Dhjetë tabelat kryesore dixhitale. Në gjurmët e premiumit: pse nevojiten ekranet dixhitale në vend të një paneli "normal".

Të tillë pult mund të montohet për çdo makinë, kjo pajisje universale... Ne montuam një pult të bazuar në një ekzistues të quajtur Venator.

Për ta krijuar atë, do t'ju nevojiten komponentët e mëposhtëm:

Kontrollues Arduino MEGA
Tableti me sistemet operative Androir
Moduli Wi-Fi esp8266
Konvertuesi i fuqisë nga 12 në 5 volt (mund të përdorni çdo makinë Ngarkues për telefonat celularë).

Të gjithë sensorët në makinë janë të lidhur me kontrolluesin Arduino. Në rastin tonë, ishte gjithashtu e nevojshme të instaloni një sensor shpejtësie në kutinë e marsheve në vend të kabllit të makinës së shpejtësisë. Dhe gjithashtu sillni një tel në makinë nga çelësi i ndezjes, në mënyrë që kontrollori të shfaqë shpejtësinë e motorit (kjo duhej të bëhej, pasi takometri nuk ishte i instaluar në OKE).

Skema

Sensorët duhet të lidhen me kontrolluesin si më poshtë:

Skicë (firmware) për kontrolluesin Arduino Mega

Ju mund ta shkarkoni skicën e përfunduar në skedar nga.

i panënshkruar i gjatë micros_sp = 0, micros_th = 0;
volatile int tz;
volatile int sz;
volatile int sp; // pulsimet e shpejtësimatësit
volatile int th; // pulset e takometrit
int analogInput; // varg vlerash analoge
int digitalInput; // grup vlerash dixhitale
Rezultati i vargutString = ""; //linjë
int i; // numërues cikli

konfigurimi i zbrazët () (
për (i = 0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
Hyrje dixhitale [i] = 0;
}
për (i = 0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
Hyrja analoge [i] = 0;
}
Seriali.fillimi (115200);
Serial2.fillim (115200); // Inicializimi i portit com
bashkangjitInterrupt (0, shpejtësimatës, RISING); // ndërpret shpejtësinë në skajet e pulsit
bashkangjitInterrupt (1, tahometr, RISING); // ndërpresë takometrin në skajet e pulsit
}
//********************************************************************
cikli i zbrazët () (
analogInput = analogLeximi (0); // Tensioni B13
analogInput = analogLeximi (1); // Karburanti B24
analogInput = analogLeximi (2); // Temperatura e ftohjes B21
analogInput = analogLeximi (8); //
analogInput = analogLeximi (7); //
analogInput = analogLeximi (3); //
analogInput = analogLeximi (4); //
analogInput = analogLeximi (9); //
analogInput = analogLeximi (10); //
analogInput = analogLeximi (11); //
analogInput = analogLeximi (12); //
analogInput = analogLeximi (13); //
analogInput = analogLeximi (14); //
analogInput = analogLeximi (15); //
analogInput = analogLeximi (6); //

DigitalInput = DigitalLead (4); // ndezje
// digitalInput = DigitalLead (5); //
//********************************************************************
hyrja dixhitale = leximi dixhital (53) + //
Lexuar dixhital (51) * 2; //
//********************************************************************
DigitalInput = DigitalLead (5) + // A14 kthesë majtas
dixhitalLeximi (6) * 2; // Kthesë A13 djathtas
//********************************************************************
digitalInput = digitalLead (8) + // A18 afër
dixhitalLeximi (9) * 2; // A17 larg
//********************************************************************
digitalInput = DigitalLead (10) + // A16 ptf front
Lexuar dixhital (11) * 2; // A15 PTF e pasme
//********************************************************************
digitalInput = DigitalLead (23); // Kontrolli A23
DigitalInput =!DixhitalLeximi (21); // B 9 - niveli tzh
digitalInput =!DixhitalLeximi (31); // A19 - frena dore
digitalInput = DigitalLead (25); // B 3 veshin jastëk
DigitalInput =!DixhitalLeximi (45); // B10 - llambë karburanti
digitalInput =!DixhitalLeximi (51); // B12 - niveli i gatishmërisë
digitalInput =!DixhitalLeximi (47); // A24 - presioni i vajit
digitalInput = digitalLead (27); // Llambë ventilatori A20
digitalInput =!DixhitalLeximi (29); // Karikimi A23
digitalInput = DigitalRead (33); // A 5 abs
digitalInput = DigitalLead (35); // A20 srs
digitalInput = digitalLead (37); // Një rrip 3
digitalInput = DigitalLead (39); // B 1 dyer
DigitalInput = 0 // DigitalLead (22); // B 2 f
DigitalInput = 0 // DigitalLead (24); // A22 r
DigitalInput = 0 // DigitalLead (26); // A 7 n
DigitalInput = 0 // DigitalLead (28); // B 6 d
DigitalInput = 0 // DigitalLead (30); // B 5 s
digitalInput = digitalLead (41); // Një 8 rezervë
DigitalInput = 0 // DigitalLead (32); // Një 9 rezervë
digitalInput = DigitalLead (43); // A10 rezervë
DigitalInput = 0 // DigitalLead (34); // A11 rezervë
digitalInput = digitalLead (49); // B 4 rezervë

ResultString = String (resultString + sp);

ResultString = String (resultString + th * 10);
ResultString = String (rezultatString + ",");
për (i = 0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
ResultString = String (rezultati String + analogInput [i]);
ResultString = String (rezultatString + ",");
}
për (i = 0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
ResultString = String (rezultati + Hyrja dixhitale [i]);
}
resultString = String (rezultatString + ": \ n");
// Serial2.print (rezultatString);
Serial.print (resultString);
resultString = String ("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
nëse (tz == 0) (th = 0;)
nëse (sz == 0) (sp = 0;)
vonesë (50);
}
//********************************************************************
shpejtësimatës i zbrazët () (// matet frekuenca në hyrjen e shpejtësimatësit me ndërprerje
sp = (900000.0 / (mikro () - mikros_sp));
micros_sp = mikros ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr () (// mat frekuencën në hyrjen e takometrit me ndërprerje
th = (2900000.0 / (mikro () - mikros_th));
mikros_th = mikros ();
tz = 10;
}

Konfigurimi i ESP-8266

Përpara se të lidhni modulin ESP8266 me qarkun, ai duhet të ndizet dhe të konfigurohet në modalitetin e urës transparente Tcp2uart (tcp në uart) në mënyrë që të dhënat e marra nga porta com të transmetohen në tablet përmes Wi-Fi.

Është më mirë të ndizni përmes një konverteri USB-UART, i cili duhet të ketë një dalje burimi 3.3 V për të fuqizuar ESP8266. Gjithashtu, ky burim duhet të sigurojë rrymën e kërkuar prej të paktën 200 mA.

Kontakti CPIO0 përcakton mënyrën e funksionimit të modulit. Kur kontakti nuk është i lidhur, moduli funksionon normalisht dhe ekzekuton komandat AT. Kur kontakti është i mbyllur në tokë, moduli futet në modalitetin e përditësimit të firmuerit. Kalimi i modulit në modalitetin e firmuerit kërkon që kunja CPIO0 të lidhet me tokën kur moduli të jetë i ndezur. Nëse e mbyllni kontaktin ndërsa moduli po funksionon, moduli nuk do të kalojë në modalitetin e përditësimit të firmuerit. Tani duhet të filloni. Futni portën COM të konvertuesit tuaj dhe zgjidhni firmuerin fullflash_tcp2uart.bin ().
Klikoni Shkarko dhe prisni derisa procesi i përfundimit të arrijë 99%. Me këtë do të ndalet dhe mund ta fikni modulin.Më pas, duhet të furnizoni me energji ESP8266 ose ta lidhni menjëherë me kontrolluesin Arduino sipas diagramit. Pasi të shfaqet në modulin e energjisë, filloni kërkimin për rrjetet wifi në kompjuterin tuaj. Duhet të shfaqet rrjeti ESP8266. Lidhu me të. Pas kësaj, duhet të shkoni në adresën http://192.168.4.1/fsupload në shfletuesin (Futni emrin e të dhënave: ESP8266 Fjalëkalimi: 0123456789) dhe të ngarkoni skedarin WEBFiles.bin në pajisje (është në arkiv me firmware). Mbetet për të konfiguruar urën Tcp-Uart. Për ta bërë këtë, shkoni te http://192.168.4.1 në shfletuesin tuaj. Shkoni te skeda e cilësimeve TCP-UART dhe vendosni cilësimet si në pamjen e mëposhtme të ekranit:

Gati! Tani, kur moduli ESP-8266 është i lidhur me arduino, ai funksionon në modalitetin transparent të urës dhe transmeton të dhënat e nevojshme përmes Wi-Fi.

Aplikacioni i panelit të tabletit

Falenderojmë përdoruesin Frud të portalit Drive2 për versionin e publikuar të aplikacionit dhe përshkrimin e metodës së instalimit të aplikacionit:

Pas instalimit, aplikacioni tashmë do të funksionojë. Për të aktivizuar ngarkimin automatik të tij, duhet të bëni sa më poshtë:

Pas instalimit, duhet të shkoni te cilësimet e Android, në seksionin "Ekrani bazë", zgjidhni aplikacionin e panelit të kontrollit VenatorLite2. Një pikë shumë e rëndësishme! Nuk mund të dilni nga cilësimet e Android nga aplikacioni i panelit të kontrollit për t'u kthyer në Nisësi standard. Përpara se të instaloni aplikacionin në vend të Launcher, duhet të siguroheni që mund të futni cilësimet nga shiriti i statusit. Përndryshe, kthimi i lëshuesit standard do të jetë problematik.

SHËNIM! Para instalimit të fillimit, këshillohet të konfiguroni dhe korrigjoni aplikacionin.

Pas fillimit të aplikacionit, duhet të shkoni te cilësimet (klikoni në ikonën e ingranazhit në të djathtën e sipërme). Këtu ju duhet të specifikoni adresën IP dhe portin (Në shembullin tonë, këto vlera janë: adresa 192.168.4.1 dhe porti 3333).

Mbetet për të lidhur dhe testuar gjithçka. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë kur pajisja të ndizet dhe "plus" të aplikohet në kutinë e 4-të të arduino, pulti do të ndizet.

Dhe ja se si duket pulti i instaluar në OKU:

Ju urojmë suksese në realizimin e këtij projekti

Paneli i instrumenteve është një nga elementët e rëndësishëm të ndarjes së pasagjerëve, të cilit shoferi i kushton vëmendje gjatë drejtimit. Akordimi i tij është gjithmonë i mrekullueshëm. Le të flasim për parimet dhe mënyrat themelore për të përmirësuar panelin.

Në makinat moderne të huaja, ekziston një gamë e tërë instrumentesh dhe sensorësh, duke përfshirë ekrane të vegjël.

Si mund ta akordoni pultin

Dua të them menjëherë se kufijtë e akordimit të panelit të instrumenteve janë të kufizuara vetëm nga imagjinata juaj, vetëm ju mund të zgjidhni shijen dhe ngjyrën. Por megjithatë, në pjesën më të madhe, mund të theksoni zëvendësimin e ndriçimit standard, shtimin e ndriçimit për sensorë, shigjeta dhe përbërës të tjerë.

Përveç ndriçimit, mund të ndryshoni edhe pamjen e panelit duke shtuar ngjitëse speciale në pajisje. Kështu, pamja e panelit të instrumenteve do të ndryshojë. Disa shoferë arrijnë të bëjnë ngjitëse të tilla vetë duke shtypur në një printer lazer në letër vetëngjitëse.

Metoda e tretë dhe më e shtrenjtë është një zëvendësim i plotë i panelit të instrumenteve me një të akorduar. Më shpesh, kjo mund të jetë një rregullim krejtësisht i ndryshëm i pajisjeve, ndriçimi me shumë ngjyra, prania e pajisjeve shtesë. Më moderne është instalimi i një ekrani të madh në vend të pajisjeve analoge, por një kënaqësi e tillë do të kushtojë shumë para.

Ndriçimi i pajisjeve të bazuara në LED

Ndodh shpesh që ndriçimi i zbehtë i fabrikës i panelit të instrumenteve të përziejë treguesit e instrumenteve ose të mos jetë fare i dukshëm. Gjithashtu, për shkak të një ndriçimi të tillë, sytë e shoferit lodhen, gjë që mund të çojë në një aksident.

Metoda më moderne është ndriçimi i pasmë i bazuar në shirit LED. Së pari, ato janë të lehta për t'u blerë në çdo shitës makinash, dhe së dyti, ato janë të shpejta dhe të lehta për t'u instaluar. Gjëja e parë që na duhet është heqja e pultit, në varësi të markës dhe modelit të makinës, paneli hiqet në mënyra të ndryshme, kështu që ne nuk do të përshkruajmë procesin e heqjes dhe heqjes së panelit.

Tani, pasi kemi hequr panelin, ne e zgjidhim atë në bazë, në mënyrë që të arrini lehtësisht në ndriçimin standard. Si rregull, në makina, furnizimi me energji elektrike është 12 V, i njëjti furnizim me energji elektrike dhe shirit LED.

Më pas, duhet të jeni miq të mirë me një hekur saldimi, do t'ju duhet të hiqni llambat standarde dhe të bashkoni shiritin LED në vendin e tyre. Si lidhës saldimi, mund të përdorni dy tela të vegjël, por jo shumë të hollë, për shkak të ngarkesës që mund të digjen.

Këshillohet që shiriti LED të vendoset në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen. Siç tregon praktika, është më mirë të bashkoni disa shirita të shkurtër sesa një të gjatë, dhe probabiliteti i djegies është më i vogël, dhe nuk do të ketë ngarkesë në një furnizim me energji elektrike.

Nëse nuk jeni miq me një hekur saldimi, atëherë është më mirë t'i drejtoheni atyre me përvojë, pasi këtu duhet të jeni të kujdesshëm dhe të tonifikuar, qarku më i vogël i shkurtër mund të djegë të gjithë panelin e instrumenteve.

Pasi të jenë bashkuar të gjitha shiritat, ia vlen të kontrolloni, lidhni pultin me montim të varur dhe ndizni dritën e prapme, nëse gjithçka është bërë siç duhet, të gjitha kasetat do të shkëlqejnë. Vetë shiritat mund të ngjiten duke përdorur shirit të dyanshëm, kështu që drita e prapme do të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjitha pajisjet. Mbetet vetëm të montoni gjithçka në rend të kundërt, të vidhosni pultin dhe të shijoni.

Film në vend të LED-ve

Një mënyrë më e lehtë është përdorimi i filmit në vend të LED-ve ose shiritit LED. Avantazhi i kësaj metode është thjeshtësia dhe kostoja e ulët. Fillimi është i njëjtë si në rastin e mëparshëm. Vlen të zhvidhosni dhe hiqni panelin e instrumenteve, pastaj çmontoni atë në bazën ku ndodhet drita e prapme. Tani procedura fillon të ndryshojë. Në mënyrë tipike, drita e pasme e fabrikës është e bardhë (në makinat shtëpiake), dhe ngjyra ndryshon për shkak të filmit në pajisjet në anën e pasme.

Sa më transparent të jetë filmi, aq më i ndritshëm do të jetë ndriçimi i pajisjeve, në varësi të ngjyrës së filmit, do të jetë edhe ndriçimi i pajisjeve. Parimi është krijuar në atë mënyrë që drita nga drita e prapme standarde të kalojë nëpër film, duke ndryshuar kështu ngjyrën dhe duke ndriçuar pajisjet.

Këtu, siç thonë ata, ngjyrat do të kufizohen nga imagjinata juaj, ju mund të bëni numra në një ngjyrë, shigjeta në një tjetër dhe vija në një të tretën. Disa amatorë pastrojnë me letër zmerile, zero, bazën e pajisjeve në anën e pasme (nga ana e dritës së prapme), në mënyrë që numrat dhe treguesit të duken më të shndritshëm. Filmi mund te perdoret si special, shitet edhe ne shitore makinash dhe e gjeni vete nga materialet e skrapit. Mund të konsiderohet një plus i madh që nuk do të bëhen ndryshime në elektronikë, që do të thotë se nuk mund të ketë qark të shkurtër.

Ngjitja e ngjitëses në pult

Përveç metodave të lartpërmendura për ndryshimin e ngjyrës së dritës së prapme, mund të ndryshoni edhe pamjen, domethënë imazhin e pajisjeve siç do t'i shohë shoferi.

Për këtë, më shpesh përdoren ngjitëse speciale. Për ta bërë këtë, ia vlen të çmontoni panelin e instrumenteve dhe të arrini në nënshtresën e instrumentit, mbi të cilin aplikohen vlerat dhe numrat.

Vlen të kujtohet se ngjitësit shiten veçmas për secilin model, markë dhe vit të prodhimit të makinës. Me shembullin e rasteve, mund të jetë e njëjta makinë, markë dhe model, edhe viti i prodhimit, dhe pulti është i ndryshëm. Njëri do të ketë një tahometër, tjetri jo. Prandaj, ngjitësit duhet të zgjidhen me shumë kujdes.

Përpara ngjitjes, provoni sipërfaqësisht në panelin e fabrikës, nëse është i përshtatshëm për mbërthyesit, nëse nuk ka asgjë në rrugë për një ngjitës të barabartë. Nëse veshja e vjetër mund të hiqet, atëherë është më mirë ta bëni këtë, ngjitësi i ri do të duket shumë më i bukur. Tani, kur gjithçka ka dalë, sipërfaqja në të cilën do të ngjisni ia vlen ta fshini me një degreaser. Ngjiteni në njërën anë dhe ndërkohë që shtypni tastierën, tërhiqeni ngadalë shtresën mbështetëse. Vlen të zbutet në mënyrë që të mos ketë ajër nën afishe, përndryshe do të mbetet pas sipërfaqes pas disa muajsh nga temperatura.

Pas procedurave të kaluara, mund t'i bashkoni përsëri gjithçka dhe të shihni se si është përmirësuar pulti me një instalim me varëse. Tjetra, ne mbledhim gjithçka në rend të kundërt, duke instaluar panelin në vendin e duhur.

Ne e ndryshojmë pultin në një të ri

Siç kujtuam më herët, përveç metodave të induktuara, ekziston edhe opsioni më i shtrenjtë, por edhe më cilësor, ky është një zëvendësim i plotë i panelit të instrumenteve. Në ditët e sotme janë në modë pultet, të cilat bazohen në një ekran të madh në vend të pajisjeve analoge.

Edhe në makinat shtëpiake, mund të instaloni një mrekulli të tillë dhe paneli do të marrë një pamje moderne. Kur zgjidhni, ia vlen të mbani mend të gjitha parametrat e makinës suaj, pasi edhe motorë të ndryshëm mund të luajnë një rol në zgjedhje. Një panel i tillë do t'ju lejojë të personalizoni plotësisht pajisjet sipas shijes tuaj, vendndodhjes së tyre, ndriçimit dhe parametrave të tjerë. Me pak fjalë, për të bërë gjithçka për shijen e shoferit. Më poshtë kemi vendosur një shembull video të funksionimit të një pulti të tillë në një makinë VAZ 2114.

Kjo teknologji bazohet në një ekran të madh për të gjithë pultin, një minikompjuter të bazuar në Android dhe një grup pajisjesh, Wi-Fi, Bluetooth.

Një zëvendësim i tillë është zakonisht jetëshkurtër, por i shtrenjtë, kështu që së pari duhet të mendoni nëse keni nevojë për këtë apo thjesht për bukurinë.

Çmimi i akordimit të panelit

Kostoja e pjesëve mund të varet nga ajo që dëshironi si rezultat. Për shembull, një shirit LED me gjatësi 10-15 cm do të kushtojë rreth 1-2 dollarë, por nëse merrni një film me ngjyrë, atëherë kostot totale janë më pak, ose në përgjithësi mund të gjeni një të ngjashëm në shtëpi në garazh. .

Sa i përket ekranit në vend të panelit të instrumenteve, atëherë për të njëjtin VAZ 2114 do të kushtojë 300-400 dollarë. Por prapë, përsëri, gjithçka varet nga modifikimi, softueri i instaluar dhe një sërë funksionesh shtesë të një pulti të tillë. Mesatarisht, zëvendësimi i të gjithë panelit zgjat disa orë.

Ekrani interaktiv i videos në VAZ 2114:

Si të modifikoni modelin e pultit me duart tuaja? Pak kohë, punë dhe keni mbaruar! Le të shqyrtojmë se si mund të bëni një akordim të tillë duke përdorur shembullin e makinës Hyundai Accent. Këtu është një listë e asaj që na nevojitet për të filluar:

pincë të vogla;
letër zmerile;
shirit me dy anë;
kaçavida të madhësive të ndryshme;
Letër fotografike Lomond Saten, mat, 280 g.
gërshërët.

Faza 1. Çmontimi.

Ne vazhdojmë të çmontojmë panelin. Zhvidhosni dy vida në krye. Më pas ne shkëputim tre lidhësit dhe tani mund të uleni rehat në tavolinë dhe të zhvidhosni pajisjet.

Faza 2. Ne heqim shigjetat.

Përdorni 2 kaçavida dhe një tharëse flokësh për këtë.

Kini kujdes që të mos dëmtoni takometrat.

Faza 3. Përpunimi i mbështetjes plastike.

Marrim letër zmerile dhe lëmojmë pjesën e pasme.

Faza 4. E ndërmjetme.

Si rezultat i manipulimeve tuaja, sa vijon duhet të jetë në tryezë:

pjesë e errët e peshores (1);
shkallë e vjetër (2);
printime të anës së re të jashtme të peshores (3);
substrate peshore (4);
tahometër (5);
shigjeta.

Faza 5. Printime.

Pritini me kujdes printimet me gërshërë të mprehtë.

6 Faza. Mbërthimi.

Ne bashkojmë një substrat në shkallë. Pjesën opak të peshores e lidhim me shirit të dyanshëm. Nëse në amplituda të temperaturës ngjitësi nuk e deformon letrën, mund të përdoret gjithashtu.

Këtu është pjesa e errët tashmë e ngjitur. Për prodhimin e tij është përdorur letër fotografike me mbushje të zezë. Mund të përdoren materiale të tjera të errëta dhe të holla.

7 Faza. Koleksion ndërtimesh.

Duke u përpjekur në shkallë duke përdorur hendekun. Vrimat janë të shënuara me numrat 1 dhe 2. Kjo është një shirit ngjitës i dukshëm përmes letrës fotografike. Kjo mund të korrigjohet duke bërë një mbështetje plastike.

Ne bashkojmë gjithçka në vida standarde.

Montimi i panelit. Kalibrimi i shigjetave duhet të bëhet në makinë.

Faza 8. Kalibrimi.

E ngrohim mirë makinën, në pozicionin e mesëm fiksojmë shigjetën e t-ry të lëngut të ftohur. Ne bëjmë lëshimin e gazit - vendosim gjilpërën e takometrit në shpejtësinë boshe. Me shumë mundësi, ajo po qëndron gabimisht, ajo ose mund të mos lëvizë fare ose të lëvizë në lëvizje. Hiqeni dhe instaloni përsëri derisa të lëvizë siç duhet! Lëshojmë benzinën dhe vendosim shigjetën "Niveli i karburantit" në pozicionin zero derisa të ndizet drita paralajmëruese.

Së pari, ne e lidhim shigjetën në pozicionin "gjysmë-tank", pas së cilës ajo fillon të lëvizë, në fund ose në krye, duke arritur kufizuesin. Këtu ajo duhet të hiqet dhe të vendoset shpejt në vend dhe të sigurohet "në zero". Tjetra, matim shpejtësinë, ndjekim në cilin drejtim dhe sa do të ketë një gabim, pas së cilës heqim panelin dhe vetë pajisjen. Pjesa e brendshme rrotulluese, e cila është në pjesën e pasme të pajisjes, shtrëngohet me një kaçavidë dhe më pas lëvizim shigjetën.

Një Mercedes-Benz C-Class i përditësuar me një ekran në vend të pultit të zakonshëm me shigjeta u fut në lentet e spiunëve fotografikë. Në mënyrë tipike, teknologjitë e reja testohen fillimisht në modelet kryesore dhe më pas ofrohen për makina më të përballueshme. Pra, tabelat LCD kohët e fundit janë instaluar ekskluzivisht në makina shumë të shtrenjta. Dhe nuk ka dyshim se ky trend në industrinë e automobilave do të vazhdojë të zhvillohet edhe në të ardhmen.

Volvo S60

Disa prodhues kanë filluar të vendosin ekrane dixhitale shtesë në qendër të numrit. Më vonë, kombinimi i "motoçikletës" me një shigjetë në qendër dhe tregues virtualë në anët fitoi popullaritet, si në Ferrari FF dhe Ford Explorer. Në Volvon e re, instrumenti qendror është bërë gjithashtu kristal i lëngshëm - ju lejon të ndryshoni grafikën e instrumenteve. Për shembull, në modalitetin sportiv, sfondi është i mbushur me të kuqe dhe treguesi i shigjetës zëvendësohet me një dixhital.

Lexus lfa

Matësi rrethor në qendër të vizorit të supermakinës LFA mund të rrëshqasë djathtas. Kështu, në të majtë të ekranit, u lirua hapësira për shfaqjen e informacioneve të ndryshme. E njëjta teknologji aplikohet në sedanin më të zakonshëm IS me paketën F-Sport. Peshorja dhe gjilpëra e takometrit janë virtuale, por vetë pajisja e rrumbullakët është reale dhe lëviz përgjatë panelit deri në zhurmën e makinës elektrike.

Modeli Tesla s

Paneli virtual i Model S është ndërtuar në të njëjtin parim si pulti i Volvo dhe Lexus: ka një instrument të rrumbullakët në qendër dhe pothuajse çdo informacion me interes mund të shfaqet në anët e tij. Nga dizajni, pulti i Teslës mund të quhet më i pazakonta.

Mercedes-Benz S-Class

Makina e parë me një pult plotësisht dixhital konsiderohet të jetë Mercedes-Benz S-Class W221. Megjithatë, ai kishte vetëm një shpejtësimatës dixhital në qendër. Cilësia e vizatimit ishte e tillë që ishte e vështirë të dalloje një pajisje reale nga ajo virtuale. Në vend të një matësi të shpejtësisë, një fotografi nga një aparat fotografik për shikim natën mund të shfaqet në të njëjtin ekran LCD.

Range Rover (2010)

Në vitin 2009, Jaguar dhe Range Rover filluan të ofrojnë një grup instrumentesh plotësisht virtuale. Ishte një ekran TFT 12.3 inç. Në Range Rover, ai shfaqi informacion në lidhje me funksionimin e transmetimit jashtë rrugës, këndin e drejtimit dhe artikulimin e pezullimit. Zhvilluesi i grupit të instrumenteve virtuale, Visteon aktualisht është duke punuar në teknologjinë HMEYE, e cila do t'i lejojë shoferit të kontrollojë informacionin në panelin e shoferit duke përdorur sytë.

Chrysler 200C EV

Një zgjidhje e pazakontë u aplikua nga Chrysler në konceptin e sedanit elektrik 200C EV, të paraqitur në 2009 - aty rregulli "rrodhi" pa probleme në tastierën qendrore. Doli të ishte një ekran i madh, i çuditshëm me prekje, përmes të cilit kontrolloheshin të gjitha sistemet në bord të makinës. Koncepti nuk kishte butona apo leva. Në anën e pasagjerit, kishte një ekran tjetër përmes të cilit mund të kontrollohej kontrolli i klimës.

Audi TT

Audi mori një rrugë tjetër dhe kombinoi ekranin qendror të informacionit me pultin e makinës së re sportive TT. Tani shoferi mund të shfaqë hartën e lundrimit në tërësi - në këtë rast, numri i numrave zvogëlohet ndjeshëm në madhësi. Gjermanët kanë një makinë për egoistin: pasagjeri i përparmë është i privuar nga ekrani tradicional multimedial në qendër.

Marussia B1

Supermakina Marussia u bë makina e parë ruse me një panel instrumentesh plotësisht virtual. Një tipar i veçantë i modeleve B1 dhe B2 ishte rregullimi i tre ekraneve identike në panelin e përparmë. E majta e skajshme shërbeu si pult. Në dy të tjerat, ishte e mundur të shfaqeshin hartat e navigimit, një menu e sistemit multimedial dhe një fotografi nga një kamerë me pamje të pasme.

Pajisjet e kontrollit në "shtatë" janë të përqendruara në një bllok të vetëm dhe janë shumë informues. Për VAZ 2107, përveç kombinimit standard, prodhohet një panel elektronik i tipit origjinal, i përshtatur plotësisht për instalim pa ndryshuar silurin. Ka disa prodhues të produkteve të tilla dhe secila prej tyre ofron versionin e vet.

Në një makinë VAZ 2107, i ashtuquajturi paneli euro i pajisjeve të kontrollit mund të instalohet dhe lidhet me dorë pa përfshirjen e specialistëve. Kompleti i dorëzimit përmban të gjitha pjesët e nevojshme; lidhësit standardë janë montuar në trupin e tij për ndërrimin e pajisjes me rrjetin në bord. Për më tepër, ekziston një manual instalimi dhe një fletë e të dhënave teknike, në të cilën vendoset një shenjë në shitje nga dyqani.

Çmontimi i grupit standard të instrumenteve

Heqja e panelit të fabrikës nga një makinë VAZ 2107 është mjaft e thjeshtë; ajo është e instaluar në një kamare në kllapa të veçanta dhe e fiksuar në to me vida. Procedura për çmontimin e pajisjes është si më poshtë:

Ne shkëputim baterinë duke shkëputur telin negativ nga terminali përkatës i baterisë.
Duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë, hiqni dorezat nga levat e kontrollit të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes.
Zhvidhosim dadën e kyçjes së dorezës së rivendosjes së sportelit ditor me një çelës dhe e heqim së bashku me rondele.
Nxjerrim kapakun e vidës për fiksimin e panelit dekorativ dhe e heqim atë.
Me një kthesë të vogël, ne e nxjerrim njësinë nga kamare dhe kemi akses në grupin e instrumenteve.
Zhvidhosni me dorë dadën e bashkimit që fikson kabllon e shpejtësisë në pajisje dhe zhbllokoni atë.
Ne heqim tubin nga montimi ekonometrik dhe shkëputim lidhësit elektrikë në sasinë prej tre copë.

Pas kësaj, paneli dekorativ me grupin e instrumenteve hiqet plotësisht nga kamari dhe mund të punoni me të në tavolinë. Siç mund të shihet nga përshkrimi i paraqitur, çmontimi i kësaj pajisjeje në një makinë VAZ 2107 nuk është veçanërisht i vështirë dhe mund të bëhet nga një automobilist vetë.

Përshkrimi i grupit të instrumenteve elektronike

Në vendin tonë ka disa prodhues të këtij lloji të pajisjeve, të cilët ofrojnë produktet e tyre për konsumatorin. Paneli elektronik për një model makine VAZ 2107 është një grup treguesish dhe blloqesh të pajisjeve matëse të mbledhura në një rast të vetëm dhe të përshtatur për instalim në vend të atij të fabrikës. Si pjesë e një kombinimi të tillë të pajisjeve, elementët e mëposhtëm janë të pranishëm:

kompjuter në bord me një ekran kristal të lëngshëm me përmasa 132x48 piksele;
matës shpejtësie;
takometër;
treguesi i nivelit të karburantit;
ekonometri;
tregues për ndezjen e treguesve të drejtimit;
llambat e kontrollit për presionin e vajit në sistemin e lubrifikimit dhe nivelin e ngarkimit të baterisë.

Për lehtësinë e perceptimit të informacionit të shoferit, pulti i kompjuterizuar për makinën VAZ 2107 ka një pamje të njohur. Matësi i shpejtësisë, shpejtësia dhe matësi i karburantit janë projektuar si matës të numrit. Ky grup instrumentesh ka funksionalitetin e mëposhtëm:

testues diagnostikues;
kompjuter udhëtimi;
tregues alarmi;
orë me zile dhe kalendar;
treguesi i parametrave dinamikë;
ruajtja dhe shfaqja e informacionit të librit të shërbimit.

Pas rregullimit të duhur, një kombinim i tillë i pajisjeve do t'ju kujtojë kryerjen e operacioneve të mirëmbajtjes në automjet. Përmbajtja e informacionit të një paneli të tillë në një makinë VAZ 2107 është në një nivel shumë të lartë, dhe një dritë e pasme e zgjedhur mirë nuk e largon vëmendjen nga drejtimi. Kombinimi i instrumentit funksionon në parimin e tregimit vetëm të atyre parametrave që kanë devijime të konsiderueshme nga ato të specifikuara.

Pajtueshmëria e kombinimit elektronik me sistemin elektrik të automjetit

Pulti i përshkruar më sipër mund të përdoret në makinat VAZ 2107 të pajisura me një sistem injeksioni të modifikimeve të ndryshme. Zhvilluesit përdorën lidhje standarde me ngjyra që korrespondojnë me ato të fabrikës për të lidhur parzmoret e instalimeve elektrike, gjë që thjeshton shumë instalimin dhe ndërrimin e pajisjeve. Dimensionet gjeometrike, forma dhe vendndodhja e kllapave të montimit janë plotësisht identike me panelin standard.

Pajisja është përshtatur për të punuar me njësitë elektronike të kontrollit të motorit të modeleve 5.1 Janar dhe BOSCH M1.5.4. Është e mundur të riprogramoni grupin e instrumenteve duke përdorur një kodues me këtë të fundit të lidhur përmes një lidhësi të veçantë. Europaneli elektronik është i pajtueshëm me sensorët e parkimit të të njëjtit prodhues, informacioni nga i cili shfaqet në ekranin e kristalit të lëngshëm.

Instalimi i kësaj pajisjeje në një makinë duke përdorur përbërësit e përfshirë në grupin e dorëzimit:

parzmore instalime elektrike;
lidhës me formë të veçantë;
bulonat e montimit.

Ky pult është zhvilluar posaçërisht për makinën VAZ 2107 si versioni i tij elektronik dhe përshtatet organikisht në dizajnin e brendshëm. Rregullimi automatik i dritës së prapme i bën leximet qartë të dukshme dhe në të njëjtën kohë nuk irriton sytë e shoferit dhe pasagjerëve.

Vendosja e një kombinimi elektronik

Pajisjet e blera hiqen nga paketimi dhe inspektohen dhe fiksohen me vida vetë-përgjimi në shiritin dekorativ. Pajimet e instalimeve elektrike të rrjetit në bord të makinës VAZ 2107 janë të lidhura me lidhësit e vendosur në anën e pasme; për lehtësi, ato kanë një formë të ndryshme dhe ndryshojnë në ngjyrë. Grupi i instrumenteve futet në një kamare dhe fiksohet në të me një vidë.