Einstellen der Ventile des Scooters 4t 150ss China Viper. Einstellung des Scooter-Ventilspiels

Hat der Motor gestartet oder war es nur Zeit, das Ventil zu überprüfen?

Einstellung des Ventilspiels

Eintrag

Nehmen Sie die Einstellungen selbst oder in der Werkstatt vor, jeder entscheidet für sich. Ich möchte anmerken, dass das Einstellen des Ventilspiels keine so schwierige Sache ist. Wer weiß, wie man die Muttern dreht, kann damit umgehen. Nur Aufmerksamkeit und Genauigkeit sind erforderlich. Dieser Artikel wird dir helfen.

Wenn es notwendig ist, eine Anpassung vorzunehmen.

Der Motorroller startet nicht oder ist schwer zu starten.

Kaum an Dynamik gewinnen.

Ständig Stände.

Der Motor macht ein Klingelgeräusch.

Achtung, nicht nur falsche Ventileinstellung kann diese Probleme verursachen. Beschreibung der häufigsten Probleme, mögliche Ursachen und Abhilfemaßnahmen werden auf unserer Website veröffentlicht.

Achtung:

Einstellen der Lücke NUR KALTEM MOTOR!

Entfernen Sie den Sitz vorsichtig, Plastik zerbrechlich, besonders bei niedrigen Temperaturen!

Vielleicht nach dem Einstellen der Lücke erfordert Tuning Vergaser.

Vor dem Ausbau der Zylinderkopfhaube ist es ratsam, den Motor abzuwischen. Stellen Sie nach dem Entfernen sicher, dass keine Fremdkörper in den Motor gelangen.

Für eventuelle Schäden durch unsachgemäße Einstellung trägt der Autor des Artikels keine Verantwortung.

Benötigte Werkzeuge:

Zangen

Kreuzschlitzschraubendreher

Schlüssel 9 und 8 mm (Köpfe)

Sonde zur Einstellung des Ventilspiels (wir benötigen 0,05 und 0,1 mm)

Schritt 1. Vorbereitende Arbeiten.

Bereiten Sie 3-4 Gläser oder andere Behälter für Schrauben, Muttern und andere Kleinteile vor. So verlieren wir nichts an der Arbeit.

Entfernen des Sitzes. Hier brauchen wir einen 10 mm Steckschlüssel und einen Schraubenzieher. Im Kofferraum befinden sich 4 Muttern, die abgeschraubt werden müssen (zwei an den Seiten des Sitzschlosses und zwei an der Unterseite). Unter der Gummiunterlage für die Beine sind 2 Schrauben, die wir auch abschrauben (siehe Foto).

Schritt 2. Lüfterabdeckung.

Um das Ventil einzustellen, müssen wir den oberen Totpunkt finden.

Entfernen Sie dazu die Kunststoffverkleidung des Lüfters für den Generator:

Die 2 Muttern (M8) und zwei Schrauben abschrauben und das Futter entfernen:

Schritt 3. Zylinderkopfhaube.

Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube:

Lösen Sie dazu 4 Schrauben M10 und 2 Muttern (ein Metallrohr ist mit Muttern verschraubt). Entfernen Sie jetzt die Abdeckung und sehen Sie das folgende Bild:

Die Pfeile zeigen das Ventil an: oberer Einlass, unterer - Auslass. Bevor wir beginnen, die Lücke zu erstellen, ist es notwendig, den TDC (oberen Totpunkt) zu finden.

Schritt 4. Oberer Totpunkt (TDC)

TDC ist der Punkt, an dem der Kolben im Zylinder die obere Position einnimmt. In diesem Artikel stelle ich die Methode der Suche nach TDC unter Verwendung von Kratzern auf dem Rotor des Generators vor. Natürlich ist es möglich, den OT zum Beispiel durch die Position der Kipphebel der Ventile unterschiedlich zu bestimmen. Achtung: Viertakt-Scooter haben 2 BMTs!

Am Nockenwellenrad befinden sich 3 Bohrungen. Ihre Lage, auf dem Foto gezeigt, entspricht dem OT-Kolben, in dem beide Ventile geschlossen sind (was wir brauchen).

Am Schwungrad des Generators besteht die Gefahr von T (TDC) und F (Zündzeitpunkt):

Das Risiko T muss der Projektion mit der Nummer 1 entgegengesetzt sein.

Um die Wölbung und das Risiko von TDC zu kombinieren, verwenden wir einen Steckschlüssel und drehen den Ventilator CLOCKWARE, bis der TDC erreicht ist. Um herauszufinden, dass dies tatsächlich OT ist, bewegen Sie den Schlüssel vorsichtig, während sich die Kipphebel der Ventile nicht bewegen sollten. Wenn sie sich bewegen, dann ist dies nicht der obere Totpunkt, wir schalten den Ventilator ein, CLOCKWARE, bis das Risiko und der Vorsprung kombiniert sind.

Nun, wir haben den oberen Totpunkt gefunden, jetzt können wir anfangen, die Ventile einzustellen.

Schritt 5. Einstellen / Prüfen des Ventilspiels.

Um den Spalt zu prüfen, nehmen Sie die Lehre 0,05 mm und versuchen Sie, es zwischen dem Einlassventil und der Einstellschraube zu schieben.

Wenn dies fehlschlägt (zu klein oder zu klein) oder der Spalt zu groß ist, lockern Sie die M9-Sicherungsmutter und drehen Sie sie mit einer Zange oder einem geeigneten Einstellschraubenschlüssel. Im Uhrzeigersinn - der Abstand nimmt ab, gegen den Uhrzeigersinn - nimmt zu. Gleichzeitig das Messgerät zwischen Ventil und Einstellschraube halten.

Das Messgerät muss fest zwischen ihnen sitzen, damit sich die Sonde bewegen kann, aber beim Weiterfahren sollte es nicht zerkratzt werden. Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest und halten Sie die Einstellschraube mit einem Schraubenschlüssel oder einer Zange fest. Nach dem Anziehen kontrollieren wir die Lücke wieder.

Also haben wir das Einlassventil aufgebaut.

Machen Sie dasselbe mit dem Ablassventil. Der Zugriff per Sonde ist schwierig, aber möglich. Der Abstand sollte hier 0,1 mm betragen.

Mit Einstellventilen komplett. In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, alle Teile anbringen. (Kopfbedeckung, Furnierverkleidung, Sitz).

Wir schauen, ob wir nichts vergessen haben. Alle Schrauben, Bolzen, Muttern bzw. anziehen. Wir arbeiten sorgfältig mit Kunststoff! Es kann vor allem bei niedrigen Temperaturen brechen.

Nun, alles ist bereit, Wind zu dir!

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Sehr viele Besitzer von Rollern beschweren sich regelmäßig über das unangenehme Geräusch, das vom Zylinderkopf kommt und einem Klappern oder einem Klick ähnelt. Oder fühlen, dass ihr Roller in der Anlage langsam an Fahrt gewinnt. Dies ist ein sicheres Zeichen, dass der Motor des Scooters seine letzten Wochen und vielleicht Tage lebt.

Die Einstellung der Ventile am Scooter erfolgt vorzugsweise unmittelbar nach dem Kauf oder nach dem ersten Lauf von 500 km

Normalerweise tritt dieses Phänomen nach einer Laufzeit von 2500-3000 km auf, und um die Position des Motorrollers nicht zu verschlechtern, ist es notwendig, die Ventilspiele in dem Motor rechtzeitig einzustellen. Dieser Vorgang muss unmittelbar nach dem Kauf durchgeführt werden (wenn der Motorroller chinesisch ist), dann nach dem ersten Lauf von 500 km und weiter gemäß der Tabelle der professionellen Arbeiten, die in der Bedienungsanleitung veröffentlicht ist.

Wie man das Ventil auf einem 4-Takt-Scooter (Viertakt) einstellt

Video-Tutorial von unserem Mechaniker:

Ich möchte im voraus warnen, dass die Einstellung erst im Sommer beginnen sollte, nachdem der Motor vollständig abgekühlt ist, sonst werden die Folgen nicht die angenehmsten sein. Aber im Winter sollte der Motor etwas warm sein. Jetzt für die Arbeit müssen wir die folgenden Werkzeuge vorbereiten:

• kreuzschlitzschraubendreher
• zange
• schlüssel für 8, 9 und 13 mm
• sonde zum Einstellen der Ventilspiele um 0,1 und 0,05 mm

Erstens  Unser Schritt wird die Vorbereitung von kleinen Tanks für die Details des Rollers sein. Dies ist notwendig, um sie beim Zerlegen nicht versehentlich zu verlieren. Vier dieser Kapazitäten werden ausreichen.

Zweiter Schritt: Entfernen Sie vorsichtig den Sitz mit dem Kofferraum, indem Sie die vier Muttern im Kofferraum mit dem Steckschlüssel und einem Schraubenzieher lösen. Jetzt haben wir direkten Zugriff auf die Engine.

Dritter Schritt: Sie müssen die Kunststoffverkleidung des Stromgenerators entfernen, indem Sie die beiden Muttern mit einem 8 mm Schraubenschlüssel lösen. Sie können also einen "toten Punkt" finden, um die Lücken anzupassen.

Vierter Schritt: Lösen Sie die vier M10-Schrauben und die zwei Muttern, die das Metall-Kraftstoffrohr halten, und entfernen Sie die Zylinderkopfabdeckung von der Innenseite. Nachdem wir bestimmt haben, wo sich die Einlass- und Auslassventile befinden (Einlass oben, Auslass - unten), suchen wir nach dem oberen Totpunkt (TDC).

Im Sommer sollte die Einstellung der Ventile des 4-Takt-Motors des Elektromobils erst nach dem vollständigen Abkühlen des Motors gestartet werden, im Winter sollte der Motor etwas warmlaufen.

Was ist TDC? Dies ist der Ort, an dem der Zylinderkolben konstant in der oberen Position fixiert ist, sozusagen dicht. Finde es einfach. Dazu den Sechskant am Generatorkühlrad mit dem Schlüssel 13 im Uhrzeigersinn drehen, bis das "T" -Zeichen am Schwungrad mit der Seitenleiste des Schwungrads übereinstimmt.

Wir weisen darauf hin, dass bei der Einstellung der Ventilspiele bei einem Viertakt-Scooter zwei TDCs gleichzeitig erkannt werden können.

Sehen Sie sich nun das Nockenwellenrad an. Es sollte drei Löcher geben und es ist klar, dass zwei Ventile geschlossen sind. Die Löcher müssen so angeordnet sein, dass sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet (ein großes Loch an der Außenseite des Zylinderkopfs und zwei kleine Löcher parallel zur Befestigung des Deckels).

Fünfter Schritt: Stellen Sie die Ventile direkt ein. Zwischen dem Einlassventil und der Einstellschraube ein Maß von 0,05 mm einschieben. Sollte der Spalt zu eng oder zu weit sein, lockern Sie die Kontermutter der Einstellschraube. Der Abstand kann vergrößert werden, indem der Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn gedreht oder um die Stunden reduziert wird. Die Sonde sollte eng in diesen Spalt passen, jedoch nicht anliegen, so dass sich bei der Bewegung keine Kratzer darauf befinden. Jetzt können Sie die Sicherungsmutter wieder festziehen und die Spaltweite erneut prüfen.

Um das Ablassventil einzustellen, müssen Sie eine Sondengröße von 0,1 mm wählen, es ist jedoch sehr viel schwieriger, sich diesem Ventil zu nähern.

Die gleiche Operation wird mit dem Auslassventil durchgeführt, nur dafür müssen Sie die Sondengröße von 0,1 mm nehmen. Es wird viel schwieriger sein, sich diesem Ventil zu nähern, aber Sie sollten nicht verzweifeln.

Jeder Mit dem Einstellen der Ventile auf den Viertakt-Scooter ist es vorbei! Stellen Sie nun alle Teile sorgfältig zusammen, ziehen Sie alle Schrauben fest und gehen Sie alle Schritte zurück. Vorsicht bei der Arbeit mit Kunststoff in der Kälte: Wenn Sie sorglos damit umgehen, kann es einfach auseinander fallen.

Merkmale, wie man das Ventil auf einem Roller mit einem Volumen von 50-150 Würfeln justiert

Die Größe der Sonden zum Einstellen der Abstände bei Rollern von 50-150 Würfeln variiert stark abhängig von der Motorgröße. Und bei vielen chinesischen Motorrollern (Viper, Geely, Reggy, Daelim, C Moto usw.) ist es nicht notwendig, den hinteren Kunststoff vom Roller zu entfernen, um zum Motor zu gelangen. Dies erleichtert die Arbeit erheblich.

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Das Hauptmerkmal der Viertaktmotoren des Rollers in Anwesenheit von Ventilen in der Zylinder-Kolben-Gruppe. Daher muss früher oder später jeder Rollerfahrer herausfinden, was eine Ventileinstellung an einem Roller ist. Sie können etwas darüber erfahren, wenn Sie in der Nähe des Zylinders ein seltsames Klappern hören, oder Sie bemerken eine zu langsame Geschwindigkeit. Je nach Zustand des Rollers kann die Einstellung in verschiedenen Intervallen erforderlich sein, ein Klappern tritt ungefähr alle 2.500 km auf. Wenn Sie den CPG ersetzt oder einen neuen Motorroller gekauft haben, ist eine Ventileinstellung nach 500 km erforderlich. Wenn die Ventileinstellungsprozedur vermieden wird, erhöht sich der Motorverschleiß täglich, bis er vollständig zusammenbricht.

Meistens ist das Einstellen der Ventile eines 4-Takt-Rollers wegen der chinesischen Montage und der geringen Qualität des Metalls erforderlich. Aus diesem Grund geht die Lücke im Laufe der Zeit verloren. Wenn Sie zum ersten Mal mit dem Einstellen von Ventilen konfrontiert sind und noch nicht mit dem Design vertraut sind, wird das erste Verfahren kompliziert erscheinen, aber eine weitere Anpassung der Ventile an einem 4t 150 Cube Scooter wird in 15-20 Minuten durchgeführt werden.

Zuallererst erhalten Sie die notwendigen Werkzeuge, darunter:

• tasten für 8, 9 und 13;
• kreuzschlitzschraubendreher;
• sonde mit einer Dicke von 0, 05 und 0, 1 mm;
• zange.

Beachten Sie auch, dass Sie den Motor vor dem Tuning abkühlen müssen, aber es sollte nicht ganz kalt sein, halten Sie sich an Durchschnitte. Der erste Schritt wird sein, den Kunststoff und den Sitz mit dem Kofferraum zu entfernen, der Sitz wird auf 4 Schrauben gehalten, die abgeschraubt werden müssen. Dies hilft, zum Motor zu gelangen und den Einstellvorgang bequem durchzuführen. Aber es wird unmöglich sein, die Regulierung mit der Verkleidung des Lüfters des elektrischen Generators durchzuführen, wir nehmen es auch ab. Hinter dieser Verkleidung sollten Sie einen "toten Punkt" finden, um die Einrichtung von Lücken korrekt auszuführen.

Die nächste Stufe ist das Entfernen des Gehäuses und des Zylinderkopfes, nach dem Sie ein Design mit Ventilen sehen werden, ein Asterisk auf der Steuerkette befindet sich neben dem ersten zu tun ist, einen "oberen Totpunkt" zu finden, Markierungen und Löcher sind auf dem Sternchen sichtbar, zwei kleine und eine große. Die Kurbelwelle so zusammendrücken, dass der Kolben gedreht werden kann, dann die Kurbelwelle drehen, bis die gleichen Bohrungen horizontal und parallel zum Zylinder sind. Beachten Sie dabei, dass ein großes Loch im Stern oben sein sollte.

Wichtig: Der Generator hat auch ein Etikett. Wenn er richtig konfiguriert ist, sollte er mit dem Pfeil auf dem Kurbelgehäuse übereinstimmen, wie auf dem Foto unten zu sehen ist.

Nachdem Sie den "Dead Point" gefunden haben, können Sie zu den Ventilen selbst gehen, auf einem Roller 4t passiert 50 Würfel oder 80 Würfel auf die gleiche Weise. Hier brauchen wir die Sonden auf 0, 05 und 0, 1 mm.

Bei der Einstellung der Ventile am Scooter wird zunächst das Einlassventil eingestellt, die Messung erfolgt mit einer 0,05 mm Sonde. Dazu muss das Manometer zwischen der Schraube und dem Ventil selbst eingesetzt werden (siehe Abbildung), wenn das Einlassventil nicht konfiguriert ist, die Schraube lösen und das Messgerät passt. Das korrekt eingestellte Ventil zeigt die optimale Bewegung der Sonde an, der Abstand ist eingestellt.

Eintrag
Von Zeit zu Zeit ist es bei 4-Takt-Rollern notwendig, die Ventile zu verstellen. Tun Sie es selbst oder im Dienst, jeder entscheidet für sich. Ich möchte anmerken, dass das Einstellen der Ventile auf einem Roller nicht so schwierig ist, jeder, der weiß, wie man die Muttern dreht, kann damit umgehen ... Dieser Vorgang dauert 20-30 Minuten. Nur Aufmerksamkeit und Genauigkeit sind erforderlich.

Wenn es notwendig ist, eine Anpassung vorzunehmen.
- Nach den ersten 500 km Lauf, dann - gemäß der Tabelle in der Bedienungsanleitung für Ihren Roller.

Meistens führt ein verringertes oder erhöhtes Spiel in den Ventilen zu:
- Der Scooter startet oder startet nicht mit Schwierigkeiten.
- Der Motor gewinnt langsam an Fahrt.
- Auch der Motor bleibt konstant stehen.
- Der Motor erzeugt ein Klingelgeräusch im Kopfbereich.

Achtung:
- Die Einstellung des Ventilspiels erfolgt nur Auf dem kalten Motor!
- Achten Sie beim Abnehmen des Sitzes darauf, dass Plastik auf Motorrollern sehr zerbrechlich ist, besonders bei niedrigen Temperaturen.
- Vielleicht nach der Anpassung der Lücke erfordert Anpassung.
- Bevor Sie mit dem Ausbau des Ventildeckels beginnen, empfiehlt es sich, den Motor im Bereich (Zylinderkopf) mit Wasser zu spülen und trocken zu wischen. Stellen Sie nach dem Entfernen sicher, dass keine Fremdkörper in den Motor gelangen.

Benötigte Werkzeuge:
- Zange
- Kreuzschlitzschraubendreher
- Tasten 9 und 8 mm (Köpfe)
- Sonde zum Einstellen des Ventilspiels (wir benötigen 0,05 und 0,1 mm). Probe kann in jeder Autowerkstatt gekauft werden. Es ist am besten, ein ähnliches Set in Ihrer Garage zu haben, wie auf dem Foto unten gezeigt.

So sieht das Manometer für die Ventileinstellung aus.

Die 2 Muttern (M8) und zwei Schrauben abschrauben und das Futter entfernen:

Schritt 3. Top Dead Point
VMT ist der Punkt, an dem der Zylinder die oberste Position einnimmt. Dieser Artikel beschreibt die VMT-Suchmethode mit Tags auf dem Rotor a. Viertakt-Scooter haben zwei MTs! (oben und unten)

Am Nockenwellenrad befinden sich 3 Bohrungen. Ihre Anordnung, die auf dem Foto gezeigt ist, entspricht der VM des Kolbens, bei der beide Ventile vollständig geschlossen sind (was wir brauchen).

Am Generatorschwungrad bestehen Risiken: T  (V.M.T) und F  (Zündzeitpunkt):

Risiko T  sollte gegenüber dem in Abbildung 1 angegebenen Vorsprung sein.

Nun, der obere Totpunkt ist gefunden, jetzt können Sie anfangen, die Ventile einzustellen.

Schritt 4. Ventilspiel einstellen / prüfen.
Um den Spalt zu prüfen, nehmen Sie die Lehre 0,05 mm und versuchen Sie, es zwischen dem Einlassventil und der Einstellschraube zu schieben.

Die Sonde sollte fest zwischen ihnen sitzen, so dass sich die Sonde bewegen kann, aber wenn sie sich bewegt, sollte die Sonde nicht verkeilt sein (d. H. Die Sonde sollte leicht mit der Einstellschraube gedrückt werden). Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest und halten Sie die Einstellschraube mit einem Schlüssel oder einer Zange fest. Nach dem Festziehen den Abstand erneut prüfen.

Das Einlassventil ist eingestellt.

Machen Sie dasselbe mit dem Ablassventil. Der Zugriff per Sonde ist schwierig, aber möglich. Der Abstand sollte hier 0,1 mm betragen.

ACHTUNG!
Es sollte daran erinnert werden, dass die Lücken in diesem Artikel (Geschmack 0,05 mm und Ausgabe 0,10 mm) für chinesische Motoren mit einem Volumen von 50-80 cm³ (Kubikmeter) anwendbar sind. Für Roller mit einem Motor von 125-150ss (Würfel) sind andere Lücken für das Einlassventil 0,07 mm und für das Auslassventil 0,10 mm vorgesehen.

Das Einstellen der Ventile am Roller ist eine ziemlich anspruchsvolle Operation, die nach einer bestimmten Kilometerleistung erforderlich sein kann. Trotz der Tatsache, dass Viertaktmotoren wirtschaftlich und zuverlässig sind, erfordern sie eine regelmäßige Wartung, die, wenn sie nicht rechtzeitig durchgeführt wird, kostspielige Reparaturen erfordern kann. In diesem Artikel werden wir uns anschauen, wie man das Ventil am Motor eines Rollers richtig einstellt und was dafür erforderlich ist.

Viele Rollerfahrer beginnen erst dann daran zu denken, die Ventile zu verstellen, wenn ein charakteristisches lautes Klappern vom Motorkopf ausgeht. Und einige gehen sogar für eine gewisse Zeit mit einer solchen Fehlfunktion einher. Aber es ist besser, das nicht aufzuheben, sondern beim ersten Auftreten eines kaum hörbaren Klapperns Anpassungen vorzunehmen. Dann kann der spürbare Verschleiß des Ventilmechanismus vermieden werden.

Wann sollten die Ventilspielräume generell überprüft werden? Das erste Mal empfehle ich ihnen, nach den ersten tausend Kilometern zu überprüfen, und die folgenden Kontrollen können nach jedem viertausend Kilometer durchgeführt werden. Aber es kommt vor, dass die Ventile zu klicken beginnen, und natürlich lohnt es sich nicht zu warten, bis der Motorroller die Wartung viertausend durchläuft. Außerdem ist nach dem Austausch der Steuerkette oder nach Demontage (oder Ausbau) des Motorkopfes unbedingt eine Überprüfung und Einstellung der Ventile am Scooter erforderlich.

Einige Anfänger Rollerfahrer, mit dem Auftreten von klopfenden Ventilen, verzögern die Anpassung, da sie nicht in ihren Fähigkeiten überzeugt sind. Aber je mehr sie mit ungeregelten Ventilen fahren, desto größer ist der Verschleiß des Ventilmechanismus und desto schlechter der Motorstart. Darüber hinaus ist die Arbeit an der Überprüfung und Einstellung der Ventile überhaupt nicht schwierig, und von dem zusätzlichen Werkzeug benötigen Sie nur einen Satz von Sonden, der überhaupt nicht teuer ist. Nun, Sie benötigen die gängigsten Standard-Maulschlüssel und -Kappen, und Sie benötigen auch einen Schlüssel mit einem Vierkant von 3,5 (für die Einstellschraube).

Einstellen der Ventile am Scooter - praktische Tipps.

Bevor Sie mit der Überprüfung und Einstellung beginnen, sollten Sie warten, bis der Motor vollständig abgekühlt ist (bis zu einer Temperatur von nicht mehr als 20 ° C). Und um nicht zu warten, ist es besser, die ganze Arbeit am Morgen, vor der Reise und nicht danach zu erledigen. Wenn Sie sich jedoch dazu entschließen, das Ventil nach der Auslösung zu verstellen, entfernen Sie den Sitz und die Ventilkopfabdeckung, um den Motor schnell zu kühlen. Wenn der Motor Ihres Elektromobils repariert wurde, ist es natürlich viel bequemer, die Einstellung vorzunehmen, bevor der Motor auf dem Motorroller installiert wird.

Fast alle 50-cm³-Motoren von sowohl chinesischen als auch japanischen Motorrollern und Mokikos (ausgenommen Sportfahrradrepliken) haben eine ziemlich einfache Zeitsteuerungsstruktur mit nur einer Nockenwelle im Motorkopf (SOHC). Und die Ventilspielräume in dieser Ausführung, justieren mit Hilfe von Schrauben (mit einem quadratischen Kopf), die in die Enden der Kipphebel geschraubt werden und Druck auf das Ende der Ventilschäfte ausüben. Und genau dieser kleine Abstand zwischen dem Ende der Einstellschraube und dem Ende der Ventilspindel ist das thermische Spiel des Ventils.

Zwei Hauptantriebe sind jedoch üblich: Einer davon wird bei Motoren mit Mopeds (wie Alpha), Mini-Bikes, Quads oder Scootern verwendet (siehe Foto A links), und der zweite Motor ist bei allen Scootern mit einem Getriebe-Variator verbaut (siehe Foto B unten). Aber der Zeitsteuerungsmechanismus in beiden Motorentwürfen ist fast derselbe, nur die Abmessungen der Schraubenschlüssel sind leicht unterschiedlich, und die Köpfe der Motoren selbst unterscheiden sich geringfügig in der Erscheinung.

Bei Motoren mit Getriebe sind zusätzlich spezielle runde Luken zum Einstellen der Ventile vorhanden, die vor der Einstellung abgeschraubt werden. Und bei Motoren mit einem Variator schraffiert man nicht, sondern entfernt vor dem Einstellen einfach die Ventilabdeckung.

2. Die nächste Operation besteht darin, den Motorkolben auf OT des Endes des Kompressionshubs einzustellen. In dieser Kolbenposition sind beide Ventile geschlossen und sollten bestimmte Spalte zwischen dem Ventilschaft und der Einstellschraube haben (und die Kipphebel haben ein kleines freies Spiel). Um den Kolben in die gewünschte Position (OT) zu bringen, gibt es spezielle Markierungen auf dem Steuerkettenrad, und es gibt auch Reaktionsmarkierungen auf dem Zylinderkopf (auf der Kopfebene).

Bei Motoren mit einem Getriebe müssen Sie, um die Markierungen an den Kettenrädern zu sehen, eine spezielle Klappe öffnen (siehe Foto 3). Um die Markierungen am Stern und am Kurbelgehäuse des Motors zu kombinieren, ist es erforderlich, die Kurbelwelle mit einem Kickstarter oder mit einem Kappenkopf auf der Generatorankermutter zu drehen (um den Kopf auf die Ankermutter zu setzen), den Spezialpfeil mit dem roten Pfeil abschrauben Foto 4 - dies ist für Motoren mit Getrieben).

Auch haben die Motoren mit dem Getriebe von Mopeds Alff, Delta und dergleichen, einen anderen Stau (der in Foto 4 mit einem gelben Pfeil angezeigt wird), beim Abschrauben, das Sie den Buchstaben T sehen können, der in Kombination mit dem Risiko auch bestätigt, dass der Kolben in OT ist .

Und um die Kurbelwelle auf einen Motor mit einem Variator, also nicht auf einen Kickstarter, sondern auf einen Kappenkopf zu kurbeln, kann man das Lüftergehäuse entfernen. Nun, damit die Kurbelwelle leicht scrollbar ist, ist es wünschenswert, die Zündkerze vom Kopf abzuschrauben.

Die Markierungen am Sternchen und am Kurbelgehäuse ausrichten (siehe Foto 3 - das ist am Motor mit Getriebe) oder die mit roten Pfeilen gekennzeichneten Aufkleber mit der Ebene des Kopfsteckers und dessen Abdeckung ausrichten (siehe Foto 5 - das ist am Motor mit dem Variator), Sie können mit dem Einstellen der Elektromagnetventile beginnen .

3. Genaue Abstandsmessung. Wenn die Sterne mit Markierungen markiert sind, können Sie die Spitzen des Kipphebels greifen, und indem Sie sie schwingen, können Sie ihr freies Spiel fühlen - das ist die thermische Lücke, die bei einem kalten Motor zu spüren ist. Bei einem heißen Motor verschwindet diese Lücke (aufgrund der thermischen Ausdehnung des Metalls). Also - jetzt müssen Sie diese Lücke an beiden Ventilen mit einer Sonde messen.

Wenn das Spiel weniger als notwendig ist, bleibt die Einstellschraube beim Aufheizen des Motors zu weit gegen den Ventilschaft und verhindert, dass das Ventil vollständig schließt. Dies führt zu einem Verlust der Kompression (und Motorleistung) und zum Brennen von Platten und Ventilsitzen.

Und wenn der Abstand zwischen der Schraube und dem Ventilschaft größer als notwendig ist, dann wird dieser Spalt selbst dann, wenn der Motor sich aufheizt, nicht vollständig verschwinden und das Ende der Einstellschraube wird auf den Ventilschaft schlagen und der Mechanismus wird sich stark abnutzen. Zusätzlich wird die Motorleistung ebenfalls fallen, da das Ventil bei hoher Geschwindigkeit mit einer Verzögerung öffnet.

Daher ist es notwendig, eine genaue thermische Clearance zu erreichen, die den Hersteller des Motors angibt (entsprechend der Wärmeausdehnung des Kopfes). Die Ventilabstände betragen bei den meisten Halbvollrollern 0,05 mm (bei einigen größeren Motoren kann der Abstand zum Auslassventil etwas größer sein, überprüfen Sie daher die genauen Abstände im Handbuch Ihres Motors). Und wenn die Lücken auf Ihrem Motor nicht 0,05 mm sind, sollten sie angepasst werden. Um den Spalt mit einer Fühlerlehre genau zu messen, führen Sie eine 0,05 mm dicke Lehre zwischen die Ventilfläche und die Einstellschraube, die in den Kipphebel geschraubt ist.

Wenn das Messgerät 0,05 mm dick ist, tritt es mit leichter Reibung zwischen die Einstellschraube und das Ende des Ventilschaftes (siehe Foto 7) und die Dicke des Messgeräts beträgt 0,06 mm. Einsatz versagt, dann beträgt der Spalt zwischen Ventil und Schraube 0,05 mm, was erforderlich ist. Das heißt, die thermische Lücke wird als gleich der Dicke der Sonde angesehen, die mit einer leichten Reibung eingeführt wird.

Wenn die Sonde, 0,05 mm dick, frei eingeführt wird (und eine dickere Sonde eingeführt werden kann), ist die Lücke größer als die zulässige. Nun, wenn die Sondenstärke von 0,05 mm nicht mit dem Ende des Ventils und der Einstellschraube eingeführt werden kann (und eine dünnere Sonde eingeführt werden kann), dann ist der Spalt geringer als zulässig. In diesen Fällen sollte der Abstand angepasst werden.

4. Um den Abstand einzustellen, halten Sie den quadratischen Kopf der Einstellschraube mit einem 3,5-Vierkantschlüssel fest, lösen Sie die Kontermutter mit einem 9-Schlüssel (siehe Foto 8). Dann rate ich Newcomern zu fokussieren, und einen Messstab 0,05 mm dick (Sie können es ein wenig, insbesondere bei Motoren mit Getrieben) zwischen der Schraube und der Ventilfläche einfügen, ständig den Messstab leicht bewegen und gleichzeitig die Einstellschraube drehen, bis sie den Messstab ein wenig kneifen.

Das heißt, drehen Sie die Einstellschraube (siehe Foto 9), bis sich der Stift leicht bewegt (Reibung).

Als nächstes vorsichtig den Ölmessstab entfernen und die Einstellschraube mit einem Vierkantschlüssel festhalten, die Schraube mit einer Sicherungsmutter befestigen (dh die Sicherungsmutter festziehen - siehe Foto 8). Nach dem Festziehen der Kontermutter den eingestellten Abstand mit einer Dicke von 0,05 mm überprüfen. Wenn er sich mit einer leichten Anstrengung bewegt, ist die Lücke richtig eingestellt.

Übrigens ziehen manche Mechaniker die Kontermutter fest, ohne den Ölmessstab zu entfernen und die Einstellschraube mit einem Schlüssel zu halten, wie in Foto 6 oben gezeigt. Es ist unmöglich, dies zu tun, weil es nicht genug ist, dass Sie den Messstab verderben (und es wird schwierig sein, es zu entfernen), die Lücke wird auch von der Norm verschwinden.

Nachdem das Spiel eingestellt und die Sicherungsmutter richtig angezogen wurde, wiederholen Sie die gleiche Inspektions- und Abstandseinstellung am zweiten Ventil Ihres Motors. Nach dem Einstellen der Lücken beider Ventile (Einlass und Auslass) muss der Ventildeckel wieder an seinen Platz gebracht werden (oder die Verschlussschraube am Motor mit dem Getriebe angezogen werden), um alle Teile wieder an ihren Platz zu bringen.

Und wenn Sie die Ventile auf dem Roller richtig eingestellt haben, wie oben in diesem Artikel beschrieben, wird die Motorleistung wiederhergestellt, das Klopfen der Ventile wird verschwinden und der Zeitmechanismus wird nicht abgenutzt, und der Motor wird für eine lange Zeit und ohne Fehler, Erfolg für alle dauern.