Naprawa kolumny kierownicy mtz 80. Sterowanie ciągnikiem mtz: co wybrać, gur czy góra? Hydrostatyczny układ kierowniczy

Konserwacja i regulacja układu kierowniczego ciągników MTZ i UMZ

Od stanu kierowania w dużej mierze zależy od bezpieczeństwa, jakości pracy i zmęczenia kierowcy. Dlatego konserwacja układu kierowniczego powinna być przeprowadzana szczególnie ostrożnie.

Ciągniki MTZ-80 i MTZ-82.   konserwacja kierowniczy składa okresowe sprawdzanie poziomu oleju w obudowie kierownicy i jej wymiany, smarowania przekładni kierowniczej przegubowych połączeń, kontrola stanu gwintowanych złączy i przekładni kierowniczej, drążków kierowniczych, ramienia Pitman i swing ramiona, mocowanie sektor, kontrola i regulacja skoku na kierownicy za darmo.

Kolumna kierownicy musi być wyregulowana, aby zapobiec ewentualnym drganiom kierownicy. Dzień Nakrętka 12 jest zawinięty (patrz. Fig. 4,9), aby kontakt z tą z tulei 10. W tym przypadku należy wybrać szczeliny na stykach. Następnie obróć nakrętkę 12 o półtora obrotu i przekręć nakrętkę 13.

Filtr oleju jest płukany w tej kolejności. Podnieś podszewkę. Odłączyć zasilanie przejście oleju 12 (zob. Fig. 4,10) wieczka 11 do redukcji ciśnienia zaworu 14. Zdejmowana pokrywa, która jest składana pierwsza dwie śruby mocujące go do korpusu 22, a następnie za pomocą ich demontaż, demontaż śrubami w otwory i usunąć zatyczkę jej. Odłącz pozostałe przewody olejowe od reduktora ciśnienia 14. Trzymając filtr 13, zawór nadmiarowy zostaje wyłączony, a filtr spustowy usunięty. Umyć filtr w oleju napędowym.

Aby zainstalować filtry, należy wykonać czynności w odwrotnej kolejności.

Filtr jest płukany w TO-Z (960-1000 godzin pracy). W tym samym czasie dokręcić nakrętkę mocującą sektor 8 na wale obrotowym.

Urządzenie wspomagające hydrauliczny jest sterowany: z przekładni ślimakowej szyny sektorem zaś sektor, nakrętkę ślimakowych osiowy suw wałka obrotowego, zawór bezpieczeństwa oraz zamek zaworem różnicowym.

Zadanie "worm-sektor" i dokręcenie nakrętki robaka   jest regulowany w następującej kolejności. Poddomkrachivayut ciągnika, tak aby przednie koła nie dotykały podłoża. Następnie poluzować śrubę regulacji 5 wprowadza się do tulei, a rowek 6 klucz jest obracany w prawo przed zębów przystanku robaka i sektora (w dwójnóg 18 powinien znajdować się w położeniu środkowym). Tuleja obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby obracała się o 10-12 mm wzdłuż zewnętrznej średnicy. Dokręć śrubę 5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma zacięć w sprzęcie "ślimakowym" podczas obracania kierownicą w obu kierunkach, aż się zatrzyma. Jeśli wystąpi zakleszczenie, to należy zwiększyć luz w zazębieniu, uwalniając rygiel 5 i tuleja 6 jest ponadto w prawą stronę.

Siła na kole kierownicy nie może przekraczać 30-40 N.

Regulacja dokręcenie nakrętki sferycznej 30 śruby jest prawidłowo zamocowane łożysko kulkowe 28 w celu zapewnienia właściwego kompresję pierścieni końcach szpulę łożysko 31. Od tej regulacji zależy zadowalające funkcjonowanie hydrowspomaganiem. Nadmierne dokręcenie nakrętki 30 może spowodować ślizganie się szpuli i zwiększyć siłę obrotową. Szczeliny pomiędzy łożyskami i wtyk prowadzą do wzrostu wolnego koła skok kierownicy i do drgań, ponieważ w tych warunkach szpula może swobodnie się poruszać, zmieniając kierunek przepływu oleju, odpowiednio w jednej lub drugiej z komór siłownika tłokowego.

Przed dokręceniem nakrętki 30 jest złożona czterech śrub mocujących rozdzielacza usunąć pokrywę 29. Dozownik Krepjat dwa średnicowo rozmieszczone śruby do korpusu siłownika hydraulicznego, zamkniętej pod łbem śruby zestaw podkładek (lub nakrętkę), grubość (lub wysokości), która jest równa grubości kołnierza pokrywy 29. dokręcić uprzednio po rozłożeniu, nakrętka z momentem siły 20 Н · м. W tym łożysku pierścień 28 musi być mocno dociskane do końców szpuli 31. Nakrętka jest następnie składany do 1 / 10-1 / 12 obrotu aby ustawić gniazda nakrętki i otworkiem w nakrętce ślimakowe i zawleczką. Wykręć dwie śruby wkręcone w obudowę, załóż pokrywę 29 i zamocuj rozdzielacz

Zadanie "prowizja sektorowa"   są regulowane za pomocą uszczelek 24 pod kołnierzem wspornika stojaka 23. W tym przypadku przerwa między ogranicznikiem a prętem 9 powinna wynosić 0,1-0,3 mm. Sprawdzając tę ​​lukę, musisz przesunąć szynę 9 do sektora 7.

Osiowa prędkość obrotowego wału   jest regulowany w następującej kolejności. Poluzuj nakrętkę blokującą i dokręć śrubę regulacyjną 10 tak daleko, jak będzie ona sięgała końca wału. Następnie obróć śrubę o 10 1 / 8-1 / 10 i przykręć nakrętką.

Zawór bezpieczeństwa   jest sprawdzany w następujący sposób. Manometr o skali od 0 do 10 MPa jest podłączony do linii tłocznej lub pokrywy zaworu zamiast wtyczki 1. Uruchom silnik i obróć kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Przy maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego, wyreguluj temperaturę oleju w układzie hydraulicznym do 50 + 5 ° C. Ciśnienie powinno osiągnąć 8,8 MPa.

Jeśli wskaźnik jest mniejszy ciśnieniem do pożądanej wartości przez wkręcanie śruby powoli 3. po regulacji śruby 3 musi zablokować nakrętkę i instalacji. Oznaką naruszenia regulacji zaworu bezpieczeństwa jest zwiększenie siły na kierownicy.

Swobodne kołowanie kierownicy   sprawdź parking podczas pracy silnika. Jednak nie powinien przekraczać 20 °. Jeżeli luz kierownicy więcej sprawdzić luzy w połączeniach napędu kierownicy iw razie potrzeby dokręcić nakrętki dźwignie dwójnóg i przywiązanie sektor PIVOT osie przednie i zawiasów drążek kierowniczy, zaangażowanie regulacja nakrętka „worm - sektor”, „sektor Rail” i osiowe obrócić wałek wspomagania skoku.

Konieczne jest regularne monitorowanie poziomu oleju w hydraulicznym układzie kierowniczym. Jeśli poziom oleju jest niższy niż niższe ryzyko związane z pracą olejarki w ciągniku jest surowo zabronione.

Wymieniając olej w tym samym czasie, przepłucz filtr wlewu. Po wymianie oleju hydrauliczny układ kierowniczy pompuje się w tej kolejności. Przednia oś podromkrachivayut przed oddzieleniem przednich kół od ziemi. Uruchom silnik i przy niskiej prędkości obrotowej, obróć kierownicą w skrajne pozycje 8-10 razy (najpierw powoli, potem szybko), nie trzymając go w skrajnych pozycjach. Następnie sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij go do górnego oznaczenia olejarki.

Dystrybutormuszą być usunięte i ponownie zainstalowane w przypadku wymiany pierścieni uszczelniających i umycia części. Podczas instalowania dystrybutora postępuj następująco. Sprawdzić obecność pierścieni uszczelniających na końcach rozdzielacza i położenie szpuli 31 w jej obudowie. Szpulę należy zainstalować tak, aby jej koniec z fasetką na zewnętrznej średnicy był skierowany do korpusu hydraulicznego wzmacniacza. Naprzeciwko montażu szpuli będzie gwałtowny wzrost siły obrotu.

Zainstalować rozdzielacz bez osłony zewnętrznej 29 i przymocować go do korpusu wzmacniacza mocy za pomocą dwóch śrub umieszczonych na średnicy, umieszczając zestaw podkładek pod głowicami śrub, których grubość jest równa wysokości pokrywy. Umieścić podkładkę 28 łożyska oporowego za pomocą stożka i dokręcić kulistą nakrętkę 30 zgodnie z zaleceniami podanymi powyżej. Znakiem prawidłowego dokręcania nakrętki jest brak szczelin między zaworem suwakowym a pierścieniami łożyska i zwrotem koła kierownicy (powrót szpuli do położenia neutralnego) po zatrzymaniu jej obrotu w lewo.

Ciągniki MTZ-100 i MTZ-102.   Okresowo, jeśli dopuszczalny luz koła kierownicy jest większy niż 25 °, konieczne jest pompowanie układu kierowniczego w tej kolejności. Podromkrachivayut przednia oś przed odłączeniem przednich kół od powierzchni nośnej. Uruchom silnik i przy niskiej prędkości obrotowej, obróć kierownicą w skrajne pozycje 8-10 razy (najpierw powoli, potem szybko), nie trzymając go w skrajnych pozycjach.

Traktory YuMZ. Sterowanie bez zasilania. Normalna swobodna praca kierownicy z prostym ruchem ciągnika nie powinna przekraczać 15 °. Jeśli jest powyżej 30 °, musisz wyregulować układ kierowniczy.

Początkowo przeguby kierownicy i szczeliny w stożkowych łożyskach kół kierownicy są regulowane. Jeżeli luz kierownicy jest następnie zwiększa się, luz osiowy jest sprawdzana stożkowej łożyska ślimaka mechanizmu kierowniczego (zob. Fig. 4,18). W tym celu stosuje się podłużny pręt 7 jest odłączony od ramienia Pitman 8 i wyprowadzania ślimak 4 ze sprzęgnięcia z wałkiem obracając koło kierownicy w dowolnym kierunku. Następnie potrząśnij wałem kierownicy w kierunku osiowym. Jeżeli przemieszczenie wału znacznie zmniejszyć luz w łożyskach stożkowych Chernyak usunięcie części podkładki 5 spod mechanizmu kierowniczego dolnej pokrywy. Jeżeli łożyska ślimaka są odpowiednio wyregulowane, kierownica powinna się obracać z siłą 3-8 N.

Następnie zainstaluj walec na środku robaka i kołysząc dwójnogiem, sprawdź szczelinę między walcem a ślimakiem. Normalny prześwit powinien być taki, aby dolny koniec dwójłusza poruszał się podczas kołysania nie więcej niż 0,15 mm. Jeśli różnica jest większa, należy ją dostosować.

Wyreguluj sprzężenie robaka z rolką w następującej kolejności.

Wymontuj urządzenie sterowe, odkręć nakrętkę śruby regulacyjnej 18 i wyjmij podkładkę zabezpieczającą 17.

Jest przykręcony do śruby regulacyjnej 16 do luki w sprzężeniu z położenia rolek przeciwko środku robaka nie będzie nieobecny, a kierownica obraca się siłą 15-22 N.

Następnie umieść podkładkę zabezpieczającą na miejscu, zabezpiecz ją nakrętką i umieść urządzenie sterowe na ciągniku.

Wspomaganie kierownicy. Luzu w przekładni ślimakowej szczeliny sektora powinny odpowiadać powierzchni bocznej szczeliny śrubowych w położeniu środkowym dwójnogu 0,6-0,7 mm (kąt 4-6 ° C). Dla jego regulacji śruba 27 jest zawinięty (patrz ris.4.19.) 2-3 obraca się i tuleja 2 obraca się w prawo, aby zmniejszyć różnice w lub na - do jego zwiększania. Po regulacji śruba 27 jest owinięta.

Odstęp między zębami na sektor 25 i zębatka 4 muszą spełniać odstęp 0,1-0,3 mm pomiędzy współpracującymi, oporowy kołnierz płaszczyzną B i obudowy 3. Różnica jest podkładki wyboru 5. Aby określić grubość elementów dystansowych wyznacza szczelinę pomiędzy płaszczyznami uszczelniającymi styku 6 a obudową 3 z nierozwierającym zazębieniem zębatki 4 z sektorem 25. Grubość uszczelek musi być o 0,1-0,3 mm większa.

Bezpłatne terenowa wał obrotowy w kierunku osiowym śruby jest regulowana w obudowie przekładni kierownicy. Aby zwolnić tę nakrętkę śruby i owinięty aż zatrzyma się, a następnie składany do 1 / 10-1 / 8 obracają się i nakrętki zatyczki. Do normalnego funkcjonowania hydrowspomaganiem ważne jest, aby produkować obłoczek łożysk wzdłużnych kulisty nut 20. Nadmierne orzechy preload może spowodować niewłaściwe ustawienie szpuli i wzrost obracając wysiłku.

Przed dokręceniem nakrętki, zamocowanej na obudowie zaworu wspomagania układu kierowniczego za pomocą dwóch śrub wcześniej umieszczenie podkładek pod grzybkami grubości kołnierza pokrywy 19. dokręcić nakrętkę śruby 20 nm, złożone go 1/1 2-1 / 8 obracają się w celu wyrównania otworów w ślimaka pod rowkiem zawleczka i nakrętka. Potem ją dwa wkręty obudowie dystrybutora, zamontowane wieko 19 i pewnie zamocowany do zaworu wspomagającego hydraulicznego.

Sterowany zawór bezpieczeństwa, podobne do tych opisanych powyżej przepisów MTZ-80 i MTP-82.

Przy ustawianiu układu kierowniczego drążka zawiasowego rasshplintovyvayut regulacji owijki, aż zatrzyma się, a następnie odwraca się tak, aby pasowała do rowka korek z otworami na kołku napięcia i sworznia. Podczas regulacji poprzeczne zawiasy i popychając drążek rasshplintovyvayut ustawiania rury, a następnie owija się tak, że kołek kulowego jest obracany w tulei w punktach aplikacji 3-7 nm.

Traktory YuMZ-8070. . YMZ-8280.   System górę olej należy zmieniać sezonowej konserwacji, a jeśli system jest wyłączony sezon wypełniony olejem po każdych 1000 godzin pracy silnika.

Element filtrujący HEA musi być wymieniany co 500 godzin pracy ciągnika.

Aby wymienić olej i element filtrujący, wykonaj następujące czynności:

• przekręć kierownicą maksymalnie w prawo, aż się zatrzyma;
• pokrywy 1 (fig. 4,44), należy odkręcić osłonę 3 i oleju ze zbiornika spustowego 2;
• odłącz dwie śruby mocujące filtr 5 do wspornika i wyjmij filtr;
• odkręcić pozostałe dwie śruby mocujące filtr do wspornika i pokrywy;
• wyjmij element filtrujący z zaworem obejściowym z obudowy. Obróć obudowę zaworu przelewowego gwintem zakazane, ponieważ byłoby to naruszenie jego dostosowanie;
• przepłukać obudowę filtra i - zawór obejściowy, wymienić element filtrujący;
• odbierz i zainstaluj filtr na ciągniku, podłącz przewody olejowe do niego;
• napełnij zbiornik 2 olejem do poziomu górnej kreski na wskaźniku poziomu oleju;
• uruchom silnik i obracaj kierownicą kilka razy w lewo i prawo, aż się zatrzyma;
• zatrzymaj silnik i dodaj olej do zbiornika ze środkową pozycją kierownicy;

Po napełnieniu układu poziom oleju w zbiorniku musi znajdować się pomiędzy górnym i dolnym znacznikiem olejarki.

Wzmacniacz hydrauliczny (ster) MTZ-80, zaprojektowany w celu ułatwienia sterowania i poprawy manewrowości kierownicy. Konstrukcja jest mechanizmem pośrednim, ponieważ spełnia zarówno funkcje mechaniczne, jak i hydrauliczne. Gur MTZ-80 znajduje się z przodu chłodnicy silnika, pokryty wykładziną. Wraz z mechanizmem jednostki hydrauliczne są zamontowane w urządzeniu.

Urządzenie Gur MTZ-80

  Nieprzerwana manewrowość maszyn rolniczych w okresie eksploatacji zapewnia sterowanie składające się z 3 elementów. Kierownica, napęd i wzmacniacz hydrauliczny.
  Kierownica - zaprojektowana do wykonywania manewrów podczas poruszania się pojazdu. Napęd - jest niezbędny do utrzymania przyczepności obrotowej. Wzmacniacz hydrauliczny - zapewnia łatwość sterowania automatycznego.

Gur MTZ-80 ma układ hydrauliczny podobny do samochodu, który obejmuje:

- Zbiornik płynu roboczego;
  - pompa zębata lewego obrotu;
  - siłownik napędzający trapez kierowniczy;
  - zawór bezpieczeństwa kulkowy;
  - czujnik blokady mechanizmu różnicowego.

Demontaż hydraulicznego urządzenia wspomagającego

Aby zdemontować mechanizm, należy wykonać następujące czynności.

1. Zdejmij głowicę i pokrywę, tuleję, amortyzator i kierownicę z kolumny kierownicy.

  2. Zdejmij i usuń ściany boczne, część tylną.
  3. Podnieś zatrzask i umieść kolumnę w wygodnej pozycji.
  4. Odłącz śruby wsporcze i zębatkę od wspornika.
  5. Aby odłączyć wtyczki кардана po ich odłączeniu od pośredniego wału i stojaka.

Po demontażu i demontażu należy sprawdzić stan części pod kątem wadliwego działania i deformacji. W przypadku wad konieczna jest wymiana części.

Dowód nieprawidłowego działania wzmacniacza hydraulicznego

Normalne funkcjonowanie przekładni MTZ-80 potwierdza gładkie zjazdy niehamowujące w czasie pracy. Usterka jest wskazywana przez pojawienie się wolnego koła. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie wału MTZ-80 i utworzenie szczelin w częściach składowych przekładni. Charakterystyczne objawy można zidentyfikować z wyprzedzeniem, łącząc części konstrukcji kierownicy, drążki kierownicze i luki w przekładniach ślimakowych.

Przyczyny niesprawności i ich eliminacja

Tworzenie piany w hydraulicznym urządzeniu wspomagającym. W przypadku małej ilości płynu roboczego w obudowie wzmacniacza może wystąpić nieprawidłowe działanie. Wyeliminuj stłuczkę, sprawdzając poziom cieczy. Jeśli poziom jest niewystarczający, dodaj płyn do wymaganego poziomu. Innym sygnałem do pienienia jest napowietrzanie układu hydraulicznego.
  Wyeliminuj awarię, sprawdzając szczelność głównej linii w przypadku wykrycia punktu zasysania powietrza, wyeliminuj go. Jeżeli powietrze nie może zostać usunięte z układu, należy sprawdzić szczelność połączeń armatury, rurociągów. Przepłucz filtr, sprawdź, czy nie ma odkształceń na uszczelce kolektora i jego śrubach. Jeśli konieczne jest dodanie płynu, czysty olej wlewa się do zbiornika za pomocą specjalnego lejka. Dodaj ciecz przy pracującym silniku do wskazanego oznaczenia. Filtry należy umyć w rozpuszczalniku.

Naruszenie regulacji zaworu bezpieczeństwa. Nieprawidłowe działanie występuje przy zmniejszonym ciśnieniu, należy wyeliminować uszkodzenie, dostosowując odpowiednią wartość. Dostosuj potrzebę wykonywania w ścisłej kolejności, aby uniknąć dodatkowych szkód.

1. Przekręć kurek do znaku i zablokuj go.
     2. Zabezpiecz kabel za pomocą zworki.
     3. Dokręcić linkę ze sprzęgłem i zabezpieczyć, biorąc pod uwagę uderzenie klamki w ustaloną pozycję.
     4. Zwolnij kran.
     5. Ustaw pokrętło w pozycji 2 dla tej czynności, kranik znajduje się na znaczku wyboru.

Wyciek cieczy. W takim przypadku konieczna jest wymiana pompy. Stan płynu roboczego jest sprawdzany przez odłączenie linii tłocznej od skrzynki zaworu bezpieczeństwa. Następnie podłącz wąż dopływowy do rurociągu, opuść go do znaku niższego poziomu cieczy. Oznaczyć dopływ płynu, uruchamiając silnik wysokoprężny o nominalnej prędkości i ustawionym ciśnieniu 5,0 MPa. Jeśli poziom znajduje się poniżej dopuszczalnego ciśnienia, pompa zostaje wymieniona.

Hamowanie układu przekładniowego kół zębatych MTZ - 80. Węzeł zakłóceń ruchomych złączy przekładni kierowniczej przedniej osi. Usunięcie pęknięcia można wykonać, regulując zaczep. Wyreguluj sprzęgnięcie poprzez obrócenie tulei regulacyjnej, po zakończeniu procedury tuleja jest przykręcona. Regulacja sprzężenia odbywa się w następującej kolejności.

1. Ciągnik musi zostać poddokratit, aby podnieść przednie koła.
     2. Osłabić zaciskanie, wkładając tuleję do ogranicznika zębów ślimaka i sektora.
   3. Tuleję należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby znajdowała się 10, 12 mm od zewnątrz.
     4. Następnie śruba jest dokręcona, a silnik jest uruchamiany w celu sprawdzenia normalnej pracy.
     5. W przypadku zacinania, włączanie "robaka-sektora" odbywa się przez obrócenie kierownicy do ogranicznika w obu kierunkach.

Terminowe przejście serwisu technicznego, pozwala uniknąć pojawienia się usterek w niewłaściwym czasie, konserwacji ciągnika, możliwe jest produkowanie w firmie «TractorService»,   eksperci firmy przeprowadzą kompetentną diagnostykę niezbędnych elementów ciągnika, aw razie potrzeby wymienią zużyte i uszkodzone części układów ciągnika.

Obejrzyj film - montaż mtz 80 naprawa gur