Arten von Automotoren

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Der Motor ist das Herz des Autos, es ist die treibende Kraft des Autos. Es dient zur Umwandlung von Brennstoffenergie in mechanische Energie, die nützliche Arbeit leistet.

Motorklassifizierung nach Typ

Das Funktionsprinzip des Aggregats basiert auf der Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische. Wiederholungsvorgänge im Motor sind der Arbeitszyklus des Motors. Je nach Anzahl der Kolbenbewegungen werden die Motoren in Viertakt und Zweitakt unterteilt. Verbrennungsmotoren, die in Autos verwendet werden, arbeiten im Viertaktzyklus. Dies umfasst die Kraftstoffzufuhr, den Arbeitshub (Roundtrip) und das Abgas.

Bei einem Zweitaktmotor treten in einem Zyklus nur 2 Hubs eines Kolbens auf: Arbeitshub und Kompression. Das Befüllen und Reinigen der Flasche findet während dieser 2 Zyklen statt. Motoren dieses Typs haben erhebliche Nachteile, beispielsweise hohe Abgasemissionen. Der Hauptnachteil ist hoch, weshalb in modernen Autos keine Zweitaktmotoren verwendet werden.

Einspritzmotor  Es funktioniert etwas anders: Die Luft wird durch die Methode der kleinen Einspritzung der Luft zugeführt. Unter Druck wird eine entflammbare Flüssigkeit durch die Düse gesprüht, was den Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert, da die Menge mit speziellen Geräten dosiert wird. Aus diesem Grund einspritzmotoren  wirtschaftlicher und der optimale Anteil des brennbaren Gemisches ermöglicht es Ihnen, die Reinheit der Abgase und die Effizienz des Aggregats zu erhöhen.

Einspritzmotoren sind in mechanische und elektronische unterteilt. Im mechanischen Motor wird die Kraftstoffzumessung mit Hilfe von Hebeln eingestellt, und in der elektronischen Einheit wird ein spezielles Kraftstoffzumessungssteuersystem verwendet. Bei Verwendung solcher Systeme verbrennt der Kraftstoff gründlicher und schädliche Emissionen werden reduziert.

Benzin, das das Kraftstoffsystem passiert, gelangt in den Vergaser oder Ansaugkrümmer. Es dringt auch in die Luft ein, die weiter mit dem Brennstoff vermischt wird und das resultierende Gemisch erhalten wird. Es wird in die Zylinder eingespeist und dort durch den gegebenen Funken gezündet.

Autos mit vergasermotor  derzeit als veraltet betrachtet. Einspritzmotoren sind heutzutage weit verbreitet. Spritzen von mit Kraftstoff erzeugten Düsen oder durch den Ansaugkrümmer.

Individuelle Aufmerksamkeit verdient dieselmotoren. Ihr Arbeitsprinzip beruht auf der Zündung des Arbeitsgemisches während der Verdichtung. Wenn Luft angesaugt wird, läuft der Prozess unter hohem Druck ab, so dass sich das Gemisch selbst entzündet. Nach der Zündung erfolgt ein Arbeitshub des Kolbens, der dann die Abgase verdrängt.

Dieser Motortyp hat immer mehr Schadstoffe in Emissionen. Der Wirkungsgrad dieses Aggregats ist ebenfalls wesentlich höher. Die Dieselmotoren verbessern sich weiter und selbst das Einfrieren behindert den Motorstart nicht mehr.

Unterschiedliche Motortypen, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, unterscheiden sich in ihren Eigenschaften je nach Jahreszeit. Diese Aggregate verfügen über kein Zündsystem, da sich der Kraftstoff aufgrund des hohen Drucks entzündet, der den Kolben bewegt.

Video-Engine-Typen

19.04.2016

Moderne Autos unterscheiden sich nicht nur funktional, sondern auch technisch. Hersteller stehen in der Qualität und Zuverlässigkeit der Modelle im Wettbewerb miteinander und versuchen, den Kunden ein zuverlässiges, handhabbares und erschwingliches Produkt anzubieten. Seit der Gründung der Automobilindustrie ist einer der Hauptkomponenten einer großen Veränderung bewusst geworden - dem Automotor. Welche Arten von Motoren sind heute? Was sind die Merkmale bestehender Typen von Pkw-Motoren?

Klassifizierungen

Zunächst einmal geht es um die allgemeine Klassifizierung der Pkw-Motoren, die einen Überblick über die Strukturen und Eigenschaften dieser Komponenten gibt.

Alle Motoren nach Mischungsart können in zwei Hauptgruppen unterteilt werden:

Die Klassifizierung der Kolbenverbrennungsmotoren basiert auf der Art des Kraftstoffs, mit dem das Aggregat betrieben wird:

• Gas  Bei Verwendung von gasförmigen Brennstoffen kann ein Generator, verflüssigtes oder Erdgas verwendet werden.

• Flüssiger Brennstoff.  Ein solcher Kraftstoff ist ein Produkt aus der Verarbeitung von Erdölprodukten, wodurch Dieselkraftstoff, Kerosin oder Benzin gebildet wird.

• Kraftstoff gemischt. Gas-Flüssigkeitsmotoren, die mit einer Mischung verschiedener Arten von Kraftstoff arbeiten können - flüssig und gasförmig. In diesem Fall basiert das Gas, und die flüssige Form des Brennstoffs wird nur als Brandgemisch verwendet. Es gibt auch Multi-Fuel-Motoren, die lange Zeit mit unterschiedlichen Kraftstoffarten arbeiten können, von Rohöl bis zu Benzin mit hoher Oktanzahl.

Wenn Verbrennungsmotoren klassifiziert sind, unterscheiden sie sich in einer Reihe von Anzeichen:

• Entsprechend den Eigenschaften der Zündung des vorbereiteten brennbaren Gemisches  - bei Zündung durch Kompressionskraft oder bei Zündung aus der Kerze (Zwangszündung).

• Nach Art der Implementierung des Arbeitszyklus  - mit 2 und 4 Zyklen, mit oder ohne Aufladung.

Darüber hinaus werden ICE nach einer Reihe von Typen klassifiziert:

• Durch die Merkmale des Kühlsystems  (kann Luft oder Flüssigkeit sein).

• Nach Art der Gemischbildung  - mit innerer und äußerer Bildung eines brennbaren Gemisches. Der erste Typ umfasst Benzinmotoren mit einer Mischung aus Einspritzung in die Zylinder- und Dieseleinheiten und der zweite Typ - Motoren mit Gas- und Vergasertypen.

• Durch Zylinderstellung  - gegenüberliegend, mit V-förmiger Anordnung (2-reihig), in vertikaler und horizontaler Position.

Benzin- und Dieselmotor

Der in der Automobilindustrie am häufigsten vorkommende Motor erhielt (je nach verwendetem Kraftstoff) zwei Arten von Motoren - Benzin und Diesel. Dass sie am meisten Aufmerksamkeit schenken sollten:

1. Benzinmotor.  In einem Motor, der mit Benzin betrieben wird, wird das Gemisch mit einem normalen Funken gezündet. Benzinmotoren können nach Lebensmitteln klassifiziert werden:

• Vergasermotor. Die Besonderheit solcher Einheiten besteht darin, dass die Mischung von Luft und Kraftstoff im Vergaser erfolgt und der Prozess dann in der Einlassleitung fortgesetzt wird. Die Hauptnachteile dieser Art sind eine geringe Umweltverträglichkeit, übermäßige "Völlerei" und eine geringere Zuverlässigkeit (im Vergleich zu anderen Motortypen). Aus diesen Gründen haben diese Arten von Aggregaten an Popularität verloren und werden fast nicht produziert.

• Einspritzmotor Das Hauptelement ist hier der Injektor, der das brennbare Gemisch durch die Hauptleitung leitet (Direkteinspritzung). Kraftstoff kann durch eine oder mehrere Düsen geliefert werden, die vor den Ventilen installiert sind. Im letzteren Fall handelt es sich um eine von einer ECU gesteuerte Verteilungseinspritzung;

• Aggregat mit Direkteinspritzung. Die Besonderheit dieser Einheit ist, dass die Strömung des brennbaren Gemisches direkt in die Brennkammer geleitet wird. Dank dieser Konstruktion konnten wir zwei Probleme gleichzeitig lösen: Schadstoffe aus dem Abgas entfernen und den Kraftstoffverbrauch senken.

2. Dieselaggregat.  Das Hauptmerkmal, das "Dieselmotoren" zuordnet - die Fähigkeit, ein brennbares Gemisch zu zünden, ist nicht auf die gebildete Kerze zurückzuführen, sondern auf die starke Kompression. Wenn wir das Funktionsprinzip eines Dieselmotors betrachten, können wir vier Zyklen unterscheiden, in denen jeweils bestimmte Aktionen stattfinden:

• Kompression In diesem Fall fährt der Kolben nach oben und komprimiert die Luft im Inneren. In der Spitze der Brennkammer wird Dieselkraftstoff ausgestoßen;

• Arbeitszug Das Vorhandensein von enormem Druck und Luft trägt zur Entzündung des Gemisches bei. Jetzt wird der Gegendruck von Gasen erzeugt, der den Kolben drückt und ihn auf den tiefsten Punkt absinkt;

• Loslassen Der Kolben beginnt sich nach oben zu bewegen. Gleichzeitig werden die Auslassventile geöffnet, die für den Austritt überschüssiger verbrannter Brennstoffprodukte aus der Brennkammer sorgen.

Alle Dieselmotoren können nach der Art der Brennkammer klassifiziert werden. Letzteres ist verteilt oder nicht zugeordnet. Im ersten Fall wird das brennbare Gemisch zuerst der zusätzlichen und erst dann der Hauptkammer zugeführt. Diese Art der Leistung ermöglicht einen höheren Kraftstoffverbrauch. Was die Motoren mit nicht zugeordneter Kammer angeht, so haben sie die Lage der Kammer und die Zufuhr von Dieselkraftstoff in den Raum oberhalb des Kolbens. Plus - Kosten. Minus - ein hoher Geräuschpegel.

Benzin- und Dieselmotor: Merkmale

• Dieselkraftstoff ist billiger als Benzin;

• Dieselverbrauch darunter, was zusätzliche Einsparungen bewirkt. Wenn Sie moderne Automodelle verwenden, kann der Verbrauch von Dieselmotoren um 50 bis 60% niedriger sein, wodurch Geld in der Geldbörse gespart wird.

• Die Ressource des Triebwerks, das mit Diesel betrieben wird, ist höher als das seines Kollegen.

Es sollte darauf hingewiesen werden, und es gibt eine Reihe von Nachteilen - die hohen Kosten eines Dieselmotors und die Komplexität der Wartung.

2. Drehmoment  Wenn wir das Drehmoment als Schlüsselmerkmal betrachten, dann gehört der Diesel zu den führenden Unternehmen. Diese Funktion eignet sich nicht nur für Autos, sondern auch für LKWs. Es ist genau das hohe Drehmoment, das ein schnelles Abfahren des Transports und ein erfolgreiches Rangieren unter schweren Lasten und niedrigen Geschwindigkeiten fördert.

3. Bedienung. Nicht weniger wichtiger Punkt - die Benutzerfreundlichkeit des Autos mit einem bestimmten Motor. Hervorzuheben ist der Hauptnachteil des Dieselmotors - die Notwendigkeit, auf ein Kraftstoffgemisch des Winters umzusteigen. Wenn Sie den Übergang nicht rechtzeitig durchführen, können Sie anstelle der Flüssigkeit im Tank die ausgehärtete Mischung sehen. Infolgedessen ist es nicht nur erforderlich, das Auto zu erwärmen, sondern auch viele Elemente des Kraftstoffsystems zu reparieren.

5. Lärm  Wenn Sie den Geräuschpegel analysieren, dann hier vor dem Benzinmotor. Viele Autofahrer mögen das ärgerliche "Dieselklopfen" nicht. Auf der anderen Seite tritt ein erhöhtes Geräusch nur auf, wenn die Einstellung falsch ist. Darüber hinaus tun die Hersteller alles, damit der Geräuschpegel von Benzin- und Dieselmotoren fast nicht verschieden ist.

6. Ökologische Komponente  Ein ebenso wichtiger Punkt ist die Umweltfreundlichkeit des Motors (insbesondere heute). Moderne Motoren setzen eine geringere Menge Kohlenmonoxid in die Umwelt frei, das die Hauptverschmutzer der Atmosphäre ist. Leider gibt es immer noch viele Autos auf den Straßen, die viele Schadstoffe in der Emission haben und die Umwelt belasten. In Sachen Umweltfreundlichkeit ist der Ottomotor führend, denn hier gelang es den Konstrukteuren, viele Arten von Bauteilen zu schaffen, die die Zusammensetzung der Abgase verbessern und deren Schaden reduzieren.

7. Brandgefahr.  Vom Standpunkt der Zündwahrscheinlichkeit aus betrachtet wird ein Dieselmotor als sicherer angesehen, da sein Kraftstoff nur dann zündet, wenn er mit Sauerstoff und unter hohem Druck gemischt wird. Benzin ist flüchtig und seine Dämpfe können sich schon beim kleinsten Funken entzünden.

Grundschemata

Bei der Betrachtung der Motortypen für PKW dürfen Sie das Thema der baulichen Merkmale des Aggregats nicht verpassen. Hier ist es den Wissenschaftlern seit über hundert Jahren gelungen, viele Varianten von Motoren zu schaffen, die sich nicht nur in der Anzahl, sondern auch in der Anordnung der Zylinder unterscheiden. Unter den wichtigsten Schemata für Pkw-Motoren sollte hervorgehoben werden:

• Reihenmotor. Diese Art von Antriebseinheit erschien zuerst. Die Anzahl der Zylinder in einem solchen Motor kann variieren und kann von zwei bis acht variieren. Für PKW sind charakteristischere 4-Zylinder-Motoren. Einige Hersteller ziehen es vor, die "Sechs" wegen der besten Auswuchtung zu installieren. Die 8-Zylinder-Motoren sind nicht mehr gefragt. Die Vorteile des Inline-Motortyps sind einfache Bedienung und Zuverlässigkeit. Die Position der Antriebseinheit (trotz der Massivität) kann unterschiedlich sein - quer oder längs. Eigentlich sind Größe und Gewicht die Hauptnachteile dieses Motors. Im Gegensatz dazu ist es notwendig, das Gleichgewicht zuzuteilen.

• Motor V-Typ.  Die Besonderheit solcher Motoren ist die Anordnung von Zylindern in Form eines Buchstabens V. Ein ähnliches Design wurde in der "Alten Welt" entwickelt und fand dort in vielen Automodellen Anwendung. V-förmige Motoren werden heute meistens in US-Maschinen eingebaut. Die Hauptvorteile solcher Motoren sind die Kompaktheit und die besondere Anordnung der Zylinder (in einem Winkel zueinander). Die Nachteile des Designs sind übermäßige "Schärfe" und ein niedriges Gleichgewicht. Und die hohen Kosten sind schwer den Vorteilen zuzuschreiben.

• Gegenüberliegende Motoren.  Designer haben einen horizontalen Motortyp entwickelt, mit dem der Schwerpunkt abgesenkt und die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs verbessert werden konnte. Die Anzahl der Zylinder beträgt vier. Boxermotoren sind trotz einiger Vorteile selten. Der Hauptnachteil ist die Größe und Komplexität des Designs. Autofahrer beschweren sich häufig über die hohen Reparaturkosten.

Gibt es eine Alternative?

Neben den oben beschriebenen Motoren (Benzin und Diesel) sind zwei weitere Typen zu unterscheiden:

• Drehkolbenmotor.  Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Kolben keine Translationsbewegungen ausführt (wie es normalerweise der Fall ist), sondern sich entlang einer bestimmten Flugbahn dreht. Dank dieser Funktion gewinnt der Drehkolbenmotor schneller an Fahrt. Es ist unmöglich, eine Reihe von Nachteilen nicht herauszustellen - eine kleine Ressource, einen hohen Preis und schlechte Umweltparameter.

• "Hybriden".  Hybridkraftwerke, zu denen ein Elektromotor, ein Kolbenaggregat, ein Generator und eine Batterie gehören, sind sehr gefragt. Abhängig von den Betriebsmerkmalen kann der Betriebsmodus des "Hybrids" unterschiedlich sein. Bei aktiver Beschleunigung arbeiten der elektrische Motor und der Kolbenmotor paarweise. Beim Bremsen wird die Batterie aufgeladen, und im Stadtmodus arbeitet nur ein Elektromotor.

Ergebnisse

Heutzutage wurden viele verschiedene Motortypen für Personenkraftwagen entwickelt, von denen jeder seine eigenen Eigenschaften, Nachteile und Vorteile hat. Gleichzeitig tragen die Praxis der Anwendung und die aktuellen Anforderungen dazu bei, nur die besten Optionen auszuwählen, die im modernen Verkehr eingesetzt werden.

Wenn Sie zum ersten Mal die Motorhaube öffnen und als erstes sehen Sie einen Monolithen (Eisenstück), das mit verschiedenen Geräten und Drähten aufgehängt ist. Das, was sich unter der Haube befindet, hat übrigens einen Namen - dies ist das wichtigste der Systeme des Autos. Der Motor ist im Wesentlichen das Herz des Autos und das sagt alles.

Automotor

Automotoren gibt es mehrere Typen, und ihr Hauptunterschied besteht in der Umwandlung einer bestimmten Art von Energie in mechanische Energie, die die Räder des Autos in Bewegung setzt. Das heißt, um mechanische Energie zu gewinnen, hängt die Verbrennung von Kraftstoff oder die Erzeugung elektrischer Energie von der Art des Motors ab. Die eigentliche Energiequelle liegt im Auto und erfordert ein Auftanken, beispielsweise einen Kraftstofftank.

Mechanische Energie wird über ein Getriebe vom Motor auf die Antriebsräder übertragen. und der Motor des Autos heißt Kraftwerk.

Im zwanzigsten Jahrhundert entstanden viele neue Motoren:

• hier und nuklear;
• und Plasma;
• und reaktiv.

Aber die Verwendung von Autos haben sie nicht gefunden. Moderne Automobile des 20. Jahrhunderts werden heutzutage in modernen Automobilen oder auf deren Basis hergestellten Rotations- und Hybridmotoren eingesetzt.

Nun mehr über die Haupttypen von Automotoren

1. Am gebräuchlichsten ist der Verbrennungsmotor, der den Kurznamen des Verbrennungsmotors trägt. Dieser Motor wandelt die Energie der Kraftstoffverbrennung in mechanische Arbeit um. Die bekanntesten Arten von Verbrennungsmotoren sind ein Kolbenmotor, ein Drehkolbenmotor und ein Gasturbinentriebwerk.

Während Kolbenverbrennungsmotoren in Automobilen weit verbreitet sind, verbrennen sie Kraftstoff wie Diesel, Benzin und Erdgas.

Fahrmotor für Elektrofahrzeuge

Damit dieser Motor arbeiten kann, benötigt er elektrische Energie, die sich in den Batterien befindet, die wiederum eine geringe Kapazität und damit eine geringe Leistungsreserve haben. Und dieser Umstand wird als Minus von Elektrofahrzeugen betrachtet, was ihre breiteste Anwendung einschränkt. Aufgrund der Umweltzerstörung wird die Entwicklung in diese Richtung jedoch intensiv vorangetrieben. Und bald ist es gut möglich, dass sich die Steckdosen zum Aufladen von Elektroautos neben Tankstellen befinden.

3. Nun, und wie man den kombinierten Motor nicht berührt - dies ist ein solches Hybrid-Kraftwerk, das den Verbrennungsmotor und den Elektromotor kombiniert und diese durchgeschaltet sind.

Hybridantriebssystem

Mit dem Aufkommen eines solchen Motors werden Schadstoffemissionen mehrmals in die Atmosphäre reduziert. Und vor allem müssen die Batterien nicht aufgeladen werden. Die Batterien selbst werden jetzt vom Kraftwerk mit Strom versorgt. Auch eine solche Fahrzeugübertragung wird nicht benötigt. Die Änderung der Zugkraft an den Rädern erfolgt nämlich automatisch, was auf die nützlichen Eigenschaften des Elektromotors zurückzuführen ist.

Videotechnik und das Gerät des Automotors:

Ein bisschen über die Zukunft.   Journalisten nennen das Auto des XXI Jahrhunderts. ein Auto mit einem Motor, in dem Benzin kein Kraftstoff ist, sondern nur ein Rohstoff für die Synthese von Wasserstoff. Hier stellt sich heraus, dass sich das Gemisch aus Luft und Wasserstoff bildet und in die Zylinder des Verbrennungsmotors fällt und der Motor an einen elektrischen Generator angeschlossen ist.

Bemerkenswert ist auch die Tatsache, dass dieser Motor mit Benzin und Erdgas betrieben werden kann.

Kolbenverbrennungsmotoren (ICE) für Kraftfahrzeuge haben eine Vielzahl von Indikatoren - Leistung, Drehmoment, Kraftstoffverbrauch, Schadstoffemission usw., die weitgehend von ihren Konstruktionsparametern abhängen.

Motor - ein Gerät, das die Energie der Verbrennung von Kraftstoff in mechanische Arbeit umwandelt. Praktisch alle Automotoren arbeiten in einem Zyklus, der aus vier Zyklen besteht:

Lufteinlass oder Gemisch mit Kraftstoff;
   Verdichtung des Arbeitsgemisches
   Arbeitstakt während der Verbrennung des Arbeitsgemisches;
   Abgasemissionen.

Die in Automobilen am häufigsten vorkommenden Kolbenmotoren - Benzin- und Dieselmotoren.

Benzinmotoren haben eine erzwungene Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches mit Zündkerzen. Unterschied nach Art des Stromversorgungssystems:

Im Vergaser werden Gas und Luft im Vergaser gemischt und im Ansaugkrümmer fortgesetzt. Gegenwärtig wird die Produktion solcher Motoren aufgrund niedriger Effizienz und der Nichteinhaltung moderner Umweltstandards reduziert.
   In Injektoren kann Kraftstoff von einem Injektor (Injektor) in einen gemeinsamen Einlasskrümmer (zentrale Einspritzanlage) oder mehrere Injektoren vor den Einlassventilen jedes Zylinders (verteilte Einspritzung) zugeführt werden. Sie können aufgrund einer genaueren Kraftstoffdosierung durch das elektronische Motorsteuersystem einen geringfügigen Anstieg der maximalen Leistung und eine Verringerung der Gaslaufleistung und der Abgasemissionen aufweisen.
   Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung in die Brennkammer, die dem Zylinder in mehreren Portionen zugeführt wird, wodurch der Verbrennungsprozess optimiert wird, der Motor mit mageren Gemischen arbeiten kann, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemission verringert werden.

Dieselmotoren sind Motoren, bei denen die Zündung eines Kraftstoff / Luft-Gemisches aus einer Temperaturerhöhung während der Verdichtung resultiert. Verglichen mit Benzin haben diese Motoren einen besseren Wirkungsgrad (um 15-20%) aufgrund des höheren (zwei- und mehrmaligen) Verdichtungsverhältnisses (siehe unten), wodurch die Verbrennungsprozesse des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessert werden. Der Vorteil von Dieselmotoren ist das Fehlen einer Drossel, die der Luftbewegung am Einlass entgegenwirkt und den Kraftstoffverbrauch erhöht. Das Dieselmotor mit dem maximalen Drehmoment (siehe unten) entwickelt sich bei einer niedrigeren Drehfrequenz der Kurbelwelle (im täglichen Gebrauch - "Ziehen am Boden").

Порш Kolbenmotoranordnung

Eine bedeutende Vielfalt von Anordnungen von Kolbenmotoren hängt mit ihrer Anordnung im Fahrzeug und der Notwendigkeit zusammen, eine bestimmte Anzahl von Zylindern in einer begrenzten Menge des Motorraums einzubauen.

▪ Reihenmotor (Abb. 1, a) - Layout, bei dem sich alle Zylinder in derselben Ebene befinden. Wird für eine kleine Anzahl von Zylindern verwendet (2, 3, 4, 5 und 6). Der gerade Sechszylindermotor ist am einfachsten zu balancieren (Vibrationen reduzieren), hat aber eine beträchtliche Länge.

▪ V-förmiger Motor (Abb. 1, b) - seine Zylinder befinden sich in zwei Ebenen, als ob sie den lateinischen Buchstaben V bilden. Der Winkel zwischen diesen Ebenen wird als Sturzwinkel bezeichnet. Meistens wird diese Anordnung von Zylindern für Sechs- und Achtzylindermotoren verwendet und ist mit V6 bzw. V8 bezeichnet. Diese Anordnung erlaubt es, die Länge des Motors zu reduzieren, erhöht jedoch seine Breite.

▪ Der Gegenmotor (Abb. 1, c) hat einen Sturzwinkel von 180 °, wodurch die Aggregathöhe unter allen Layouts die kleinste ist.

▪ Der VR-Motor (Abb. 1, d) hat einen kleinen Sturzwinkel (etwa 15 °), wodurch sowohl die Längs- als auch die Querabmessungen der Einheit reduziert werden können.

▪ Der W-Motor verfügt über zwei Layout-Optionen - drei Zylinderreihen mit großem Sturzwinkel (Abb. 1, e) oder sozusagen zwei VR-Layouts (Abb. 1, E). Bietet eine gute Kompaktheit auch bei einer großen Anzahl von Zylindern. Derzeit in Serie produziert W8 und W12.