Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e vajit në një kambio manuale manuale në 105,000 km ose 7 vjet, cilado që vjen së pari. Në transmetimin automatik (nëse është i instaluar në makinë), lëngu i punës duhet të zëvendësohet pas 90 mijë kilometrave të kandiduar ose 6 vjet, cilado që vjen së pari. Vëllimi i vajit të derdhur në transmision manual është 2.1 litra, lëngu i punës për kutinë automatike është 7.7 litra.
vërejtje
Për një transmetim manual, përdorni vajra me parametra jo më të ulët se API GL-4, SAE 75W-85W ose 75W90.
Për transmetimin automatik, prodhuesi rekomandon lëngun e punës të DIA QUEEN ATF SP III.
Rendi i ndryshimit të vajit në kutinë mekanike dhe lëngun e punës në kutinë automatike është i ndryshëm, prandaj është përshkruar veçmas për çdo kuti.
Këshilla të dobishme
Pra, është tapë dhevrima e mbushjes së naftës të kutisë së shpejtësisë manuale.
Ju do të duhet: çelësat "për 17" dhe "për 24", një enë për mbledhjen e naftës së përdorur, një shiringë.
Për të ndryshuar vajin në transmetimi manual
»).
3. Për të lehtësuar kullimin e vajit nga kutia e shpejtësisë, hiqni spinën e mbushjes së vajit.
vërejtje
Unaza e vulosjes së gomës është e pajisur në prizën e mbushjes së vajit. Me kujdes ta kontrolloni atë, ta zëvendësoni me një unazë të ngjeshur ose të shqyer.
4. Hiqni spinën e kullimit ...
5. ... dhe derdhni vajin në një enë të përgatitur paraprakisht.
6. Shtrëngoni prizën e kullimit ...
7. ... dhe mbushni kutinë e marsheve me vaj të freskët nga shiringa. Mbushni vajin në nivelin e buzës së poshtme të vrimës së mbushjes së vajit.
8. Shtrëngoni prizën e mbushjes së vajit.
Fig. 4.5. Aranzhimi i një prize të një prizë shkarkimi të një transmetimi automatik
Vendndodhja e prizës së kullimit në mbajtësin e karrocës së transmisionit automatik është treguar në Fig. 4.5. Derdhni lëngun në kutinë përmes vrimës në pjesën e sipërme të karikimit, në të cilën është vendosur matësi i nivelit të lëngut të punës.
Do t'ju duhet: një çelës "për 24", pincë, një enë për grumbullimin e lëngjeve të përdorura, një enë matëse, një shiringë.
Për të zëvendësuar lëngun e punës në transmetimin automatikkryeni veprimet e mëposhtme.
1. Vendosni automjetin në një ashensor ose në hendekun e inspektimit.
2. Hiqni parajsën e përparme të majtë të motorit (shih " Shkarkimi dhe instalimi i baltoreve të motorit »).
3. Shkëputje bashkimin e radiator 1 (Fig. 4.6) ftohës lëngun e punës në ushqim zorrës transmetimit automatike 2, flakta Darë prirje antenat rritje pirg dhe duke lëvizur pirg në një çorape.
Fig. 4.6. Aranzhimi i një radiatori dhe hoses të një transmetimi automatik: 1 - një radiator; 2 - çorape e furnizimit; 3 - çorape e daljes.
Parandalimi
Para se të shkëputni zorrën, vendosni nën fundin e tij, të lidhur me radiatorin, një enë për grumbullimin e lëngjeve me një kapacitet prej të paktën 5 litra.
vërejtje
Radiatori i ftohjes së një lëngu të punës në një transmetim automatik vendoset në bllokun e përgjithshëm me një radiator të sistemit të ftohjes së motorit. Pajisjet për sigurimin e gypave të kutisë janë të vendosura në dhomën e motorit në fund të njësisë së radiatorit.
4. Nisni motorin dhe lëreni në drejtimin e boshatisur (levë përzgjedhëse duhet të jetë në pozicionin "N") dhe derdhni lëngun e punës përmes zorrës në enën e përgatitur. Përafërsisht 3.5 litra lëngje duhet të bashkohen.
Parandalimi
Kur kullon lëngun e punës, motori nuk duhet të zgjasë më shumë se 1 minutë për të shmangur dëmtimin e pompës së marsheve. Nëse vëllimi i specifikuar i lëngjeve është shkrirë më parë, ndërprisni menjëherë motorin.
5. Ndaleni motorin.
6. Hiqeni spinën e kullimit (shih figurën 4.5) dhe derdhni lëngun e mbetur të punës nga kutia (rreth 2.0 litra).
vërejtje
Spina e vulës së vajit është e pajisur me një unazë gome. Me kujdes ta kontrolloni atë, ta zëvendësoni me një unazë të ngjeshur ose të shqyer.
7. Shtrëngoni spinën e kullimit dhe përdorni një shiringë për të derdhur 5.5 litra lëng pune të freskët përmes vrimës së mbushjes në pjesën e sipërme të kutisë së mjeteve duke hequr treguesin e nivelit nga ai.
Parandalimi
Mos e mbushni kutinë e marsheve me më shumë se 5.5 litra lëng hidraulik.
8. Derdhni rreth 2.0 litra lëng pune të freskët përmes tubit të ushqimit të shkyçur duke përdorur një shiringë.
9. Niseni motorin dhe derdhni një tub prej 3,5 l lëngu të punës (shih pikën 4).
Sot, unë do të ndajë përvojën time në zëvendësimin e vajit të marsheve në manualin Lancer IX, 1.6.
Që libri shërbimi nga pronari i mëparshëm nuk e kam marrë më, qëllimi për të gjetur në internet u ngrit dhe shkarko versionin elektronik të këtij dokumenti, por ajo arriti të marrë - kartën e përgjithshme për automjetet Mitsubishi.
Sipas kësaj tabele, për 105 mijë kilometra të drejtuar (ose pas 7 viteve të funksionimit), vaji i kutisë së marsheve mekanike duhet të zëvendësohet.
Kam lexuar shumë mendime të ndryshme me mendimet e njerëzve të ndryshëm: disa thonë se nuk vlen të ndryshohet, vaji në një kuti - për tërë jetën; dikush këshillon të ndryshojë çdo 40 mijë km. Unë, si një person, besim japonezët në zgjedhjen e makinës, besimin e tyre në çështjet e shërbimit të tij, aq më shumë që janë parë një problem të vogël në ndryshimin ingranazhet, në mënyrë të veçantë: kur kalimi nga 2 në 1 dhe marshin është e angazhuar . Ai mëkatoi në tufë, pastaj në veshin e pikës së kontrollit vetë, por doli se ajo ishte vetëm me vlerë të shpenzimeve gjysmë ore dhe zëvendësimin e naftës ...
Pra, duke lexuar postin e gjerë Rreth vajit të marsheve në MKPP , u vendos që të mos zbulohej rrota dhe të gjente vajin me emrin CASTROL SMX-S, i cili korrespondon me rekomandimet e prodhuesit (75W-85, GL-4). Por doli jo aq e thjeshtë: ky produkt është hequr nga prodhimi 3-4 vjet më parë.
Kërkimi për vajra të cilësisë së lartë me karakteristika të ngjashme dhe komente të mira në përdorimin e Lance tonë nuk japin rezultate pozitive, por Castrol nuk gaboi, duke siguruar një zëvendësim SMX-s në Syntrans Multivehicle, edhe pse me një viskozitet të 75W-90. Shumë prej tyre përgjigjen pozitivisht, prandaj vendosa ta provoj.
Pika tjetër ishte për të përcaktuar vëllimin e vajit që do të zëvendësohet. Sipas manualit, ky volum është 2.1 litra, të gjitha vijnë në mënyra të ndryshme: një - 1.95 litra, të tjerët - 2.0 litra, në të tretin - sa më shumë që 2.2 litra.
Siç duket për mua, gjithçka varet kryesisht nga dy faktorë:
1) sa kohë ka kaluar që kur motori u ndal;
2) në çfarë paragjykim është makina gjatë ndryshimit të vajit.
Ekziston edhe një faktor i tretë - sa shumë na është mbushur koha e kaluar (nëse nuk ndryshon për herë të parë).
Që nga 690 rubla shtesë. Unë nuk kam ku të shtrihem, vendosi të marrë një shans dhe të blejë 2 kanaçe = 2 litra.
Procesi i zëvendësimit:
1. Hiqni mbrojtjen e folesë.
2. Zhvendosni rrotullën në vrimë mbushëse 17 (OIL).
3. Zhvidhosni rrotullën në vrimën 24 të shkarkimit, përpara se të zëvendësoni enën për vajin e vjetër.
4. Ne presim 2-3 minuta. derisa vaji i vjetër të shkrihet.
5. Ktheni rrotullën në vrimën 24 të ikjes.
6. Plotësoni vajin e ri (banka e Castrol Syntrans Multivehicle ka një hundë të përshtatshme anulimi, e cila eliminon nevojën për të blerë një shiringë speciale). Plotësoni sa më shumë që dëshironi - në skajin e poshtëm të vrimës derisa të fillojë të rrjedhë prapa.
7. Ktheni rrotullën në vrimë mbushëse 17 (OIL).
8. Ne e bashkëngjisim mbrojtjen e folesë.
9. Duart e mia, rri në makinë dhe gëzojnë punën e bërë në lëvizje.
Ai u bashkua si manual rekomandon - 15 min pas pres motor, makinë të vendosur horizontalisht, pa nuk ka "jacking majtas" (relativisht e qetë, për aq sa dyshemenë e garazh :). Rezultati - 2 litra hyrë vetëm nën vargun. Vetëm në rast se para shuarjes së bulonave, vendet e duhura janë përpunuar nga WD-40 - të ç'kyçur pa shumë përpjekje; gaskets metal nuk duhet të ndryshohet.
E vjetër e naftës doli të ishte një ngjyrë gri e errët dhe, sipas bindjes time personale, ajo shërbeu në mandatin e saj të plotë, sepse kilometrazhin ishte 113 mijë me kopecka (vrapoi mbi 8 mijë km).
Mbushja e vrimës (MKPP e parë, nëse shikoni në radiator) - një çelës i kyçur për 17 me mbishkrimin OIL.
Mbushni vrimën (në të majtë, marshin manual, nëse shikoni në radiator) - një rrufe në qiell për çelësin më 24.
Periodikisht (por jo më pak se një herë në 15,000 km të drejtuar), kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë manuale dhe lëngun hidraulik në kutinë e automatike. Metodat për kontrollin e nivelit në kutitë mekanike dhe automatike janë të ndryshme, prandaj tregohen veçmas për çdo kuti.
vërejtje
Për një transmetim manual, përdorni vajra me parametra jo më të ulët se API GL-4, SAE 75W-85W ose 75W90.
Për kutinë automatike të shpejtësisë, prodhuesi rekomandon fluidin e DIA QUEEN ATF 5P III.
Për të kontrolluar nivelin e vajit në transmetimin manualdhe do t'ju duhet të plotësoni atë: çelësi "për 17", një shiringë.
1. Mbyllni një thithje të një ndalese të një hapjeje për mbushjen e vajit, që ndodhet në transmetimet e ortografisë anash ...
2. ... dhe heq kapakun.
Parandalimi
Vendosni enën nën vrim, pasi që vaji mund të rrjedhë prej saj.
vërejtje
Kushtojini vëmendje faktit se priza është vulosur me një unazë gome. Zëvendëso unazën e ngjeshur fort, të ngurtësuar ose të grisur.
3. Niveli i vajit duhet të jetë në buzë të vrimës ose vetëm nën atë (mund të arrini sipërfaqen e vajit me një kaçavidë ose një gisht).
4. Nëse niveli i vajit është reduktuar në masë të madhe (nuk mund të kontrollohet me një kaçavidë ose me një gisht), mbushni vajin përpara se të dalë nga vrima. Përfundoni tapën.
Për të kontrolluar nivelin e lëngjeve të punës në transmetimin automatikdhe do t'ju duhet një shiringë për ta mbushur atë.
1. Ngrohni lëngun në kutinë e ndryshimit deri në temperaturën e punës (70-80 ° C) pas një udhëtimi të shkurtër.
2. Vendosni automjetin në një platformë horizontale dhe aplikoni frenimin e parkimit.
3. shtypur pedale frenave është mbajtur poshtë, të vendosur alternuar levë gearshift në të gjitha pozitat e "P" (parking) deri në «D» (udhëtimit forward) me ndalesa të shkurtra në çdo pozicion për plotësimin e converter çift rrotullues dhe sistemin hidraulik fluide. Pastaj vendosni levën e zgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenimit.
4. Niveli i lëngut të punës në kutinë e transmetimit kontrollohet nga treguesi (sonda) i instaluar në vrimën e mbushjes së vajit në pjesën e sipërme të kutisë së kutisë së shpejtësisë. Para se të hiqni treguesin, hiqeni papastërtitë rreth saj. Kur motori është i papunë, hiqni treguesin dhe kontrolloni gjendjen e lëngut të punës. Cilësia dhe përbërja e lëngut të punës mund të përcaktojë funksionalitetin e kutisë së shpejtësisë. Kuti duhet të riparohen nëse ka të paktën një nga shenja të mëposhtme të një uljeje të cilësisë së lëngut:
Era e vajit të djegur;
Errësim i dukshëm i lëngut;
Vini re prania e një numri të madh të grimcave metalike në lëng.
5. Fshini treguesin me një leckë dhe futeni atë në vrimë derisa të ndalet.
Fig. 4.2. Etiketa në treguesin e nivelit të një lëngu të punës (щупе) një transmetim automatik.
6. Hiqni treguesin dhe përcaktoni nivelin e lëngjeve në gjurmët e lëngut të punës. Duhet të jetë midis dy shenjave të vendosura në të dy anët e mbishkrimit "NUK" (Figura 4.2).
7. Nëse niveli nuk korrespondon me normën, mbushni lëngun përmes vrimës së mbushjes së vajit me shiringë në të njëjtën mënyrë si për një transmetim manual (shih më lart).
Parandalimi
Kur kontrolloni nivelin dhe mbushni lëngun e punës, mos e lejoni atë të marrë në pjesët e nxehta të gypave të shkarkimit - lëngu mund të ndizet!