Witam drodzy czytelnicy i goście serwisu „Notatki elektryka”.
Często jestem pytany, jak odróżnić uzwojenie robocze od uzwojenia rozruchowego w silnikach jednofazowych, gdy na przewodach nie ma oznaczenia.
Za każdym razem musisz szczegółowo wyjaśnić, co i jak. A dzisiaj postanowiłem napisać o tym cały artykuł.
Jako przykład wezmę jednofazowy silnik elektryczny KD-25-U4, 220 (V), 1350 (obr/min):
- KD - silnik kondensatorowy
- 25 - moc 25 (W)
- U4 - wersja klimatyczna
Oto jego wygląd.
Jak widać, na przewodach nie ma oznaczeń (kolorowych i cyfrowych). Na etykiecie silnika widać, jakie oznaczenia powinny mieć przewody:
- praca (C1-C2) - czerwone przewody
- rozruch (B1-B2) - przewody niebieskie
Przede wszystkim pokażę, jak określić uzwojenia robocze i początkowe. silnik jednofazowy, a następnie ułożył obwód do jego włączenia. Ale to będzie następny artykuł. Zanim zaczniesz czytać ten artykuł, polecam lekturę:.
Więc zacznijmy.
1. Przekrój przewodów
Patrzymy wizualnie na przekrój przewodników. Para przewodów o większym przekroju odnosi się do uzwojenia roboczego. I wzajemnie. Druty o mniejszym przekroju należą do wyjściowego.
Następnie bierzemy sondy multimetru i mierzymy rezystancję między dowolnymi dwoma przewodami.
Jeśli na wyświetlaczu nie ma odczytów, musisz wziąć kolejny przewód i ponownie zmierzyć. Zmierzona wartość rezystancji wynosi teraz 300 (Ω).
Znaleźliśmy wnioski z jednego uzwojenia. Teraz podłączamy sondy multimetru do pozostałej pary przewodów i mierzymy drugie uzwojenie. Okazało się, że 129 (Ohm).
Wnioskujemy: pierwsze uzwojenie się zaczyna, drugie działa.
Aby w przyszłości nie zaplątać się w przewody przy podłączaniu silnika przygotujemy znaczniki ("cambric") do znakowania. Zazwyczaj jako przywieszki używam rurki izolacyjnej z PVC lub gumy silikonowej o wymaganej średnicy. W tym przykładzie użyłem silikonowej rurki o średnicy 3 (mm).
Według nowych GOST uzwojenia silnika jednofazowego są oznaczone w następujący sposób:
- (U1-U2) - praca
- (Z1-Z2) - wyrzutnia
Przykładowy silnik KD-25-U4 ma znakowanie cyfrowe w starym stylu:
- (C1-C2) - praca
- (B1-B2) - wyrzutnia
Aby uniknąć niespójności w oznaczeniu przewodów i obwodu pokazanego na etykiecie silnika, pozostawiłem stare oznaczenie.
Na przewodach umieszczam metki. Oto, co się stało.
Na przykład: Wiele osób myli się, mówiąc, że obroty silnika można zmienić przekładając wtyczkę sieciową (zmieniając bieguny napięcia zasilającego). To nie jest właściwe!!! Aby zmienić kierunek obrotu, musisz zamienić końce uzwojeń początkowych lub roboczych. Jedyny sposób!!!
Rozważaliśmy przypadek, w którym 4 przewody są wyprowadzone do listwy zaciskowej silnika jednofazowego. Zdarza się również, że do listwy zaciskowej wyprowadzone są tylko 3 przewody.
W tym przypadku uzwojenia robocze i rozruchowe są połączone nie w listwie zaciskowej silnika elektrycznego, ale w jego obudowie.
Co należy zrobić w takim przypadku?
Wszystko robimy w ten sam sposób. Mierzymy rezystancję między każdym przewodem. Oznaczmy je mentalnie jako 1, 2 i 3.
To jest to co zrobiłem:
- (1-2) - 301 (Ohm)
- (1-3) - 431 (Ohm)
- (2-3) - 129 (Ohm)
Stąd wyciągamy następujący wniosek:
- (1-2) - uzwojenie początkowe
- (2-3) - uzwojenie robocze
- (1-3) - uzwojenia startowe i robocze są połączone szeregowo (301 + 129 = 431 Ohm)
Na przykład: przy takim połączeniu uzwojeń możliwe jest również odwrócenie silnika jednofazowego. Jeśli naprawdę chcesz, możesz otworzyć obudowę silnika, znaleźć połączenie uzwojenia rozruchowego i roboczego, odłączyć to połączenie i wprowadzić 4 przewody do listwy zaciskowej, tak jak w pierwszym przypadku. Ale jeśli twój silnik jednofazowy jest kondensatorem, tak jak w moim przypadku z KD-25, to jego.
PS To wszystko. Jeśli masz pytania dotyczące materiału artykułu, zadaj je w komentarzach. Dziękuję za uwagę.
Informacje ogólne
Silnik elektryczny odwracalny asynchroniczny kondensatorowy o podwyższonym momencie rozruchowym serii DAK120-2UHL4-01 przeznaczony jest do napędu półautomatycznych domowych pralek typu Ałtaj-Elektron. Zasilany z sieci prąd przemienny napięcie 220 V, częstotliwość 50 Hz.
Struktura symbolu
DAK120-2UHL4-01:
DAK - asynchroniczny silnik kondensatorowy;
120 - moc, W;
2 - warunkowy typ maszyny;
UHL4 - wersja klimatyczna i kategoria rozmieszczenia wg GOST
15150-69;
01 - modyfikacja.
Warunki pracy
Wartości nominalne czynników klimatycznych środowisko dla wersji UHL4 zgodnie z GOST 15150-69.
Wymagania bezpieczeństwa zgodnie z GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.
Specyfikacje
Moc, W - 120 Nominalna prędkość wirnika, min -1 - 2600 Nominalny moment obrotowy, Nm - 0,44 Prąd nominalny, A - 1,2 Sprawność,%, nie mniej - 44 Wielokrotność początkowego momentu rozruchowego do nominalnego - 0,9 Pojemność kondensator roboczy, μF - 10 Waga bez koła pasowego, kg - 4,7
Przerywany tryb pracy (S3) z cyklem pracy = 60%.
Dozwolone są inne tryby pracy silnika elektrycznego, pod warunkiem zapewnienia normalnego przegrzania uzwojeń.
Izolacja uzwojeń o klasie odporności cieplnej B zgodnie z GOST 8865-93.
Stopień ochrony to IP10 zgodnie z GOST 17494-87.
Okres gwarancji- 2,5 roku od daty uruchomienia silników.
Budowa i zasada działania
Forma ogólna, wymiary gabarytowe i montażowe silnika przedstawiono na rys. 1.
Widok ogólny, ogólny, instalacja i wymiary łączące silnik DAK120-2UHL4-01
Dowolny kierunek obrotu wału.
Na ryc. 2 przedstawia obwód elektryczny do podłączenia silnika (z nawrotem).
Schemat połączeń do podłączenia silnika (z rewersją):
C1 - początek uzwojenia głównego;
C2 - koniec uzwojenia głównego;
B1 - początek uzwojenia pomocniczego;
B2 - koniec uzwojenia pomocniczego;
Śr - kondensator roboczy 2
W skład kompletu dostawy wchodzą: silnik, paszport.
Silniki jednofazowe są samochody elektryczne niska moc. Rdzeń magnetyczny silników jednofazowych zawiera uzwojenie dwufazowe, składające się z uzwojenia głównego i rozruchowego.
Do wprawienia w ruch wirnika silnika jednofazowego potrzebne są dwa uzwojenia. Najczęściej spotykane silniki tego typu można podzielić na dwie grupy: silniki jednofazowe z uzwojeniem rozruchowym oraz silniki z kondensatorem roboczym.
W przypadku silników pierwszego typu uzwojenie rozruchowe jest włączane przez kondensator tylko w momencie rozruchu i po osiągnięciu przez silnik normalnej prędkości jest odłączane od sieci. Silnik nadal pracuje z jednym pracującym uzwojeniem. Wielkość kondensatora jest zwykle podana na tabliczce znamionowej silnika i zależy od jego konstrukcji.
Jednofazowy silniki asynchroniczne prąd przemienny z kondensatorem roboczym, uzwojenie pomocnicze jest połączone na stałe przez kondensator. Wartość pojemności roboczej kondensatora jest określona przez konstrukcję silnika.
Oznacza to, że jeżeli uzwojenie pomocnicze silnika jednofazowego jest uruchamiane, to jego załączenie nastąpi tylko na czas rozruchu, a jeżeli uzwojenie pomocnicze jest kondensatorem, to jego załączenie nastąpi przez kondensator, który pozostaje włączony podczas pracy silnika. silnik.
Konieczna jest znajomość urządzenia uzwojeń rozruchowych i roboczych silnika jednofazowego. Uzwojenia rozruchowe i robocze silników jednofazowych różnią się zarówno przekrojem drutu, jak i liczbą zwojów. Uzwojenie robocze silnika jednofazowego ma zawsze większy przekrój przewodu, a zatem jego rezystancja będzie mniejsza.
Spójrz na zdjęcie, wyraźnie widać, że przekrój przewodów jest inny. Uzwojenie początkowe jest uzwojeniem o mniejszym przekroju. Rezystancję uzwojeń można zmierzyć zarówno za pomocą testera wskaźnikowego, jak i cyfrowego, a także omomierza. Uzwojenie o mniejszej rezystancji jest sprawne.
Ryż. 1. Uzwojenie robocze i rozruchowe silnika jednofazowego
Oto kilka przykładów, na które możesz się natknąć:
Jeśli silnik ma 4 zaciski, to po znalezieniu końców uzwojeń i po pomiarze możesz teraz łatwo obliczyć te cztery przewody, rezystancja jest mniejsza - praca, rezystancja jest większa - rozruch. Wszystko jest podłączone prosto, 220v jest dostarczane do grubych przewodów. I jedna końcówka uzwojenia początkowego dla jednego z pracowników. Na którym z nich nie ma różnicy, kierunek obrotu nie zależy od tego. Więc to zależy od tego, jak włożysz wtyczkę do gniazdka. Obrót zmieni się od podłączenia uzwojenia początkowego, a mianowicie poprzez zmianę końców uzwojenia początkowego.
Następny przykład. Dzieje się tak, gdy silnik ma 3 zaciski. Tutaj pomiary będą wyglądać tak, na przykład - 10 omów, 25 omów, 15 omów. Po kilku pomiarach znajdź końcówkę, z której odczyt, z pozostałymi dwoma, wyniesie 15 omów i 10 omów. To będzie jeden z przewodów sieciowych. Końcówka, która pokazuje 10 omów, jest również zasilana, a trzecia 15 omowa będzie początkowa, która jest podłączona do drugiej sieci przez kondensator. W tym przykładzie kierunek obrotu nie zmienisz tego, co jest i będzie. Tutaj, aby zmienić obrót, musisz dostać się do obwodu uzwojenia.
Inny przykład, kiedy pomiary mogą pokazać 10 omów, 10 omów, 20 omów. Jest to również jeden z rodzajów uzwojeń. Takie były na niektórych modelach pralek i nie tylko. W tych silnikach praca i rozruch to te same uzwojenia (zgodnie z konstrukcją uzwojeń trójfazowych). Nie ma tu żadnej różnicy jaki rodzaj uzwojenia roboczego będziesz miał i jaki rodzaj uzwojenia początkowego. , również prowadzony przez kondensator.
Pod redakcją A. Povny
Pralki, jak każdy inny sprzęt, z czasem stają się przestarzałe i nie działają. Oczywiście możemy gdzieś postawić starą pralkę lub rozebrać ją na części. Jeśli wybrałeś ostatnią ścieżkę, możesz mieć silnik z pralka kto może zrobić ci dobrze.
Silnik ze starej pralki można zaadaptować w garażu i przerobić na szmergiel elektryczny. Aby to zrobić, musisz przymocować kamień szmerglowy do wału silnika, który będzie się obracał. I możesz to wyostrzyć różne tematy od noży po siekiery i łopaty. Zgadzam się, rzecz jest dość potrzebna w gospodarstwie domowym. Z silnika można też zbudować inne urządzenia, które wymagają rotacji, na przykład mieszalnik przemysłowy lub coś innego.
Napisz w komentarzach, co zdecydowałeś się zrobić ze starego silnika do pralki, uważamy, że wielu będzie bardzo interesujących i przydatnych do przeczytania.
Jeśli wiesz, co zrobić ze starym silnikiem, pierwszym pytaniem, które może cię niepokoić, jest podłączenie silnika elektrycznego z pralki do sieci 220 V. Pomożemy Ci znaleźć odpowiedź na to pytanie w tej instrukcji.
Przed przystąpieniem bezpośrednio do podłączenia silnika należy najpierw zapoznać się z obwód elektryczny gdzie wszystko będzie jasne.
Podłączenie silnika z pralki do sieci 220 Volt nie powinno zająć dużo czasu. Na początek spójrz na przewody wychodzące z silnika, początkowo może się wydawać, że jest ich dużo, ale tak naprawdę, jeśli spojrzysz na powyższy schemat, to nie wszyscy z nas są potrzebni. Konkretnie interesują nas tylko druty wirnika i stojana.
Radzenie sobie z przewodami
Jeśli spojrzysz na blok z przewodami z przodu, to zwykle pierwsze dwa lewe przewody to przewody obrotomierza, za pomocą których regulowana jest prędkość obrotowa silnika pralki. Nie potrzebujemy ich. Na zdjęciu są białe z przekreślonym pomarańczowym krzyżykiem. 
Dalej są czerwone i brązowe przewody stojana. Zaznaczyliśmy je czerwonymi strzałkami, aby było to wyraźniejsze. Za nimi są dwa przewody do szczotek wirnika - szary i zielony, które są oznaczone niebieskimi strzałkami. Do połączenia potrzebne będą wszystkie przewody wskazane strzałkami.
Aby podłączyć silnik z pralki do sieci 220 V, nie potrzebujemy kondensatora rozruchowego, a sam silnik nie potrzebuje uzwojenia rozruchowego.
V różne modele pralki, przewody będą się różnić kolorem, ale zasada połączenia pozostaje taka sama. Wystarczy znaleźć potrzebne przewody, dzwoniąc do nich multimetrem.
Aby to zrobić, przełącz multimetr na pomiar rezystancji. Dotknij pierwszego przewodu jedną sondą, a drugą poszukaj jego pary.
Pracujący tachogenerator w stanie cichym ma zwykle rezystancję 70 omów. Od razu znajdziesz te przewody i odłożysz je na bok.
Po prostu zadzwoń do pozostałych przewodów i znajdź dla nich pary.
Podłączamy silnik z pralki do maszyny
Po znalezieniu potrzebnych przewodów pozostaje ich połączenie. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności.
Zgodnie ze schematem należy podłączyć jeden koniec uzwojenia stojana do szczotki wirnika. W tym celu najwygodniej jest zrobić zworkę i ją zaizolować. 
Na obrazku zworka jest podświetlona na zielono.
Po tym zostają nam dwa druty: jeden koniec uzwojenia wirnika i drut idący do szczotki. Są tym, czego potrzebujemy. Te dwa końce podłączamy do sieci 220 V.
Gdy tylko doprowadzisz napięcie do tych przewodów, silnik natychmiast zacznie się obracać. Silniki pralki są dość mocne, więc uważaj, aby się nie zranić. Najlepiej jest wstępnie zamontować silnik na płaskiej powierzchni.
Jeśli chcesz zmienić obroty silnika w drugą stronę, to wystarczy rzucić zworkę na inne styki, miejscami zmienić przewody szczotek wirnika. Spójrz na diagram, aby zobaczyć, jak to wygląda. 
Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, silnik zacznie się obracać. Jeśli tak się nie stanie, sprawdź silnik pod kątem wydajności, a następnie wyciągnij wnioski.
Podłącz nowoczesny silnik pralka na tyle proste, że nie można powiedzieć o starych maszynach do pisania. Tutaj schemat jest nieco inny.
Podłączanie silnika starej pralki
Podłączenie silnika starej pralki jest nieco bardziej skomplikowane i wymaga samodzielnego znalezienia niezbędnych uzwojeń za pomocą multimetru. Aby zlokalizować przewody, zadzwoń do uzwojeń silnika i znajdź parę. 
Aby to zrobić, przełącz multimetr na pomiar rezystancji, dotknij jednym końcem pierwszego przewodu, a drugim z kolei znajdź jego parę. Zapisz lub zapamiętaj opór uzwojenia - jest nam potrzebny.
Następnie w ten sam sposób znajdź drugą parę przewodów i napraw opór. Mamy dwa uzwojenia o różnych rezystancjach. Teraz musisz określić, który z nich działa, a który jest programem uruchamiającym. Tutaj wszystko jest proste, rezystancja uzwojenia roboczego powinna być mniejsza niż oporność uzwojenia wyjściowego.
Aby uruchomić silnik tego rodzaju, potrzebujesz przycisku lub przekaźnika rozruchowego. Potrzebny jest przycisk z niestałym kontaktem i na przykład wystarczy przycisk z dzwonka.
Teraz podłączamy silnik i przycisk zgodnie ze schematem: Ale uzwojenie wzbudzenia (OV) jest bezpośrednio zasilane 220 V. To samo napięcie musi być przyłożone do uzwojenia początkowego (PO), tylko po to, aby uruchomić silnik na krótki czas i wyłącz - do tego potrzebny jest przycisk ( SB).
Podłączamy OV bezpośrednio do sieci 220V, a oprogramowanie podłączamy do sieci 220V za pomocą przycisku SB. 
- PO - uzwojenie początkowe. Przeznaczony jest tylko do uruchamiania silnika i jest używany na samym początku, aż silnik zacznie się obracać.
- ОВ - uzwojenie wzbudzenia. Jest to działające uzwojenie, które stale pracuje i cały czas obraca silnik.
- SB - przycisk, za pomocą którego podawane jest napięcie na uzwojenie rozruchowe i po uruchomieniu silnika wyłącza go.
Po wykonaniu wszystkich połączeń wystarczy uruchomić silnik z pralki. Aby to zrobić, naciśnij przycisk SB i jak tylko silnik zacznie się obracać, zwolnij go.
Aby cofnąć (obrót silnika w Przeciwna strona), musisz zamienić styki uzwojenia oprogramowania. W ten sposób silnik zacznie się obracać w przeciwnym kierunku.
To tyle, teraz silnik ze starej pralki może służyć Ci jako nowe urządzenie.
Przed uruchomieniem silnika należy zabezpieczyć go na płaskiej powierzchni, ponieważ jego prędkość obrotowa jest wystarczająco duża.
Wyświetlenia posta: 2 668