Filtre, intrare la rece
Sistemele de admisie rece sunt denumite adesea "admisie de aer rece". Acesta este un sistem destul de simplu care oferă o alimentare rapidă cu aer rece la galeria de admisie a unei mașini. Pentru ca motorul să obțină cea mai bună performanță atunci când apăsați pedala de accelerație, aerul trebuie să fie cât mai rece posibil. Pentru a asigura fluxul de aer rece, folosesc atât "balene", concepute pentru fiecare model de mașină, și sunt realizate independent de mijloace improvizate. Mulți preferă să ia aerul din compartimentul motorului. Cu toate acestea, acest lucru nu este la fel de eficient ca ar trebui să fie, deoarece în timpul conducerii funcționarea motorului ridică temperatura sub capota (unele chiar reușesc să încălzească alimente pe un motor cald). Prin urmare, efectul va fi minim de la o astfel de procedură de admisie a aerului. Cel mai bine este să se producă aportul de aer din locul unde se află temperatura cea mai scăzută, și anume de pe stradă. Funcționarea intrării la rece poate efectua o grila decorativă specială, tăiată independent în radiator sau în orificiul de admisie a aerului, care este atașat la partea inferioară a barei de protecție.
Pentru mașinile de curse, a fost inventată o soluție diferită - rolul unei admisii de aer este realizat de farul de lumină, sau mai degrabă de locul unde farul ar trebui să fie logic. Filtrul de admisie rece este montat în farul cel mai apropiat de galeria de admisie - caz în care aerul este alimentat direct în colector.
După introducerea orificiului de admisie a aerului, asigurați-vă sistemul de conducte la filtrul de admisie a aerului. Conducta trebuie să fie făcută din materiale rezistente la căldură, deoarece aerul care curge prin țeavă trebuie să fie cât mai rece posibil, altfel sistemul nu ar fi atât de eficient.
Conducta poate fi făcută din țevi speciale sau puteți lua o țeavă de aluminiu pentru uz casnic și o puteți îndoi în anumite locuri, după care puteți conecta toate locurile cu cleme metalice. Și, cel mai important, nu uitați să faceți aportul de aer, care este situat pe partea stradală.
Când vedem o mașină tunată, fără să știm, ajungem la o delicie indescriptibilă. Ei bine, cine va fi indiferent la "înghițirea" multi-color cu faruri unice și unice, noi scaune sportive și un spoiler. În același timp, toată lumea va înțelege că, înainte de transformare, a fost o normă, diferită de cea a altei mașini, un model tipic, cu o vârstă suficientă pentru a fi scos din uz pentru fier vechi. Vehiculele tunate sunt mai populare decât oricând. Și asta nu este surprinzător! La urma urmei, tuning-ul va permite sa transformati masina in mod semnificativ, sa il faceti mai luminos, sa va subliniati individualitatea. Ce este rău să fii proprietarul unei mici capodopere și să știi că nimeni altcineva nu are o astfel de mașină! Și dacă mașina continuă să meargă repede, este uimită de performanța sa în consumul de combustibil, de rezistența la situații extreme pe șosea, atunci nu există nici o mașină de genul asta!
Sisteme de admisie rece
Sistemul de admisie rece este un dispozitiv care furnizează aer rece la motor. ardere internă, pentru a-și spori capacitatea.
Sistemul de admisie din fabrică are o rezistență ridicată la curgerea aerului. Motivul pentru aceasta este filtrul de hârtie și dorința producătorului de a reduce zgomotul. Sistemul de injecție din fabrică, de obicei, ia aerul din compartimentul motor fierbinte, ceea ce reduce semnificativ puterea motorului.
Firmele care produc sisteme de admisie la rece produc truse de diferite forme și mărimi. Intrare rece, produsă sub anumite mărci de mașini și universale. Datorită sistemului de injecție la rece, mai mult oxigen intră în motor, ceea ce mărește semnificativ puterea motorului.
Toate sistemele de admisie la rece iau aer de pe stradă și este mult mai rece decât compartimentul motorului.
Un alt avantaj al aportului rece este posibilitatea unor șanse reduse de a obține o detonare. În unele cazuri, reacția este îmbunătățită când apăsați pedala de gaz și reduceți consumul de combustibil cu câteva procente.
La instalarea unui sistem de admisie rece, trebuie acordată o atenție deosebită, deoarece, cu o conducere rapidă, cu o instalație de calitate slabă, temperatura de admisie poate crește la indecent. În același timp, puterea scade și, în consecință, mașina nu trage.
Așadar, oferim sisteme de injecție la rece de înaltă calitate. Care vă va ajuta mașina să nu piardă resurse suplimentare în timpul conducerii rapide, iar motorul va funcționa fără probleme și pentru o perioadă lungă de timp. Prețurile noastre sunt disponibile pentru toată lumea, iar calitatea nu vă va lăsa la un moment crucial.
Filtre de aer
Toată lumea știe cât de mult praf pe drumurile noastre, mult mai mult decât pe cele europene. Pentru anul pe filtrul auto se pot acumula până la 150 de grame de praf. Oamenii care înțeleg mașina și tuning-ul lor, știu că, dacă filtrul este înfundat, amestecul de lucru este îmbogățit, ceea ce contribuie la consumul de carburant și la deteriorarea proprietăților dinamice ale motorului. De asemenea, merită luată în considerare faptul că filtru înfundat praful mărește încărcătura elementului filtrat, acest lucru poate duce la ruperea acestuia, iar apoi tot praful acumulat intră în motor.
În timpul vieții, este permisă doar 1% din praf prin filtru, iar acest lucru se referă la filtrul producției originale. Dacă curățați independent, clătiți și suflați filtrul și considerați că este suficient - atunci vă greșiți. La urma urmei, proprietățile fizice ale filtrului sunt limitate de elementul său de filtrare, iar lucrul pe care îl puneți în curățare poate fi în zadar după ce praful direct intră în motor. Când simțiți pierderea puterii motorului și poate ajunge până la 10%, atunci veți înțelege că este timpul să schimbați filtrul. În funcție de calitatea și producătorul filtrului depinde de resursele sale medii, care sunt de 10-30 mii km de kilometraj. Dacă ați reușit să folosiți mașina mai mult timp fără a schimba filtrul, atunci ar trebui să acordați atenție calității filtrului de aer instalat.
La instalarea filtrului de aer este necesar să se acorde o atenție, dacă este adiacent la carcasă, elementul de filtrare din apropierea consta din pori mici, în caz contrar, în loc de rata permisă omit de praf, 1%, se pot pierde 30-40% din praf, și să conducă ulterior la deteriorarea motorului. Acest lucru este caracteristic filtrelor de producție clandestine, așa că atunci când cumpărați un filtru de aer, ar trebui să fiți luați în serios pentru a evita deteriorarea gravă.
Avantajul filtrelor de aer înlocuibile este gradul ridicat de purificare, rezistența scăzută și ușurința înlocuirii.
Oferim filtre de aer de la producători de renume la prețuri accesibile. În magazinul nostru online există o calitate filtru de aer pentru orice marca de masina.
La mașinile străine, consumul de aer diferă de ceea ce se poate găsi pe autoturismele autohtone. De exemplu, pe modelele celei de-a zecea familii, suflul vine de la compartimentul motorului, în timp ce în mașinile străine de la grilă. Poate ar trebui să schimbăm sistemul de gard? Și dacă merită, ce-o va da, dacă asta are sens? Dacă călătoriți mult timp în vreme caldă, probabil ați observat, după ce mașina a încetat, încet încet accelerează puterea mașinii doar după un timp.
Motivul este că motorul este foarte cald și se pare că temperatura pentru termostat este suficientă, dar pentru ca ventilatorul să funcționeze, acesta nu este încă. Pentru a preveni detonarea, aprinderea este transferată automat într-un alt moment. Când mașina a început să se miște, radiatorul este răcit de un contra-curent de aer, termostatul este pornit, iar accelerația unității de alimentare revine din nou.
Să aruncăm o privire asupra aerului rece, folosind două opțiuni diferite: folosind onduleuri din aluminiu și o țeavă din plastic. Deci, prima versiune a aluminiului ondulat. În primul rând trebuie să-l cumpărați pentru acest lucru mergem la magazinul de hardware sau, fără a părăsi casa, comandați elementul de care aveți nevoie de la magazinul de piese auto online. Diametrul cordurilor este de 80 mm. Când elementul este deja în stoc, scoatem o pâlnie standard cu un segment de onduleuri din cutia de filtru și apoi îl înfășurăm cu bandă. Banda izolatoare va fi în continuare necesară pentru a putea înfășura clemele. În partea inferioară a onduleului se conectează și se fixează pe suportul barei de protecție. În jos direcționăm duza elementului, iar a doua clemă conectăm ondularea cu inelul de tractare.
Am pus filtrul pe partea de sus, a pus ondularea pe fund. În partea inferioară a elementului, este necesar să se facă o gaură astfel încât umezeala care intră acolo să poată curge din materialul ondulat. Ca rezultat, ar trebui să avem o structură care arată ca o autostradă și are forma unui melc. Mii de proprietari de autoturisme au experimentat deja această metodă de admisie a aerului, deci nu vom discuta despre fiabilitatea designului.
Cea de-a doua modalitate de a introduce țevi din plastic cu un diametru de 75 mm. La acest diametru, conducta se va potrivi perfect în cutia filtrului de aer în gaura sa. În primul rând, eliminăm această cutie și așezăm cablajul sub ea. Pentru a face chiar colțul autostrăzii, folosim un uscător de păr industrial, încălzindu-l cu plastic. Când faceți revizuirea, va fi mai bine dacă eliminați protecția carterului, după care unele elemente sunt mult mai ușor de accesat. Puneți conducta pe traversă, care ar trebui să atingă suporturile ventilatorului.
La grinzile și conductele prin care lichidul de răcire pătrunde în radiator, fixați conducta de plastic. Deasupra radiatorului este amplasată duza de admisie a aerului, aceasta trebuie fixată. După aceea, punem cutia de filtru într-un loc obișnuit și nu uitați să faceți o gaură în partea de jos a liniei noi, astfel încât apa să poată curge liber.
În aerul rece, spre deosebire de cald, conține un procent mai mare de oxigen. Ca urmare, combustibilul ar trebui să fie cheltuit mai eficient și mai economic. Desigur, nu trebuie să vă așteptați la rezultate prea mari de la o astfel de revizuire, dar veți vedea imediat că va avea un efect pozitiv asupra funcționării motorului.
Dacă decideți să instalați un turbocompresor pe o mașină, în orice caz, va trebui să vă gândiți serios la schimbarea sistemului de admisie a aerului (vezi video).
Buna ziua tuturor!
Am decis să scriu ceva despre intrarea rece - sper că cineva va fi util.
Intrare rece sau aer rece (CAI) - sistem de alimentare cu aer rece în galeria de admisie a motorului.
Constă din:
1. Rezistența la zero a filtrului
2. Calea de aer.
Utilizat atât pe motoarele atmosferice, cât și pe motoarele turbo.
Sistem de admisie standard cel mai adesea are o mare rezistență la fluxul de aer. Acest lucru se datorează filtrului de hârtie și dorinței producătorului de a reduce zgomotul. În plus, admisia aerului este de obicei realizată dintr-un compartiment fierbinte al motorului. Mai mult decât atât, aerul este fierbinte și datorită gardului din compartimentul motorului și datorită încălzirii elementelor din plastic ale traseului de admisie, situate în apropierea motorului. Toate acestea reduc puterea motorului.
Diferența dintre sistemul de admisie rece:
1. Filtrul de rezistență zero nu suflă motorul, trecând mai mult aer.
2. Aerul mai rece intră în motor (în raport cu aerul încălzit în compartimentul motorului).
2. Mai mult oxigen în aer, pentru că aerul este mai rece.
Principiile de bază ale construirii unui aport rece:
1. Aportul de aer din cele mai reci locuri.
2. Scoateți filtrul până la distanța maximă față de motor.
3. Tractul de admisie neted - nu este ondulat, pentru a nu crea rezistență la fluxul de aer.
4. Dacă este posibil, cel mai scurt și distanțat de părțile fierbinți ale tractului compartimentului motorului de la filtru la galeria de admisie.
5. Utilizarea materialelor rezistente la căldură.
Avantajele unui sistem de admisie rece:
1. Creșterea puterii motorului - câțiva cai și mai mult cuplu. Pentru amto, creșterea este mai mică, pentru turbo - mult mai mult.
2. Reducerea șanselor de a detona.
3. În vreme caldă, motorul nu este tupit.
4. Uneori există o îmbunătățire a răspunsului motorului la apăsarea pedalei de aer și la reducerea consumului de combustibil.
Dezavantaje ale sistemului de admisie rece:
1. Zgomotul caracteristic din filtrul de zero rezistență - ar trebui să fie remarcat faptul că unii oameni ca opusul =)
2. În cazuri extreme de instalare și funcționare a mașinii - probabilitatea de ciocan de apă.
Modalități de implementare practică a sistemului de admisie rece
Imagini preluate de pe Google și fotografii ale operei noastre.
Dacă cineva își găsește sistemul - nu te supăra =).
În funcție de metoda și locația filtrului
1. Deschideți filtrul într-un loc obișnuit, cu / fără ecran termic.
Simplitatea unui design și a unei instalații
Nu este prea rece aer - sistemul se încălzește ca stoc
- Filtrul se înfundă destul de repede
2. Filtrul închis cu un loc obișnuit.
Sistemul se încălzește mai puțin datorită filtrului închis
Proiectare și instalare mai complexă
3. Filtrul închis cât mai mult posibil de la motor.
Sistemul se încălzește mult mai puțin din cauza filtrului închis și a scoaterii sale din motor
+ Filtrul rămâne curat pentru o perioadă lungă de timp
Proiectarea și instalarea complicată - de obicei, pline de obicei, uneori necesitând schimbări în aspectul compartimentului motorului, cum ar fi transferul unei baterii sau a unor lichide tehnice
4. Filtrați cât mai aproape de stradă
- sub aripa roții
- în locul farurilor
- în bara de protecție
Aer foarte rece
Risc mare de ciocan de apă
- Design și instalare complicată - este necesar să împingeți calea prin jumătate din compartimentul motorului și să distrugeți mașina autohtonă
- Filtrul se înfunde foarte repede
În funcție de locul de admisie a aerului
Luați în considerare locul admisiei de aer la locul filtrului în compartimentul motorului.
Variantele de admisie a aerului din compartimentul motor nu sunt considerate datorită temperaturii înalte a aerului din acesta.
Sistemul de admisie rece este un tip modern și foarte popular de reglare a motorului, capabil să califice pentru a reduce gradul de încălzire a aerului care intră în motor, mărind astfel eficiența umplerii cilindrilor cu acesta. Asta este, atunci când apăsați pedala de accelerație, există o revenire mai bună, aerul cu care motorul funcționează trebuie să fie cât mai rece posibil. Această funcție este destinată să efectueze sistemul de admisie a aerului.
Conceptul de sistem de admisie rece și schema sa de acțiune
În orice reglare a motorului și doar întreținerea acestuia, amestecul de combustibil-aer este una dintre componentele principale, de care depind caracteristicile de putere. Totuși, filtrele de aer obișnuite sunt echipate cu un element de filtrare dintr-un material incredibil de dens, iar designul său nu poate asigura un număr suficient de fluxuri de acest amestec direcționat în cilindri. Deci, sistemul de admisie a aerului rece este un filtru cu rezistență zero (așa-numitul "nulevik"), cu găuri microscopice care vă permit să conduceți un volum mult mai mare.
În general, finalizarea sistemului de admisie se realizează în două direcții: o creștere a volumului de aer care intră și o scădere a rezistenței la aer la intrare. Pentru a realiza aceste caracteristici, se fac următoarele modificări: conductă, colector de admisie, filtru de aer și receptor. Efectul creșterii puterii automobilului depinde de cât de mult a fost limitat filtrul standard, deoarece filtrul standard este cea mai mare restricție în alimentarea cu aer a motorului cu combustie internă.
Elementul de filtrare "nulevik" este disponibil în două tipuri:
- materialul nețesut de bumbac, ondulat și armat cu plasă metalică, este utilizat pe autoturismele care se deplasează pe trotuare asfaltice;
- (în caz contrar, filtre de spumă), în care ochiul este mai puțin rezistent la aspirație și elementul însuși reține mult mai bine praful și are o suprafață mare de curățare (acest tip este utilizat mai frecvent pe vehicule de curse off-road, de exemplu, agresiv de alimentare cu aer a motorului).
De regulă, acest element este amplasat în afara compartimentului motorului, într-o zonă cu aer mai rece, de exemplu, sub aripă, în locul farului, în bara de protecție sau în spatele grilajului. Filtrul va fi conectat la motor printr-o conductă de ramificație. Acest lucru este mai avantajos, deoarece nu este aerul fierbinte care este preluat pentru a opera motorul, ceea ce reduce semnificativ funcționalitatea acestuia, dar aerul dense, rece, direct din atmosferă.
Filtrul de rezistență zero este un con de carbon sau aluminiu (depinde de compania de producție). Este montat strâns pe componenta de filtrare și protejează aerul cald provenit de la motorul cu combustie internă. Desigur, designul nu oferă zero, dar rezistență foarte redusă la fluxul de aer. Atât forma conului aleasă pentru filtru, cât și configurația componentei filtrului în timpul funcționării creează turbulențe auxiliare care contribuie la o umplere mai eficientă a cilindrilor de motor.
Fiecare șofer știe cât de puternică este presiunea aerului care se apropie - pentru asta este suficient să vă țineți mâna pe fereastră. Cu cât debitul este mai rece și mai dens, cu atât arde mai bine combustibilul cu care acesta interacționează. Această forță este utilizată de sistemul de admisie la rece pentru a mări puterea motorului și a economisi consumul de combustibil de către autovehicul.
Avantajele și dezavantajele sistemului
Deci, una dintre căile de a adăuga câteva puteri la o mașină este să instalați filtre de rezistență zero. Dar, ca orice sistem, sistemul de admisie a aerului rece are avantajele și imperfecțiunile sale.
Avantajele unui sistem de admisie rece:
- creșterea puterii și cuplului motorului;
- lansarea operațională a turbocompresorului;
- mărește sensibilitatea pedalei de accelerație;
- reducerea semnificativă a consumului de combustibil;
- diminuează probabilitatea de detonare;
- motorul funcționează ușor și ușor;
Deficiențe identificate:
- zgomot suplimentar din filtrul de rezistență zero;
- posibilitatea ciocanului de apă cu opțiuni extraordinare pentru montarea dispozitivului și operarea vehiculului;
- complexitatea procesului de instalare;
- necesitatea de a elimina sau de a schimba locația unor dispozitive de fixare, senzori și blocuri din fabrică;
- unele modele de filtre de rezistență zero nu curăță aerul suficient de bine, prin urmare, există o posibilitate de deteriorare a motorului.
Tipuri de sisteme de admisie rece
Firmele de reglare produc seturi de intrări reci de diferite culori, materiale, dimensiuni, diametre și forme de admisie. Alegerea acestui accesoriu astăzi depinde numai de preferințele personale ale proprietarului. vehicul. Ele pot fi universale sau concepute pentru modele specifice de mașini. Luați în considerare unele dintre ele:
1. Sistemul de admisie a aerului rece (CAI). Acesta este adesea caracterizat printr-o rezistență ridicată, deoarece este completat cu un filtru de hârtie și modelele producătorului pentru a reduce zgomotul. Intrarea aerului se efectuează din compartimentul motorului fierbinte. În plus, temperatura ridicată a debitului este formată nu numai de admisia aerului din compartimentul motorului, ci și de elementele din plastic ale traseului de admisie instalat în apropierea motorului.
2. Sistemul APR Carbonio este fabricat din fibră de carbon. Acest material se bazează pe tehnologia de aviație pe bază de carbon. Sistemele carbonifere au un număr de caracteristici excepționale care sunt mult mai mari decât analogii din fabrică. De asemenea, acest design are o altă caracteristică tehnologică: în galeria de admisie este creată presiune suplimentară de la debitul de intrare. Cât mai aproape posibil de această zonă, un element de rezistență redusă este situat chiar pe marginea din față a capotei. Numărul de răsuciri și curbe ale tractului de admisie este redus, ceea ce ajută la optimizarea și creșterea vitezei de mișcare a aerului, deoarece toate fluxurile de intrare sunt trimise direct la filtru.
3. Intrarea rece K & N diferă de celelalte sisteme printr-o conductă scurtă. Aceste dispozitive sunt concepute pentru a reduce categoric restricțiile în tractul de admisie. Debitul este îndreptat, ceea ce permite autovehiculului să aspiră mai ușor aerul și oferă o putere utilă ridicată a turației motorului. Sistemul este instalat pe mașină destul de ușor. Carcasa filtrului este închisă, ceea ce mărește protecția dispozitivului împotriva murdăriei și a prafului. Conul filtru este destul de mare (152 mm), ceea ce face ca acesta să nu fie foarte eficient, dar puteți scoate capacul superior pentru a crește debitul de aer. Complet cu filtre lavabile. Spre deosebire de filtrele de hârtie standard, are o suprafață impregnată cu mai multe straturi și o configurație îmbunătățită a elementelor. Transmite 50% mai mult aer decât filtrele standard convenționale, fără a reduce calitatea filtrării.
4. Sistemul de tip uscat Takeda de la producătorul aFe Power (SUA) a fost dezvoltat și lansat unul dintre primele. Cadrul de evacuare este compus din două părți. Sistemul este optim pentru perioada ploioasă, deoarece este posibilă transformarea filtrului de evacuare de la lung la scurt, transferând dispozitivul sub capotă. Și în perioada uscată și fierbinte, vă puteți lăuda și mutați, de exemplu, sub aripă, facilitând aportul de aer proaspăt. Filtrul nu necesită tratament cu ulei, curățat cu apă cu o cantitate mică de detergent. Principalul dezavantaj este amenințarea sporită a ciocanului cu apă în vremea ploioasă.
5. Sistemele de admisie a aerului de înaltă performanță AEM (SUA) sunt dezvoltate direct pentru fiecare model specific de autovehicule și un motor specific, pentru a obține randamentul maxim în întreaga gamă de turații. Intrarea este realizată din aluminiu și acoperită cu o acoperire ceramică specifică de pulverizare termică. În funcție de tipul de motor cu combustie internă și de configurații, modelele de formă ale sistemului de admisie la rece pot varia semnificativ. În toate modificările AEM sunt utilizate filtre uscate sintetice rezistente la uzură care nu necesită impregnarea cu ulei. Filtrele de admisie ale acestei companii sunt fabricate pentru majoritatea mașinilor japoneze, americane și europene. Producătorul oferă o garanție pe viață.
concluzie
Instalarea acestui echipament necesită un specialist înalt calificat și necesită mult timp, deoarece necesită căutarea și selectarea unui loc în compartimentul motor cât mai mult posibil din sursele de căldură pe o anumită mașină pentru a elimina complet aerul cald din intrarea în cilindri.
În plus, este necesar să subliniem faptul că instalarea "nulevik" are sens numai atunci când întregul motor a fost supus rafinamentului. Toată lumea știe că nu există miracol, prin urmare, rezistența la curgere poate fi redusă numai prin creșterea găurilor intermediare, într-un cuvânt, numai prin deteriorarea calității filtrării. Astfel, atunci când instalați un filtru de rezistență zero pe un motor standard, jocul nu merită deloc lumânarea. Sunt de acord că este o nebunie să obțineți o creștere teoretică a puterii prin reducerea resurselor autovehiculelor.