So entfernen Sie die Nabe des VAZ 2110. Wie wird das vordere Nabenlager ersetzt? Solch eine einfache Handlung kann eine einfache Diagnose sein.

Wenn das Auto 50 - 60 tausend Kilometer überschreitet, bemerkt der Fahrer das unangenehme Kratzen des Rades beim Fahren, außerdem kann es als Spiel erscheinen. Dies bedeutet in der Regel, dass Sie das Lager der Vorderradnabe VAZ 2110 ersetzen müssen. Obwohl die Voraussetzungen dafür schon einmal gegeben sind, spielt die Bedienung des Fahrzeugs eine große Rolle. Überlegen Sie, wie Sie einen Ersatz vornehmen können.

Durch diese Verbesserungen wird die Lagerlebensdauer um das Zwei- oder Mehrfachfache erhöht, die Luftdichtigkeit des Lagers verbessert und das Lager vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt. Die Konstruktion des Separators gewährleistet eine gute Verteilung des Schmiermittels zwischen den Arbeitsflächen der Trägerteile.

Anzeichen für die Notwendigkeit von Ersatz und Diagnose

Erhöhen Sie die Lebensdauer der Lagerbaugruppe um mehr als 2 Mal; um das Niveau der Erschütterung und der Geräusche zu verringern; um die Geschwindigkeitseigenschaften des Produktes zu erhöhen; um die Wartungskosten zu reduzieren. Wellen und Achsen kommen überall dort zum Einsatz, wo Bauteile rotatorische Bewegungen ausführen müssen. Sie sind aus Rundmaterial oder Schmiederohlingen gefertigt. Die Materialauswahl hängt von der Anwendung ab.

Vorderradlager

Benötigte Werkzeuge

Für die Arbeit benötigen Sie:

Hartmetall-Kopf mit einem Durchmesser von 30 mm mit einem Kragen und einem zusätzlichen Anschlag, da es ziemlich viel Aufwand erfordert;
Wechselvorrichtung zum Aus- und Einbau des Radlagers;
Der Dorn (Rohrstück) des richtigen Durchmessers, um die Nabe ausknocken zu können. Der Durchmesser der Vorderradnabe in allen Versionen des VAZ 2110 beträgt 58,5 mm;
Wenn Sie Spacer auf die Nabe setzen möchten, achten Sie auf deren Kauf.
Klappschlüssel (Durchmesser 17 und 19 mm).

Ersatzoptionen

Zunächst ist es wünschenswert, die Radnabenlager unmittelbar an allen Rädern zu wechseln. Außerdem ist das Ersetzen für das Hinterrad viel einfacher, da es ein etwas anderes Gerät hat.

Die Lagerung von Wellen und Achsen wird üblicherweise durch ein Fest- und Loslager realisiert. Nur für spezielle Konstruktionen werden zwei Festlager verwendet. Dies führt jedoch zu einer statisch unbestimmten Eigenschaft, die sehr schwer zu berechnen sein kann.

Für die Konstruktion von Wellen und Achsen, wie Durchmesser oder geeignete Materialauswahl, helfen einige Formeln und Berechnungsprogramme. Der Durchmesser der Welle. Wellen sind rotierende Komponenten, die den Moment übertragen. Das Drehmoment ist auf Kräfte in Umfangsrichtung zurückzuführen, was zu einer Torsionsbeanspruchung führt. Zusätzlich erfährt die Welle eine allgemein unvermeidbare Biegebeanspruchung, die durch radiale und axiale parallele Kräfte verursacht wird.

Hinterradlager

Zweitens kann der Austausch des Lagers der Vorderradnabe auf verschiedene Arten durchgeführt werden:

Zwischen den Wellen und den rotierenden Bauteilen sind vorzugsweise getrennt formschlüssige oder kraftschlüssige Verbindungen ausgebildet. Geformte Verbindungen werden hauptsächlich durch Längskeile realisiert. Konische Gelenke Geteilte Gelenke Schleifverbindungen Polygonale Wellenverbindungen. Bei kraftschlüssigen Verbindungen sind die Klemmverbindungen möglich.

Materialien für Wellen und Achsen

Die Achsen dienen zur Lagerung von rotierenden Teilen und übertragen kein Drehmoment. Sie werden hauptsächlich durch Kräfte belastet, die ein Biegemoment verursachen. Beim Öffnen von Wellen und Achsen ist Vorsicht geboten. Sie können statisch, dynamisch und veränderlich sein.

Ohne Demontage der Fäuste. Bei dieser Methode gibt es einen Vorteil - Sie müssen nicht die Schraube berühren, die die Wölbung anpasst. Der Nachteil ist, dass es sehr unbequem ist zu arbeiten;
Mit dem Abbau von Drehfäusten. Die Arbeit ist bequemer, und außerdem werden die Fehler der Wölbung minimiert, wenn Sie beim Fixieren der Position der Einstellschraube eine Markierung anbringen, bevor Sie die Befestigungsschrauben des Drehgelenks abschrauben. Markieren Sie die Position der Fäuste mit der zweiten Markierung. Diese Methode ist praktisch, wenn Sie auch den Rudergänger reparieren, Abstandshalter etc.
Die dritte Methode beinhaltet das Entfernen des Racks. Der schwierigste Weg, aber am bequemsten in Bezug auf den Ersatz der Stummellager.

Ersatz

Unabhängig davon, welche Methode Sie wählen, die ursprüngliche Arbeit ist die gleiche, sie sind auf einen solchen Algorithmus reduziert:

Bei normal belasteten Wellen und Achsen kommen meist Baustähle zum Einsatz, die hauptsächlich in Getrieben oder Werkzeugmaschinen eingesetzt werden. Wenn die Wellen und Achsen höheren Belastungen ausgesetzt sind, werden hauptsächlich legierte Abschreckstähle in Betracht gezogen.

Materialien für Wellen und Achsen

Mode-Tuning

Heute auf Autos ist es modern, Abstandhalter zu setzen, die Spur vergrößernd. Die Arbeit an ihrer Installation, es ist bequem, zusammen mit dem Ersatz des Lagers der Naben, der vorderen und hinteren Teile der Maschine zu produzieren.

Heute können Abstandshalter auf jedem Automarkt gekauft werden. Mit ihrer Hilfe, so glauben viele, wird die Managability (durch die Verbreiterung der Strecke) erhöht, und auch das Auto bekommt ein "aggressiveres" Aussehen. Abstandshalter können notwendig sein, auch bei der Installation von Leichtmetallrädern, die nicht für Standard-Reichweite geeignet sind, oder falls gewünscht, ersetzen Sie das Radbefestigungssystem - von den Schrauben bis zu den Bolzen.

Abstandshalter auf der Nabe Distanzscheiben SS20 15mm Distanzscheiben Set OZ Racing

Einige schaffen es sogar, zwei Distanzscheiben pro Rad zu installieren. Das sollten Sie wirklich nicht tun!

Selbst ein Abstandhalter für die Vorder- und Hinterräder ist mehr als genug.

Obwohl natürlich - eine persönliche Angelegenheit für alle. Sie sollten jedoch wissen, dass Sie zusätzlich zu den vermeintlich positiven Momenten eine Anzahl negativer erhalten:

Die Lastverteilung zu den Hubs ist gestört;
Lager brechen sehr schnell, sie müssen viel öfter gewechselt werden;
Die Knoten der Suspension sind stärker betroffen;
Wenn er in einer Grube mit einer Geschwindigkeit getroffen wird, kann er sich drehen oder sogar das Rad abreißen.

Daher vor dem Einstellen der Abstandhalter das Verhältnis von Nutzen und Schaden von ihnen abwägen.

Heute werden wir Ihnen erzählen, wie Sie die Nabenlager an Ihrem VAZ-2110 und ähnlichen Modellen unabhängig entfernen und ersetzen können. Diese Art von Arbeit kann einfach auf einer ebenen Oberfläche ausgeführt werden, aber es wird viel bequemer für Sie sein, wenn Sie eine Überführung oder eine Grube finden;) Von einem nicht standardmäßigen Werkzeug benötigen wir 2 solcher Abzieher

(es ist möglich und ohne sie, aber der Prozess kann sich hinziehen, weil ohne sie es äußerst unbequem ist)

Wenn Sie die Nabenkappe vorsichtig mit einem Schraubendreher entfernen, beginnen Sie zunächst damit.

Dann mit einem schmalen Meißel die eingeklemmte Wulst auf der Nabenlagermutter in den beiden glätten
Orte. In der Tat schießen wir die Schnittmarkierungen ab.

Wir legen das Auto auf die Handbremse, für 1 Gang und ersetzen unter den Rädern
Schuhe oder was auch immer du von improvisierten Mitteln hast, damit das Auto nicht wegrollt.

Der Schlüssel zum dreißigsten "Kopf" ist das Lösen der Nabenlagermutter. Die Mutter wird mit einem großen angezogen
Moment, so sollten der Kopf und der Schraubenschlüssel ausreichend zuverlässig und mit einem großen Hebel sein.

Brechen Sie die Muttern der Vorderräder ab, hängen Sie die Mündung des Autos aus (wenn Sie ein Rad auf einmal aufgehängt haben, verhindert der Stabilisator die Demontage).

Wir nehmen die Räder ab, dann demontieren wir die Führung der Bremsbeläge zusammen mit der Stütze und der Bremsscheibe selbst.

Wir wenden die Mutter des Lagers der Nabe ab und wir nehmen die Scheibe ab.

Wir durchfahren die beiden Löcher in den Bremsscheibenschrauben ca. 130 mm lang mit einem Gewinde M12 x 1,25 mm. Wir schrauben die Schrauben in die Löcher der Nabe bis zu einer Tiefe, die ihrer Dicke entspricht.

Scharfe Stöße der Bremsscheibe an den Köpfen der Schrauben Drücken Sie den Hub heraus.

Schrauben Sie das Kugelgelenk ab und entfernen Sie das CV-Gelenk von der Lagerbohrung.

Entfernen Sie den Sprengring mit einer geeigneten Zange.

Dann drücken wir mit dem zu Beginn des Artikels erwähnten Entferner das Lager in einen Becher, der sich außerhalb der Drehung befindet
Faust, während der Bolzen den Innenring des Lagers durch die Unterlegscheibe aus der Faust drückt.