Самостоятельная диагностика неисправностей ABS. Самостоятельная диагностика датчиков ABS

Практически каждый современный автомобиль оснащен полезной системой под названием ABS. Я неоднократно писал об этой системе, а также о ее плюсах и минусах, поэтому особо углубляться в подробности не буду, кому интересно читайте: . Сегодня же речь пойдет о диагностике этой «чудо-системы» и проверке ее датчиков, от которых зависит правильная работа системы ABS, и соответственно безопасность и жизнь водителя.

Как вы знаете, АБС позволяет автомобилю максимально эффективно на любом дорожном покрытии, не допуская блокировки колес или ухода автомобиля в занос. Несмотря на то, что все почести и заслуги достаются тормозной системе и «мозгам» АБС, основную работу в этом тандеме выполняют именно датчики ABS, благодаря которым собирается информация о скорости вращения колес, после чего она передается в главный блок управления ABS. Кроме всего прочего, информация предоставляемая датчиками используется и другими системами, к примеру, системой курсовой устойчивости (ESP) и некоторыми другими системами.

Как вы понимаете очень важно, чтобы каждый из датчиков работал корректно, и передавали данные к главному блоку системы ABS. Для того чтобы система функционировала надлежащим образом, следует постоянно производить диагностику ABS, в которой первым делом следует проверять датчики.

Что такое датчик ABS? Это - обыкновенная индукционная катушка, которая работает в паре с вращающимся зубчатым кольцом, размещенным на ступице колеса. От вращения колес поступают электронные импульсы, после чего передаются в блок управления ABS. В случае необходимости, микроконтроллер способен при помощи клапанов снизить давление жидкости в тормозных цилиндрах.

Проблемы с датчиком бывают самые разные, самыми распространенными являются: неправильно передаваемый импульс или обрыв сигнала от датчика к блоку. После чего соответственно система перестает выполнять возложенные на нее функции, следовательно, колеса при нажатии на педаль тормоза будут блокироваться. Если же и вовсе загорелась контрольная лампа на панели, следует без отлагательств обратиться в сервисный центр.

Диагностика работоспособности датчиков ABS осуществляется посредством системы самодиагностики, которой оснащены практически все иномарки. При помощи мигания контрольной лампы на дисплей выводится код ошибки, который обозначает неисправность того или иного элемента системы.

Если проверка или показала, что неисправность заключается в одном из датчиков ABS, не стоит сразу же приниматься к его замене. Стоит учитывать также тот факт, что неисправность может быть по вине плохого соединения в местах контактов. Это легко выяснить по увеличенному сопротивлению одного из датчиков, по сравнению с остальными.

1. Hyundai Sonata (2010)

На панели приборов горит лампочка неисправности системы ABS. Сканер показывает ошибку по заднему левому датчику скорости - С1208.

Возможные причины и места неисправности:
- Неправильная установка датчика частоты вращения
- Ротор датчика частоты вращения колеса
- Разъем или цепь датчика
- Блок управления системами ABS/EBD/TCS
- Датчик частоты вращения колеса

1 - Проверка исправных датчиков скорости показывает скорость ноль км/ч

Прошу осматривать вместе со мной:

Это и есть причина неисправности: "Слишком большой зазор между датчиком и задающим кольцом".

Откуда взялся этот зазор?

Как оказалось, предыстория возникновения неисправности такая: владелец автомобиля, человек, наверное, продвинутый, решил самостоятельно снять старый датчик и поставить вместо него новый (скорее всего, он был на какой-то диагностике и там ему сказали где притаилась неисправность).

Вот тут владельца машины ожидал сюрприз: он самостоятельно поставил новый датчик, но неисправность почему-то осталась, это как понимать? Наверняка же расстроился, да? Столько времени потрачено впустую, сил, нервов, денег.

Вот тут можно закончить рассказ и послать дорого читателя в сторону автосервисов. Мол, "там смогут".

Однако, это спорный вопрос, "смогут-не смогут".

Но давайте прямо здесь и сейчас попытаемся понять: "ЧТО было сделано не так? Почему НЕ заработало?". Итак, по пунктам:

1. Был ли проверен каталожный номер датчика скорости при покупке в магазине? Бывает, что номер различается на пару цифр, и так быть не должно. Лучше брать тот номер, который есть в каталоге и указывает конкретно на нужный датчик скорости для конкретного автомобиля.

2. Был ли проверен датчик скорости после приобретения? Задумались? А тут нечего задумываться, сейчас век Интернета, забили в поисковик фразу: "проверка датчика скорости abs" - и получайте текст и картинки:

4. Внимательно и просто очень внимательно осмотрите место установки датчика скорости. Если есть чем "дунуть вовнутрь" установочного места – сделайте, тем самым очистите установочный колодец от возможного мусора. Возьмите фонарик (переноску) и постарайтесь заглянуть вовнутрь – надо убедиться, что "там всё чисто". Нет, пальцем туда лазать не надо – не почувствуете. Дунуть при помощи рта? Попробуйте. Если дотянитесь. Но лучше всего использовать насос.

5. Не верьте своим глазам. Возьмите кусок шкурки (наждачной бумаги)

Теперь вроде всё. Удачных ремонтов?

2. Lexus RX330

Стандартная ситуация: лампочка на панели приборов, считывание ошибки, подъем машины на подъемнике, внешний осмотр. Неисправность говорит о том, что "неисправен датчик скорости". Опыт говорит, взгляд подтверждает: "Обычная ситуация":

Какой стоит датчик? Обычного типа. Проверка его осуществляется при помощи обычного тестера, по сопротивлению, оно должно быть около 1 Кома. Нет, осциллограф разворачивать, подключать и проверять сигналы не сто ит. Нет, смотреть что-то дополнительное при помощи сканера тоже не сто ит – тут всё ясно: "Обрыв цепи".

Опыт говорит, взгляд подтверждает: "Обычная ситуация", примета времени – от условий эксплуатации, от старости жгут перетёрся и контакт стал теряться. Проверка простейшая: надо пошевелить жгут в разных местах и одновременно смотреть на прибор. Если в какой-то момент цепь пропадёт\появится, значит, предположение верное.

Клеевая термоусадка спасёт положение. Далее обязательная процедура: клиенту говорится что сделано, как сделано, чем сделано и сколько времени … но клиент перебивает:
- Надёжно?
Ответ классический:
- Самое надёжное – это приобретение и установка нового датчика.

3. Mitsubishi Pajero III

Место разрыва внутри жгута находится быстро. Но странно – внешне жгут выглядит пристойно, никаких внешних повреждений, почему же тогда прибор показал отсутствие контакта? Прибор соврал? Ну, проверим.

Расплетаю жгут и внимательно осматриваю провода:

Конечно, к ремонту всех электрических автомобильных соединений надо относиться внимательно, но особенно быть щепетильным к тем, которые постоянно соприкасаются с внешней средой. Наше соединение именно такое: снег, дождь, вредные испарения от дорожных химикатов и т.п.

Но внешне, повторюсь, всё было сделано очень качественно. Даже термоусадка на месте. Так в чем же причина?

1. Предыдущие специалисты соеденили провода "школьным способом", то есть, "просто скрутили между собой". Просто скрутили, и даже скрутку не обжали плоскогубцами. Такой вариант возможен, но только не при ремонте автомобильной электропроводки. Провода надо скрутить, обжать и спаять. Прошу обратить внимание, что перед соединением проводов на них уже должна быть одета термоусадочная трубка!

2. После этого на место соединения натягивается термоусадочная трубка. Из-за особенностей эксплуатации термоусадочная трубка должна быть с клеевым слоем (она имеет средний коэфициент усадки и дополнительный термоплавкий слой клея на внутренней стенке. Применяется для усиленной адгезии )

До появления в автомобильной промышленности системы ABS (а случилось это в 70-х годах XX века), автомобили были более опасными. Особенно, если вы ехали по мокрой, обледенелой либо заснеженной дороге. Тогда старые автомобили оборудовались, как правило, обычной тормозной системой, лишенной электроники, задним приводом и не очень качественными покрышками. Однако сегодня все по-другому. В наше время большинство автомобилистов даже и не задумываются о нынешних тормозных системах, так как чувствуют себя уверенно даже во время езды по дороге, которая сильно обледенела либо на несколько сантиметров засыпана снегом.

Суть в том, что большая часть современного транспорта оборудована передним приводом, который дает водителю уверенность за рулем, современной резиной, демонстрирующей чудеса сцепления с дорожным покрытием, и электронными системами безопасности. Одной из наиболее важных систем в автомобиле является система ABS — антиблокировочная тормозная система, о которой и пойдет речь в статье.

В автопромышленности ABS стала стандартным оснащением, которое в настоящее время монтируется фактически на каждое транспортное средство, выпускаемое автомобильными компаниями. Основное предназначение данной системы — сохранение управляемости и устойчивости автомобиля на дороге. ABS значительно уменьшает тормозной путь машины, а также предотвращает блокировку колес, способную повлечь за собой потерю сцепления с дорожным полотном и, соответственно, занос.

Система ABS, как устроена и как работает

Система ABS включает в себя такие компоненты: датчики скорости, монтируемые на колеса автомобиля, электронный блок управления и гидравлические клапаны, которые по сигналам электронного блока производят регулировку определенного тормозного усилия в каждом колесе без участия автомобилиста. Колесные датчики отслеживают скорость вращения колес транспортного средства и постоянно передают данные компьютеру.

Если блок ABS видит, что колесо перестало вращаться, он выполняет активацию клапанов гидравлической тормозной системы, снижающей тормозное давление в данном колесе. Как результат, в колесе падает давление тормозной жидкости и тормозное усилие уменьшается, что способствует разблокировке колеса и возврату его сцепления с дорожным покрытием. Данный процесс повторяется много раз, пока транспортное средство не остановится, либо водитель не отпустит тормозную педаль.

Почему загорается и не гаснет ошибка ABS на приборной панели

Компьютер автомобиля и блок управления ABS каждый раз во время включения зажигания выполняют самотестирование антиблокировочной тормозной системы. Другими словами, всегда, когда вы заводите транспортное средство, выполняется автоматическое тестирование системы ABS. Если при самотестировании компьютер получает недостаточно информации от датчиков, гидравлических клапанов и блока управления ABS, то на панели приборов загорается сигнальная лампа. К примеру, если блок управления ABS либо компьютер автомобиля не получит сигнала от клапанов, вмонтированных на каждом колесе, либо от гидравлического насоса системы тормозов, то на приборной панели загорится ошибка в виде индикатора (значка).

Можно ли эксплуатировать автомобиль с горящим значком ABS

Стоит отметить, что несмотря на поломку системы ABS и возникновение на панели приборов горящего индикатора, в вашей машине, как правило, продолжает функционировать механическая тормозная система, поэтому в принципе вы можете продолжать движение, однако уже без электронной системы, предотвращающей блокировку колес при торможении. То есть, если система ABS вышла из строя, вы можете безопасно эксплуатировать автомобиль.

Правда, в данном случае вам необходимо быть крайне осторожным при торможении на мокрой, заснеженной либо скользкой дороге, поскольку колеса вашего автомобиля без системы ABS могут блокироваться. Поэтому, в случае неисправности ABS не рекомендовано длительный период эксплуатировать автомобиль без соответствующего ремонта, напротив, желательно как можно быстрее диагностировать причину ошибки и устранить ее.

В каком случае нужно обратиться в техцентр для диагностики тормозной системы

Итак. В вашем авто на панели приборов горит значок либо сигнальная лампа, предупреждающая о проблеме с антиблокировочной тормозной системой. В этом случае, в первую очередь, необходимо убедиться, что загоревшийся индикатор свидетельствует о проблеме именно с ABS, а не о неисправности всей тормозной системы. Чтобы это проверить, внимательно прислушайтесь к вашему автомобилю при торможении и обратите внимание на тормозную педаль.

Если при торможении вы слышите посторонние шумы (скрипы, стуки, свист и так далее) либо же тормозная педаль стала слишком мягкой (мягче чем обычно), значит ваша прямая дорога в техцентр, где специалисты проведут тщательную диагностику всей системы тормозов. Помните, что данные симптомы говорят о серьезной поломке всей тормозной системы, что может повлечь за собой аварию при езде. Поэтому, если тормоза в вашем авто стали плохими, не рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля, поскольку это очень опасно. Лучше в таком случае вызвать эвакуатор.

Как найти причину загорания лампочки ABS и исключить ошибку электроники

Чтобы выяснить, что загоревшаяся лампа ABS стала причиной поломки именно антиблокировочной тормозной системы, необходимо также удостовериться, что в тормозной системе отсутствует воздух, что тормозная педаль как и прежде жесткая и что в тормозной системе не возникла утечка тормозной жидкости. Для этого, в первую очередь, следует проверить уровень тормозной жидкости, после чего все тормозные шланги и трубки на предмет разгерметизации.

Помимо этого, увидев на панели приборов значок ABS после включения зажигания, не спешите паниковать. Вполне возможно, что это простая и довольно распространенная ошибка электроники автомобиля. Попробуйте выключить зажигание и вынуть из замка ключ, после чего опять включите его и проверьте, появился ли на приборной панели значок ABS. Повторите это процедуру несколько раз. Возможно это обычная ошибка компьютера транспортного средства и после нескольких выключений и включений зажигания ошибка системы исчезнет.

Если после этого ошибка ABS не исчезла, желательно отправиться в автосервис, где нужно провести компьютерную диагностику транспортного средства. Главной особенностью диагностики системы ABS является электронный опрос ее блока при помощи особого оборудования на вероятные ошибки в системе. С помощью такой диагностики специалист определяет код ошибки, которая привела к возникновению на панели приборов сигнального индикатора ABS. Также данный код ошибки подсказывает, где искать причину поломки системы ABS.

Как проверить причину загорания ABS своими руками

Обратите внимание, что на некоторых моделях автомобилей можно получить доступ к проверке кодов неисправности, хранящихся в компьютере, без применения специального сканера. Для этого проверьте каждый электронный блок транспортного средства (в частности блок управления ABS) при помощи старого проверенного метода: двух проводов, которые необходимо подсоединить к соответствующим разъемам электронных систем. К примеру, подключите два провода для проверки замыкания цепи в блоке ABS. Для этого данные провода необходимо подсоединить к разъему блока ABS и замкнуть их скрепкой либо булавкой.

Если ошибка ABS после этого исчезнет с панели приборов, значит причина ее появления — ошибка в блоке управления ABS. Определенные контакты также можно соединить при помощи булавки либо скрепки без применения проводов. Если же ваш автомобиль оборудован современным компьютером, где диагностика ошибок производится лишь при помощи подсоединения сканера к диагностическому порту OBD II, то для установления причины возникновения индикатора ABS на панели приборов вам поможет лишь электронная диагностика, которую можно сделать или в техцентре, или при помощи приобретенного недорогого сканера ошибок по диагностическому порту OBD II.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

Для диагностирования системы без применения дорогостоящего оборудования потребуется сервис-мануал к вашему автомобилю (книга по эксплуатации и ремонту вашей модели транспортного средства), обычный набор автомобильных инструментов, который можно купить в любом автомагазине, а также мультиметр с высоким импедансом (с высоким сопротивлением). Если не получается найти в продаже сервис-мануал по ремонту для вашей модели авто, поищите его в интернете и скачайте на свой компьютер либо смартфон.

Как проверить предохранитель блока управления ABS

Предположим, что пока вы не имеете никаких сведений об ошибках в автомобильном компьютере, которые привели к загоранию значка ABS на панели приборов. Не стоит спешить с проведением компьютерной диагностики. Для начала следует проверить предохранитель блока управления антиблокировочной системы. Ведь не редко причиной сбоев в работе системы ABS является выход данного предохранителя из строя.

Как проверить на повреждение провода и разъемы жгута проводов подходящих к ABS

Итак, мы провели проверку предохранителя блока управления ABS. Если он окажется рабочим, необходимо при помощи мультиметра провести проверку напряжения и сопротивления во всех электронных частях ABS. Для этого возьмите руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля и ознакомьтесь со всеми контрольными значениями сопротивления и напряжения в датчиках ABS, а также непосредственно в блоке ABS.

Однако перед этим проверьте основной жгут проводов, подсоединенный к блоку управления антиблокировочной системы. Необходимо внимательно осмотреть провода, которые отвечают за работоспособность ABS, на наличие повреждений. Также следует вытащить из блока ABS разъем жгута проводов и осмотреть контакты в разъеме на предмет окисления, загрязнения и так далее. Важно, чтобы все контакты были чистыми. При наличии загрязнений очистите их при помощи аэрозольного спрея, специально предназначенного для очистки электрических разъемов и контактов.

Коррозия контактов, почему коррозия может спровоцировать ошибку ABS

Также во время осмотра контактов разъема жгута проводов нужно обратить внимание на коррозию данных контактов. Помните, даже незначительные химические вещества коррозии и окисления способны повысить сопротивление в электроцепи системы ABS. Поскольку через провода передается малый вольтаж электричества (милливольты), даже минимальное увеличение сопротивления в результате загрязнения контактов разъема способно повлечь за собой некорректную работу всей электросистемы ABS, в частности и спровоцировать ошибку, ведущую к загоранию на панели приборов индикации ABS.

Как проверить датчики скорости вращения колес

Если контроллер антиблокировочной системы целый и рабочий, а отсоединение разъема жгута проводов от ABS не помогло решить проблему горящего индикатора ABS на панели приборов, значит пришло время проверки исправности датчиков скорости вращения колес, передающих данные блоку управления ABS. В первую очередь, необходимо замерить сопротивление датчиков, сравнив их с контрольными показателями, которые указаны в руководстве по эксплуатации вашей машины.

Если сопротивление находится в пределах допустимой нормы, необходимо визуально осмотреть датчики скорости вращения колес, а также провода, подходящие к ним, и зубчатые шестеренки, устанавливаемые на каждом колесе. Стоит отметить, что в настоящий момент на многих современных автомобилях применяются датчики, которые требуют питания электричеством. Зачастую применяются датчики ABS с эффектом Холла (внутри датчика вмонтирована пластина-полупроводник), которые, взаимодействуя с магнитным кольцом, расположенным на ступице колеса, способны фиксировать изменение магнитного поля и скорость образования электронов на пластине в датчике ABS.

К сожалению, не на всех авто датчики ABS и их провода надежно защищены от воздействия агрессивной внешней среды. Как результат, датчики ABS и провода способны выйти из строя по причине повреждения либо попадания грязи.

Как подобраться к датчикам и проводам

Для проверки состояния датчиков и проводов системы ABS для начала нужно демонтировать колеса. К примеру, поочередно, подняв автомобиль домкратом с требуемой стороны. Таким образом вы получите доступ к проводам и датчикам. Если во время осмотра датчиков и жгута проводов антиблокировочной тормозной системы вы обнаружите повреждения либо заметите, что датчик не достаточно надежно закреплен и болтается, считайте, что причина возникновения ошибки на панели приборов, сообщающей о неисправности ABS, найдена.

Если же во время осмотра внешних повреждений вы не обнаружили, снимите датчики скорости со ступицы (либо оси) и проверьте при помощи мультиметра их сопротивление (если вы не делали этого ранее). Контрольные показания сопротивления в датчиках скорости можно посмотреть в специальной книге по эксплуатации и ремонту вашей модели авто.

Стоит отметить, что всем автовладельцам рекомендовано систематически осматривать провода датчиков вращения колес даже если ABS функционирует исправно и на панели приборов не загорается индикатор ABS. Суть в том, что поскольку датчики скорости и провода расположены снизу транспортного средства, они все время подвергаются агрессивному влиянию внешней среды. Самым главным врагом датчиков скорости вращения колес и проводов является снег, вода и соль, которая содержится в дорожном реагенте.

Почему горит лампочка ABS если электронная система исправна

Если в ходе тестирования вы обнаружили, что все электронные части антиблокировочной системы исправны, однако тем не менее индикатор ABS на панели приборов все еще горит, вероятнее всего проблема заключается в гидравлической системе клапанов антиблокировочной тормозной системы, которая не подлежит частичному ремонту.

В таком случае вам нужно обратиться в техцентр для проверки гидравлической системы тормозов вашей машины и возможного ремонта. Кроме того, вы можете демонтировать гидравлический блок ABS, после чего самостоятельно протестировать его при помощи специального оборудования, использовав специализированную литературу.

При работе анти блокировочная система управляет давлением тормозной жидкости в тормозном цилиндре каждого колеса для предотвращения скольжения колес. Система может снижать. поддерживать или увеличивать давление жидкости в цилиндре каждого колеса. Но, абс не способна сделать давление выше обеспечиваемого главным тормозным цилиндром.

При нажатии на педаль тормоза и работе абс на педали могут ощущаться толчки. Блок управления абс получает сигналы от датс=чиков скорости колес и быстро меняет состояние каждого электромагнитного клапана. Насос системы ABS начинает работать, создавая пульсации давления. Антиблокировочная система может эффективно снизить тормозной путь и обеспечить стабильность движения автомобиля.

При блокировании колеса блок управления ABS снижает давление, подаваемое к тормозным цилиндрам отдельных колес во время торможения. Впускной клапан закрыт при открытом выпускном. Лишняя тормозная жидкость в этом случае поступает в гидроаккумулятор системы, откуда насос АБС возвращает ее в главный цилиндр.

Когда же колесо не блокируется , блок управления постепенно увеличивает давление тормозной жидкости в цилиндре каждого колеса для снижения скорости его вращения. Впускной клапан открыт при закрытом выпускном клапане. Увеличенное давление обеспечивается главным тормозным цилиндром.

Признаки неисправности и возможные причины

Не функционирует ABS

Первое что нужно сделать, это проверить сканером наличие или отсутствие кодов неисправности АБС.

Проверьте цепи питания блока управления ABS.

Проверьте цепь переднего датчика скорости колеса.

Порядок проверки переднего датчика скорости:

1. Проверьте разъем жгута проводов датчика, правильность подключения.
2. Проверьте правильность установки датчика.
3. Проверьте сам датчик скорости:

• Измерьте сигналы датчика скорости при помощи мультиметра. При замере проверните колесо от руки.
• Проверьте отсутствие короткого замыкания между выводами датчика.

Таким же образом проверьте цепи датчиков задних колес.

В скан-тестерах есть фукция проверки функционирования элементов электронно-гидравлического блока. Если блок не работает, проверьте отсутствие утечек тормозной жидкости.

АБС функционирует не эффективно

Проведите все проверки описанные выше. Обратите внимение на напряжение питание блока управления АБС, оно не должно быть ниже напряжения бортовой сети.

Не срабатывает электроклапан гидромодулятора.

Используйте проверку функционирования для проверки гидромодулятора.

Помимо таких «крупных неисправностей» могут быть и более простые и незаметные. Сигнальная лампа АБС может не гореть совсем, в таком случае проверяется в первую очередь сама лампа и комбинация приборов.

Если все проверки показали исправность деталей — замените электронно — гидравлический блок.

Где установлена система ABS, и всё - бояться нечего, и по дорогам, даже зимой, можно гонять, как угорелому. Но к сожалению, это не так. И часто ошибка ABS может стать причиной несчастных случаев на дороге, если водитель позабудет о внимательности.

Невнимательность - дамоклов меч для водителя

Действительно, водители-новички или люди с особым складом характера верят в рекламу безоговорочно. Достаточно им услышать о том, что передовые инженеры придумали новую технологию и она будет всё делать вместо человека, они сразу же верят в это и возлагают на робота всю ответственность. А разве это правильно?

Да, система ABS - это уникальная возможность управлять автомобилем на . Она часто помогала автомобилистам, спасала от неминуемой , делала торможение устойчивым, даже на скользких дорогах. Но это вовсе не означает, что человек должен полностью доверить свою жизнь и жизнь своих пассажиров автоматике.

Неосторожность - главная причина многих смертей , и печальная статистика утверждает, что трезвые водители погибают именно из-за этого. Как и любая машина, система ABS может изредка пошаливать или, другими словами, работать неадекватно. В чём же причина?

То, как работает система ABS, многих умиляет и радует. Не нужно обладать знаниями супервождения, как мегаводители. Достаточно довериться роботу, и он всё сделает вместо вас. Но бывает и так, что ABS не включается. Или же включается, а затем автоматически выключается. И водитель обязан быть внимательным и всё это замечать.

Сбои в системе ABS могут быть даже после обнаружения ошибки и при работающей ABS.

Частая причина, из-за которой отключается система ABS или перестаёт адекватно работать, - это пропадание сигнала с колёсного датчика. Как и любой робот, в таком случае ABS не знает, что делать, и автоматически отключается. Всё правильно. Система, не зная, что творится с колесом, отключается, дабы не развернуть автомобиль поперёк, неправильно распределяя усилия по колёсам. Получается, что инженеры сами наделили систему таким выключением? Да.

Инженеры заранее продумали эти фокусы. И система ABS после автоматического выключения продолжает опрашивать колёсный датчик, и если сигнал возобновится, то заработает и ABS. Если же с колесом что-либо не так, система ABS больше не включится, а опрос будет прекращён. В этом случае водитель должен остановить автомобиль, проверить колёса, и после повторного система ABS вновь пошлёт опрос и, получив удовлетворительный ответ, возобновит работу, как ни в чём не бывало.

А вот если бы система ABS была наделена памятью, где бы фиксировались все обнаруженные ошибки, робот бы их считывал. Но к сожалению, существуют блоки, которые ошибки фиксировать не могут. И соответственно, понять причину отказа работы бывает очень сложно.

Форс-мажоры на дорогах с ABS

На видео показан принцип работы антипробуксовочной системы (ABS):

Как говорится, в мире нет ничего идеального, кроме самой природы и всего, чего не создал сам человек. И ABS не исключение. Сохранение управляемости часто оплачивается слишком - увеличением тормозного пути. В случае если система эффективна при отличном сцеплении всех четырёх колёс, на проблемном покрытии форс-мажоры возможны.

Различные неровности дорожного покрытия, такие как гребёнка или трамвайные пути, могут вызвать отскок колёс. А если неисправны , то возможен и временный отрыв колёс от дороги. В эти моменты колёса автомобиля разгружаются, на них не осуществляется давление, а это приводит к ранней блокировке при вынужденном торможении. Соответственно, система ABS срабатывает раньше.

Стоит отметить, что такой же ранний эффект срабатывания системы ABS наблюдается на гравийных, песчаных дорогах, где бывает много грязи в дождливое время года. Такое же может произойти и на голом льду. Понятно, что наихудшим вариантом в таком случае станет вылет автомобиля с дороги. Так, те машины, которые системой ABS не наделены, вгрызались бы своими колёсами в дорожное покрытие, соответственно гася скорость. А вот система ABS, как это ни странно, сильно увеличивает тормозной путь, и автомобиль, в случае торможения, может увести по дуге.

По сути, отключение ABS не предусмотрено. Но избавиться от системы можно, вынув предохранитель. Это актуально делать на ледовых трассах, куда часто выезжают потренироваться в управлении транспортным средством. Но и забывать не стоит о том, что современные системы ABS отвечают за грамотное распределение тормозных сил по осям при обычном торможении. Понятно, что механические , которые до ABS этим заведовали, такую эффективность дать не могут. И всё может закончиться плачевно, ведь будут заблокированы задние колёса.

На видео рассказывается о плюсах антипробуксовочной системы:

Причины ошибок

Что же делать, если перестала работать ABS? А вернее, если она работает, но недостаточно эффективно. Как правило, многие системы ABS наделены лампой - индикатором отказа. Инженеры предусмотрели и считывание кода ошибки. Водителю удаётся отслеживать параметры некоторых элементов и управлять ими. Так, это возможно сделать с насосом модуля ABS или с клапанами. Рекомендуется применять оборудование, которое включает в себя не слишком много элементов и, соответственно, достаточно надёжное. Обычно такое поставляется дилерскими центрами.

Ошибки системы ABS чаще всего возникают из-за модуля управления. И чаще всего ими становятся внутренние электронные неисправности. В большинстве своём такие ошибки несут случайный характер, а потом автоматически исчезают. Если же ошибки возникают повторно и не удаляются, сам модуль подлежит замене. Его ремонт производителем не предусмотрен.

Неисправность проводки или отказ самого датчика, подающего информацию, также могут являться частыми причинами ошибок. И если используется активный датчик, неисправность обусловлена бывает повышенным люфтом ступичного подшипника. Может появиться явный воздушный зазор между кольцом-магнитом на подшипнике и датчиком. Может быть даже так, что при замене этого самого подшипника его просто поставили не с той стороны.

Что касается использования пассивного датчика, то здесь проблему может создать . Её могло немного сместить с посадочного места при установке или снятии привода. Также сигнал с этого датчика может ослабевать из-за накопившейся грязи или оставшихся металлических частиц на гребёнке. И поэтому датчик порой невозможно бывает даже снять без повреждений, так как удары молотком способны его разрушить. При этом ударять опасно не только по самому датчику, но и по поверхностям рядом.

На видео рассказывается о минусах ABS:

Существуют и другие типы ошибок ABS, часть из которых может иметь отношение к самой цепи связи. К примеру, датчик педали тормоза тоже относится к ABS. Нередко лампу ошибки могут зажигать и другие модули. Лампа способна реагировать на неисправности, которые в прямом смысле и не бывают связаны с системой ABS.

Диагностика ABS

Определение неисправностей и ошибок антиблокировочной системы (ABS) является одним из самых существенных моментов в комплексной процедуре . Диагностика ABS несёт в себе главную цель - предотвращение блокировки колеса, в случае когда вращение действительно необходимо для торможения. Это могут быть ситуации на скользких дорогах и поверхностях.

Не нужно и говорить о том, что датчик - это один из главных механизмов системы ABS. Его проверка очень необходима, так как механизм следит за скоростью колёс, помогает им выпускать тяжёлое давление, когда происходит твёрдое торможение. Специальный магнитный датчик обнаруживает скорость колеса и передаёт информацию компьютеру ABS. При порче или неисправности этого самого датчика торможение будет происходить нерегулярно и даже на низких скоростях.

И передние, и задние датчики ABS бывают расположены сзади за сборкой колёс. Работать нужно будет гаечным ключом, направляя тот правильно и против часовой стрелки, дабы отодвинуть колесо от втулки. И для успешного снятия сборки, возможно, придётся сделать хороший рывок. Сам датчик находится в маленькой чёрной коробке, размещённой по самому центру. Желательно будет её прочистить. нужно протереть тканью, делая это очень аккуратно.

Полезно также проверить провод, идущий от БУ ABS до датчика, особенно если чистка не поможет. Чтобы проверить провод, нужно открыть коробку датчика, разъединить и убрать датчик в сторону. Заранее подготовленную батарейку подсоединяем к фишке в нужной полярности. Дёргаем провода в разные стороны, и если лампа не гаснет, значит, дело не в ней. Стоит также проверить подшипники, ведь причина может быть заключена в них. Они могут быть повреждены при замене или ударе.

После того как было обнаружено, почему не работает ABS, то есть после обнаружения окончательной поломки датчика и проведения замены, необходимо убедиться в приобретении той сенсорной модели, которая стояла в автомобиле. Это поможет сохранить надлежащее функционирование механизма ABS. Новый датчик нужно будет вставить на место и зажать его болтом.

И напоследок. Нужно будет убедиться в том, что нет большого пространства между наконечником сенсорного типа и колесом. Кроме этого, чаще всего обычной чистки установки более чем достаточно для решения проблем с ABS.