Radlager Chevrolet Aveo. Hinterradnabe Aveo T250

Das Ersetzen des Radlagers in Aveo kann notwendig sein, beginnend von 100 tausend km des Laufs (es gab Fälle, als Radlager für 190 tausend Kilometer versorgt wurden.). Experten empfehlen jedoch, dass Aveo-Besitzer bei jeder Wartung nach möglichen Problemen beim Betrieb von Nabenlagern suchen. Es ist genug, das Auto auf einem Wagenheber anzuheben und auf Spiel im Rad zu prüfen, dann in Fahrtrichtung zu drehen (das Rad sollte sich ohne Spannung und lautlos drehen, wenn das Rad fest rotiert oder ein Sandknirschen auftritt und während der Bewegung ein Brummen ertönt, dann wird es angezeigt) müssen das Radlager ersetzen).

Ich habe meine Lager selbst ermüdet, im Winter, beim Auswuchten zu Winterrädern wechselnd, hat sich herausgestellt, dass meine Scheibe eine Unebenheit hat, weshalb ich die perfekte Balance erreichen kann. hat nicht funktioniert! Der Typ im Reifenservice warnte sofort, dass, wenn Sie lange Strecken auf der Autobahn zurücklegen, dann wird das Lager bald Khan kommen, ich stimmte ihm zu, aber im Winter wagte ich nicht, das Casting wieder herzustellen, weil dann würde es erforderlich sein, die Räder im Winter zu malen und zu bemalen. Das war nicht mein Plan!
Und vor kurzem, während eines pereobuvki für Sommerreifen, ich, wie üblich, kletterte alles, was möglich war, während das Auto auf einem Aufzug war und es stellte sich heraus, dass das Spiel meines linken Hinterrads nicht schwach genug war + gab es Lärm, wenn das Rad drehte, bedeutete ...

Und so das Lager zu ersetzen hintere NabeWir müssen folgendes tun.

Wagen aufbocken und Rad entfernen.

Um die Trommel mit einem Hammer zu klopfen, lösen Sie die Schrauben, mit denen die Bremstrommel befestigt ist, und nehmen Sie dann die Trommel ab.

In meinem Fall ist alles einfacher, ich habe diese Schrauben für eine lange Zeit entfernt und ich setze sie nicht mehr. sie kochen dicht, obwohl sie tatsächlich nicht da sind und nafig!

Entfernen Sie die Schutzkappe mit einem Schraubendreher und einem Hammer.

Wir machen das Richten der Verschlussnabenmutter.
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Entfernen Sie die Nabe mit einem Hammer oder einem Handabzieher
Ich mache es einfacher, setze das Rad und wickle die 2 Muttern, dann zieh das Rad einfach an mir selbst, die ganze Nabe entfernt!

Mit einer Rundzange den Lagersicherungsring entfernen. (quetschen und ziehen), Sie können sich mit einem dünnen Schraubenzieher quälen.

Wenn sich das Lager nie geändert hat, ist es besser, sich bereits zu drehen hub entfernt an der Servicestation, wo Sie mit Hilfe einer Presse für 10 Minuten das alte Lager entfernen und mit wenig Aufwand ein neues einpressen!

Ich bin kein Fan der Tankstelle, und außerdem hatte ich einen Abzieher, am Ende habe ich beschlossen, das alte Lager selbst zu entfernen, aber nichts außer dem Töten des Pullers funktionierte nicht für mich, das Lager kam nicht heraus, selbst wenn du platzt!

Dann hatte ich keine andere Wahl, als mich auf einen treuen Zweirad-Freund zu setzen und mich zur nächsten Tankstelle zu begeben, wo ich alles für 150 Rubel und 10 Minuten machte!

In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

WICHTIG!
Moment zyazchki Muttern Nabe 170Nm! Dies ist sehr viel, also haben Sie keine Angst, das Lager zu überdrehen. Mach es fast unmöglich! Ich habe die Schraube mit einem 2 Meter Rohr angezogen!
Auf dem Foto von der linken Mutter FAG und mit der rechten GM, der Unterschied auf dem Gesicht!
Anzahl der Muttern GM 94 515 438 (Preis 115р)

Als Referenz

Ursprüngliche Lagernummer
SKF BTH 1204 (Preis heute ca. 1000r)

GM 94535214 (aber unter dieser Nummer in der Verpackung kann es alles geben, weil der GM keine Lager baut, es packt nur Teile in seine Boxen)) Höchstwahrscheinlich wird es SKF geben! Preis für GM (2100r)

AT (Tschechische Republik) AT5247200B (Preis 500r)

FAG Code 713644800 (Preis 1000r)

Videoersatz zu helfen.

PY-SY: Video und Foto ersetzen die aus dem Internet entnommene Peilung.
Alles Biber!

Preisschild: 1 150 ₽   Kilometerstand: 101773 km

Für die Reparatur, oder vielmehr, ihre Ersetzung wird solche erfordern werkzeugewie:

• Neue Lager;
• Nabenzieher;
• Schlagschrauber;
• Nabenzieher;
• Drei Schlüssel: um 17, um 19 und 32;
• Jack

Zuallererst sollte gesagt werden, dass das Hauptelement des fahrenden Autos direkt betroffen ist korrekte Arbeit  Auto und natürlich die Sicherheit von Fahrer und Beifahrern ist das Radlager. Im Falle eines Zusammenbruchs dieses Elements wird das Auto einfach unzugänglich für das Management. Sie verstehen, was der Ernst dieser Situation ist, also müssen Sie regelmäßig ihren Zustand überprüfen, um keine unangenehmen Situationen auf der Straße zu verursachen.

Was sind Radlager?

Lager sind in drei Arten unterteilt:

• Radial-Stopp (Kegel) Rolle;
• Radialrolle;
• Radialkugel.

Unter der großen Auswahl an Wälzlagern gelten die Besten. Sie haben eine niedrige Rotationsgeschwindigkeit. Es ist erwähnenswert, dass die Lager an der Vorderradnabe immer schweren Belastungen ausgesetzt sind, aber ihr Ersatz ist eher selten. Und wenn Sie bemerken, dass Ihr Auto weniger überschaubar geworden ist, müssen Sie als Erstes den Zustand der Lager selbst prüfen. Wenn Sie Anzeichen von Verschleiß feststellen, sollten Sie sie bald ersetzen.

Neben der schlechten Handhabung des Wagens gibt es noch zwei Anzeichen von Lagerverschleiß:

• Ein unbegreifliches Knirschen am Steuer;
• Fremdartige Geräusche während der Fahrt.

Wenn Sie die Lager ersetzen, sollten Sie dies auf zwei Rädern hintereinander tun, was bedeutet, dass Sie zwei Sätze im Voraus kaufen müssen.

Vor dem Austausch lohnt es sich, zur Überholung oder Grube für Autoreparaturen zu gehen.
  Beginnen wir den Austausch mit den eigenen Händen ohne die Hilfe von Spezialisten.

Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Austausch der Vorderradnabe Lager Chevrolet Aveo

Videoanleitung

In diesem Artikel werde ich Ihnen erzählen, wie ich selbstständig entschied, das Radlager mit zu ersetzen Chevrolet Aveo.

Während sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 5 km / h auf 45 km / h bewegte, war es im Heck des Fahrzeugs hörbar, als ob das Rad einen Körper mit einer charakteristischen Raspel für etwas berühren würde. Aber nach 40-45 km / h verschwand dieser unangenehme Ton. Zuerst dachte ich, der Ast steckte fest und rieb am Rad, aber die Bewegung änderte sich nicht, und als ich anhielt und die Maschine untersuchte, sah ich nichts dergleichen. Visuell ist alles in Ordnung und sauber, es gibt keine Spuren auf den abgewetzten Teilen des Autos, da ich nicht weit vom Haus entfernt bin und mich entschlossen habe zurückzukehren, um nicht "den Wald zu vermasseln" ...

Schon zu Hause das hintere rechte Rad sichern und drehen. Zu meiner Überraschung klammerte sich nichts an, es knirschte nicht (ich entschuldige mich, wenn es nicht richtig geklappt hat), das Rad drehte sich sanft und "sanft". In der Vorahnung eilte er zu seinem Nachbarn (er repariert Autos), dann ins Internet. Es hat gedauert austausch des Nabenlagers.

Rad lager abmessungen:

• Breite 37 mm
• Innendurchmesser 25mm
• Außendurchmesser 52mm

Nach ein paar Einkäufen fand ich ein Analog von Peugeot 307 FC12025.S09, da niemand einen Nativen finden konnte.

Ausführliche Beschreibung des Austauschs des Hinterradlagers mit Fotos

Für sich selbst austausch des Nabenlagers  Zuerst stellen wir das Auto auf eine ebene Fläche, schalten den ersten Gang ein oder wenn es "automatisch" ist, stellen Sie den Hebel in die Position "P" und ersetzen Sie die Unterlegkeile für die Räder. Dann "reißen" wir die Muttern am Rad ab, wo wir das Radlager wechseln.

und nur dann heben wir den Wagenheber.

Schalten Sie aus, entfernen Sie die Muttern und entfernen Sie das Rad. Ich habe immer noch eine blaue Plastikscheibe, - es ist gesetzt, wenn du nicht-native Scheiben installierst, auf denen ich Winterreifen hatte.

Als nächstes nehmen Sie einen flachen Schraubendreher und finden kleine Rillen vorsichtig entfernen Sie den Stiefel der Radmutter, beschädigen Sie es nicht, sonst wissen Sie - Schmutz und Staub wird auf das Gewinde fallen und das ist sehr wichtig für das Lager selbst, von denen es drastisch verkürzt die Lebensdauer.

Vor uns ist eine Mutter der Hinterradnabe mit einem Stopper.

Jetzt drehen Sie den Stopper auf der Mutter, nehmen Sie den Inbusschlüssel für 32 oder den Kopf und schrauben Sie die Mutter der Nabe, möchte ich darauf hinweisen, dass das Gewinde an der linken und rechten Nabe ist RECHTS! - nur für den Fall, dass ich erklären werde, - muss man gegen den Uhrzeigersinn abschalten.

Hier ist das hintere Radlager mit Anschlagring

Jetzt können wir die Trommel entfernen und schon an einem passenden Ort "zaubern", ein Foto von der hinteren Trommel aufgenommen und Einzelteile ... 🙂

Und auf dem Lager steht folgendes, ein Foto in der Nähe

Hier sind wir alle bereit, das Lager zu entfernen.

Wir entfernen den Sprengring, ich habe es mit einer runden Zange und einem kleinen Schraubenzieher geschafft, aber es gibt auch ein Spezialwerkzeug zum Entfernen der Sprengringe.

Jetzt haben wir nichts zu verhindern, dass das Lager herausgedrückt wird. Wir drehen die Trommel mit den Stiften nach unten, wir setzen die Holzstäbe so, dass die Stifte die Oberfläche nicht berühren. Wir setzen auf beide Lager einen passenden Schlag und mit klaren und scharfen Schlägen versuchen wir es zu knacken ...

Wenn es keinen Fortschritt gibt und die Peilung vorhanden ist, rate ich dir, meine Fehler nicht zu machen und zu einem Nachbarn oder Freund zu gehen (obwohl ich glücklich bin, dass ich kein Geld für eine neue Trommel von ihm verlangte), die einen "Puller in Form des gleichen Schlags hat und ein Hammer. "

Wenn das Lager nach mehreren Malen an Ort und Stelle ist, gehen Sie sofort zur Servicestation, dort müssen Sie das Radlager mit einem speziellen Abzieher entfernen und einen neuen an der gleichen Stelle anbringen!

Nach seiner "Hilfe" auf der Trommel, Metall-Schläger, Kotsky erschien, und ein Platz für den Stiefel des Anthers geknackt und brach, das ist von der Seite des Sicherungsring ...

Natürlich war ich mit dem Besuch unzufrieden und beschloss, etwas zu Hause zu erfinden. Ich fand ein Stück Edelstahlblech mit einer Dicke von etwa 0,2-0,4 mm. Nachdem er nur ein Exemplar verdorben hatte, schnitt er einen geeigneten Streifen aus und steckte ihn in die Trommel. Es stellte sich eine Art Liner heraus, der mit Schmirgelpapier abgeschliffen wurde und leicht eine Fase am Rand bildete, damit der Stiefel leichter werden konnte. Aber auf der Anthere war es notwendig, einen Teil der Gummidichtschicht mit einem Messer oder einer Klinge abzuschneiden, da der Durchmesser des Sitzes verringert wurde. Und glücklicherweise ist alles ausgegangen, und der Stiefel stand fest! Einige Fotos.

Hinteres Lager hubs Aveo  T250 scheitert in der Regel nicht früher als nach einer Laufzeit von 60.000 km. Verschlissene Teile entstehen durch das Fahren auf Straßen schlechter Qualität oder durch ungenaues Fahren, und Lager verschleißen aus natürlichen Gründen. In jedem Fall ist es notwendig, in der Lage zu sein, das fehlerhafte Teil zu identifizieren und das Lager rechtzeitig zu ersetzen.

Hinterradnabe Chevrolet Aveo T250

Der Artikel bezieht sich auf die sogenannten Wälzlager, die mit allen geliefert werden moderne Autos. In der hinteren Nabe des Autos ist Ersatzteile Radialschub zweireihig Rollentyp.

• Hersteller FAG (Deutschland) - Code DT 255237HL;
• Der Hersteller von AT - Code 94 535 214.

Darüber hinaus gelten Teile von SKF (Schweden), GMB (Japan) und SNR (Frankreich) als gut. Aber über die Lager der Firma Optimal sind die Bewertungen nicht so positiv.

Um Ihnen die Auswahl eines Ersatzes zu erleichtern, sind im Folgenden die Abmessungen des Lagers aufgeführt.

Abmessungen Aveo T250 Lager:

• Außendurchmesser - 52 mm.
• Innendurchmesser - 25 mm.
• Breite eines Details - 37 mm.

Es ist auch wichtig zu wissen, dass, wenn das Lager zum dritten Mal schon ersetzt werden muss, oder wenn es nicht rechtzeitig ersetzt wurde und zu verfallen anfängt, muss man die Montage ersetzen.

Nabe für den Chevrolet Aveo T250 Aufbau:

• ILJIN (Code IJ 113045) ABS;
• SKF (Code VKB A7604) ABS.

Hinterradlager Bruch Signale

• Das Auftreten von Spiel im Hinterrad.
• Das Auftreten von Knarrgeräuschen beim Fahren mit Geschwindigkeiten bis zu 40 km / h.
• Nach einer Reihe von High-Speed-gnashing auf der Rückseite verschwindet.
• Ein Mischen oder Brummen nimmt mit der Geschwindigkeit zu.

Nachdem Sie solche Anzeichen an Ihrem Auto gefunden haben, sollten Sie sofort die Ursache diagnostizieren. Häufiger ist es das Lager, das für das Geräusch verantwortlich ist, also muss es geändert werden. Wenn Sie das Verfahren nicht rechtzeitig durchführen, beginnt sich das defekte Teil direkt in der Nabe aufzulösen, und dies führt dazu, dass es unvermeidlich ist, die gesamte Baugruppe in der Baugruppe zu ersetzen, die um ein Vielfaches teurer ist.

Ersetzen der hinteren Nabe Lager Aveo T250

Im Laufe der Arbeit ändern sich zwei hintere Lager auf einmal, deshalb ist es notwendig, Ersatzteile in Paaren zu kaufen.

Folgende Werkzeuge werden für die Arbeit benötigt:

• eine Reihe von Standardschlüsseln;
• steckschlüssel 32 mm;
• rundzange;
• schraubendreher;
• knopf;
• schraubstock und Wagenheber;
• abzieher: Becher mit Druckscheiben, mit Füßen;
• dorne (27 mm und 50 mm);
• drehmomentschlüssel.

Zusätzlich zu all dem wird der VD-40 ebenfalls benötigt. Es gibt auch einen Trick, der den Abbau des Lagers beschleunigt. Nach dem Entfernen des Nabensicherungsringes wird empfohlen, das Element zu erwärmen - dann wird es viel einfacher sein, das Lager zu entfernen.

Die Reihenfolge der Arbeit:

• Schließen Sie den 1. Gang ein und installieren Sie ihn handbremse  (auf der automatischen Position des Lenkrades "P").
• Unter den Rädern müssen Unterlegkeile installiert werden.
• Lösen Sie die Befestigungselemente, die das Rad halten, und legen Sie den Wagenheber darunter.

• Entfernen Sie das Rad von einer Seite.
• Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schutzabdeckung, unter der die Nabenmutter verborgen ist.

• Biegen Sie den Stopper und entfernen Sie die Mutter mit dem Knopf (um den Prozess zu vereinfachen, können Sie den VD-shkoy verwenden).

• Die Bremstrommel entfernen und den Abzieher einsetzen.

• Bewegen Sie den Hub mit einem Abzieher und entfernen Sie das Element manuell.

• Sicherungsring von der Nabe entfernen.

• Drücken Sie das Lager mit einem speziellen Becherentferner aus oder hämmern Sie es mit einem Hammer heraus.

• Setzen Sie den alten Abzieher ein und drücken Sie ihn hinein (dabei können Sie auch HP verwenden).

Nach dem Auswechseln des Lagers die Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Führen Sie dann die gleichen Aktionen mit dem zweiten Rad durch, da sich die Lager paarweise ändern. Um das Lager zu entfernen und einzupressen, können Sie die Dienste des Service nutzen - es wird nicht so viel kosten, aber es wird erlauben, das Teil so zuverlässig wie möglich zu installieren.

So können Sie das Hinterradnabenlager des Aveo T250 selbst auswählen und ersetzen, Geld sparen und eine andere Fertigkeit bei der Reparatur Ihres Autos bekommen.

Radlager - ein wichtiges Element des Fahrwerks des Autos. Im Moment seiner Abnutzung verbreitet sich ein charakteristisches "Brummen" im Auto, das mit zunehmender Beschleunigung schnell an Volumen gewinnt.

Hinsichtlich hintere Lagerdann summen sie nicht, aber sie stoßen ein "Kreischen" bis zu 40 km / Stunde aus. Aber nachdem der Ton verschwindet. Dies sind zwei deutliche Anzeichen dafür, dass es Zeit ist, die Lager zu wechseln. Wenn dies nicht gemacht wird, können Sie komplett ohne Räder bleiben.

Auf meinem Chevrolet Aveo LS summte das Lager bei einer Laufleistung von 90.000 km. Und von der Kabine aus habe ich nicht verstanden, welches Lager abgenutzt war. Nach der Diagnose stellte sich heraus, dass es richtig war, aber ich entschied mich trotzdem, zwei auf einmal zu wechseln, denn wenn der richtige anfing zu summen, dann würde früher oder später der linke summen.

Das gesamte Verfahren zum Ersetzen der vorderen und hinteren Lager kann unter Garagenbedingungen durchgeführt werden. Aber das Geld, das von der Reparatur gespart wird, kann für ein besseres Produkt ausgegeben werden. Der Austausch dauert aufgrund der Komplexität der Demontage jeweils 2 Stunden.

Anweisungen zum Ersetzen der vorderen Lager

1. Entfernen Sie die vorderen Radschrauben.
2. Heben Sie die Vorderseite des Wagens mit einem Wagenheber oder einer Hebebox an.
3. Entfernen Sie die Nabenmontagemuttern.
4. Lösen Sie die 2 Befestigungsschrauben der Bremsscheibe. Hier empfehle ich einen Schlagschrauber, um Schäden am Slot zu vermeiden.
5. Schrauben Sie den Bremssattel ab und hängen Sie ihn über den Draht, um den Bremsschlauch nicht zu beschädigen.
6. Die Bremsscheibe entfernen.
7. Entfernen Sie die Nabe vom inneren Lagerring. Dazu müssen Sie 2 Schrauben mit Muttern der erforderlichen Länge und Durchmessers nehmen und gegen den Achsschenkel drücken, so dass die Nabe beim Anziehen der Schrauben herauskommt.
8. Jetzt ist es notwendig, den Lagerhaltering zu entfernen. Es gibt ein spezielles Gerät dafür, aber wenn es niemanden wie mich gibt, empfehle ich eine Rundzange, um den Durchmesser der Löcher im Schwammring anzupassen.
9. Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Kugel und ziehen Sie den Antrieb vorsichtig aus dem Achsschenkel.
10. Entfernen Sie das Kugellager vom Hebel.
11. Jetzt brauchen Sie ein spezielles Gerät, um das Lager auszuquetschen. Dies ist eine Art Abzieher, aber Sie können die Presse als Druckkraft und etwas verwenden, das es erlauben würde, ohne einen speziellen Puller herauszudrücken.
12. Nachdem das Lager entfernt wurde, ist es notwendig, den Sitz zu reinigen und ein neues Lager an dieser Stelle zu installieren.
13. Installieren Sie den Sicherungsring.
14. Ferner erfolgt die gesamte Montage in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Um den Antrieb in einer Drehfaust zu etablieren, ist eine kugelförmige Abstützung im Hebel. Die Kerbverzahnung treibt die Ködernabe in das Lager, und dann fügen Sie die Unterlegscheibe und die Bolzennabe ein und drücken sie in das Lager.
15. Die Bremsscheibe einbauen und den Bremssattel wieder befestigen. Setzen Sie die Pads ein.
16. Montieren Sie die Räder und senken Sie das Auto. Ziehen Sie die Nabenmutter bereits an dem abgesenkten Fahrzeug fest.
17. Wiederholen Sie den Vorgang mit dem zweiten Lager.
18. Überprüfen Sie die Qualität und das Verhalten des Fahrwerks während der Fahrt. Wenn das Brummen vorbei ist - der Ersatz war erfolgreich.

Hinterradlager ersetzen

Der Verschleiß der hinteren Lager ist nicht so effektiv wie das vordere Lager. Das charakteristische Geräusch beim Absterben der hinteren Lager ist das Klappern. Als ob über ein Körperrad reibt. Und das bei einer Geschwindigkeit von 5 bis 50 km / h. Nach - verschwindet. Das sind klare Anzeichen, dass es Zeit ist, sie zu ändern, aber für die Treue ist es besser, ein Auto-Service-Center zu besuchen und das Fahrwerk zu diagnostizieren.

Sie können es selbst überprüfen. Es genügt, den Wagen hinten mit einem Wagen anzuheben und zu drehen. Wenn es Rasseln und andere Fremdgeräusche gibt - das Lager stirbt ab. Manchmal kommt es vor, dass er nur unter dem Druck der Aufhängung zu rascheln und zu knirschen beginnt und mit einfachem Scrollen alles ruhig und friedlich ist. In diesem Fall empfehle ich dringend, den Unterwagen nach fehlerfreien Reparaturen zu diagnostizieren.

Die Größe der hinteren Radnabenlagerung beträgt 37 mm Breite, 25 mm Innendurchmesser und 52 in der äußeren Ausführung. Beide Lager können in Garage-Bedingungen ersetzt werden, aber für das gesparte Geld empfehle ich, ein besseres Produkt von anderen Autos zu kaufen. Ausgezeichnetes Analogon des Peugeot 307 FC12025.S09. Allerdings sind die Verwandten auch recht gut, wenn man von einem Händler oder einem autorisierten Chevrolet-Laden nimmt.

Anweisungen zum Austausch der hinteren Nabenlager

1. Zuerst müssen Sie auf einer ebenen Fläche den ersten Gang einlegen und das Auto aus der Feststellbremse nehmen.
2. Nachdem Sie die Muttern am Rad brechen müssen, wird sich das Lager ändern. Ich brach sofort auf beiden Seiten ab, da ich zwei Lager wechselte.
3. Heben Sie das Auto jetzt mit einem Wagenheber an.
4. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern und entfernen Sie das Rad.
5. Entfernen Sie vorsichtig den Radmutterschuh mit einem flachen Schraubendreher. Es ist notwendig, kleine Rillen zu finden, um sie zu entfernen.
6. Als nächstes müssen Sie den Stopper auf der Mutter biegen. Um dies zu tun, benötigen Sie einen Schlüssel für 32 oder eine Ratsche mit einem Kopf.
7. Schrauben Sie die Nabenmutter ab (gegen den Uhrzeigersinn, da das Gewinde rechts ist).
8. Bearing Hinterradnabe vor uns.
9. Jetzt müssen Sie die Trommeln entfernen, so dass es einfacher ist, das Lager und seinen Ersatz zu machen.
10. Entfernen Sie den Sprengring aus dem Lager (Sie benötigen eine runde Zange und einen kleinen Schraubenzieher, aber wenn es ein Lock-Rad-Entferner ist, ist es noch besser).
11. Nächste vypressovka Lager Nabe. Drehen Sie dazu die Trommel mit den Stiften nach unten und legen Sie die Stäbe so, dass diese die Oberfläche nicht berühren.
12. Nun, mit allen verfügbaren Methoden, so sorgfältig wie möglich, knock out das Lager. Aber auch, wenn es einen speziellen Puller gibt - noch besser.
13. Reinigen Sie den Sitz des Staubsammelpapiers.
14. Das neue Radlager in den Sitz einbauen.
15. Sicherungsring montieren
16. Als nächstes wird die Montage in der umgekehrten Reihenfolge der Demontage durchgeführt: Montage der Trommelbremsen an der Achse, Festziehen der Muttern, Einsetzen des Schuhs, Zurückführen des Rades und Befestigen mit Muttern. Nach dem Absenken des Wagens aus dem Wagenheber die Radschrauben festziehen.
17. Wiederholen Sie den Vorgang mit dem zweiten Rad.
18. Überprüfen Sie das Verhalten und die Qualität des Fahrgestells des Autos, fahren Sie darauf einige Kilometer. Wenn die Symptome verschwinden - der Ersatz war erfolgreich.

Der schwierigste Teil dieses Verfahrens ist das Auspressen des Lagers. Daher empfehle ich, wenn es immer noch nicht klappt, ihn zu einem Servicecenter zu bringen, wo man in 5 Minuten mit einem speziellen Gerät ausgepresst wird und ebenso schnell einen neuen in den Sitz einbauen kann. Alles andere kann in einer halben Stunde einfach auf- und abgebaut werden. Ich habe 4 Stunden gebraucht, um beide hinteren Lager zu ersetzen.