Die Abgasanlage des Autos: das Schema des Gerätes, die möglichen Defekte und die Methoden der Diagnostik. Umbau des regulären Auspuffsystems für die direkte Produktion

Das Abgasrohr dient dazu, die Abgase außerhalb der Karosserie des Autos auszustoßen. Es ist ziemlich klar, dass es keinen signifikanten Widerstand gegen die Strömung haben sollte. Wenn aus irgendeinem Grund das Auspuffrohr erschien fremdes Objekt, Schließen der Strömung von Gasen

   (Zum Beispiel der Nachbarn Witz und schob in das Abgasrohr Kartoffeln), der Druck in der Auslassleitung wird keine Zeit hat, fallen zu lassen, und im Moment des Auslassventils Krümmerdruck Öffnen wird den Reinigungszylinder entgegenzuwirken. Der Füllungsgrad wird fallen, da die verbleibende große Menge an Abgasen nicht zulässt, dass die Zylinder in gleichem Maße mit einer frischen Mischung gefüllt werden. Dementsprechend kann der Motor das vorherige Drehmoment nicht erzeugen.

Es ist sehr wichtig zu verstehen, dass die Abmessungen des Rohrs und ein Auto-Designs Schalldämpfer Produktion recht gut, die Menge an Abgasen von dem Motor pro Zeiteinheit entsprechen. Sobald der serielle Motor veränderte die Leistung zu erhöhen (entweder das Arbeitsvolumen zu erhöhen und das Drehmoment bei hohen Drehzahlen zu erhöhen) sofort erhöht die Gasströmungsrate durch das Auslassrohr und muss die Frage beantworten, und ob nun seriell an den neuen Bedingungen der übermäßigen Widerstand Abgasanlage nicht erstellen .

Aus der Betrachtung des von uns angegebenen ersten Verfahrens sollte daher geschlossen werden, dass die Dimensionen der Rohre ausreichend sind. Es ist klar, dass für einen bestimmten Motor den Rohrquerschnitt zu erhöhen nach einer angemessenen Größe bedeutungslos ist, wird sich nicht verbessern. Und auf die Frage, wo ist die Kapazität, können wir sagen, dass die Hauptsache hier nicht zu verlieren ist, aber nichts ist möglich. Aus der Praxis können wir das für einen Motor mit einem Volumen von 1600 Kubikmetern sagen. Mit einem guten Drehmoment bis 8000 U / min reicht ein Rohr mit einem Durchmesser von 52 mm.

Sobald wir über den Widerstand in der Abgasanlage sprechen, ist es wichtig, ein so wichtiges Element wie einen Schalldämpfer zu erwähnen. Da der Schalldämpfer in jedem Fall einen Widerstand gegen die Strömung erzeugt, kann gesagt werden, dass der beste Schalldämpfer seine völlige Abwesenheit ist. Für ein Straßenauto können sich leider nur verzweifelte Kumpel leisten. Der Lärmkampf ist, wie Sie sagen, mit Ihnen für unsere Gesundheit sorgen. Nicht nur im Alltag, sondern auch im Motorsport gibt es Einschränkungen für den Motorlärm. Ich muss sagen, dass in den meisten Sportwagenklassen das Ausgangsgeräusch auf 100 dB begrenzt ist. Das sind eher loyale Bedingungen, aber ohne einen Schalldämpfer wird kein Auto die technischen Anforderungen erfüllen und darf nicht antreten. Daher ist die Wahl eines Schalldämpfers immer ein Kompromiss zwischen seiner Fähigkeit, Schall zu absorbieren, und einem geringen Strömungswiderstand.

Nun, vielleicht muss man sich vorstellen, wie SOUND in dem Schalldämpfer gedämpft.

• limiter;

• reflektoren;

• absorber.

LIMITER

  Das Prinzip seiner Bedienung ist einfach. Das Schalldämpfergehäuse hat eine im wesentlichen verengte Durchmesser des Rohres, eine akustische Impedanz, von einer großen Menge auf einmal gefolgt, um ein analoges des Behälters. Indem wir durch den Widerstand des Klanges drücken, glätten wir die Schwingungen nach Volumen. Die Energie wird in der Drosselklappe abgeführt, wodurch das Gas erwärmt wird. Je größer der Widerstand (je kleiner das Loch), desto effektiver ist die Glättung. Aber der Widerstand gegen die Strömung ist umso größer. Wahrscheinlich ein schlechter Schalldämpfer. Allerdings als Vorschalldämpfer im System - ein ziemlich übliches Design.

REFLEKTOR

  Im Falle des Schalldämpfers sind eine große Anzahl von akustischen Spiegeln angeordnet, von denen die Schallwellen reflektiert werden. Es ist bekannt, dass bei jeder Reflexion ein Teil der Energie verloren geht, die zum Aufheizen des Spiegels aufgewendet wird. Wenn wir für ein Geräusch ein ganzes Labyrinth von Spiegeln arrangieren, werden wir am Ende fast die gesamte Energie streuen und ein sehr schwacher Klang wird herauskommen. Nach diesem Prinzip werden Pistolenschalldämpfer gebaut. Ein viel besseres Design, aber da in den Eingeweiden des Rumpfes wir auch den Gasfluss veranlassen werden, die Richtung zu ändern, werden wir noch etwas Widerstand gegen die Abgase schaffen. Dieses Design wird am häufigsten in den Endschalldämpfern von Standardsystemen verwendet.

RESONATOR

Schalldämpfer vom Resonatortyp verwenden geschlossene Hohlräume, die in der Nähe der Rohrleitung angeordnet und durch eine Reihe von Löchern mit ihr verbunden sind. Oft gibt es in einem Fall zwei ungleiche Volumina, die durch eine blinde Partition getrennt sind. Jedes Loch ist zusammen mit einem geschlossenen Hohlraum ein Resonator, der Schwingungen der Eigenfrequenz induziert. Die Ausbreitungsbedingungen der Resonanzfrequenz ändern sich scharf und werden effektiv aufgrund der Reibung der Gasteilchen in dem Loch abgeschreckt. Solche Schalldämpfer effektiv in niedrigen Größen löschen niedrige Frequenzen aus und werden hauptsächlich als Vorstufe verwendet, zuerst in Abgassystemen. Ein wesentlicher Widerstand gegen die Strömung wird nicht erbracht, weil der Querschnitt nimmt nicht ab.

DIE ABSORPTION

  Die Arbeitsweise von Absorbern besteht in der Absorption von akustischen Wellen durch ein bestimmtes poröses Material. Wenn wir beispielsweise einen Ton an Glaswolle senden, dann werden die Wollfasern schwingen und die Fasern aneinander reiben. So werden Schallschwingungen in Wärme umgewandelt. Nehmen Sie an, ob es möglich ist, eine Schalldämpferkonstruktion zu bauen, ohne den Querschnitt der Rohrleitung zu reduzieren, und dies auch ohne Biegungen, indem Sie das Rohr mit einer darin geschnittenen absorbierenden Schicht umgeben. Ein solcher Schalldämpfer wird jedoch den geringstmöglichen Strömungswiderstand haben, und im schlimmsten Fall verringert sich der Lärm.

Wie funktioniert die Abgasanlage des Autos?

Der Prozess der Herstellung eines Schalldämpfers.

Ich muss sagen, dass die Serienabgassysteme in den meisten Fällen unterschiedliche Kombinationen aller oben genannten Methoden verwenden. Schalldämpfer im System sind zwei und manchmal mehr. Es ist notwendig, auf die Eigenheit der Schalldämpferkonstruktionen zu achten, was im Falle einer Eigenfertigung keine effektive Geräuschreduzierung ermöglicht, obwohl es scheint, dass alles richtig gemacht wird. Wenn im Inneren des Schalldämpfers seine Wände kein absorbierendes Material haben, werden die Wände der Schale zur Schallquelle. Viele haben bemerkt, dass einige Schalldämpfer draußen eine Asbestabdeckung haben, die durch eine zusätzliche Platte aus Falshkorpus gedrückt wird. Dies ist die Maßnahme, die die Strahlung durch die Wände begrenzt und die Erwärmung der benachbarten Elemente des Autos verhindert. Diese Maßnahme ist typisch für Schalldämpfer der ersten und zweiten Art.

Es gibt einen weiteren Umstand, der in dem Artikel über das Tuning der Abgasanlage des Autos nicht ignoriert werden kann. Dies ist das Timbre des Sounds. Oft ist es der Wunsch des Kunden an die Tuningfirma, durch den Austausch des Schalldämpfers ein "edles" Motorengeräusch zu erzielen. Es sollte angemerkt werden, dass, wenn die Anforderungen für das Abstufungssystem nicht über das Ändern der "Stimme" hinausgehen, die Aufgabe wesentlich vereinfacht wird. Man kann sagen, dass der Schalldämpfer des absorbierenden Typs höchstwahrscheinlich für solche Zwecke besser geeignet ist. Das Volumen, die Anzahl der Packungen und auch die Packung selbst bestimmen das Spektrum der intensiv absorbierten Frequenzen. Praktisch jede weiche Füllung absorbiert eine höhere Frequenzkomponente und gibt samtigen Klang. Schalldämpfer vom Resonatortyp löschen tiefe Frequenzen. Indem Sie die Größe, den Inhalt und die Menge der Elemente variieren, können Sie ein Klang-Timbre wählen.

informationen stammen von der Website http://amastercar.ru

Es schien, dass nicht viel Zeit vergangen war, seit der Auto-Schalldämpfer ausschließlich verwendet wurde, um Abgase aus dem System zu entfernen. Die zweite Aufgabe bestand darin, den Geräuschpegel zu reduzieren.

Das ist nicht überraschend. Als nur Autos auftauchten, gab es nur spezielle Ventile, die sich auf Befehl des Fahrers öffneten. Zur gleichen Zeit wurde ein lautes Pfeifen gehört, dass die Verwaltungen aller großen Städte der Welt verboten waren, diese Aktion in den Stadtgrenzen durchzuführen.

Jahre vergingen und ein ausgewachsener Autoschalldämpfer erschien. Außerdem hat er seitdem viele Änderungen erfahren. Einer der letzten erlaubt, die Effizienz des Motors wesentlich zu erhöhen.

Das Gerät des Schalldämpfers

Allgemeines Schema

Jeder Automobilhersteller versucht, das produktivste System zu schaffen, das gleichzeitig alle internationalen Standards erfüllt. Es ist nicht überraschend, dass sie Änderungen an diesen oder anderen Details vornehmen. Aber wenn wir ausnahmsweise nehmen abgasanlageDann gibt es eine kanonische Konstruktion, die sich selten ändert. Es kann in vier Teile unterteilt werden:

• katalysator,
• heck- oder Autoschalldämpfer,
• resonator,
• aufnahmerohr.

Alle diese Teile sorgen zusammen für die Abgasreinigung. Das Aufnahmerohr transportiert die Gase in den Katalysator. Einige Automobilhersteller installieren einen zusätzlichen Vibrationskompensator. Dieses Gerät übernimmt einige der Vibrationen.  Dadurch kann die Lebensdauer der Abgasanlage erheblich verlängert werden.

In dem Katalysator verbleibt eine Verbrennung von Benzin, die in den Zylindern nicht gezündet wurde. Dennoch liegt die Hauptrolle des Katalysators in einem anderen. Das Gerät ermöglicht es Ihnen, Kohlenstoff in einen weniger schädlichen Zustand zu überführen.

Im Aussehen ähnelt der Katalysator einem Tank. Gleichzeitig gibt es ein ganzes Netzwerk von Elementen, die im Aussehen Bienenwaben ähneln.   Wenn Gase durch sie hindurchtreten, beginnt eine chemische Reaktion.

Ein Resonator ist hinter dem Katalysator installiert. Ein wenig weiter können Sie den gleichen Auto-Schalldämpfer sehen. Die Entwürfe dieser beiden Teile hängen weitgehend vom Auto und von seinem Zweck ab. Zum Beispiel, ein sportwagen  Sie werden ein Gerät sehen, und auf einer Familie Fließheck ein anderes.

Das innere Design dieser beiden Teile ist nicht einfach Geräusch zu löschen, sondern glättet auch die Hübe des Motors. Wenn wir über bestimmte strukturelle Merkmale sprechen, dann zeichnet sich der Resonator nicht durch irgendwelche Freuden aus. In der Tat - es ist nur ein Tank mit einer Pfeife.

Eine andere Sache Auto Schalldämpfer. In manchen Fällen handelt es sich um ein echtes Kunstwerk, das nicht nur die Motorleistung positiv beeinflusst, sondern auch einen hellen Touch in der Gestaltung der Maschine darstellt.

Bau

Es gibt viele Variationen des Designs eines Schalldämpfers für Autos. Folgende Faktoren sind wichtig:

• marke der Maschine,
• hubraum,
• hersteller,
• modell.

Glücklicherweise ist trotz der vielen Variationen der Inneneinrichtung aller Schalldämpfer für Autos fast identisch. Es besteht aus Trennwänden, perforierten Nippeln und hitzebeständiger Wolle.

Die Hauptaufgabe des Autoschalldämpfers ist es, die Geschwindigkeit der Abgase zu verlangsamen. Dadurch können Sie die Hübe glätten, während der Motor läuft. Es gibt keine genauen Standards für das interne Design, daher versucht jeder Hersteller, seine einzigartigen Moves zu finden, die ihm Vorteile gegenüber seinen Konkurrenten verschaffen.

Achtung bitte! Der Schnitt eines Pkw-Schalldämpfers kann sich stark vom Schnitt eines ähnlichen Teils eines anderen Unternehmens unterscheiden.

Der bestimmende Faktor ist das Gesamtschema der Abgasanlage. Nehmen wir als Beispiel ein Design mit einem kleinen Resonator. Eine solche Konstruktionslösung wird dazu führen, dass das System den Durchfluss nicht ausreichend glätten kann. Dies erhöht wiederum die Belastung des Schalldämpfers.

Die Erhöhung der Belastung zwingt Konstrukteure, die Größe des Autoschalldämpfers zu erhöhen. Auch die interne Struktur ist verändert. Sie können dies jedoch aus den obigen Bildern sehen. Jedes Design ist eine Sammlung von Rohren und Trennwänden.  Seine Hauptaufgabe ist es, das Volumen so effizient wie möglich zu nutzen.

Dank der vielen Löcher in den Rohren können die Abgase schnell im Volumen des Autoschalldämpfers abgeführt werden. Die Rolle von Partitionen wiederum besteht darin, sie zurückzusenden. Dies glättet die Ungleichmäßigkeit der Strömung.

Achtung bitte! Die Rolle der Rückhaltekraft wird durch mineralhitzebeständige Watte ausgeführt. Dies hält die Tankwände und trägt wesentlich zur Reduzierung der Lärmpegel bei.

Wir machen einen Schalldämpfer mit unseren eigenen Händen

Wie Sie sehen können, stellt der Autoschalldämpfer keine besondere Komplexität dar. Kein Wunder, dass viele Autofahrer es wagen, es selbst zu schaffen. Aber nicht alles ist so einfach wie es scheinen mag. Zum Beispiel gibt es viele Modifikationen von Autoschalldämpfern, von denen jeder seine Vor- und Nachteile hat.

Achtung bitte! Bevor Sie den Autoschalldämpfer selbst herstellen, müssen Sie sich entscheiden, für welche spezifischen Zwecke Sie ihn benötigen. Erst danach können Sie die beste Option wählen.

Bewährte Methode zur Herstellung eines Schalldämpfers mit eigenen Händen

Eine der einfachsten Methoden zur Herstellung dieses Geräts ist eine Methode, das basiert auf einem konventionellen Feuerlöscher.  Es dient als Vorbereitung für das zukünftige Produkt. In diesem Fall benötigen Sie:

• rohr mit einem Innendurchmesser von zwei Zoll;
• details des alten Schalldämpfers;
• schweißelektroden;
• schweißgeräte;
• der Bulgare,
• trennscheiben für Metall.

Als Grundlage ist der alte Kfz-Pulverfeuerlöscher ideal. Das Ergebnis der durchgeführten Manipulationen wird ein Gerät sein, das es ermöglicht, alle Fähigkeiten des Motors mit ausreichender Effizienz zu nutzen. Der Erstellungsalgorithmus besteht aus den folgenden Phasen:

1. Schrauben Sie den Kopf vom Feuerlöscher ab und gießen Sie das Pulver aus.
2. Erweitern Sie das verfügbare Loch unter dem Rohr. Auf der gegenüberliegenden Seite, mach das gleiche. In diesem Fall sollte es sich näher an die Wand bewegen.
3. Auf den Rohrstücken, die darin sein werden, ist es notwendig, den Bulgaren zu schneiden. Sie müssen übergreifend sein.
4. Montiere die Teile in den Zylinder. Perforierte Segmente sollten mittig oder so nah wie möglich platziert werden.
5. Verbindungen müssen sorgfältig verschweißt werden. Achten Sie gleichzeitig darauf, dass das Metall nicht durchgebrannt wird.
6. Die Befestigungselemente des Feuerlöschers abschneiden. Schweiße sie an den Autoschalldämpfer.

Nachdem der Autoschalldämpfer fertig ist, müssen Sie seine Zuverlässigkeit überprüfen. Stecken Sie dazu das Rohr mit einem Stopfen und füllen Sie das Gerät mit Wasser. Lecks sollten nicht sein.

Achtung bitte! Nachdem Sie das Wasser vor der Installation abgelassen haben, müssen Sie den Autoschalldämpfer ausblasen.

Ergebnisse

Durch die stetige Entwicklung der Automobilindustrie ist eine neue Generation von Schalldämpfern entstanden, die den Wirkungsgrad des Motors deutlich steigern können. Erstellen Sie ein ähnliches Gerät ist in der Macht eines jeden Autofahrers, folgen Sie einfach den Anweisungen.

Das System der Abgasentnahme und -verstopfung ist einfach ein Schalldämpfer. Früher hatte es einen rein etischen Charakter, das heißt, es ließ die Autos nicht wie "reif" brüllen. Immerhin, wenn Sie den Schalldämpfer entfernen und den Motor starten - es wird einen Unfall geben, dass Ohren verpfänden. Aber im Moment ist es nicht nur eine Rohrleitung für die Blockierung und die Gasabsaugung, es ist auch eine Reinigungs- und Kraftverstärkungseinheit. Im Allgemeinen möchte ich heute über das Gerät dieses wichtigen, meiner Meinung nach, Element jeder Maschine erzählen ...

Leider der Motor interne Verbrennung  Es ist mild, nicht ein effektives Gerät zu sagen (in diesem Sinne ist der Elektromotor viel perfekter). Die Abgase, die Ausfahrt der Motor nicht nur auf „Klappern“, und sehr laut, sie müssen noch gekühlt werden, da die Temperatur oft größer sein kann und sogar 300 Grad Celsius. Daher wurde ein spezielles System geschaffen, das Schalldämpfer genannt wurde.

Teile des Schalldämpfers

Dieses System ist nicht homogen, es besteht aus mehreren Teilen, nämlich fünf:

• Dieser Auspuffkrümmer können viele jetzt sagen -, dass er nicht auf Silencing System bezieht, sondern interagiert direkt mit ihm - sein Hauptzweck aus den Gasen des Motors zurückgenommen werden, so dass ich es in der Schaltung enthalten.
• Empfangsrohr.
• Katalysator.
• Und der letzte Teil, eigentlich der Schalldämpfer selbst.

Über den letzten Sammler haben wir geredet, Sie können auch lesen. Geht direkt zu das Ansaugrohr . Es dient zur Verbindung von Abgaskrümmer und Katalysator. Es scheint, dass es Aufmerksamkeit, Rohr und Rohr zu zahlen - ABER, ist es oft die sogenannten Gegenschwinger (einfach Wellen) eingestellt, die die Vibrationen des Motors löschen ausgelegt ist, und gibt sie an, entweder am Körper oder auf dem Schalldämpfer.

Katalysator - entworfen, um mit den erschöpften Gasen zu kämpfen, nämlich mit ihrer Reinigung. Der Auspuff, der von der Antriebseinheit kommt, enthält viele schädliche Elemente. Der Katalysator verbrennt sie, macht sie unschädlich, die Konzentration sinkt mehrmals. Natürlich klappt es nicht komplett, aber Fortschritt im Gesicht. Gäbe es keine Katalysatoren, ersticken Megastädte einfach durch Abgase. Über ihn.

Resonator und Schalldämpfer   - Diese beiden Teile kämpfen bereits mit dem Fluss von Gasen und Schall, sie sind in erster Linie für die Dämpfung des Schalls und nur im zweiten Temperaturabfall ausgelegt. Gase, die den Katalysator passiert haben, durch die Rohre erreichen zuerst den Resonator und dann den Schalldämpfer selbst.

Mehr über das Gerät des Schalldämpfers und Resonators

Um ehrlich zu sein, gibt es jetzt keine identische Struktur des Schalldämpfers, jeder Hersteller sucht nach seinen Lösungen und Produktionsmethoden. Aber warum?

Dies ist ein ziemlich komplexer Zyklus, da der Schalldämpfer Schall absorbieren muss, aber auch den Motor nicht der Kraft berauben muss. Wie die Hersteller versichern, kann das Auto fast geräuschlos gemacht werden durch die Installation eines anderen Resonators und Erhöhung der Lautstärke des Schalldämpfers - das ist nur die Leistung von der Maschine wird "otzhiratsya" erheblich. Wenn die Standardvariante zwischen 5 und 7% beträgt, erhöht die Installation neuer Resonatoren diese Zahl auf 10 - 15%! Und brauchen wir es? Das ist die Chemie der Hersteller über die Idealform, so dass nur das "Rascheln" des Triebwerks zu hören war, und die Kraft auf dem Niveau war.

Welcher Resonator ist geschnitten?   - Wenn Sie sich seinen Schnitt vorstellen, dann sind es ein paar perforierte Rohre im Metallgehäuse, sie sind nicht auf der gleichen Ebene, sondern wie parallel. Stream "Working Off" - kommt in den Resonator, wo er zuerst mit den Wänden zusammentrifft und dabei seinen Druck und einen Teil des Klangs verliert. Es passiert so, die Welle trifft die Wand und es gibt eine Antwortwelle, die auf die neu aufgenommenen Gase trifft - das heißt, die Energie erlischt. Dann fließt die Strömung in einer parallelen Leitung in eine andere Kammer, dort trifft sie auch auf die Wand, wobei wiederum ein Teil der Energie verloren geht. Am Boden dieser Kammer befindet sich ein drittes Rohr, durch das Gase in den Schalldämpfer gelangen. Somit sind auf der Resonatorebene 30-40% des Gasdrucks und seines Schalls (meist tiefe Töne) gedämpft. Aber warum nicht alles? Wenn der Resonator größer gemacht wird, passt er einfach nicht unter die Maschine in der Mitte - es wird zu viel Volumen geben, das auch die Motorleistung stehlen wird.

Der Schalldämpfer befindet sich auf der Rückseite, wo der meiste Platz ist. Es ist das größte aller Teile, tatsächlich unterscheidet es sich nur wenig von dem Gerät vom Resonator (es gibt auch Kammern und "taube" Wände), nur in Bänden. Ein weiterer Unterschied ist hier eine Kamera mit einem sogenannten Absorber - aus einem perforierten Rohr treten Gase und Schall in den Absorber ein und hinterlassen dort den größten Teil der Energie und des Schalls.

Die Absorbervorrichtung

Die Saugkammer, wie ich schrieb, hat ein perforiertes Rohr oben (wenn eine einfache Zunge mit einem Satz Löcher gebohrt wird) und eine Senke, die von einem weichen und porösen Material absorbiert wird. Vor allem absorbierende Schallschwingungen.

Dieses Material kann nicht als brennbare Substanz dienen:

• Glas oder andere Mineralwolle.
• Metallspäne
• Metallwolle
• Andere poröse nicht brennbare Materialien

So geht der Klang zur Glaswolle und hinterlässt dort den größten Teil der Schallenergie. Wenn absorbiertes weiches Material aufwärmt, brennt es jedoch wegen der hohen Feuerbeständigkeit nicht.

Es sollte beachtet werden, dass es zwei Schalldämpfer im System geben kann! Zum Beispiel für jeden 3 bis 4 Zylinder, von jeder Seite des Netzteils.

Wie erhöht es die Macht?

Von oben habe ich das erwähnt - jetzt möchte ich ein wenig das Thema verraten. Ja, alles ist einfach - erinnern Sie sich an die Turbinen, die an den Abgasen arbeiten? Woher beziehen sie Energie? Natürlich können Abgase, die von dem Motor und dann durch verschiedene Zweige strömen, in diesem Beispiel auf das heiße Turbinenrad fallen. Somit ist es möglich, zusätzlich bis zu 10 - 15% Wirkungsgrad zu entfernen.

Ein paar Worte über gerade Ströme

Darüber habe ich gelesen. Das sind nur einige von uns brauchen keinen akustischen Komfort - nur die Kraft ist wichtig. Daher werden der Resonator und der Schalldämpfer selbst modernisiert, die Trennwände, die die Gase "stoppen", werden entfernt - dementsprechend ist die Energie zur Überwindung dieser Barrieren nicht verschwendet, hier sind Sie + 5 + 7% zur Motorleistung.

Und wenn Sie den Katalysator entfernen, weitere + 5%. So können Sie bis zu 10% der bereits spürbaren Leistung erreichen!

Ein solches "Roaring Tuning" ist jedoch gesetzlich verboten! Man kann nicht über bestimmte Dezibel fahren, nur auf Rennstrecken. JA und ohne Katalysator werden Sie das TO-Fahrzeug nie passieren und dementsprechend keine Versicherung bekommen.

Warum scheitert es?

Die Antwort ist eher trivial, da sie aus Metall besteht und ständig in einer aggressiven Umgebung, hohen Temperaturen und Wasser (Schnee) unter dem Boden - einfach ausbrennt oder verrotten. Metall beginnt sich zu zersetzen und von Salz auf den Straßen.

Natürlich ist das Gerät moderner Schalldämpfer verbessert, andere Legierungen werden im Design verwendet, es brennt immer früher aus. Darüber hinaus leiden moderne Varianten häufig an Septen im Inneren, oder das poröse Material (oft Mineralwolle) brennt aufgrund dessen aus, was sogar das ganze Äußere des Schalldämpfers zu brüllen beginnt.

Hier ist solch ein Gerät eines Schalldämpfers, wie Sie jetzt sehen, es "klemmt" nicht nur den Ton vom Motor, sondern auch Ökologie und Macht.

An diesem Ende, ich denke, Sie waren nützlich, aufrichtig Ihr AUTOBLOGER.

Die Dämpferanordnung, trotz der offensichtlich großartigen Arbeit, die von ihm geleistet wurde, um einen solch starken Klang zu unterdrücken motorbetrieb  In der Tat: Im Inneren des Schalldämpfers finden Sie eine täuschend einfache Reihe von Rohren mit Löchern darin. Diese Röhren sind zusammen mit Spezialkameras eigentlich wie ein fein abgestimmtes Musikinstrument angeordnet, das heute nicht nur den Motor dämpft, sondern auch einen besonderen Klang schafft, der vielen Autofahrern, vor allem bei Sportwagen, angenehm klingt.

Schalldämpfer im Schnitt

Schalldämpfer sind so ausgelegt, dass sie die vom Motor erzeugten Schallwellen so reflektieren, dass sie sich (die Wellen) teilweise selbst unterdrücken. Schalldämpfer verwenden genug dünne Technologie, um dieses Geräusch zu unterdrücken. Wie ist der Schalldämpfer angeordnet? Lass uns das herausfinden! Aber zuerst müssen wir etwas mehr über die Physik des Klangs lernen.

Die Position des Schalldämpfers im Fahrzeug relativ zur gesamten Abgasanlage

Über Ton

Schallwellen werden aus Impulsen mit variablem hohem und niedrigem Pegel gebildet niedriger Druck  Luft in den Motorzylindern. Diese Impulse gehen mit Schallgeschwindigkeit durch die Luft. Diese Impulse werden gleichzeitig mit dem Öffnen des Auslassventils in dem Motor erzeugt, und plötzlich tritt ein unter dem Hoch stehendes Gemisch aus Kraftstoff und Luft in die Abgasanlage ein. Moleküle in diesem Gas kollidieren mit Molekülen in der Röhre, die unter einem niedrigeren Druck stehen. Sie kollidieren wiederum mit Molekülen weiter unten in der Röhre, was zu einem solchen Geräusch führt. Die Schallwelle bricht also das Abgassystem (oder genauer: von vorne nach hinten) wesentlich schneller ab als die von ihm ausgehenden Abgase.

Wenn diese Druckimpulse Ihr Ohr erreichen, wirken sie auf das Trommelfell und lassen es vibrieren. Und Ihr Gehirn interpretiert diese Bewegung der Membran als Klang. Die zwei Hauptmerkmale einer Welle bestimmen, wie wir einen solchen Klang wahrnehmen:

1. Die Frequenz der Schallwelle - eine höhere Wellenfrequenz bedeutet einfach, dass der Luftdruck schneller schwankt. Je schneller der Motor läuft, desto höher ist der Ton, den wir hören (erinnern wir uns an das Summen von Formel-1-Autos oder Hochgeschwindigkeits-Sportmotorrädern). Langsamere Schwingungen werden in einem niedrigeren Ton gehört (der charakteristischste Ton wird von Motoren, Motorradmotoren erzeugt Harley Davidson  im Leerlauf oder bei niedriger Geschwindigkeit).
2. Der Luftdruckpegel - die Amplitude der Welle bestimmt, wie laut der Klang ist. Schallwellen mit großen Amplituden der Bewegung unserer Trommelfelle haben mehr Druck, und wir registrieren diese Empfindung als ein größeres Volumen von Lärm.

Aber es stellt sich heraus, dass Sie zwei oder mehr Schallwellen miteinander kombinieren können und (!) Einen kleineren Klang bekommen. Schauen wir uns an, wie das funktioniert, am Beispiel des Schalldämpfers!

Das Hauptmerkmal unserer Wahrnehmung der Schallwellen ist, dass das sich ergebende Rauschen in den Ohren ist tatsächlich die Summe aller Schallwellen, die das Trommelfell in einer Zeiteinheit erreichen. Wenn Sie zum Beispiel, der einen Song hören Metallica, können Sie sowohl das Spiel auf einem Drum-Kit und drei Gitarren in einem einzigen comorbid Musik hören, aber wenn Sie einer solchen Song zu hören, können Sie verschiedene Audioquellen hören (außer außer dass Trommeln und Bass-Gitarre unterscheiden) - Schalldruckwellen das Trommelfell erreicht, werden addiert, so dass das Trommelfell nur ein Druck an einem bestimmten Punkt in der Zeit fühlt.

Nun ist der praktische Teil der Schalldämpfervorrichtung an dem Teil der Schallunterdrückung: die Tatsache, dass es möglich ist, eine Schallwelle zu erzeugen, die direkt mit dem anderen ähnlich wie es einer Welle entgegengesetzt ist, und dies ist die Grundlage für die Lärmreduktion - zwei identische Wellen einfach entweder miteinander verklemmt, oder eine Wellenform mit doppelte Amplitude. Sehen Sie sich die Animation unten an. Die von oben kommende Welle und die Welle in der Mitte sind reine identische Töne. Wenn diese beiden Wellen im Einklang sind, dh wenn sie sich mit der gleichen Frequenz überlappen, dann bilden sie eine Welle, aber mit der doppelten Amplitude. In der Wissenschaft wird dies konstruktive Interferenz genannt. Aber wenn sie in entgegengesetzte Phasen einander überlagert werden, wenn der tiefste Punkt des ersten Wellenamplitude in einem Augenblick mit dem höchsten Punkt des zweiten Wellenamplitude zusammenfällt, dann löschen sie sich einfach gegenseitig bis zum Null-Sound. Und das nennt man schon destruktive Interferenz. Zu dem Zeitpunkt, wenn die erste Welle ihren maximalen Druck erreicht, erreicht die zweite Welle ihr Minimum. Wenn diese beiden Wellen gleichzeitig das Trommelfell treffen, hätten Sie nichts gehört, denn diese beiden Wellen löschen sich immer gegenseitig aus.

Wie funktioniert der Schalldämpfer von innen?

Ein Schalldämpfer ist im Wesentlichen eine Reihe von Rohren. Diese Röhren sollen eine Reflexion von Schallwellen erzeugen, die sich gegenseitig stören und sich gegenseitig ausgleichen.

Abgase und Schallwellen mit ihnen (obwohl, wie wir bereits wissen, viel früher) fallen in den Schalldämpfer durch das zentrale Endrohr. Sie prallen in die Rückwand des Schalldämpfers und werden durch das Loch im Hauptteil des Schalldämpfers reflektiert. Dann gehen sie durch eine Reihe von Öffnungen zu einer anderen Kammer, wo sie wieder gelöscht werden und durch die letzte Röhre austreten, den Schalldämpfer verlassend.

Die zweite Kamera wird gerufen resonator, die durch das Loch mit der ersten Kammer verbunden ist. Der Resonator enthält ein bestimmtes Luftvolumen und hat eine bestimmte Länge, die mit genauer Genauigkeit berechnet wird, um eine Wellenlänge zu erhalten, die eine bestimmte Frequenz des Schalls kompensieren kann. Wie passiert das? Schauen wir uns den Schalldämpfer genauer an ...

Resonator

Wenn die Welle in den Schalldämpfer eintritt, geht ein Teil davon weiter durch das Loch in die zweite Kammer und der andere Teil wird reflektiert. Die Welle breitet sich in der zweiten Kammer aus, tritt in die hintere Wand des Schalldämpfers ein, wird von ihr reflektiert und tritt wieder durch das gleiche Loch aus. Die Länge dieser zweiten Kammer wird so berechnet, dass diese Welle den Resonator erst verlässt, nachdem die nächste Welle von der Außenseite der zweiten Kammer (der Innenseite der ersten Kammer) reflektiert worden ist. Idealerweise Teil der Schallwelle hoher DruckDie aus der zweiten Kammer austretende Kammer wird durch einen Teil der Niederdruckwelle ausgelöscht, die von der Außenseite der Wand der zweiten Kammer reflektiert wird, und diese beiden Wellen werden sich gegenseitig ausgleichen.

Die folgende Animation zeigt, wie der Resonator in einer vereinfachten Version des Schalldämpfers funktioniert:

In der Tat ist der Klang, der vom Motor kommt, eine Mischung verschiedener Tonfrequenzen, und da viele dieser Frequenzen von der Motordrehzahl abhängen, ist der Ton fast nie in den richtigen Frequenzbändern enthalten, um ihn perfekt zu dämpfen. Der Resonator ist so ausgelegt, dass er im besten Frequenzbereich arbeitet, in dem der Motor am meisten Lärm macht, aber selbst wenn die Frequenz anders ist, wird er dennoch eine erhebliche Menge an destruktiver Interferenz erzeugen.

Einige Autos, besonders luxuriöse, bei denen stille Arbeit ein Hauptmerkmal ist, gibt es eine andere Komponente im Auspuff, die wie ein Schalldämpfer aussieht, aber heißt resonator. Dieses Gerät funktioniert wie ein Resonator kameras  im Schalldämpfer - die Dimensionen sind so berechnet, dass die gedämpften Wellen dann am Ausgang einen gewissen "schönen" Klang erzeugen, um die Umgebung und in der Tat die Menschen zu überraschen und zu erfreuen im Salon  solche Maschinen.

Es gibt andere Merkmale innerhalb des Schalldämpfers, die ihm helfen, den Schallpegel auf verschiedene Arten zu reduzieren. Der Körper des Schalldämpfers wird gewöhnlich in drei Schichten hergestellt: zwei dünne Schichten aus Metall und eine dickere, leicht isolierte Schicht dazwischen. Dadurch kann der Schalldämpfer einige der Druckimpulse absorbieren. Zusätzlich sind die Einlass- und Auslassrohre, die zu der Hauptkammer führen, mit Löchern perforiert. Dies ermöglicht, dass Tausende von Impulsen mit geringem Druck in der Hauptkammer gelöscht werden und sich zusätzlich zu der Absorption in dem Schalldämpfer in gewissem Maße "essen".

Nachteile des Schalldämpfers und anderer Arten von Schalldämpfern

Einer der Hauptnachteile eines Schalldämpfers ist seine Gegenwirkung auf den von einem Motor ausgeübten Druck - diese Eigenschaft wird genannt gegendruck. Wegen der vielen Windungen und Löcher im Schalldämpfer muss der Auspuff einen langen Weg zurücklegen, um schließlich in die umgebende Atmosphäre zu entkommen. Schalldämpfern oben beschrieben, erzeugen einen ausreichend hohen Gegendruck, der ein wenig Motorleistung nimmt, weil das offene Ventil des Zylinders zu gehen oder verbrannt als Brennstoff ermöglicht wird, auf Kosten der Explosion in dem benachbarten Zylinder herauskommen, wie wir aus dem Artikel merken über den Motorbetrieb.

Es gibt andere Arten von Schalldämpfern, die den Gegendruck reduzieren können. Einer dieser Typen, manchmal auch " doppelt verglaste Fenster„Nur Anwendungen Absorption statt Reflexion, Rauschen zu verringern. In einem solchen Schalldämpfer direkt mit dem Einlass der Abgasleitung verbunden, welche mit Löchern perforiert ist. Um diese Rohrschicht Glasisolierung gelitten, die einige der Druckimpulse absorbiert. Die Isolierung umgibt die Stahlschicht.

Das Gerät des Schalldämpfers- "Glaseinheit"

Solche Schalldämpfer haben auch einen großen Nachteil: sie viel weniger Gegendruck erzeugen, so dass nur wenig Kraftwagen „essen“, aber sie verringern nicht die Lautstärke so de gut wie herkömmliche Schalldämpfer ist.

Der Schalldämpfer ist eines der wichtigsten Elemente der Abgasanlage. Der Betrieb eines modernen Autos ohne Schalldämpfer ist einfach unmöglich. Funktionen des Automobilschalldämpfers:

1. Reduzierung von Abgasgeräuschen;

2. Umwandlung der Abgase selbst, dh eine Verringerung ihrer Geschwindigkeit, Temperatur (t), Pulsation.

Es lohnt sich, an den Druck der Abgase zu denken, es ist sehr hoch. Mit der Bewegung von Gasen, die bereits durch die Abgasanlage gearbeitet haben, kann ein bestimmter Schall erzeugt werden, der sich aktiver fortpflanzen kann als Gase. Der Autoschalldämpfer reduziert Schallschwingungen und wandelt sie in Wärmeenergie um. Darüber hinaus erzeugt die Verwendung eines Schalldämpfers im Abgassystem einen bestimmten Gegendruck, der schließlich zu einer gewissen Verringerung der Motorleistung führt.

Welche Technologien im Schalldämpfer reduzieren den Lärm?

Erweiterung (Verengung) der Strömung, wodurch Sie Schallschwankungen reduzieren können;

Ändern Sie die Richtung des Flusses. Der Drehwinkel der Luftströmung liegt im Bereich von 80-350 °, wodurch mittlere und signifikante Geräusche ausgelöscht werden.

Die Veränderung der Schallwellen, die je nach Art ihrer Überlagerung zu einer Änderung der Zustände führen kann - eine Zunahme (konstruktive Interferenz) oder eine Abnahme (destruktive Interferenz) in der Amplitude der Oszillationen. In dem Schalldämpfer 2 werden Arten von Änderungen angewendet. Die Technik funktioniert durch spezielle Perforationen in den Rohren des Schalldämpfers an einem ausländischen Auto oder einem Wagen von Vasen. Durch Variieren der Größe der Löcher und des Volumens (V), das die Kameraröhre umgibt, können Sie die Geräusche in einem signifikanten Frequenzbereich reduzieren.

Absorption von Schallwellen. Diese Methode eignet sich zur Reduzierung von hochfrequenten Schallwellen.

Verwenden Sie oft zwei Arten von Soundänderungen.

In den produzierten Autos gelten 1 bis 5 Schalldämpfer, aber öfter - zwei. Ein Schalldämpfer in der Nähe des Motors wird Schalldämpfer oder Resonator genannt. Dann kommt der hintere (Haupt-) Schalldämpfer. In der Regel werden für jedes spezifische Modell des Autos und die Marke des Motors bestimmte Schalldämpfer verwendet.

Wie ist der Resonator?

Der Resonator dient dazu, die Schallschwingungen und den Abgasstrom vorzureduzieren. Der Resonator ist ein perforiertes Rohr in einem Metallgehäuse. Um Schwankungen im Rohr effektiv zu reduzieren, verwenden Sie eine Drosselöffnung.

Das Gerät des Hauptschalldämpfers

Der Hauptschalldämpfer "löscht" den Lärm erheblich. Es hat eine kompliziertere Struktur. Im Metallgehäuse befindet sich eine kleine Anzahl von perforierten Rohren. Der Körper ist durch Trennwände in mehrere Kammern unterteilt. Einige dieser Kammern können mit einem speziellen schallabsorbierenden Material gefüllt werden. Im Hauptschalldämpfer befindet sich ein Strom von Gasen, die schon mehrfach ihre Richtung gewechselt haben - ein Labyrinth-Schalldämpfer.

Fahrer, die sich verbessern wollen, achten vor allem auf die Abstimmung des Schalldämpfers. Beim Tuning arbeitet das Abgassystem, das sogenannte. Durchgangsschalldämpfer (ein Durchgangsrohr zu allen Kammern ohne Änderung der Strömungsrichtung). Ein solcher Schalldämpfer hat einen verringerten Gegendruck, aber er führt nicht zu einer wesentlichen Erhöhung der Motorleistung. Der Hauptvorteil eines Straight-Through-Schalldämpfers ist das "edle" oder "sportliche" Geräusch Ihres Autos (an wen, das mehr "nach Ihrem Geschmack" ist).

Das Gerät des Durchgangsschalldämpfers

Die Struktur des Durchgangsschalldämpfers verbindet das Edelstahlgehäuse, in dem sich ein spezielles perforiertes Rohr befindet, das mit einem Stahlgewebe und einem speziellen schallabsorbierenden Material umwickelt ist. Stahlgitter schützt schalldämpfendes Material vor Blasen. Als schallabsorbierendes Material wird einfaches Fiberglas verwendet. In einem Direktschalldämpfer passieren Schallwellen die Löcher des Rohres, das Metallgitter und werden von der Glasfaser (in einfache Wärmeenergie umgewandelt) problemlos aufgenommen.

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