Dragă conducere, vă aduc în atenție descriere pe etape procesul de instalare buton suplimentar control fereastră de alimentare (ESP) la ușă. Procesul nu foarte complex și muncitor, pentru orice despre toate va dura aproximativ două ore.
Pentru a instala un buton suplimentar pentru fereastra de alimentare pe ușa VAZ 2110, avem nevoie de:
1) 9 metri de sârmă (am folosit fire de următoarele culori: negru, galben, alb, 3 metri fiecare) 0,75 mm (secțiune transversală)
2) buton pentru control ESP (VAZ 2110) *
3) pad sub butonul ESP
4) Terminalele „mamă” sunt mari - 2 **
5) terminale „tată” mare - 2 **
6) terminale „mama” mici - 7 **
7) terminalul "sol" 8mm - 1
8) tampoane sub terminalele „mamă - tată” mare - 1 (fiecare tip)
9) cleme de plastic (mici) - 8
10) capace pentru stropirea garniturii ușii - 7 ***
* - în principiu, în loc de butonul basculant de zece ori, puteți pune butoane HIGH-PRECISION (alimentare) de la Kalina sau Priora, dar verificați cu vânzătorul astfel încât acestea să atingă curenții mari, declanșatoarele să nu funcționeze.
** - Nu am cumpărat aceste terminale, au venit cu plăcuțele.
*** - sunt moi cu mine, deci nu s-au rupt \u003d\u003e nu le-am cumpărat.
Schema de conectare a butonului ESP din ușă.
Acum determinăm numerele de contact de pe buton și bloc, conform schemei:
Deci, sortați-o. Următorul lucru, trebuie să găsiți releul ESP. De obicei, releul este situat pe partea superioară a capacului blocului de montare. Dacă aveți mai multe relee instalate, scoateți-le pe rând și verificați dacă funcționează ESP-urile. Releul, după ce a eliminat ESP-urile au încetat să funcționeze, este releul ESP.
Iată releul:
Îl scoatem din priză și scoatem terminalul negativ din baterie.
Apoi deconectați releul însuși de carcasă. Pentru a face acest lucru, strângeți ușor zăvorul suport cu o șurubelniță cu lamă plată și apăsați pe corpul său. Suportul releului se va decupla. Figura arată zăvorul:
Ne interesează un fir alb cu bandă neagră (acesta este „+ 12 V” după aprindere. Dacă doriți ca ESP să funcționeze indiferent de poziția cheii de aprindere, atunci conectați 30 și 87 de contactul releului ESP - alb cu o bandă neagră și albastru cu o bandă neagră) :
Apoi agățăm la el firul nostru „+ 12 V” (conform schemei, este conectat la 2 plăcuțe de contact, am folosit firul culoare galbenă)
Acum avem nevoie de o „masă”. Puteți să-l luați de la ușă, dar acolo contactul este foarte instabil, așa că am sunat la masa din șurubul din spatele blocului de montare. Deschideți să vedeți acest șurub bloc de montare și priviți în sus și puțin spre dreapta).
Compresează sârmă, care lasă pământul de la capăt să „pământească” și se atașează la șurub. (în aceste scopuri am folosit un fir negru)
Următorul pas este să conectați plusul cu lumina de fundal. M-am prăbușit în firul alb al iluminării scrumierei (am folosit și firul alb achiziționat pentru conectare), este situat în spatele scutului din stânga, care se află la picioarele pasagerului din față.
Nu acordați atenție firului portocaliu (+ la lumina de fundal radio).
Aici, toate cele trei fire pe care le ținem la ușă le-am conectat la surse, atunci va trebui să le conducem prin ondularea în ușă. Scoateți căptușeala suportului din mijloc (deșurubați un șurub în mijloc și două în partea de jos). De asemenea, slăbiți centura de siguranță a șoferului pe podea (șurubul 17).
Pentru a face convenabil să parcurgeți firele prin ondulare, deconectați-l de la ușă.
Deșurubați și îndepărtați mânerul ușii (două șuruburi pentru o șurubelniță Phillips). Apoi scoateți garnitura ușii (cardul), cel mai bine este să faceți acest lucru, începând din partea de jos. Nu uitați să deșurnați garoafe. Găsim plăcuțe (mama-tată) la motorul ESP, le deconectăm.
Acum distracția începe. Strângem cele trei fire pe care le-am condus de mame mici și le introducem în bloc conform diagramei de mai sus. În consecință, „+12 V” - contact galben (galben) 2
, plus lumina de fundal (sârmă albă) - 4
iar masa este neagră 5
.
Au mai rămas 4 contacte: 1,3,6,7. Este conectat firul autohton (verde cu o bandă neagră) care a mers la blocul motor ESP 6
contact și portocaliu - pornit 3
de contact.
După cum știm cu toții, internetul este plin de informații despre cum să înfășurăm firul și să facem funcționarea geamurilor electrice fără cheia de aprindere, dar mi se pare o prostie completă. Să ne dăm seama.
0:724Metoda propusă pe Internet este aceasta: în primul rând, trebuie să deschidem blocul nostru de montare cu siguranțe și să găsim acolo un releu responsabil pentru geamurile electrice.
0:1033 1:1538Asigurându-ne prin experiență, și anume prin aprinderea contactului și scoaterea releului, înțelegem dacă funcționează sau nu ascensoarele de sticlă.
Dacă de asta avem nevoie, scoateți releul.
Apoi începem să facem câteva manipulări cu releul, înfășurând un fir în jurul lui.
2:148
Nu știu cum faceți, dar am o întrebare, dar de ce avem nevoie?
4:1286Avem în mâinile noastre obișnuitele 4x releu de contact, unde principiul funcționării releului este clar pentru noi.
4:1430Pe Internet, ni se oferă pur și simplu scurtcircuitul contactului cu apa al sursei de alimentare 30 și al contactului de ieșire la ESP-87. Acest lucru va duce la un contact ocolind bobina (releul), care va funcționa numai dacă primește putere (plus) de la comutatorul de aprindere (contacte din Releul 85.86-Coil).
4:1896Așadar, nu este mai ușor pentru noi, fără să facem o fermă colectivă, să facem pur și simplu un jumper pentru a da mâncare directă?
4:2075Realizați un fir gros cu o secțiune transversală de 2,5-4 pătrate, astfel încât jumperul nostru să nu fie încălzit.
4:158Și conectați-l direct la bloc. La borna de intrare a tensiunii de intrare a contactului este 30 și la ieșirea 87.
4:351
Apoi, pentru a porni ESP-ul, nu va fi necesar să rotiți cheia de contact.
Deoarece puterea (plus) va veni la ESP ocolind releul, care va funcționa numai atunci când alimentarea (plus) de la întrerupătorul de aprindere.
Atunci nu va fi nevoie de ferma colectivă.
8:568Vă atrag atenția o descriere în etape a procesului de instalare a unui buton suplimentar de control al ferestrei (ESP) în ușă. Procesul nu este foarte complicat și consumă timp, totul va dura aproximativ două ore.
8:1085
Pentru a instala un buton suplimentar pentru fereastra de alimentare pe ușa VAZ 2110, avem nevoie de:
9:18131. 9 metri de sârmă (am folosit fire de următoarele culori: negru, galben, alb, 3 metri fiecare) 0,75 mm (secțiune transversală)
2. Buton pentru controlul ESP (VAZ 2110) *
3. Tastați sub butonul ESP
4. Terminale „mamă” mari - 2 **
5. Terminale „tată” mare - 2 **
6. Terminale „mama” mici - 7 **
7. Terminalul pământului 8mm - 1
8. Seturi sub terminalele „mamă - tată” mare - 1 (fiecare tip)
9. Cleme din plastic (mici) - 8
10. Pistoane pentru ornarea ușilor prin stropire - 7 ***
* - în principiu, în loc de butonul basculant de zece ori, puteți pune butoane HIGH-PRECISION (de putere) de la Kalina sau Priora, dar verificați cu vânzătorul astfel încât acestea să fie cu curent mare, declanșatoarele să nu funcționeze.
** - Nu am cumpărat aceste terminale, au venit cu plăcuțele.
*** - sunt moi cu mine, deci nu s-au rupt \u003d\u003e nu le-am cumpărat.
Schema de conectare a butonului ESP din ușă.
10:1153
Acum determinăm numerele de contact de pe buton și bloc, conform schemei:
11:1793 11:1810
12:18
Deci, sortați-o. Următorul lucru, trebuie să găsiți releul ESP. De obicei, releul este situat pe partea superioară a capacului blocului de montare. Dacă aveți mai multe relee instalate, scoateți-le pe rând și verificați dacă funcționează ESP-urile. Releul, după ce a eliminat ESP-urile au încetat să funcționeze, este releul ESP.
13:1050Iată releul:
13:1077
Îl scoatem din priză și scoatem terminalul negativ din baterie.
Apoi deconectați releul însuși de carcasă. Pentru a face acest lucru, strângeți ușor zăvorul suport cu o șurubelniță cu lamă plată și apăsați pe corpul său. Suportul releului se va decupla. Figura arată zăvorul:
Ne interesează un fir alb cu bandă neagră (acesta este „+ 12 V” după aprindere. Dacă doriți ca ESP să funcționeze indiferent de poziția cheii de aprindere, atunci conectați 30 și 87 de contactul releului ESP - alb cu o bandă neagră și albastru cu o bandă neagră) :
15:953
Apoi ne agățăm de firul nostru „+ 12 V” (conform schemei, se conectează la 2 plăcuțe, am folosit un fir galben)
Acum avem nevoie de o „masă”. Puteți să-l luați de la ușă, dar acolo contactul este foarte instabil, așa că am luat masa din șurubul din spatele blocului de montare. Pentru a vedea acest șurub, deschideți blocul de montare și priviți în sus și ușor spre dreapta).
Compresează sârmă, care lasă pământul de la capăt să „pământească” și se atașează la șurub. (în aceste scopuri am folosit un fir negru)
17:763
Următorul pas este să conectați plusul cu lumina de fundal. M-am prăbușit în firul alb al iluminării scrumierei (am folosit și firul alb achiziționat pentru conectare), este situat în spatele scutului din stânga, care se află la picioarele pasagerului din față.
18:1684
Nu acordați atenție firului portocaliu (+ la lumina de fundal radio).
19:128Aici, toate cele trei fire pe care le ținem la ușă le-am conectat la surse, atunci va trebui să le conducem prin ondularea în ușă. Scoateți căptușeala suportului din mijloc (deșurubați un șurub în mijloc și două în partea de jos). De asemenea, slăbiți centura de siguranță a șoferului pe podea (șurubul 17).
19:658
Pentru a face convenabil să parcurgeți firele prin ondulare, deconectați-l de la ușă.
20:1299
Deșurubați și îndepărtați mânerul ușii (două șuruburi pentru o șurubelniță Phillips). Apoi scoateți garnitura ușii (cardul), cel mai bine este să faceți acest lucru, începând din partea de jos. Nu uitați să deșurnați garoafe. Găsim plăcuțe (mama-tată) la motorul ESP, le deconectăm.
21:2236
Acum distracția începe. Strângem cele trei fire pe care le-am condus de mame mici și le introducem în bloc conform diagramei de mai sus. În consecință, „+12 V” - contact galben (galben) 2
, plus lumina de fundal (sârmă albă) - 4
iar masa este neagră 5
.
Au mai rămas 4 contacte: 1,3,6,7. Este conectat firul autohton (verde cu o bandă neagră) care a mers la blocul motor ESP 6
contact și portocaliu - pornit 3
de contact.
Acum blocul care va fi conectat la blocul motorului ESP: fir albastru - 7 maro - 1 de contact.
22:1452Aici, de fapt, fotografia (toate numerele și denumirile în conformitate cu diagrama de mai sus):
22:1622
Locația firelor în bloc:
23:63
Am adus puțin această dizgrație în ordine:
24:646
Conectăm butonul, conectăm releul ESP și minus la baterie. Verificăm ... dacă totul a funcționat, am pus toate detaliile în ordinea inversă a dezasamblării. Dacă sticla funcționează bine de la butoanele ESP native, dar merge la sens invers, schimbăm 3-6, iar 7-1 (a fost 3 - a devenit 6, a fost 6 - a devenit 3, etc.) contactele din plăcuțele care se conectează la cablarea nativă din ușă. Dar mai întâi, verificați dacă conexiunea este corectă în conformitate cu schema.
25:1944Drept urmare:
25:1972
https://www.drive2.ru/l/6416997/
26:35https://www.drive2.ru/l/8884793/
26:71 38769Salutări!
Multă vreme, exista un plan de a transfera butoanele ferestrei de la tunel pe cărțile ușii, deoarece cotiera este în picioare și nu este convenabil să le ajungi. Dar, deoarece salonul după înlocuirea pragurilor a fost demontat, am decis să pun în aplicare ideea.
Pentru aceasta, mulți aveau nevoie:
1.
Butoane pentru ferestre de la Lada Kalina 3 buc - 441 ruble. 147 ruble pe buc. (Vreau să notez că, în natură, există butoane duble de la Lada Grant, număr de catalog 21900-3,709,810. Dar nu le-am găsit, așa că a trebuit să iau 3 butoane)
2.
30 de metri de sârmă - 450 de ruble. 15 ruble pe metru.
3.
Un bloc al tastei de control al geamului de alimentare VAZ 2110 - 35 de ruble.
Am început:
Butoanele în sine.
Vedere laterală, în fotografie sunt vizibile două zăbrele pe care trebuie să le apăsați pentru a demonta butonul. Există, de asemenea, un alt blocator pe spatele butonului (vizibil în 3 fotografii)
Același zăvor pe care trebuie să îl ridici.
Buton analizat. Unii schimbă lumina de fundal în butoane, dar nu m-am deranjat cu asta.
După ce am tăiat laturile pe două butoane, respectiv, pe una din partea stângă în cealaltă din dreapta.
Putty, s-a dovedit puțin stângace, nu exista un șmirghel fin.
Imprimate și pictate
Mai mult, cărțile ușilor au fost eliminate în timpul sudării, el le-a spus meșterilor să nu le pună din nou. Soția lor le-a spălat cu praf, după care au schimbat culoarea de la nisip în gri, aparent culoarea natală.))) Și apoi a început distracția. Deoarece ferestrele mele s-au topit deja și firele erau sub tunel, nu le-am tras în ușă, ci le-am mărit pur și simplu. Pe fiecare buton, se obțin 7 fire, acestea sunt 3 fire de masă, 1 fir de plus, 1 sârmă pentru a lumina butoanele și 2 fire pentru motorul ESP, înmulțim cu 2 (2 butoane) obținem 14 fire care trebuie strânse la ușa șoferului. Dar pe lângă aceste 14 fire acolo am întins deja 12, 5 la oglinzi, 5 la alarmă și 2 la difuzoare. S-a decis reducerea numărului de fire în două.
Adică:
1 fir - pozitiv
1 fir - Iluminare buton
1 sârmă - masă
4 fire - Pentru motoarele ESP (fiecare motor are două fire)
Cumva am tras toate firele prin ondularea ușii, am conectat butoanele, am verificat, totul funcționează, firele nu se încălzesc. Apoi am măsurat dimensiunea butonului dublu cu o riglă, am notat măsurătorile de pe harta ușii și am tăiat-o cu un cuțit de birou, l-am încălzit și l-am tăiat uniform cu o lamă fierbinte.
Rezultatul final al ușii șoferului.
În ușa pasagerului am extins doar 3 fire, acesta este un plus, greutate și butoane de iluminare din spate.
Am făcut totul conform acestei scheme, dar ...
Schema de conectare pentru butonul de rezervă ESP VAZ 2110
Deci, în detrimentul acestui DAR ... am făcut totul conform acestei instrucțiuni # și nu am fumat puțin circuitul.
Iată diagrama de conexiune pentru butonul ESP
Schemă de butoane ESP VAZ 2110
Am conectat contactele 7 și 1 la motor împreună cu contactele care erau deja conectate la acesta, după care atunci când conectați butonul de rezervă, fereastra s-a ridicat încet de la cea de rezervă și cea principală, iar cablarea a fost încălzită. Se dovedește că trebuie să deconectați firele vechi care merg la motorul ESP și să le conectați la pinii 3 și 6 și să conectați firele de la motor la contactele 1 și 7. După conexiune adecvată totul a funcționat așa cum trebuie, iar firele nu se încălzesc. Există un alt DAR, dacă butonul ESP al ușii pasagerului se rupe, atunci regulatorul de geamuri nu se va ridica cu butonul șoferului, se dovedește un fel de conductor-buton.
Ușa pasagerului.
Noroc tuturor, puneți întrebări!
Vă atrag atenția o descriere în etape a procesului de instalare a unui buton suplimentar de control al ferestrei (ESP) în ușă. Procesul nu este foarte complicat și consumă timp, totul va dura aproximativ două ore. Am instalat butoane pe ambele uși din spate, dar fotkal doar corect.
Pentru a instala un buton suplimentar pentru fereastra de alimentare pe ușa VAZ 2110, avem nevoie de:
1) 9 metri de sârmă (am folosit fire de următoarele culori: negru, galben, alb, 3 metri fiecare) 0,75 mm (secțiune transversală)
2) buton pentru control ESP (VAZ 2110) *
3) pad sub butonul ESP
4) Terminalele „mamă” sunt mari - 2 **
5) terminale „tată” mare - 2 **
6) terminale „mama” mici - 7 **
7) terminalul "sol" 8mm - 1
8) tampoane sub terminalele „mamă - tată” mare - 1 (fiecare tip)
9) cleme de plastic (mici) - 8
10) capace pentru fixarea garniturii ușii - 7 ***
* - în principiu, în loc de butonul basculant de zece ori, puteți pune butoane HIGH-CURRENT (vrac) de la Kalina sau Priora, dar consultați vânzătorul pentru a le face să lovească cu curent mare, declanșatorul nu se potrivesc.
** - Nu am cumpărat aceste terminale, au venit cu plăcuțele
*** - sunt moi cu mine, deci nu s-au rupt \u003d\u003e nu le-am cumpărat
Iată setul:
Vom conecta butonul conform următoarei scheme: (schema nu este a mea, datorită autorului)
Acum determinăm numerele de contact de pe buton și bloc, conform schemei:
Deci, sortați-o. Următorul lucru, trebuie să găsiți releul ESP. De obicei, releul este situat pe partea superioară a capacului blocului de montare. Dacă aveți mai multe relee instalate, scoateți-le pe rând și verificați dacă funcționează ESP-urile. Releul, după ce a eliminat ESP-urile au încetat să funcționeze, este releul ESP.
Iată releul:
Îl scoatem din priză și scoatem terminalul negativ din baterie.
Apoi, deconectați releul însuși de carcasa QW. Pentru a face acest lucru, strângeți ușor zăvorul suport cu o șurubelniță cu lamă plată și apăsați pe corpul său. Suportul releului se va decupla de la QW. Figura arată zăvorul:
Ne interesează un fir alb cu bandă neagră (acesta este „+ 12 V” după aprindere. Dacă doriți ca ESP să funcționeze indiferent de poziția cheii de aprindere, atunci conectați 30 și 87 de contactul releului ESP - alb cu o bandă neagră și albastru cu o bandă neagră) :
Apoi ne agățăm de firul nostru „+ 12 V” (conform schemei, se conectează la 2 plăcuțe, am folosit un fir galben)
Acum avem nevoie de o „masă”. Puteți să-l luați de la ușă, dar acolo contactul este foarte instabil, așa că am sunat la masa din șurubul din spatele blocului de montare. Pentru a vedea acest șurub, deschideți blocul de montare și priviți în sus și ușor spre dreapta).
Compresează sârmă, care lasă pământul de la capăt să „pământească” și se atașează la șurub. (în aceste scopuri am folosit un fir negru)
Următorul pas este să conectați plusul cu lumina de fundal. M-am prăbușit în firul alb al iluminării scrumierei (am folosit și firul alb achiziționat pentru conectare), este situat în spatele scutului din stânga, care se află la picioarele pasagerului din față.
Nu acordați atenție firului portocaliu (+ la lumina de fundal radio).
Aici, toate cele trei fire pe care le ținem la ușă le-am conectat la surse, atunci va trebui să le conducem prin ondularea în ușă. Scoateți căptușeala suportului din mijloc (deșurubați un șurub în mijloc și două în partea de jos). De asemenea, slăbiți centura de siguranță a șoferului pe podea (șurubul 17).
Pentru a face mai convenabil să parcurgeți firele prin ondulare, l-am deconectat de la ușă.
Deșurubați și îndepărtați mânerul ușii (două șuruburi pentru o șurubelniță Phillips). Apoi scoateți garnitura ușii (cardul), cel mai bine este să faceți acest lucru, începând din partea de jos. Nu uitați să deșurnați garoafe. Găsim plăcuțe (mama-tată) la motorul ESP, le deconectăm.
Acum distracția începe. Strângem cele trei fire pe care le-am condus de mame mici și le introducem în bloc conform diagramei de mai sus. În consecință, „+12 V” - contact galben (galben) 2 , plus lumina de fundal (sârmă albă) - 4 iar masa este neagră 5 .
Au mai rămas 4 contacte: 1,3,6,7. Este conectat firul autohton (verde cu o bandă neagră) care a mers la blocul motor ESP 6 contact și portocaliu - pornit 3 de contact.
Acum blocul care va fi conectat la blocul motorului ESP: fir albastru - 7 maro - 1 de contact.
Iată fotografia în sine (toate numerele și denumirile în conformitate cu diagrama de mai sus):
Locația firelor în bloc:
Am adus puțin această dizgrație în ordine:
Conectăm butonul, conectăm releul ESP și minus la baterie. Verificăm ... dacă totul a funcționat, am pus toate detaliile în ordinea inversă a dezasamblării. Dacă sticla funcționează bine din butoanele ESP native, dar din cele conectate, merge în direcția opusă, schimbând 3-6 și 7-1 (între 3 - a devenit 6, 6 - a devenit 3, etc.) contacte în tampoane care se conectează la cablarea nativă din ușă. Dar mai întâi, verificați dacă conexiunea este corectă în conformitate cu schema.
Iată rezultatul:
Mult noroc tuturor!
Pe baza materialului meu2110.ru