Viele Internet-Portale und Print-Publikationen befassen sich mit den Themen Automobil-Tuning, insbesondere Power-Units. Zur Erfüllung der gesetzten Ziele werden verschiedene Zubehör- und Ersatzteile angeboten. Aber es scheint seltsam, dass fast 90% aller Tuning-Bemühungen auf die Erhöhung der Motorleistung gerichtet sind, aber über so wichtige Indikatoren wie die Größe des Drehmoments und seinen Wert in verschiedenen Bereichen des Motors, einfach schweigen. Obwohl dies ein völlig falscher Ansatz ist. Zum Beispiel die Motorleistung der heimischen "Neun" um 10 PS zu reduzieren. führt zu einem Rückgang seiner Höchstgeschwindigkeit von 5-6 km / h und die Traktion wird nicht besonders betroffen sein.
Bei Nocken mit einem flachen Schieber erstreckt sich die maximale Geschwindigkeit, die der Schieber zu dem Kontaktpunkt zwischen dem Schieber und den Klingen erlaubt, über die Kante hinaus und verursacht einen Fehler, der direkt proportional zu dem Durchmesser des Schiebers ist. Ein Schieber mit einem größeren Durchmesser ermöglicht die Verwendung eines Profils mit einer höheren Höchstgeschwindigkeit. Profile, die mit einer höheren maximalen Geschwindigkeit konstruiert wurden, können für eine bestimmte Dauer mehr Fläche und mehr Höhe aufweisen als ähnliche Profile mit einer niedrigeren maximalen Geschwindigkeit. Dies gibt diesen Motoren einen theoretischen Vorteil bei der Begrenzung des Profils eines flachen Schiebers, wenn das Profil geerdet ist, um es zu nutzen.
Aber es trägt zur schnellen Entwicklung der Geschwindigkeit des Autos am Anfang vom Aufstellungsort und während der Bewegung, ohne irgendwelches Ruckeln oder Dips bei. Und um den Motor zu drosseln und in dieser Hinsicht gefügiger zu machen, verwenden professionelle Tuner spezielle Nockenwellen, insbesondere Sport. Schließlich ist die Nockenwelle eine mechanische Denkfabrik des Triebwerks, die für die Art ihres Betriebes verantwortlich ist.
Was nutzt eine Sportnockenwelle?
Rollenschieber Der Durchmesser des Schiebers ist für die Rollen nicht relevant. Feste Rollenzüge bieten viel höhere Drehzahlen als Flachschieber und können den erhöhten Federkräften standhalten, die notwendig sind, um die Steuerung der Ventile mit diesen extrem aggressiven Konstruktionen aufrechtzuerhalten. Dies liegt daran, dass die Rollen das Ventil auf dem Sitz länger halten und dann schneller öffnen können. Das anfängliche Verlassen des Ventilsitzes ist jedoch aufgrund geometrischer Beschränkungen etwas langsamer als der flache Schieber.
Was und wofür sind die Nockenwellen?
Wenn die Walzen für eine schnellere und schnellere Beschleunigung von der Stelle aus ausgelegt sind, muss sich der Konstrukteur zu dem umgekehrten Profil der Rampe bewegen. Es gibt eine Grenze dafür, wie viele Umdrehungen möglich sind, bevor die Flanken zu kompliziert zum Schleifen werden. Im Allgemeinen kompensiert die vergrößerte Fläche, die durch die höheren mittleren Rollengeschwindigkeiten ermöglicht wird, ihre langsamere Anfangsbeschleunigung mehr als. Der Verschleiß des Aufzugsbetreibers war der Hauptnachteil der Rollen, jedoch wurden neue Aufzüge eingeführt, die eine wesentlich erhöhte Haltbarkeit bieten.
Von hier aus ergibt sich die Notwendigkeit, das Triebwerk zu tunen, wobei der Hauptfaktor der Austausch der Werksnockenwelle durch eine Sportnockenwelle ist. Und oft fragen "Peperoni" nach der Wahl der Nockenwelle aus der Masse, die auf dem heutigen Markt der Autoteile für Autoreparaturen und Tuning angeboten wird.
Und wenn importierte Autos oft recht starke Kraftwerke haben, dann suchen sie in der Regel auf den Weiten des Heimatlandes sportnockenwelle zu den üblichen Klassikern, manchmal sogar nicht so für den Antrieb, als für eine komfortable Verbesserung der Eigenschaften des Motors. Nach dem Ändern nockenwelle an Ihrem Auto werden Sie im Wesentlichen einen neuen Charakter seines Motors bilden, der die Geschwindigkeit des Anhebens und die Dauer des Öffnens der Ventile bestimmt.
Drehmoment und seine Auswirkung auf den Motor
Derzeit ist der Hauptnachteil die Kosten. Hydraulische Rollenzüge bieten viele der gleichen Vorteile wie solide Rollenzüge. Sie sind jedoch begrenzter in der Geschwindigkeit als hydraulische Flachschieber. Die weitere Entwicklung kann zu Verbesserungen in diesem Bereich führen, die Kosten bleiben jedoch ein Problem.
Unten ist die Klassifizierung von Gruppen für nockenwellen mit der in diesem Katalog aufgeführten Leistung. Die Beschreibungen in jeder Gruppe zeigen die Eigenschaften der Nocken in dieser Gruppe sowie alle empfohlenen Änderungen am Fahrzeug oder Motor, die helfen, die gewünschte Leistung zu erzielen. Wird mit einem Lagerhaus oder einer leicht modifizierten Engine arbeiten.
Warum besteht eine solche Nachfrage nach Sportnockenwellen? Die Antwort ist sehr einfach. Sie sorgen für eine optimale Füllung des Luft-Kraftstoff-Gemischs in den Zylindern, da die Höhe der Ventilhübe zunimmt. Die Glattheit des Profils der Nocken an der Sportnockenwelle gewährleistet einen viel zuverlässigeren Betrieb des Gasverteilungsmechanismus. Darüber hinaus erhöht es die Schwelle der Detonationsgrenze, dh die Bewegung des Autos ohne jegliche Art von Anklopfen der Finger ist bereits gewährleistet, was die Fahrer von Oldtimern der heimischen Produktion bereits voll gestopft hat.
Gutes niedriges und mittleres Drehmoment und Kraft. Wird mit einem Warehouse oder einer modifizierten Engine arbeiten. Zur Verwendung mit manuell oder automatisch automatische Übertragung Ausrüstung. Sie benötigen möglicherweise ein verbessertes Vergasersystem, Auspuff und Zündung. Es ist notwendig, das richtige Verhältnis zu wählen hinterachsen und Verbesserungen in Vergaser- und Abgassystemen. Zur Verwendung mit mechanische Box Getriebe oder mit automatischer Umschaltung mit einem sehr hohen Stabilisator.
Es wird nicht genügend Vakuum für das Stromzubehör geben. Die ersten paar Minuten des Motorbetriebs sind die wichtigsten, und Tests haben gezeigt, dass, wenn während dieser Zeit kein Metallsensor oder Abblättern vorhanden ist, die Nockenwelle bis zu anderen Motorkomponenten getragen wird. Bei funktionierenden Nockenwellen müssen Sie normalerweise die Zeit des Verteilers im Voraus verteilen, als die Spezifikationen der Ersatzteile. Achten Sie beim Einbau von Hochleistungs- oder Rennnockenwellen im Motor auf ausreichenden Abstand zwischen den Ventilen und den Kolben und achten Sie darauf, dass die Ventilfedern nicht zusammengedrückt werden. Bei allen Motoren, die mit Rotorspulen oder Ventilrotoren in der Einlass- oder Auslassstellung ausgestattet sind, auf mögliche Bindung der Spule prüfen. Möglicherweise müssen Sie die Feder und den Ventilhalter wechseln. Installieren Sie immer neue Aufzüge mit einer neuen Nockenwelle. . Die Wahl von "richtig" nockenwelle - Dies ist nicht nur der Eckpfeiler beim Aufbau einer Performance-Engine, sondern auch deren zentraler Bestandteil.
Warum Sportnockenwelle?
Was braucht es also für eine Tuning-Nockenwelle und sogar Sport? Wie die Praxis gezeigt hat, ist alles ganz einfach und logisch. Die Drehmomentkurve ist direkt mit den Parametern des Gasverteilungsmechanismus - den Phasen der Gasverteilung - verbunden. Sie bedeuten die Zeit, für die sich die Ventile im Auto öffnen und ihre Größe. Und von der Vorrichtung des Motors fahrzeug wir wissen, dass diese Werte vom Profil der Nockenwellennocken und ihrem Drehwinkel abhängen. Deshalb haben viele Produktionsautos ausländischer Produktion den Index der Gasverteilungsphasen gemittelt. Und was braucht ein gewöhnlicher Mann auf der Straße?
Die Wahl der Kamera kann jemandem Kopfschmerzen bereiten - vor allem, wenn sie für diese Anwendung die falsche Kamera gewählt haben. Bei der Wahl einer Kamera gibt es eine Menge Wissenschaft, also lesen Sie weiter und wir helfen Ihnen, die Details zu verstehen. Der Verteilungsschacht ist nichts anderes als Gusseisen oder ein Stahlschaft mit einer Reihe von Klingen, die strategisch entlang seiner Länge angeordnet sind. Jedes Blatt öffnet und schließt das Ventil, indem es den Heber, den Schieber und den Nockenhebel bewegt, oder im Fall eines Motors mit einer oberen Nocke, den Nockenfolger bewegt oder die Ventilbetätigung betätigt.
Dass bei niedrigeren Geschwindigkeiten des Auto sicher von einem Ort begonnen, und bereits bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten Kraftstoff wirtschaftlich verbraucht und zugleich hatte die Motoraufnahmekapazität. Für andere Fahrer, die sich als Empfänger Schumacher genügend Ersatzpersonal Nockenwelle zum anderen abgestimmt produzieren, der Sport genannt wird.
Tuning und Sport Nockenwellen
Größe, Form und Position der Klingen an nockenwelle Bestimmen der Zeitkennlinie des Ventils und Kompressionseigenschaften der Motors Atmung, was wiederum den Motorbetriebsleistungsbereich und Drehzahl bestimmt, wann der Motor maximale Leistung und Drehmoment bieten.
Daher ist die Wahl der "richtigen" Nockenwelle nicht nur der Eckpfeiler der Performance Engine, sondern auch deren zentrales Element. Der Nocken stellt den Motor her und identifiziert im Wesentlichen alle anderen Teile, die für die Motormontage ausgewählt werden müssen.
Arten von Sportnockenwellen
Natürlich, für verschiedene Autos verschiedene Sportnockenwellen werden verwendet. Aber alle von ihnen können in mehrere Klassen eingeteilt werden. Diese Klassifizierung konzentriert sich in erster Linie auf den Betriebsbereich der Antriebseinheit, in dem die Welle den maximalen Wirkungsgrad erreicht.
Die meisten Hersteller von Nockenwellen bieten eine breite Palette von Fertigschleifmaschinen an, die für spezielle Anwendungen entwickelt wurden. Geheimauswahlnocken, die die gewünschte Leistung bereitzustellen, ist es, den Drehzahlbereich zu definieren, in dem der Motor maximale Nutzung Leistung machen sollte, und dann die Nocken auszuwählen, die Atmungseigenschaften Zylinderkopf paßt, wird die Einlass- und Auslassöffnungen Kollektoren, Gewicht und Getriebefahrzeuggetriebe Dazu gehört der Motor.
Gemahlene Nockenwellen
Die Ansicht dieser Nockenwellen ermöglicht ein leichtes Anheben des Ventils in Abwesenheit einer Zone überlappender Ventile. In diesem Fall wird verhindert, dass das Arbeitsgemisch wieder in den Brennraum in den Ansaugkanal gelangt. Aufgrund der geringen Höhe ihres Anstiegs ist die Menge der Mischung jedoch für eine hohe Geschwindigkeit zu niedrig, was die maximale Leistung des Autos reduziert. In Verbindung mit solch einem speziellen sind die Nockenwellen dieses Typs für Autos bestimmt, die darauf abzielen, sich in der Stadt - sitikarov zu bewegen.
Füße, wenn das Ventil um 900 ° angehoben wird, benötigt ein solcher Motor offensichtlich einen großen Nocken mit vielen Hebungen, Zeiten und Überlappungen der Ventile. Auf der anderen Seite, wenn Sie einen kleinen Straßen-Performance-Motor bauen, der in einem täglichen Fahrer mit einem automatischen Getriebe und Ersatzteilen enthalten ist, benötigen Sie eine Kamera, die gutes Handling mit hohem Drehmoment mit niedriger und mittlerer Reichweite und Gasannahme bietet. Sie sollten auch Zylinderköpfe mit relativ kleinen Einlasstrichter Volumen für gute Luftgeschwindigkeit und Gasannahme bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeit, eine In-Line-Ansaugkrümmer von 180 Grad und einen richtig bemessenen Vergaser wählen.
Der Vorteil der unteren Nockenwellen ist ein hoher Drehmomentwert an der Unterseite. Dies ermöglicht einen perfekten Start von einem Ort an Ampeln und Kreuzungen. Bei mittlerer Geschwindigkeit verhalten sich die Nockenwellen ähnlich wie die seriellen, aber die hohe Geschwindigkeit ist nicht länger ihr Element.
Universal
Diese Klasse von Nockenwellen wird immer noch "Track-City" genannt. Sie unterscheiden sich fast nicht von den Produktionstypen und haben gerade bei der durchschnittlichen Motordrehzahl hohe Eigenschaften.
In den letzten Jahren hat der Großteil der Entwicklung die Blütenblattprofile neu gestaltet, um die Leistung zu optimieren, und viele Kulak-Anbieter haben neue Produktlinien eingeführt, die diese Verbesserungen widerspiegeln. Überlasten Sie Ihre Arbeit nicht. Der größte Fehler, den viele Motorenhersteller machen, ist das Umdrehen des Motors.
Jeder liebt große Zahlen, aber wenn die Eigenschaften des Coupés nicht zu dem Motor passen, den Sie bauen, oder zu der Anwendung, auf der der Motor läuft, werden Sie einen Motor bekommen, der schlechter wird und den Erwartungen Ihres Kunden nicht entspricht. Wenn Sie den Hub des Ventils erhöhen, wird der Luftstrom auf einen bestimmten Punkt erhöht, so dass Sie den Anstieg der Nocken erhöhen möchten. Aber der Luftstrom stürzt schließlich aufgrund der Beschränkungen im Zylinderkopf, Ansaug- oder Auspuffsystem ab. Die Erhöhung des Hubes des Ventils für diesen Moment ist bedeutungslos, weil nichts mehr zu gewinnen ist.
Pferde-Nockenwellen
Nockenwellen dieser Klasse haben eine breite Ventilüberlappungszone sowie breite Phasen. Aus diesem Grunde wird der Motor mit der Mischung an der Spitze aufgrund der Erhöhung des Index der Strömungsquerschnittsflächen des Ventils und die Trägheitsladewirkung gefüllt. Dieser Effekt stellt ein Zurückziehen des Luft-Kraftstoff-Gemisches in der Verbrennungskammer, die durch Verbrennungsprodukte in dem Auspuffkrümmer eintritt.
Auch gibt es physikalische Grenzen, wie weit das Ventil geöffnet werden kann, bevor schaffen Probleme mit Interferenzen zwischen Kolben und Ventilen zwischen den Ventilfederhaltern und Oberseiten der Ventilführungen und Ventilfedern zwischen den Spulen.
Modifikationen können vorgenommen werden, um die Lücken zu erhöhen, aber erreichte schließlich eine Grenze, jenseits derer es physikalisch unmöglich ist es, den Ventilhub zu erhöhen. Heute sind viele der Nocken sind „asymmetrisch“ Räder, die für die Steigungen unterschiedliche Profile verwendet werden oben und unten auf den Nockennasen, sowie eine Vielzahl von Schaufeln für Ein- und Auslassventile.
Es ergibt sich etwas Ähnliches wie bei der Vakuumsaugwirkung. In diesem Fall trägt das Auto wesentlich zur Leistung bei und das Drehmoment erreicht ein Maximum bei der höchsten Drehzahl. An der Unterseite beginnt der Motor jedoch "durchzufallen", weil ein Teil des Kraftstoff-Luft-Gemisches zurückgeschoben wird. Die oberen Werte des maximalen Drehmoments sind umgekehrt proportional zur unteren Drehzahl. Pferde Nockenwellen sind in zwei Arten unterteilt. Sie unterscheiden sich nur in den Phaseneigenschaften.
Es gibt eine Menge Wissenschaft, mit der Sie den optimalen Hub des Ventils bestimmen können und wie schnell sich die Ventile öffnen und schließen. Idealerweise möchten Sie eine schnelle Schaltnocke, die die Ventile schnell öffnet und schließt, um einen maximalen Luftstrom zu gewährleisten. Sie wollen auch den maximalen Spitzennockenanstieg so schnell wie möglich erreichen, auch wenn der Luftstrom in der Mitte des Hebe tatsächlich einen größeren Einfluss auf der gesamten Luftströmung hat, da es zweimal während jeden Ventilzyklus auftritt.
Daher benötigen Sie Nockenblätter, die die Ventile schnell öffnen, die Ventile geöffnet halten, wenn der Luftstrom größer ist, und dann die Ventile schnell schließen, um den Kompressionsverlust zu minimieren. Bei flachen Drucknocken kann die Krümmung der Rampe an der Seite des Flügels, die das Ventil öffnet, nicht zu steil sein, da sich sonst der Heber in die Rampe eingraben kann. Ebenso kann die Krümmung auf der schließenden Seite des Blütenblatts nicht zu steil sein, ansonsten kann der Heber dem Blütenblatt nicht folgen und zurückprallen.
Pferd Sport Nockenwellen
Diese Klasse von Nockenwellen ist absolut nicht für den Verkehr in städtischen Bedingungen geeignet. Sie haben einen signifikanten Fehler in den unteren Bereichen des Netzteils, aber bei maximal zulässigen Werten ist der Rücklauf maximal.
Nockenwellen von inländischen Marken
Für wen, egal zu uns, wissen, was für Niva Autos, Zhigul, Moskvich, Volga notwendig ist. Und seien Sie nicht überrascht, dass die Nockenwellen von inländischen Firmen am relevantesten und üblichsten für sie sind.
Rollennocken sind in dieser Hinsicht viel besser, weil die Rolle auf der Unterseite des Aufzugs einem radikaleren Anteilprofil folgen kann. Der Nocken der Walze kann die Ventile schneller öffnen und schließen für eine vollständigere Luftströmung mit dem gleichen Hub und der gleichen Dauer.
Probleme mit der Ventilsteuerung Die Ventilzeiten umfassen die Punkte, an denen die Einlassventile öffnen und wenn sie schließen und wenn die Auslassventile öffnen und wenn sie schließen. Von diesen vier Zeitereignissen hat das Schließen des Einlassventils tatsächlich den größten Einfluss auf die nun größere Leistung, die von der separaten Nockenwelle erzeugt wird. Wenn die einlassventil Zu schnell schließt, der Zylinder kann während seines Ansaughubs nicht vollständig gefüllt werden.
Sie können eine völlig andere Einschätzung erhalten und in ihren Mängeln und Vorteilen herumstochern. Aber wer und was haben sie nicht? Daher, rein informativ, möchten wir die wichtigsten Marken von inländischen Tuning-Nockenwellen hervorheben.
Nockenwellen Nuzhdin oder Kolobok
Erhältlich für verschiedene Modifikationen von klassischen Motoren aus dem VAZ. Bei der Installation dieser Geräte empfiehlt der Hersteller, die oberen Platten der Ventilfedern gegen speziell modifizierte auszutauschen. Diese Nockenwellen tragen dazu bei, den Verschleiß der Teile des Gasverteilungsmechanismus und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Dynamik
Produziert vom erfahrenen Designbüro OKB Dynamics. Diese Nockenwelle ist ideal für Serienfahrzeuge mit Mittel- und Hochleistungsmotoren. Der Effekt der Installation von "Dynamics" nimmt mit der Installation auf seriellen, aber modifizierten Motoren deutlich zu. Die Zunahme der Leistungseigenschaften hängt vom Typ der Nockenwelle selbst ab.
Hauptmotor
Nockenwellen von diesem Hersteller für Design-Merkmale sind identisch mit denen in inländischen Autos. Die Firma gibt aus verschiedene Arten Nockenwellen mit unterschiedlichen Eigenschaften. Experten bewerten die Qualität von Produkten dieser Marke auf eine solide Fünf.
Stolnikow
Jede Nockenwelle dieser Marke wird analog zum normalen eingebaut. Entwickelt für Motoren aller Größen.
Togliatti Nockenwellen sind als Tuning und Sport positioniert, um Krafteinheiten zu zwingen.
Taiga
Es wird auch eine "schnelle" Nockenwelle genannt, wie es in Tuning-Motoren verwendet wird, mit einem weiteren Fokus auf den sportlichen Stil.
Verfügbar für verschiedene Modifikationen von VAZ-Motoren. Festlegung nach Personalparametern. Entworfen für den City-Route-Modus.
Der Este
Festlegung nach Personalparametern. Eine Legende unter den Nockenwellen für Oldtimer-Modelle, die für Wettbewerbe eingesetzt werden. Der Hauptstoß liegt bei hoher Motordrehzahl.
Bragin
Sportnockenwellen zur Motorunterstützung. Die Hauptmoden der Stadt sind die Autobahn.
Nockenwellen-Auswahloptionen
Wie wählt man eine Sport-Tuning-Nockenwelle für Ihr Auto? Zuerst sollten Sie sich über eine solche Funktion wie die Einstellung der Höhe des Anhebens der Ventile aus dem Profil der Nockenwellennocken und die Zeit, die sie im geöffneten Zustand verbringen, im Klaren sein. Daher können Sie auch visuell zwischen den oberen und unteren Nockenwellen unterscheiden.
An der Nockenwelle sind Nocken viel schärfer und schmaler. Dadurch öffnet sich das Ventil für längere Zeit mit einem Wert von 13,2 mm. Solche erhöhten Werte der Ventilöffnung führen dazu, dass in den Kolben spezielle Vertiefungen ausgeschnitten werden müssen, die Kollisionen von Kolben und Ventilen im OT verhindern, im Gegensatz zur unteren Nockenwelle, die mehr glatte und weiche Nocken hat. Und dies ermöglicht ihm, das Ventil ein wenig mehr und für eine kürzere Zeit zu öffnen.
Nachdem Sie die Nuancen der Installation einer Sportnockenwelle betrachtet haben, können Sie solche Schlussfolgerungen ziehen. Die Wahl der Nockenwelle hängt zum einen von der Fahrweise ab, die Ihnen am nächsten kommt. Wenn dies eine dynamische Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten ist, dann benötigen Sie eine Low-End-Nockenwelle mit glatten Nocken. Wenn Sie ständig den Durst nach Geschwindigkeit stillen wollen, dann wird Ihr Freund eine Reitnockenwelle mit seinen spitzen Fäusten sein. Wir wünschen Ihnen viel Glück bei der Auswahl und Installation einer Sportnockenwelle für Ihr Auto.
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Die Installation einer Sportnockenwelle ist eine der Arten von Motortuning. Wir werden Ihnen sagen, was die "Top" - und "Grassroots" -Schäfte sind, und auch was für eine Sportnockenwelle benötigt wird.
Was nutzt eine Sportnockenwelle?
Die Verteilerwelle ist ein mechanisches "Gehirn" des Motors, die die Natur des Motors bildet. Der Grund für den Austausch der Standardwelle gegen Sportwelle ist der gleiche wie für andere Teile. Der Personalposten ist zu durchschnittlich, entwickelt in Übereinstimmung mit den Wünschen der maximalen Anzahl von Verbrauchern.Das Hauptmerkmal des Motors ist seine Kraft. In der Realität beeinflusst nicht nur die maximale Leistung, sondern auch das Drehmoment den Charakter des Autos. Schließlich kann die maximale Leistung nur bei bestimmten Geschwindigkeiten nahe dem Maximum realisiert werden. "Heißer" Fahrer braucht einen schnellen Motor, der beim Starten von der Stelle und Dispergieren, ohne Anstrengung hinter dem Gaspedal "geht". Dies liefert ein Drehmoment, wenn es groß genug und konstant bei niedrigen und mittleren Drehzahlen ist.
Standard-Motoren in Bezug auf Rennfahrer haben einen erheblichen Nachteil - die fehlende Traktion bei niedrigen Drehzahlen der Kurbelwelle.
Die Sportnockenwelle sorgt für eine optimale Gemischzuführung in den Zylinder durch Erhöhung der Hubhöhe der Ventile. Abstimmungsnocken zeichnen sich durch Laufruhe des Profils aus, was einen zuverlässigen Betrieb des Gasverteilungsmechanismus gewährleistet. Eine Eigenschaft von Sportschäften ist, dass ihre Anwendung die Detonationsgrenze (Klopfen der Finger) vor allem bei niedriger Geschwindigkeit verschiebt.
Was sind die oberen und unteren Wellen?
Es gibt verschiedene sport Nockenwellen, für verschiedene Zwecke bestimmt:- untere Drehmomentwelle für den Stadtverkehr;
- universalwelle "City-Route";
- pferde-Welle "Spur".
Bei der Auswahl der Welle wird versucht, die Drehmoment- oder Leistungskurve je nach Fahrstil und Wunsch des Betreibers im Bereich der Motorbetriebsarten zu ändern. Die Maximalwerte werden in den Niedriggeschwindigkeitsbereich verschoben - dann wird die Welle als "Boden" bezeichnet, wenn der Hochgeschwindigkeitsbereich als "Fahren" bezeichnet wird.
Wenn wir die Effizienz in den gegebenen Revolutionen steigern wollen, müssen wir andere Parameter opfern. So verlieren "Graswurzel" -Wellen in einer Zone von hohen Umdrehungen und "Reiten" - im Leerlauf und bei niedrigen Umdrehungen. Verantwortlich für das Ändern des Profils der Kamera. Um den Druck auf „Böden“ zu erhöhen wird breite und glatte, wenn die Leistung an der „Spitze“ erforderlich - ein schmale und scharf.
Dementsprechend, wenn Sie das Auto für "Drag Racing" vorbereiten, ist es notwendig, die "Low-Mid" Welle zu installieren. Wenn Sie nicht mögen die "Tupizna" des Autos auf der Strecke - "Reiten".
Nach dem Einbau der Sportnockenwelle müssen Sie die Ventile mit einem Splitgetriebe einstellen. Wenn Sie die Nockenwelle auf "Vorlauf" stellen, steigt das Einlassventil stärker als das Auslassventil - dies führt zu einer Leistungsverstärkung bei hohen Drehzahlen. Installieren der Nockenwelle auf „delay“ wird einen größeren Hub des Auslassventils als der Einlass, und eine Erhöhung der Schubkraft bei niedriger Geschwindigkeit bereitzustellen.
Was auch immer sie über Sportschäfte sagen - es ist ein Volltuning-Motor. Sie finden Bewunderer nicht nur unter den Fahrern "heiß", sondern auch unter gewöhnlichen Autofahrern.