Volga gas 31105 Chrysler - dane techniczne. Silnik Chryslera na GAZelle: plusy i minusy

Samochody Gorky Automobile Plant GAZ 31105, powszechnie znane i popularne pod skrótem GAZ, pojawiły się na rynku motoryzacyjnym w Rosji po raz pierwszy w 2004 roku. To była zmodernizowana wersja auta GAZ 3110. Mając piękny wygląd - nowe zaokrąglone reflektory, ulepszone przednie błotniki, maska ​​silnika i osłona chłodnicy, ulepszony nowy gaz stał się bardziej nowoczesny. Samochód należy do sedana klasy średniej z 4-drzwiowym nadwoziem, popularnym i pożądanym przez konsumentów.

Inżynierowie opracowali dla samochodu trzy typy silników - silnik benzynowy z gaźnikiem ZMZ-4021 objętość 2,5 litra; silnik wtrysku benzyny ZMZ-4062.10  objętość 2,3 litra; i agregat turbo-diesel GAZ-560  pojemność 2,4 litra. W wyniku długich badań i obliczeń, zatrzymaliśmy się na silniku Chrysler DOHC. Pojemność 2,4 litra pozwoliła samochodowi na przejechanie 137 koni.

Skrzynia biegów to pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Rozwój doprowadził do stworzenia ulepszonej przekładni, cichej zamiany. Synchronizator dwustożkowy i nowe widelce zapewniają cichy kontakt. Trwałość takiego agregatu jest bezwarunkowa, jest dostarczana z nowoczesnymi łożyskami kulkowymi i stożkowymi łożyskami tocznymi. Znacznie poprawiono także nośność skrzyni biegów.

Dzięki tym osiągnięciom znacznie zwiększono prędkość samochodu, teraz rozwinęło się 175 km / h, a przyspieszenie w niepełnych 11 sekundach mogło osiągnąć 100 km / h.

Jakie jest zawieszenie na gazie Wołga 31105

Sedan jest zainstalowany niezależne zawieszenie przednie. Jest teraz bez przycisków, wtedy łożyska kulkowe nie wymagają regularnego "sprintu" zawieszenia. Zastosowano dźwignie poprzeczne ze sprężynami śrubowymi i teleskopowymi amortyzatorami.

Tylne zawieszenie jest wyposażone w amortyzatory sprężynowe. Dzięki tym zmianom samochód stał się bardziej stabilny, boczny ruch ciała zmniejszył się w momencie przejechania ostrych zakrętów. Oscylacja tylnej osi zmniejszyła się wraz ze zmianami prędkości, przyspieszenia lub hamowania. Ponadto poruszanie się po nierównych drogach jest o wiele mniej dynamiczne podczas oscylacji podłużnych.

Układ hamulcowy sedana jest wyposażony w sprzęt wentylacyjny, który pracuje na przednim i tylnym hamulcu tarczowym.

Komfort i wygoda limuzyny nowego sedana wzrósł. Zwiększono przestrzeń użytkową z przodu kabiny, ponieważ zmieniły się poduszki przednich siedzeń. Nowoczesne fotele przednie stały się znacznie wygodniejsze. Poduszki boczne są zainstalowane, co znacznie ułatwia pracę kierowcy. Zmniejszenie zmęczenia pracą na tych siedzeniach.

Kolumna kierownicy jest teraz regulowana, okna elektryczne działają w nowym trybie, okna są sterowane za pomocą przycisków. Jest dźwignia do sterowania lusterkami zewnętrznymi od wewnątrz.

Od 2006 r. Fabryka samochodów Gorky produkuje również model GAZ 31105 w wersji "VIP", w którym rozstaw osi rozciąga się o 300 mm, a drzwi są przedłużone o 150 mm. Poprawiono komfort tylnej kabiny pasażerskiej.

- Wersja modelu GAS 31105  w zakładzie samochodowym Gorky została rozwiązana w 2009 roku.

Tuning wideo Volga z silnikiem Chryslera:

Volga 31105 2.3 Turbo 230hp 5

"Wołga" - legendarny radziecki rozwój, który do dziś cieszy wielu kierowców. Od czasu stworzenia pierwszego modelu minęło dużo czasu, ale GAZ również produkuje samochody. Z każdym nowym pokoleniem "Wołgi" coraz więcej fanów wygodnej jazdy.

Oczywiście w jego historii były ciężkie czasy, ale Wołga zniosła ich z godnością, a jednak stała się silniejsza we współczesnym świecie samochodów. Istnieje dość wielu konkurentów tej marki, ale nie mogli oni zmniejszyć jej popularnej popularności.

Przegląd GAZ-31105 "Wołga"

Samochód "Wołga-31105" to ostatnia generacja gamy modeli samochodów produkowanych przez GAZ. Maszyna została wyposażona w tak znane silniki, jak 24, 402, 405, 406 i 505. W procesie rozwoju jako eksperyment, silnik został zainstalowany od Chryslera. Ale, jak się udało, zarząd zakładu postanowił wprowadzić technologię do masowej produkcji.

Oczywiście, nowa "Wołga" z silnikiem Chryslera do wnętrza i na zewnątrz nie różniła się niczym od standardowych samochodów z jedyną modyfikacją polegającą na zainstalowaniu innego zespołu napędowego, który trafił do serca wielu kierowców. Oczywiście, nie każdy doceniał wyrafinowanie, a byli kierowcy, którzy potępili tę innowację, ponieważ, ich zdaniem, "Wołga" miała pozostać sama.

Małe zmiany otrzymały salon. Po raz pierwszy zainstalowano wielokrążek, który umożliwił sterowanie systemem audio. Również inżynierowie dodali możliwość regulacji położenia steru. Wewnętrzna tapicerka została całkowicie zastąpiona nową, "Chrysler" w podstawowej konfiguracji. Od nowych zmian właściciele wygrali, bo "Wołga" stała się bardziej wygodna i przytulna.

Kup samochód może być używany tylko na rynku samochodów używanych, ponieważ jego produkcja zakończyła się w 2009 roku, kiedy zakład uznał, że produkcja tego samochodu powinna zostać wstrzymana z powodu spadku sprzedaży w 2 razy.

Dane techniczne GAZ-31105 z silnikiem "Chrysler"

GAZ-31105 "Wołga" otrzymał nowy ulepszony silnik "Chrysler", który dodał moc i dynamiczne dane. Oczywiście musieliśmy nieco zmodyfikować niektóre konstruktywne elementy, ale producent poradził sobie z tym zadaniem najlepiej jak to możliwe.

"Volga-31105", silnik Chryslera, dla którego został zainstalowany, otrzymał nową charakterystykę techniczną. Aby w pełni wykorzystać potencjał samochodu, zainstalowano silnik 2.4 Dohc Daimler Chrysler o mocy 137 koni mechanicznych. Ponieważ stary PPC nie mógł funkcjonować z tym silnikiem, projektanci musieli opracować nową 5-biegową ręczną skrzynię biegów, która została wyposażona w nowe łożyska, aby efektywniej wykorzystać potencjał ICE.

Również GAZ-31105 "Wołga" był w stanie skrócić czas przyspieszania z 0 do 100 km i miał tylko 11 sekund. A to oznaczało, że nowy silnik był silniejszy niż jego wewnętrzny odpowiednik. Maksymalna prędkość jaką rozwinął "Wołga-31105" (silnik Chryslera był siłą napędową) wynosił 178 km / h.

Nowa "Wołga" była bardziej ekonomiczna w porównaniu do jej odpowiedników. Tak więc średnie zużycie paliwa wynosiło około 9 litrów, podczas gdy na autostradzie - 7,8 litra, ale w mieście - wszystkie 10,8 litra. Jest to około 1-1,5 litra mniej niż w przypadku silnika 405-m lub 406-m.

"Volga-31105" (silnik Chryslera) został wyprodukowany nie na długo, od 2007 do 2009 roku, ale w tym krótkim czasie udało się znaleźć armię fanów.

Plusy i minusy instalacji silnika Chryslera na Wołdze

Oczywiście ten samochód miał wiele zalet zarówno pozytywnych, jak i negatywnych. Po zebraniu różnych opinii ludzi, w tym ekspertów, zawodowych kierowców, warsztatów samochodowych i zwykłych właścicieli, udało nam się to odizolować i usystematyzować. Przyjrzyjmy się zaletom i wadom. Jakie są zalety i wady "Volga-31105" (silnik Chryslera)?

1. Zwiększona moc silnika.
2. Zasób silnika zwiększył się 1,5 raza.
3. Zużycie paliwa spadło.
4. Dynamiczne właściwości wzrosły.
5. Hałas się zmniejszył.
6. Samochód zaczął spełniać normę Euro-4.

Ale wraz z pozytywnymi cechami mogą być zidentyfikowane i wady. Niektóre z nich były w silnikach domowych.

1.   nadal świetnie, co uderza w kieszeń właściciela.
2. Koszt obsługi tego typu silnika wzrósł w porównaniu z wersjami krajowymi, ponieważ części zamienne były teraz powiązane z kursem walutowym. Oczywiście w tej sytuacji jest wyjście - kupić analogi.
3. Wystąpiła niewielka trudność w naprawie. Cena pracy na silniku równała się naprawie Chryslera.

W ten sposób staje się jasne dla każdego konsumenta, że ​​usługa wzrosła w cenie, ale została zastąpiona przez niezawodność i zaufanie.

Ogólne i charakterystyczne cechy naprawy silników od "Chrysler" i ZMZ

W samochodzie "Volga-31105" silnik "Chrysler" według ogólnej zasady nie różni się od 406-tego silnika. Ale przeprowadzanie czynności naprawczych, lokalizacja części i demontaż, instalacja są różne. Oczywiście producent wydał osobną książkę na temat naprawy i działania ICE dla tego samochodu.

Serwisowanie silnika Chryslera

W samochodzie GAZ silnik Chryslera jest łatwy w utrzymaniu. Co zawiera ta operacja? Wymiana filtra oleju i oleju, diagnostyka i kontrola świec zapłonowych

1. Ustawiamy samochód na dnie lub jedziemy do windy. Ze względów bezpieczeństwa, aby nic nie spalić, pozwól urządzeniu ostygnąć.
2. Usuwamy ekran ochronny, który zamyka silnik od dołu.
3. Na skrzyni korbowej silnika znajduje się korek spustowy, który należy odkręcić, po oczyszczeniu z brudu i gruzu. Ważne! Nie zapomnij przygotować pojemności 7 litrów, ponieważ silniki "Chrysler" napełniły 6,5 litra oleju. Zastępujemy pod otworem spustowym i czekamy, aż olej ucieknie.
4. Teraz możesz przekręcić kanał odwadniający. Na korku spustowym należy zainstalować nową uszczelkę.
5. Za pomocą specjalnego ściągacza odkręć filtr oleju. Nowy element musi być ręcznie skręcony, nie trzeba go mocno zaciskać. Wstępnie trzeba wlać trochę oleju.
6. Wlać 6 litrów oleju przez szyjkę wlewu. Przekręcamy to. Teraz musisz uruchomić silnik i dać mu trochę pracy. Następnie dodaj olej do wymaganego poziomu. Wskaźnik ten można wyświetlić na bagnecie.

Po wykonaniu wszystkich operacji i ponownym nagrzaniu silnika, warto sprawdzić, czy są jakieś smugi.

Naprawa bloku głowy

Naprawa GAZ-31105 (silnika "Chryslera"), a mianowicie głowicy jednostki, jest raczej ciężką i dokładną operacją. Nie zaleca się prowadzenia go w warunkach garażowych, ponieważ brak specjalnych narzędzi i sprzętu nie pozwoli na jego pełne wdrożenie. Oczywiście każdy rozumie, że naprawa tego węzła jest droga, więc nie rób tego.

Rozważmy główne przyczyny niepowodzenia 105. Wołgi:

1. Uszkodzenia mechaniczne.
2. Brak oleju.
3. Wypalanie zaworów.
4. Korozja spowodowana zalaniem wodą w układzie chłodzenia.
5. Późna wymiana części zamiennych.
6. Nieprawidłowe działanie zespołu rozrządu.

Lista pokazuje tylko główne powody, które mogą służyć jako podział głowicy cylindrów, ale nie zapominaj, że regularna konserwacja uratuje węzeł przed przedwczesną awarią.

Naprawa bloku cylindrów

Silnik GAZ-31105 501 "Chrysler" ma działający zasób 750 tysięcy kilometrów. W związku z tym awaria głównej jednostki napędowej jest w zasadzie niemożliwa, tylko wtedy, gdy nie jest ona serwisowana lub samochód popadł w wypadek uszkodzenia silnika.

Naprawa tej jednostki powinna zostać powierzona specjalistom, którzy rozumieją konstrukcję silnika i znają proces kolejnej wymiany części zamiennych. Dlatego, aby opisać operacje, które należy wykonać, nie ma sensu, szczególnie o nich można przeczytać w instrukcji obsługi naprawy i konserwacji samochodu "Volga-31105" (silnik "Chrysler").

Wybór części zamiennych

Wybór części zamiennych odbywa się za pomocą specjalnego katalogu, który można znaleźć w Internecie, lub zakupionej książki z numerami katalogowymi. Zwykle jest zaufany przez sprzedawców w sklepach sprzedających części lub w oficjalnym serwisie samochodowym.

Polityka cenowa dla części jest zupełnie inna, wszystko zależy od dostawcy. Oczywiście można wybrać analogi do oryginalnych części zamiennych według numeru katalogowego. Zazwyczaj kosztują o 20% mniej, ale tutaj warto mieć oko na jakość.

Podczas eksploatacji należy regularnie serwisować samochód, zgodnie z instrukcjami serwisowymi. To nie tylko uratuje detale Volga-31105 przed zwiększonym zużyciem, ale także zapewni stabilną pracę.

Ten samochód, choć był eksperymentalny, ale został uznany przez kierowców i zakochał się w nich tak jak GAZ-31105 z silnikiem o mocy 406 metrów.

GAZ-31105 z silnikiem Chryslera

Konstrukcyjnie silnik DCC 2.4L DOHC znajduje się w pobliżu silników rodziny ZMZ 406, dzięki czemu można go dostosować do produkowanych komercyjnie pojazdów GAZ-31105/3102 i Sobol / GAZel.

Silnik ma mniejszą masę dzięki zastosowaniu cienkościennych żeliwnych bloków cylindrów. W strukturze jednostkę umieszczono zamknięcia płyty - w stacji bazowej, jednostka zapewnienia zwiększonej sztywności, trwałość silnika i zmniejsza się tendencję urządzenia do występowania drgań rezonansowych w zakresie częstotliwości pracy silnika. Kwestie optymalizacji konstrukcji silnika jako źródła drgań i hałasu są bardzo ważne. Specjalne wałki równowagi zmniejszenie niewyważenia wału korbowego, jak i zmniejszenia obciążeń wibracyjnych o blok i silnika montuje montuje napędowych, wlot i kolektory wydechowe i nawijana zjawisk rezonansowych transmisji niezrównoważonych sił drugiego bezwładności kolejności stosuje się do zmniejszenia vibroaktivnosti w konstrukcji silnika, co zwiększa stopień komfort samochodu. Z tego samego powodu, zastosowane „podwójnego masa” zamachowe rynku zintegrowanego tłumika drgań skrętnych, co pozwala na minimalizację drgań i szarpnięcia w przekładni (co jest szczególnie niewygodne dla pasażerów przy szybkości niskiej pojazdu - manewrowania, hamowania i przyspieszania w dużym natężeniu ruchu). Miska olejowa silnika jest wytłaczana z dwuwarstwowej blachy stalowej, skutecznie gasząc emisję mechanicznego hałasu silnika. Również w konstrukcji pojazdu wykorzystuje się nową, bardziej skuteczną wydechowy z katalizatorem i nowych elementów gumowych w svogo zawieszenia. Ponadto zastosowano skuteczny ekran akustyczny umieszczony pod skrzynią biegów pojazdu.

Aby zmniejszyć straty wewnętrzne, zwiększenie trwałości, zmniejszenie ciężaru tłoka silnika są stosowane ze zmniejszoną wysokość fartucha i zoptymalizowanej konfiguracji pierścieni tłokowych, plastikowe rury wlotowej z gładkich kanałów wlotowych cienkościenna kolektor wydechowy pokrywce, zawór kołpaka i innych współczesnych rozwiązań. Konstrukcja silnika zapewnia instalację pompy gazowej, sprężarki klimatyzacji.

wtrysku paliwa i zapłon jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą w optymalnych warunkach operacyjnych w Russian algorytm sterowania, który dopasowuje się do zewnętrznej temperatury powietrza, temperaturę akumulatora i działania systemu klimatyzacji samochodu. Silnik z marginesem zapewnia zgodność ze standardami toksyczności Euro-2. Wraz z firmą "Chrysler" przeprowadzono ponowną kalibrację jednostki sterującej i stworzono oryginalne oprogramowanie do zarządzania silnikiem.

Aby zainstalować konstrukcję silnika i / m, niektóre zmiany zostały dokonane:

• Zmieniono początkową konfigurację miski.
• Rekonfiguracji wieszaka poprzeczny.
• Wymiana wału napędowego CAT.
• Zmiana lokalizacji otworów montażowych w koszu sprzęgła.
• Zmiana tarczę sprzęgła.
• Mniejszej sztywności sprzęgła membrana sprężyny.
• Zastosowano nową obudowę sprzęgła i łożysko uwalniania zmiennym typu sprzęgła
• Zmodyfikowane mocowanie silnika.
• Nowe odbioru i rura pośrednia Svoge.
• Nowy napęd dla akceleratora.
• Nowa wiązka przewodów silnik w samochodzie
• Wprowadzony pompy paliwowej (typu zanurzeniowego) z przepływu i ciśnienia zmieniających się cech reduktora i moduł pompy.
• Nowe single-wire bez przewodu powrotnego paliwa.
• Nowy zestaw wskaźników.

Kilka zdjęć.

Przez prawie trzy lata (od 2006 do 2009 roku) GAZ produkowane modyfikację GAZ-31105 „Wołga” z amerykańskiego 2.4-litra. silnik Daimler Chrysler. Silnik ten, jego cechy i funkcje, a także oddzielna część - wał korbowy - opisane w tym artykule.

Ogólny widok z „Volga” samochody z silnikiem Chryslera

We wczesnych latach 90-tych GAS prowadził eksperymenty, aby wyposażyć swoje samochody silniki produkcji zagranicznej, ale nie były bardzo udane, a takie maszyny w serii nie udać. Tylko jeden i pół dekady fabryka wyprodukowała pierwszy pełny model z agregatu zagranicznych - w 2006 roku było to „Wołga” GAZ-31105, która ustanowiła w USA 2,4-litrowy silnik z wtryskiem paliwa z Daimler Chrysler.

Zewnętrznie oba samochody miały praktycznie żadnej różnicy, jak silnik amerykański wielkości nie różni się zbytnio od „natywnego” ZMZ-406 (silniki te są instalowane na GAZ-31105 w tym czasie). Dlatego nowy silnik łatwo dostaje się do komory silnika (chociaż to i musiał usunąć jedno z żeber) i wymagane minimalne ulepszenia samochodu.

Spośród istotnych zmian można wyróżnić zainstalowania nowego sprzęgła (chociaż przekładni pozostaje niezmieniona 5 prędkości, jak w pozostałej części „Wołga” i „Gazelle”) Przełożenia zmieniają się w przekładni głównej oraz różnicy osi napędowej modernizacji różnych napędów, które są przystosowane do nowej silnik, zmieniając mocowanie silnika, moduł pompy paliwa z podwodnych typu i nowego paliwa, montaż ekranu Wyciszanie Skrzynia biegów, itd. zmodernizowane także „Wołga” ma nową deskę rozdzielczą, ale praca na samochód w ogóle nie jest naruszona.

GAZ-31105 z silnikiem „Chrysler” był produkowany do 2009 roku, kiedy samochód został całkowicie usunięty z produkcji. Był to ostatni model samochodu, seryjnie produkowane przez JSC „GAZ”, ponieważ nowa „Wołga” Zakład nie jest wykonany, a na wznowienie swoich planach uwalniania nie.

Co ciekawe, „Wołga” z silnikiem „Chrysler” nie miał zbyt rozpowszechniony w naszym kraju i za granicą (samochód był eksportowany do wielu krajów Bliskiego Wschodu, które tradycyjnie są „przyjazne” Rosja). Chodzi o to, że GAZ-31105 z silnikiem amerykańskiej nie było dużo lepiej niż modele z silnikami ZMZ. Modyfikacja meritum silnika Chrysler mogą odróżnić lepsze osiągi dynamiczne i lepszą wydajność. Również American Motors, zwłaszcza po wydaniu połowy 2007 roku miał większą niezawodność oraz okres trwałości, ale ich cena jest nieco wyższa niż cena silników ZMZ.

Na innych wskaźników, zwłaszcza dla wygody, łatwości zarządzania i bezpieczeństwa, pozostał ten sam stary „Wołgi”. Więc kupujący nie widzę sensu płacić za rosyjski samochód z amerykańskim silnikiem i wątpliwych korzyści.

Charakterystyka silnika Chrysler zamontowany na GAZ-31105

Aby zmodernizować samochód GAZ wybrał sprawdzony i sprawdzony czas od najlepszego bocznego silnika Chryslera 2.4L EDZ. Ten silnik benzynowy jest produkowany przez Daimler Chrysler w 1995 roku i przez prawie dwie dekady, został użyty jako elektrowni w samochodach modele Chrysler Cirrus, Sebring i PT Cruiser, Dodge modele Stratus i przyczepy kempingowej, Jeep modele Wolności i modeli Wrangler i Plymouth Voyager i Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ - 4-cylindrowy silnik w układzie wielopunktowy wtrysk (wtryskiwacz), jest wyposażony w dwa wałki rozrządu umieszczone w głowicy (DOHC) i 16 zaworów (4 zawory na każdy cylinder). Objętość robocza silnika wynosi 2429 cu. cm, moc - 150 KM.

Silnik ma wiele cech konstrukcyjnych. W szczególności jest on wyposażony w cienkościenny blok cylindrów z żeliwa i aluminiową głowicę cylindrów. To rozwiązanie zapewnia dopuszczalny ciężar silnika, przy dość dużej objętości - 179 kg (ZMZ-406 pojemność silnika 2280 cc, prawie dziesięć kg cięższe.).

Wśród innych funkcji, należy wybrać z szerokiego zastosowania części z tworzyw sztucznych (pokrywa zaworu, w kolektorze dolotowym i inni), w obecności dwóch wałów żelaza wyważające umieszczone w dolnej części silnika, a kilka innych rozwiązań, które zmniejszają poziom wibracji i hałasu agregatu. Ponadto, w celu radzenia sobie ze zjawiskiem rezonansu w DMF zastosowano silnik wyposażony w tłumik drgań skrętnych. Ten sam problem rozwiązuje skrzynia korbowa wykonana z dwuwarstwowej stali.

Napęd wałków rozrządu odbywa się za pomocą paska zębatego. Napęd wałów wyrównoważających odbywa się za pomocą łańcucha. Silnik jest również przeznaczony do instalacji pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji.

Silnik jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą. Na dostawę silnika do jego pierwotnej ECU GAS przeprogramowane w celu osiągnięcia optymalnych właściwości do zastosowania w Rosji. Ponadto, silnik przeszedł, i szereg innych zmian w rosyjskich warunkach, w tym w nim została zainstalowana „gazovskih” filtr paliwa (chociaż filtr powietrza pozostaje oryginalna) oraz inne składniki produkcji krajowej.

Interesujące jest to, aby pamiętać, że pomimo swojego amerykańskiego pochodzenia, silnik według nowoczesnych standardów, nie mogą być przyjazne dla środowiska zadzwonić - początkowo spełniają wymagania norm środowiskowych „Euro-2”, a później, przy czym użycie było „Aneks” katalizator i kilka innych usprawnień w ramach wymagania "EURO-3". Obecnie silniki te są instalowane z wyjątkiem niektórych ciągnikach da drogownictwie.

Rozważ jedną z najważniejszych części silnika Chrysler 2.4l EDZ - wału korbowego, jego funkcji i związanych z nią problemów.

Wał korbowy silnika o pojemności 2,4 litra Chryslera

Silnik wyposażony Chrysler 2.4L EDZ złożonym wale korbowym, którego cechy zarówno ze względu na system wtrysku paliwa i konstrukcja tych środków są podejmowane w celu ograniczenia zjawisk drgań i rezonansu. tradycyjna konstrukcja wału korbowego: składa się z czterech i pięciu korbowych głównych czasopism, które są ze sobą połączone policzki. Główne czopy umieszczone na jednym (centralną oś) na tej samej osi co oś czopów korbowych są 1 i 4 cylindry i czopów korbowych Cylindry 2 i 3, a ich osie są umieszczone pod kątem 180 ° względem siebie. Strukturalnie standardową konwencjonalną czterocylindrowy wału korbowego silnika.

Jednakże, wał posiada szereg funkcji. Po pierwsze, jego policzki po przeciwnych stronach szyi mają rozszerzeń, które działają jako przeciwwagi (osiem sztuk) - decyzja stanowi wał balansu aby zrekompensować masy korbowodu. Po drugie, wszystkie Czopy korbowe posiadają sitka oleju, zakorkowanych - zapewniają czysty olej z zanieczyszczeń mechanicznych sił odśrodkowych. Po trzecie, wszystkie usztywnione filety szyi, co ma pozytywny wpływ na wytrzymałość wału.

Od strony kołnierzem, na którym jest zamontowane koło zamachowe amortyzator ma wał (jazda z kwadratowych zębów i wyżłobień) wymagany dla czujnika położenia wału korbowego (DPKV). Na tylnej stronie (Y trzpienia) zamontowane zespoły silnik napędowy koła łańcuchowego. Przepustnica i zębatka - zdejmowane, można je zdemontować i wymienić, jeśli to konieczne.

Wały korbowe dla silnika Chrysler 2.4l EDZ produkowane przez amerykańską firmę Mopar, oddział koncernu Chrysler Group LLC. Oryginalne wały korbowe mają 4781643AA numer katalogowy.

silników Wał korbowy usterka Chrysler

Strukturalnie, wał korbowy silnika Chryslera różni się niewiele od innych wałów, więc powoduje takie same awarie, które są typowe dla wałów korbowych w ogóle.

Najczęściej do czynienia z prętem na ścieranie i głównych czasopism - w tym przypadku wykonana szlifowanie szyje (podczas której wyeliminowane głębokie bruzdy i przywraca geometrię szyje), oraz aby zrekompensować zmniejszenie wkładek średnicy są stosowane lub że wielkość naprawy. Dopuszczalne zmniejszenie średnicy szyjki podczas szlifowania wynosi 0,305 mm. Kiedy osiągnięty zostanie maksymalny możliwy rozmiar naprawy, jak również pęknięcia lub inne pęknięcia, wał korbowy musi zostać całkowicie wymieniony.

Ponadto często występują problemy spowodowane zużyciem części, które wchodzą w kontakt z wałem korbowym. W szczególności półstały ciągu są poddawane intensywnemu zużyciu, w wyniku czego wzrasta osiowe przesunięcie wału (luz osiowy). Przesunięcie osiowe zwiększa się również ze względu na zużycie powierzchni oporowych na wale korbowym (łożysko oporowe znajduje się na trzeciej szynie korzenia, w środku wału). Gdy powierzchnie zużycia są nadmiernie zużyte, wał korbowy zostaje wymieniony.

Ważne jest, aby zwrócić uwagę, że najbardziej dotkliwym problemem osiowego przesunięcia wału korbowego jest silnik Chrysler 2.4L EDZ, wyprodukowany około połowy 2007 roku. Faktem jest, że silnik został zaprojektowany do współpracy z automatyczną skrzynią biegów, a podczas pracy z ręczną skrzynią biegów wał odczuwał stałe osiowe uderzenia i przemieszczenia, które prowadzą do intensywnego zużycia. W rezultacie zasób wału korbowego bez regularnej kontroli i korekcji przesunięcia osiowego był mniejszy niż 100 tysięcy km biegu, który jest zbyt mały dla tej części.

W silnikach umieszczonych na "Wołdze" od połowy 2007 do 2009 roku, nie ma takiego problemu - ich wały korbowe mają znaczny zasób i nie powodują problemów u właściciela samochodu.

W ogóle, silniki „Chrysler” i wałów korbowych mają wysoką niezawodność i łatwość konserwacji akceptowalny, więc one wyposażone GAZ-31105 „Wołga” będzie dużo czasu, aby zająć jego miejsce na rosyjskich drogach.

"Wołga" jest dobrze znaną marką radzieckiego i rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Samochody pod tą nazwą zostały wyprodukowane przez fabrykę samochodów GAZ (Niżny Nowogród, w czasach ZSRR Gorkiego) w latach 1956-2010. Od lat 70. ubiegłego stulecia eksperci od roślin eksperymentują z instalacją na nich wyprodukowanych za granicą jednostek napędowych. Masowa produkcja modeli wyposażonych w takie silniki iść, ale w garażach różnych struktur państwowych można znaleźć samochody z silnikami BMW, Toyota, Ford, Peugeot i innych. Silnik produkcji Chrysler nad Wołgą zaczął być instalowane tylko w roku 2006 (GAZ 31105-501 ).

Wybór silnika Chrysler 2.4 DOHC EDZ wynikał z jego konstruktywnego podobieństwa do bloków ZMZ, które w tym czasie były agregowane przez samochody Volga (GAZ 3110). Amerykański silnik został zainstalowany bez specjalnych zmian w komorze silnika (usunięto tylko jeden usztywniacz) i został wyposażony w standardową 5-stopniową skrzynię biegów (Volgovskaya).

Z silnikiem Chryslera o pojemności 2,4 litra wyprodukowano również Volga Siber, po raz pierwszy pokazany na moskiewskiej wystawie InterAuto-2007. Jednak samochody Wołgi we współczesnej Rosji przestały być popytem, ​​co doprowadziło do całkowitego zaprzestania ich wydania (2010).

Specyfikacje techniczne

Charakterystyka silnika Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

Z silnikiem Chrysler wydała następujące samochody Dodge Caravan, Dodge Stratus Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Volga 31105-501», Volga Siber, gazela, GAZ Sobol.

Opis

Chrysler 2.4 DOHC EDZ to sprawdzona wieloletnia jednostka napędowa, produkowana seryjnie od 1995 roku. Strukturalnie jest to 4-cylindrowy silnik z 16 zaworami, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i dystrybucją gazu (DOHC).

Koncepcyjnie podobny do silników krajowych ZMZ, ma znacznie mniejszą masę i większą objętość cylindrów. Amerykanie osiągnęli to poprzez zaprojektowanie cienkościennego bloku cylindrów z żeliwa o wysokiej wytrzymałości i jego głowicy (aluminiowy cylinder).

Rola podstawy bloku cylindrów polega na zamknięciu stalowej płyty, która zapewnia niezbędną sztywność i trwałość całej konstrukcji. Płyta ta dodatkowo zmniejsza ryzyko drgań rezonansowych silnika Chryslera podczas pracy.

Zastosowanie:

• tłoki o obniżonej wysokości spódnicy;
• pierścienie tłokowe oryginalnej formy;
• plastikowy kolektor dolotowy;
• cienkościenny kolektor wydechowy;
• plastikowa pokrywa głowicy cylindrów itp.

Czas jest aktywowany za pomocą paska zębatego. W procesie rozwoju projektanci przywiązywali dużą wagę do eliminacji wibracji i hałasu. Aby zmniejszyć drgania silnika podczas pracy, zapewnione są wałki wyrównoważające, które stabilizują działanie zespołu korbowo-prętowego i zmniejszają obciążenia wibracyjne na wsporniku mechanizmu napędowego. Są napędzane przez stalowy łańcuch rolkowy.

Ponadto silnik wyposażony jest w specjalne koło zamachowe z wbudowanym urządzeniem tłumiącym, które zmniejsza oscylacje przekładni. Skrzynia korbowa jednostki napędowej wykonana jest z dwóch warstw stali, co znacznie zmniejsza hałas mechanizmów roboczych. Ponadto pod skrzynią biegów zainstalowany jest specjalny ekran tłumiący hałas.

Amerykański blok energetyczny zostaje przydzielony, a oryginalny układ kranu spalin wyposażony w katalizator i gumowe elementy zawieszenia.

Sterowanie silnikiem Chryslera (wtrysk paliwa, zapłon itp.) Jest realizowane przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), której parametry są dostosowane do warunków pracy w warunkach domowych.

Utrzymanie

W procesie działania z silnikiem Chryslera nie ma specjalnych problemów. Silnik jest dość bezpretensjonalny i wymaga tylko regularnej konserwacji, podczas której każdy:

• 10 000 km - wymienić silnik i filtr oleju;
• 15 000 km - zaleca się wymianę filtra powietrza;
• 75 000 km - wymiana paska rozrządu.

Ponadto podczas rutynowej konserwacji pożądane jest:

1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij.
2. Sprawdzić wizualnie zespół napędowy, aby zidentyfikować wycieki oleju i / lub chłodziwa. W przypadku wykrycia nieszczelności należy je wyeliminować.
3. Wyjmij i sprawdź świece zapłonowe. W razie potrzeby wymień.
4. W tym samym czasie doświadczeni kierowcy radzą również regularnie mierzyć kompresję w cylindrach silnika; przeprowadzanie komputerowej diagnostyki komputera; zmierzyć ciśnienie oleju silnikowego za pomocą mechanicznego manometru.

Usterki

Przebieg samochodu Volga z silnikiem Chryslera przed przeglądem wynosi co najmniej 200 000 km, a gdy jest używany zgodnie z zaleceniami producenta, może osiągnąć 350 000 km. Podczas pracy mogą wystąpić drobne awarie, które zaleca się szybko wyeliminować.

Tuning

Biorąc pod uwagę, że zarządzanie silnik Chrysler 2,4 DOHC EDZ wykonywane za pomocą komputera, której parametry są optymalnie dostrojone producentem w typowych warunkach eksploatacyjnych dla rosyjskiej, chip tuning to niepraktyczne do prowadzenia.

W odniesieniu do mechanicznego udoskonalenia silnika wynika to z dużej ilości pracy i znacznych kosztów finansowych, a jednocześnie nie można zagwarantować osiągnięcia dodatniego wyniku.

Optymalne - zastąpienie silnika atmosferycznego Chrysler 2,4 DOHC EDZ na napędowego z doładowaniem, np Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L inline 4 cylindra DOHC 16V dużej mocy turbo).