Algoritmul de schimbare a vitezelor pentru Nexia da. Înlocuirea garniturii de etanșare a uleiului pe cutia Daewoo Nexia, Lanos, Chevrolet Lanos, autovehicule Opel Kadett

Schimbarea vitezei

Cutie de viteze manuală

Pozițiile pârghiei sunt afișate pe mâner. Înainte de pornire inversă  este necesar să ridicați inelul sub mânerul pârghiei.

La deplasarea treptelor de viteze, apăsați complet pedala de ambreiaj și eliberați-o ușor. Nu este recomandat să conduceți o mașină cu o mână pe maneta de schimbare, ceea ce duce la creșterea uzurii cutiei de viteze.

Când trecerea de la a cincea treaptă la cea de-a patra, nu împingeți pârghia în direcția laterală, pentru a nu se cupla accidental cea de-a doua treaptă de viteză, ceea ce poate cauza depășirea revoluțiilor admisibile și deteriorarea acesteia.

Înainte de a porni mecanismul de mers înapoi, asigurați-vă că autovehiculul este în repaus și piciorul dvs. nu este pe pedala de accelerație. Deplasați pârghia de la neutru spre dreapta la defecțiune și apoi activați treapta de mers înapoi.

Tabelul de mai jos arată vitezele cu care treapta următoare ar trebui să fie acționată pentru o economie maximă de combustibil.

Schimbarea vitezelor - transmisie automată

La baza selectorului există un cadran cu iluminare din spate, care arată simbolurile pozițiilor din intervalele de selecție.

  "P" ?? Parcare
  "R" ?? Unelte de mers înapoi
"N" ?? Poziție neutră

Transmitere pentru a merge mai departe:

   "D" ?? Viteza 1 - 4
  "3" ?? Treapta 1 - a treia
  "2" ?? Prima treapta a doua
"1" ?? Numai pe prima treaptă

Pozițiile pârghiei selectorului

Apăsarea pedalei de accelerație în timp ce deplasați maneta selectorului de viteză poate cauza o uzură sporită a transmisiei.

În unele poziții, maneta selectorului este blocată, iar pentru ao deplasa, trebuie să apăsați un buton de pe mânerul manetei. Blocarea are loc între următoarele poziții.

"D"\u003e "3"
  "N"\u003e "R"
  "R"\u003e "P"
  "P"\u003e "R"
  "3"\u003e "2"

Această poziție poate fi setată numai când vehiculul este în staționare. Pârghia de selecție și transmisia sunt blocate. Motorul poate fi pornit.

Această poziție poate fi setată numai când vehiculul este în staționare. Este necesar să apăsați butonul de pe mânerul manetei.

Înainte de a porni, așteptați câteva secunde pentru ca treapta de mers înapoi să se cupleze.

În această poziție, motorul este deconectat de la transmisie. Motorul poate fi pornit. Pentru a evita rularea mașinii pe o pantă, este necesară aplicarea frânei de siguranță.
  Pentru a evita supraîncălzirea motorului și a transmisiei, setați poziția "N" pentru opririle vehiculului prelungite (de exemplu, în cazul blocajelor de trafic). Când așteptați ca un semafor să permită deplasarea, poziția trebuie să fie setată la "D".

Această prevedere se aplică în cazul condusului în condiții normale. Masina pornește în prima treaptă de viteză, apoi apare comutarea automată  între treapta a doua, a treia și a patra. Momentul de comutare depinde de poziția pedalei de accelerație și de viteza de mișcare.

În această poziție, treapta a 4-a este blocată. Masina pornește în prima treaptă de viteză și apoi comută automat între treapta a doua și cea de-a treia.
  Poziția 3 este recomandată atunci când conduceți pe drumuri de înfășurare și în trafic urban dens. Când deplasați maneta din poziția "D" în poziția 3, transmisia trece imediat la treapta treptată, ceea ce determină un efect puternic al frânării motorului. Acest lucru nu ar trebui să se facă la viteze mai mari de 130 km / h.

Această poziție este recomandată atunci când conduceți pe drumuri montane. Aceasta utilizează mai bine puterea motorului și mărește efectul frânării motorului. Transmisia schimbă automat între prima și a doua treaptă de viteză. A treia și a patra treaptă de viteză sunt blocate.

Când pârghia este deplasată din poziția "D" sau din poziția 3 în poziția 2, trecerea de la treapta treaptă la cea de-a doua se produce doar atunci când viteza de deplasare este mai mică decât o anumită viteză predeterminată, pentru a evita creșterea vitezei motorului la valori nevalabile.

Această poziție este recomandată atunci când urcați pe pante foarte abrupte și când coborâți din ele. Pe de o parte, este furnizat frânare eficientă  motorul, pe de altă parte, elimină schimbările permanente ale treptelor, ceea ce duce la supraîncălzirea fluidului de transmisie.

Dacă mutați maneta din poziția "D" în poziția 1, atunci există o trecere imediată la treapta a treia; apoi, pe măsură ce viteza scade la 70 km / h, se va trece la treapta a doua; și în continuare, pe măsură ce viteza scade la 30 km / h, va exista o trecere la treapta 1. Nu instalați maneta selectorului în această poziție la viteze mai mari de 130 km / h. Comutarea manuală este, de asemenea, nedorită pe un drum înghețat. În această poziție, maneta selectorului nu comută la trepte superioare.

Stoarcerea pedalei de accelerație pe podea ("kickdown")

Când pedala de accelerație este strânsă pe podea - în poziția "kick-down" - treapta inferioară este comutată pentru a furniza o rezervă de putere, de exemplu pentru depășire. Trecerea la următoarea treaptă de viteză se produce numai la turații mari sau când pedala de accelerație este eliberată.

Majoritatea proprietarilor de autoturisme Daewoo Nexia se confruntă cu problema vitezei de comutare, aceasta putând fi exprimată prin includerea greoaie sau incompletă, lipsa de claritate în comutarea, de exemplu, când se pornește altfel, în loc de o treaptă de viteză. Există o explicație pentru acest lucru, poate exista o defecțiune a ambreiajului sau a cutiei de viteze, dar cel mai probabil, cauza tuturor problemelor va fi cea a schimbătorului de viteze, uneori se numește "elicopter". Se obișnuiește apelarea mecanismului unui nod cu mai multe legături, care conectează forța care provine de la maneta schimbătorului de viteze, cu tija, potrivită cu cutia. Pentru a rezolva problema, puteți înlocui ansamblul actuatorului schimbător sau puteți cumpăra un kit de reparații în culise.

Lucrări pregătitoare

Începând cu achiziționarea de piese de schimb, kitul de reparare pentru înlocuirea scenelor va include o presiune pentru selectarea uneltelor și cinci bucșe din plastic cu garnituri din cauciuc. În plus față de kit, se recomandă, de asemenea, achiziționarea unor axe suplimentare de acționare a comutatorului, una mare și două mici cu încuietori cu arc. În plus, este de dorit să înlocuiți imediat etanșarea tijei și a uleiului pentru mecanismul de comutare. De regulă, parsarea detectează prezența unei dezvoltări semnificative asupra tijei tijei, deci va trebui să fie înlocuită. Din uneltele de care aveți nevoie veți avea nevoie de o cheie pentru 12 prize, două burghie, o șurubelniță, un ciocan și clești de expansiune pentru a elimina inelele de fixare.

Înlocuirea scenelor din mașina Daewoo Nexia faceți-o singură

Scoaterea scenei.

1. Faceți niște lucrări pregătitoare. Scoateți protecția carterului pentru un acces facil de jos. Deschideți gluga și deconectați mai multe terminale de la senzori; mutați cablajele laterale. Deșurubați rezervorul de expansiune și duceți-l în lateral, în timp ce deconectați furtunurile de la acesta nu este necesar. Aceste măsuri vă vor oferi acces gratuit de sus.
2. Din partea de jos a autovehiculului, slăbiți clema care conectează maneta schimbătorului de viteze la legătura.
3. Din partea de sus, prin compartimentul motorului, slăbiți șurubul de prindere care conectează arborele de schimbare la unitate.
4. Scoateți elementul de fixare a arcului și trageți în afară axa mică care conectează tija de schimbare a articulației.
5. Rotiți axa, cu care sunt conectate mecanismul schimbătorului de viteze și consola, în sens invers acelor de ceasornic, alungați-l cu o șurubelniță și scoateți-l tragând ușor în sus.
6. Acum, când legătura este deconectată de la pârghie și de la întreaga cutie de viteze, aceasta va rămâne atașată de partea centrală a acesteia la o platformă închisă situată în compartimentul motorului. Pe tija montării sale există clapete pe partea superioară, strângeți-le în direcții diferite și trageți tija de ghidare. Acum puteți înlătura în siguranță scena, trageți-o prin partea superioară.

Reparați în spatele scenei.

1. Înlocuiți bucșele din balamalele de acționare. Luați cleștile, scoateți inelul de prindere, deconectați conexiunea. Scoateți manșonul vechi și montați unul nou pe balamale, apăsați ochea pe manșon până când apare locașul pentru inelul de reținere.
2. Înlocuiți triunghiul din plastic pe unitate, ieșirea acestuia fiind întotdeauna foarte semnificativă. Grind capătul nituit al axei, bateți-l și instalați un nou triunghi și axă, prindeți capătul axei într-o nouă parte.
3. Înlocuiți bucșele și garniturile din cauciuc ale brațului de acționare. După ce totul este asamblat, puteți continua instalarea. Nu vă grăbiți să strângeți clema, care conectează arborele cu scenele.

Adunarea și ajustarea scenelor.

1. Adunarea se efectuează în ordinea inversă a parsării. Cortina a fost fixată în centru cu ajutorul unei tije cu prăjini.
2. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
3. Mergeți în compartimentul motorului, în partea dreaptă a tracțiunii, care intră în cutie, trebuie să vă bateți un capac din plastic. Trageți-l afară și puneți burghiul în gaură.
4. Cu o mână, scoateți forța din cutia de viteze și întoarceți-o până la capăt, în fața mașinii, aceasta se va întoarce în direcția unei mâini de oră. În acest moment, țineți burghiul cu mâna a doua. Transformând ușor tragerea în direcții diferite, veți simți cum sa adâncit și fixat burghiul. Este timpul să asigurați conexiunea cu tija și elementul de blocare până când atingeți o caracteristică.
5. Acum deplasați-vă sub partea inferioară a mașinii și conectați legătura cu scripetele din cabină. Fixați în timp ce strângeți nu merită. Din cabină este necesar să scoateți carcasa pârghiei de schimbare și să deschideți acces liber la rama din plastic a mecanismului.
6. Din partea conducătorului auto, găsiți găurile în levier și în cadru, aliniați-le și fixați-le cu un burghiu. Astfel, după efectuarea tuturor manipulărilor, aveți o pârghie bine fixată și rotiți în afara cutiei. Aceasta este întreaga ajustare. Acum, în final strângeți clema.
7. Scoateți burghiul, puneți capacul în poziție și puneți capacul manetei schimbătorului de viteze la loc.
8. Verificați modul în care se schimbă treapta de viteză.
9. Reinstalați toate cablurile, conectați toți senzorii deconectați și reconectați rezervorul de lichid de răcire.

Bună ziua Vreau să împărtășesc informații despre cutiile instalate pe Nexia. În primul rând, prietenul meu are un Nexia 2008 în vechiul corp, dar cu noul motor A15SMS. De ceva timp acum caseta a urlat la el. La început, nu am vrut să cred în asta, mai ales că kilometrajul este mai mic de 50 mii km, dar diferite teste efectuate de specialiști și de noi, au indicat clar caseta. Suspiciunea a căzut pe rulmentul axului primar. Deci, așa cum este nevoie de mașină în fiecare zi, sa decis să cumpărați o cutie folosită, să o puneți și să o reparați. După o scurtă căutare, cutia F16 a fost achiziționată de la Opel Vectra A cu un kilometru mai mare de 350 mii km. Înainte de a cumpăra caseta, a fost natural să verificăm cât de mult a fost posibil să facem pe bandă, nu am găsit nicio fereastră evidentă și am fost de acord cu 3 000. Desigur, toate garniturile de ulei și uleiul au fost schimbate. În general, au fost în jur de 5 mii. Trebuie menționat că dispozitivul de acționare a ambreiajului din cutia Opelev este cablat, iar pe Nexia există o instalație hidraulică. Trebuia să rearanjez furca ambreiajului cu mâneci din plastic. Cea mai mare surpriză ne aștepta când sa dovedit că pe cutia Opele, capătul arborelui de intrare nu se încadrează în gaura din arborele cotit al motorului. Diametrul axului primar a fost în regiunea de 11,5 mm., Și gaura în arborele cotit 10 mm. Mai mult decât atât, în cutia Nexiev scoasă, arborele de intrare nu are deloc această parte a arborelui. Se termină cu un spline, care este prevăzut cu un disc de ambreiaj. Realizându-se că nu există nici o cale înapoi, sa decis să se taie pur și simplu această parte a arborelui de intrare pe cutia Opelevka cu un șlefuitor. Aici este necesar să se clarifice faptul că pe astfel de cutii Opel ca F15, 17, 18 și altele (nu-mi amintesc acum) arborele primar este solid și nu este introdus în arborele cotit ca pe F16. Pe F16 există o unitate de transmisie, iar arborele primar este introdus în interiorul acestuia. Pe cutia scoasă, arborele primar era exact o piesă. După aceste îmbunătățiri, cutia Opele a rămas fără probleme în noul său loc. Trebuie să spun că funcționează ca un nou în ciuda unui kilometraj solid. Asta altceva vreau să spun. Grenadele interne au același gol în ambele cutii, în ciuda faptului că nu este o mare diferență în kilometraj, iar acest decalaj este structurat. Acum partea distractivă. Înainte de a cumpăra această cutie, i-am studiat caracteristicile, precum și caracteristicile cutiilor instalate pe Nexia. A fost desenată o imagine foarte interesantă. Se pare că fiecare dintre cele patru motoare Nexia, produse de uzbeci, are o cutie proprie. "Cel mai lung" (cu excepția primei trepte) a mers cu vechiul motor cu 8 valve, Opelevskaya sa dovedit a fi doar asta. "Cel mai scurt" este plasat pe noua valvă cu 8 valve. Iar prima treaptă pe el este cea mai lungă dintre toate, cea de-a doua undeva în mijloc, 3, 4 și 5 trepte sunt cele mai scurte dintre toate cutiile. Deci, se pare că, cu această cutie scurtă din blocajele de circulație, este foarte inconfortabil datorită primei trepte lungi. La mers în gol, acesta se deplasează mai repede decât se mișcă fluxul și de cele mai multe ori trebuie să joci ambreiajul. Pe șine, dimpotrivă, pentru a conduce la viteza dorită, este necesar să rotiți motorul la o viteză mai mare. Nu este acesta unul dintre motivele pentru creșterea consumului de A15SMS? Mai jos este o masă mică de rapoarte de transmisie a cutiilor Nexiev. În acest tabel, totul a fost deja calculat ținând cont de perechile principale.

Cele mai multe dintre proprietarii de autovehicule second-hand Daewoo Nexia problema schimbare de față, aceasta poate fi exprimată într-un mormânt sau nu este pe deplin pornit, neclaritate în comutare, de exemplu, atunci când, în loc de o singură transmisie este inclus este destul de diferit.

Există o explicație, poate defecțiunea ambreiaj sau cutie de viteze, dar cel mai probabil cauza tuturor necazurilor va conduce de viteze rocker, denumite uneori „elicopterul“.

Se obișnuiește apelarea mecanismului unui nod cu mai multe legături, care conectează forța care provine de la maneta schimbătorului de viteze, cu tija, potrivită cu cutia. Pentru a rezolva problema, puteți înlocui ansamblul actuatorului schimbător sau puteți cumpăra un kit de reparații în culise.

Lucrări pregătitoare

Începând cu achiziționarea de piese de schimb, kitul de reparare pentru înlocuirea scenelor va include o presiune pentru selectarea uneltelor și cinci bucșe din plastic cu garnituri din cauciuc.

De regulă, parsarea detectează prezența unei dezvoltări semnificative asupra tijei tijei, deci va trebui să fie înlocuită. Din uneltele de care aveți nevoie veți avea nevoie de o cheie pentru 12 prize, două burghie, o șurubelniță, un ciocan și clești de expansiune pentru a elimina inelele de fixare.

Înlocuirea independentă a scenelor de pornire a mașinii Daewoo Nexia

Scoaterea scenei.

1. Faceți niște lucrări pregătitoare. Scoateți protecția carterului pentru un acces facil de jos. Deschideți gluga și deconectați mai multe terminale de la senzori; mutați cablajele laterale. Deșurubați rezervorul de expansiune și duceți-l în lateral, în timp ce deconectați furtunurile de la acesta nu este necesar. Aceste măsuri vă vor oferi acces gratuit de sus.
2. Din partea de jos a autovehiculului, slăbiți clema care conectează maneta schimbătorului de viteze la legătura.
3. Din partea de sus, prin compartimentul motorului, slăbiți șurubul de prindere care conectează arborele de schimbare la unitate.
4. Scoateți elementul de fixare a arcului și trageți în afară axa mică care conectează tija de schimbare a articulației.
5. Rotiți axa, cu care sunt conectate mecanismul schimbătorului de viteze și consola, în sens invers acelor de ceasornic, alungați-l cu o șurubelniță și scoateți-l tragând ușor în sus.
6. Acum, când legătura este deconectată de la pârghie și de la întreaga cutie de viteze, aceasta va rămâne atașată de partea centrală a acesteia la o platformă închisă situată în compartimentul motorului. Pe tija montării sale există clapete pe partea superioară, strângeți-le în direcții diferite și trageți tija de ghidare. Acum puteți înlătura în siguranță scena, trageți-o prin partea superioară.

Reparați în spatele scenei.

1. Înlocuiți bucșele din balamalele de acționare. Luați cleștile, scoateți inelul de prindere, deconectați conexiunea. Scoateți manșonul vechi și montați unul nou pe balamale, apăsați ochea pe manșon până când apare locașul pentru inelul de reținere.
2. Înlocuiți triunghiul din plastic pe unitate, ieșirea acestuia fiind întotdeauna foarte semnificativă. Grind capătul nituit al axei, bateți-l și instalați un nou triunghi și axă, prindeți capătul axei într-o nouă parte.
3. Înlocuiți bucșele și garniturile din cauciuc ale brațului de acționare. După ce totul este asamblat, puteți continua instalarea. Nu vă grăbiți să strângeți clema, care conectează arborele cu scenele.

Adunarea și ajustarea scenelor.

1. Adunarea se efectuează în ordinea inversă a parsării. Cortina a fost fixată în centru cu ajutorul unei tije cu prăjini.
2. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
3. Mergeți în compartimentul motorului, în partea dreaptă a tracțiunii, care intră în cutie, trebuie să vă bateți un capac din plastic. Trageți-l afară și puneți burghiul în gaură.
4. Cu o mână, scoateți forța din cutia de viteze și întoarceți-o până la capăt, în fața mașinii, aceasta se va întoarce în direcția unei mâini de oră. În acest moment, țineți burghiul cu mâna a doua. Transformând ușor tragerea în direcții diferite, veți simți cum sa adâncit și fixat burghiul. Este timpul să asigurați conexiunea cu tija și elementul de blocare până când atingeți o caracteristică.
5. Acum deplasați-vă sub partea inferioară a mașinii și conectați legătura cu scripetele din cabină. Fixați în timp ce strângeți nu merită. Din cabină este necesar să scoateți carcasa pârghiei de schimbare și să deschideți acces liber la rama din plastic a mecanismului.
6. Din partea conducătorului auto, găsiți găurile în levier și în cadru, aliniați-le și fixați-le cu un burghiu. Astfel, după efectuarea tuturor manipulărilor, aveți o pârghie bine fixată și rotiți în afara cutiei. Aceasta este întreaga ajustare. Acum, în final strângeți clema.
7. Scoateți burghiul, puneți capacul în poziție și puneți capacul manetei schimbătorului de viteze la loc.
8. Verificați modul în care se schimbă treapta de viteză.
9. Reinstalați toate cablurile, conectați toți senzorii deconectați și reconectați rezervorul de lichid de răcire.

Este util ...

• Cu înlocuirea adecvată, ajustarea suplimentară nu va mai fi necesară. Toate programele vor fi instalate, iar comutatorul va fi corect, clar și confortabil pentru șofer.
• La câteva zile după instalarea noului scenariu de culisă, s-ar putea să existe un sentiment că spatele scenei se schimba destul de strâns. Nu vă faceți griji, după câteva zile totul va cădea.

Toți proprietarii de mașini s-au ocupat mai devreme sau mai târziu de o astfel de problemă - schimbătorul de viteze  iar partea de sus a cutiei de viteze este tot timpul în ulei. Acest lucru se datorează faptului că ulei de semințe de ulei  a intrat în dezavantaj. Este clar că aceasta nu este o măsură extremă, dar eșecul nu poate fi numit normă.

În acest caz, înlocuirea tijei în mecanismul responsabil pentru schimbarea vitezelor este considerată ca exemplu a ceea ce este folosit pe Cadrele Nexia, Lanos și Opel. Toată lumea știe că aceste mașini sunt fiabile și operațiune corectă  va dura mult timp. Prin urmare, trebuie doar să schimbați glanda, ceea ce este cu adevărat făcut cu propriile mâini.

Majoritatea experților susțin că achiziționarea unui singur produs nu este suficientă. Adesea, împreună cu glanda schimbare și stocdeoarece este direct legată de schimbarea treptei de viteză în sine. De asemenea, trebuie să schimbați axa tijei, care este instalată prin blocarea arcului. În plus, puteți cumpăra și înlocui imediat garnitura care este instalată sub capacul ansamblului schimbătorului de viteze.

Procedură pentru înlocuirea ambalajului de tulpini

Înlocuirea tijei se realizează în paralel cu înlocuirea glandelor, toate acestea se pot face în timpul reparației unităților de transmisie. În timpul reparației veți avea nevoie de un anumit set de instrumente: o cheie pentru "11" (în mod necesar o față), o bară metalică cu un diametru de 4 milimetri, precum și un mandr pentru presare.

În timpul costurilor de reparații urmați secvența:

Defectele tulpinii pot contribui la fisuri, zgârieturi mici sau aproape imperceptibile pe tulpină. În cazul în care problema este în ea, atunci, desigur, un astfel de stoc nu ar trebui să fie instalat cu o nouă glandă, în caz contrar sigiliul se va deteriora rapid și va trebui să faceți totul din nou. Merită să ne amintim că lucrările pe axă sunt destul de vizibile. Acest lucru are efectul creșterii răsturnării în, responsabil pentru schimbarea vitezelor.