Algorithm gearshift për Nexia da. Zëvendësimi i vulës së vajit të marsheve në Daewoo Nexia, Lanos, Chevrolet Lanos, makina Opel Kadett

Zhvendosja e marsheve

Kutia e shpejtësisë manuale

Pozicionet e levë gear janë treguar në dorezë e saj. Para se të futet energjia gear kundërt është e nevojshme të heqësh unazën nën levën e levës.

Kur zhvendosni ingranazhet, tërhiqni plotësisht pedalin e tufës dhe më pas lironi butësisht. Nuk rekomandohet të ngni një makinë me një dorë në levën e lëvizjes, kjo rrit veshin e kutisë së shpejtësisë.

Kur zhvendoseni nga rradha e pestë në atë të katërt, mos e shtyni levën në drejtim anësor, në mënyrë që të mos futni aksidentalisht gearin e dytë, gjë që mund të shkaktojë që motori të tejkalojë rrotullimet e lejueshme dhe ta dëmtojë atë.

Përpara se të ndizni pajisjen e pasme, sigurohuni që makina të jetë në pushim dhe këmbët tuaja të mos jenë në pedalin e përshpejtuesit. Lëvizni levën nga këndi i djathtë në të djathtë, dhe më pas aktivizoni pajisjen e kundërt.

Tabela më poshtë tregon shpejtësitë në të cilat marshimi i ardhshëm duhet të jetë i angazhuar për ekonominë maksimale të karburantit.

Ndrysho veshje	Shpejtësia e lëvizjes

Zhvendosja e marsheve - transmetimi automatik

Në bazën e levës përzgjedhëse ekziston një numërues me ndriçim, i cili tregon simbolet e pozicioneve të shkallëve përzgjedhëse.

"P"? Vend parkimi
"R" ?? Ktheni mbrapsht
"N" ?? Pozicioni neutral

Transmetimi për të ecur përpara:

"D"? 1 - 4th gear
"3"? 1 - 3 gear
"2" ?? 1 - marshe 2
"1" ?? Vetëm gear 1

Pozicionet e levës zgjedhore

Tërheqja e pedalit të akumulatorit duke zhvendosur levën e selektorit mund të shkaktojë vërshim më të madh në transmetim.

Në disa pozicione, levelli përzgjedhës është i bllokuar dhe për ta lëvizur, duhet të shtypni një buton në dorezën e levës. Blloku ndodh midis pozicioneve të mëposhtme.

"D"\u003e "3"
"N"\u003e "R"
"R"\u003e "P"
"P"\u003e "R"
"3"\u003e "2"

Ky pozicion mund të vendoset vetëm kur automjeti është i palëvizshëm. Leva zgjedhëse dhe transmetimi janë të mbyllura. Motori mund të fillojë.

Ky pozicion mund të vendoset vetëm kur automjeti është i palëvizshëm. Është e nevojshme të shtypni butonin në dorezën e levës.

Para se të niset, pritni disa sekonda që pajisja e pasme të futet.

Në këtë pozicion, motori shkëputet nga transmetimi. Motori mund të fillojë. Për të shmangur rrokullisjen e veturës në një pjerrësi është e nevojshme të aplikohet frena e urgjencës.
Për të shmangur mbinxehjen e motorit dhe transmetimit, vendosni pozicionin "N" për ndërprerjet e tejzgjatura të automjeteve (për shembull, në bllokimin e trafikut). Kur prisni për një dritë të trafikut për të lejuar lëvizjen, pozicioni duhet të vendoset në "D".

Kjo dispozitë zbatohet kur vozis në kushte normale. Makina fillon në marsin e parë dhe pastaj ndodh kalimi automatik midis marsheve 2, 3 dhe 4. Momenti i kalimit varet nga pozicioni i pedalit të përshpejtuesit dhe shpejtësia e lëvizjes.

Në këtë pozicion, gear 4 është i bllokuar. Makina fillon në marsin e parë dhe pastaj kalon automatikisht midis marsheve 2 dhe 3.
Pozita 3 rekomandohet kur vozisni në rrugët dredha-dredha dhe në trafikun e dendur urban. Kur zhvendosni levën nga pozicioni "D" në pozicionin 3, transmetimi menjëherë zhvendoset në marsin e tretë, gjë që shkakton një efekt të fortë të frenimit të motorit. Kjo nuk duhet të bëhet me shpejtësi mbi 130 km / h.

Ky pozicion rekomandohet kur vozisni në rrugë malore. Kjo e bën përdorimin më të mirë të fuqisë së motorit dhe rrit efektin e frenimit të motorit. Transmetimi ndryshon automatikisht midis marsheve të parë dhe të dytë. Mjetet e tretë dhe të katërt janë të kyçur.

Kur levelli zhvendoset nga pozicioni "D" ose nga pozicioni 3 në pozicionin 2, kalimi nga marshi i tretë në sekondë ndodh vetëm kur shpejtësia e vozitjes është më e vogël se një shpejtësi e caktuar e paracaktuar, në mënyrë që të shmanget rritja e shpejtësisë së motorit në vlera të pavlefshme.

Ky pozicion rekomandohet kur ngjiteni në shpatet shumë të pjerrëta dhe kur zbritni prej tyre. Nga njëra anë, ajo ofrohet frenim efektiv motori, në anën tjetër, eliminon ndërrime të përhershme të mjeteve që rezultojnë në mbinxehje të fluidit të transmisionit.

Nëse lëvizni levën nga pozicioni "D" në pozicionin 1, atëherë ka një ndryshim të menjëhershëm në marsin e tretë; pastaj, me shpejtësinë e zvogëlimit në 70 km / h, ajo do të zhvendoset në marsin e dytë; dhe më tej, pasi shpejtësia zvogëlohet deri në 30 km / h, do të ketë një ndryshim në marsin e 1-të. Mos e vendosni levën e zgjedhësit në këtë pozicion me shpejtësi që tejkalojnë 130 km / h. Kalimi manual është gjithashtu i padëshirueshëm në një rrugë të akullt. Në këtë pozicion, levelli përzgjedhës nuk kalon në ingranazhe të larta.

Shtrydhja e pedalit të përshpejtuesit në dysheme ("goditja")

Kur pedali i përshpejtuesit është i shtrydhur në dysheme - në pozicionin "kick-down" - pajisja më e ulët është e ndërruar për të siguruar një rezervë të energjisë, për shembull për tejkalimin. Kalimi në veshje të ardhshme ndodh vetëm me shpejtësi të lartë të motorit ose kur pedali i nxehtësisë lëshohet.

Shumica e pronarëve të makinave të përdorura Daewoo Nexia ballafaqohen me problemin e shpejtësisë së kalimit, kjo mund të shprehet me përfshirje të rëndë ose jo të plotë, mungesa e qartësisë në ndërrimin, për shembull, kur një krejt tjetër ndodhet në vend të një veshjeje. Ka një shpjegim për këtë, mund të ketë një mosfunksionim në tufë ose kutinë e marsheve, por ka shumë të ngjarë që shkaku i të gjitha telasheve të jetë shkaku i lëvizjes së shpejtësisë, ndonjëherë quhet "helikopter". Është zakon të quhet mekanizmi i një nyje multi-lidhëse, e cila lidh shtytjen që vjen nga levelli i marsheve, me shufrën, të përshtatshme për kutinë. Për të zgjidhur problemin, mund të zëvendësoni asamblenë e zhvendosjes së aktuatorit ose të blini një komplet riparimi në backstage.

Puna përgatitore

Filloni me blerjen e pjesëve të këmbimit, kit riparimi për zëvendësimin e skenave do të përfshijë një shtytje për zgjedhjen e ingranazheve dhe pesë shtylla plastike me o-unaza gome. Përveç paketës, rekomandohet gjithashtu blerja e akseve shtesë të komutimit, një të mëdha dhe dy të vogla me flokët e pranverës. Përveç kësaj, është e dëshirueshme që menjëherë të zëvendësojë rrjedhin dhe vulën e vajit për mekanizmin switching. Si rregull, analizimi zbulon praninë e një zhvillimi të rëndësishëm në rrjedhën e shufrës, kështu që do të duhet të zëvendësohet. Nga mjetet që ju nevojiten: një pikëllim i fole për 12, dy stërvitje, një kaçavidë, një çekan dhe zgjatues për të hequr unazat e parakohshme.

Zëvendësimi i skenave në makinën Daewoo Nexia bëjmë vetë

Heqja e skenave.

Bëni disa punë përgatitore. Hiqni mbrojtjen e folesë për qasje të lehtë nga poshtë. Hapni kapuçin dhe shkëputni disa terminale nga sensorë, lëvizni pajimet e kabllove në anën. Zhvendosni rezervuarin e zgjerimit dhe e çoni në anën, ndërkohë që shkyçja e hoses nga ajo nuk është e nevojshme. Këto masa do t'ju sigurojnë qasje të lirë nga lart.
Nga pjesa e poshtme e automjetit, lironi pirgin që lidh levën e marsheve me lidhjen.
Nga lart, nëpërmjet dhomës së motorit, lirojeni rrathët e pirgit që lidh boshtin e ndryshimit me makinë.
Hiqni mbajtësin e pranverës dhe tërhiqni aksin e vogël që lidh shiritin e ndryshimit në linkun.
Kthejeni aksin, me të cilin janë lidhur rrotat e shpejtësisë dhe kllapa, në drejtim të kundërt të akullit, rrokni me një kaçavidë dhe hiqni atë duke e tërhequr pak nga lart.
Tani që lidhja është shkëputur nga levë dhe nga e gjithë kutia e shpejtësisë, ajo do të mbetet bashkëngjitur nga pjesa e saj qendrore në një platformë të mbyllur të vendosur në dhomën e motorit. Në shufrën e montimit të saj ka latches në krye, shtrydh ato në drejtime të ndryshme dhe të tërheqë shufra udhëzues. Tani mund ta hiqni në mënyrë të sigurt skenë, ta tërheqni atë nga lart.

Riparimi në prapaskenë.

Replace bushings në varet makinë. Merrni pincat, hiqni unazën mbajtëse, shkëputni lidhjen. Hiqeni mëngën e vjetër dhe vendosni një të re mbi varen, shtypni vrimën në mëngë derisa të afrohet koha për unazën e mbajtjes.
Zëvendësoni trekëndëshin plastik në makinë, prodhimi i tij është gjithmonë shumë i rëndësishëm. Shkrini fundin e gozhduar të boshtit, hidheni dhe instaloni një trekëndësh të ri dhe aks, thoni fundin e boshtit në një pjesë të re.
Replace bushings dhe vulat gome e krahut drive. Sapo të grumbullohen të gjitha, mund të vazhdoni me instalimin. Mos nxitoni për të shtrënguar pirgin, i cili lidh boshtin me skena.

Kuvendi dhe rregullimi i skenave.

Kuvendi kryhet në mënyrë të kundërt të analizës. Perde u sigurua në qendër me ndihmën e një shufre me kapakë.
Vendosni levën e zhvendosjes në neutral.
Shkoni në dhomën e motorit, në anën e djathtë të tërheqjes, e cila shkon në kuti, ju duhet të kërceni një kapak plastik. Tërhiqeni dhe vendosni stërvitjen në vrimë.
Me njërën dorë, nxirrni nga kutia e shpejtësisë dhe e ktheni atë në drejtim të vetes, përballë makinës, kjo do të dalë në drejtim të një ore. Në këtë kohë, mbajeni stërvitjen me dorën tuaj të dytë. Pak duke e kthyer tërheqjen në drejtime të ndryshme, do të ndjeni se si stërvitja u thellua dhe fiksoi atë. Është koha për të siguruar lidhjen me rrjedhin dhe elementin mbyllës deri në një klikim karakteristik.
Tani lëvizni nën fundin e makinës suaj dhe lidhni lidhjen me rrotullën e vendosur në kabinë. Shtrëngojeni ndërsa shtrëngimi nuk ia vlen. Nga kabineti, është e nevojshme të hiqet zorra e levës së zhvendosjes dhe të hapet aksesi i lirë në kornizën plastike të mekanizmit.
Nga ana e shoferit, gjeni vrimat në levë dhe në kornizë, përafroni ato dhe rregulloni ato me një stërvitje. Kështu, pas kryerjes së të gjitha manipulimeve, keni një levë të vendosur fort dhe rrotullohet nga kutia. Ky është rregullimi i tërë. Tani, më në fund shtrëngoni pirgin.
Tërhiqni stërvitjen, vendosni kapakun në vend dhe vendosni mbulesën e levës së lëvizjes në vend.
Kontrolloni se si ndryshon shpejtësia.
Reinstall të gjitha instalimet elektrike, lidhni të gjithë sensorët e shkyçur dhe rilidhni rezervuarin e lëngut të ftohjes.

Mirëdita Unë dua të ndaj informacion në lidhje me kutitë e instaluara në Nexia. Për të filluar, shoku im ka një Nexia 2008 në trupin e vjetër, por me motorin e ri A15SMS. Për shumë kohë tani kutia ka ulëritur tek ai. Në fillim, nuk desha të besoj në të, veçanërisht pasi kilometrazhin është më pak se 50 mijë km, por teste të ndryshme të kryera nga specialistë të ndryshëm dhe ne gjithashtu, treguan qartë kutinë. Dyshimi ra në mbajtjen e boshtit kryesor. Pra, pasi makina është e nevojshme çdo ditë, u vendos për të blerë një kuti të përdorur, e vënë atë, dhe vetëm atëherë riparuar atë. Pas një kërkimi të shkurtër, kutia F16 u ble nga Opel Vectra A me një kilometrazh prej më shumë se 350 mijë km. Para blerjes së kutisë, ishte e natyrshme të kontrollohej se sa ishte e mundur që të bëhej në shirit, nuk gjetëm çarje të dukshme dhe u pajtuam për 3 mijë. Natyrisht, të gjitha vulat e vajit dhe nafta u ndryshuan. Në përgjithësi, ata ishin në rreth 5 mijë. Duhet të theksohet se aktuatori i tufës është i lidhur në kutinë Opelev dhe ka hidraulikë në Nexia. Më duhej të korrigjoj pirun e tufës me mëngë plastike. Surprizë më e madhe ishte duke pritur për ne kur doli se në kutinë Opele, fundi i boshtit të hyrjes nuk futet në vrimë në boshtin e motorit. Diametri i boshtit kryesor ishte në rajonin e 11.5 mm., Dhe vrima në bosht me gunga 10 mm. Për më tepër, në kutinë e hequr Nexiev, boshti i hyrjes nuk e ka këtë pjesë të boshtit në të gjitha. Mbaron me një spline, e cila është e pajisur me një disk tufë. Kuptuar se nuk kishte asnjë mënyrë mbrapa, u vendos që thjesht të prerë këtë pjesë të boshtit të hyrjes në kutinë Opelevka me një mulli. Këtu është e nevojshme të sqarojmë se në kutitë e tilla Opel si F15, 17, 18 dhe disa të tjerë (nuk mbaj mend tani) boshti kryesor është i ngurtë dhe nuk futet në bosht me motor si në F16. Në F16 ekziston një njësi e shpejtësisë dhe vetë boshti kryesor futet brenda saj. Në kutinë e hequr, boshti kryesor ishte pikërisht një copë. Pas këtyre përmirësimeve, kutia Opele mbërthyer në vendin e saj të ri pa probleme. Unë duhet të them se ajo punon si një e re, pavarësisht një kilometrazhin të tillë të ngurta. Kjo është ajo që dua të përmend. Granat e brendshëm kanë të njëjtën boshllëk në të dyja kutitë, pavarësisht se nuk ka një ndryshim të madh në kilometrazhin dhe ky hendek është hedhur në mënyrë të strukturuar. Tani pjesa e argëtimit. Para se të blinte këtë kuti, unë studioja karakteristikat e tij, si dhe karakteristikat e kutive të instaluara në Nexia. U paraqit një fotografi shumë interesante. Rezulton se secili nga katër motorët Nexia të prodhuar nga Uzbeks ka kutinë e vet. "Më i gjatë" (me përjashtim të marsheve të parë) shkoi me motorin e vjetër 8-valvul, Opelevskaja doli të ishte pikërisht kjo. "Më e shkurtër" vendoset në 8-valvulën e re. Dhe veshje e parë në të është më e gjatë e të gjitha, e dyta diku në mes, 3, 4 dhe 5 ingranazhet janë më të shkurtra të të gjitha kutive. Pra, rezulton se me këtë kuti të shkurtër në bllokimet e trafikut për të shkuar shumë të pakëndshme për shkak të marsheve të gjatë të parë. Në pauzë shkon më shpejt se lëvizja e rrjedhës dhe shpesh duhet të luani tufën. Në pistë, në të kundërtën, për të përzënë me shpejtësinë e dëshiruar, është e nevojshme të lëshoni motorin në rrotullime më të larta. A nuk është kjo një nga arsyet për rritjen e konsumit të A15SMS? Më poshtë është një tabelë e vogël e raporteve të marsheve të kutive Nexiev. Në këtë tabelë, gjithçka tashmë është llogaritur duke marrë parasysh palët kryesore.

Ka një shpjegim për këtë, mund të ketë një mosfunksionim në tufë ose kutinë e marsheve, por ka shumë të ngjarë që shkaku i të gjitha telasheve të jetë shkaku i lëvizjes së shpejtësisë, ndonjëherë quhet "helikopter".

Është zakon të quhet mekanizmi i një nyje multi-lidhëse, e cila lidh shtytjen që vjen nga levelli i marsheve, me shufrën, të përshtatshme për kutinë. Për të zgjidhur problemin, mund të zëvendësoni asamblenë e zhvendosjes së aktuatorit ose të blini një komplet riparimi në backstage.

Puna përgatitore

Filloni me blerjen e pjesëve të këmbimit, kit riparimi për zëvendësimin e skenave do të përfshijë një shtytje për zgjedhjen e ingranazheve dhe pesë shtylla plastike me o-unaza gome.

Si rregull, analizimi zbulon praninë e një zhvillimi të rëndësishëm në rrjedhën e shufrës, kështu që do të duhet të zëvendësohet. Nga mjetet që ju nevojiten: një pikëllim i fole për 12, dy stërvitje, një kaçavidë, një çekan dhe zgjatues për të hequr unazat e parakohshme.

Zëvendësim i pavarur i skenave të kalimit në makinën Daewoo Nexia

Heqja e skenave.

Bëni disa punë përgatitore. Hiqni mbrojtjen e folesë për qasje të lehtë nga poshtë. Hapni kapuçin dhe shkëputni disa terminale nga sensorë, lëvizni pajimet e kabllove në anën. Zhvendosni rezervuarin e zgjerimit dhe e çoni në anën, ndërkohë që shkyçja e hoses nga ajo nuk është e nevojshme. Këto masa do t'ju sigurojnë qasje të lirë nga lart.
Nga pjesa e poshtme e automjetit, lironi pirgin që lidh levën e marsheve me lidhjen.
Nga lart, nëpërmjet dhomës së motorit, lirojeni rrathët e pirgit që lidh boshtin e ndryshimit me makinë.
Hiqni mbajtësin e pranverës dhe tërhiqni aksin e vogël që lidh shiritin e ndryshimit në linkun.
Kthejeni aksin, me të cilin janë lidhur rrotat e shpejtësisë dhe kllapa, në drejtim të kundërt të akullit, rrokni me një kaçavidë dhe hiqni atë duke e tërhequr pak nga lart.
Tani që lidhja është shkëputur nga levë dhe nga e gjithë kutia e shpejtësisë, ajo do të mbetet bashkëngjitur nga pjesa e saj qendrore në një platformë të mbyllur të vendosur në dhomën e motorit. Në shufrën e montimit të saj ka latches në krye, shtrydh ato në drejtime të ndryshme dhe të tërheqë shufra udhëzues. Tani mund ta hiqni në mënyrë të sigurt skenë, ta tërheqni atë nga lart.

Riparimi në prapaskenë.

Replace bushings në varet makinë. Merrni pincat, hiqni unazën mbajtëse, shkëputni lidhjen. Hiqeni mëngën e vjetër dhe vendosni një të re mbi varen, shtypni vrimën në mëngë derisa të afrohet koha për unazën e mbajtjes.
Zëvendësoni trekëndëshin plastik në makinë, prodhimi i tij është gjithmonë shumë i rëndësishëm. Shkrini fundin e gozhduar të boshtit, hidheni dhe instaloni një trekëndësh të ri dhe aks, thoni fundin e boshtit në një pjesë të re.
Replace bushings dhe vulat gome e krahut drive. Sapo të grumbullohen të gjitha, mund të vazhdoni me instalimin. Mos nxitoni për të shtrënguar pirgin, i cili lidh boshtin me skena.

Kuvendi dhe rregullimi i skenave.

Kuvendi kryhet në mënyrë të kundërt të analizës. Perde u sigurua në qendër me ndihmën e një shufre me kapakë.
Vendosni levën e zhvendosjes në neutral.
Shkoni në dhomën e motorit, në anën e djathtë të tërheqjes, e cila shkon në kuti, ju duhet të kërceni një kapak plastik. Tërhiqeni dhe vendosni stërvitjen në vrimë.
Me njërën dorë, nxirrni nga kutia e shpejtësisë dhe e ktheni atë në drejtim të vetes, përballë makinës, kjo do të dalë në drejtim të një ore. Në këtë kohë, mbajeni stërvitjen me dorën tuaj të dytë. Pak duke e kthyer tërheqjen në drejtime të ndryshme, do të ndjeni se si stërvitja u thellua dhe fiksoi atë. Është koha për të siguruar lidhjen me rrjedhin dhe elementin mbyllës deri në një klikim karakteristik.
Tani lëvizni nën fundin e makinës suaj dhe lidhni lidhjen me rrotullën e vendosur në kabinë. Shtrëngojeni ndërsa shtrëngimi nuk ia vlen. Nga kabineti, është e nevojshme të hiqet zorra e levës së zhvendosjes dhe të hapet aksesi i lirë në kornizën plastike të mekanizmit.
Nga ana e shoferit, gjeni vrimat në levë dhe në kornizë, përafroni ato dhe rregulloni ato me një stërvitje. Kështu, pas kryerjes së të gjitha manipulimeve, keni një levë të vendosur fort dhe rrotullohet nga kutia. Ky është rregullimi i tërë. Tani, më në fund shtrëngoni pirgin.
Tërhiqni stërvitjen, vendosni kapakun në vend dhe vendosni mbulesën e levës së lëvizjes në vend.
Kontrolloni se si ndryshon shpejtësia.
Reinstall të gjitha instalimet elektrike, lidhni të gjithë sensorët e shkyçur dhe rilidhni rezervuarin e lëngut të ftohjes.

Është e dobishme ...

Me zëvendësimin e duhur, rregullimi shtesë nuk do të kërkohet më. Të gjitha programet do të jenë në vend, dhe kaloni do të jenë të sakta, të qarta dhe të rehatshme për shoferin.
Disa ditë pas instalimit të backstage të re, mund të ketë një ndjenjë se backstage është switching mjaft i ngushtë. Mos u shqetësoni, pas disa ditësh gjithçka do të bjerë në vend.

Të gjithë pronarët e makinave herët a vonë morën një problem të tillë - shufra gearshift dhe pjesa e sipërme e kutisë së shpejtësisë është e gjithë koha në vaj. Kjo është për shkak të faktit se vula e vajit erdhi keq. Është e qartë se kjo nuk është masë ekstreme, por akoma dështimi nuk mund të quhet normë.

Në këtë rast, zëvendësimi i shufrës në mekanizmin përgjegjës për ndryshimet e marsheve konsiderohet në shembullin e asaj që përdoret në Nexia, Lanos dhe Opel Cadet. Gjithkush e di se këto makina janë të besueshme dhe funksionim korrekt do të zgjasë një kohë të gjatë. Prandaj, ju vetëm duhet të ndryshoni gjëndrën, çfarë bëhet me të vërtetë me duart tuaja.

Shumica e ekspertëve argumentojnë se blerja e vetëm një omentum këtu sigurisht nuk është e mjaftueshme. Shpesh, së bashku me gjëndrën ndryshimin dhe stokunsepse ajo është e lidhur drejtpërdrejt me zhvendosjen e vetë gear. Ju gjithashtu duhet të ndryshoni boshtin e shufrës, e cila është instaluar bllokohet pranverë. Përveç kësaj, menjëherë mund të blini dhe të zëvendësoni copë litari, e cila është e instaluar nën mbulesën e kuvendit të shpejtësisë.

Procedura për zëvendësimin e paketimit të rrjedhjes

Zëvendësimi i shkopit kryhet paralelisht me zëvendësimin e gjëndrës, e gjithë kjo mund të bëhet gjatë riparimit të vozitësve. Gjatë riparimit do t'ju duhet një sërë mjetesh: një pikëllim për "11" (domosdoshmërisht një fytyrë), një shufër metalike me diametër prej 4 milimetra, si dhe një mandrinë për të shtypur.

Gjatë kostove të riparimit ndiqni sekuencën:

Çrregullimet e rrjedhjes mund të kontribuojnë në të çara, gërvishtjet e vogla ose pothuajse të padukshme në grykë. Nëse problemi është në të, atëherë sigurisht që një gjendje e tillë nuk duhet të instalohet me një gjëndër të re, përndryshe vulën do të përkeqësohet shpejt dhe do të duhet të kryeni përsëri. Vlen të kujtohet se veprimet në bosht janë mjaft të dukshme. Kjo ka efektin e rritjes së reagimit, përgjegjës për zhvendosjen e ingranazheve.