Ballzapfen von Uaz Patriot regulieren, wenn ein Axialspiel in ihnen auftritt, wenn der Achsschenkel demontiert wird oder die Kugelzapfen durch Auskleidungen ersetzt werden. Um die Zapfen am Patriot zu ersetzen, benötigen Sie: Schlüssel für 19, für 22, für 24, ein Spezialwerkzeug zum Anziehen der Spannhülsen von Kugelstiften und einen Drehmomentschlüssel.
Parken Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse, setzen Sie die Haltestellen unter die Hinterräder des Fahrzeugs, heben Sie die Vorderkante des Fahrzeugs an und entfernen Sie das Vorderrad.
Entfernen Sie den Knöchel vom UAZ Patriot und sichern Sie ihn mit einem Schraubstock.
Schrauben Sie die Mutter ab, entfernen Sie das Polster und die Dichtung
Entfernen Sie die Klemmhülse mit einem Spezialwerkzeug. Nehmen Sie den Ballstift des UAZ Patriot heraus. In ähnlicher Weise entfernen Sie den zweiten Königszapfen
Entfernen Sie das Patriot-Kugellager und entfernen Sie die Lagerbuchsen mit einem Schraubenzieher aus der Halterung. Das Kugellager in den Achsschenkel einsetzen, mit Litol-24 die Kugelfläche der Laufbuchsen schmieren und die Drehzapfen einbauen, die Spannhülsen gleichmäßig auf beiden Seiten verschrauben, bis die Drehzapfen im Kugellager einrasten
Achten Sie auf die gleichen Abmessungen von den Enden des Achsschenkelkörpers bis zur Kugel des Kugelgelenks. Ein Größenunterschied von nicht mehr als 0,2 mm ist erlaubt. Ziehen Sie die Spannhülsen abwechselnd an, erhöhen Sie die Kraft um 20-30 N · m (2,0-3,0 kgf · m) und ziehen Sie dann die Spannhülsen endgültig fest. Füllen Sie die Hohlräume über den Klemmbuchsen mit Litol-24-Fett und setzen Sie die Unterlagen mit Dichtungen ein und ziehen Sie die Muttern fest. Installieren Sie den Achsschenkel UAZ Patriot und überprüfen Sie die Kraft seiner Drehung relativ zu den Drehpunkten in beliebiger Richtung. Es sollte 10-15 N · m (1,0-1,5 kgf · m) betragen. Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge und entfernen Sie die Vorderradnabenlager. Bei dieser Einstellung und dem Austausch des Königsbolzens am UAZ Patriot ist abgeschlossen.
Über Zuverlässigkeit und Passierbarkeit von Autos gehen UAZ-Legenden. Aber was auch immer dort war, all die Oise sind im Bild und Abbild des 469sten versammelt, der bald siebzig Jahre alt sein wird. Der alte Mann ist immer noch stark, aber das Design und vor allem die Ausführung leiden mehr und mehr jedes Jahr. Hauptsächlich wegen der Materialwirtschaft. Der Konzern muss Stahlsorten wechseln und manchmal sogar Stahlteile durch Verbundteile und einfach Kunststoffteile ersetzen. In einer solchen Situation stellte sich die Nadel des UAZ Patriot heraus, über den wir heute sprechen werden.
Ersatzpreis für Königspin UAZ Patriot
Wenige Patriot Besitzer kontaktieren den Service für Reparaturen. Historisch betrachtet ist die Zielgruppe eines SUV mit Reparaturen mit eigenen Händen fertig. Glücklicherweise ist das Design alt, es gibt wenig Elektronik, Ersatzteile sind mehr oder weniger verfügbar und es gibt eine große Auswahl. Einige Pins des Patriot können mindestens drei Arten aufnehmen.
Die Kosten für die Reparatur und Einstellung der Drehpunkte in verschiedenen Diensten sind unterschiedlich. Der durchschnittliche Preis einer Königsnadel liegt im Bereich von 3 Tausend Rubel, und zusammen mit der Arbeit am Ersatz von Teilen auf dem Dienst werden sie von 6 tausend fragen. Keine sehr angenehme Aussicht, zumal Sie die ganze Arbeit selbst erledigen können. Ein Pivot-Kit kostet nicht mehr als 1.000-1500 Rubel, und im Falle eines Drehzapfen-Ersatzes müssen mindestens 8.000 ausgelegt werden, ganz zu schweigen von der Vorderachswange "nach der Wissenschaft" mit vollständiger Demontage.
Arten von Patriot Pivots
Der Königszapfen von UAZ und Patriot im Besonderen war nie ein Schwachpunkt in der Konstruktion, aber trotz einiger Ratschläge müssen sie immer noch geschmiert werden, unabhängig von ihrem Design. Wie gesagt, der Königszapfen kann in drei Arten verwendet werden:
Pivot-Ersatztechnik
Um einen Achsschenkelbolzen zu ersetzen, ist es im Prinzip nicht notwendig, den gesamten Achsschenkel zu demontieren, wenn der Verschleiß nur im Drehteil der Brücke ist. Zur Verhinderung ist es zu mühsam, solche Arbeiten auszuführen, und zum Ersetzen des Achsschenkelbolzens genügt es, ihn aus dem ersten Körper auszudrücken und einen neuen zu montieren, und die Spieleinstellung erfolgt durch Hinzufügen oder Entfernen von Unterlegscheiben unter der Abdeckung.
Um den Königszapfen zu demontieren, der von vielen empfohlen wird, genügt es, mehrere einfache Operationen unter Verwendung von Brute-Force durchzuführen. Selbst Abzieher werden nicht benötigt, bis auf eine selbstgemachte Platte aus der Ecke zum Herausdrücken der Zapfen aus dem Achsschenkel.
Fortschritt beim Ersetzen des Königszapfens UAZ
Schematisch sieht das ganze Verfahren zum Abbau des alten lockeren Königszapfens folgendermaßen aus:
- Stellen Sie den Vorderachsträger auf.
- Entfernen Sie das Rad, bevor es das Fahrzeug fest auf ebenem Boden absetzt.
- Entfernen Sie die 4 zweibeinigen Befestigungsmuttern.
- Demontieren Sie das Zweibein ohne Demontage.
- Setzen Sie auf 4 Stollen, die das Zweibein an der Faust halten, den Abzieher oder eine selbstgemachte Platte, eine Ecke aus Stahl, 3-5 mm dick, mit einem Loch in der Mitte.
- Eine M8-Schraube mit einer Mutter wird in den Körper des Königszapfens geschraubt, und die Mutter ruht auf dem Abzieher oder der Platte.
- Um den Königszapfen herauszudrücken, genügt es, den Bolzen einige Umdrehungen hineinzuschrauben, danach die Mutter abzuschrauben und den alten Stift aus dem Körper auszudrücken.
Das Drücken eines neuen Königszapfens erfolgt nicht mit einem Hammer - so kann das Gehäuse gebogen werden, nichts Gutes wird daraus. Der neue Königszapfen wird durch gleichmäßiges Einpassen des Bipods in normale Stollen eingedrückt. Bevor Sie das Zweibein befestigen, tragen Sie eine kleine Menge Schmiermittel auf den Achsbolzen selbst auf, überschüssiges Schmiermittel wird während des Schrumpfens herausgedrückt. King Pin installiert. 
Besitzer beliebter SUVs sind oft daran interessiert, die Drehpunkte des UAZ Patriot zu ersetzen und welche besser zu liefern sind. Schließlich kann dieses Strukturelement 3 Designs haben. Es sollte angemerkt werden, dass in Bezug auf den Patriot der Name des Königszapfens im wörtlichen Sinn verwendet wird. Die ersten Prototypen des Designs erschienen lange vor der Automobilzeit.
Anfangs der sogenannte Bolzen oder Stab, durch den der rotierende Teil des Schlittens befestigt wurde. Später befestigten sie mit einer ähnlichen Vorrichtung die Vorderradnabe an der Aufhängung. Auf diese Weise wurde ein wirksames Gelenk erhalten. Der effektivste solcher Entwurf war auf dem Modell Ford T.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Zapfen durch bequemere Kugellager ausgetrieben. Bei Rahmen-SUVs wurden jedoch weiterhin Stifte verwendet, da sie unter schlechten Straßenbedingungen sehr zuverlässig sind.
Arten von Zapfen
Wenn man die Drehpunkte des UAZ Patriot auswechselt und welche besser geliefert werden können, hängt die Antwort auf diese Frage von mehreren Faktoren ab. Dafür müssen Sie aufpassen. Berücksichtigen Sie auch alle Merkmale der Straßen, auf denen Sie sich bewegen möchten.
- Pivots mit Plastiklinern. Alle Autos, die das Werk verlassen, sind mit solchen Details ausgestattet. Diese Art von Teilen wird zur Verwendung empfohlen. Der Nachteil ist eine kurze Lebensdauer. Sie sind jedoch billig und einfach zu bedienen. Sie brauchen keine regelmäßige Schmierung;
- Lagerstifte. Anstelle von Linern kommen hier Nadellager zum Einsatz. Die Installation eines solchen Teils wird als Konstruktionsänderung angesehen, daher kann es Probleme mit der bestandenen Prüfung geben. Außerdem muss die Lenkung modifiziert werden. Ideal für die Stadt, aber mit häufigen Fahrten in den Wald werden schneller als die anderen zerstört;
- Stifte mit bronzenen Laschen. Regelmäßig gründen solche auf UAZ Hunter. Aber auf dem Patriot sind sie auch geeignet. Der Unterschied zu den werkseitig installierten Teilen des Materials, aus dem der Liner besteht. Der Artikel ist sehr robust. Die Lebensdauer beträgt nicht weniger als 100.000 km. Um einen solchen Lauf zu erreichen, muss der Kingpin alle 20.000 Läufe geschmiert werden. Solche Teile halten Schockbelastungen perfekt stand.
Wählen Sie die Art der Ersatzteile für den Austausch, bitte beachten Sie, dass sie für verschiedene Bedingungen geeignet sind. Wenn Sie ausschließlich in der Stadt fahren, können Sie Lagerzapfen setzen. Dies wird die Verwaltung komfortabler machen. Die Lebensdauer ist 2-mal höher als die von Kunststoffanaloga. Wenn Sie nicht nur in der Stadt unterwegs sind, besuchen Sie manchmal die Grundierung. Es ist am besten, eine Option mit Kunststoffauskleidungen zu installieren. Für Liebhaber von harten Offroad-Fit-Teilen mit Bronzeinsätzen. Der Nachteil dieses Designs ist die Notwendigkeit, sie zu verbrennen. Die ersten 2000 km. Drehen des Lenkrads wird etwas schwieriger.
Installation von Lagerbolzen. Die vorbereitenden Arbeiten unterscheiden sich praktisch nicht von der Installation anderer Arten von Drehzapfen. Eine kleine Nuance ist die Notwendigkeit, einen Lenkungsdämpfer zu installieren. Sonst werden im Lenkrad beim Fahren Schläge spürbar, ähnlich denen, die durch die Unwucht der Räder entstehen.
Stifte mit Bronzebuchsen einbauen. Wie bereits erwähnt, wird sich das Lenkrad vor dem vollständigen Einfahren schwer drehen. Anschließend wird die Ecke der Rolle zu ihrer normalen Leistung kommen und das Problem wird verschwinden. Um den Einlaufvorgang zu beschleunigen, können Sie versuchen, den Winkel der Laufrolle beim Einbau eines neuen Königszapfens zu erhöhen.
Der Besitzer wurde UAZ Patriot. Grund für den Kontakt:
Wie der Besitzer erklärte, war es nur gruselig, ein Auto zu fahren, die Räder des Autos ragten in verschiedene Richtungen.
Inspektion ergab:
beide Kugelgelenke des Achsschenkels sind gebrochen, sowohl rechts als auch links, das Achsschenkelgehäuse ist zerstört. Die Ursache war die Zerstörung eines Kegelrollenlagers.
Kegelrollenlager sind in solch einem sehr wichtigen Knoten des UAZ-Autos nicht als Achsschenkel ausgelegt. Es kann kein Detail der Gelenke des Achsschenkels sein, weil es nicht in der Lage ist, die Belastung zu bewältigen, die sich aus dem Betrieb des Fahrzeugs ergibt, wodurch dessen Zerstörung auftritt. Zerstörte Lager brachen beide Kugelgelenke des Achsschenkels und seines Körpers.
Zu sein:
- Installation von Pins der Firma Vaksoil, Bijsk, Altai Territory;
- Installation einer kugelförmigen Unterstützung von Vaksoil Firma, Biisk, Altai Krai.
Das Kugelgelenk des Achsschenkels wird mit einer modifizierten Rolle (+5 Grad) montiert. Dies verbessert die Handhabung des Fahrzeugs. 
Der Besitzer des Autos, spart etwa 1.500 bei der Installation von Pins von zweifelhafter Qualität, anstatt Pins von guter Qualität zu installieren, als Ergebnis waren die Gesamtkosten für Teile für die Wiederherstellung der Vorderachse etwa 30.000 ohne Berücksichtigung der Kosten für die Durchführung von Ersatzarbeiten.
Im Internet gibt es viele Streitigkeiten, bei denen Pivots besser sind als Lagerstifte oder nach dem klassischen Schema hergestellt sind. Unsere Meinung, und in dem, was es schwierig ist, uns davon zu überzeugen, dass wir den Stift des klassischen Schemas verwenden müssen, aber ein anständiger Hersteller. Wir verwenden von Vaxoil hergestellte Pins.
Details "Vaksoyl" sind von sehr guter Qualität. Erfahrungsgemäß empfehlen wir allen Nutzern von UAZ-Fahrzeugen, Teile dieses Herstellers zu verwenden. Der Hersteller stellt einen Reparatursatz für eine Drehbrückenanordnung mit Bronzebuchsen und modernisierten Drehzapfen her.
Herstellergarantie 100.000 Kilometer. Und davon sind wir nicht einmal überzeugt. Nur die Ergebnisse von 300 000 km ohne eine einzige Reparatur erreicht!
Was ist ein schlechter Plastikliner Kingpin?
Als Standard installiert die Anlage Kunststoffauskleidungen in Brücken, deren Lebensdauer von 10 bis 60 tausend Kilometer beträgt, und Sie müssen ständig die Abwesenheit von Spiel prüfen, da mit dem Erscheinen des kleinsten Spiels der Kunststoff bricht, der Königszapfen anfängt, den BWC zu berühren, den Sitz bricht und schließlich "Räder" ausmacht kleines Haus ", Autounebenheiten auf der Autobahn und als Folge der Ersatz von SHOPK, Drehzapfen, Linern und anderen schwierigen und teuren Operationen.
Und Lagerzapfen?
Die auf dem Markt befindlichen Wälzlager mit Wälzlagern sind Halbmaße, da Eine solche Lagerverbindung von Teilen ist beschämend und die Belastung wird gleichzeitig nur durch eine Walze übertragen. Daher schwenkt das "Lager" in der Regel auf dem Asphalt sehr lange und verursacht keine Probleme, sondern vor dem ersten tiefen Loch, das auftrat. Wenn ein Rad eine Geschwindigkeit in einem Loch erreicht und in diesem Moment einer großen Belastung ausgesetzt ist, bricht eine der Rollen einfach zusammen und das Lager versagt. Darüber hinaus passieren diese katastrophalen Dinge innerhalb von Sekunden und sind mit einem Verklemmen des Lagers durch Splitter einer zersplitterten Walze mit Verlust der Kontrolle über das Auto oder sogar einer Radtrennung verbunden.
Warum ist es besser, einen Bronze Liner zu wählen?
Ein Bronze-Liner statt einer Kunststoff-Liner ist eine 100% ige Lösung für das Problem. Bei der Installation des Bronzebeschlags des Achsschenkelbolzens im UAZ-Auto werden keine Änderungen vorgenommen, die Installation wird gemäß dem Reparatur- und Wartungshandbuch des Herstellers durchgeführt, es sind keine "Schweißer" und "Bulgaren" erforderlich.
Als Ergebnis von zweijährigen Tests und Tests erreichte eines der UAZ-Fahrzeuge mit installierten Kingpin-Bronze-Linern eine Laufleistung von 300.000 Kilometern, und eine bescheidenere Laufleistung, 120-160.000 Kilometer, wurde von einem Dutzend Autos noch nicht erreicht.
Vkontakte
Die Installation einer Schwenkeinheit mit konischen Radialdrucklagern 6-7203 (30203) an Spicer-Vorderachsen von UAZ-Fahrzeugen (Patriot, Hunter und moderne Versionen anderer Modelle) anstelle von Serieneinheiten mit Kunststoff-Achsschenkelbolzeneinlagen bietet erhebliche Vorteile vor der Standardausrüstung, sowie vor dem Wechsel des Materials, aus dem der Kingpin-Liner gefertigt wird (ob Bronze- oder Messinglegierungen).
Denn das Problem liegt nicht in dem Material, aus dem der Liner gefertigt wird, sondern in dem Design dieser Einheit. Aus dem Verlauf der deskriptiven Geometrie werde ich nicht streiten, um keine Welle der Diskussion-Verurteilung auszulösen. Wer weiß, wird verstehen, wo man in einem Flugzeug eine "Unterstützung" braucht, man kann den Kontakt nicht in Form eines Punktes benutzen (versuche das Ei aufrecht zu stellen, in dieser Position kannst du es auf zwei einfache Arten halten:
- Dem Objekt eine Drehbewegung geben;
- Warp (breche die Hülle).
Um auf das Problem der häufigen Wartung zurückzukommen, möchte ich sagen, dass ein korrekt hergestellter und korrekt installierter Satz von Drehzapfen auf dem Lager es den Besitzern von UAZ-Autos erlaubt, ihre Wartung für eine lange Zeit zu vergessen.
Die Qualität der Herstellung von Pins und wie sie die Leistungseigenschaften beeinflusst.
Hier müssen viele Parameter berücksichtigt werden: die Qualität des Lagers und das Material der Teile, die Wärmebehandlung der Oberflächen, Toleranz und Passung, die Koaxialität des Teils (Lagerpassung, Konizität, Gewinde muss mit einem "Satz" erfolgen). Was leider in vielen Fällen (d. H. Die von Handelsorganisationen für die Installation angebotenen Sätze) meistens nicht erreicht wird. Und unter Hinweis auf die Qualität der Pivot-Kits auf dem Lager, würde ich gerne das Thema "Wobbeln" nicht viel (Wobbeln, Taumeln, Todesschwanken, Shimmy-Effekt, oder die gewöhnlichen - Twirl, Razdolbas, Raskolbasb, etc.)Ich möchte klarstellen, was Shimmy ist. Shimmy ist der Name eines populären zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Tanz, der durch ein schnelles Schwingen der Schultern nach rechts-links gekennzeichnet ist.
"Wobbeln" ist der Effekt einer hohen Geschwindigkeit zunehmender Schwingungen (~ 4-10 Hz) des Vorderrads eines Fahrrads, Motorrads, Autos oder Fahrwerks relativ zur Kursrichtung, so dass wir über Wackeln oder Todesschwanken nachdenken und sprechen.
Eine der Hauptaufgaben der Theorie der Berechnung von Schwingkreisen besteht darin, die Stabilität und Vorhersagbarkeit von Verhalten im Betriebsfrequenzbereich von Schwingungen zu berechnen.
Jede Konstruktion ist ein Schwingungssystem mit einer eigenen Resonanzfrequenz. Um die Resonanzamplituden zu reduzieren, ist es notwendig, das Spiel in den Verbindungen von Strukturelementen zu minimieren.
Das Erscheinen des Resonanzeffekts ausschließen. Resonance (fr. Resonance, von lat. Resono - ich antworte) ist das Phänomen einer starken Zunahme der Amplitude von erzwungenen Schwingungen, die auftritt, wenn die Frequenz der äußeren Beeinflussung sich einigen Werten (Resonanzfrequenzen) nähert, die durch die Eigenschaften des Systems bestimmt werden. Ein Anstieg der Amplitude ist nur eine Folge der Resonanz, und die Ursache ist die Übereinstimmung der externen (anregenden) Frequenz mit der inneren (natürlichen) Frequenz des schwingenden Systems. Resonanz ist das Phänomen, dass sich das oszillierende System bei einer bestimmten Frequenz der Antriebskraft als besonders empfindlich auf die Wirkung dieser Kraft erweist.
So berechnen in den Fabriken der Hersteller bei der Konstruktion der Elemente der Vorderradaufhängung Lenk- und andere Systeme die Schwingkreise. Mit dieser Berechnung können Sie Strukturen erstellen, die es Systemen ermöglichen, in einem Konstruktionsmodus zu arbeiten, der nicht an Resonanzfrequenzen im tatsächlichen Betrieb eines Autos, Motorrads, Flugzeuges etc. grenzt. Nur das Vorhandensein großer Spielräume in der vertikalen Rollfläche des Rades, nämlich die Zerstörung der Radnabenlager Kugellager, Düsenhülsen oder alle zusammen sind die Ursache des "Wobbelns", weil sie sowohl die Eigenfrequenz der Schwingung als auch ihre Amplitude verändern.
Um die Resonanzamplituden zu reduzieren, wird das Spiel der Aufhängung und der Lenkung minimiert, die Masse der Räder erhöht, der Lenkungsdämpfer usw. installiert.
Daher kann niemals ein qualitätsgefertigter und richtig installierter Satz von Drehzapfen an einem Lager zu einem Resonanzeffekt führen.