Reglarea supapelor motorului
În motorul ceva lovit, puterea a căzut. Și se întâmplă că, în general, "se va trage" din toba de eșapament sau carburatorul va începe să devină strănut. Se pare că mașina se va descompune în curând. Mai degrabă, în serviciul de mașină! ... Nu, așteaptă, poate că noi înșine putem face ceva?
Cel mai probabil, da! Semnele de mai sus ale unei defecțiuni a mașinii sunt, probabil, semne ale unei reglări necorespunzătoare a decalajelor mecanismului supapei motorului.
Fig. 1. Secțiunea capului cilindrului de pe supapa de evacuare (motor VAZ-2106): 1 - un cap de cilindri; 2 - supapa finală; 3 - capac de absorbție a uleiului; 4 - maneta valvei; 5 - carcasa lagărului arborelui cu came; 6 - arborelui cu came; 7 - un bolț de reglare; 8 - piulița de blocare a bolțurilor; Și - o lovitură între maneta și un came cu came
De ce mașina are nevoie de o astfel de reglare a supapelor și supapelor în general? Răspunsul este simplu. Mașina are două supape pe cilindru (sau mai mult). Unul dintre ele inițiază un amestec de combustibil, iar celălalt eliberează gaze de eșapament (denumite gaze de admisie și gaze de eșapament). Iar mecanismul care acționează aceste supape și stabilește ordinea funcționării lor se numește distribuția gazelor sau, așa cum se spune, supapa supapei. După încălzirea motorului, părțile sale se extind. Și, prin urmare, pe un motor rece între unele dintre detaliile lui trebuie să existe clearanțe strict definite. Cum să le configurați - citit pe falii de la valve regulirovki.Esli proaste ajustate în mod corespunzător, aceasta poate conduce la o performanță redusă a motorului și chiar mai puține resurse ale părților sale !.
De exemplu, cu goluri mici, supapele și șeile lor vor arde. Pentru lacune mari, atunci când supapele nu se deschid pe deplin, puterea motorului va scădea în mod semnificativ și veți auzi sunetul de metal. Și, după cum sa menționat mai sus, „strănut“ în carburator și „fotografii“ în autorizările supapelor glushitele.Teplovye 2-30, în unele avtomobilyahKazhdye interne. Km de conducătorul auto trebuie să verifice și, dacă este necesar, reglați supapa. Datele privind golurile termice se găsesc în orice manual privind repararea și service-ul mașinii. Vom da câteva toleranțe termice pentru autoturismele autohtone. Rețineți că pentru supapele de admisie și evacuare și, uneori, pentru cilindri diferiți, diferențele sunt DIFERITE! Reglarea distanțelor supapelor Pentru verificarea și reglarea distanței, motorul trebuie să fie rece. Se încălzește verificare degajare sonda plat, o anumită grosime, ajustarea se face prin rotirea șuruburilor de reglare basculant (VAZOVSKY altele decât -08, -09 vehicule, „o duzină“, - ajustarea cap bolț) în direcția dorită.
Pentru a începe reglarea, instalați pistonul cilindrului pe care îl reglați în centrul mortului superior al cursei de compresie. În această poziție, ambele supape ale acestui cilindru sunt închise, iar brațele basculante ale acestor supape trebuie să se învârtă în spațiul liber.
Apoi eliberați piulița de blocare a șurubului de reglare sau a șurubului. Reglați spațiul de prindere cu un dispozitiv de fixare plat și șurub de reglare (bolț). apoi strângeți piulița de blocare. Aveți grijă: uneori, după strângerea piulițelor de blocare, diferența se poate schimba, astfel încât această operație trebuie efectuată cu atenție. După strângere, verificați din nou decalajul. Decalajul va fi optim când sonda va trece în ea, depășind un efort mic. Dacă trece prea ușor sau prea tare, ajustați cu mai multă precizie diferența.
Apoi, răsuciți arborele cotit la o jumătate de viraj, trebuie să reglați distanța dintre valvele celorlalte cilindri. Aici este necesar să respectați ordinea de funcționare a cilindrilor motorului mașinii dvs. (de exemplu, 1-3-4-2). Arborele cotit trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic și numai pentru butonul "curba de pornire" (maneta de pornire) sau pentru șurubul roții de antrenare a generatorului. Este posibil să se rotească arborele cotit și roata de acționare a postat, dar aici este necesar să se respecte ostorozhnost.Dvigatel VAZ-2101 și analogichnyeV astfel de motoare următoarele vane de reglare procedură.
Rotiți arborele cotit în sens orar, astfel încât marcajul de pe pinionul arborelui cu came a coincis exact cu semnul de pe carcasa lagărului (în prealabil, scoateți toate capacele de controale). În această poziție, distanța este reglată la supapa de evacuare a cilindrului 4 și supapa de admisie Al treilea cilindru (respectiv al 8-lea și al 6-lea).
Țineți șurubul de reglare al pârghiei cu o cheie, cu o altă cheie, slăbiți piulița de blocare. Atingeți spațiul liber cu ajutorul unui șurub de reglare. Strângeți piulița de blocare. Sonda trebuie să pătrundă în spațiu cu o ușoară apăsare.
Figura 2. Verificarea coliziunii dintre pârghiile și camele unui arbore cu came: 1 - sonda A.95111; 2 - un bolț de reglare; 3 - reglarea piuliței de blocare a bolțurilor
Motor VAZ-2108 și altele similare Pe mașinile (sau mai degrabă în motoarele lor) VAZ-2109, -09, -10, etc. Decalajul termic este ajustat prin intermediul șaibelor de reglare. Ele sunt de o grosime de 3-4.5 mm.Poryadok gap reglare (șaibe de potrivire): Scoateți piulițele și scoateți capacul chiulasei și un capac curea dințată frontală. Scoateți bujiile. După aceasta, este necesar să scoateți uleiul din băile de ulei din cap.
inspectați suprafața fălcilor. Nu ar trebui să aibă zgârieturi, cochilii și alte semne de uzură. Aliniați marcajul de pe tija arborelui cu came cu urechea de montare de pe capacul de protecție din spate. Pentru aceasta, rotiți în sensul acelor de ceasornic arborele cotit de șurubul care fixează roata de antrenare a generatorului.
Această poziție corespunde punctului mort superior din primul și al patrulea cilindru. Rotiți arborele cotit la 2,5-3 dinți (adică 40-50 grade). Apoi verificați decalajele de la prizele 1 și 3. Sonda trebuie să vină cu o ușoară apăsare. Dacă nu se întâmplă acest lucru, înlocuiți mașina de spălare cu una mai potrivită.
Rotiți arborele cotit o jumătate de viraj. Ajustați decalajele camerelor 5 și 2. Transmiteți o jumătate de viraj: pumnii 8 și 6, din nou o jumătate de viraj: a 4-a și a 7-a.
După ajustare, se toarnă ulei în baie, astfel încât punctele de contact ale camelor cu pene de fixare au apărut în ulei și instalați capul cilindru acopere tsilindrov.Zazory supape otregulirovanyPosle modul în care reglarea jocului în mecanismul de supapă, porni motorul și de a asculta activitatea sa în diferite moduri. Când se ajustează, este de asemenea important ca supapele să fie bine măcinate (dacă au avut loc ajustări după repararea capului). De asemenea, supapele nu trebuie rupte la capete, iar distanța în manșoane nu trebuie să depășească valoarea normală
25.02.2017
Cum este reglarea supapelor și de ce este nevoie?
În capul cilindrului motorului există un mecanism de distribuție a gazelor, care este responsabil pentru lovire combustibil în camerele de combustie și înlăturarea gazelor de evacuare din acestea. Reglarea supapelor face posibilă menținerea acestui mecanism într-o stare eficientă, care afectează în mod pozitiv funcționarea motorului și durata sa de funcționare. Reglarea este necesară pentru motoarele de toate tipurile, care nu sunt echipate cu compensatoare hidraulice.
De ce avem nevoie de vane
Sarcina mecanismului de distribuție a gazelor este de a "conduce" cât mai mult din amestecul de combustibil în camera de ardere și cât mai eficient posibil pentru îndepărtarea gazelor de eșapament din acesta sistemul de evacuare. Aceasta este sarcina de a efectua supape care asigură funcționarea motorului la curse de admisie și de evacuare.
În capul cilindrului sunt instalate două tipuri de supape:
- admisie. Responsabil pentru introducerea în cilindri a amestecului de gaz-aer;
- eliberare, responsabil pentru eliminarea în timp util a produselor de ardere a combustibililor.
Mecanismul supapei este echipat cu fiecare cilindru al motorului și, în funcție de configurația utilizată, numărul este de la 2 la 5.
- Sistemul cu două valve este utilizat pe motoare mai vechi și constă din 1 orificiu de admisie și 1 supapă de evacuare.
- Sistemul cu patru valve este cel mai popular și este echipat cu aproape toate motoarele moderne. În el, supapele lucrează în perechi.
- Sistemul cu cinci supape se găsește pe modelele motorului Audi selectat și nu este un succes. Motivul pentru aceasta constă în complexitatea ridicată a mecanismului de distribuție a gazelor și în lipsa practică a avantajelor față de motorul standard cu patru valve.
Deoarece motorul în stare de funcționare în timpul funcționării creează o presiune mai mare de 10 atmosfere, o problemă cu deviere a gazelor reziduale în mod substanțial absentă - la o presiune suficient chiar mici găuri pentru eliberarea lor. Din acest motiv, diametrul supapelor de evacuare este mult mai mic decât supapele de admisie. Din numărul de amestec combustibil prins în cilindru depinde de capacitatea motorului, care a fost dezvoltat de către producătorii de automobile și de sistem care să permită multivalve mecanism de sincronizare randament crescut.
Ce se va întâmpla dacă supapele nu se ajustează
Reglarea supapelor motorului trebuie să instaleze spațiul liber între supapă și cama arborelui cu came. Una dintre proprietățile fizice de bază ale metalului - când este încălzită, se extinde, ceea ce duce la o reducere a decalajului dintre părți. Această proprietate explică "înfundarea" motorului neîncălzit, care dispare în timp ce se încălzește. Pentru fiecare motor cu combustie internă, sunt setate valorile individuale ale decalajului termic, care pot fi găsite în manualul de utilizare.
Reglarea în timp util a golurilor supapelor contribuie la funcționarea stabilă a motorului:
- Cu un decalaj ușoară valvele sunt „sandwich“, prin canalele din chiulasă sunt sigilate. Aceasta duce la o reducere a compresiei, a pierderii puterii motorului și a arderii supapei. Ca urmare, proprietarul masinii va trebui să plătească pentru reparații costisitoare ale capului buteliei.
- Creșterea termică crescută va cauza un impact asupra motorului. Ventilele cu deschidere insuficientă nu sunt capabile să asigure un nivel adecvat de schimb de gaze, care este, de asemenea, motivul pentru reducerea puterii motorului. Impacturile permanente ale arborelui cu came de pe arborele cu came vor provoca apariția pe ea a dezvoltării. Rezultatul: reparații costisitoare ale capului și achiziționarea unui nou arbore cu came.
Printre fanii motoarelor de tuning este o primă prioritate creșterea deschiderii supapelor - în acest scop sunt utilizate arbori cu came speciale (sport) cu came extinse. Dar instalarea lor poate provoca probleme destul de grave: o supapă cu coborâre joasă se poate ciocni cu pistonul la punctul superior, iar în majoritatea cazurilor devine cauza reviziei motorului.
Periodicitatea ajustării
Proprietarii de autoturisme autohtone sunt nevoiți să regleze supapele la fiecare 20-30 mii kilometri. Reglarea supapelor VAZ nu durează prea mult - un mecanic destul de experimentat va efectua toate lucrările într-o oră, luând în considerare timpul petrecut pentru răcirea motorului. Chiar și un începător, după ce a studiat un videoclip detaliat despre ajustare, este capabil să efectueze o muncă de mai multe ore.
Periodicitatea ajustării pentru motoarele de mașini străine face o ordine de 80-100 de kilometri, iar deseori lucrările sunt efectuate împreună cu înlocuirea unei curele de distribuție. Este necesar să verificați periodic distanțele termice: nu numai că acestea contribuie la funcționarea stabilă a motorului, dar, de asemenea, va contribui la prelungirea semnificativă a duratei sale de viață. Supapele necontrolate determină creșterea zgomotului motorului, reducerea puterii, funcționarea instabilă la rpm scăzut sau înaltă și poate conduce la defecțiuni mai grave în timp. Timpul petrecut pentru reglaj este mult mai mic decât timpul necesar pentru o revizie majoră a motorului și acesta este unul dintre principalele motive pentru care este necesară reglarea periodică a golurilor termice ale supapelor.
Ordinea de lucru
Există 2 moduri de reglare a decalajelor, în funcție de proiectarea mecanismului supapei:
- Cu ajutorul ajustării șuruburilor. De obicei, acest tip este utilizat pe motoare mai vechi cu o configurație de "2 supape pe cilindru".
- Cu ajutorul șaibelor metalice - "pyatakov". Astfel se reglează supapele tuturor motoarelor moderne cu configurație "4 supape pe cilindru" și mai sus.
Utilizarea "pyatakov" în mecanism mărește semnificativ durata de supape, fără a fi nevoie de ajustarea lor. Principalul motiv pentru înlocuirea de mașini de curățat este de a dezvolta loc la contactul „penny“ de la capătul supapei. Schimbarea la timp a uleiului și utilizarea lubrifianților de înaltă calitate sporesc semnificativ durata de viață a capului cilindrului, indiferent de configurația acestuia.
Important! Când ajustați, ar trebui să achiziționați o nouă garnitură pentru capacul supapei. Prețul său este destul de scăzut, și puteți cumpăra mai mult de un - mecanica neexperimentați, atunci când capacul este de multe ori deteriora garnitura.
- sonda care vă permite să determinați valoarea curentă a decalajului;
- complex de chei;
- șurubelniță.
Ordinea de reglare a supapelor motorului VAZ este identică pentru aproape toate modelele: 4-2-1-3. Munca ar trebui să se facă numai pe motorul rece: cum este încălzirea contactul lacune sunt reduse, precum și adaptarea lor la „cald“ duce la bruiaj de supape. Pentru fiecare tip de motor, există o altă procedură de reglare a supapelor, care poate fi învățată din manualul de instrucțiuni al mașinii.
Pentru motoare echipate cu șuruburile de reglare, procedura este după cum urmează:
- Trageți pistonul cilindrului în partea superioară.
- Slăbiți piulița de fixare.
- Răsuciți șurubul de reglare, expunând spațiul liber necesar.
- Strângeți piulița.
Dispozitivul de măsurare trebuie să treacă în spațiul dintre supapă și came cu puțin efort. Pentru a regla spațiul liber în motoarele echipate cu șuruburi, trebuie să cunoașteți valoarea curentă și apoi să instalați mașina de spălat cu grosimea necesară. ajusta rapid și precis supapa va ajuta la servicii Datorită ne veți găsi magazinul de corp, pentru a efectua toate tipurile de muncă rapid, eficient și la un cost rezonabil.
- aici este interogarea care caută adesea proprietarii de mașini, cum ar fi propria noastră industria auto, de uz casnic și de Vest, atunci când se confruntă cu probleme în „monstrul de fier“ lor. Într-adevăr, sunetul puternic al motorului sub capota mașinii dumneavoastră preferat - un fenomen foarte frecvente, astfel încât conducătorii auto trebuie să aibă în vedere o anumită regulă nescrisă „în inspecție clearance-ul supapei motorului trebuie să fie aplicată în fiecare (în mașină Pass scrise) kilometri de raliu. Urmând această dogmă, nu veți avea niciodată probleme în drum, sub forma unei defecțiuni a supapelor.
Primul element ordine de ajustare a supapeiafirmă că această ajustare exactă a degajării supapei trebuie efectuată pe un motor rece, cu supapele complet închise.
Dar să facem totul în ordine cu privire la reglarea supapelor. Să luăm, de exemplu, o mașină atât de cunoscută ca cea de-a treizecea ZIL. Mai întâi trebuie să instalați pistonul primului cilindru în poziția "corectă" în raport cu TDC. Pentru aceasta, rotiți mânerul arborelui cotit până când orificiul de pe roata sa este aliniat cu marcajul "TDC" al contactului. Astfel, între tijele supapei din prima mașină a cilindrului și, rockeri în consecință, acestea trebuie să fie formate decalaj maxim, care trebuie să măsoare sonda pentru a personaliza parametrii conform standardului stabilit (0,45 mm).
După ce primul cilindru piston este instalat corect (în ceea ce privește capătul cursei de compresie), ajustarea poate fi efectuată lacune în supapele rămase. Există două moduri de a face acest lucru. Prima metodă constă în verificarea alternativă a decalajelor mecanismelor supapei. În acest caz, verificați cilindrul recomandat să fie efectuată într-o anumită ordine, după cum urmează: 1-5, apoi 4-2, apoi 6-3 și 7-8, respectiv. La reglare, arborele cotit ar trebui rotit la 90 de grade, iar pe scripete se aplică patru semne la un unghi de 90 de grade. Trecând prin fiecare etapă a încercării, este necesar să combinați etichetele pregătite cu marca corespunzătoare pe TDC a sistemului de aprindere.
Există o altă ordine de ajustare a supapelor acestei mașini pentru a verifica simultan golurile din mai multe cilindri. După setarea de mai sus descrisă a primului cilindru la punctul mort superior, este necesar să se efectueze ajustarea prima clearance-ul supapei, apoi 4 și cilindrii 5-a. Apoi, arborele cotit ar trebui rotit la 180 de grade și verificați deschiderea ventilului de evacuare al celui de-al doilea și apoi celui de-al cincilea cilindru. Atunci când indicatorii sunt expuse în conformitate cu norma, este posibil să se rotească arborele cotit de către un alt „jumătate-turn“ și se ajustează parametrii de diferența de 6, 7 și cilindri 3-a; în consecință, ajustați performanțele cilindrilor 4, 2 și 6. La sfârșit, verificați supapele de evacuare ale cilindrilor 3 și 8 ale vehiculului. Verificați cu atenție parametrii golurilor din supapele tuturor cilindrilor, trebuie să puneți capacul supapei în poziție și să verificați motorul la ralanti.