Auswechseln des Kupplungskolbens VAZ 2107. Wie funktioniert der Kupplungsgeberzylinder?

Und heute wirst du lernen was ist kupplungsgeberzylinder und ArbeitszylinderWie man sie auf dem Autodesign entfernt und installiert.

Um zu verstehen, wie die wichtigsten und funktionierenden Kupplungszylinder von Vasen funktionieren, müssen Sie ihr Design und die Details kennen, aus denen sie bestehen.

Grundsätzlich sind die Haupt- und Arbeitszylinder-Kupplungsvasen in Arbeit und Design sehr ähnlich.

1 - der Körper des Hauptzylinders; 2 - Sicherungsscheibe; 3 - passend; 4 - Dichtung; 5 - Kappe; 6 - der Sperrring; 7 - Schubkolben; 8 - der Dichtungsring; 9 - der Kolben des Hauptzylinders; 10 - Frühling.

Vor der Demontage der Haupt- und Arbeitskupplungszylinder müssen diese demontiert werden:

- Wir entfernen die Arbeitsflüssigkeit aus dem System, indem wir einen Schlauch auf die Armatur setzen, den Behälter ersetzen und die Armatur auf dem Boden abschrauben - drei Viertel einer Umdrehung;

- Drücken Sie auf das Pedal, bis der Flüssigkeitsaustritt aus dem System stoppt;

- Wir trennen Haupt- und Arbeitszylinder von den Rohrleitungen;

- Entfernen Sie die Haltefeder 7 und den Splint von der Kante des Schiebers und entfernen Sie dann den Arbeitszylinder. Lösen Sie dazu die beiden Schrauben;

- zu demontieren hauptzylinder, trennen Sie den Schlauch vom Tank und schrauben Sie die beiden Muttern ab, die er an den Bolzen der Pedalhalterung hält.

Um all das zu einer Gruppe zusammenzufassen, machen sie dasselbe nur abwechselnd.

Ja, und vergessen Sie nicht nach der Montage, die Flüssigkeit zu füllen und das System zu entlüften.

Demontage des Kupplungsgeberzylinders VAZ

1. Schrauben Sie den Stecker ab, entfernen Sie die Schutzkappe 5 und den Sicherungsring 6.

Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, den gesamten Inhalt aus dem Gehäuse des Kolbens 7, dem Dichtring 8, dem Schwimmkolben 9 mit dem Dichtring und der Rückstellfeder 10 des Kolbens zu holen.

2. Wir überprüfen durch äußere Inspektion den Zustand des Zylinders und die äußere Oberfläche des Kolbens sollte nicht beschädigt werden, Streifen und Kratzer. Der Innendurchmesser eines funktionsfähigen Hauptzylinders sollte in den Gängen liegen: 19,05: +0,025 - 0,015 mm.

3. Prüfen Sie auch die Elastizität der Kolbenrückstellfeder und ersetzen Sie sie gegebenenfalls durch eine neue.

4. Wechseln Sie die Dichtringe und prüfen Sie die Schutzkappe am hinteren Ende

zylinder, und wenn es Schaden zeigt, müssen Sie es durch einen neuen ersetzen. Um alle Teile in einem Stapel zu sammeln, müssen sie von Verunreinigungen gereinigt und mit Bremsflüssigkeit gespült werden.

Seien Sie vorsichtig und schützen Sie vor Gummiprodukten verschiedener Flüssigkeiten, die diese zerstören können.

5. Alle Teile sind mit Bremsflüssigkeit geschmiert und in umgekehrter Reihenfolge montiert. Kann als Schmiermittel für die Konservierung von NG-213 verwendet werden.

1 - Fall; 2 - passend; 3 - Kappe; 4 - Drücker; 5 - der Dichtungsring; 6 - der Kolben; 7 - der Dichtungsring; 8 - Platte; 9 - Frühling; 10 - Waschmaschine; 11 - der Sperrring.

Demontage des Kupplungsnehmerzylinders VAZ

1. Die Kappe abschrauben, die Schutzkappe 3 zusammen mit dem Drücker 4 entfernen, entfernen

kolben und demontieren ihn nach dem Entfernen des Sicherungsringes 11.

2. Spülen Sie nach der Demontage alle Teile sorgfältig ab und prüfen Sie sie wie in den Anweisungen angegeben

hauptzylinder. Die Installation des verformten Schiebers ist nicht erlaubt.

3. Nach der Überprüfung mit der Montage fortfahren (Reihenfolge, umgekehrte Demontage), Teile schmieren

hydraulikflüssigkeit.

Überschrift

Die Kupplung VAZ 2107 ist Teil des Übertragungsmechanismus, der an der Übertragung des Drehmoments auf die Antriebsräder des Autos beteiligt ist. Es gibt eine Kupplung zwischen dem Getriebe und dem Automotor und überträgt die Rotation vom Motor auf die Box. Wenn das Pedal niedergedrückt wird, löst sich die Kupplung und der Motor ist vom Getriebe getrennt. Wenn das Pedal losgelassen wird, wird die Verbindung wieder hergestellt. Die Kupplung gewährleistet den sanften Start des Autos von der Stelle und die stumme Umschaltung der Sendungen.

Hauptfehler

Der Nehmerzylinder hat mehrere Gummidichtungen, die oft unbrauchbar oder geschmiert werden, dann "rutscht" die Kupplung des Autos. Das Ersetzen alter Dichtungen durch neue erfordert die Verwendung eines Aufzugs oder einer Sichtgrube, da sich der Hauptzylinder an einem unbequemen Ort befindet.

Beim Auswechseln der Dichtungen dürfen wir nicht vergessen, dass Bremsflüssigkeit im System ist, sie muss zuerst abgelassen werden.

Es ist ratsam, die Bördelmutter nicht zu berühren, da sonst später eine zusätzliche Einstellung erforderlich ist. Um die Dichtungen zu ersetzen, ohne den Hauptzylinder zu entfernen, benötigen wir bestimmte Fähigkeiten und Erfahrungen.

Ein weiterer Grund für eine Fehlfunktion der Kupplung kann ein Verschleiß des Ausrücklagers sein.   Um es zu ersetzen, muss das Getriebe demontieren. Die Beläge der Bremsbeläge verschleißen oft auch, was durch das charakteristische Geräusch beim Loslassen des Pedals deutlich wird. Und das häufigste Problem einer Kupplungsstörung ist, dass Luft in das System eindringt. Entfernen Sie die Luft durch Pumpen.

Pumpen

Zum Pumpen benötigen Sie Bremsflüssigkeit und einen Behälter zum Ablassen sowie einen transparenten Schlauch mit einem Durchmesser von 5 mm. und ein Assistent, der das Kupplungspedal drücken muss, bis es schwer wird. Danach muss es festgeklemmt werden, und die zweite Person muss zu diesem Zeitpunkt die Armatur abschrauben und die gesamte Bremsflüssigkeit ablassen. Luftblasen sind im Schlauch sichtbar. Der Vorgang sollte wiederholt werden, bis diese Blasen verschwinden. Vergessen Sie auch nicht den Füllstand im Ausdehnungsgefäß.

Anpassung

Die Einstellung der Kupplung am VAZ 2107 erfolgt durch Einstellung des Kupplungsantriebs bzw. der Einstellschraube, die sich am Ende des Kabels im Motorraum befindet. Falsche Einstellung führt zum Durchrutschen der Kupplung.

1. Das Auto wird auf der Überführung oder Inspektionsgrube installiert.
2. Die Kabine wird auf freie Bewegung des Kupplungspedals überprüft und gegebenenfalls die Einstellung vorgenommen. Lösen Sie dazu mit der Taste 10 die Kontermutter des Pedalanschlags und stellen Sie den erforderlichen Abstand von ca. 0,4-2 mm ein.
3. Der Schieber wird auf Schmutz gereinigt und eindringendes Fett wird aufgetragen.
4. Der Arbeitszylinder wird auf freie Bewegung des Schiebers überprüft, von dem der Freilauf des Ausrücklagers abhängt. Dazu wird die Kupplungsgabel mit der Hand bis zum Anschlag ausgewrungen, während der freie Hub des Drückers innerhalb von 4-5 mm liegen muss.
5. Das Einstellen des freien Hubs des Schiebers erfolgt mit einem Schlüssel 17, der die Einstellmutter am Drehen hindert, und der Schlüssel 13 löst die Sicherungsmutter.
6. Der Schlüssel für 8 hält den Drücker, während der Schlüssel für 17 Umdrehungen
7. die Einstellmutter ist geschliffen und die notwendige freie Bewegung des Schiebers ist eingestellt, diese beträgt ca. 4-5 mm.
8. Die Kontermutter wird angezogen, dazu wird die Nachstellmutter des Drückers gehalten.
9. Im Auto wird der gesamte freie Kupplungsweg überprüft, der ungefähr 25-30 mm betragen sollte. von der oberen Position des Pedals bis zum Start Bei Bedarf wird der gesamte Vorgang mehrmals wiederholt, bis die Kupplung nicht mehr blockiert ist.

Austausch des Haupt- und Arbeitszylinders

Der Austausch des Hauptzylinders erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Die Flüssigkeit wird aus dem Tank abgelassen. Dies kann mit einer normalen Spritze oder durch Entfernen des Schlauchs von der Verbindung des Hauptzylinders erfolgen.
2. Schrauben Sie die Rohrleitung ab, die zum Kupplungsnehmerzylinder führt.
3. Der Schlüssel für 13 Schrauben Sie die zwei Muttern ab, auf denen der Hauptzylinder montiert ist.

Austausch des Arbeitszylinders:

1. Die Feder wird vom Arbeitszylinder entfernt.
2. Der Schlüssel für 10 löst das Rohr, das den Haupt- und Arbeitszylinder verbindet.
3. Der Schlüssel zum 13 schrauben Sie die zwei Bolzen des Arbeitszylinders heraus und nehmen Sie zusammen mit der Platte ab.

Nach dem Austausch muss der Arbeitszylinder gepumpt werden.

Selbstkupplung Ersatz

Beim Austausch der Kupplung sollte sorgfältig alle Teile überprüft werden, es ist durchaus möglich, den gesamten Knoten zu ersetzen ist nicht erforderlich, es wird ausreichen, nur einige der Details zu ändern.

Der Kupplungswechsel wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Die Batterieklemmen sind nicht angeschlossen.
2. Von der Übertragung vom Schalthebel.
3. Trennt sich vom Resonator auspuffdann wird der Arbeitszylinder vom Getriebegehäuse getrennt. Vom Getriebe selbst ist die Kardanik getrennt.
4. Die Schrauben, mit denen der Anlasser am Getriebegehäuse befestigt ist, werden abgeschraubt. Vorher müssen jedoch die beiden unteren Muttern gelöst werden, mit denen das Getriebe am Motorblock befestigt ist.
5. Das Getriebe wird ausgebaut, dann wird der Kupplungskorb demontiert. Nach dem Entnehmen des Korbes wird die Kupplungsscheibe gelöst.
6. In diesem Stadium werden bei Bedarf der Hauptzylinder und andere Komponenten ausgetauscht, beispielsweise die Kupplungsgabel oder die Antennen am Korb wechseln.
7. Die Montage und Installation des Knotens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Bei der Montage müssen alle Teile gründlich gespült werden, jedoch keinesfalls in Benzin oder Öl. Die Schmierung erfolgt nur mit Bremsflüssigkeit.

Clutch ist einer der wichtigsten Knoten im Auto, ohne den es sich einfach nicht bewegt. Daher erfordert dieses komplexe System angemessene Aufmerksamkeit und Sorgfalt. Fehlfunktionen bei der Betätigung der Kupplung können zu spontanen Bewegungen des Fahrzeugs führen, und dies ist eine direkte Bedrohung für das Leben anderer.

Der Rhythmus des Lebens in der modernen Gesellschaft lässt uns Zeit sparen. Verfügbarkeit fahrzeug   Es ist längst kein Luxusindikator mehr und unterstreicht den hohen Bekanntheitsgrad. Ein Auto ist eine Notwendigkeit, seine Anwesenheit macht es möglich, sich frei mit persönlichem Komfort ohne Bezug auf die Zeit zu bewegen.

Der Schlüssel für eine qualitativ hochwertige Nutzung der Maschine für persönliche und geschäftliche Zwecke ist die Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit. Diese Parameter werden durch regelmäßige Besuche der Station erreicht. wartung   und rechtzeitiger Ersatz der notwendigen Verbrauchsmaterialien.

Oft liegt das Problem in der Gebrauchstauglichkeit des Autos in den Knoten, die einem ständigen Verschleiß unterliegen, beispielsweise im Kupplungssystem. In Autos VAZ, Modell 2107, versagt der Kupplungshauptzylinder manchmal, Reparaturen in dieser Situation sind nicht wirksam, und es ist notwendig, zu ersetzen. Es ist dieses Detail wert von 600 Rubel bis 1000 Rubel   abhängig vom Lieferanten und der Region der Russischen Föderation.

Symptome eines Kupplungsgeberzylinders

Der Auftrag des Kupplungshauptzylinders besteht darin, die Kraft direkt vom Kupplungspedal über das Arbeitsfluid auf den Arbeitszylinder zu übertragen. In einer Situation, in der der Zylinder nicht seine Aufgabe erfüllt, besteht die Gefahr, die Kontrolle über das Auto zu verlieren, und es ist nicht möglich, die Arbeit des Getriebes und des Motors zu stoppen.

Es gibt eine Reihe von Maßnahmen, mit deren Hilfe der Zustand des Systems überwacht und rechtzeitig auf einen möglichen Ausfall reagiert werden kann:

• Systematisch den normalen Stand der Arbeitsflüssigkeit im Tank abstimmen, bei einem starken Abfall sollte gewarnt werden und eine Fehlfunktion vermuten.
• Bei der Erkennung von Arbeitsflüssigkeitsspuren am Haupt- und Arbeitszylinder besteht die Gefahr eines Systemausfalls.
• Das Vorhandensein von Fehlern in der Arbeit des Kupplungspedals kann eine mögliche Druckentlastung des Systems und das Eindringen von Luft anzeigen.
• Die Unmöglichkeit des Betätigens des Kupplungspedals und die instabile Betätigung des Hebels, andere Geräusche und Vibrationen sind nicht die Norm.

Zusätzlich zu den oben genannten Punkten gibt es eine Anzahl von Parametern, die direkt die Art der Fehlfunktion und die Suche nach einer möglichen Lösung und die Beseitigung des Durchbruchs anzeigen. So kann es im Kupplungssystem VAZ 2107 Schwierigkeiten geben mit:

1. Der Hauptzylinder ist zerstört, er hat einen Riss, bricht ab und gibt einen Flüssigkeitsstrom.
2. Manschette erschöpft ihre Betriebszeit und wurde für den Einsatz ungeeignet.
3. Der Kolben funktioniert nicht.
4. Das Innere des Gehäuses ist beschädigt.

Um die Kupplung auf dem VAZ-2107 zu ersetzen ist genug, um neue Ersatzteile zu kaufen. Sie sind für alle Modelle von "Klassik" gleich. Darüber hinaus gibt es zwei Wege aus der Situation, wenn der Kupplungsgeberzylinder defekt ist - Reparatur und Austausch durch einen neuen. Es ist möglich, den Körper zu reparieren und die Gummimanschetten zu ersetzen. Aber wie die Praxis zeigt, bringt die Reparatur bei Autos mit hoher Kilometerleistung nicht den gewünschten Effekt. Daher ist es besser, sich für einen Ersatz zu entscheiden.

Ersatzprozess

Wenn Sie die Arbeiten zum Austausch des Kupplungsgeberzylinders (GCC) den Fachleuten einer Kfz-Reparaturwerkstatt anvertrauen, dann auf die Anzahl der Ersatzteile es lohnt sich 500-700 Rubel für die Arbeit hinzuzufügen. Wenn es Fähigkeiten und Bedingungen gibt, wo Sie die Wartung selbst durchführen können, ist es durchaus möglich, diese Arbeit selbst zu erledigen.

Es wird notwendig sein, auf die Verfügbarkeit von unterstützenden Tools zu achten:

• Neuer GCC.
• Bremsflüssigkeit.
• Die Schlüssel.
• Birnengummi.

Maßnahmen, die zur Erledigung der Aufgabe beitragen, sollten klar und konsistent sein:

1. Bei Verwendung einer Birne ist es erforderlich, die gesamte Flüssigkeit aus dem hydraulischen Antriebstank abzupumpen.
2. Entfernen Sie das Ausdehnungsgefäß.
3. Nimm die Schlüsselnummer 13 und schraube das Rohr ab.
4. Lösen Sie die Klemme und trennen Sie den Gummischlauch, der den Zylinder mit dem Tank verbindet.
5. Entfernen Sie den Hauptzylinder.
6. Installieren Sie den neuen GCC, indem Sie alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.

  Also rein selbst ersetzen   GCC ist nichts kompliziertes, aber wenn es keine Möglichkeit und kein Wissen über Wartung und ein Auto gibt, dann ist es das Beste, diese Art von Arbeit an Fachleute zu übertragen. Sie führen den Austausch durch, ziehen alle Verbindungen an und pumpen das System nach der Installation des neuen GCC.

• mit einem 8 und 13 Schlüssel

• zylinderkopf 13 mit Verlängerung

• flach- und Figurenschraubendreher

Hier ist die Spitze sichtbar

2. Assistent drückt scharf das Kupplungspedal 4-5 mal mit einem Intervall von 2-3 Sekunden lang drücken.
3. Der Schlüssel 8 abwendet Nippel etwa 3/4 Umdrehung, die Flüssigkeit aus den Luftblasen kommt Bank.

4. Nach dem Ablauf der Flüssigkeit stoppt, Montagepackung und wiederholen Sie die Schritte 2 und 3, bis keine Blasenfreigabe. Stellen Sie sicher, dass der Flüssigkeitsstand über dem Minimum war, und, falls notwendig, hinzufügen.
Wickeln Sie 5. Um die Montage, den Schlauch und Verschleißschutzkappe.
Betätigen des Pedals, überprüfen Sie die Kupplung - deutlich zu spüren müssen die Zeit Cutoffs Kupplungspedal sollte nicht „fallen“.
Wenn alles in Ordnung ist, dann überprüfen Sie die Kreuzung Schlauch auf Lecks und das Rohr, eine Flüssigkeit in einem Behälter zur Norm addieren und den Deckel zu schließen.

Willkommen zurück!
  Kupplungsgeberzylinder - dank ihm Griff bewegt sich vom Schwungrad weg, und wie es funktioniert, ist dies: Wenn Sie das Kupplungspedal drücken, die Schubstange, die an einem Ende mit dem Pedal befestigt ist und das andere Ende in den Master eingeführt Zylinder drückt den Kolben in den Zylinder und damit die ein Kolben in dem Zylinder angeordnet nach vorne bewegt, und dadurch drückt Bremsflüssigkeits Kolben, der in dem Hauptzylinder angeordnet ist. Nach Ausstoßflüssigkeit fließt es schnell auf die Kupplungsnehmerzylinder und dadurch trennt die Kupplung auf das Schwungrad.

Im Laufe der Zeit wird der Hauptzylinder unbrauchbar und muss ausgetauscht werden, so dass Sie alle Feinheiten des Ersatzes sowie die Lage des Hauptzylinders kennen. Lesen Sie diesen Artikel und wir hoffen, dass Sie alles verstehen werden. Wenn nach dem Lesen noch Fragen offen sind, kannst du sie in den Kommentaren fragen und wir werden sie beantworten!

Hinweis!
  Um den Hauptzylinder zu ersetzen, benötigen Sie: Einen "Schraubenschlüssel" für "13" und Sie können die Erweiterung immer noch mit einem Kappenkopf verwenden. Und Sie müssen auch eine Gummiball und einen Schraubenzieher auf Lager haben!

Zusammenfassung:

Wo ist der Kupplungsgeberzylinder?
  Es befindet sich im Motorraum des Autos auf dem Foto mit einem gelben Pfeil. Und daneben ist ein Vakuum-Bremskraftverstärker (roter Pfeil), sowie der Hauptbremszylinder bremszylinder   (Blauer Pfeil) und darüber befinden sich mehrere Zisternen, von denen eine der hydraulische Bremsbehälter ist, der durch den grünen Pfeil angezeigt wird.

  Wann muss ich den Kupplungsgeberzylinder wechseln?
  Es muss ersetzt werden, wenn:

1. Das Auftreten eines Lecks der Bremsflüssigkeit.

2. Und auch bei unvollständiger Auskupplung der Kupplung und bei unvollständiger Kupplungsbetätigung. Viele werden die Frage stellen: "Und woher wissen Sie, dass die Kupplung nicht vollständig ein- und ausschaltet?" Erklären wir.

Wenn Sie, wenn Sie das Pedal bis zum Ende drücken, das Getriebe ausschalten und dann den Gang einlegen und spüren, dass die Gänge hart und knirschend eingelegt sind, bedeutet dies, dass die Kupplung nicht vollständig eingerückt ist.

Und wenn Sie ein Auto fahren und mit einer scharfen Beschleunigung Auto zucken, oder sogar die Tachonadel hochspringt und das Auto nicht fährt, bedeutet das, dass die Kupplung nicht vollständig ausgeschaltet ist.

Hinweis!
  Aber es gibt eine Einschränkung, die gleichen Probleme mit dem Auskuppeln und Einrücken der Kupplung kann auch mit einem funktionierenden Hauptzylinder auftreten, sagen wir, die Details der Kupplung selbst haben sich abgenutzt usw. Daher ist es am besten, mit dem Austausch des Zylinders fortzufahren, nur wenn verschiedene Arten von Rissen darauf erscheinen, durch die die Bremsflüssigkeit austreten wird, was wiederum nicht akzeptabel ist!

Wie tauscht man den Kupplungsgeberzylinder für VAZ 2101-VAZ 2107 aus?

  Auszahlung:
  1) Zuerst müssen Sie eine Gummibalg nehmen und dann mit ihm die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Kupplungshydraulikbehälter auspumpen.

2) Dann mit der Hand den Gummiband, mit dem der Ausdehnungsbehälter an der Karosserie befestigt ist, ausclipsen und den Tank vorsichtig entfernen und so platzieren, dass keine Flüssigkeit aus ihm austritt und die Arbeit nicht behindert wird.

Hinweis!
Der Schlauch wird von unten an den Tank angeschlossen, trennen Sie ihn nur, wenn der Ausdehnungsbehälter vollständig leer ist und der Tank somit vollständig aus dem Fahrzeug entfernt werden kann!

3) Nach dem Schraubenzieher die Mutter lösen, mit der die Rohrleitung am Zylinder befestigt ist, und nach dem Lösen der Mutter die Rohrleitung zur Seite schieben.

4) Lösen Sie nun mit einem Schraubenzieher die Klemme, mit der der Schlauch am Hauptzylinder gehalten wird, und entfernen Sie ihn dann aus dem Zylinder.