Napęd kardana Vaz 2110. Instalowanie zawiasu koła napędowego Kalina

Witajcie drodzy czytelnicy!
Z czasem pokatushek usłyszał grzechotkę w okolicach punktu kontrolnego, a ponadto, gdy trzymał dźwignię, dżwięczenie minęło. Natychmiast zaczął grzeszyć na tak zwanym „cardanchik”.
Następnego dnia wjechałem samochodem do garażu i sprawdziłem. Cardanchik ujął to delikatnie lyuftil.
Postanowiłem się zmienić. Od dawna słyszałem, że kardynał z Kaliny założył przeora. Więc postanowiłem dostarczyć. Po dotarciu do sklepu kupiłem ten sam przedmiot i zacząłem instalować.
Zdjął cardanchik Priorovskiy.

Usuń kardan.
Przesuwamy bagażnik z zawiasu napędu skrzyni biegów. Wyłączamy skrzydła kluczem 13 i ściągamy go. Następnie odkręć sam kardan z pudełka za pomocą klucza 10 i wyjmij kardan.
Zdjąłem więc stary zawias napędu skrzyni biegów. Anther wyszedł stary. Pierwsza rzecz, którą zrobiłem: odciąłem 12 mm pręta od kardynała Kalinowskiego.

Witam wszystkich! Tym razem opowiem o innym eksperymencie. Tym razem zrobimy kolejną głupotę, zmienimy tyunyachny cardanchik punktu kontrolnego na cardanchik z kaliny.

Od dawna instalowałem twardą, bezluzową skrzynię biegów Cardanchik za kulisami, takie kardanany są wykonane z wału kierownicy i są powszechnie nazywane tuningiem. W zasadzie wszystkim mi odpowiadał, ale nie ma granic doskonałości.

Przypomnę, że wcześniej przeprowadziłem eksperyment z instalacją zwykłego kardana, a potem wynik tak naprawdę mnie nie zachwycił.

Tak więc KK został zakupiony za 320r, bagażnik pochodzi ze standardowego cardanchik.

Porównanie zwykłego, tyunyachnoy i kaliny kardana.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy jest to, że tyunyachny cardanchik jest zamocowany na drążku zmiany biegów, a nie jak kolba i KK, co pozwala przesuwać go do przodu - do tyłu po kawałku, tj. bardziej elastyczny, aby dostosować głębokość za kulisami. Oczywiście nie ma to większego sensu, ale może ktoś będzie tego potrzebował.

Kalina ma dłuższe uderzenia (w porównaniu do tyunyachy) i teoretycznie skok podłużny dźwigni powinien wzrosnąć, ale ponieważ staje się na pręcie z zakrętem (wrócimy do tego później), skok dźwigni zmiany biegów będzie nieco krótszy niż w przypadku strojenia.

Kalina kardanchik jest nieco dłuższa niż drenaż, a aby wszystko stało się gładkie, należy je nieco skrócić, co oznacza, że \u200b\u200bjest praca dla młynka. Zmierzyłem, ile wyciąłem wzrokiem, stawiając obok siebie dwa pudełka z kardanem.

Aby go równomiernie odciąć, oznaczyłem to miejsce taśmą izolacyjną i wypiłem.

Po młynku krawędzie cięcia okazały się ostre jak brzytwa, musiałem szlifować ostre krawędzie młynka.

Teraz nie będzie problemu

Nawiasem mówiąc, nie zapominaj, że bezpieczeństwo jest najważniejsze.

Podczas cięcia KK poczuł ciepło ze strumienia iskier, okazało się, że iskry paliły jego spodnie.

Zawsze mnie zadziwiało, ilu ludzi pracuje jako młynek bez ochrony. W mojej pamięci jest kilka przypadków, w których nieprzestrzeganie środków ostrożności doprowadziło do tragicznych konsekwencji. W jednym przypadku kawałek wiórów uderzył przyjaciela w oko i konieczna była operacja awaryjna. Znajomy z BSMP powiedział mi o drugim przypadku: dyskietka z młynka przecięła czaszkę i utknęła w niej, po jakimś cudu, jakimś cudem, pacjent pozostał przy życiu i przytomny. Powiedział, że zobaczył młynek bez osłony ochronnej.

Dość tekstu, z powrotem do biznesu. Kardanchik powinien być odpowiednio nasmarowany; użyłem smaru do przegubów CV. Faszerowane w krzyżu jak pasuje.

Ponieważ instalacja cardanchik i ustawienie scen nie jest pierwszym razem, gdy zrobiłem wszystko, stało się łatwe i szybkie.

Wnioski:
Nie zauważyłem szczególnej różnicy między tyunyach a kardynałem kaliny. Gałka dźwigni zmiany biegów zaczęła nieco grzechotać. I wzdłużny skok dźwigni nieznacznie się zmniejszył.
Kalina kardanchik, w przeciwieństwie do tyunyachy, jest całkowicie chroniona przez pylniki. W butach tuningowych pokrywa kardana nie była całkowicie zakryta z powodu tego, co mogło w nią dostać się brud, ale warto zauważyć, że w tym samym czasie działał idealnie przez piętnaście lat i pracowałby w tej samej ilości.

P.S.
Po zainstalowaniu QC nadal mam jedno pytanie. KK przechodzi do wyboru biegu pręta pod kątem, tj. obrócony względem osi pręta, co znacznie zmniejsza jego skoki robocze. Jednocześnie skok roboczy statku kosmicznego jest wystarczający, ale lepiej byłoby dokładnie ustawić kardanchik. Aby to wyjaśnić, spójrz na kolejne zdjęcia, Umieściłem ruchome elementy (krzyże) przegubów uniwersalnych w jednej płaszczyźnie, a teraz patrzymy na śrubę, która mocuje przegub uniwersalny na pręcie.

Jak widać na QC, znajduje się w innym miejscu, tj. QC po instalacji okazuje się na osi pręta.

Pytanie do Kalinovodama, w sprawie Kalina Cardanchik zainstalowanego jako krzywy lub dokładnie tak samo? Jeśli masz jakieś przemyślenia na ten temat, wysłucham z przyjemnością. Polubienia i reposty są mile widziane).

On nowoczesne samochody  za kulisami dźwigni zmiany biegów już nie ma. Sznurek VAZ 2109 mechanicznie przenosi siłę na siłownik skrzyni biegów, aw nowoczesnych samochodach nawet manualna skrzynia biegów jest sterowana za pomocą selektora - joysticka. Jego czujniki przesyłają sygnały do jednostka elektroniczna  kontroli, a on, biorąc pod uwagę odczyty innych czujników, generuje polecenia dla siłowników.

Zmiana biegów w VAZ 2109

Na „dziewięć” ustaw pięć prędkości skrzynka manualna  zmiana biegów (skrzynia biegów). Połączenie dźwigni zmiany biegów z siłownikami skrzyni biegów odbywa się wyłącznie mechanicznie. Aby to zrobić, użyj stalowego pręta, którego dolny koniec jest przymocowany do łożyska kulkowego w obudowie mechanizmu zmiany biegów, a górny jest wyposażony w pokrętło, które wygodnie mieści się w dłoni kierowcy. Ta dźwignia, nie do końca uzasadniona, popularnie nazywana jest „kulisami”.

W klasycznej scenie dźwignie są połączone za pomocą suwaka, który może się po niej poruszać. Szczególnie imponująco prezentuje się w kołach napędowych głównej lokomotywy parowej. W sceny boczne samochodu  elementy mają pewną swobodę, są połączone zawiasem, ale punkt połączenia nie może poruszać się wzdłuż skrzydeł. Niemniej jednak nazwa utknęła.

Dźwignia zmiany biegów „dziewięć” ma dwa stopnie swobody z trzema pozycjami w każdym: „do przodu - neutralny - do tyłu” i „w lewo - neutralny - w prawo”. Daje to 9 opcji położenia selektora, z których dwie (lewy i prawy tył) nie są używane. Pozostałe siedem odpowiada pięciu programom bieg do przodu, jeden bieg wsteczny i neutralny.

Standardowy sznurek VAZ 2109 nazywa się długim skokiem, ponieważ punkt mocowania ciągu prowadzącego do skrzyni biegów znajduje się dość blisko łożyska kulkowego. Odległość do punktu mocowania wynosi około 4 cm Przy całkowitej długości dźwigni wynoszącej 30 cm za pomocą pokrętła, aby przesunąć drążek zmiany biegów tylko o 2 cm, gałkę zmiany biegów należy przesunąć o 15 cm. Ponadto luz jest wersją o bardzo długim skoku i nie można go inaczej ustawić.

Ze sportów motorowych przyszła moda - zastąpienie scen zmniejszeniem udaru mózgu. Naprawa polega na przesunięciu punktu mocowania ciągu w górę skrzydeł o 5-6 centymetrów. Okazuje się, że VAZ 2109 jest za kulisami o krótkim skoku, skok gałki zmiany biegów jest zmniejszony o połowę. Wiele osób to lubi.

Kurtyna z Kaliny na VAZ 2109 również poprawia sytuację.

Porównanie skoku krótkiego i długiego

Entuzjaści samochodów charakteryzują różnicę opcji jako fantastyczną. Naprawa drastycznie poprawia ergonomię. Zakres ruchu gałki zmiany biegów zmniejsza się dwa do trzech razy, ale wysiłek na głowie wzrasta. Wzrost jest całkiem akceptowalny, ponieważ zmiana biegów odbywa się w stanie nieobciążonym przy wciśniętym sprzęgle i nie wymaga poważnych wysiłków.

Niektórzy eksperci uważają, że wzrost dźwigni prowadzi do zwiększenia wysiłku na drążkach skrzyni biegów, dodatkowe zużycie  PPC. Nie ma jeszcze statystycznego potwierdzenia tego punktu widzenia. Niestety fabrycznie nie można zamówić konfiguracji z krótkim skokiem. Musi być zainstalowany niezależnie na własne ryzyko i ryzyko. AvtoVAZ nie akceptuje takich zmian w projekcie „dziewięciu”.

Niezależna modernizacja konstrukcji związana ze spawaniem dźwigni wydłuża je, a wysokość gałki zmiany biegów nad tunelem wzrasta o około 5 cm. Taka zmiana wymaga spawania i doświadczony specjalista, dla których przecięcie dźwigni za pomocą szlifierki, ustawienie rury i paska odpowiedniej sekcji, a także spawanie dźwigni nie jest trudne.

Melodia zmienia ergonomię, ale z powodu zmniejszenia ruchów gałki zmiany biegów nie jest postrzegana jako pogorszenie.

Zastąpienie za kulisami krótkim skokiem

Za kulisami o krótkim skoku można kupić w salonie samochodowym lub na rynku samochodowym. Odróżnienie go od standardu jest dość proste. Wystarczy zmierzyć odległość od przegubu kulowego do przegubu sprzęgła z trakcją prowadzącą do siłowników skrzyni biegów. W przypadku standardowego sprzętu o długim skoku odległość ta wynosi około 4 cm, a w przypadku sprzętu o krótkim skoku wynosi około 10 cm.

Za kulisami VAZ 2109 zrób to sam bez problemu.

Procedura wymiany Cardana.

1. Po odłączeniu zacisku do zamocowania przegubu uniwersalnego do drążka napędowego siłownika, zdejmij osłonę.
2. Odkręć śrubę mocującą na kardanie.
3. Za pomocą kilku lekkich uderzeń środkowego młota strącaj kardana ze sceny.
4. Załóż nowy bagażnik, zainstaluj przegub uniwersalny Kaliny.

Równolegle z montażem mechanizmu zmiany biegów dostosowywane są za kulisami VAZ 2109. Będziesz potrzebować pomocy przyjaciela. Przed wyregulowaniem mechanizmu poproś asystenta, aby usiadł w Dziewiątce. Ustawiając gałkę zmiany biegów w środkowej pozycji neutralnej i delikatnie popychając gałkę w prawo, asystent zaczeka, aż dokręcisz śrubę blokującą i zacisk. Konieczne jest wyregulowanie prawidłowego włączenia przekładni i dokręcenie pięciu śrub mocujących z kabiny pasażerskiej.

Po zakończeniu pracy usiądź za kierownicą. Przełącz pierwszy bieg płynnym, krótkim ruchem.