Shënimi i burimeve auto për ngurtësi. Shënimi me ngjyra i burimeve

marrje
  Springs është një proces mjaft kompleks nga pikëpamja teknike.
  Shumica e burimeve për makinat vendase "Zhiguli", "Niva" dhe "Samara" janë prodhuar
  në fabrikën VAZ. Përveç Fabrikës së Automobilit të Vollgës, ka disa ndërmarrje të tjera që prodhojnë
  burime me licencë VAZ. Për produktet e këtyre ndërmarrjeve janë të lidhura
  një tag të veçantë ose një markë individuale të prodhuesit.
  Burimet janë bërë me pranverë çeliku të mbështjellë me cilësi të lartë. më parë
  nga çeliku, duke u bluar ose duke u kthyer (në linja të reja
  prodhimi), shtresa e dekarburuar hiqet.

marrje
  Burimet e pezullimit ndahen në fazat e mëposhtme:

• Ngrohja e shufrës, e ndjekur nga dredha e pranverës, kryhet në një nxehtësi
    shtet;
• Herën tjetër
    pranvera shuhet në vaj, e ndjekur nga një kalitje e ulët;
• artikull
    është subjekt i prishjes së shtënë, e nevojshme për pastrimin nga skorjet,
    oksidimi dhe forcimi i shtresës sipërfaqësore të pranverës;
• fazë
    burime të ftohta. Në këtë fazë, burimet do të zgjasin të paktën 3 herë
    deri në kontaktin e kthesave, si rezultat i së cilës gjatësia zvogëlohet në mesatare
    në 18 milimetra.
    Njëkohësisht me këtë proces ka një të ashtuquajtur "zanevolivanie"
    pranverë.
• Aplikimi i shtresës mbrojtëse në produkt. pranverë pezullimin e pasme   punon në
    kushtet mjaft të vështira, për këtë arsye produkti aplikohet
    veshja e veçantë epokside mbrojtëse. Burimet e një mbulesë të përkohshme të mbështetjes së pezullimit
    smalt, si rregull, i zi në një bazë të veçantë gome të klorit. K
    Me një fjalë, procesi i aplikimit të një shtrese epokside është mjaft kompleks dhe
    zotëruar vetëm në VAZ bimore. Në fabrika të tjera burimet janë të mbuluara me smalt.
• Monitorimi i ngarkesës statike. Kjo fazë është e fundit në proces
    prodhimin e burimeve për pezullim makinash. Ky hap është
    e detyrueshme për të gjitha llojet e burimeve. Këto burime që nuk kanë kaluar kontrollin
    kontrolli konsiderohet i dëmtuar. Në varësi të rezultateve të provës, burimet
    janë të ndara në 2 klasa. Produktet me një pozicion pozitiv të tolerancës statike
    i përkasin klasës "A", dhe me negative - në klasën "B". Të gjitha produktet
    Ata që kanë kaluar kontrollin e kontrollit janë shënuar me bojë me ngjyrë në varësi të
  klasë të caktuar. Etiketa është mbuluar dhe duket si një ngjyrë
    vija në pjesën e jashtme të spirales së pranverës.

ngjyrë
  shënimi i burimeve VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK

Dërrmuese
  Shumica e burimeve që janë instaluar në makina janë të shënuara me të verdhë
  ose jeshile. Natyrisht, lind pyetja se cila klasë e burimeve
  a është mirë për të blerë për një makinë? Është e qartë se burimet që i përkasin
  klasa "B", në funksionim fare nuk është më e keqe se produktet e një klase "A". Ndarja e specifikuar
  klasa është e domosdoshme për të reduktuar diferencën që është vërejtur
  gjatësia e burimeve të anëve të majtë dhe të djathtë. Dallimi është pothuajse i pashmangshëm në prodhim
  prodhimi, i cili, në fund, mund të ndikojë negativisht në qëndrueshmërinë dhe
  kontrollueshmëria e makinës. Ndryshimi në gjatësinë e burimeve shkakton që trupi të shtrembërohet
  në lidhje me boshtin gjatësor. Kështu, nëse makina është shumë
  shpesh përdoret me ngarkesë maksimale, është e nevojshme të instaloni
  buron klasën "A", pasi këto pjesë mund të përballojnë një ngarkesë të madhe,
  se produktet e klasës "B". Megjithatë, duhet të theksohet se si rezultat, ndryshimi mundet
  të jenë shumë të parëndësishme brenda 0-25 kilogramëve.

K
  ka një shenjë të burimeve të automobilave në të cilat
  përdoren ngjyra të tjera. Ky produkt ka për qëllim instalimin në
  kryesisht në pezullimin e pasme të të ashtuquajturve vagonë ​​stacionare. më herët në
  Këto automjete i përkisnin modelit VAZ-2102, aktualisht -
  VAZ-2111 dhe VAZ-2104. Këto modele ndryshojnë pak më të gjatë,
  që lidhet me specifikat e këtyre automjeteve. Dhe përsëri nuk është
  pyetja, a është e këshillueshme që këto burime të instalohen në sedans konvencionale
  apo hatchbacks? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, është e nevojshme të përcaktohet paraprakisht
  me qëllim të instalimit të burimeve të një kllapa pezullimi në makinë. Kështu, nëse ndryshimi i burimeve
  motorist dëshiron të rrisë pastrimin e tokës, i cili është i lidhur me uljen
  trupi i makinës për shkak të plakjes, atëherë ky hap është plotësisht i justifikuar. Si rregull,
  ky zëvendësim i burimeve të pezullimit nuk do të ndikojë në ecurinë e makinës. Megjithatë, nëse pronari
  makinë, dëshiron të ndryshojë burimet e pezullimit në mënyrë që të rrisë kapacitetin mbajtës
  mbi normën maksimale të lejueshme, atëherë veprime të tilla do të shkaktojnë
  shkatërrimi dhe veshja e parakohshme e trupit. Si rezultat, zgjidhja mbetet
  pronar i makinës, në bazë të cilit prej detyrave është më prioriteti:
siguria e automjetit në gjendje të mirë për
  kohë të gjatë ose përdorimin e auto me kthimin maksimal, e cila në
  afatshkurtër do të çojë në përkeqësimin e njësisë.

Për entuziastët e makinave
  Është e nevojshme të dihet se përdorimi i burimeve të pezullimit nuk rekomandohet
  prodhuesit dhe mbingarkesat e automjeteve mbi të lejueshme
  normat janë arsyet për shkurtimin e jetës së makinës. E cila është mjaft e drejtë
  dhe spacers, të cilat janë instaluar shpesh në mes të pranverës dhe trupin e makinës.
  Spektri nuk mund të kompensojë pranverën e varfër, pasi në pjesën
  zvogëlon distancën ndërmjet rrotullimeve. Çfarë është mjaft e rrezikshme për shkak të
  duke reduktuar goditjen e pranverës. Nëse spacer është instaluar së bashku me unexcited
  pranverë, ky veprim do të çojë në një rritje të pastrimit, megjithatë, në këtë rast
  Goditja e kompresimit do të rritet dhe goditja e amortizuesit do të ulet, gjë që është gjithashtu
  padëshirueshme.

natyrisht,
  që, ndonjëherë praktikojnë, instalimin e futjeve të gomës, në mes të kthyerve
  i lodhur nga pranvera, është e pakuptimtë. Si rezultat i veprimeve të tilla, aq keq
  Pranvera funksionale në të gjitha mund të pushojë së punuari dhe nganjëherë thjesht
  do të shpërthejë. Është mjaft e qartë se këto veprime mund të shkaktojnë
  situata në rrugë, për shkak të trajtimit të dobët të automjetit.

Rregullat për instalimin e burimeve

Në të parën
  të kthehet është e nevojshme të mbani mend, se në makinë është e nevojshme për të krijuar burime
  vetëm një klasë. Ndonjëherë, instalimi i burimeve në pezullimin e pasmë
  klasa "B", dhe pezullimi para - klasa "A". Por për një variant të ngjashëm
  Duhet të përdoret vetëm si mjet i fundit, kur nuk ka nevojë
  burime për pezullimin e pasmë. Sidoqoftë, në asnjë rast, është e pamundur
  për të instaluar burimet në një mënyrë të ndryshme nga sa tregohet më herët. Nëse është para
  Pezullimi u pajis me një pranverë "B", atëherë duhet të jetë pezullimi i pasmë
  për të instaluar burime të një klase të ngjashme "B". Në këtë situatë, kategorikisht
  Është e ndaluar të vendosni një pranverë "A" në pezullimin e pasmë. duhet
  Mos harroni se në anët e djathtë dhe të majtë të një boshti të automjetit duhet
  Instaloni vetëm burime të së njëjtës klasë.

pavarësisht nga
  në një dizajn mjaft të parëndësishëm të pranverës, përcaktojnë përshtatshmërinë për
  përdorimi në një garazh është pothuajse e pamundur. Për të përcaktuar
  përshtatshmëria e pranverës është e nevojshme për të pasur një pajisje shumë të madhe të veçantë,
  të cilat mund të ngarkesës pranverë dhe në varësi të vlerës së bashkangjitur
ngarkesa përcakton shkallën e ngjeshjes së pjesës. Duhet të theksohet se procedura
  restaurimi i burimeve të vjetra është i pakuptimtë dhe i pavend. kjo
  deklarata u kontrollua nga specialistë të uzinës VAZ, sipas hulumtimit,
  Pas restaurimit, jeta e pranverës është shumë e ulët, megjithatë, procedura kërkon
  kohë dhe para, që është
  humbje.

12:12 - 28.12.2016

Aksidenti ndodhi në fillim të majit. Shoferi i makinës "Toyota Avensis" ishte duke ecur në autostradë në drejtim të Maslennikov, dhe 27 vjeçari automobilist për "nëntë" u udhëtuar në të njëjtin drejtim. Aksidenti vrau pasagjerin e brendshme makinë 22 vjeçar djalë i vjetër dhe vajzës 29-vjeçare me lëndime të shumta të rënda u shtruan në spital menjëherë. Në hetim u zbulua se shoferi i makinës së huaj u riorganizua në korsi të tretë

11:11 - 28.12.2016

Aksidenti ndodhi rreth orës 20 në rrugë. Pechora. Shoferi i VAZ-2110 kaloi në korsinë e afërt dhe, pa u përballur me kontrollet, u përplas me "makinën e Priores". Në aksident, vajza ishte 27 vjeç. Dhe menjëherë u shtrua në spital për një ambulancë në spital. Një shofer i dhjetëra refuzoi të nënshtrohej një provim mjekësor për dehje. Shoferi i dytë ishte i matur.

11:11 - 28.12.2016

Sulmuesit vodhën vetëm veturat premium dhe më pas u përgatitën për shitje në rajone të tjera. Në një javë, nga 9 deri më 16 dhjetor rajon Krasnoglinskoye u dëbuan 3 makinë Black Lexus RX350, dhe dy Toyota Land Cruiser 200 ngjyra të zezë dhe të bardhë. Pronarët e makinave u kthyen në polici me kërkesa për rrëmbime. Për faktet e krimeve, një kriminel

21:21 - 20.09.2016

Kompania sllovake AeroMobil zyrtarisht njoftoi gatishmërinë e saj për të prezantuar në 2018 veturën e parë serik të fluturimit AeroMobil 4.0. Pranimi i aplikacioneve që kompania ka në plan të marrë në vitin e ardhshëm. Me veprimet e saj, inxhinierët sllovake, financuar nga ish-drejtori i Aston Martin, David Richards, përpara konkurrentëve të mëdha nga Shtetet e Bashkuara - Kompania Terrafugia Aircar tyre TF-X, zhvillimi i të cilave ka filluar në fillim të vitit 2016.

11:11 - 20.09.2016

makinë e madhe gjermane markave Audi filloi testimin e rrugës "ngarkohet" version i RS5, i cili ka marrë 3-litra V-binjak motor turbo vlerësuarat në 450 kuaj-fuqi. Prezantimi zyrtar i Audi RS5 i ri do të mbahet në mars 2017 në garën e makinave në Gjenevë. Risi do të ndryshojë nga modelet e mëparshme nga prania e një parakalimi të gjerë përpara, marrjes së ajrit të madh dhe peshës së reduktuar.

10:10 - 20.09.2016

Infiniti Company në kuadër të ngjarjeve të veçanta për të shënuar 10 vjetorin e pranisë në tregun e automobilave rus, prezantohet zyrtarisht si katër produkte të reja: P30, QX30, QX60 dhe Q60. Tre të parat tashmë kanë hyrë në qendrat tregtare ruse dhe janë në shitje, modeli Q60 duhet të dalë pak më vonë. Sipas parashikimeve të analistëve Infiniti Q30 duhet të bëhet anija kryesore e shitjeve në tregun rus. Makina do të marrë 2 versione, themelore

10:10 - 28.11.2016

Sot, më 28, makina e Kara ndez makinën e Lada Priora. Makina nuk është subjekt i rimëkëmbjes, pasi që është djegur plotësisht. Dy kalkulime arritën në vendin e zjarrit, i cili arriti të eliminojë flakët pa probleme. Për momentin, shkaqet e zjarrit janë të panjohura, një qark i shkurtër në instalime elektrike është duke u konsideruar, rreth gjashtë njerëz kanë ndihmuar në shuarjen e flakëve.

10:10 - 28.11.2016

Vetëm disa orë në rrethin e Gorodishchensky kishte tre aksidente në të njëjtën kohë, si rezultat i së cilës ekzistojnë dy viktima. 27 në mbrëmjen e shoferit rrëzuan poshtë një gjyshe të moshës 81 vjeç, gratë e moshuara u plagosën më vonë u përleshën Volvo dhe Vaz, ku të plagosur një djalë të ri të moshës 20 vjet. Një orë më vonë në FAD "Ural" përmbysi VAZ 2112, djalë i lënduar

10:10 - 28.11.2016

27 numra në 3 ka ndodhur një aksident trafiku rrugor në të cilin u përplas KIA Sid dhe makinë prodhimi vendas VAZ 2110. Si rezultat i aksidentit të plagosur tre persona, një grua 46 vjeç, dhe dy të rinjtë e 25 vjet, djemtë u dërguan në spital me dëmtime të ndryshme. Të dhënat e incidentit janë sqaruar, në automjetet e posaçme të punës janë duke punuar, aksidenti është likuiduar

10:10 - 09.09.2016

Sipas kreut të Ministrisë së Punës, kompania do të kërkojë subvencione shtesë në tetor-nëntor. Ky informacion Maxim Topilin tha pas takimit me drejtuesit e automakers vendas dhe bisedë me guvernatorin e rajonit Samara: U takova me drejtorin e ri të "AvtoVAZ", ishte duke folur ditë të tjera me guvernatorin - "AvtoVAZ" përfshin të shkojnë jashtë me një propozim për rritjen e subvencioneve tashmë diku në tetor - Muaji i Nëntorit. Por tani për tani

21:21 - 08.09.2016

1 shtatori 2016 hyri në fuqi rregulloret e reja për kalimin e provimeve në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut. Qëllimi kryesor i risive është që testet e shoferëve të ardhshëm të bëhen më transparentë dhe objektivë. Prej sot, janë vendosur kufizime të përkohshme për shumë procedura brenda provimit, duke përfshirë edhe të qenit në radhë - ekzaminuesit duhet të marrin aplikantin brenda 15 minutave. Në

17:17 - 08.09.2016

Sipas ekspertëve, sot çdo kredi e dhjetë e makinave i takon kategorisë së "problemit" - dmth. të tilla që vonesat e kontributeve të arrijnë 90 ditë ose më shumë. Që nga 1 shtatori 2016, blerësit rusë të makinave të kreditit i detyroheshin bankave 82.5 miliardë rubla. Arsyeja për vështirësitë me pagimin e taksave për kredi auto ishte një rënie e mprehtë në Rusi si një nivel i tërë

Më së shumti makina   Janë burime të shtrembëruara cilindrike. Përkundër thjeshtësisë dhe besueshmërisë, ata përfundimisht dështojnë.

Pas një operacioni të gjatë (5-7 vjet) të makinës me një ngarkesë të rëndë, ato përkeqësohen për shkak të lodhjes së metaleve, ndërkohë që goditja dhe intensiteti i energjisë së pezullimit zvogëlohen. Fillon të punojë derisa të ndalojë, gjë që përshpejton shkatërrimin e pjesëve të trupit. Zbuloni humbjen e elasticitetit të burimeve më shpesh papritur. Për shembull, gjatë gjithë verës ata shkuan në shtëpinë e vendit së bashku - tre prej nesh, por pastaj na u desh të kapnim mysafirët dhe trungu u ngarkua plotësisht. Pesha nuk është më shumë se 400 kg e lejuar për "Zhigulin", dhe makina tashmë është "zvarritje në bark", duke kapur tamponën e asfaltit.

Por jo të gjithë pronarët janë në një nxitim për të blerë burime të reja. Dikush, pas dëgjimit të "ekspertëve" të tjerë, instalon nën springs (ose ndërmjet rrotullimeve të tyre) spacers gome. Rreziku kryesor i kësaj zgjidhjeje është mundësia e pezullimit për të operuar derisa mbështjelljet e pranverës të mbyllen dhe, si pasojë, transmetimi i ndikimeve pothuajse të ngurta në trup. Në dizajnin standard, pezullimi e bën goditjen e plotë të ndaluar në një gome të butë ose një përplasje poliuretani që shuon vetëm mbetjet e energjisë. Spacer, duke zëvendësuar zbrazëtirat ajrore midis burimeve të spirales, kufizon vetëm rrjedhën e pezullimit, duke e kthyer atë nga "pranvera e butë" në "gome prej lisi".
  Nëse po transportoni në VAZ-2104 për ton ngarkesë për një fluturim, atëherë vendosja e burimeve të reja në vend të atyre që janë mbytur është e padobishme - dhe me ta një "katër" ngarkuar përgjatë asfaltit. Dhe me ndarësit, makina do të duket pak më shumë "çdo vit" derisa të çara e spars të shpërfytyrojnë qëndrimin e saj. Fakti që blerja e një makine të re do të duhet të merret parasysh në vlerësimin e kostove të ardhshme të prodhimit nuk është aq e keqe. Gjëja kryesore është se hipur në një makinë të mbingarkuar është vetëm e rrezikshme. Por në qoftë se e përdorni makinën jo aq pa mëshirë dhe llogaritë në shërbimin e saj të gjatë, e vetmja mënyrë për të dalë është të vendosni burime të reja të dizajnuara për këtë model.
Për lexuesit kuriozë, le të flasim për mënyrën se si burimet e pezullimit janë bërë në VAZ. Materiali fillestar është një shufër e rrumbullakët e mbështjellë e klasës 60S2GF të çelikut të pranverës. Operacioni i parë është përpunimi i shufrave në linjat e kthesës në diametër të dëshiruar, me heqjen e shtresës së sipërme të dekarburuar. E dyta është ngrohja dhe mbështjellja. Pastaj - forcim dhe pushime. Pastaj Shotblasting: një dhomë pranverë rrjedhës shell shtënë veçantë çeliku cekët - descaled kështu, forcon shtresa sipërfaqësore dhe për të rritur fuqinë lodhje. Faza tjetër është një sediment i ftohtë, ose burimet e pavullnetshme. Ata janë shtrydhur tri herë përpara kontaktit të mbështjellësve, pas së cilës gjatësia zvogëlohet për rreth 18 mm nga origjinali. Tani burimet janë gati të punojnë për një kohë të gjatë, pa humbur elasticitetin.
  Në pranverë përfunduar shtresë mbrojtëse është aplikuar, ose me kohë në sipërfaqen e bar dhe zgavrën e formuar shell nga korrozioni, i cili do të dobësojë shtresën sipërfaqësore dhe përshpejtuar thyerje pranverë. Përveç veshjes tradicionale - smalt i zi chlorinated gome, VAZ përdor një epoxy më rezistente. Për shembull, për burimet e pezullimit të pasmë, vetëm e fundit.
  Operacioni përfundimtar është kontrolli i ngarkesës statike. Kalon 100% të burimeve të prodhuara. Squeezing pranverë me një forcë të caktuar, masë gjatësinë e saj. Për shembull, pranvera e modelit "2101 front" nën ngarkesën e 435 kg gjatësi nominale 232 mm, dhe në 603 kg - 182 mm. Burimet, gjatësia e së cilës nën ngarkesë është më e madhe ose më e vogël (jashtë tolerancës), hidhen poshtë. Ata që bien në shenjën plus (që është pak më e gjatë se nominali) i përkasin klasës A dhe negative (paksa më e shkurtër) ndaj klasës B.

Pas kësaj, burimet shënohen duke aplikuar një rrip bojë në sipërfaqen e jashtme të kthesave. Në varësi të modelit të pranverës (Tabela 1), përdoren të verdhë, jeshile, të bardhë, blu, kafe, blu, të zezë dhe portokalli.
Dhe megjithatë, pavarësisht nga një teknologji e tillë e komplikuar prodhimi, të gjitha burimet në veprim herët a vonë zhytet. Sidoqoftë, nëse përdorni një material më të shtrenjtë, mund të krijoni një pranverë që ruan elasticitet të mjaftueshëm, madje edhe me konsum të zgjatur. Një shembull është pranvera ushtarake e një rakete granate UZRGM. Duke qenë në gjendje të kompresuar plotësisht për rreth pesëdhjetë vjet, humbet pak elasticitet dhe është gjithmonë i gatshëm të punojë në mënyrë të besueshme, duke thyer bateristin me një kapsulë. Natyrisht, burime të tilla automobilistike nuk janë treguar kërkesa të tilla të larta. Cila është pika e rritjes së vlerës së tyre, duke e bërë atë "të përjetshëm" në qoftë se në disa vite më shumë se nyjet e shtrenjta kërkohen të zëvendësohen? Por për të siguruar mbajtjen e elasticitetit të burimeve, të paktën gjatë jetës së projektimit të makinës, impianti është i detyruar dhe ka sukses. Çfarë nuk mund të thuhet për prodhuesit "e majtë", burimet e të cilave shfaqen në treg. Por ka edhe prodhuesit me mirëbesim që kanë marrë një leje nga VAZ për furnizimin e burimeve për të gjetur pjesë. Për shembull: fabrika e makinerive të ndërtimit në Slavyansk; Fabrika Kranostroitelny në Nikopol (të dyja në Ukrainë); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk dhe Fabrika e Ndërtimit të Makinerisë, Perm. Burimet e këtyre katër impianteve janë të shënuara me vulën e prodhuesit ose një tag të ngjitur.
  Tani për aplikimin e burimeve. Modeli 2101 (para dhe prapa) - për të gjithë VAZ me rrota të pasme me sedan të trupit. 21012 - është bërë nga një shufër diametër më të madh, ajo është më e vështirë se 2101. Ajo është e vendosur në anën e djathtë e pezullimit para "zhiguli" me makinë djathtë (eksportit) për të lidhur makinën për shkak të shpërndarjes në masë asimetrike. Në makina LHD pesha e përgjithshme të mekanizmit drejtues, kuvendin pedale, agregatët frenat hidraulike dhe anësor, kombinimin e pajisjeve, të vendosura në anën e majtë, afërsisht korrespondon me peshën e baterisë, një motorino dhe një gjenerator në të djathtë. Me "drejtimin e dorës së djathtë" e gjithë kjo përqendrohet në njërën anë, e cila kërkonte një pranverë të përforcuar në të djathtë. Pranvera 21012 gjendet në të dy anët e pezullimit të pajisjes speciale "Zhiguli" me drejtuesin e majtë, i cili kërkon konsumim më të madh të energjisë të pezullimit të përparmë.
Springs 2102 vënë në rear kamionçinë pezullimin Vaz-2102 dhe 2104. tyre gjatësi 21 mm më e gjatë se ajo e konvencionale "zero e parë", dhe të aplikojnë veturë e tillë justifikohet vetëm për të rritur lartësinë e trupit mbi rrugën, për shembull, në qoftë se ju shpesh udhëtojnë përgjatë korsi dhe prekin pragjet e hummockit. Por kjo nuk do të thotë se është e mundur të përdoren burimet 2102 për të rritur kapacitetin e ngarkesës së makinës - dështimi i parakohshëm i trupit në këtë rast është i pashmangshëm.
  Burimet e përparme 2108 janë instaluar në të gjitha modelet e drejtimit të veturës së VAZ, me përjashtim të "Oka" dhe modifikimet me një motor të ri 16-valvol. 2108 rear - për të gjithë front-drive, me përjashtim të familjes VAZ-2110 dhe "Oka". Pronarët e sedan VAZ-21099 nganjëherë mashtrohen në tregje, duke ofruar burime të pakta "99" të pasme. Mos harroni: këto nuk ekzistojnë - në pezullimin e pasmë VAZ-21099 janë burimet e zakonshme "tetë". Springs për vetura të familjes VAZ-2110 nuk janë në kërkesë; megjithatë, ne raportojmë të dhëna mbi zbatueshmërinë e tyre (Tabela 2).

Disa modele të burimeve gjithashtu prodhohen në versionin evropian - për makina të dedikuara për eksport. Ata janë pak më e shkurtër se sa konvencionale, kështu pastrimin terren i këtyre mjeteve është më pak se rreth 20 mm, dhe në të njëjtën kohë kapitulim e maleve është reduktuar, e cila përmirëson stabilitetin makinë në cornering dhe kur makinës me shpejtësi të lartë. Nëse vendosni ta vendosni atë në makinën tuaj, mbani në mend se ju duhet të ndryshoni të katër burimet në një grup. Natyrisht, përshkueshmëria e makinës do të ulet ndjeshëm, dhe kur udhëtojnë në rrugë të poshtër, ka më shumë gjasa të dëmtojë fundin e makinës.
  2121 modele pranverë të përdorur katër-wheel makina me makinë Vaz gjitha versionet (2121, 21213, 21218, 2131), dhe modelin 1111 - vetëm për "Oka".
  Në përfundim, mundësia e instalimit të burimeve të klasave të elasticitetit të ndryshëm në makinë. Rregulli i përgjithshëm në fuqi në Wha, është si vijon: të gjitha katër burimet duhet të jetë i së njëjtës klasë - ose A ose B. Në rrethana të jashtëzakonshme është e lejuar për të instaluar një pranverë përsëri në klasë, nëse burimet e para janë të klasës A. Megjithatë, në qoftë se klasa e pranverës janë në boshtin e përparmë V atëherë nuk lejohet të vendosen burimet e klasës A, instalimi i burimeve të klasave të ndryshme në pezullimin e një aks është e papranueshme.

Karakteristikat e burimeve për pezullimin e veturave VAZ janë dhënë në Tabelën. 3.

Është e pamundur që saktësisht të përcaktohen parametrat e pranverës kur blejnë. Të gjitha kontrollet janë të përafërta, por në shumë raste ata do të ndihmojnë për të shmangur falsifikimet.

Springs në dyqane janë më shpesh të shitura pa paketim. Sidoqoftë, disponueshmëria dhe informacioni i prodhuesit në mënyrë indirekte tregojnë besueshmërinë e tij.

Shënimi i klasës së bojës së pranverës dhe përcaktimi i numrit të përgjithshëm të kthesave.

Kur kontrolloni formën e pranverës, jo të gjitha kthesat prekin aeroplanin - është më mirë të përmbahen nga blerja.

Duke shënuar në pranverë (markën e prodhuesit, muaji dhe viti i lëshimit, numri i katalogut), në kundërshtim me OST, prodhuesit rusë shkaktojnë shumë rrallë. Por shenja për klasifikimin në grupe (klasa) është pothuajse gjithmonë, dhe duhet të jetë e njëjtë në të dy burimet e blera. Nëse grupet (klasat) nuk janë të shënuara ose etiketimi i tyre nuk përputhet me të dhënat në tabelën më poshtë, është më mirë të mos përmbahesh.

Shtrirja e lakut mbështetës është jashtë.

Një zgjatim i kthesës mbështetëse brenda.