Metode de montare a roții de rezervă pe larg. De ce locul potrivit pentru roata de rezervă este pe ușa din spate

Suport roată de rezervă auto Lada Largus + Capac roată de rezervă Largus 15 "cu inscripția LARGUS

Folding   suport roată de rezervă pentru Lada Largus  amplasat în partea din spate a mașinii și montat în deschideri obișnuite, face posibilă instalarea HBO în spațiul liber de sub portbagaj în locul obișnuit al roții de rezervă. Acest mod de instalare a echipamentelor cu butelie de gaz economisește mult spațiu în portbagaj, în același timp, roata de rezervă este întotdeauna cu tine și puncția neașteptată a roții nu va fi o mare problemă pe drum!
Oamenii care instalează echipamente cu gaz  Vor să-și folosească mașina cât mai eficient, economisind bani pe gaz, dar un cilindru de gaz voluminoase ocupă mult spațiu în portbagaj, și așezați-l în compartimentul sub pneul de rezervă, sacrificând astfel roata de rezervă și periclitându-vă pe drum în caz de puncție, nu este cea mai bună soluție .
Acum puteți instala echipamente pe gaz fără a sacrifica o anvelopă de rezervă și fără a ocupa spațiul util al portbagajului. Acest lucru este util mai ales pentru antreprenorii care transportă volume mari de marfă în Lada Largus.
Instalarea parantezei este simplă și nu durează mult timp. Nu este necesară foraj suplimentar.
Opțiuni:
Suport pentru montarea roții de rezervă - 1 buc.
Kit de montare - 1 buc.
Instrucțiuni de instalare - 1 buc.
Produsul este acoperit cu pulbere.

Capacul este din plastic ABS și vopsit în culoarea mașinii tale. Are o rază de 15 ". Îndeplinește o funcție de protecție și decorativă. Protejează roata de contaminare. Pe suprafața sa are sigla" LARGUS ".

În comentariul la comandă, indicați culoarea în care doriți să o pictați.
Culorile din fabrică Lada Largus și Largus Cross pot fi vizualizate la acest link.
Pe roti: 185x65 r15

Proiectat și fabricat la comandă LLC "Stavr"
Rusia Togliatti

Referință: 0491

Produs certificat

Dragi clienți! Avem ocazia să vă furnizăm produsul în culoarea care se potrivește cel mai bine mașinii tale. Vopsea termo-vopsită din polimer vopsit într-un mediu industrial. Acest tip de vopsea garantează o conservare îndelungată a proprietăților decorative ale produsului și rezistența la zgârieturi. Specificați opțiunea de culoare de care aveți nevoie atunci când comandați în coloana „Comentarii la comandă” (pe ultima pagină de înregistrare). Perioada de vopsire este de 3 zile. Costul - nu este reflectat !!!

argint	Covoraș alb	Covoraș negru	Negru lucios	Antik

Protecție și confort maxim:

Tub de protecție față Ø63 mm.	Protecția pervazului ușii cu tablă de aluminiu	Etajul al doilea în Lada Largus	Suprapuneri pentru oglinzi	CLytA. boneta se oprește Largus
3700 freca.	6000 rub.	8000 rub.	900 freca	1600 freca.

Bună ziua, Andrey. Capacele merg sub roată 15 ", 16" nr. Aceștia lipsesc din cauza faptului că Cross are o rezervă regulată de 15 ", astfel încât producătorii de capace 16" nu o fac. Capacul de culoare - nici o problemă, fixarea în sine - nu, deoarece nu există o astfel de vopsea polimerică în producție. Asta dacă, după ce l-ați primit, lăsați-l ușor (nu până la fier!) Și să scoateți praf din cutia de pulverizare - atunci acesta va fi bazalt gri, și numai acele culori pe care le avem în fotografie.

Content Manager / 2016-12-15 11:14:01

Bună după-amiază Există capace de 16 "pe cruce? Și o altă întrebare de culoare: este cu adevărat posibil să pictați în culoarea autohtonă (bazalt)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, coletul va cântări 8-10 kilograme. Veți avea o reducere de 3% la mărfurile pentru a doua comandă, spuneți-i managerului despre asta))

Content Manager / 2016-11-23 10:50:29

Multumesc Am comandat o placă de pe bara de protecție din spate pentru 450 de ruble. Mail a luat 480 de ruble pentru livrare. suportul cu capac este mult mai greu?

Fairushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Ildus, salut. Dacă prin poștă - 550-600 ruble. Companiile de transport sunt mai scumpe.

Content Manager / 2016-11-23 10:27:14

Bună ziua. Vreau să comand o pachetă pentru o roată de rezervă pentru Largus cu capac. Cât costă livrarea către octombrie Bashkiria.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Vladislav Nikolaevici, salut. În fișier - cererea 0874475, indicată Suport roată de rezervă. Această aplicație este aplicabilă pentru această montare.

Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36

Bună după-amiază Aici mă uit în certificatul indicat Niva, dar ceva nu este specificat Largus? Cum atunci aplicați acest certificat pentru a fixa roata Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevici / 2016-11-06 09:43:53

Vladimir, salut. El însuși a discutat cu inspectorul la o inspecție tehnică despre trusele corpului de fier. Mi-a spus - stabiliți praguri și nu vă faceți griji, nu puneți nimic mai bun în față sau în spate, deoarece inspectorii poliției rutiere pot avea întrebări pentru dvs. La care am spus - acesta este fier certificat, care este instalat fără a face modificări la designul mașinii. La care a spus - că este certificat pentru vânzare, dar nu pentru instalare, pentru că legea care reglementează aceste truse de caroserie este luată în considerare de Duma de Stat, dar putem încetini și ajunge la partea de jos, motivul este că mașina nu părăsește fabrica cu aceste protecții. La care i-am spus - Și ce-i cu remorcile, mașina nu mai iese cu ele? La care a spus - Da, veți arunca, dar este mai bine să nu puneți nimic în față și în spate, dar puteți seta praguri, nimeni nu va spune nimic))). DPS, până la adoptarea legii, nu poate înregistra acest echipament suplimentar, deoarece nu există nicio reglementare, legea este încă în Duma de Stat și nu pot fi amendate pentru aceasta - nu există niciun motiv pentru legea actuală, deoarece montura este instalată fără modificări structurale în mașină . Aceasta este la fel ca amenzile pentru o bară de remorcare sau un suport de acoperiș ...

Content Manager / 2016-10-26 09:12:55

Alo Astăzi poliția rutieră mi-a spus că montarea roții din spate este considerată echipament suplimentar precum o instalație pe gaz și aceleași trebuie reeditate. Este adevărat?

foarte des în ultima vreme poliția rutieră a început să acorde atenție mașinilor cu echipament suplimentar și reglare, așa că am decis să leg ceea ce am atârnat pe largul meu!

Bună după-amiază Mulți au început deja să înregistreze HBO pe mașinile lor și nu fac excepție, dar, în plus, am încă un suport pentru roțile de rezervă pe ușa din spate și protecția bara de protecție, așa că am decis să le înregistrez, m-am îndoit, dar s-a dovedit că nu este nicio problemă! Pentru proiectarea acestei paranteze, am contactat mai întâi compania INSAT, adică Institutul pentru Certificarea Ingineria Autovehiculelor, bineînțeles că există și alte birouri care sunt toate opționale, am întrebat mai întâi în cuvinte dacă este posibil să obținem permisiunea pentru suportul roților de rezervă și protecția bara de protecție. Am răspuns imediat DA, poate eu Le-am trimis imediat documentele auto și copiile certificatelor descărcate de pe site-ul Tekhnosfera Ltd. Am plătit 3000r. A doua zi am primit un raport preliminar de examinare pregătit, care spune că acest suport poate sta pe această mașină și nu afectează siguranța rutieră. Deși acest echipament suplimentar nu este supus certificării obligatorii la institut, am fost avertizat că polițiștii din trafic sunt diferiți și este mai bine să obțin certificate certificate de sigiliul viu și semnătura vânzătorului, am sunat imediat la producătorul Technosphere LLC și mi-au trimis certificatele în aceeași zi, cinci zile mai târziu, le-am primit și am fost mulțumit. Am mers la Departamentul Tehnic al Inspectiei de Stat in Siguranta Traficului ovka) apoi, în biroul respectivelor departamente, m-am uitat la cerere, certificate, raport de examinare preliminară, am pus imediat o ștampilă și o semnătură pe posibilitatea instalării și, deoarece raportul de examinare afirmă că este posibilă instalarea independentă, am luat imediat formularul de cerere, declarația de instalare suplimentară echipamentul și respectiv umplutul, de acum încolo, mașina mea ar trebui să aibă deja echipamente suplimentare pe care le-am indicat în declarație! Apoi a mers din nou la INSAT pentru a primi un raport de examinare, a plătit 4000 de ruble. iar două zile mai târziu am primit un protocol pe mâinile mele în care se spune că totul este instalat în siguranță etc. iar modificarea principală a parametrilor greutății auto a crescut cu 5 kg lungime cu 200mm. , apoi inspecția tehnică de stat aici, desigur, fiecare persoană vrea să plătească o rublu și vă vor aduce un card de diagnostic acasă, am condus personal pe parcurs și pentru 390r. am trecut de mine! Apoi, din nou către UGIBDD pentru inspecție și către birou pentru a preda documentele, adică un raport preliminar de examinare, raport de examinare, o cerere de modificări la proiectarea mașinii, o declarație de declarare privind instalarea echipamentelor suplimentare și o taxă de stat de 800 de ruble. (apropo, celălalt polițist de trafic nu s-a uitat nici măcar la certificate, dar aveți nevoie de ele de la mine? A răspuns că, din moment ce paranteza nu este supusă certificării obligatorii, nu! nu!) Dar există diferite piulițe care sunt mai bine stocate! Ei bine, după o săptămână primesc un certificat de modificare a designului la UGIBDD și, pentru a nu-l întârzia, am mers imediat să schimb certificatul de înregistrare, adică să fac modificări, aceasta este o altă taxă de stat de 850 de ruble. ținând cont de organizarea muncii în poliția rutieră mai puțin de o lună, nu va funcționa, deoarece acele departamente lucrează două zile pe săptămână timp de trei ore, aceasta este pentru întreaga regiune Nizhny Novgorod și va trebui să o vizitați de cel puțin 4-5 ori!

În majoritatea mașinilor, rezervația este situată într-o nișă specială, care este prezentă în portbagaj și este acoperită de un raft. În această privință, proiectanții căruței de stații interne cu sarcină utilă crescută Lada Largus s-au retras într-un mod neconvențional de a plasa o roată de rezervă. Și mulți sunt interesați de întrebarea: unde este anvelopa de rezervă? Au așezat această roată într-un coș special, pe care l-au atârnat de la exterior la partea inferioară, în zona portbagajului. Dacă noul proprietar al acestui model nu este conștient de locația anvelopei de rezervă, atunci este posibil să-i ia ceva timp să caute acest obiect, în timpul căruia îi este garantat să fie complet uimit.

Cum se elimină și se instalează o rezervă în Largus?

În continuare, vom descrie în detaliu cum se elimină rezerva. Deoarece roata de rezervă din vagonul Lada Largus pe care îl considerăm este amplasată într-un loc inaccesibil, pentru a oferi o abordare convenabilă a acesteia, va trebui să atârnați mașina cu un dispozitiv special de ridicare sau să acționați de la groapă.

Deci, trage!

1. Coșul, care este proiectat să țină roata de rezervă în suspensie, are un cârlig special. Se fixează cu un șurub. În primul rând, oprim elementul de fixare indicat cu un număr mic de viraje. Folosim un cap de dimensiunea a 17-a cu un prelungitor adecvat.
2. În continuare, continuați să scoateți mânerul coșului însuși din cârligul specificat.
3. Acum trebuie să coborâm coșul într-un anumit unghi. Aici este necesar să țineți manual pneul de rezervă.
4. Obținând acest lucru, scoatem anvelopa de rezervă și o dăm deoparte.
5. Coșul în sine este îndepărtat din parantezele prezente pe elementele corpului din fund.
6. Când coșul de susținere este demontat, puteți începe să îndepărtați încuietorul. Acest lucru nu este întotdeauna necesar, dar acest punct nu trebuie trecut cu vederea. Aici folosim un tip de cheie "Torx T40".

Setați coșul.

1. Înainte de montarea carcasei de blocare, instalăm un inel de etanșare, care acționează ca o garnitură între elementul caroseriei Lada Largus și produsul considerat aici.
2. Fixăm carcasa cu aceste două șuruburi.
3. Instalăm cârligul în locul său inițial și înșurubăm șurubul (nu complet) pentru a-l fixa.
4. Manetele coșului sunt setate în parantezele corespunzătoare amplasate pe corp.
5. Acum puteți pune în rezervă.
6. Ridicăm coșul în sine la nivelul dorit, după care fixăm mânerul în cârligul specificat.
7. Răsucim un șurub cu cârlig cu momentul complet.

Operațiunea de scoatere trebuie efectuată cu o frecvență suficientă, ceea ce vă va permite să eliminați cu ușurință rezerva la momentul potrivit în condiții de drum.

Mutați roata de rezervă pe ușa pupa

Dacă proprietarul și-a stabilit obiectivul de a converti lucrările motorului său Lada Laprgus în combustibil pe gaz, va fi necesară instalarea echipamentelor pe gaz. Dar unde să instalați cilindrul? În aceste scopuri, proprietarii transferă anvelopa de rezervă pe ușa din spate, eliberând spațiu pentru instalarea unui rezervor pentru combustibil. În acest caz, există o singură cale de ieșire - o anvelopă de rezervă pentru ușa din spate.

În aceste scopuri, va trebui să achiziționați un dispozitiv adecvat numit paranteză. Vă permite să fixați în siguranță anvelopa de rezervă pe suprafața ușii pupa. Prețul estimat al unui astfel de dispozitiv variază în jur de 4 mii de ruble.

În rețeaua de implementare există o pereche de opțiuni de proiectare pentru paranteză. Printre ei:

• un suport basculant montat pe suprafața ușii din spate dreapta;
• produs al construcției armate, ale căror elemente de fixare sunt instalate sub partea inferioară în portbagaj.

Ambele opțiuni implică montarea suportului pe punctele obișnuite ale corpului. În aceste scopuri, există deschideri corespunzătoare. Aici, producătorul i-a salvat pe proprietari de nevoia de îmbunătățiri în construcția unor găuri suplimentare.

Prag de rezervă

Această paranteză vă permite să păstrați atât o rezervă cât și un dokat cu o eficiență la fel de bună. De asemenea, acest produs nu poate interfera cu funcționarea senzorilor senzorilor de parcare și vă permite să instalați o bară de remorcare fără eforturi suplimentare.

• în lungime - 55 cm;
• în lățime - un parametru similar (55 cm);
• înălțimea nu depășește 30 cm;
• masa produsului este de 5 kg.

În plus față de bracket-ul indicat, producătorii includ o huse de rezervă din piele ecologică sau un capac din plastic dur.

Pentru a rezuma

În ciuda dispunerii neconvenționale a anvelopei de rezervă în vagonul stației LADA Largus, practicitatea mașinii nu este deloc afectată. Această decizie a producătorului a avut ca scop atingerea unei versatilități maxime pentru transportul diferitelor tipuri de marfă. Podeaua dură continuă a portbagajului permite acest lucru.

Montura în sine nu este complicată și poate fi îndepărtată fără prea mult efort. Principalul lucru este să oferiți un acces convenabil pentru a efectua acțiuni.

Producătorul și-a exprimat îngrijorarea pentru ventilatoarele de a instala echipamente pe gaz, oferind posibilitatea de a monta suportul examinat. De asemenea, este plin de comoditate și nu împiedică capacitatea portbagajului, pentru care este cumpărată căruța stației ruse LADA Largus.

Pe Lada Largus, producătorul a alocat un spațiu portbagaj pentru o anvelopă de rezervă. Astăzi, mulți șoferi preferă să instaleze HBO (echipamente pe gaz) pentru a economisi bani. Din acest motiv, în fața lor apare o problemă: unde să așezi roata suplimentară, deoarece în locul său este instalat un cilindru de gaz.

Unii oameni proiectează dispozitive speciale pentru fixarea roții de rezervă de pe Largus cu propriile lor mâini, dar se dovedesc a fi prea voluminoase și arată lipsite de efect. De asemenea, pot provoca întrebări de la poliția rutieră, întrucât de multe ori, cu astfel de plăcuțe de înmatriculare sau lumini sunt închise. Cea mai bună soluție a problemei va fi rezerva instalată pe ușa din spate a Largus.

Avantajele și dezavantajele suporturilor

Suportul roții de rezervă situat pe ușa din spate prezintă mai multe avantaje:

• nu strica aspectul masinii;
• de încredere;
• ușor de operat și de instalat;
• păstrează capacitatea de a utiliza cantitatea utilă de bagaje la maximum.

Roata de rezervă montată pe ușa din spate protejează bara de protecție împotriva posibilelor avarii.

Dintre neajunsuri, este de remarcat posibila încetinire a buclelor cu toate consecințele care urmează - închiderea liberă a ușii, distorsiuni, creste. De asemenea, proprietarii de mașini notează deschiderea incompletă a ușii, ceea ce face dificilă accesarea unei părți a portbagajului.

Selectarea și instalarea bracketului

Părțile pentru fixarea unei roți de rezervă pe Largus au apărut pe piața accesoriilor auto nu cu atât de mult timp în urmă. Există două tipuri de montare:

• suport roată de rezervă pe ușa din spate: există o versiune fixă \u200b\u200bși rotativă;
• montare a roții de rezervă armată - este fixată în deschiderea portbagajului și în partea inferioară a mașinii, înlocuind bara de remorcare.

Pentru a instala dispozitivul de fixare, nu este necesar să găuriți noi găuri pentru conexiunile cu șuruburi, sunt folosite locuri obișnuite. Roata de rezervă de pe hayon poate deveni un ornament, dacă cumpărați suplimentar o copertă. Poate fi comandat în orice culoare și cu orice inscripție.

În prezența unui suport convențional, ușa de fixare se sprijină mai întâi, apoi hayonul. Blocarea armată are propriile sale caracteristici: în primul rând, suportul stâng este deșurubat, după care roata se apleacă spre dreapta.

Instalarea suportului nu durează mai mult de 20 de minute:

• deșurubați piulițele superioare ale balamalelor inferioare și superioare ale ușii din spate spre dreapta;
• pe locurile vacante este pornită o paranteză;
• strângeți piulițele balamalei și două șuruburi de fixare în locuri obișnuite în apropierea încuietorii ușii.

Instalarea este completă, rămâne să punem un capac sau un capac de protecție, dacă există. Instalarea suportului armat va dura mai mult, deoarece suportul este fixat pe partea inferioară a mașinii. Aceasta înseamnă că veți avea nevoie de un ascensor sau o gaură de vizionare.

În urmă cu câteva zile, Ford a arătat sub copertă silueta noului SUV Ford Bronco, care urmează să intre pe piață în 2020. După aceea, milioane de fani ai SUV-urilor reale sunt literalmente deranjați, deoarece silueta mașinii indică clar că o anvelopă de rezervă va apărea din nou pe SUV-ul de pe hayon.

Mulți, desigur, nu vor înțelege, dar ce este așa aici? Dar atenție la toate SUV-urile moderne și nu veți vedea o roată de rezervă pe ușa din spate. Rotile de rezervă sunt înlocuite astăzi de producătorii auto. De ce este greșit? Chestia este că pe SUV-uri, roata de rezervă ar trebui să fie, ca și înainte, amplasată pe ușa din spate.

2020 Ford Bronco ascuns sub acoperire. Însă silueta sa indică clar că producătorul auto american a pus o anvelopă de rezervă pe hayon

Crezi că anvelopa de rezervă nu ar trebui să atârne pe hayon? Apoi explicați-le celor care au deținut sau încă dețin prima generație Jeep Grand Cherokee (ZJ), unde anvelopa de rezervă a fost amplasată în partea superioară a portbagajului (pe partea șoferului). Acest loc pentru depozitarea unei anvelope de rezervă în portbagaj este foarte incomod.

De asemenea, un astfel de aranjament al roților este practic, deoarece ocupă prea mult spațiu în portbagaj. De acord, o decizie destul de stupidă. Mai ales dacă depozitați o roată off-road întreagă în portbagaj. Acum imaginați-vă cum să așezați o roată off-road mare cu un astfel de aranjament în portbagaj?

Apropo, uitați-vă cum proprietarul SUV-ului Jeep Cherokee (XJ), în care producătorul a plasat și o anvelopă de rezervă în portbagaj, a rezolvat această problemă pentru a transporta o roată mare fără a sacrifica spațiul de marfă.

Ulterior, Jeep a rezolvat această problemă de depozitare a roților de rezervă, mutând-o în următoarea generație a SUV-ului Grand Cherokee (WJ) pe podeaua ridicată a portbagajului. Aparent, producătorul auto a decis că valoarea spațiului de marfă în înălțime este mai puțin importantă decât lățimea volumului bagajelor. Pe de o parte, a fost o decizie interesantă, deoarece portbagajul a devenit într-adevăr liber de o roată de rezervă. Dar există o problemă. Pentru a plasa anvelopa de rezervă sub podeaua portbagajului, inginerii au trebuit să împingă rezervorul de combustibil al SUV-ului în jos. Drept urmare, rezervorul se afla într-un loc vulnerabil:

Unii pasionați de off-road și proprietarii Grand Cherokee (WJ), pentru a rezolva această problemă, au recurs în mod repetat la scoaterea cilindrului metalic pentru depozitarea roții de rezervă, reconstrucția locației rezervorului de combustibil. O astfel de modificare a proiectării mașinii vă permite să măriți locația rezervorului de combustibil pentru a crește garda la sol și, bineînțeles, să protejați rezervorul de daune atunci când conduceți pe șosea.

Desigur, o astfel de locație a roții de rezervă sub podeaua portbagajului este foarte incomodă dacă aveți de gând să depozitați în ea o roată de rezervă grea de rezervă. Nu numai că este incomod și dificil, dar, de asemenea, cum rezolvați problema depozitării unei roți de rezervă mari? Într-adevăr, pasionații de off-road instalează adesea roți de diametru mare pe „rezervoarele” lor. În acest caz, aveți nevoie și de o anvelopă de rezervă mare, care, cel mai probabil, nu se potrivește pur și simplu sub podeaua portbagajului. De asemenea, nu uitați că pentru a ajunge la anvelopa de rezervă de sub podea, va trebui să eliminați totul din portbagaj.

În Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004), anvelopa de rezervă a fost amplasată sub podeaua ridicată din portbagaj

De remarcat este faptul că, de regulă, mașinile moderne sunt echipate cu rezervoare de combustibil care sunt situate în fața punții spate (practic, accesul la rezervorul de combustibil în mașinile moderne se realizează sub scaunul din spate). Drept urmare, roata de rezervă situată sub podea acum nu mișcă rezervorul de gaz, reducând garda la sol. Acest lucru este important în special pentru SUV-uri, pentru care autorizarea este principalul lucru atunci când conduceți pe drum.

Deși este demn de recunoscut faptul că locația roții sub podeaua portbagajului reduce încă înălțimea spațiului de încărcare și nu permite așezarea unei roți cu un diametru mai mare decât cea prevăzută de producător.

O altă locație a anvelopei de rezervă, pe care o vedem adesea astăzi pe SUV-uri, este situată sub partea din spate a mașinii (de exemplu, în videoclipul de mai sus puteți vedea anvelopa de rezervă cu suspensie de pe Toyota 4Runner).

Acest loc nu este, de asemenea, cel mai bun pentru o anvelopă de rezervă, deoarece reduce garda la sol a unui SUV. Pentru pasionații de off-road, vedeți, aceasta nu este cea mai bună soluție.

În acest caz, fanii off-road ar prefera probabil o scădere a volumului portbagajului decât o reducere a autorizației rutiere. De asemenea, acest aranjament al roții de rezervă îi limitează pe proprietarii de SUV-uri în plasarea roților cu diametru mare. Într-adevăr, în acest caz, garda la sol va scădea din cauza cauciucului mai larg.

Însă principala problemă a roții de rezervă din exterior este riscul de deteriorare. Mai ales atunci când conduci pe drum, deoarece atunci când conduci prin diverse denivelări, poți deteriora anvelopa de rezervă. În plus, vă puteți imagina cum se simte să schimbați o anvelopă de rezervă în off-road? La urma urmei, chiar și după o scurtă mișcare prin noroi, roata de suspensie va fi complet frântă. Și încă trebuie să fie scoasă roata de sub mașină.

Deși merită să recunoaștem că mulți producători de astăzi deseori echipează mașinile cu o anvelopă de rezervă suspendată cu diverse mecanisme care ajută proprietarii să acceseze în siguranță roata de rezervă și este destul de ușor să schimbe o roată deteriorată. Cu toate acestea, riscul de deteriorare a roții de rezervă și disconfortul înlocuirii din cauza murdăriei nu a fost anulat.

Deci, după cum vedeți, toate soluțiile moderne pentru amplasarea unei roți de rezervă într-o mașină sunt imperfecte și prezintă multe dezavantaje. Deși, desigur, există și plusuri. Dar se suprapun cu minusurile. Acest lucru este deosebit de important pentru cei cărora le place să călărească des pe drum.

Prin urmare, cea mai bună soluție pentru plasarea unei rezerve este pe ușa din spate a mașinii. Dacă nu vorbim, desigur, despre un SUV.

La urma urmei, cu această dispunere a anvelopei de rezervă, volumul spațiului de încărcare al mașinii nu scade, garda la sol nu scade, ceea ce, desigur, nu afectează unghiul de plecare al mașinii. În plus, anvelopa de rezervă de pe hayon nu devine prea murdară în timpul conducerii off-road. Includerea unei roți de rezervă pe ușă este ușor accesibilă. Dar cel mai important, anvelopa de rezervă de pe hayon arată extraordinar de elegant și de frumos.

Nu esti de acord? Arată-ne apoi cel puțin un SUV care arată mai bine fără roată de rezervă pe ușa din spate decât majoritatea mașinilor cu roată de rezervă pe ușa din spate. Veți vedea că chiar și un mic Ford EcoSport cu un rezervă pe ușă arată mult mai bine:

În plus, puteți personaliza anvelopa de rezervă pe hayon, în funcție de gusturile și opiniile dvs. De exemplu, sau cam atât. De acord, este minunat să îți individualizezi mașina.

Desigur, roata de pe ușa din spate are și o serie de dezavantaje. În primul rând, reduce vizibilitatea vedere din spate (de exemplu, la inversare). Inclusiv roata de rezervă spate limitează designul și stilul ușii din spate. De exemplu, dacă roata din spate este situată pe ușa din spate, atunci nu se poate pune problema unei ridicări complete a ușii cu ajutorul amortizoarelor, deoarece o roată de rezervă completă cântărește foarte mult.

De asemenea, deschiderea unei uși cu o roată de rezervă este mult mai dificilă, indiferent de tipul de utilizare a mecanismului de deschidere. Și întregul punct este masa mare a anvelopei de rezervă. Mai ales când vine vorba de stocarea unui SUV mare.

Roata de rezervă de pe hayonul noului Jeep Wrangler nu reduce semnificativ vizibilitatea din spate. Dar în generația anterioară a SUV-ului, vizibilitatea din spate a lăsat mult de dorit.

Cu toate acestea, principala problemă cu amplasarea roții de rezervă pe hayon este o lovitură din spate într-un accident. Astfel, Institutul de Asigurări pentru Siguranța Automobilelor din Statele Unite (IIHS) a efectuat o serie de teste de SUV-uri cu o viteză de 8 km / h, care au relevat că vehiculele cu roți de rezervă pe ușile din spate sunt predispuse la mai multe avarii ca urmare a unui accident. Adică, potrivit experților IIHS, anvelopa de rezervă de pe hayon este responsabilă pentru daune mai importante într-un accident.

  Foto: IIHS

Uită-te la acest test de avarie al SUV-ului Isuzu Trooper din 2000, pe care l-am testat la 5 km / h (8 km / h):

După aceste teste, președintele IIHS, Brian O'Neill, a declarat că Isuzu Trooper a fost cel mai prost SUV de dimensiuni medii testat vreodată. După testele Isuzu Trooper, raportul IIHS a declarat următoarele:

• SUV-ul Isuzu Trooper din 2000, ca urmare a patru teste de avarie, a primit daune în valoare de peste 11.000 USD. Inclusiv pagube în valoare de peste 3.000 USD cu impact posterior cu o viteză de 8 km / h. De exemplu, o lovitură din spate a mașinii din cauza unei anvelope de rezervă a provocat daune grave în partea din spate a mașinii. Inclusiv spargerea lunetei

Rezultate similare slabe pot fi observate și în alte teste de avarie la viteze mici care implică mașini, cum ar fi Jeep „KJ” Liberty  și Suzuki Grand Vitara

Ușa din spate a testului de avarie cu anvelopă de rezervă Jeep Liberty 2002 de eliberare cu o viteză de 8 km / h

Ușa din spate de testare a spargerii cu roată de rezervă Suzuki Grand Vitara XL 2001 versiune

Pentru comparație: iată un test de avarie pe Isuzu Rodeo, care a trecut același test al unei uși din spate cu o roată de rezervă:

Într-un raport din 2000, Institutul de Asigurări IIHS a declarat că SUV-ul Isuzu Rodeo din 2000 are un hayon pe hayon exact la fel ca SUV-ul Isuzu Trooper. În comparație cu Trooper, SUV-ul Isuzu Rodeo are mai puține daune după ce a lovit spatele cu o viteză de 8 km / h. Potrivit experților, atunci când Isuzu Rodeo lovește în spate, costul reparațiilor, în comparație cu Isuzu Trooper, este mai mic de 2.000 USD.

Deci, da, roata din spate a hayonului are un cost mare la impact. Dar, după cum vedeți, această problemă a fost parțial rezolvată la începutul anilor 2000.

Un alt lucru pe care dorim să-l acordăm atenție este anvelopa de rezervă de pe laturile mașinii, care a fost cândva instalată pe unele mașini. Iată un aspect despre cum arată exemplul Jeep CJ-6:

Acest design al anvelopei de rezervă în mașină nu sacrifică nicio vizibilitate din spate în vehicul, nu împiedică accesul în zona de marfă, iar într-o coliziune din spate, anvelopa de rezervă laterală poate absorbi energia de impact în anumite condiții, deoarece roata este întoarsă înapoi de banda de rulare.

Pe un jeep vechi, rezerva laterală pare la fel de spectaculoasă, nu-i așa?

Dar pe o mașină modernă, anvelopa de rezervă laterală ar arăta îngrozitor. În plus, o anvelopă de rezervă cu un aranjament lateral pe caroserie nu este foarte convenabilă în traficul rutier modern. De exemplu, pe străzile înguste și în parcarea din spatele volanului unor astfel de mașini va fi foarte dificil. Așadar, pentru SUV-urile moderne, montarea laterală a roții de rezervă nu este în totalitate optimă.

De aceea, suntem de părere, ca mulți pasionați de off-road, că cea mai bună locație pentru o anvelopă de rezervă este pe hayon. Și acest lucru este în ciuda faptului că roata de pe hayon obstruează adesea vizibilitatea din spate și poate fi vinovatul pentru mai multe avarii la nivel global, chiar și cu un impact mic din spate. Inclusiv chiar dacă aveți nevoie de mai mult efort pentru a deschide portbagajul datorită greutății rezervei.

Credem că anvelopa de rezervă de pe hayon are mai multe avantaje decât dezavantaje în comparație cu alte tipuri de modele de anvelope de rezervă la mașinile moderne. La urma urmei, când roata de rezervă este pe stradă pe hayon, nu numai că facilitează accesul la ea în caz de puncție a anvelopelor, dar oferă și spațiu liber în portbagaj și nu reduce garda la sol.

Ei bine, desigur, anvelopa de rezervă de pe hayon arată elegant. Așa că sperăm ca producătorii de automobile să fie de acord cu noi și să returneze în curând anvelopa de rezervă la ușa din spate. Cel puțin SUV-uri reale. Crede-mă, mulți au nevoie.