Autori nuk është unë, por mendoj se do të jetë interesante:
Makinë me pezullim ajri - Ky është një lloj suspensioni, me të cilin është e mundur të rregulloni pastrimin (lartësia e trupit në raport me rrugën). Aktualisht, pezullimi i ajrit është mjaft i përdorur gjerësisht në kamionë dhe gjysmë rimorkio. Makinat e pasagjerëve janë të pajisura edhe me pezullim ajror, por kjo vlen për një shkallë më të lartë të makinave të klasës së biznesit. Në pezullimin e ajrit, pikat pneumatike në çdo rrotë përdoren si elemente elastike. Vlen të përmendet se pezullimi ajror nuk është një lloj i veçantë i pezullimit të mjetit. Pezullimi ajror mund të bazohet në planet e pezullimeve ekzistuese. Elementët pneumatikë mund të montohen në strumbat MacPherson, pezullimin multi-link, rreze elastike dhe të tjerët. Qëllimi kryesor i pezullimit të ajrit është që të sigurojë një nivel më të lartë të sigurisë dhe ngushëllimit të vozitjes. Vlen të përmendet se pezullimi adaptiv i shumë veturave të klasës së biznesit bazohet pikërisht në elementët pneumatikë elastikë me ngurtësi dinamike të ndryshimit.
Pezullimet e ajrit janë një nga tre llojet kryesore të pezullimeve, dhe dy të tjerat janë pranverë dhe hidraulikë. Ndërkohë që pezullimi i ajrit siguron rregullim të lartësisë, burimet e ajrit, të cilat ata përdorin për të montuar automjetin, reagojnë ngadalë dhe në mënyrë dinamike të japin rrugën pothuajse ndryshe.
Problemi kryesor i pezullimit kryesor ajror është që përdoruesi duhet të zvogëlojë presionin në airbag me qëllim që të ulë makinën dhe të rrisë presionin për ta ngritur atë. Kjo çon në faktin se një makinë që punon si një legen, kur shkon poshtë dhe poshtë si bronk konkret, kur ajo është instaluar më sipër, është pikërisht e kundërta e asaj që ju dëshironi.
Llojet e pezullimit të ajrit
Ekzistojnë tri lloje kryesore të pezullimit të ajrit: qark i vetëm, i dyfishtë dhe i katërfishtë. Duhet gjithashtu të theksohet se pezullimi i ajrit mund të përfshihet në automjet dhe mund të instalohet në mënyrë të pavarur. Kur vetë-instalimi më shpesh, pezullimi i ajrit ju lejon vetëm për të ndryshuar lartësinë e trupit në modalitetin manual.
Foto 1
Qarkullim i vetëm Sistemi është i instaluar në vetëm një bosht të automjetit. Mund të jetë edhe bosht para dhe pasme. Në versionin standard të sistemit me një loop, kamionët dhe kamionët më së shpeshti përfundojnë. Në këtë rast, është e mundur të rregulloni ngurtësinë e aksit të pasmë në varësi të ngarkesës së automjetit.
Qarku i dyfishtë Sistemi i pezullimit të ajrit mund të instalohet në një aks ose në dy. Në rastin e instalimit në një bosht, rrotat kontrollohen në mënyrë të pavarur. Nëse një sistem dy-loop kontrollon dy akset, atëherë kjo është e ngjashme me dy sisteme me një loop.
Katër kontur Sistemi është më kompleks, por edhe më funksional. Në një sistem të tillë, përshtatet mbështetja pneumatike e çdo rrotë. Në sistemin me katër kalime, si rregull përdoret një njësi elektronike e kontrollit, e cila së bashku me sensorë automatikisht rregullon presionin në elementët pneumatikë.
Përparësitë kryesore të pezullimit të ajrit janë ato
Mbajtësit e ajrit kërkojnë një rrjet të hoses ajrit, rregullatorët e bashkimit dhe valvulat e kontrollit, dhe një kompresor ajri për të mbushur çantat. Ndërkohë që është më e lehtë se një instalim hidraulik i njëjtë, këto pjesë mund të shtojnë mbi 100 kilogramë. në makinë, në varësi të madhësisë së kompresorit. Për më tepër, çdo lidhje është një rrjedhje e mundshme.
Ajri është elastik, që do të thotë se ka një masë dhe nuk dëshiron të ndryshojë drejtimin. Pezullimet e ajrit nuk mund t'i përgjigjen ndryshimeve në kushtet e rrugës me ndonjë gjë që i afrohet shpejtësisë së një flutur magnetorheologjik ekuivalent. Ai punoi si një mekanik-traktor dhe mekanik, një riger në fabrikën e motorëve të zjarrit dhe racer-racer dhe ndërtues. Rowe studioi inxhinieri, filozofi dhe literaturë amerikane në Kolegjin Qendror të Floridës.
Pajisja për pezullimin e ajrit
Pezullimi më i thjeshtë ajror ka elementet themelore të mëposhtme në dizajn:
Foto 2
elemente elastike pneumatike në çdo rrotë;
furnizimi me ajër i kompresuar (kompresor);
marrës ajri;
linjat ajrore;
sensorë dhe pezullimin e njësisë së kontrollit.
Elemente pneumatike elastike janë mekanizmat ekzekutivë të pezullimit, detyra e të cilëve është të përshtaten dhe të mbajnë pastrimin. Rregullimi mund të kryhet si në manual ashtu edhe në mënyrë automatike. Ndryshimi i lartësisë së trupit në raport me rrugën kryhet duke ndryshuar presionin e ajrit në elementët pneumatikë.
Element pneumatik mund të ketë versione të ndryshme - një njësi e pavarur ose e kombinuar me një amortizues. Në rastin e dytë, elementi pneumatik elastik më shpesh quhet amortizues pneumatik. Raftet pneumatike mund të instalohen në pothuajse çdo lloj pezullimi. Strukturore, elementi pneumatik përbëhet nga një trup, një shufër me pistoni dhe një pranga.
kompresor i projektuar për të furnizuar ajrin e kompresuar në marrës dhe pastaj tek aktuatorët. Vlen të përmendet se kompresori është elementi kryesor strukturor i pezullimit, pasi pa ajër të kompresuar, funksionimi i pezullimit të ajrit është thjesht i pamundur.
Marrësi i ajrit ai ka për qëllim zbatimin e rregullimeve të pastrimit në kufij të vogël pa pjesëmarrjen e kompresorit. Gjithashtu, për shkak të pranuesit, arrihet një punë e shpejtë dhe adekuate e pezullimeve përshtatëse.
Linjat ajrorelidhni të gjithë elementët e pezullimit të ajrit në një sistem të vetëm pneumatik.
Sensorë elektronike ju lejon të përcillni parametra të tillë si pozicioni i trupit në raport me rrugën, prirjen e trupit, përshpejtimin e makinës dhe parametrat e tjerë. Njësia e kontrollit i projektuar për përpunimin e sinjaleve të sensorit dhe zbatimin e rregullimit automatik ose manual të pezullimit.
Foto 3
Parimi i funksionimit të pezullimit të ajrit
Shumë njerëz nuk dinë mjaft për një nga këto sisteme për të zgjidhur. Këtu do të flasim pak për pro dhe kundër çdo sistemi. Në rrugë ka një numër të madh të automjeteve me pezullim ajror. Kjo nuk është një teknologji e re, burimet e ajrit kanë qenë rreth e rrotull për shumë kohë. Kur të keni një pezullim të ri dhe funksional të funksionimit të ajrit, ato mund të jenë të mëdha. Veshjet e ajrit sigurojnë një udhëtim të qetë dhe shumë automjete kanë aftësinë për të rregulluar performancën e pezullimit të tyre ajror dhe janë më të përshtatshëm për përdorim kur makina përdoret duke shtypur një buton në makinë.
Pezullimi ajror ju lejon të rregulloni lartësinë e trupit në mënyrë manuale dhe automatike. Në modalitetin manual shoferi ka aftësinë për të rritur ose zvogëluar në mënyrë të pavarur pastrimin e automjetit. Dhe nëse në dizajnin e pezullimit ka raftet pneumatike të absorbimit të goditjeve, atëherë në këtë rast është gjithashtu e mundur të rregulloni ngurtësinë e pezullimit. Modaliteti automatikpezullimet e ndryshme të punës mund të ndryshojnë ndjeshëm. Vlen të përmendet se në modalitetin automatik, janë pezullime adaptive që janë përgjegjëse për mbajtjen e një pastrimi dhe ngurtësi të caktuar të amortizuesve, në varësi të kushteve të ndryshme. Më shpesh, algoritmi i pezullimit të ajrit përshtatës përdor parametra të tillë si shpejtësia, përshpejtimi, prirja dhe të tjerët.
Në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, intensiteti i përshpejtimit, sistemi rregullon vlerën e pastrimit për aerodinamikën më të mirë të veturës. Kur shkon në shpejtësi të lartë, rrotullat e makinës vlerësohen, dhe për shkak të ajrit të ngjeshur ngurtësia e shtresave të absorbimit të ngarkesës rritet. Pezullimi ajror i adaptueshëm ju lejon të minimizoni qendrën e gravitetit të automjetit, duke arritur kështu trajtimin më të mirë dhe aerodinamikën.
Pezullimi ajror: pro dhe kundra
Ashtu si çdo sistem tjetër, pezullimi ajror ka përparësitë dhe disavantazhet e veta. Avantazhi kryesor i pezullimit të ajrit është butësia e lartë e makinës dhe mungesa e ndonjë zhurme, pasi që ajri i kompresuar përdoret si element elastik. Megjithatë, në varësi të qëllimit të makinës, pezullimi i ajrit mund të jetë, përkundrazi, i ngurtë. Përparësitë përfshijnë gjithashtu rregullimin automatik të pastrimit dhe ngurtësinë e racks individuale në lëvizje. Megjithatë, kjo vlen vetëm për pezullimet adaptive të fabrikuara. Vetë-instalimi i një pezullimi të ajrit me katër koka me kontroll automatik është shumë i komplikuar dhe i shtrenjtë, prandaj kjo praktikë nuk zbatohet. Disavantazhet përfshijnë mirëmbajtjen shumë të dobët të elementëve të pezullimit të ajrit. Për shembull, raftet pneumatike janë krejtësisht të pa riparueshme dhe duhet të zëvendësohen vetëm nëse dështojnë. Vlen gjithashtu të theksohet se temperaturat negative të ajrit dhe reagentët rrugorë kanë një ndikim shumë negativ në jetën e pezullimit të ajrit.
Ata gjithashtu kanë mundësinë për të rritur presionin në pjesën e pasme kur ngarkesa e ngarkesës për të siguruar mbështetje shtesë në pjesën e prapme të automjetit në atë kohë. E gjithë kjo tingëllon e madhe, kështu që cilat janë minusat me pezullimin e ajrit? Pezullimi i plotë ajror mund të jetë shumë i shtrenjtë për t'u zëvendësuar. Nëse shikoni vetëm koston e një airbag të vetëm të gabuar, ndonjëherë kjo nuk mund të duket kaq e keqe. Me pezullimin e ajrit, ju me të vërtetë duhet të jeni të kujdesshëm me këtë. Ka shumë burime të lira të ajrit në treg, por nuk mund të besohen.
Sot, shumë shoferë po përpiqen të përmirësojnë gjendjen teknike të makinave të tyre për shkak të opsioneve shtesë, ndonjëherë të blera për shumë para. Konsideroni një prej tyre rrit besueshmërinë, stabilitetin dhe xhiros së automjetit.
Unë mendoj se shumë kanë pohuar tashmë se biseda do të vazhdojë në pezullimin e ajrit. Pse kemi nevojë për pezullimin e ajrit, çfarë përmban ai, si funksionon ai? Për shembull, duke iu përgjigjur këtyre pyetjeve, instaloni operacionin pneumatik dhe pajisjen në një nga modelet më të njohura - Lada Priora on pneuma.
Arsyeja kryesore për dështimin e shisheve të ajrit është jastekët e ajrit, të cilat janë pjesë e pranverës së ajrit, janë bërë prej gome dhe e thatësojnë kalb për 5-7 vjet. Ata zhvillojnë çarje dhe fillojnë të rrjedhin. Ngrohja ekstreme dhe ftohtësia ekstreme përshpejtojnë shkallën e prishjes, kështu që nëse jetoni në veri ose jug ekstrem, sistemi juaj i pezullimit të ajrit do të punojë më shpejt. Nuk ka asnjë mënyrë për të riparuar airbag, kur ajo fillon të rrjedhje, ajo duhet të zëvendësohet.
Me këtë në mendje, nëse po instaloni airbag të ri, është e rëndësishme të siguroheni që jeni duke blerë një produkt cilësor prej gome cilësore. Pas fillimit të rrjedhjes së sistemeve, kompresori zakonisht është afër. Shumica e kohës, kompresori në fakt dështoi para se pronari të vërejti se kishte një problem. Një dështim i kompresorëve shkakton dritën e pezullimit për t'u kontrolluar, por është tepër vonë. Shuma e riparimit e kërkuar në këtë moment është shumë e shtrenjtë. Jo vetëm që do të keni për të zëvendësuar çantat tuaja, por do t'ju duhet një kompresor dhe tharës që mund të fillojë të ndërtohet shumë shpejt, veçanërisht nëse ju duhet të mbështeteni tek një mekanik për të bërë riparime për ju.
Dua të theksoj menjëherë se fillimisht u krijua pezullimi pneumatik për automjetet e rënda. Rezultatet impresionuan të gjithë - elementët kryesorë (sidomos shakullat e ajrit) shërbyen deri në 50 vjet, me pothuajse asnjë prishje.
Kjo çoi në faktin se sot automakers like MERCEDES, NISSAN, MAZDA, HONDA vendosur pneumo si opsionet themelore menjëherë në fabrika. Industria jonë e makinave, mjerisht, ende nuk është në dispozicion dhe ne duhet të përballojmë vetveten. Pezullimi ajror pothuajse plotësisht zëvendëson pranverën e vjetër, duke e zëvendësuar atë me cilindra me ajër të kompresuar dhe pjesë të tjera.
Ju keni ende komponentë të tjerë të pezullimit të ajrit që gjithashtu duhet të zëvendësohen.
Zakonisht, kur pranvera juaj e ajrit shkon keq, problemi është vetëm fillimi. Tharësja: pasi pezullimi juaj ajror fillon të rrjedhë, do të ketë lagështi në sistem. Kompresori në pezullimin tuaj ajror nuk është projektuar për të punuar në kohë të vështira. Ndërsa pezullimi juaj i ajrit plotësisht rrjedh, kompresori juaj është aktivizuar. Rrjedh kur ata mbajnë jashtë shkakun e pezullimit tuaj të zbehet ose të kaloj. Kjo do të bëjë që sensori i udhëtimit të dërgojë një sinjal për të aktivizuar kompresorin në një përpjekje për të fryrë pezullimin e ajrit dhe për ta niveluar atë. Kjo ngarkesë e tepruar e punës do të çojë përfundimisht në një dështim të kompresorit të plotë.
- Nëse dikush tashmë po rrjedh, të tjerët nuk mund të jenë shumë të rreptë.
- Për riparim të duhur, të gjithë duhet të zëvendësohen në të njëjtën kohë.
- Dëmtimi Pezullimi ajror nga brenda.
- Ndërsa sistemi depërtoi më shumë, ai funksionoi edhe më shumë.
Përparësitë kryesore të pezullimit të ajrit janë:
- Ju lejon të rregulloni me forcë nivelin e pastrimit në tokë, i cili në rrugët tona thjesht nuk është i këmbyeshëm.
- ju lejon të rregulloni ngurtësinë, e cila çon në kontrollueshmëri më të madhe, rehati dhe madje edhe kapacitet.
Ata të dy janë të dizajnuara për të ndihmuar makinën tuaj të lëvizin pa probleme dhe në mënyrë efikase, por cila është e drejtë për ju? Prandaj, për t'ju ndihmuar të zgjidhni kitin e duhur të pezullimit, lexoni manualin më poshtë. Sistemet e pezullimit të ajrit përbëhen nga burime ajrore ose airbags të vendosura në çdo rrotë të automjetit. Kompresori i ajrit elektrik në ajër mbush çdo qese deri sa ta ngre makinën tuaj në lartësinë e dëshiruar.
Instalimi i një pjese të pezullimit të ajrit për makinën tuaj do të sjellë një numër përfitimesh të mëdha. Për shembull, kits për pezullimin e ajrit njihen për të siguruar një punë më të butë sesa pezullime të tjera. Kjo është për shkak të faktit se burimet ajrore mund të thithin më mirë energjinë rrugore.
Aftësia për të rregulloje funksionimin e pezullimit për parametrat e tyre personal është ajo që njerëzit janë të gatshëm të paguajnë shumë para për të.
Tani nga teoria ne kalojmë në praktikë. Le të bëjmë një vështrim më të afërt në instalimin e pneumatikës në Priora. Çfarë do të na japë?
Para së gjithash. Priora jonë pneumatike do të rrisë stabilitetin në rrugë, ndërtimi lateral pothuajse do të zhduket.
Kits për pezullimin e ajrit janë gjithashtu të rregullueshme. Kjo do të thotë që ju mund të rregulloni lartësinë dhe ngurtësinë e sistemit në preferencat tuaja të sakta. Duke shtypur thjesht një buton, kompresori mund të fryjë ose të fryjë çdo pranverë ajri, kur është e nevojshme, për të ndihmuar makinën tuaj të bëjë punën e saktë që dëshironi.
Më të mirë të të gjitha, kits pezullimin e ajrit mund të përmirësojë aftësitë mbajtëse. Kur të rritet makina juaj, burimet e ajrit mund të mbështesin çdo peshë shtesë në hapësirën e mbajtjes së ngarkesës dhe të pasagjerëve. Ndërsa udhëtoni, makina juaj qëndron në nivel, e cila zvogëlon rrezikun e fundosjes, fundosjen e pasme dhe veshin e tepërt të gomave.
Të dytë. Udhëtimi i butë dhe pastrimi i tokës (pastrimi) në ajrin e Para do të jetë gjithmonë i njëjtë.
Tretë. Në Lada Priora në pneuma rritur dukshëm jetën e punës.
Katërt. Pavarësisht nga gropa dhe gunga Priora fenerët në pneuma do të shkëlqejnë në të njëjtën drejtim.
Pestë. Priora jonë në pneuma do të ketë një hapësirë minimale konstante ndërmjet trupit dhe boshtit.
Megjithëse mjetet e pezullimit të ajrit ndihmojnë makinën tuaj për të arritur performancë të shkëlqyeshme, ka disa pengesa që duhet marrë parasysh. Për shembull, pjesët e pezullimit të ajrit përkeqësohen dhe thyejnë më shpejt se të tjerët. Disa kuti do të ngrenë makinën tuaj, ndërsa të tjerët mund të ulin pozicionin tuaj për një performancë më të mirë.
Ata gjithashtu do të punojnë për të mbështetur automjetin tuaj në mënyrë që të rritet ngarkesa dhe rimorkimi. Megjithatë, për dallim nga kuti të pezullimit të ajrit, paketat e spirales përdorin vetëm burime për të ndihmuar makinën tuaj të arrijë një veprim të qetë. Ju mund të kaloni mbështjellje për të përjetuar një performancë më të butë ose më të mirë ose lartësi tjetër udhëtimi, por kjo nuk do të jetë aq e lehtë sa të shtypni një buton. Për fat të mirë, kabinat e pezullimit të spirales së spirales kanë disa avantazhe të jashtëzakonshme.
Edhe pse shumë, duke parë fotografinë në Priora pneumatike në internet, ku zakonisht është me pastrim minimal të tokës, mund të frikësohen. Sidomos për ta, unë përsëris - ju vetë instaloni pastrimin e nevojshëm të Priores Lada në pneuma!
Le të gjejmë se sa kushton për të blerë ajër në Priora, çfarë përfshihet në çantë dhe si ta instaloni. Specialistët AVTOVAZ kanë zhvilluar posaçërisht një set për makinat e tyre, ku përfshihen:
Për shembull, ata njihen të jenë më të qëndrueshme sesa kits për pezullimin e ajrit. Kjo do të thotë se ata mund të përballojnë veshin më të gjatë dhe më të gjatë se sa pjesët e pezullimit të ajrit. Të dyja paketat e pezullimit të ajrit dhe kitja e pezullimit të kapakut sigurojnë performancë të shkëlqyer për shumicën e automjeteve Me tha se, duke zgjedhur një për makinën tuaj do të varet nga nevojat tuaja specifike.
Prandaj, nëse jeni duke kërkuar për një mënyrë të përshtatshme për të rregulluar ngurtësinë dhe lartësinë e udhëtimit të makinës suaj, konsideroni një çantë pezullimi të ajrit. Nëse dëshironi diçka të qëndrueshme dhe të besueshme, instaloni një kuti pezullimi për spirale. Për më shumë informacion rreth vendosjes së pezullimit të ajrit kundrejt kits dredha-dredha të pezullimit.
- 150 kompresor PSI
- katër raftet pneumatike me tip mëngë të elementit dhe pneumatizim të sistemit të Rolling, me një nënvlerësim prej 70 mm
- një marrës në 8 litra
- matës presioni me dy shigjeta
- hoses ajrore me një seksion prej 6 mm
- pajisje lidhëse
- shpërndarësit e çelësave
dhe për ata që duan të minimizojnë makinat e tyre sa më shumë që të jetë e mundur, ju mund të blini një promvalë.
Ngarkimi i problemeve? Nëse po e lexoni këtë faqe, ndoshta e dini se doni ta rregulloni atë, por cili produkt është i përshtatshëm për zgjidhjen e situatës tuaj? Një nga debatet më të zakonshme për nivelin e ngarkesës është përdorimi i burimeve ndihmëse ose airbags pezullues. dhe disavantazhet, çdo produkt duhet të jetë i mjaftueshëm për të mbështetur ngarkesën - por ajo që është më e mira për ju dhe makinën tuaj?
Të dy burimet ndihmëse të çelikut dhe airbags të suspenduar inflatable janë të dizajnuara për të parandaluar sagging, valëzim të makinës tuaj dhe ngarje të vështirë gjatë ngarkimit. Të dyja janë në të vërtetë forma të "pranverës së pranverës" që do të ndihmojnë pezullimin tuaj aktual në mbështetjen e ngarkesës. Të dyja janë të disponueshme në forma të rregullueshme, kështu që ju mund të formuloni sasinë e mbështetjes së dhënë nga pezullimi juaj.
Kostoja mesatare e këtij kompleti është rreth 60 mijë rubla. Por duhet të shtojmë se instalimi është gjithashtu i shtrenjtë dhe do t'ju kushtojë rreth 20-25 mijë. Pra, më në fund e dimë se sa është pneumatike në Priora, ne mundemi vetëm duke e lënë stacionin e shërbimit. Çmimi i ajrit në Priora mund të rritet nëse blini pajisje shtesë.
Kjo është ndoshta faktori përcaktues në të cilin produkt që zgjidhni. Të dyja linjat e prodhimit janë dërguar me parametrat "manual" dhe "automatike". Kostot dhe funksionaliteti shkojnë këtu. Le të fillojmë me ndihmësit e pranverës së gjetheve. Këmbët rrëshqitëse me shpejtësi të vazhdueshme vazhdimisht do të sigurojnë makinën tuaj me një kapacitet mbajtës nominal, ndërsa modelet progresive do të përshtaten me ngarkesën në kamionin tuaj vetë.
Megjithatë, burimet me shpejtësi progresive do të bëjnë punën për ju, dhe si rregull, kjo është një zgjidhje e shkëlqyeshme për automjetet e punës ku ju nuk dëshironi të shqetësoheni vazhdimisht për të tejmbushur. Airbags mund të rregullohen duke rritur ose ulur presionin e ajrit nga linjat ajrore, të cilat zakonisht janë të vendosura në targë. Kjo e bën detyrën e balancimit të ngarkesës shumë më të thjeshtë dhe më të shkathët. Ekzistojnë gjithashtu sisteme automatike të nivelimit që automatikisht aktivizojnë sistemin tuaj të kompresorit të ajrit dhe ju mbajnë në një lartësi të barabartë.
Është shumë e rëndësishme të mos besoni instalimin e ndonjë lloj specialisti të garazhit. Vetëm mjeshtra të trajnuar të vërtetë dhe pajisje profesionale do të garantojnë që pezullimi juaj ajror do të funksionojë siç duhet.
Që më në fund të sigurohemi që pezullimi ajror është me vlerë të parave të investuara në të, kam vendosur për një eksperiencë të vogël.
Marrëveshja paraprakisht me një mik i cili kohët e fundit ka instaluar një pezullim ajror në Priora e tij, mori makinën dhe u nis për në testin e tij amator të testit. I vendosur ngurtësinë maksimale dhe të lënë gjurmët. Awesome!
Makina shkon përgjatë rrugës sikur të ishte derdhur, pothuajse kthehet në kthesa pa u ngadalësuar, dhe duket se sa më shumë që shtypin gazin, aq më shumë e shtyp makinën në rrugë. Pneuma Priora i plotëson plotësisht pritjet e mia. Këtu është një devijim në një rrugë të vendit. Rritni pastrimin e tokës dhe lëvizni butësisht.
Priora pneuma ime shkon pa probleme, gunga dhe grushte kalojnë me besim, sikur pa vërejtur. Duket se rrugët janë elementi i saj. Për fat të keq, ia vlen thatësira dhe provë pezullimin në pellgje dhe papastërtitë nuk funksionojnë. Por fakti që kam përjetuar tashmë ishte mjaft.
Duke përmbledhur gjithë bisedën, dua të them - pezullimi i ajrit është një hap serioz përpara. Pa dyshim, nëse vendoset pezullimi pneumatik, çmimi për Priora rritet lehtë. Dhe nëse keni dyshime për të bastosur apo jo? Mos mendoni. Place.