Elektryczne wspomaganie kierownicy to urządzenie zaprojektowane w celu zapewnienia bardziej komfortowej kontroli pojazd. Nie tak dawno temu samochody produkcji krajowej zaczęły być wyposażone we wzmacniacze. EUR w samochodzie Łada Kalina - jakie są jego wady, jakie są i są stosowane najefektywniejsze sposoby na wyeliminowanie? Przeczytaj o tym poniżej.
Przyczyny uszkodzenia EUR
Jednym z głównych powodów, dla których można wyłączyć urządzenie, jest awaria samego urządzenia. Po włączeniu zapłonu system automatycznie wykonuje diagnostykę, która następnie kończy się niepowodzeniem. W rezultacie elektryczne wspomaganie kierownicy nie działa z powodu własnego rozłączenia, co niewątpliwie negatywnie wpływa na komfort podczas prowadzenia samochodu.
Naprawa układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym może być dość kosztowna, więc jeśli Kalina jest nadal objęta gwarancją, warto ją naprawić u sprzedawcy. W przypadku całkowitego niepowodzenia systemu, musisz najpierw wyłączyć zasilanie. W takim przypadku moment obrotowy silnika będzie postrzegał element sterujący (szynę), omijając wzmacniacz.
Innym powodem, dla którego moc elektryczna nie działa, jest awaria czujnika prędkości, to on jest odpowiedzialny za system w różnych trybach jazdy. Przy pełnej wydajności EUR działa tylko podczas jazdy z minimalną prędkością. Gdy transport przyspiesza, siła jest zmniejszana, co system tworzy na szynie, i za to odpowiada kontroler prędkości. DIY naprawy DIY implikuje samodzielna wymiana czujnik, koszt takiego elementu dzisiaj nie jest wysoki.
W przypadku awarii czujnika o dużej prędkości, który jest bezpośrednio podłączony do prędkościomierza, nieprawidłowe dane przesyłane są do jednostki kontrolującej EUR. System automatycznie się wyłącza, w tym momencie na panelu sterowania pojawia się wskaźnik diody, informujący kierowcę o usterce urządzenia. Aby nie stawić czoła potrzebie naprawy wzmacniacza, wystarczy zdiagnozować klip w czasie. Dzięki diagnostyce kierowca będzie mógł poznać wszystkie problemy występujące w różnych mechanizmach i węzłach transportu.
Podsumujmy wyniki tej pozycji - z jakich powodów wzmacniacz mocy elektrycznej odmawia pracy:
- Brak sygnału z czujnika prędkości. Problem może polegać na awarii regulatora i błędach w okablowaniu.
- Bardzo niski poziom napięcia w okablowaniu pojazdu. Konieczne jest zmierzenie napięcia i rozwiązanie problemu.
- Przekroczono dopuszczalną liczbę obrotów silnika.
- Wadliwa jednostka sterująca. Naprawa pozwoli rozwiązać problem, ale zwykle urządzenie musi zostać zmienione w przypadku pęknięcia.
Demontaż energii elektrycznej
- Jeśli zdecydujesz się na naprawę elektrycznego wspomagania kierownicy, najpierw musisz zdemontować przełączniki kolumny kierownicy. Ponadto, konieczne jest odłączenie wszystkich elektrod drutami od panelu sterowania - w razie potrzeby konieczne jest odkręcenie trzech śrub samogwintujących. Aby to zrobić, użyj śrubokręta Phillips.
- Po wykonaniu tych czynności można zdemontować dolny element poprzeczny panelu sterowania. Aby to zrobić, kliknij klipy zabezpieczające przewody, a następnie odłącz je od jednostki sterującej systemu. Dopiero po tych czynnościach możesz odłączyć blok od samych przełączników.
- Sama klamra jest unieruchomiona za pomocą kilku nakrętek.
- Całość kolumna kierownicy należy ostrożnie obniżyć. Wymagane jest znalezienie śruby mocującej przegub do wału montażowego. Śruba ta jest odkręcana, podczas gdy musisz trzymać nakrętkę, aby zapobiec jej obracaniu. Po demontażu śruby zacisk końcowy musi zostać zwolniony, a następnie ostrożnie zdemontowany wałek pośredni. Aby uniknąć problemów podczas montażu, położenie wału, a także kół zębatych musi być oznakowane markerem. Jeżeli znak na wałach nie zostanie połączony, spowoduje to problemy w systemie. Podczas wyjmowania wzmacniacza elektrycznego w żadnym wypadku nie można uszkodzić okablowania.
- Jeśli chodzi o instalację, procedura jest przeprowadzana w odwrotnej kolejności (autorem wideo jest Murzyk White).
Błąd ERD na desce rozdzielczej
Jeśli na desce rozdzielczej pojawi się błąd w sterowaniu elektrycznym, może to oznaczać awarię systemu lub nieprawidłowe działanie. W takim przypadku moc elektryczna może być w pełni sprawna. Błąd pojawiający się na desce rozdzielczej świeci się na żółto. Oznacza to, że można korzystać z urządzenia i kiedy, ale będziesz musiał przestrzegać pewnych środków bezpieczeństwa.
Jeśli urządzenie zostanie całkowicie wyłączone, to aby sterować maszyną, będzie musiało włożyć więcej wysiłku. Aby wyłączyć EUR, wystarczy wyjąć bezpiecznik odpowiedzialny za jego działanie. Jeśli zauważysz, że system nie działa poprawnie, lepiej jest zdemontować bezpiecznik i rozwiązać problem.
Jeśli zauważysz, że lampka kontrolna na panelu sterowania świeci się tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony, a po uruchomieniu silnika gaśnie, nie powinieneś się martwić. Po włączeniu zapłonu system wykonuje diagnostykę wszystkich komponentów i mechanizmów, więc wygląd wskaźnika jest normalny. Ale jeśli lampa nadal się pali, nawet po uruchomieniu silnika, oznacza to problem.
Wideo "Co trzeba wiedzieć o naprawie energii elektrycznej"
Podwozie i układ kierowniczy
Pokazujemy, jak własnymi rękami można zastąpić elektryczny układ wspomagania kierownicy (EUR) w samochodzie Łada Kalina. Nasz samochód z 2007 roku. Ostatnio wystąpił problem polegający na tym, że elektryczne urządzenie wspomagania kierownicy nie działało, za każdym razem, gdy silnik był uruchamiany, ikona żółtego sygnału z kierownicą paliła się w porządku, wskazując na usterkę w EUR. Czasami po kilku ponownych uruchomieniach silnika wzmacniacz znów zaczął działać, ale tak się rzadko zdarzało. Przeprowadzona diagnostyka wykazała rozczarowującą diagnozę, euro jest wadliwe, nie można go naprawić i trzeba je wymienić. Postaramy się pokazać, jak to zrobić samemu w garażu.
Instrukcja jest bardzo szczegółowa, wszystkie czynności wykonywane przez mistrza w trakcie pracy są komentowane i wyświetlane z wygodnych kątów. Praca odbywa się krok po kroku, dzięki czemu można powtórzyć wszystko w garażu, bez pomocy. Naprawa nie jest najłatwiejsza, trzeba demontować i montować wiele rzeczy, ale warto, robiąc wszystko samemu, możesz zaoszczędzić kilka tysięcy, które dałbyś w serwisie auto.
Wymiana wideo elektrycznego wspomagania kierownicy (EUR) w Ładzie Kalinie:
Elektryczne wspomaganie kierownicy - problematyczne miejsce na Ładzie Kalinie. Z pewnością wynika to z faktu, że krajowy przemysł samochodowy dopiero niedawno spotkał się z EUR. Zanim Avtovaz zdążył się nauczyć, jak tworzyć dobrej jakości układy kierownicze. Dlatego naprawa elektrycznego wspomagania kierownicy na Kalinie pozostaje częstą praktyką. Ale najlepiej jest to praktykowane przez specjalistów.
Amatorstwo tutaj będzie niewłaściwe - może tylko pogorszyć sytuację. Układ kierowniczy - ważny węzeł, którego zdrowie zależy od wydajności jazdy i, oczywiście, bezpieczeństwa.
Remont elektrycznego wspomagania układu kierowniczego w Kalinie to wymagająca praca, która wymaga pewnej wiedzy w obszarze EUR. A ponieważ minimalna liczba kierowców posiada tego rodzaju wiedzę, w większości przypadków, gdy pojawiają się problemy, kierowcy udają się do stacji obsługi, co jest zasadniczo poprawne.
Jak ustalić usterkę?
Pomimo faktu, że naprawa EUR wymaga odwołania do centrum samochodowego, możesz sam wykryć pierwsze objawy nieprawidłowego działania.
Kalendarza na przednim panelu ma specjalny żółty wskaźnik, który w przypadku awarii wzmacniacza elektrycznego, świeci się i zgłasza błąd w systemie. Jeśli się zapali, oznacza to, że masz dodatkowy powód, aby odwiedzić najbliższy warsztat samochodowy. Ale od razu warto zauważyć, że żółty wskaźnik nie wskazuje krytycznej usterki, a jedynie sygnalizuje wystąpienie usterki, która pozwala na prowadzenie samochodu, ale bez udziału EUR.
Jeśli kierowanie elektrycznym całkowicie się nie powiodło, lepiej zatrzymać się natychmiast wyciągnij jego bezpieczniki. W Kalinie są po lewej stronie kierownicy. Teoretycznie w przypadku awarii EUR należy wyłączyć niezależnie. Jednak raz na jakiś czas nie jest to konieczne. Dlatego, aby być wiernym, warto zatroszczyć się o bezpieczniki.
Możliwe usterki i ich przyczyny
Główny problem, który powoduje awarię elektrycznego wspomagania kierownicy.
EUR zainstalowane na Kalinie nie działa przy stałej sile przyłożonej do stojaka kierownicy. Przy pełnej mocy wzmacniacz zaczyna działać tylko w momencie, gdy samochód porusza się z małą prędkością lub zatrzymuje się. Podczas podkręcania wzmacniaczy stelaż kierownicy maleją. Oznacza to, że im niższa prędkość ruchu, tym bardziej EUR zaczyna działać.
Naturalnie opisaną usterkę można wykryć tylko przez gdy maszyna stoi nieruchomo lub porusza się z małą prędkością.
Możliwe jest naprawienie tego uszkodzenia tylko przez pełna wymiana czujnik prędkości. I tutaj nie trzeba iść do usługi. Wszystko może być zastąpione przez siebie.
Druga usterka może ukrywać się w samym EUR. Zasadniczo polega to na odłączeniu elektrycznego wspomagania kierownicy z uwagi na to, że nie przeszło ono samokontroli. Oznacza to, że urządzenie wyłącza się, aby nie przeszkadzać kierowcy podczas jazdy.
Tego rodzaju awarie gwarantują podróż do stacji obsługi i wymagają wydania dużej ilości pieniędzy.
Dodatkowe powody
Problemy z działaniem elektrycznego wspomagania kierownicy mogą powodować:
- spadek napięcia spowodowany możliwymi przerwami w obwodzie z powodu błędów w okablowaniu;
- przekroczenie prędkości silnika spalinowego;
- brak informacji o czujniku prędkości.
Zadaniem elektrycznego wspomagania kierownicy (EUR) jest zmniejszenie momentu obrotowego na kierownicy, co pozwala na bardziej komfortową jazdę samochodem. Działa tylko w niektórych momentach, kiedy kolumna kierownicy się porusza. Silnik wzmacniacza generuje niezbędną wartość momentu obrotowego, która zależy od wysiłku kierownicy.
Siły skrętne na kierownicy są mierzone za pomocą specjalnego czujnika, a następnie przekazywane do jednostki sterującej wzmacniacza, która steruje działaniem silnika wzmacniacza. Strukturalnie, energia elektryczna składa się z jednej jednostki, co upraszcza jej wymianę i naprawę. Z drugiej strony, zagraniczni producenci samochodów rzadko go używają, preferując hydrauliczne wzmacniacze.
Zwykle moc elektryczna powinna pracować przy niskich i średnich prędkościach obrotowych silnika, błędne działanie energii elektrycznej przy dużej prędkości może doprowadzić do upadku maszyny na pobocze drogi lub do rowu, kolizji z odcinkami uderzeniowymi i ogrodzenia autostradowego.
Objawy problemów ESD
Głównym objawem nieprawidłowego działania w trybie wspomagania elektrycznego jest aktywacja wskaźnika na tablicy przyrządów, wskaźnik ma wygląd koła kierownicy z wykrzyknikiem. W zależności od sytuacji EUR jest wyłączany automatycznie, ale jeśli tak się nie stało, można to zrobić ręcznie, aby zapobiec przypadkowej niestandardowej reakcji i wystąpieniu sytuacji krytycznej. Aby odłączyć, wyjmij bezpiecznik znajdujący się po lewej stronie kierownicy.
Automatyczne wyłączanie elektrycznego systemu steru jest możliwe w następujących przypadkach:
- Zmniejszenie napięcia w sieci poniżej dopuszczalnej wartości nominalnej
- Brak sygnału z czujnika prędkości
- Przekroczenie prędkości silnika powyżej normalnej
Te ostatnie przyczyny są powodowane przez uszkodzenia w układzie czujnika lub uszkodzenia kabla i można je łatwo rozwiązać przez wymianę czujników lub naprawę obwodów.
W niektórych przypadkach błąd może znajdować się w samym EUR. Po włączeniu zapłonu system diagnozuje EUR. Jeśli samochód jest objęty gwarancją, lepiej jest naprawić centrum samochodowe lub centrum serwisowe wybrane przez centrum samochodowe, ponieważ sam wzmacniacz jest dość drogi, jego cena wynosi od około 11 000 do 13 000 rubli.
Jeżeli nieprawidłowe działanie w EUR jest spowodowane wyjściem z pozycji czujnika prędkości, naprawa będzie znacznie łatwiejsza, może być łatwo wymieniona sama, jeśli jest czas i pożądanie.
Czujnik prędkości przesyła do EUR informację o prędkości pojazdu, na podstawie której obliczany jest moment obrotowy na kierownicy. Jeśli samochód porusza się z niską prędkością, w tym przypadku siła na kierownicy będzie maksymalna, a przy rosnącej prędkości siła będzie się zmniejszać.
Jeśli czujnik prędkości nie działa, do jednostki kontrolnej EUR wysyłane są nieprawidłowe informacje, a zatem zasilanie elektryczne jest wyłączone, a wskaźnik nieprawidłowego działania na panelu samochodowym jest włączony.
Demontaż energii elektrycznej
Jeśli podczas jazdy samochody wywołają wskazanie awarii w EUR, a pojazd porusza się, skręt kierowniczy towarzyszy szarpnięciom i nie ma płynnego skrętu - oznacza to problemy ze sterowaniem elektrycznym. Najpierw trzeba sprawdzić bezpiecznik, czasami może zawieść lub utlenić, co spowoduje przerwy w pracy EUR. Musisz również sprawdzić czujnik prędkości, który można wykonać na stacji serwisowej. Jeśli wszystkie te elementy są w dobrym stanie, to usterka jest dokładnie w EUR i należy ją wymienić.
Najpierw musisz usunąć wadliwą jednostkę. Do tego potrzebny jest zestaw kluczy, krzyżowy i płaski śrubokręt, szmaty. Przed naprawą należy odłączyć akumulator (biegun ujemny) i ustawić koła prosto.
Następnym krokiem jest usunięcie przełączników kolumny kierownicy. W tym celu odłącz wszystkie złącza, podłącz przewody i opony z deski rozdzielczej. Usuń także pad, który wyłącza sygnał dźwiękowy, wykonując na ciebie trud. Odłączyć od wykładziny wtyczek przełącznika dwóch przewodów.
Aby uzyskać łatwy dostęp, możesz wyjąć stacyjkę. Odkręcamy trzy samogwintujące wkręty za pomocą śrubokręta krzyżakowego lub śrubokręta i wyjmujemy ten element. Za pomocą pokrętła i klucza nasadowego na 24, odkręcamy nakrętkę od mocowania kolumny kierownicy i usuwamy kierownicę lekkimi ruchami z boku na bok.
Przed wyjęciem należy zaznaczyć znacznikiem jego położenie względem szczeliny wału. Odkręć również deskę rozdzielczą poprzeczną. Dzięki temu uzyskamy dostęp do jednostki kontrolnej EUR i możliwe jest łatwe odłączenie wtyczki przewodów od urządzenia. Odłączyć także wtyczkę od przełącznika kolumny kierownicy.
Odkręć wspornik i opuść go sterowanie kierownicą na podłodze samochodu. Za pomocą klucza 13 odkręcić uchwyt półoś do wału kierownicy. Zapięcie jest mocowane za pomocą śruby, która jest ostrożnie wyjmowana, a zacisk końcowy jest otwierany zwykłym płaskim śrubokrętem. Następnie można usunąć wał pośredni.
W procesie demontażu pożądane jest oznaczenie pozycji wałów, kolumny kierownicy, kół zębatych względem siebie, co dodatkowo upraszcza montaż elementów i mechanizmów.
Wymiana energii elektrycznej
Po niezbędnej naprawie elektrycznej pompy wspomagającej lub jej wymianie, konieczne jest złożenie kolumny kierownicy, która odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw zainstaluj dolny zawias na wale przekładni, połącz wał kolumny kierowniczej ze środkowym wałem kardana.
Następnie zdejmij nakrętkę i śrubę, która jest pośrednim wałkiem, odłącz górną część dolnymi zawiasami. Po zainstalowaniu dolnego zawiasu w miejscu, obróć wałek kierownicy, aż pokrywa śruby w górnym zawiasie i dolnej części wałka pokrywają się.
Łączymy zawiasy i przy pomocy śruby, którą łączymy. Łączymy klocki opon i przewodów z uchwytami, a następnie instalujemy wszystkie usunięte elementy: przełączniki kierownicy, blokadę zapłonu, a na końcu instalujemy pokrywę i panele kierownicy.
W ten sposób można bez problemu zmienić warunki pracy niedziałającej jednostki układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym w garażach lub warsztatach samochodowych. Dzięki temu jazda będzie bardziej komfortowa.
Nowe przedmioty obserwuj nas krok po kroku. W miejsce niektórych technologii pojawiają się inne. Człowiek, chcąc ułatwić mu życie, zaczyna wprowadzać je do samochodu. Jeśli wcześniej w samochodzie był znany "młynek do mięsa", który otworzył okna samochodu, teraz niewiele jest, gdzie można go spotkać, aby ułatwić to działanie, zaczęto instalować elektryczne szyby. Stało się to przy zwykłym kole. Aby ułatwić sterowanie, najpierw wymyślili wspomaganie kierownicy, a następnie elektryczny wzmacniacz.
Elektryczne wspomaganie kierownicy, zwane także EUR - to system, który został zaprojektowany w celu zmniejszenia wysiłku przy skręcaniu kierownicy. Oznacza to, że zanim musieliście wywierać wysiłek obiema rękami, aby obrócić kierownicę, teraz tę czynność można wykonać jednym palcem.
Ceny elektrycznego wspomagania kierownicy, dla modelu Łada Kalina, są różne 8 000 rubli do używanych części do 25 000 rubli na nowy.
Z czego składa się ten wzmacniacz?
Elektryczne wspomaganie kierownicy to systematyczne działanie wielu części, takich jak:
- Silnik elektryczny
- Elektroniczna jednostka sterująca.
- Wał kierowniczy z wałem skrętnym.
- Bezstykowy czujnik momentu obrotowego.
- Czujnik położenia wirnika.
Jak działa EUR?
Elektryczny układ kierowniczy jest zainstalowany na wale kierownicy samochodu, jego części są połączone za pomocą wałka skrętnego i zamontowany jest czujnik momentu obrotowego. Skręcenie wału skrętnego następuje, gdy koło kierownicy obraca się i jest pamiętane przez czujnik. Po przeanalizowaniu tych danych, elektroniczna jednostka sterująca wydaje polecenie silnikowi do amplifikacji. 
Plusy i minusy energii elektrycznej?
Zalety EUR:
- Kompaktowy mechanizm. Samo urządzenie jest zamontowane na wale kierownicy, dzięki czemu nie zajmuje miejsca pod maską.
- Łatwa konserwacja. Moc elektryczna nie wymaga stałego monitorowania poziomu płynu.
- Łatwy w dostosowywaniu.
- Ekonomiczne. Silnik włącza się tylko po obróceniu kierownicy.
Wady EUR:
- W trybie ciężkim przegrzewa się moc elektryczna. Na przykład na polnej drodze po deszczu.
- Mała moc. Powodem tego nie był potężny generator elektryczny.
Nie zapominaj, że wspomaganie kierownicy dowolnego typu może być niebezpieczne.
Przyczyny złamania wzmacniacza
Dosyć częstą przyczyną problemów z układem wspomagania kierownicy jest nieprawidłowy czujnik prędkości. Wymiana i rozwiązywanie problemów będzie kosztować właściciela samochodu nie drogo i możesz zrobić to samemu. Im wyższa prędkość samochodu, tym mniej wzmacniacza działa, co ułatwia kontrolę. W przypadku usterki czujnika wzmacniacz odczytuje nieprawidłowe informacje i wyłącza się. Ten rodzaj awarii jest łatwy do wykrycia. Na desce rozdzielczej po prostu zapal EUR. Wystarczy wymienić czujnik prędkości.
Innym powodem awarii wzmacniacza jest nieprawidłowe działanie samego wzmacniacza. Rozwiązanie tego problemu nie będzie tanie. 
Zasady działania EUR
Aby mechanizm działał prawidłowo i służył prawidłowo przez długi czas, potrzebuje właściwego użycia. Jeśli zastosujesz się do tego, wkrótce nie dowiesz się, jak wzmacniacz jest naprawiany i ile kosztuje.
Przekaźnik wzmacniacza w ogóle nie lubi tego, jaki rodzaj efektu ma na sobie (mechaniczny lub fizyczny). To bardzo delikatna część, w każdym razie nie upuszczaj jej. Jeśli tak się stało, dokładnie je sprawdź, aw przypadku pęknięcia części wymień je.
Unikaj mechanicznego podgrzewania urządzeń elektrycznych, a także możliwości przebywania w wilgotnym pomieszczeniu. W żadnym wypadku nie należy dotykać styków urządzenia, mogą one ulec deformacji i należy je wymienić.
Po zainstalowaniu jednostki sterującej należy ją skonfigurować, aby później uzyskać prawidłową prędkość ruchu samochodu.
Jakikolwiek wpływ na montaż kolumny kierownicy jest zabroniony.. Każdy mechanizm, w tym EUR, nie lubi, gdy próbują wpływać na niego z zewnątrz. Dlatego, nie mając umiejętności naprawy tego systemu, lepiej nie próbować zaczynać.