Naprawa i serwis samochodów, silników i automatycznych skrzyń biegów. Sterowanie

Dane referencyjne

Podstawowe dane do monitorowania, regulacji i konserwacji

Tabela 11.1

Momenty dokręcania połączeń gwintowych

Tabela 11.2.

Opis budowy

Sterowanie za pomocą elektrycznego wspomagania i kolumny kierownicy regulowanej pod kątem.
  Kierownica jest zamontowana na wypustkach wału kierowniczego i zamocowana za pomocą nakrętki samozabezpieczającej. W pojazdach wyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy zamiast pokrywy kierownicy zamontowany jest moduł poduszki powietrznej.
  Wał kierownicy jest złożony. Składa się z wałka górnego i pośredniego. Górny wał obraca się w dwóch łożyskach wciśniętych w rurę kolumny kierowniczej. Na górze kolumny znajduje się blokada zapłonu z urządzeniem antykradzieżowym. Wał pośredni - zdejmowany, ma na końcach dwa przeguby Cardana.
  Kolumna kierownicy jest zmontowana z motoreduktorem i elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Wydajność elektrycznego urządzenia wspomagającego zależy od prędkości samochodu. Elektryczny układ wspomagania działa tylko wtedy, gdy silnik jest włączony. Wsporniki kolumny kierownicy są przymocowane do korpusu na czterech kołkach z samozabezpieczającymi się nakrętkami. Wsporniki są połączone przegubowo z rurką kolumny kierownicy. Górny uchwyt jest wyposażony w mechanizm blokujący kolumnę kierownicy. Przesuwając dźwignię blokującą w dolne położenie, można zmienić kąt kolumny kierownicy. Po podniesieniu dźwigni kolumna blokuje się w wybranej pozycji.
  Przekładnia zębatkowa składa się ze skrzyni korbowej, mechanizmu napędowego i listew, które znajdują się w zazębieniu. Mechanizm zamocowany jest na przegrodzie komory silnika za pomocą dwóch wsporników na gumowych wspornikach. Gdy koło kierownicy obraca się, obrót jest przekazywany przez górny i pośredni wał kolumny kierownicy do koła zębatego napędzającego, które obraca się, aby przesunąć zębatkę.
Do zębatki mechanizmu kierowniczego drążki kierownicze są przykręcane śrubami, które składają się z drążków trakcyjnych, końcówek i tulei regulacyjnych. Na wewnętrznych końcach drążków kierowniczych są wykonane ucha z umieszczonymi w nich gumowymi taśmami. W zewnętrznych końcach prętów zamontowane są sworznie kulowe, za pomocą których drążki kierownicze są połączone z obrotowymi dźwigniami przednich sworzni zawieszenia. Podczas przesuwania drążka pociągowego obróć przednie wsporniki zawieszenia. Długość drążków kierowniczych może być zmieniana poprzez obracanie tulei regulacyjnych i przez to zmianę zbieżności przednich kół. Od spontanicznego obrotu tulejek są ustalane przez dokręcanie śrub, owinięte w kołnierze końców kierownicy.

Podstawowe dane do monitorowania, regulacji i konserwacji

Momenty dokręcania połączeń gwintowych

Sterowanie za pomocą elektrycznego wspomagania i kolumny kierownicy regulowanej pod kątem.

Kierownica jest zamontowana na wypustkach wału kierowniczego i zamocowana za pomocą nakrętki samozabezpieczającej. W pojazdach wyposażonych w bezpieczny zaczep kierowcy zamiast nakładki w kierownicy zainstalowany jest moduł poduszki powietrznej.

Wał kierownicy jest złożony. Składa się z wałka górnego i pośredniego. Górny wał obraca się w dwóch łożyskach wciśniętych w rurę kolumny kierowniczej. Na górze kolumny znajduje się blokada zapłonu z urządzeniem antykradzieżowym. Wał pośredni - zdejmowany, ma na końcach dwa przeguby Cardana.

Kolumna kierownicy jest zmontowana z motoreduktorem i elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Wydajność elektrycznego urządzenia wspomagającego zależy od prędkości samochodu. Elektryczny układ wspomagania działa tylko wtedy, gdy silnik jest włączony. Wsporniki kolumny kierownicy są przymocowane do korpusu na czterech kołkach z samozabezpieczającymi się nakrętkami. Wsporniki są połączone przegubowo z rurką kolumny kierownicy. Górny uchwyt jest wyposażony w mechanizm blokujący kolumnę kierownicy. Przesuwając dźwignię blokującą w dolne położenie, można zmienić kąt kolumny kierownicy. Po podniesieniu dźwigni kolumna blokuje się w wybranej pozycji.

Przekładnia zębatkowa składa się ze skrzyni korbowej, mechanizmu napędowego i listew, które znajdują się w zazębieniu. Mechanizm zamocowany jest na przegrodzie komory silnika za pomocą dwóch wsporników na gumowych wspornikach. Po obróceniu kierownicy obrót jest przekazywany przez górny i pośredni wał kolumny kierownicy do koła napędowego, które po obróceniu powoduje ruchy zębatki.

Do zębatki mechanizmu kierowniczego drążki kierownicze są przykręcane śrubami, które składają się z drążków trakcyjnych, końcówek i tulei regulacyjnych. Na wewnętrznych końcach drążków kierowniczych są wykonane ucha z umieszczonymi w nich gumowymi taśmami. W zewnętrznych końcach prętów zamontowane są sworznie kulowe, za pomocą których drążki kierownicze są połączone z obrotowymi dźwigniami przednich sworzni zawieszenia. Podczas przesuwania drążka pociągowego obróć przednie wsporniki zawieszenia. Długość drążków kierowniczych może być zmieniana poprzez obracanie tulei regulacyjnych i przez to zmianę zbieżności przednich kół. Od spontanicznego obrotu tulejek są ustalane przez dokręcanie śrub, owinięte w kołnierze końców kierownicy.

Sterowanie:  1 - wierzchołek skrętu; 2 - korek regulacyjny; 3, 6 - wsporniki mocowania mechanizmu kierowniczego; 4, 5 prętów kierowniczych; 7 prawych osłon ochronnych; 8 - prawe podparcie mechanizmu kierowniczego; 9 pokrywa ochronna mechanizmu kierowniczego; 10 - mechanizm kierowniczy; 11 - szczeliwo; 12 - wał pośredni z dnem карданным zawias; 13 - górny карданный zawias; 14 - kolumna kierownicy z elektrowzorem układu kierowniczego; 15 - kierownica; 16 - pierścień kontaktowy; 17 - nakrętka mocowania kierownicy; 18 - nakładka na kierownicę (fotelik kierowcy *); 19 łożyska wału kierownicy; 20 lewą nasadkę ochronną; 21 lewe wspomaganie kierownicy

_____________________________________________________________________

Składniki układu kierowniczego Lada Grant, Kalina

Sterowanie pojazdami Lada Kalina / Granta VAZ-2190 z elektrycznym wzmacniaczem i kolumną kierownicy regulowaną pod kątem.

Kierownica jest zamontowana na wypustkach wału kierowniczego i zamocowana za pomocą nakrętki samozabezpieczającej. W pojazdach wyposażonych w bezpieczny zaczep kierowcy zamiast nakładki w kierownicy zainstalowany jest moduł poduszki powietrznej.

Wał kierownicy jest złożony. Składa się z wałka górnego i pośredniego. Górny wał obraca się w dwóch łożyskach wciśniętych w rurę kolumny kierowniczej.

Na górze kolumny znajduje się blokada zapłonu z urządzeniem antykradzieżowym. Wał pośredni - zdejmowany, ma na końcach dwa przeguby Cardana.

Kolumna kierownicza Lada Grant / Kalina jest zmontowana z motoreduktorem i elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Wydajność elektrycznego urządzenia wspomagającego zależy od prędkości samochodu.

Elektryczny układ wspomagania działa tylko wtedy, gdy silnik jest włączony. Wsporniki kolumny kierownicy są przymocowane do korpusu na czterech kołkach z samozabezpieczającymi się nakrętkami. Wsporniki są połączone przegubowo z rurką kolumny kierownicy.

Górny uchwyt jest wyposażony w mechanizm blokujący kolumnę kierownicy. Przesuwając dźwignię blokującą w dolne położenie, można zmienić kąt kolumny kierownicy. Po podniesieniu dźwigni kolumna blokuje się w wybranej pozycji.

Przekładnia kierownicza Łada Kalina / Granta VAZ-2190 jest typu zębatkowego, składającego się ze skrzyni korbowej, mechanizmu napędowego i zębatki, które są zazębione z biegiem. Mechanizm zamocowany jest na przegrodzie komory silnika za pomocą dwóch wsporników na gumowych wspornikach.

Po obróceniu kierownicy obrót jest przekazywany przez górny i pośredni wał kolumny kierownicy do koła napędowego, które po obróceniu powoduje ruchy zębatki.

Do listwy kierowniczej Lada Granta / Kalina przymocowane do drążków kierowniczych, które składają się z właściwej trakcji, końcówek i tulei regulacyjnych. Na wewnętrznych końcach drążków kierowniczych są wykonane ucha z umieszczonymi w nich gumowymi taśmami.

W zewnętrznych końcach prętów zamontowane są sworznie kulowe, za pomocą których drążki kierownicze są połączone z obrotowymi dźwigniami przednich sworzni zawieszenia. Podczas przesuwania drążka pociągowego obróć przednie wsporniki zawieszenia.

Długość drążków kierowniczych może być zmieniana poprzez obracanie tulei regulacyjnych i przez to zmianę zbieżności przednich kół. Od spontanicznego obrotu tulejek są ustalane przez dokręcanie śrub, owinięte w kołnierze końców kierownicy.

Ryc.32. Sterowanie Lada Grant / Kalina

1 - wierzchołek skrętu; 2 - korek regulacyjny; 3, 6 - wsporniki mocowania mechanizmu kierowniczego; 4, 5 prętów kierowniczych; 7 prawych osłon ochronnych; 8 - prawe podparcie mechanizmu kierowniczego; 9 - pokrywa ochronna mechanizmu kierowniczego; 10 - mechanizm kierowniczy; 11 - szczeliwo; 12 - wał pośredni z dnem карданным zawias; 13 - górny карданный zawias; 14 - kolumna kierownicy z elektrowzorem układu kierowniczego; 15 - kierownica; 16 - pierścień kontaktowy; 17 - nakrętka mocowania kierownicy; 18 - nakładka kierownicy (poduszka bezpieczeństwa kierowcy); 19 Łożyska skrętne
   wał; 20 lewą nasadkę ochronną; 21 lewe wspomaganie kierownicy

Sprawdzanie sterowania Lada Grant / Kalina

Sprawdzić wzrokowo stan osłon ochronnych końcówek drążków kierowniczych i urządzenia sterowego. Uszkodzone skrzynie (podarte, popękane) należy wymienić.

Upewnij się, że dźwignia blokady kolumny kierownicy jest całkowicie podniesiona. Próbując przesunąć kierownicę w płaszczyźnie pionowej, sprawdzamy niezawodność mocowania kolumny kierownicy za pomocą mechanizmu blokującego.

Jeśli kierownicy Łada Kalina / ruchy Grant VAZ-2190, usunąć okładzinę kolumny kierownicy i na klucz 13 mm zaciska nakrętkę osi dźwignię kolumny kierownicy.

Próbuje przesunąć kierownicę wzdłuż osi wału kierownicy, widzimy, że brak luzu na wale kierownicy i wypusty wału w kolumnie kierownicy.

Aby sprawdzić luz luzu w kierownicy, obróć kierownicę w położenie odpowiadające ruchowi prosto. Na desce rozdzielczej określoną śrubokręt tak, że jego ostrze jest w pobliżu obręczy koła kierownicy (dla niezawodności może być ustalona taśmę maskującą).

Skręcić kierownicę w prawo przed rozpoczęciem obrotu kół (wybierając luzie), a następnie kierując się na lewo i śrubokrętem ostrza, kreda, odcinki drutu lub w inny sposób zaznaczyć pozycję na obręczy. Luz nie może wynosić więcej niż 5 "(lub 18 mm), gdy zostanie zmierzony na zewnętrznej krawędzi.

Zwiększony luz świadczy o konieczności rozwiązywania problemów. Z reguły, na pierwszym miejscu w układzie kierowniczym Lada Grant / Kalina, końcówki drążków kierowniczych zawodzą.

Aby sprawdzić brak luzu na końcówkach drążków kierowniczych, asystent lekko potrząsa kierownicą z boku na bok. Położyliśmy dłoń na połączeniu drążka kierowniczego z ramieniem obrotowym wspornika zawieszenia, tak że dłoń dotyka ich jednocześnie.

W przypadku luzu na czole drążka kierowniczego, wyczuwalne jest przesunięcie ramienia obrotowego względem ciągu. Sprawdzamy dokręcenie nakrętek przegubów uniwersalnych przegubów kolumny kierownicy. Powtórzymy test po drugiej stronie samochodu. Wadliwe zawiasy zastępują.

Podczas kołysania kierownicą z boku na bok, posłuchaj operacji urządzenia sterowego. Pukanie z prawej strony mechanizmu kierowniczego wskazuje na zużycie tulei podtrzymującej. Uszkodzone urządzenie sterowe jest usuwane i naprawiane lub wymieniane.

Włączamy zapłon - na tablicy przyrządów lampka kontrolna nieprawidłowego działania elektrycznego wspomagania kierownicy powinna się zapalić. Rozpoczynamy silnik.

Lampka kontrolna powinna zgasnąć, a kierownica powinna być łatwo obracana jedną ręką. Zapalanie się lamp podczas pracy silnika wskazuje na awarię elektrycznego urządzenia wspomagającego i potrzebę jego naprawy.

Wymiana kolumny kierowniczej Lada Kalina / Granta VAZ-2190

W zależności od przeznaczenia kolumna kierownicy może być zdjęta w połączeniu z kierownicą i dźwigniami zmiany biegów. Operację opisano przy częściowym demontażu kolumny kierownicy.

Obróć kierownicę w położenie odpowiadające ruchowi w linii prostej. Wymontuj kierownicę

Zdejmij ozdobne pokrywy kolumny kierownicy.

Za pomocą wkrętaka krzyżowego wykręć trzy śruby i zdejmij dolny panel tablicy rozdzielczej.

Odłączamy колодки od warkoczy przewodów od przełączników подрулевых i pierścienia kontaktowego.

Poluzujemy śrubę mocującą i wyjmujemy łącznik wraz z dźwigniami zmiany biegów i pierścieniem kontaktowym.

Odłączamy wtyczki z warkocza przewodów blokady zapłonu.

Zwolnij zatrzaski, odłącz dwa pady wiązki elektrycznej od elektrycznego wspomagania kierownicy Lada Grant / Kalina.

Kolumnę kierownicy można usunąć z wału pośredniego. Jednak wygodniej jest zdemontować i zainstalować kolumnę kierownicy, jeśli zdemontowany zostanie wał pośredni.

Połączenie kołnierzy połączeń wału przegubowego jest możliwe tylko w jednym położeniu, dzięki czemu ich wzajemne położenie nie może być oznaczone.

Odwracamy nakrętkę sworznia łączącego zawiasy карданные pośredniego wału. Wyjmij śrubę.

Poluzowaliśmy dwie nakrętki dolnego mocowania kolumny kierowniczej Lada Grant / Kalina.

Za pomocą tego samego klucza poluzuj dwie nakrętki górnego mocowania kolumny kierownicy.

Wymontuj zespół kolumny kierownicy.

Sprzęganie nakrętkę śruby odwraca dolny kołnierz przegubu krzyżowego wału pośredniego. Wyjmij śrubę.

Wkrętak płaski, aby otworzyć kołnierz i usunąć przegub uniwersalny z wypustów mechanizmu kierowniczego wału kierowniczego Łada Kalina / Grant VAZ-2190.

Markerem lub innym dostępnym sposobem oznaczamy wzajemne położenie kołnierza górnego przegubu uniwersalnego i wału kierownicy. Kluczem końcowym 13 mm odkręć nakrętkę śruby napinającej, przytrzymując główkę śruby kluczem klucza tego samego rozmiaru.

Przez brodę wybijamy zawias Cardana z wypustek.

Zamontuj kolumnę kierownicy w odwrotnej kolejności.

Przed instalacją należy upewnić się, że przednie koła są w pozycji wyprostowanej podróży, a rowek na wale i etykieta na pokrywie obudowy przekładni i osłona ochronna na etykietach znajdują się odpowiednio.

Dokręcić nakrętki śrubowe na kołnierzach wału pośredniego momentem 23-28 Nm (2,3-2,8 kg / cm). Nakrętki mocujące kolumnę kierownicy dokręcają moment obrotowy 15-18.6 Nm (1,5-1,9 kg / cm).

Wymiana mechanizmu ramy kierowniczej Lada Grant / Kalina

Odłączamy punkty przeciągów kierowniczych od dźwigni stojaków przedniego wspornika zawieszenia.

Aby zapobiec uszkodzeniu pierścienia kontaktowego w pojazdach z poduszką powietrzną w kolumnie kierownicy, należy zablokować wał kierownicy przed obracaniem.

Odłączamy wałek pośredni kolumny kierownicy od wału mechanizmu kierowniczego.

Przekręć cztery nakrętki i zdejmij dwie zszywki z prawego wspornika montażowego Łada Kalina / Grant VAZ-2190 do przegródki komory silnika.

Lekko przesunąć układ kierowniczy do przodu i wyciągnąć wał zębnika z otworu w komorze silnika.

Obracając wałek mechanizmu kierowniczego, wyciągamy go z komory silnika przez otwór w lewym błotniku.

Zamontuj urządzenie sterujące w odwrotnej kolejności.

Łączymy wałek pośredni kolumny kierownicy z wałem mechanizmu mechanizmu kierowniczego.

Wymiana szczęki Lada Grant / Kalina

Usuń przednie lewe koło.

Wyciągnij palec z zewnętrznego końca pręta z otworu czopa.

Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij płytkę ustalającą śrub mocujących drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej.

Osłabnij dokręcenie śruby mocującej prawy ciąg i odsuń rygiel mocowania lewego ciągu do mechanizmu kierowniczego.

Wyciągamy rygiel lewego lewego drążka kierowniczego Łada Kalina / Granta VAZ-2190 i obracamy talerze śrub w dół.

Wyciągamy lewy drążek przez otwór błotnika.

Mierzymy długość usuniętego cięgła (odległość między środkiem otworu gumowo-metalowej tulei wewnętrznego końca pręta a środkiem zatyczki otworu bolca kulowego).

Poluzujemy śrubę dociskową nowego ciągu. Obracając tuleję regulacyjną kluczem o 27 mm, robimy długość nowego ciągu równą długości usuniętego cięgna.

Zainstaluj łącze w odwrotnej kolejności.

Dokręcić śrubę mocującą momentem 19-30,9 Nm (2,0-3,2 kg / cm).

Dokręcamy i ściskamy rygiel mocujący trzpień cięgien do momentu 27,1 - 33,4 Nm (2,8 - 3,4 kg / cm).

Śruby mocowania przeciągów do mechanizmu kierowniczego dokręcają moment 70-86 nanometrów (7,1 - 8,6 kg / sm) po zamontowaniu samochodu na kołach.

Włożyliśmy rygiel w blokadę.

Wymiana końcówki skrętu Лада Гранта / Калина

Zdejmij przednie koło z boku wymiennej końcówki.

Za pomocą metalowej szczotki oczyszczamy gwintowane połączenia końcówki z brudu i obrabiamy je smarem penetrującym.

Wyprostowujemy szczypce i wyjmujemy zawleczkę z otworu kołka kulowego pręta.

Poluzuj nakrętkę wieńcową palca.

Za pomocą ściągacza, naciśnij palec z otworu w przegubie przedniego zawieszenia.

Poluzujemy śrubę dociskową końcówki cięgna Lada Kalina / Granta VAZ-2190.

Śrubokręt płaski, aby otworzyć końcówkę końcówki.

Obracanie nasadki zewnętrznej i liczenia liczby obrotów, jest przykręcona z projektem końcówki (jeśli tuleja dostosowanie się obracać wraz z końcówką i przytrzymać klucza płaskiego 27 mm).

Liczbę wykonanych obrotów uwzględnia się w celu przybliżenia zbieżności kół podczas montażu.

Przykryj gwintowaną część nowej końcówki smarem Litol lub podobnym.

Przykręcamy nową końcówkę do tulei regulacyjnej, trzymając ją kluczem klucza o 27 mm.

Włóż palec do otworu wahacza szafy i obróć nakrętkę wieńcową.

Dokręcić nakrętkę wskazywania palcem 27.1 - 33,4 nM (2,83,4 kg / cm) i jego dovorachivat się pokrywają się z otworami w palec dokładnością w szczelinę nakrętki.

Zawijamy nakrętkę (wkładamy zawleczkę do palca i zaginamy końce zawleczki w różnych kierunkach).

Dokręcić śrubę łączącą kołnierza końcówki 19,1 -30,9 Nm (2,0-3,2 kg / cm).

Funkcje strukturalne

Na samochodach Łada Kalina II układ kierowniczy z mechanizmem kierowniczym na typie gear-рейка, a także wzmacniacz elektryczny zostaje ustanowiony. Odporna na rozciąganie kolumna kierownicza może być regulowana pod kątem nachylenia. Układem kierowniczym są dwa ramiona sterujące, połączone przegubami kulowymi z dźwigniami obracającymi się z teleskopowych stojaków.

Mechanizm kierowniczy znajduje się w komorze silnika. Carter 26 urządzenia sterowego jest zamocowany na płycie wsporczej. Zwrotnica obudowę przekładni na łożyska kulkowe i bębenkowe przekładnia 8 zazębia się z kołem zębatym 9 łożyska kulkowego i separatora 7 zostały skompresowane za pomocą pokrywy 5, wraz z uszczelką 4 oleju, jak również pylników zamkniętej obudowy 1. Z mechanizmem sterującym i na pylniku znajdują się etykiety, które zapewniają prawidłowy montaż mechanizmu kierowniczego.

Bar 9 jest popychany w kierunku zębów koła zębatego napędzającego przez sprężynę 15 przez oporowym 17. Sprężyny nachylone nakrętka cermet 14 z kołem blokującym 16, który zapewnia odporność na poluzowanie nakrętki.

Po lewej stronie jest noszony na kierownicy mieszczącą specjalny kapturek ochronny z prawej strony - wciska się rurę ze wzdłużnym rowkiem, w którym jest wyposażony w nasadkę ochronną. Poprzez rowek rury i otwory w tulei ochronnej przechodzą przeguby dystansowe gumowych zaczepów z drążków kierowniczych. Napęd z urządzenia sterowego jest przymocowany do szyny za pomocą śrub 20 przechodzących przez łączące płyty 22 i przekładki od zawiasów gumowo-metalowych. Sworznie są mocowane za pomocą płytki blokującej 21.

Mechanizm mocujący 1 - Poniżej, 2, 20 - śruby 3 - podkładka, 4 - gruczoł; 5 - pokrywę ze skrzyni korbowej, 6, 17 - pierścień uszczelniający 7 - zespół separatora 8 - koło zębate napędowe wraz z łożyskiem 9 - mechanizm natarcia kierownicy, 10 - lewa kołpak ochronny, 11 - wspornik z prętów 12 - wspornik 13 - wtyk 14 - nakrętka oporowy 15 - sprężynę ze stopu 16 - pierścień podtrzymujący 18 stop na stojaku 19 - insertu stop, 21 - płytkę blokującą, 22 - od płyty pokrywy 23 - zacisk 24 - pokrywę ochronną, 25 - prawa nakrętki 26 - obudowę mechanizmu kierowniczego.

Kolumna Tie elektryczny: 1 - zespół kierowniczy wał 2 - dźwignia do ustawiania pozycji kolumny kierownicy, 3 - wspornik dla układu kierowniczego, 4 kolumny - mechanizm do ustawiania pozycji kolumny kierownicy, 5 - zawias górny wał przegubowy pośredni 8 - urządzenie do regulacji zasilania elektrycznego sterowanie kierowaniem, 9 - elektryczne wspomaganie kierownicy, 10 - kolumna kierownicy, 11 - blokada zapłonu (przełącznik).

Kierownica Kaliny 2 jest wyposażona w poduszkę bezpieczeństwa i przełącznik sygnału dźwiękowego.

Piasta z kierownicy jest przymocowana nakrętką do wału z kolumny kierownicy. W kolumnie kierownicy pojazdu jest zainstalowany mechanizm regulacji położenia kąta nachylenia, odpowiednio, jak również jako zabezpieczenie przed kradzieżą w stacyjce, który zamyka wału kierownicy według jednego zwoju.

Wał pośredni 6 jednostki sterującej jest połączony z wałem za pomocą wału kierowniczego i przekładni mechanizmu kierowniczego za pomocą przegubów przegubów uniwersalnych 5 i 7.

Przełącznika w kolumnie kierownicy subkeywords umieszczone również kontrolować regulację światła, sprzątaczka, wycieraczek, kierunkowskazów, klucze do kontrolowania komputera pokładowego.