Ușurința de rotație a roților din mașină este asigurată de prezența rulmenților de rulare instalați în butuc. Dar aceste elemente în timpul muncii experimentează sarcini grele, deoarece nu trebuie doar să asigure rotația de mare viteză a butucului și a roții atașate la acesta. Atât hubul, cât și rulmentul trebuie să își asume și greutatea automobilului, deoarece numai lagărul este localizat în racordul dintre butuc și ax, astfel încât acesta ocupă întreaga sarcină.
Rezervarea mea este că această procedură este destinată exclusiv scopurilor informaționale. Dacă decideți să urmați această procedură, este pe propriul dvs. risc. Dacă roțile dvs. se simt grosiere când le rotiți, este timpul să vă serviți hub-urile. De obicei, problema va fi cauzată de uzura rulmenților sau de pătrunderea apei și murdăriei. Rulmenții de roată se uzează, de asemenea, în timp, ceea ce va duce la reproducerea pe butuc, permițând roții să se rotească lateral pe o parte pe axa sa.
Există două tipuri de rulmenți care sunt obișnuit vizibile în butuci, rulmenți sigilați și rulmenți ne-hermetici. Întreținerea obișnuită își poate prelungi viața, deși în cele din urmă acestea se vor uza într-o asemenea măsură încât trebuie înlocuite.
Centurile frontale ale autovehiculelor cu tracțiune față folosesc de obicei un rulment destinat încărcăturilor grele. Dar partea din spate este ușor inferior pe o astfel de parametri, în plus față de partea din față a sarcinii masina pe elementul este aproape întotdeauna același, deoarece lagărul are doar greutatea partea din față a mașinii, împreună cu motorul și PPC.
Cum să vă serviți hub-urile pentru biciclete
Șurubelniță hexagonală hexagonală sau dispozitiv de blocare a pistolului și instrument pentru înlăturarea lanțului. Chei de chei - de obicei 15 și 17 mm. . Deșurubați piulița de blocare de pe non-acumulator cu o cheie conică pentru a ține conul, iar cealaltă pentru a anula piulița. Scoateți piulița de blocare și distribuitorul cu mâna.
Este o idee bună să țineți cont de ordinea în care piulița de blocare și eventualele distanțiere sunt îndepărtate pentru a facilita reasamblarea ulterioară. Ținând piulița de blocare de pe partea unității cu o cheie, apoi deșurubați conul non-disc cu celălalt și deșurubați-l manual. Acum puteți elimina axa de pe hub.
Dar rulmentul spate trebuie să funcționeze adesea cu o sarcină variabilă, care depinde de volumul de lucru al cabinei, precum și de compartimentul pentru bagaje, astfel încât rulmenții de roată din spate eșuează mult mai des.
Semnele de uzură ale lagărelor pe roțile din spate sunt foarte ușor de recunoscut. Când conduceți în cabină, există un zgomot în partea din spate a mașinii. La viteze reduse, o scârțâie poate fi auzită clar.
Pasul 2: Scoateți cu grijă lagărele din cadru - o șurubelniță magnetică vă va ajuta să scoateți lagărele. Acum va trebui să curățați rulmenții. Folosiți un degresant și un șervețel de hârtie, asigurându-vă că curățați complet toate grăsimea veche înainte de a continua.
Uită-te cu grijă la rulmenți, cupe și conuri. Dacă există semne de uzură, acestea vor trebui înlocuite. Trebuie să faceți câteva lovituri ascuțite pentru a obține rulmenții, deci ciocanul de cauciuc probabil că nu va face; Un ciocan de rășină sau un bloc de zăvor cu un ciocan forțat aplică forța necesară pentru ao îndepărta mult mai bine.
În cazurile în care rulmentul a început să se deterioreze, poate apărea o criză în timpul rotirii roții, indicând faptul că piesele de separare ale rulmentului au început să cadă între role.
Verificați starea acestui element nu este, de asemenea, dificil. Este suficient să cuplați roata din spate, să verificați jocul axial, să rotiți roata.
Pasul 3: Următoarea operațiune elimină rulmentul care rămâne în spate. Rotiți roata și poziționați butucul astfel încât rulmentul să fie orientat în jos. Asigurați-vă că butucul este suficient susținut de flanșă și că există un loc pentru rulmentul de ieșire. Deplasați cu grijă fie osia, fie o unealtă de derivație adecvată și scoateți rulmentul cu câteva lovituri ascuțite. Rețineți că este posibil să fiți nevoiți să-l loviți din greu dacă este confortabil.
Curățați întregul butuc cu un agent de degresare adecvat și o cârpă, inclusiv flanșele butucului în jurul punctelor de sprijin ale spițelor. Controlați flanșele butucului, în special în jurul găurilor spitelor, pentru fisuri sau coroziune. Veți avea nevoie de un nou hub sau roată dacă se vor găsi fisuri.
Apoi, roata trebuie rotită, ascultând prezența scântei. În cazul în care distrugerea rulmentului a început, roata va avea cel mai probabil o gustare în timp ce se rotește.
Acțiunile ulterioare depind de elementul utilizat. Pe diferite modele de rulment auto pot varia. De exemplu, în modelul VAZ-2110, pe butucul din spate este aplicat un rulment cu bile în formă de închidere cu două rânduri radial-axial, exterior, care arată ca un rulment frontal al butucului. Dar Daewoo Lanos utilizează un rulment cu role conice format din două jumătăți. Apoi vom lua în considerare totul pe exemplul acestor două mașini.
Pasul 4: Desfaceți stratul de lubrifiant ușor în exterior și în interiorul noilor rulmenți, în interiorul carcasei butucului și pe axă. Dacă grăsimea este prea groasă între rulment și butuc, aceasta poate împiedica aterizarea completă. Noul rulment trebuie pus în mișcare numai cu ajutorul inelului exterior al rulmentului, deoarece lovirea cadrului interior poate deteriora rulmenții mici din interiorul cartușului.
Utilizați un rulment vechi sau o priză cu exact același diametru pentru a introduce un nou lagăr. Rețineți că șinele de susținere sunt realizate din oțel călit și, prin urmare, pot fi fragile. Purtați ochelari de protecție și asigurați-vă că zona de contact dintre muchia driftului și marginea inelului exterior este maximizată datorită alinierii perfect aliniate. Veți înțelege că rulmentul este așezat când loviturile s-au întărit brusc.
Prin urmare, cu manifestarea semnelor de uzură a rulmentului roții la VAZ-2110 - este pur și simplu înlocuită.
În Lanos, zgomotul, scârțâitul și răsucirea pot fi încercate pentru a fi eliminate prin strângerea piuliței butucului. Adesea, este suficient să efectuați această operațiune pentru a elimina reacțiile și zgomotele.
Dar dacă rezultatul rotirii roții este o răsturnare sau strângere a piuliței butucului, rezultatul nu este dat - lagărul spatelui este înlocuit.
Pasul 5: Montați axul, montați cel de-al doilea lagăr, apoi introduceți-l în mai multe curse. Nu lăsați rulmentul să se învârtă în a încerca să-l forțeze, în cazul în care nu reușește, va rămâne blocat și va face dificilă instalarea. De asemenea, va crea probabil crestături care pot împiedica instalarea corespunzătoare.
Înșurubați capacele de praf înapoi cu un pic de ulei, apoi simțiți că a funcționat bine, uleiul neted. O funcționare defectuoasă a roții poate fi dezastruoasă, deci este important să le schimbați atunci când începeți să întâmpinați probleme. Simptomele tipice includ, dar nu se limitează la următoarele.
Înlocuirea rulmentului la exemplul modelului VAZ-2110
Mai întâi, luați în considerare înlocuirea acestui element cu "Top Ten". Nu sunt atât de multe instrumente care vor fi necesare, dar vor fi necesare anumite. În total, veți avea nevoie de prezența:
- Jack;
- Suport pentru autoturisme;
- Cheia este balon;
- Cheie cu cheie la "30" sau cap cu o cheie de aceeași mărime;
- Passatizhi pentru îndepărtarea inelelor de blocare;
- Cheia este de 12;
- Pulverizator special pentru extrudarea lagărului;
- ciocan;
- daltă;
- muntele;
Cu toate acestea, puteți începe să înlocuiți. Mașina este așezată pe o suprafață plană, iar pe cutie de viteze se află o treaptă de viteză. În timp ce mașina se află pe roți, este mai bine să slăbiți imediat piulița butucului. Adesea, această piuliță este foarte strânsă, deci este posibil să aveți nevoie să măriți țevile cheie.
- Senzatie minunata la frânare sau la condus.
- Zgomot excesiv de la roți la frânare.
- Control slab al frânării.
- Baterea sau crasarea la viraje.
În acest ghid, vom înlocui ansamblul rulmentului și al butucului. Centura pentru roți din spate este disponibilă de la smart pentru aproximativ £. Pentru a înlocui ansamblul, asigurați-vă că sunteți parcat pe o suprafață plană. Acționați roțile din față, slăbiți șuruburile, ridicați spatele mașinii și scoateți roata.
Apoi, șuruburile de roată sunt slăbite, roata este încastrată, iar mașina în sine este așezată pe suporturi. În continuare, roata este scoasă din mașină.
Înainte de a scoate hubul va trebui să demontați tamburul de frână. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să deșurubați știfturile de ghidare. După aceasta, tamburul este scos din butuc. Uneori poate fi îndepărtat numai prin ciocanul cu un ciocan și un ciocan din lemn.
Susțineți spatele mașinii pe rafturile de pe axă. Din nefericire, bolțurile care fixează ansamblul butucului spate sunt fixate de arborele elicei. Prin urmare, arborele de antrenare ar trebui să se stingă. Pentru a face acest lucru, scoateți șuruburile care țin de brațele inferioare ale tijei de legătură.
Țineți piulița pe spate cu o cheie de 18 mm. Când șurubul iese, va exista o ușoară tensiune. Verificați dacă osiile nu se mișcă. Acum repetați pentru cealaltă parte. Ambele legături trebuie să fie libere. Veți avea nevoie de un bar lung pentru a face acest lucru, deoarece se află strâns.
Apoi, piulița butucului este complet deșurubată, astfel încât butucul poate fi demontat din axă. Deoarece rulmentul se fixează bine pe axă, este imposibil să se facă fără un ciocan și un montaj din lemn. Trebuie să bateți cu atenție, rotind în mod constant butucul pentru coborârea uniformă de pe axă.
Video: înlocuirea rulmentului spatelui pe o mașină VAZ-2110
Eliberați frâna de parcare înainte de a încerca să scoateți tamburul! Scoateți arborele de antrenare din partea din spate a butucului. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că mașina este susținută. Scoateți toate cele patru șuruburi, atașați placa de susținere a frânei din spate și trageți cu grijă hubul din mașină.
Hub-ul are o buză pe spate, care o oprește atunci când scoateți șuruburile. Când butucul devine liber, am folosit unul dintre șuruburile îndepărtate pentru a ține placa de susținere a frânei pe axă. Astfel, evitați stresul asupra liniilor de frână.
În această situație, este necesar să scoateți suplimentar plăcuțele de frână pentru a "scoate" clema interioară din locaș, apoi trageți-o cu un tragaci sau cu o daltă și un ciocan. Calea inelului interior nu este importantă, principala fiind scoaterea acestuia fără a deteriora suprafața axei. Dacă rulmentul a fost scos din axa complet asamblată, puteți continua munca.
Acum puteți înlocui hubul vechi cu unul nou. Hub-ul nu are un "drum în sus" special. Asigurați-vă că nu cădeți în murdărie când blocați noul butuc prin placa de susținere a axei și sistemul de frânare din spate. Reasamblarea este inversa pentru scoatere.
Șuruburile pentru casetă nu au componente în mișcare. Majoritatea hub-urilor din spate vă permit să scoateți corpul trunchiului liber. Apoi carcasa poate fi spălată cu un solvent pentru curățare, uscată, lubrifiată cu ulei și apoi reinstalată. Rețineți că nu este recomandată dezmembrarea completă a gateway-ului gratuit. Nu există părți disponibile, cum ar fi câinele sau primăvara. Rulmenții cu bile mici sunt disponibili ca piese de schimb. Cu toate acestea, în cazul în care rulmenții sunt uzate și necesită înlocuire, este foarte probabil ca întregul hol gratuit să fie înlocuit.
Cu butucul scos, rulmentul trebuie extrudat. Pentru acest inel de reținere pre-îndepărtat. Apoi, cu un dispozitiv de tragere special. Dacă nu există nimeni, îl puteți lovi.
Dar pentru a pune în practică un element nou prin înfundare este strict interzisă. Ar trebui să fie apăsat fie cu același pulverizator, fie cu o vise puternică, folosind inelul exterior al rulmentului uzat ca o editare.
Imaginea detaliată prezentată mai jos este o clemă cu rulmenți liberi. În acest moment, în rularea liberă, există foarte puțină încărcătură sau stres. Când bicicleta este pedantică, câinii sunt fixați pe dinți cu un mecanism cu clichet, iar lagărele cu roată liberă au tensiune foarte mică. Din acest motiv, lubrifierea bicicletei nu este necesară în interiorul trunchiului liber. Majoritatea producătorilor recomandă un lubrifiant lichid pentru interiorul intestinului liber.
Scuturile pot începe să alunece, iar rulmenții pot deveni duri. Mai multe alte mărci realizează aceiași pași. Utilizați cheia hexagonală pentru a slăbi și scoate șurubul clemei libere. Cele mai multe branduri sunt accesate din partea dreaptă, dar unele sunt accesibile prin partea stângă. Un bolț este de obicei foarte sigur și poate necesita mult efort pentru a se desface. Clătiți soluția liberă într-un corp rotativ cu solvent pentru a îndepărta murdăria.
- Scoateți axul, ca și în timpul reparației butucului.
- Site-ul de revizie.
- Acordați atenție oricărui distanțator pentru jocul liber.
- Scoateți cu grijă sigiliul de pe corpul trunchiului liber.
După aterizarea unui element nou, se fixează inelele de blocare ale acestuia, iar această înlocuire a lagărului spate este completă și puteți trece la ansamblu, care se efectuează în ordine inversă.
Înlocuirea rulmentului spate, de exemplu, cu Daewoo Lanos
Pe Lanos, această operațiune se realizează într-o oarecare măsură și sunt necesare mai puține instrumente:
Montați o clemă liberă și orice garnitură de pe carcasa butucului. Înșurubați un șurub de fixare a unui guler liber și fixați-l complet. Strângeți-le la aproximativ 360 inch-lb. Dacă țineți cheia de 6 inci de șurub, aplicați 60 de kilograme de efort. Asamblați și reglați hubul ca și cum ați repara un hub.
- Când utilizați aer comprimat, respectați măsurile de precauție obișnuite.
- Utilizați lubrifiant lichid pe partea din spate și partea din față.
- Scoateți șurubul de fixare cu ajutorul șurubului de montare.
- Jack;
- Suport pentru autoturisme;
- Cheia este balon;
- Cheia claxonului de pe "24-27";
- clește;
- șurubelniță;
- Rulmenți de rulmenți;
- ciocan;
- daltă;
- muntele;
Etapa inițială de lucru este aproape aceeași cu cea descrisă mai sus - ridicarea automată a cricului și scoaterea roții.
Video: Lanos, schimbând rulmenții din spate și plăcuțele din spate
Țineți piulița cu piulița laterală independentă și slăbiți piulița de blocare în sens invers acelor de ceasornic. Piulița butucului va apăsa pe maneta de blocare și va acționa ca o presă pentru a scoate capacul osiei. Aveți grijă să nu vă lărgiți în lagărele cartușului. uneltele și arcul. Instalați o treaptă de viteză în interiorul trunchiului liber cu un perete lateral neted, fără roată liberă și cu o carcasă a butucului pe partea dințată. Montați arcul în interiorul carcasei butucului, cu un mic capăt îndreptat spre roata liberă. Instalați a doua treaptă de viteză în carcasa butucului, cu un perete lateral neted al carcasei butucului și o parte cu pereți laterali. Montați capacul osiei de antrenare.
- Țineți bine axul de acționare într-un viciu axial.
- Presiunea pe capacul axului împiedică îndepărtarea completă a piuliței de blocare.
- Asigurați-vă că miezul de contact se rotește liber și nu se încadrează în fir.
- Scoateți capacul, piulița și piulița.
- Scoateți axul trăgând unitatea.
- Trageți clema liberă a furtunului pentru ao scoate din corp.
- Curățați și curățați toate piesele cu clichet.
- Aveți grijă să nu vă lărgiți în lagărele cartușului.
- Lubrifiați câinii și dinții pierduți.
- Montați axul și asamblați părțile laterale care nu sunt acționate.
- După ajustare, axa trebuie să se întoarcă fără probleme înainte și înapoi.
- Montați capacul cu axa laterală fără dispozitiv de acționare.
- Trageți pe corpul trunchiului liber pentru al scoate din carcasă.
- Aceasta va elimina axa capului unității și corpul trunchiului liber.
- Ambreiajul este compus din două mecanisme cu clichet în formă de stea.
- Unghii dințate se îndreaptă unul spre celălalt.
- Glisați clema liberă pe axă și apăsați pentru a fixa spațiul liber.
Apoi cheia deșurubează piulița butucului și șaiba rulmentului este scoasă. După aceasta, va fi posibilă scoaterea tamburului de frână cu lagărele. Adesea, cursa interioară a rulmentului interior rămâne pe axă. Pentru a le elimina, va trebui să folosiți un ciocan sau un ciocan cu daltă.
Apoi, trebuie să presați rama exterioară a rulmentului interior și a lagărului exterior de la tambur. Pentru confortul muncii, au fost realizate caneluri speciale în interiorul tamburului, făcând ușor să scoți colivii din lagăre exterioare cu un ciocan și dalta.
După ce trebuie să apăsați colivia exterioară a rulmenților noi în scaunele tamburului. Este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul ghearelor și vechilor cleme ca ghiduri.
Apoi cursa interioară a rulmentului interior este pusă pe axă și împachetată cu un ciocan și o conductă egală cu diametrul. Principalul lucru este că sa așezat pe ax până se oprește.
Rulmentul hub din spate este un element foarte important al mecanismului de rotație a roților din spate. Sarcina principală a rulmentului este asigurarea rotirii netede a roții. În acest articol vom analiza modul de înlocuire a lagărului spate cu propriile mâini, dar nu contactați stația de service unde vor lua banii pentru această operă.
Atunci când există o lovitură neplăcută în zona roților din spate, în principal pe gropi inegale sau puțin adânci și pe un drum plat, zgomotul caracteristic este un mesaj pentru autovehicul că rulmentul spatelui este defect și trebuie înlocuit. Nu recomand să întârzieți repararea, deoarece aceste deteriorări pot trage restul componentelor și ansamblurilor mașinii.
Video. Reglarea lagărelor spate cu propriile mâini
Rețineți că în articolul precedent am considerat munca și înlocuirea cu mâinile noastre. Datorită reglării necorespunzătoare a regimului de ralanti, există probleme cu creșterea consumului de combustibil într-o mașină, prin urmare, recomand să acordați atenție acestui articol.
Cum să determinați dacă este necesară o înlocuire a butucului roții din spate?
Cauza principală a eșecurilor lagărului spate este drumurile noastre preferate, care sunt pur și simplu într-o stare teribilă. Drumurile și gropile de rulare ciocănesc rulmentul, acesta se oprește repede. Un alt motiv, destul de popular în ultimii ani, este materialul de calitate scăzută din care se fabrică rulmentul. Înlocuirea independentă a rulmentului roții din spate a mașinii este o reparație simplă, care poate fi efectuată în condiții de garaj.
Video. Instalarea lagărelor cu roți spate cu mâinile lor
Cum se poate determina dacă problema se află în lagărul din spate? Este foarte simplu, trebuie să vă conectați de cealaltă parte, de unde se pronunță o lovitură sau un zumzet, luați roata cu mâinile și rotiți-o. Astfel, vom verifica jocul roții și, dacă este detectat, este necesară înlocuirea imediată. Un rulment defect poate deteriora restul componentelor sistemului din butuc.
Trebuie remarcat faptul că alegerea corectă a uneltelor și a rulmenților de înaltă calitate, pe care nu recomandăm economisirea banilor, va fi cheia succesului. Trebuie să faceți o achiziție în magazine de încredere care au o bună reputație și clienți. Și vă recomandăm proprietarilor de mașini străine să http://nur-spare.ru/info/poleznoe/kupit-zapchasti-na-sitroen, care dintre piesele de care aveți nevoie pentru a cumpăra numai original, și care pot fi înlocuite cu analogii de la producătorii de încredere.
Înlocuirea rulmentului roții din spate - Ghid pas cu pas
Vom avea nevoie de un astfel de instrument:
Jack;
- dispozitiv de prindere pentru piuliță;
- mount;
- dălți;
- chei pentru roți;
- litol;
- șurubelniță.
procedură:
Primul pas este să instalați mașina pe prima treaptă și să puneți suportul sub roțile din față. Apoi trebuie să aplicați o crică - ridicați spatele mașinii și scoateți roata. Opriți știfturile de ghidare și scoateți tamburul de frână.
Video. Cum să înlocuiți rulmentul spate cu propriile mâini
După pregătirea unui dispozitiv de tracțiune specială, deșurubați piulița butucului și bateți butucul de pe trunnion. Ar trebui să mergem împreună cu inelul nostru. Dacă nu, în cursul merge daltă și mount.
Pentru a îndepărta rulmentul defect, trebuie să luăm clești speciali și să scoatem inelul de fixare, apoi să batem cizma metalului. Lubrifiați scaunul și montați noul rulment. Trebuie remarcat faptul că instalarea trebuie efectuată cu atenție, pentru a nu deteriora piesa nouă.
