Lager am Klimakompressor wechseln.

Betrachten Sie ein Schott klimakompressor zum Beispiel kompressor sanden sd-709installiert auf Volkswagen Passat B3.

Es kam mir vor kompressorzufriedenstellend gearbeitet. Ich hatte keine Beschwerden über ihn. Aber wie die Autopsie zeigt - vergeblich. Und ich begann es nur zu demontieren, um von R12-Freon (der schwieriger zu finden ist) auf einen moderneren R134A umzusteigen. Einfaches Waschen reicht hier nicht (obwohl manche nicht einmal waschen).

Auszug aus den Anweisungen des Herstellers sanden Kompressoren(keine wörtliche Übersetzung von mir):

Die Verwendung von Freon R134A in Kraftfahrzeugsystemen wird nicht empfohlen. konditionierungentwickelt für den Einsatz von Freon R-12. Dies liegt daran, dass ein höherer Druck verwendet wird (mehr um 10-15%) und dass die Kompressorschmierung von Mineralöl (5GS) zu synthetischem Polyalkylenglycol PAG-Öl (Sanden SP-10 oder SP-20) geändert werden muss.
Diese Änderungen führen zu einem stärkeren Verschleiß der inneren Komponenten. kompressor.

Jedoch.
Sandenerkennt die Tatsache an, dass nicht jeder Zugang zu dem Dienst hat, alle erforderlichen Teile des Systems zu ersetzen, um zu einem anderen Freon zu wechseln. Deshalb Sanden empfiehlt zu produzierenzumindestfolgende Verfahren:

1. Spülen Sie das gesamte System konditionierungaus Rückständen von altem Öl.
2. Ersetzen Sie alle Gummidichtungen an den Rohren und anderen Teilen durch O-Ringe-HBNR-Dichtungen.
3. Ändern Sie alle Dichtungen in kompressorund gießen Sie das PAG-Öl in der erforderlichen Menge.
4. Ersetzen Sie den Tankentleerer durch einen, der mit R134a kompatibel ist.
5. Ersetzen Sie das Expansionsventil durch ein Ventil, das mit R134a kompatibel ist.
6. Füllen Sie das System mit neuem Freon.

Das ist alles in Kürze.

Ich beschloss, mit dem Schott zu beginnen kompressor.

Entfernungsverfahren kompressorbeschreibe ich nicht, weil Bei verschiedenen Autos ist es anders.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das System drucklos machen. konditionierung.

Und so fangen wir an. Kompressorin unseren Händen

Wenn möglich, reinigen Sie es von Schmutz und Öl, um nicht verschmutzt zu werden.

Schalten Sie den Fall aus kompressorbefestigungen Drähte Elektrofusion. Zwei Schrauben

Um die Antriebsscheibe zu entfernen, muss die zentrale Mutter gelöst werden. Das ist nicht so einfach. Sie benötigen einen speziellen Halteschlüssel, der das Rollen der Kupplungsscheibe verhindert. Anstelle eines speziellen Schlüssels kann ein Schlüssel von einer Schleifmaschine (mittlerer Größe) auftauchen, oder im Extremfall können Sie versuchen, die Festplatte in der Box zu halten. In der Regel muss die Mutter abgeschraubt werden.

Als nächstes müssen Sie die Kupplungsscheibe selbst entfernen. Hierfür ist auch ein universeller Flaschenzieher erforderlich. Wenn Sie keinen haben, können Sie die Festplatte mit zwei Schraubendrehern einhängen. Ie Schraubendreher zwischen Riemenscheibe und Scheibe einführen und gleichmäßig auf die Schraubendreher drücken. Sie können auch drei M6-Schrauben mit einer Länge von etwa 50 mm verwenden. Schrauben Sie sie gleichmäßig in die Kupplungsscheibe in den Spezialbohrungen.

Nur dies sollte sehr sorgfältig erfolgen, weil Unter der Scheibe befindet sich ein Lager, ein Haltering und ein Elektromagnet. Sie können versehentlich etwas davon beschädigen. Aber ich hatte keine Wahl, ich musste es tun. Entnehmen Sie die Disc.

Nach dem Entfernen der Scheibe sehen wir einen Sicherungsring, der den inneren Laufring des Rollenlagers hält. In meinem Fall war dieser Ring nicht so gut wie die Rillen darunter. Scheinbar hat vor mir jemand das Lager gewechselt. Hier sollte ein Sprengring sein.

Entfernen Sie den Sprengring. Nehmen Sie den dreibeinigen Abzieher und ziehen Sie die Rolle mit dem Lager mit fest kompressor.

Nach dem Entfernen der Riemenscheibe sehen wir einen Sicherungsring, der den Kupplungsmagneten hält. Entferne es.

Und den Elektromagneten herausziehen.

Bei Bedarf können wir das Kupplungslager austauschen. Aber seit Ich habe es neu, das habe ich nicht getan. Nur für den Fall, dass die Peilnummer 2TS2DF0719LX2 ist. Seine Größe beträgt 35 * 55 * 20. Sie finden es auch unter der Nummer 35BD219. Es ist nicht notwendig, nach diesen Nummern zu suchen. Es ist möglich und in der Größe.

Wir beginnen uns zu zerlegen kompressor. Drehen Sie die acht Schrauben der vorderen Abdeckung mit einem Schlüssel 10 ab.

Darunter befinden sich federbelastete Teile. Die Abdeckung selbst bewegt sich daher vom Gehäuse weg. Entfernen Sie vorsichtig die Abdeckung mit dem Schaft vom Gehäuse kompressor.

Nun pass auf. Auf diesem Umschlag war ein Strohhalm. Sie kann auch in dem Fall bleiben. Das ist nicht wichtig. Eine andere Sache ist wichtig. Notieren Sie die Position der Stützscheibe der Kolbengruppe relativ zu diesem Rohr (oder dessen Bohrung). Dies ist notwendig, um diese Platte während der Montage richtig auszurichten.

Nehmen Sie das Drucklager heraus.

Und die untere Halterung des Lagers.

Dann entfernen Sie die Kolbengruppe.

Unter der Kolbengruppe sehen wir das Scheibenlager in Form einer Kugel. Extrahieren Sie es.

Aber was passiert wann? kompressorarbeitet in kritischen Situationen. Ie bei Überhitzung, ohne Öl, mit erhöhtem oder unzureichendem Druck. Auf der rechten Seite befindet sich ein abgenutztes Stützlager (Kugel). In perfektem Zustand gelassen.