Repararea coloanei de direcție mtz 80. Direcția tractorului mtz: ce să alegeți, gur sau munte? Sistem de direcție hidrostatic

Întreținerea și reglarea direcției tractoarelor MTZ și UMZ

Din starea de direcție în mare măsură depinde de siguranță, calitatea de lucru și oboseala de conducător auto. În consecință, întreținerea direcției trebuie efectuată cu atenție.

Tractoare MTZ-80 și MTZ-82.  întreținerea direcției constă în verificarea periodică a nivelului de ulei din carcasa de direcție și înlocuirea acestuia, lubrifierea a transmisiei de cârmă a articulațiilor cardanice, controlează starea articulațiilor filetate și a mecanismului de direcție, tije de direcție, brațul Pitman și leagăn de arme, de montare a sectorului, verificarea și reglarea cursei libere a volanului.

Coloana de direcție trebuie ajustată pentru a preveni vibrațiile posibile ale volanului. Ziua piuliței mână 12 este înfășurat (vezi. Fig. 4.9), să contacteze urmă cu manșonul 10. În acest caz, ar trebui să fie selectate lacune la nivelul articulațiilor. Apoi rotiți piulița 12 o jumătate și jumătate se rotesc și răsuciți piulița 13.

Filtrul de ulei este spălat în această ordine. Ridicați căptușeala. trecerea uleiului de alimentare cu deconectare 12 (vezi. Fig. 4.10) a capacului 11 supapa de reducere a presiunii 14. Capacul detașabil, care este pliat mai întâi două bolțuri îl fixare pe carcasa 22, iar apoi folosindu-le ca demontarea, demontării șuruburilor cu șurub în găuri și scoateți capacul l. Deconectați celelalte linii de ulei de la supapa de reducere a presiunii 14. În timp ce țineți filtrul 13, supapa de siguranță este dezactivată și filtrul de scurgere este scos. Spălați filtrul în motorină.

Pentru a instala filtrul, operațiunile sunt efectuate în ordine inversă.

Filtrul este spălat la TO-Z (960-1000 ore de funcționare). În același timp, strângeți piulița de fixare sector 8 pe axul pivotant.

Rapelului hidraulic este controlata: viermele Angrenaj sectorului și sectorul feroviar, piulița de vierme, cursă axială a arborelui rotativ, o supapă de siguranță și o supapă de control de blocare diferențial.

Angajamentul "sectorului vierme" și strângerea piuliței vierme  este reglementată în următoarea secvență. Tractorul Poddomkrachivayut, astfel încât roțile din față să nu atingă solul. Apoi, slăbiți șurubul de reglare 5 este introdus în manșonul și canelura cheie 6 este rotit în sens orar față de dinții de oprire ale viermelui și sectorul (The bipod 18 ar trebui să fie în poziția de mijloc). Bucșa este rotită în sens invers acelor de ceasornic astfel încât să se rotească de 10-12 mm de-a lungul diametrului exterior. Strângeți șurubul 5. Porniți motorul și verificați absența blocării în cuplajul "sectorului viermei" când rotiți volanul în ambele direcții până când se oprește. Dacă se blochează în același timp, este necesar să se mărească spațiul liber prin prinderea prin slăbirea șurubului 5 și prin rotirea manșonului 6 în plus în direcția acelor de ceasornic.

Forța pe volan nu trebuie să depășească 30-40 N.

Reglarea strângerii sferice piuliță 30 șurubul este bine strânse cu bile rulment 28 pentru a asigura comprimarea adecvată a inelelor de capetele bobinei ale lagărului 31. Din această ajustare depinde în mare măsură de funcționare satisfăcătoare a amplificator hidraulic. Strângerea excesivă a piuliței 30 poate provoca alunecarea bobinei și creșterea forței pivotante. Golurile dintre lagărele și mufă duc la o creștere liberă a volanului de accident vascular cerebral și roata să oscileze, deoarece în aceste condiții bobina se poate deplasa liber, variind direcția de curgere a uleiului, respectiv, într-una sau cealaltă cameră a cilindrului pistonului.

Înainte de a strânge piulița 30 este pliat patru șurub de fixare al distribuitorului, îndepărtați capacul 29. Sertarul Krepjat două bolțuri diametral distanțate la corpul rapelului hidraulic, închise sub capetele șuruburilor set de garnituri de reglare (sau nuci), grosimea (sau înălțimea) care este egală cu grosimea flanșei capacului 29. Strangeti anterior care sa răspândit, o piuliță cu momentul de forță 20 Н · м. În acest lagăr inelar 28 ar trebui să fie strâns presat capetele bobinei de 31. Piulița este apoi pliat la 1 / 10-1 / 12 rândul său, pentru a alinia piulița fantă și gaura din știft piulița vierme și știftul de fixare. Rotiți cele două șuruburi înșurubate în carcasă, înlocuiți capacul 29 și fixați distribuitorul

Angajamentul "sector-rake"  sunt reglate de garniturile 24 sub flanșa suportului de rafturi 23. În acest caz, decalajul dintre opritor și tija 9 trebuie să fie de 0,1-0,3 mm. Verificând acest gol, trebuie să împingeți șina 9 în sectorul 7.

Viteza axială a arborelui pivotant  este reglementată în următoarea secvență. Slăbiți piulița de blocare și șurub șurub de ajustare 10, până când se oprește la capătul arborelui. Apoi rotiți șurubul 10 1 / 8-1 / 10 și înșurubați-l cu o piuliță.

Supapă de siguranță  este verificată după cum urmează. Conducta injector sau capacul supapei de la locul dop gauge 1 este conectat cu diviziunea scară de la 0 la 10 MPa. Porniți motorul și rotiți volanul dintr-o poziție extremă în cealaltă. La turația maximă a arborelui cotit, reglați temperatura uleiului în sistemul hidraulic la 50 + 5 ° C. Presiunea ar trebui să ajungă la 8,8 MPa.

În cazul în care gabaritul este mai puțin presurizat la valoarea dorită prin înșurubarea șurubului încet 3. După reglare cu șurub 3 trebuie Blocați piulița capac și montați. Un semn al încălcării reglajului supapei de siguranță reprezintă o creștere a forței asupra volanului.

Rotirea liberă a volanului  verificați parcarea în timp ce motorul funcționează. Cu toate acestea, nu trebuie să depășească 20 °. În cazul în care jocul liber al volanului mai verifica distanțele în conexiunile direcției de acționare și, dacă este necesar, strângeți piulițe pârghii bipod și fixarea sectorului pivot axe față și balamale tija de direcție, angajamentul de reglare cu șurub piuliță „vierme - sector“, „sector feroviar“ și axial arborele servodirecției.

Este necesar să monitorizați periodic nivelul uleiului din sistemul hidraulic de direcție. Dacă nivelul uleiului este mai scăzut decât riscurile mai scăzute la lucrările de montaj pe tractor este strict interzisă.

Când înlocuiți uleiul în același timp, spălați filtrul de umplere. După schimbarea uleiului, sistemul de direcție hidraulic este pompat în această ordine. Podmmkrachivayut puntea față înainte de separarea roților din față de la sol. Porniți motorul și la o turație redusă a motorului, rotiți volanul până la pozițiile extreme de 8-10 ori (la început încet, apoi rapid) fără să-l țineți în pozițiile extreme. Apoi verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, completați-l până la marcajul de sus al pompei.

distribuitortrebuie să fie îndepărtate și reinstalate în cazul înlocuirii inelelor de etanșare și spălării pieselor. La instalarea distribuitorului, procedați după cum urmează. Verificați prezența inelelor de etanșare la capetele distribuitorului și poziția bobinei 31 în carcasa acestuia. Bobina trebuie montată astfel încât capătul său cu o fațetă pe diametrul exterior să fie îndreptat spre corpul dispozitivului de rapel hidraulic. Instalarea opusă a bobinei va duce la o creștere accentuată a forței de coasere.

Montați supapa fără capacul exterior 29 și este fixat pe carcasă prin două bolțuri de direcție diametral distanțate, capetele șuruburilor închise sub un set de șaibe cu o grosime egală cu înălțimea capacului. Puneți la loc șaiba rulmentului 28 cu un con și strângeți piulița sferică 30 în conformitate cu recomandările de mai sus. Simptom strângerea corectă a nuci - fără spații între inelele de lagăr n suveică și să se întoarcă volan (a reveni bobina în poziția neutră), după încetarea rotației sale la stânga.

Tractoare MTZ-100 și MTZ-102.  Periodic, în cazul în care clearance-ul admis al volanului este mai mare de 25 °, este necesară pomparea sistemului de direcție în această ordine. Podmmkrachivayut puntea față înainte de detașarea roților din față de pe suprafața de sprijin. Porniți motorul și la o turație redusă a motorului, rotiți volanul până la pozițiile extreme de 8-10 ori (la început încet, apoi rapid) fără să-l țineți în pozițiile extreme.

Tractoare YuMZ. Direcție fără alimentare. Funcționarea liberă normală a volanului cu mișcare dreaptă a tractorului nu trebuie să depășească 15 °. Dacă este peste 30 °, atunci trebuie să reglați direcția.

Inițial controlate tije de direcție de articulație și lacune în conice roți de ghidare care poartă. În cazul în care jocul liber al volanului este ulterior crescută, jocul axial este verificat în mecanismul de direcție rulment conic cu melc (vezi. Fig. 4.18). În acest scop, o tijă longitudinală 7 este detașată de brațul Pitman 8 și scoate viermele 4 din cuplarea cu rola prin rotirea volanului în orice direcție. Apoi, agitați axul volanului în direcția axială. Dacă deplasarea arborelui reduce semnificativ backlash în lagăre conice Chernyak, îndepărtarea unei părți a lamelelor 5 din cadrul mecanismului de direcție al capacului inferior. Când sunt reglate corect, lagărele roții vierme trebuie să se rotească pe forța 3-8 N.

După aceea montate role împotriva mijlocul vierme și bipod agitare, verificați distanța dintre rola și viermele. clearance-ul normal trebuie să fie astfel încât capătul inferior al brațului Pitman cu oscilare mutat nu mai mult de 0,15 mm. Dacă diferența este mai mare, atunci este necesar să o ajustați.

Reglați cuplarea viermei cu rola în secvența următoare.

Citiți piulița de direcție, cheie fixă ​​18 a șurubului de reglare și de blocare șaibă 17 este îndepărtat.

Se înșurubează la șurubul de reglare 16 până când diferența în angrenare cu poziția rolelor împotriva mijlocul viermele nu va fi absent, iar volanul este rotit cu forța 15-22 N.

Apoi, instalați rondela de blocare în poziție, fixa piulița și a pus direcției pe tractor.

Servodirecție. Backlash în decalaj cu melc sectorul angrenaj trebuie să corespundă suprafeței laterale a fantelor cu șurub la poziția de mijloc bipod 0,6-0,7 mm (unghi de 4-6 °). Pentru este pliată ajustarea acesteia șurubul 27 (a se vedea ris.4.19.) 2-3 ture și manșonul 2 este rotit sensul acelor de ceasornic pentru a reduce decalajul sau împotriva - să-l crească. După ajustare, șurubul 27 este înfășurat.

Decalajul dintre dinții sectorului 25 și cremaliera 4 trebuie să fie conforme decalaj de 0,1-0,3 mm între împerecherea de rezemare plane flanșă b și carcasa 3. Decalajul este setat lamelelor de selecție 5. Pentru determinarea grosimii distanțierelor definesc un decalaj între planurile garniturii de reazem 6 și carcasa 3, cu un angajament vămuirii liber cu sectorul 4 grătare 25. grosimea garniturilor trebuie să fie 0,1-0,3 mm mai mare.

Cărarea liberă a arborelui rotativ în direcție axială este reglată de un șurub în corpul mecanismului de direcție. Pentru a elibera această piuliță de blocare și șurub înfășurat până când se oprește, apoi pliate la 1 / 10-1 / 8 turn și piulița opritor. Pentru funcționarea normală a rapelului hidraulic este important să se producă un fum de lagăre axiale nuci sferice 20. nuci presarcinii excesivă poate provoca nealiniere a bobinei și o creștere a efortului de cotitură.

Înainte de a strânge piulița fixată pe carcasa supapei de servodirecție cu două bolțuri plasarea anterior șaibe sub șuruburile cu cap pe grosimea flanșei capacului 19. Strangeti piulita 20 Nm, împăturit în 1/1 2-1 / 8 rândul său, pentru a alinia orificiile din vierme sub crestat un știft și o piuliță. Apoi rotiți două șuruburi la carcasa distribuitorului, montat capac 19 și fixat în siguranță la supapa de amplificator hidraulic.

Reglarea supapei de siguranță este similară cu reglajele descrise mai sus ale tractoarelor MTZ-80 și MTZ-82.

La reglarea direcției tijă balama rasshplintovyvayut reglare dopului până când se oprește, apoi se întoarce până se potrivește dopul canelură cu găuri pentru știftul în tensiune și PIN-ul. Atunci când reglarea balamalele transversale și împingând bieleta rasshplintovyvayut de reglare tub, atunci este înfășurat astfel încât bolțului cu bile, este cotite în bucșele de la punctele de aplicare 3-7 Nm.

Tractoare YuMZ-8070. . YMZ-8280.  Sistemul în sus de ulei ar trebui să fie schimbat pentru întreținere sezonieră, iar în cazul în care sistemul este în afara sezonului umplut cu ulei după fiecare 1000 de ore de funcționare a motorului.

Elementul de filtrare HEA trebuie schimbat la fiecare 500 de ore de funcționare a tractorului.

Pentru a schimba uleiul și elementul de filtrare, procedați după cum urmează:

• rotiți volanul spre extrema dreaptă până se oprește;
• scoateți capacul 1 (figura 4.44), deșurubați dopul 3 și uleiul de scurgere din rezervorul 2;
• detașați cele două șuruburi de fixare a filtrului 5 pe suport și scoateți filtrul;
• îndepărtați cele două șuruburi rămase, fixați filtrul pe suport și scoateți capacul;
• scoateți elementul de filtrare cu supapa de by-pass din carcasă. Răsuciți corpul supapei de bypass de pe filet este interzis, deoarece acest lucru va perturba ajustarea acestuia;
• spălați carcasa filtrului și - supapa de by-pass, înlocuiți elementul filtrant;
• colectați și instalați un filtru pe tractor, conectați linii de ulei la acesta;
• umpleți rezervorul 2 cu ulei până la nivelul marcajului superior al indicatorului de ulei;
• porniți motorul și rotiți volanul de mai multe ori spre stânga și spre dreapta până când se oprește;
• opriți motorul și adăugați ulei în rezervor cu poziția din mijloc a volanului;

După umplerea sistemului, nivelul uleiului din rezervor trebuie să se situeze între marcajul superior și cel inferior al pompei.

Suspensie hidraulică (cârma) MTZ-80, concepută pentru a facilita direcția și pentru a îmbunătăți manevrabilitatea volanului. Proiectarea este un mecanism intermediar deoarece efectuează atât funcții mecanice, cât și hidraulice. Gur MTZ-80 se află în fața racitorului de motor, acoperit cu căptușeală. Împreună cu mecanismul, unitățile hidraulice sunt montate în unitate.

Dispozitiv Gur MTZ-80

  Manevrabilitatea neîntreruptă a mașinilor agricole în timpul perioadei de funcționare oferă un sistem de direcție compus din 3 elemente. Volan, transmisie și amplificator hidraulic.
  Volanul - proiectat pentru a efectua manevre în timp ce vehiculul se mișcă. Drive - este necesar pentru a menține tracțiunea de rotație. Amplificator hidraulic - facilitează controlul automat.

Gur MTZ-80, are un sistem hidraulic similar cu cel al automobilului, care include:

- Rezervor pentru lichid de lucru;
  - pompă cu roată din stânga;
  - cilindru electric care conduce trapezul de direcție;
  - supapa de siguranță cu bilă;
  - senzor de blocare diferențial.

Demontarea rapelului hidraulic

Pentru a dezasambla mecanismul, este necesar să efectuați următoarele acțiuni.

1. Scoateți capul și capacul, bucșa, amortizorul și volanul de pe coloana de direcție.

  2. Scoateți și îndepărtați pereții laterali, secțiunea din spate.
  3. Ridicați zăvorul și plasați coloana într-o poziție convenabilă.
  4. Deconectați șuruburile de susținere și rackul din suport.
  5. Pentru a deconecta prizele, cardana le-a deconectat de la un arbore intermediar și un suport.

După demontare și demontare, este necesar să verificați starea pieselor pentru defecțiuni și deformare. În cazul defecțiunilor, este necesară înlocuirea piesei.

Dovezile privind funcționarea defectuoasă a sistemului de rapel hidraulic

Funcționarea normală a angrenajului MTZ-80 confirmă întoarcerea neîntreruptă la momentul funcționării. Defecțiunea este indicată de apariția unei mișcări libere. În acest caz, este necesar să se verifice arborele MTZ-80 și formarea golurilor în părțile componente ale trenului de viteze. Simptomele caracteristice, puteți identifica în prealabil verificarea, părțile de legătură ale structurii direcției, tijele de direcție și golurile în angrenajele cu melc.

Cauzele defecțiunilor și eliminarea acestora

Formarea spumei în boosterul hidraulic. Poate apărea o defecțiune dacă există o cantitate mică de lichid de lucru în carcasa amplificatorului. Eliminați spargerea prin verificarea nivelului lichidului. Dacă nivelul este insuficient, adăugați lichidul la nivelul cerut. Un alt semn de spumare este explozia aerului din sistemul hidraulic.
  Eliminați defecțiunea prin verificarea etanșeității liniei principale în cazul detectării unui punct de aspirație a aerului, eliminându-l. Dacă aerul nu poate fi scos din sistem, este necesar să se verifice etanșeitatea conexiunilor fitingurilor, conductelor. Clătiți filtrul, verificați deformările de pe garnitura colectorului și șuruburile acestuia. Dacă este necesar să se adauge lichid, uleiul curat se toarnă în rezervor folosind o pâlnie specială. Adăugați lichid cu motorul de funcționare până la marcajul indicat. Filtrele trebuie spălate într-un solvent.

Încălcarea reglajului supapei de siguranță. Defecțiunea are loc la o presiune redusă, eliminând defalcarea prin reglarea figurinei corespunzătoare. Ajustați necesitatea de a efectua în ordine strictă pentru a evita deteriorarea suplimentară.

1. Rotiți robinetul până la marcaj și închideți-l.
     2. Asigurați cablul cu o pensetă.
     3. Strângeți cablul cu ambreiaj și asigurați-vă, ținând cont de lovirea mânerului în poziția stabilită.
     4. Eliberați robinetul.
     5. Setați butonul în poziția 2 pentru această acțiune, robinetul se află pe marcajul de selectare.

Scurgeri de lichid. În acest caz, este necesară înlocuirea pompei. Starea lichidului de lucru este verificată prin deconectarea conductei de evacuare de la cutia supapei de siguranță. Apoi conectați furtunul de admisie la conductă, coborâți-l până la nivelul nivelului scăzut al lichidului. Marcați alimentarea cu lichid prin pornirea unui motor diesel cu o viteză nominală și o presiune stabilită de 5,0 MPa. Dacă nivelul este sub presiunea permisă, pompa este înlocuită.

Frânarea sistemului de angrenare al angrenajelor MTZ - 80. Nodul defect al articulațiilor mobile ale mecanismului de direcție al axului față. Îndepărtarea ruperii se poate face prin reglarea cârligului de transmisie. Reglați cuplarea prin rotirea bucșei de reglare, după procedură, bucșa este înșurubată. Ajustarea angajamentului are loc în următoarea ordine.

1. Tractorul trebuie să fie poddokratit pentru a ridica roțile din față.
     2. Îndepărtați strângerea, prin introducerea manșonului la oprirea dinților viermelui și a sectorului.
   3. Bucșa trebuie rotită în sens invers acelor de ceasornic astfel încât să se rotească la 10, 12 mm din exterior.
     4. Apoi, șurubul este strâns și motorul este pornit pentru a verifica funcționarea normală.
     5. În cazul blocării, angajarea "sectorului viermei" se efectuează prin rotirea volanului la oprire în ambele direcții.

Deplasarea în timp util a serviciului tehnic, face posibilă prevenirea apariției defecțiunilor la momentul nepotrivit, întreținerea tractorului dumneavoastră, este posibil să se producă în companie "TraktorServis"  experții companiei vor efectua o diagnosticare competentă a componentelor necesare ale tractorului dvs. și, în caz de nevoie, vor înlocui părțile uzate și defecte ale sistemelor de tractoare.

Uita-te la video - mtz 80 reparatii montaj gur