Në atë etiketë për të ekspozuar shufër me gumga në klasike. Si të vendosni mbivendosjen e valvulave në një motor klasik vazo

Subjekti i artikullit është veshje e prerjes 21214. Kuptimi i këtij mekanizmi është që të vendosni me saktësi kohën e motorit. Në motorët e makinave, kjo nuk ishte vëmendje e mjaftueshme. Në injectors, ky numër nuk rrokulliset, ju mund të merrni një check-ing. Kush e preku makinën tonë ose të paktën ishte i pranishëm në autopsinë, pa që etiketat pothuajse asnjëherë "zero" nuk ngrihen. "Mrekullia" me siguri ndodh, por në kushte ideale. Meqenëse zinxhiri më së shpeshti shtrihet pak, tensionuesi është i liruar dhe yjet janë "ngrënë" - dhëmbi ose gjysma e dhëmbit në shenjën e marsheve të marsheve nuk përputhen. Dhe kjo është deri në 10-15 gradë.

Në përgjithësi, ndoshta është e saktë të thuhet se ylli i shufrave me shufër është një veprim përgatitor për instalimin e shufrës së tunxhit tuning. Ashtu si zëvendësimi i pllakave të modifikuara, nuk është e nevojshme për motorin e magazinimit. Por nëse bëhet fjalë për akordim, atëherë kjo pjesë është pothuajse e detyrueshme.

teori

Teknologjia e instalimit. Pjesa më e madhe e pyetjeve lind këtu. Në përgjithësi, për të qenë i sinqertë, ju rekomandoj që t'i drejtoheni specialistëve. Për shkak se boshtet standarde të shufrave mund të vendosen në etiketa "me sy", atëherë shpërndarja "e rritur" duhet të vendoset në treguesit orë. Në rastin më të keq, ju nuk mund të merrni vetëm atë, pika është zero. Së pari ju duhet të gjeni TDC. 99% për qind e "si diagnostikuesit dhe tuners" ekspozon vtm ose një kaçavidë në një qiri ose një shenjë në rrotullën e rrotullës. Unë mund të them vetëm një gjë: në motorët TAZ, shenja në bosht me gunga dhe TDC është larg nga e njëjta, dhe nganjëherë në vlera shumë të mëdha.

Pjesa e dytë e problemit është që të vendosni boshtin e shamisë që të mbivendoset valvulat e cilindrit të parë. Detyra është e thjeshtë: kur piston është në TDC, arrijë lartësinë e njëjtë të "rritjes së valvulave". Apo lartësia e përcaktuar nga prodhuesi i shufrave me gumga.

Pajisja e rregullueshme, problemi

Përditësohet nga muaji mars 2014. Me veshje me dy rreshta të paraqitura në foton e mësipërme, nuk ka pasur kurrë pyetje. Funksionon mirë dhe nuk e fikson atë. Kishte probleme me sistemin e një rresht. Unë do të përsëris për herë të dytë: Unë pothuajse nuk shkojnë për motorët standard. Kur fillova të bëja akordimin e kokave cilindër dhe motorët në stendën filluan të shkonin në mënyrën 100 hp. - Kam marrë disa herë një yll "kthyer". A duhet të flas për pasojat në raste të tilla?

"Jo i besueshëm" 1 rresht veshje

Dyqanet në internet Togliatti ishin si gjithmonë në krye: budalla vetë, ne nuk kthehemi. Unë kisha për të bërë dizajnin tim.

Split Gear 21214, dizajni im

Rezultati është paraqitur në foto. Rrota e ingranazhit të fabrikës së shufrës së shufrave është marrë si bazë. Produkti është testuar për gjashtë muaj, përfshirë makinat e kompresorit dhe turbinat. Nuk kishte asnjë shenjë dështimi. Natyrisht, nuk do të thosha se ky dizajn është ideal, në aspektin e peshës, por funksionon, dhe në këtë fazë më përshtatet. Marrja e motorëve me një sensor faze, duket tamam e njëjtë, vetëm me një "peshë" për DF.

veshje rregullueshme me 1 rresht, për motorin 21214

Për shkak të faktit se ky produkt është në kërkesë të lartë, më kërkuan të bëja një çelës të veçantë, kështu që ishte i përshtatshëm për të punuar me një yll. Ai e bëri këtë, por vendosi të "vështronte nesër" pak. Në një pranverë të vogël është një shenjë të veçantë në formën e karafil, dhe në qoftë se ju kombinojnë atë me një gjilpërë në shufër me gumga siç tregohet në foto, instalimi i shufër me gumga thjeshtë të bëhet shumë e lehtë. Etiketë është bërë e qartë nga veshje standarde nivovsky, kështu që për të vendosur shpërndarjen, të cilat janë të vendosura në një mbivendosje të barabartë të mjaftueshme vertikalisht për të vënë çelësin dhe mbivendosje do të kapen. Për çdo rresht me ndarje me 1 rresht, ky kyç është i përfshirë.

Alexander Bezfomilny

Unë do të doja të shtoja! Nëse zinxhiri i vjetër kur rregullimi (instalimi i valvulave ose shufër me gumga me një krevat) është e nevojshme për të vënë një etiketë mbi një rrotull të një shufër me gumga në mënyrë që ajo nuk ka arritur në baticë të ulët në shtrat (në drejtim të rrotullimit të motorit). Nëse etiketa shkon përtej valës është një humbje të fortë të fuqisë së motorit (raste të veçanta, nëse ju nuk përputhen me shenjën e fabrikës e bosht me gunga me një mbulesë etiketë. Por kjo ndodh shumë rrallë)

Alexander Bezfomilny

Pas instalimit dhe rregullim shënon procedura lirimin tensioner fiksime motori 2 kthehet për të shtrënguar tags kontrolloni tensioner (nëse nuk përkoi rregulluar përsëri) mund të rregullohet pas valvula. Nëse ka pyetje, mund të ndihmoj më shumë se sa unë

Një pyetje e tillë. Nëse valvula rregullimin, etiketë mbi një rrotull e bosht me gunga përkon me gjatësinë e etiketës dhe etiketën në dhëmbë nuk arrijnë në lartësinë e duhur në kokë. Si ta rregulloni valvulën? Përputhni shenjat në boshtin e shufrave për përshtatje? ose të lënë atë ashtu siç është, në mënyrë që ajo të mos arrijë fare pak në kokë.

Nëse ylli vendoset paraprakisht, do të merrni tërheqje më të mirë në krye dhe ndoshta më pak punë stabile në fund. Nëse në fund (si autori i video këshillon), atëherë puna më e mirë dhe e qëndrueshme në fund, në krye do të humbasë pak. Për drejtimin normal, për një motor standard është më mirë të vendosni pak mbrapa (natyrisht, nëse shenjat nuk punojnë).

Vënë në 0 gradë (TDC), dhëmbët e shufër me gumga për të udhëhequr, e vënë në një drejtim clockwise për të sjellë atë, ai u ngrit, të vënë një shenjë yll para valën duke rearranging yjet në dhëmb, unë e kuptoj saktë?

Këtu është një poser, kam motor, por djemtë e hoqi karrige lëkundëse, dhe ata gjithashtu pritorlis secili në mënyrën e vet, dhe në atë mënyrë që të vënë ato unë nuk e di se ata janë të shtrirë në një grumbull :) më thoni asgjë.

pse tramller në vulosje ?? si mund ta rrotulloj atë në rastin e vendosjes së ndezjes?

Evgeniy Moykin

Përshëndetje, I djegur copë litari kokë dhe të naftës pikoj vulë bosht me gunga VAZ2104 zëvendësoi atë të gjitha llojet e shkoi për të vënë makinën, por problemet filluan me ndezjen. 1. Ka pasur lotim në ngarje për 0,5 - 1,0 sekonda 2. Tani makina mund të shkojë dhe vetëm tezgë, atëherë mos filloni. Në panelin instrument nuk djeg llambat e naftës dhe bateri, vetëm të ngarkuar kutia baterisë tregon se ngarkuar me 0 ndërsa në bateri dhe benzinë nivel të ri tregon në anën 0 + nuk punojnë sobë dhe prapa dvronik Çfarë mund të të lutem më tregoni

Një bsz si të vë në dukje?

Vitali Cherkavsky

Përshëndetje, unë kam një problem të tillë, dhe nuk e di se çfarë të bëni dhe të shkoni valvul otliguliroval është e rregulluar në raundin e dytë dhe disa prej tyre mund të rrahur clamped, më tregoni se çfarë është arsyeja?

Romych Potapov

Mirë se vini! I kombinova një shenjë të gjatë në bllok me një shenjë në rrotullën KV, si dhe një shenjë në yllin BP me një protuberancë të pastel. Por tani KV kthehet me një të katërtën e një kthese dhe ndalet, duket se disa pistoni mbështesin kundër valvulës së hapur. Si mund të ndodhë kjo nëse të dy shenjat (kv dhe pv) janë shfaqur saktë?

Romych Potapov

sikur të heq kapakun shkëndijë në cilindër 4 dhe duke e kthyer sheshin përcaktojë TDC, futje një kaçavidë në vend të një qiri, etiketë mbi një rrotull të një katror nuk është duke qëndruar në frontin e markës gjatë në bllok, dhe është pothuajse 120 gradë para. Si është kështu? pulpari kv mund të jetë vetëm në një pozicion për të vënë në? pse një mospërputhje të tillë të madhe?

Seryozha Buchka

Mirëdita, përshëndetje pak përshtatur valvulave, u takua dhe yll në shpërndarjen. ekspozuar nga standardet, pastaj hodhi gjithë zatinul dhe të fillojnë për të rregulluar valvulave të çiftit të parë të rregullimit të çdo gjë është në rregull, të kthehet në 180gr 7ko rregulluar dhe 4 është clamped dhe palë e tretë është clamped. Unë tashmë dhe një yll në një dhëmb dhe dy vënë më parë dhe коленвал. Asgjë, ju lutem më tregoni se çfarë të bëni.

Si për të shtrënguar zinxhirin, kjo ka ndodhur me një të zgjatur, dhe me dr.storony ngec, kam frikë nuk do të vijnë off

ALEKSANDER COUNTY

Përshëndetje SERGEY dua të ju pyes një VESCH.SREDNYAYA yll të duhet të jetë tuned në etiketat? , DHE SI TË NDIHMOJNË LABELET PYETNI OSE NUK ESHTE E RËNDËSISHME

Sergej Sinelnikov

Përshëndetje Dhe në qoftë se vendosni shufër me gumë nga fusha në klasikë, ju duhet ta vendosni atë saktësisht të njëjtë, apo diçka ndryshon?

Zateev Ivan

ndryshuar vula rrjedhin valvulave, shufër me gumga filluan të vënë në vend dhe forcuar atë kur valvola rregulluese kemi gjetur se nuk ka boshllëk, dhe ai nuk është i konfiguruar, çfarë është arsyeja

Sergej Sinelnikov

Përshëndetje, përpara se të instalimit të shufër me gumga, kontrolloni se asterisk përputhet me shenjë, e themeluar kështu, përdredhur, të vënë një yll, dhe etiketa të bëhet pak, ndoshta Cams rrokut shufër me gumga zhvendosur ... Si të bëj tani, se etiketa nuk është arritur?

Kostya Dryagin

përshëndetje Unë kam një pyetje të kam bërë të gjitha video jeni duke treguar, por pyetja është mbledhur të gjithë filluan të filluar motor dhe jammed pas çmontimit të kthyer prapa hov biberon! lëvizja është e rrotulluar në të djathtë në të majtë për 1 kthesë, por disi përgjatë rrugës që motori nuk mund të lëvizë! vazo e makinës 2101. 1.3L? Më tregoni se çfarë është kështu? faleminderit për plagën! Ndihmoni ose ndihmoni këshilla apo këshillë të mirë !!?

brezin e savinit

Përshëndetje, kam kërkuar të pyes, por ka një video në lidhje me rregullimin e valvulave në klasë ??

anton Smith

Kam bërë gjithçka që ju tregohet, por valvula 6 pas 8 rregulluar nuk i përgatitur nuk e kuptojnë toli kulochok larg nga karrige lëkundëse Penarela nizko.Moglo valvula valvula bëj dhe tani është deri në fund nuk do të dalë ??

andrey potter

përshëndetni mjeshtrit të madh. Unë seriozisht shkoi nëpër motor Vaz-2106 për të zëvendësuar valvula rastochil.aaaaaaa rocker reja dhe të vjetra dhe cam trokas e llomotit zinxhir. nxehet pak stuchit.klapana rregullojë vetë sipas video tuaj nuk është 0.10, por 0.15 ngrohur ujë dhe zaleval.podskazhi e Grand Master Cho për qij ndryshim cam? faleminderit

Lavrenty Palych

Mbushës me ngjitës në shkopin e tramvajit vazhdon të kthehet në rrugë për akordim të mirë.

Sergej Hryuk

Përshëndetje, shikoni kjo video pa kohë në veshje shufër me gumga, përkatësisht në etiketë se ajo është më e mirë për të vënë etiketën pak i shkurtër i shtratit valën e një cam ... Kështu që unë instaluar marshin siç thuhet në video, pak nuk arrijnë t.e.metka para valës, dhe pastaj motori filloi të punojë pak më keq (XX ra nga 500 900do, e vështirë për të filluar në një të ftohtë dhe stalla disa herë, dhe të shëndoshë është ndryshuar pak, sikur të "Dnepr" pa gjunjë ...) Edhe pse këtë lloj pune para çdo gjëje normal ... Karburanti dhe ndezja nuk e prekni. Cfare mund te jete ??? Faleminderit !!!

unë u pajtua në kanalin tënd, do të shikoj videot e tua si emrin tënd dhe ku jeton

Përshëndetje Të ballafaquar me një problem të tillë. Kam ndryshuar motorin pas vdekjes së avionëve, para se unë qëndrova në bllokun e ulët, e vendosa në lartësi. Në të kundërt, nuk ka mësynin, kështu që vënë timer vjetër, carburetor e vjetër, disa se si arriti të vë në dukje ndezjen, edhe hipi në shtëpi nga garazh. Por pastaj ndezja humbi. Pra makina qëndroi në dimër, tani po përpiqem ta ringjall atë. Kam ndryshuar kaloni këmbyes në një të gjatë, si kam vënë ndezjen në, dhe filloi sniffing. Pastaj ai madje u plagos, por u plasua vetëm kur pëllëmba u mbulua me një carburetor. normalisht mbajtur XX pa thithje, ngrohur, ka punuar mirë. Të nesërmen në mëngjes në të gjitha pa shenja jete (Dhe në mbrëmje në një fabrikë të nxehtë me jerks si motorino pykë Ndihmë cilindra makinë ringjallë Compression 8-9-9-10 Vjeshtë Tags kontrolluar: .... Normalisht do të përpiqet për të ndryshuar qirinj, e vënë në ndezjen siç e treguat, përshtatni fillimin e karbetit, ndoshta ju mund ta këshilloni atë.

Dmitry Demchuk

Përshëndetje, keni deklaruar në mënyrë të qartë në video, për të ngatërruar? Pastaj ju vënë shenjën e parë, pastaj pas rregullimin e valvulave në këtë të fundit, një kohë të gjatë! Dhe si pas përshtatur ato për të shpërndarë ??? dhe se si ajo është e saktë ??? strehimit tramblera duhet të jetë paralel me kokë cilindër? shikojmë në kopertinën tramblera slider 4 cilindra? i BSZ fushë, të ndihmojë në sqarimin!

Dmitry Demchuk

Ju lutem më tregoni ... I vendosur për të ndryshuar sprockets dhe zinxhirin dhe gjeti se etiketat e vjetra, një për një në mes të dhëmbëve dhe të njëjtën Star dhe bleu shtëpi si kam Niva 213 kështu që nuk janë të ndryshme dhëmbi dysheme! Respektivisht pas instalimit për të marrë të vogël apo të nedohod tranzicioni nuk është fatale? se kanë blerë më shumë numra 85 dhe 90 më e vjetër 78 çfarë lloj të numrave? sa ngjit star pa pasoja?

Loshara !!! "Ose këtu ose atje" ... Këto yje janë të ndryshme. Nivskie ndryshojnë nga klasi, ata kanë një shenjë është zhvendosur për shkak të lartësive të kokës të ndryshme. por si një e tërë ata janë të këmbyeshme.

Akhmat Baykaziev

Mirë se vini! I vënë në ndezjen, të gjithë siç duhet në etiketat, lëviz Starter disa kthehet vystovlyayu ri-emërtim dhe timer bëhet në një pozicion të ndryshëm. Premtimet, kërpudhat, kalbat janë të gjitha të reja, lojëra elektronike janë të plota. Më tregoni kush e di se cili është problemi. Faleminderit paraprakisht)

Akhmat Baykaziev

Kam kaluar dy ditë proezdil se si për të mbledhur motor, çdo gjë ka punuar si kurdisje, i madh ishte presioni në momnet troit filloi dhe presioni ishte zhdukur. A mund të pyesë pompën e vajit?

më tregoni se si momenti shtrëngoi shpërndarësin ???

Andrei Romanovich

video të qartë dhe të kuptueshme

Oleg Smirnov

Çfarë është problemi më thoni për të vënë një etiketë mbi një etiketë rrotull shufër me gumga vënë një yll pak shkon për baticë dhe bosht me gunga 360 nuk lëviz rrotullohet kthehet dhe pastaj ngrihet dhe të gjithë

ARTEM SHAPOVALOV

Përshëndetje, unë kam një pyetje për ju, unë nuk mund të kuptoj pse të dy vrima në dhëmbë, dhe pyetja ime është se si të saktë të vënë atë, dhe kështu për këtë arsye do të shkrihen?

Konsultohuni, ju lutem! A është e mundur të lëmë armë të vjetra me një shufër me gumë të ri? Në karrige lëkundëse (rrokut)

Sergej, faleminderit për videon. Gjithmonë shikoni në punën tuaj. Për shumë, të nevojshme dhe të dobishme, kam mësuar nga ju. Por këtu ka pasur një pyetje. Niva 82 vjet lirim, motor 1,6, çfarë kosto cam-bosht? (nga 2101?) Dhe si ta kontrolloni kur bleni? Kam nevojë për këshilla.

Ivanov Ivan

Mirëdita, të shpejtë pozh.s një shenjë në kopertinën Predna duhet të përputhen me rrotull kur ylli kohën ustanavlivaesh, kam mbledhur, nuk do të fillojë (

Alexander Grechukhin

përshëndetje dhe ju mund të gjeni nëse se këshilla vobshem banor i Moskës 2141 konsumi i benzinës në dimër konsideruar progrpeva diku 15 litra për 100 është normale apo diçka për të bërë kaorb rregulluar valvula, too që tit mund të jetë Thanks in advance

Ruslan ARA

ju lutem më thoni vendosur një carburetor të re dhe të ndryshuar kantatë në timer tani makina nuk është tërhequr dhe teshtin problemin vchem por makina është vënë gjuajtjes Shoqërore

Andrei Kirillov

Përshëndetje! VAZ 2106 humbur tërheqje, filloi të fillojë keq kur unë fiksime starter, nganjëherë ajo godet vijën e kthimit. Pastaj, në përgjithësi, filloi të ndjehej sikur punonin vetëm dy cilindra, por tani nuk fillon aspak. Çfarë është kjo? A është zinxhiri i kërcyer? Valve nuk më përkulem aksidentalisht? Edhe pse ICE po tjerr, edhe më shpejt se zakonisht. Faleminderit për më herët, nëse ndihmoni me këshilla ose një aluzion.

Kur instalimi jo-standarde shufër me gumga akordim (në tekstin e mëtejmë BP), një pikë e rëndësishme për marrjen karakteristikat e dëshiruara të motorit nuk është vetëm cam koha që ka një fazë të modifikuar, por duke vendosur atë në pozitë optimale në lidhje me pozicionin e bosht me gunga. Fabrika Gear Koha motor klasik Vaz, e vendosur në fund të shufër me gumga ka një pozicion të caktuar dhe nuk lejon fazën fine-tuning, por nuk është një zgjidhje e akordim - Split gear shufër me gumga (në tekstin e mëtejmë - RSH).

Për shkak RSH është e mundur për të vendosur në fazën e PB në përputhje me rekomandimet e prodhuesit shufër me gumga ose të përpiqen për të gjetur pozicionin e tyre koha fazë korrespondon me performancën më të mirë motor, dhe do të ketë një lloj pikënisje - vendosjen e PB të përputhen.

Mbivendosja është pozicioni në të cilin piston është në TDC dhe ndërsa në këtë cilindër të dy valvulat janë të hapura në të njëjtën lartësi. Si mund të gjeni këtë pozicion, në qoftë se syri nuk përcakton shumën me të cilën valvula është ngritur, dhe metoda e rekomanduar përdorimin e vlerëson thirrës mjaft kostot në lidhje me blerjen e pajisjeve? Ju nuk do të besojnë, por nuk është një shumë e thjeshtë, por më tepër një mënyrë shumë të saktë për të vendosur shufër me gumga klasike motor Vaz 2101-21 me bulona mekanike në mbivendosen valvula, të cilat ju mund të gjeni më poshtë.

Për të punuar duhet vetëm një grup i testit të çon nga 0.05 deri në 1 mm., Për shembull, një grup fan-formë i tregtarin automobilave të kushtojë 100 rubla.

Set Fan i styli

procedura:

Është koha për të të treguar pse të zgjedhur një boshllëk të tillë, dhe parimin e të gjithë shembullin procedurën e përpunimit të mbivendosjes rregullim shufër me gumga për 2101. Që nga madhësia e ashensor valve në pikën e mbivendosjes së standardit cam-2101 është 0.8mm, ne kemi nevojë për të bërë sasi hendeku më të mëdha, më pas në pikën e mbivendosjes, dy valvola do të jetë një hendek prej 0.2 mm, të cilin ne mund ta përcaktojmë me ndihmën e një matës të ndjeshmërisë. Për një akordim shufër me gumga që ka një ngritje më të madhe të valvulave në dysheme, duhet të bëni një boshllëk që e tejkalon këtë rritje.

4. Rotate bosht me gunga përsëri, duke i ekspozuar shenjën e tij në dhëmbë shufër me gumga me shenjë përsëri do të jetë e vendosur në afërsi të baticë të lartë në trup RV.
5. Ne kontrollojmë boshllëqet në të dy valvolat e cilindrit 1 duke përdorur sonda me trashësi të ndryshme, për shembull, kemi boshllëqe - hyrje 0.1mm dhe prizë 0.3mm.
6. minimale bosht me gunga rradhës nga një gradë pak në të dy drejtimet, për të arritur pastrimin në të dyja valvulat ishte i njëjtë - 0.2 mm, kjo është pika e mbivendosjes valvul.
7. liroj vida në marshin e ndarë, tani është e mundur për të zhvendoste pjesën e jashtme rradhës së bashku me bosht me gunga, i shufër me gumga kështu do të mbetet i palëvizshëm. Në këtë pozicion ne vendosim boshtin e boshtit sa më saktë që të jetë e mundur në shenjën në TDC ose, nëse është e nevojshme, ajo zhvendoset për avancim ose vonesë. Shufra me shufër nën këto manipulime duhet të mbetet e palëvizshme në momentin e mbivendosjes së zbuluar më parë.
8. Shtrëngoni vidhat në ingranazhin e ndarjes, rrotulloni boshtin me 1 kthesë dhe rregulloni valvulat, duke sjellë valvulën e valvulave në rekomandimet e fabrikës.

Shufra me gumga është një element i rëndësishëm i motorit, sepse siguron funksionimin normal të valvulave të motorit dhe, për rrjedhojë, ndikon në fuqinë e veturës. Shih se si shufër me gumga veshur mund të hiqet vetëm kur kreu cilindër, kështu që është më mirë për të kontrolluar cam njëkohësisht me zëvendësimin e njësisë mjeshtër cilindër, ose, nëse guxoj, në vend të standardit sportet CAM-set. Kështu, çdo manipulimi i kokë cilindër të bëjë të mundur për të diagnostikuar shufër me gumga, dhe kjo mundësi duhet të përdorni përherë: kontrolloni vula shufër me gumga shtrat dhe vetë shufër me gumga.

Në cilat raste janë ndryshuar boshtet e shufrave? - Kur ajo është e lodhur, ose kur, në vend të një shufër me gumga të rregullt, ata duan të vënë sport. sportive shufër me gumga ndryshon nga zakonisht -

Shufër me gumga është e konsumuar dhe duhet të zëvendësohet nëse:

1) qafat e mbajtjes së shufrave me gjemba janë të konsumuar, ka gërvishtje në sipërfaqen e tyre;

2) bishtat e shufrave të bishtit janë të konsumuar, në sipërfaqen e tyre ka rrahje;

3) fije në vrimat e montimit është thyer;

4) rrymat kryesore dhe ulëset për gjetjen e kunjeve, pulleys ose ingranazhet e makinës me shufër me shufër janë shkatërruar;

5) një shirit që formohet në shufër me gumë;

6) janë shfaqur çarje në shufër me gumë;

7) Sipërfaqja është e veshur nën vulat e vajit të shufrave me shufër, ka gërvishtje në sipërfaqen e saj.

Pra duket si një cam i lodhur

Shpërthimi i boshtit të bishtit nga rripi

Për të zëvendësuar boshtin e shufrave, përdorni një pikëllim çift rrotullues, grupe të krerëve të bashkimit dhe çelësat e çelësave (shih videon "Ndërrimi i boshtit të shufrave" më poshtë).

PËRGATITJA

1. Hiqni mbulesën e rripit të kohës.

2. Të krijojë një transmetim të makinës për transferim neutral.

3. Tani, para se të hiqni shufër me gumga makinë rrip, ju keni nevojë për pistonin e vendosur 1 cilindër për TDC e pash compression - kjo është bërë për të siguruar që, pas përfundimit të të gjitha punëve, koha valvula janë instaluar si duhet. Nëse fazat janë të hutuara, motori do të dëmtohet.

Të cilindrit të parë të vendosur për TDC nevoje me kyç, lëvizni nëpër rrufe bosht me gunga rrotull në një drejtim të akrepave të sahatit, në një pozicion në të cilin etiketë mbi një rrotull e një cam përkon me shenjën në kopertinën e brendshme rrip (për të gjetur pikërisht shënon vendndodhjen në tuaj motori mund të gjendet në manualin e pronarit të makinës). Pas vendosjes së rrotullës së shufrave me shufër me gjatësi, vet rrotulluesi i boshtit të punës do të montohet në shenjë.

PROCESI I SHKURTIMIT

1. Hiqni mbulesën e valvulave.

2. Hiqni tensionuesin e rripit ose hiqni atë nëse është një zinxhir.

3. Vendos automjeti në marshin e parë dhe me një kokë kthyeshëm (përgjithësisht nga 17 mm), reverse shufër me gumga rrotull si rrufe në qiell. Hiq rrotullën. Në shumë makina, para se të heqni shiritin, duhet të përkulem rondele, e cila rregullon arrë.

4. Hiqni bulonat, hiqni mbulesat e sipërme të shtretërve dhe vendosni ato, secila me shufrat e veta, në kartelë. kartoni Pre duhet bërë vrima për bulona janë vënë numrat e shtretërve dhe bolts - kjo nuk do të ngatërruar pjesë në kuvend.

5. Hiqni shufrën e bishtit nga kornizat e shtratit.

6. Para se të instaloni një të re shufër me gumga, vendosni futur të reja të reja me shufër me gumga, nëse ato hiqen, por shumë makina nuk përdorin linja.

7. Instalo një shufër me gumga rrotull të re për të vënë në atë përsëri për të lëvizur dhe për të vendosur shufër me gumga në etiketa. Për të vënë në një rrip.

Pozicionimi i shufrave me gjemba sipas etiketave

Pasi shufër me gumga ri është instaluar, ju duhet të kontrolloni se vlera e hendekut mes qafën e saj dhe kushineta thjeshtë korrespondojnë me vlerat e treguara në manualin për automjetin tuaj. Për ta bërë këtë, ju keni nevojë për një matje e distancës në mes të qafës dhe shufër me gumga mban strehimit - është kryer duke përdorur një tel të veçantë matës: tela duhet të vendoset në mes të revistës bosht dhe të strehimit duke mbajtur dhe një pikëllim çift rrotullues, të forcojë çift rrotullues krevat shufër me gumga, e cila është e shënuar në Guide.

Pas shtypjes, lironi bulonat e shtretërve, merrni tela të rrafshuar dhe mateni me një mikrometër - kjo vlerë është hendeku midis qafës shufër me gumga dhe një mbulesë të thjeshtë. Duhet të kontrollohet me dimensionet e lejuara të pastrimit.

Nëse boshllëqet kanë dalë më shumë se hedhur, atëherë dalja e situatës do të jetë një zëvendësim për boshtin e shufrave, qafat e të cilit - më shumë në diametër. Ose mund t'i vendosni ato (nëse ato janë dhënë në projektimin e motorit të makinës suaj) ose me mbajtëse të reja.

Nëse largimet janë madhësia e duhur, presioni i vajit në motor do të jetë normal (kjo vlen edhe për futjet e boshtit). Tani ju mund të bëni asamblenë.