Instaloni pezullimin e ajrit në Fiat Ducato.

Të gjitha që ju duhet nga makina. Ky është slogani i fushatës reklamuese të një makine dhe kjo tingëllon së paku shumë vetëbesuese. Epo, si ndodhen atje në Meksikë për të ditur se çfarë kam nevojë nga një makinë në Moskë? Edhe pse ata pothuajse mendonin atë. Në këtë model ka pothuajse çdo gjë dhe çdo vit, nga restyling në restyling, shfaqen gjithnjë e më shumë - pak nga SUV, pak nga miniera e familjes, pak nga mbikalimi. Në përgjithësi, kjo përzierje shpërthyese e quajtur Fiat Freemont, dhe përbërësi kryesor në përgatitjen e tij u bë një xhip amerikan gati i Dodge Jorney.

Si t'i bëjmë njerëzit të blejnë Fiat në vend të Dodge

Modeli i ri Fiat Fremont 2016-2017 vit model është i vështirë për t'u vlerësuar si një version më i lirë i Dodge. Po, çmimi i saj është disi më i ulët, por vetëm për arsye se do të jetë në Meksikë dhe fillimisht nuk kishte makinë të gjitha me rrota për të konkurruar në rritje të plotë me një amerikan të madh, platformë-miqësor. Tani ai ka gjithçka. Nuk kishte asnjë motor nafte - në vitin 2015, kishte një komplet të plotë me një motor nafte, nuk kishte asnjë makinë me rrota, në Gjenevë ata tashmë tregonin versionin me makinë me rrota të të gjithë kryqit Fiat Freemont. Vërtetë, menjëherë dhe Dodge paraqitur pothuajse jashtë rrugës minivan Jorney Crossroad.

Jashtë, dizajni i Fiat Freemont i ri nuk është veçanërisht duke u përpjekur të jetë ndryshe nga amerikanët, megjithëse ka ende një prekje të stilit evropian. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kits më të fundit të ekspozitës, para së gjithash - Fiat Freemont Black Code. Një vit e gjysmë më parë, ky minivan u bë kreu i një kolone të të gjitha versioneve të Fremontit. Dallimi i parë dhe kryesor i këtij konfigurimi është motori me gjashtë cilindra me benzinë Pentastar i paaksesueshëm, me një kapacitet prej 3.6 litra dhe një kapacitet prej 280 kuajsh. Ky version gjithashtu ofron një motor me naftë prej 170 kuaj-fuqi dy litra, dhe makina mund të jetë ose e plotë ose e vetme.

Rri kot i gjërë dhe i rehatshëm

Fremont anija është e pajisur si një anije - gjithçka është e mbështjellë me lëkurë të vërtetë, madje edhe rreshti i tretë i ulëseve, kontrolli i klimës me tre zona, një sistem i fuqishëm audio 370 watt dhe rrota aliazhi projektuesi. Të gjitha elementet e dekor, të cilat në Stock Fremont shkëlqim me krom, ky version është i mbuluar me shkëlqim të zi, duke përfshirë rimonat e rrotave 19 inç. Makina në Dodzhevsky bindëse dhe sportive në fiatovski. Megjithatë, ky version nuk u paraqit në Rusi. Nga rruga, edhe në Shtetet e Bashkuara, pak njerëz e dinë ekzistencën e Fiat Freemont, ata janë të kënaqur me Dodgeun e tyre, ashtu si Fremont u bë modeli i parë me të cilin filloi bashkëpunimi Italo-Amerikan. E megjithatë, për Europën, Fiat është disi më e njohur, prandaj shenja Dodge nën markën e Fiat-së fillimisht u dërgua nga Meksika në botën e vjetër të orientuar kah familja.

Ngushëllim, hapësirë dhe pak me makinë të gjitha me rrota, foto

Shitësit më të shitur në Itali

Në atdheun jo amtare, por historike, Fiat Freemont është shumë popullor. Është miniera më e shitur atje, dhe rreth 75% e të gjitha Fremontëve të shitur në Itali ishin në nivele të shtrenjta trim. Kjo është ndoshta arsyeja pse kompania çdo vit e bën makinën më të shtrenjtë, duke mos harruar për të përmirësuar modelin bazë. Një tregtar zyrtar në Moskë shet një motoçikletë të ngjashme me një çmim prej 1.500.000 rubla. Klasa e lartë në Rusi është Lounge, 1 700 000 rubla janë duke u kërkuar për të, edhe pse as një as tjetra nuk ofron makinë me rrota dhe motorë të fuqishëm. Për RF, vetëm motorët fillestarë në një benzinë me fuqi prej 170 forta me një vëllim prej 2.4 litrave janë në dispozicion, makina është vetëm përpara dhe transmetimi mund të jetë vetëm automatik.

Në Evropë, makina mund të blihet me një nga gjashtë motorë, ndër të cilët Chrysler Pentastar i famshëm me 280 forca (por me këtë V6 minivan bëhet 187 kg më i rëndë), ju mund ta pajisni makinën me një kuti hidromekanik, një robot preselektiv ose një shpejtësie manuale me gjashtë shpejtësi, por makina me të gjitha rrotat do të thotë vetëm instalimi i transmetimit automatik. Diesel Multijet u bë më i shitur në BE. Diesel me dy litra turbo me injektim të drejtpërdrejtë i jep 170 forca të fuqisë dhe 350 Nm të çift rrotullues. Çmimi në Europë për modelin e ri Fiat Freemont 2017 është rreth 25-26 mijë euro.

Makina është e përqendruar kryesisht në një familje të madhe aktive, që do të thotë se salloni duhet të jetë i madhësisë së madhe në mënyrë që të konkurrojë me makinat e tjera familjare. Pra, është. Fiat Freemont është më i gjerë se Dodge. Pak, por më i gjerë, ose duket më i gjerë, por në radhën e dytë të ulëseve, tre pasagjerë me zhurmë do të ulen në heshtje dhe nuk do të ndihen të lënduar në asnjë mënyrë. Në të vërtetë, pasagjeri mund të jetë mjaft i madh, pasi dyert hapen pothuajse të hapura, 90 gradë, kështu që të hidhen në rreshtin e dytë të ulëseve është mjaft e lehtë. Po, dhe rreshti i tretë, nëse sigurohet për një set të plotë, është gjithashtu i arritshëm. Qasja në të është siguruar nga një divan i radhës në radhë të dytë. Nëse doni të uleni në rreshtin e tretë, shoku i dytë i radhës së rreshtit transformon dhe rrëshqet përpara në slitë. Çdo gjë ndodh shpejt dhe shumë mirë. Sidoqha e rreshtit të dytë është e ndarë në përqindjen e 40/60, prandaj, është e mundur të uleni në rreshtin e tretë, si në njërën anë, ashtu edhe në anën tjetër. Sigurisht, nuk duhet të shpresojmë për rehati mbretërore në galeri, veçanërisht nëse rritja e pasagjerëve është mbi mesataren. Megjithatë, si kompensim për ngushtësi, Fiat siguroi pasagjerë të nivelit të tretë me kontrollin e tyre mbi klimën.

Rreshti i dytë i vendeve do të tregojë hapësirë vërtet amerikane. Çdo vend mund të rregullohet duke lëvizur përpara ose prapa 120 mm, mund të gjesh një pozicion të rehatshëm duke ndryshuar këndin e mbështetëses. Lëkura e lëkurës nuk kalon, është e kualitetit të mjaftueshëm dhe e këndshme për të prekur. Edhe këtu ekziston kontrolli mbi temperaturën e ajrit dhe intensitetin e defektit, dhe nëse pasagjerët ndihen të trishtuar, ju mund të kopjoni ekranin e palosjes multimediale që gjendet në tavan dhe të merrni kufje pa tel që vijnë me të. Por ekrani lart në vetvete është një opsion. Por në cilindo prej kompleteve të brendshme mund të ketë të paktën 32 konfigurime. Edhe Volkswagen Multivan zili. Duke filluar nga shtylla qendrore, hapësira e kabinës dhe trungut mund të ndryshojë sipas dëshirës.

Për shembull, duke shtuar vetëm rreshtin e tretë të ulëseve, mund të merrni trungun prej 540 litra në vend të dyqindës së rregullt. Dhe nëse ju krahasoni me dysheme dhe rreshtin e dytë, ne kemi marrë bagazhin 1470 litra. Por ky nuk është kufiri. Ulësja e pasagjerit të përparme është gjithashtu në rresht me dyshemenë, dhe pastaj mund të shtoni një matës tjetër në gjatësi në ndarjen e ngarkesës. Një furgon i vërtetë, një ëndërr surfer ose një skiator malor. Edhe në versionin pesë-vendësh të kabinës, dy biçikleta të zakonshëm, një çift tende dhe madje edhe shumë mirësi turistike përshtaten lehtësisht.

Pure Italian. Test drive new Fiat Freemont 2017

Lirimi i lartë i tokës i jep disa liri jashtë rrugës

Mos mendoni vetëm që miniera e re është vetëm një klon Dodge Journey me të gjitha amerikanizmat që pasojnë, një udhëtim të butë dhe të qetë, punën mbresëlënëse të Pentastarit dhe një transmetim automatik. Italianët kanë ndryshuar rrënjësisht karakterin e makinës dhe nuk do të duhet të ankohen për të. Megjithëse ka mangësi të mjaftueshme, veçanërisht nëse aplikoni tiparet e Fiat Freemont në kushtet ruse. Për shembull, nuk ka asnjë gomë rezervë në veturë. Nuk ofrohet. Vetëm dokatka sëmurë fshehurazi modeste nën parakolpin e pasmë. Mundohuni të merrni atë në një mbrëmje me shi në nëntor në rrugë diku midis Ryazan dhe Ryazhsky. Mjaft nuk mjafton. Përveç kësaj, ruaj në të gjitha-wheel drive nuk është e vlefshme. Përkundër faktit se, deri kohët e fundit, ishte e pamundur të blinte një minibus me katër rrota në Rusi, është më mirë të zgjedhësh një Fiat të përdorur të gjitha me rrota Fiat nga Evropa me kilometrazh. Pra, do të jetë më e lehtë për të dalë kur manovrimi në rrugë të ngushta në akull ose në bora.

Natyrisht, kjo është një minus i kompleteve të plotë ruse, megjithatë, madje edhe përpara Journey Freemont duket më e përgatitur për rrugët tona. Madje as një kryqëzim nuk do të tregojë një pastrim të tillë - deri në pezullimin e pasmë multi-lidhës 215 mm nga toka dhe deri në mbingarkimin e parakolpës së përparme dhe madje edhe më shumë - 245 mm. Përveç kësaj, pezullimi ka marrë cilësime krejtësisht të ndryshme dhe, sipas mendimit të pronarëve, e bën atë më të relaksuar për të trajtuar parregullsitë në rrugë. Përveç kësaj, makina është më pak e rrotull në qoshe, më e ashpër e kontrolluar, dhe dizel italiane Multijet duket më me gjallëri se motorët amerikanë. Veçanërisht me shkëlqim makina do të tregojë karakterin e saj italian me një shpejtësi manuale me gjashtë shpejtësi, e cila edhe në Federatën Ruse.

Marka Multijet nën kapuç

Me çdo motor nga Fiat Freemont tërheqje të mirë dhe dinamikë të denjë, si dhe konsumim mjaft i durueshëm i karburantit. Të gjitha motorët me naftë me të cilën përfundon Fremont nuk duhet të kërkojnë më shumë se 7 litra në njëqind, por në fakt mund të investoni 8-10 litra në autostradë, në varësi të ngarkesës dhe shpejtësisë, dhe qyteti do të vazhdojë të rrisë konsumin nëse ngni një makinë me Temperamentin italian. Në përgjithësi, në ciklin e kombinuar, vlen të llogaritet konsumimi prej rreth 12 litra në njëqind, dhe kjo është mjaft normale për një makinë të madhe familjare. Kjo lehtësohet nga frena të besueshme dhe të qëndrueshme me disk në të gjitha rrotat, nuk do të duhet të jeni të kujdesshëm.
Nëse ka ndonjë karakteristikë të keqe italiane në karakterin e Fiat Freemont, atëherë nga niveli i pajisjeve është më i pastërti amerikan.

Në bazën e të dhënave, makina mori:

dritaret e para dhe të pasme të ndezura;
sistemi i hyrjes pa çelës dhe fillimi i butonit;
pasqyrë pasqyruese auto-dimming;
Rregullim elektrik me 6 bende të sediljeve të përparme;
kontrollin e klimës në tre zona;
dritat drejtuese automatike LED;
fenerët me funksionin e vonesës jashtë;
sensorë parkimi para dhe prapa;
multifunction;
Ekran 8.4 inç me prekje multimediale;
17-inch rrota aliazh, dhe për një tarifë ju mund të merrni rrota në 19 inç.

Video: test drive Fiat Freemont

Quite një nivel të mirë të pajisjeve, duke pasur parasysh se me të njëjtën pajisje Dodge do të kushtojë mijëra 300-400 më të shtrenjta. Ndoshta italianët kanë të drejtë. Kjo Fremont ka pothuajse gjithçka që ju nevojitet nga një makinë - një nivel të shkëlqyer të rehati, kujdeset për pasagjerët, dinamikës italiane dhe trajtimin, pajisjet e SHBA dhe të projektimit. Dhe emri është amerikan. Ky ishte emri i Luftës Amerikane gjeneral major Civile, guvernator i Arizonës, dhe ai u bë i famshëm për ekspeditat e tij kërkimore në jug-perëndim të SHBA. Pra, Fiat Freemont mban emrin e gjurmuesit të madh për arsye të mirë.

lajm
Puna praktike

Policia e trafikut gjobiti rusët që e rifitojnë Lada në Mustang

Vëmendje e policisë u tërhequr nga një foto të pazakontë "Mustang" në rrjetet sociale. Pasi fotografitë janë bërë të njohura, inspektorët policorë trafikut kanë vendosur pronarin e automjetit, dhe e ftoi atë për të biseduar me njësinë, sipas STSI e rajonit Omsk. Gjatë inspektimit u konstatua se Omich 24-vjeçari futet në hartimin e automjetit ndryshimet e mëposhtme: të vendosur ...

Delorean nga filmi Back to the Future do të hapet në ankand

Makina DeLorean janë jashtëzakonisht të rralla dhe pothuajse të paarritshëm për publikun në masë. Megjithatë, për ata që ende ëndërrojnë të fitojnë një legjendë, ka një shans! Tani për tani ju mund të merrni një kopje autentike e makinës, dhe jo e thjeshtë, por nga trilogji "Back to the Future". Formalisht, kjo makinë kurrë nuk është shfaqur në filmat origjinal, por është zyrtarisht ...

Lifan i ri ishte më i lirë se Lada Vesta

Në Rusi, për sedan do të jetë në dispozicion asnjë alternativë motor 1.5-litra prodhon 100 hp, një çift nga të cilat për herë të parë do të jetë vetëm një manual me 5 shpejtësi. Megjithatë, nëse audienca kërkon dvuhpedalnuyu versionin në "Lifan Motor Rus" premtim për të shqyrtuar mundësinë e fillimit të shitjeve të makinave të pajisur me QAP. Më i aksesueshëm Lifan Solano II do të jetë ...

Drejtësia në gjermanisht: 108 shoferë humbën të drejtat e tyre për mbrëmje

Më shumë se njëqind shoferët nga Republika Federale e Gjermanisë nuk do të jenë në gjendje të marrin pas timonit për shkak të shpejtimit në një segment të vogël të autostradës. Këto rezultate udhëhoqën operacionin special të policisë gjermane, të kryer në Baden-Württemberg, raporton Südkurier. Bastisja e policisë u zhvillua të enjten, më 13 tetor, por vetëm tani u bë e njohur për të. Gjatë operacionit të veçantë, rojet matur rendin ...

Projektuesi legjendar i GM largohet nga zyra

Gjatë tërë historisë 108-vjeçare të shqetësimit të General Motors, kompania ka ndryshuar vetëm gjashtë herë projektuesi i saj kryesor, dhe Ed Welburn është ndër më të famshmit. Kthehu në vitet '60, 11-vjeçari Ed shkroi një letër për GM duke i kërkuar: si mund të bëhem një projektuesi i makinave? Djali mori një përgjigje nga dikush nga stafi, dhe u kthye mbrapa ...

Sipas deklaratës zyrtare të kompanisë, në Rusi të gjitha tri versionet e makinës së re janë të disponueshme për rendin: Mulsanne, shpejtësia sportive Mulsanne dhe luksoze Mulsanne Extended Wheelbase me një bosht të zgjeruar. Bentley më i shtrenjtë është i drejtuar nga një motor 512 ose 537 hp. (në versionin Spped), dhe shpejtësia maksimale në të fundit ...

Makinat më të shpejta në botë 2017-2018 vit model

Makinat e shpejta janë një shembull i faktit se prodhuesit e automjeteve po përmirësojnë vazhdimisht sistemet e makinave të tyre dhe zhvillohen në mënyrë periodike për të krijuar mjetin e përsosur dhe më të shpejtë për ngasje. Shumë teknologji që janë zhvilluar për të krijuar një makinë super të shpejtësisë së lartë, më vonë u transferua në prodhim masiv ...

Si të zgjidhni një makinë të përdorur, e cila përdori makinën për të zgjedhur.

Si të zgjidhni një makinë të përdorur Ka mjaft njerëz që duan të blejnë një makinë, por jo gjithkush ka mundësi të blejë një makinë të re në kabinën, prandaj ju duhet t'i kushtoni vëmendjen makinave të përdorura. Zgjedhja e tyre nuk është një detyrë e lehtë, dhe nganjëherë, e shumëllojshmërisë ...

Makinat më të mira të vitit 2017 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim inovacionet më të fundit të tregut automobilistik rus për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat ndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur të bëni një gabim kur zgjedhni një makinë të re. Më e mira ...

Cilat janë yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Gjithkush e ka kuptuar që një makinë nuk është vetëm mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, ju lehtë mund të përcaktoni se çfarë klase i takon pronari i saj. Kjo vlen për të dy njerëzit e zakonshëm dhe yjet e pop. ...

Testoni katër sedan: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para testit, ne mund të themi sigurt se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedans dhe 1 liftback; 3 motorë supercharged dhe 1 aspirated. Tre makina me automatike dhe vetëm një - me mekanikën. Tre makina janë marka evropiane, dhe një është ...

Si te zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën e parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën disa muaj duke zgjedhur një makinë. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë për një konsumator të zakonshëm për të lundruar. Si të gjeni klasën bonus ...

Cila makinë është xhip më i shtrenjtë në botë

Të gjitha makinat e botës mund të ndahen në kategori në të cilat do të ketë një udhëheqës të domosdoshëm. Kështu që ju mund të zgjidhni makinën më të shpejtë, më të fuqishme, ekonomike. Ekziston një numër i madh i klasifikimeve të tilla, por gjithnjë ka një interes të veçantë - makina më e shtrenjtë në botë. Në këtë artikull ...

SI TË zgjidhni markën e makinave, çfarë markë e makinave për të zgjedhur.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjedhni një makinë, ju duhet të eksploroni të gjitha pro dhe kundrat e një makine. Shikoni për informacion mbi faqet popullore të temave të automobilave, në të cilën pronarët e makinave ndajnë përvojën e tyre dhe profesionistët që testojnë sende të reja. Duke mbledhur të gjitha informacionet e nevojshme, ju mund të merrni një vendim në ...

diskutim
VKontakte

Instaluar një pezullim të plotë të ajrit në një rast të rrallë të Ducato të gjitha me rrota. Rritja e performancës së ngarkesave me më shumë se 25% të prodhuesit të deklaruar të automjetit. Vibrimet e reduktuara dhe mundësia për të rritur pastrimin e boshtit të përparme + 7cm dhe boshtin e pasëm + 12cm.
i themeluar mbështetëset pneumatike përpara, kit pneumatik i boshtit të pasmë (versioni i modifikuar për drive 4x4). Kontroll pneumatik aksialsistemi 2-loop.
Një set i modifikuar i boshtit të pasmë për versionet me rrota të të gjitha rrotës së Fiat Ducato, i pajisur me jastëkë, rriti goditjen.

Opsionet shtesë të projektit janë sinjali pneumatik Air Horne 740.
Kostoja e projektit - 135.000 rubla.
Koha e instalimit të pezullimit të ajrit - 3 ditë pune.
Sqarimi i informacionit që kërkohet për të lexuar!

600 450 Pezullimi ajror në Fiat Ducato 4x4 (me katër rrota)

Pezullimi ajror në Fiat Ducato 4x4 (me katër rrota)

600 450 Pezullimi ajror në Fiat Ducato 4x4 (me katër rrota) Pezullimi ajror në Fiat Ducato çmimi 4x4 i makinës me rrota, sa është pneuma në ducato

Sot, është mjaft e vështirë për të gjetur një makinë që, me një pamje elegante, funksionalitet të kombinuar dhe një sërë opsionesh të mira. Edhe pse Fiat Sedici dhe e vështirë për të thirrur origjinalin, ky kryqëzim përkryer i kryen detyrat e veta si një makinë qyteti për udhëtime periodike jashtë qytetit.

Pak histori

Në vitin 2003, Suzuki dhe Fiat hynë në një marrëveshje për të krijuar një mbikalesë urbane kompakte, me ç'rast u lind modeli Sedici i parë për publikun në Gjenevën Motorike të vitit 2006. Emri i saj, nga rruga, është më simbolik, sepse Sedici përkthehet si "gjashtëmbëdhjetë" dhe formula e rrota e veturës është vetëm 4x4.

Në faqen tonë ju mund të gjeni - një tjetër crossover shumë popullor urbane. Kjo makinë ka një pamje shumë të shquar, dhe ne jemi të sigurt se ju patjetër do të donit.

Ford Edge i ri mund të jetë një tjetër shitje e goditur nga ky prodhues. Për informacion të detajuar në lidhje me makinën me një histori të pasur, ju rekomandojmë

Cedici u krijua në të njëjtën platformë si Suzuki Swift, megjithatë, ata punonin në pjesën e jashtme të kryqëzimit në atdheun e njohur ItalDesign. Jashtë, sigurisht, është e vështirë ta quajmë këtë makinë origjinale, sepse kopjon tërësisht modelin japonez SX4, i cili megjithatë nuk është për t'u habitur, sepse të dyja ndërthurjet janë mbledhur në një fabrikë hungareze.

Fiat Sedici Dizajn

Përkundër faktit që kryqëzimi është projektuar për pesë pasagjerë, ai është klasifikuar si kompakt. Dimensionet e saj janë të këndshme: 4110 mm në gjatësi, 1760 mm në gjerësi dhe 1620 në lartësi. Rasti Cedici është bërë në formën e një pykë, e cila natyrisht i shton dukjes së saj disa dinamika. Harkat e rrotave janë zgjatur, parafango para janë mjaft të shquar. Përgjatë perimetrit ekziston një komplet i trupit plastik, i cili aktualisht ka potencialisht lëvizjet e tanishme urbane.

I dukshëm në formën e origjinës italiane me origjinë hungareze janë gjithashtu dritat kryesore, të bëra në formën e një bumerangi. Opsionet e bojës së trupit, nga rruga, deri në tetë, ndër të cilat janë gjithashtu metalike.

Shtresa e bagazheve sipas standardeve të sotme nuk mjafton: vetëm 270 litra, e cila është e krahasueshme me çdo makinë kompakte. Megjithatë, gjatë transportimit të ngarkesave të tepërt, mund të ulni rreshtat e pasme të sediljeve, duke rritur trungun me 400 litra të tjera.

Brendësia e Fiat është çuditërisht e gjerë: vendet janë mjaft të buta, ka hapësirë të mjaftueshme për të pesë udhëtarët dhe udhëtimet e gjata nuk janë shumë të vështira. Vlen të përmendet se edhe njerëzit e gjatë do të jenë të rehatshëm, sepse tavani i kabinës është i lartë.

Leximet nga instrumentet janë lexuar mirë, të tre radiot janë mjaft të mëdha dhe intuitive. Komanda qendrore është gjithashtu funksionale, ajo strehon një sistem multimedial të ri (për modelet që nga viti 2012) me një ekran prej pesë inç dhe navigacion të integruar. Materialet e përfundimit gjithashtu kanë ndryshuar disi nga azhurnimi i fundit i modelit, vendet kanë fituar mbështetje më të theksuar anësore.

Tashmë në Fiat, Sedici ofron disa kënaqësi, të tilla si një timon i pajisur me lëkure dhe një përzgjedhës ingerimi, EBD dhe ABS, airbags (para dhe anësore), pajisje të fuqisë, ajër të kondicionuar, kit e sipërpërmendura të trupit dhe binarët e çatisë, dhe disa opsione të tjera. Ju gjithashtu mund të urdhërojë tapiceri lëkure dhe airbags perde anësore.

Karakteristikat teknike Fiat Sedici

Nuk ka nevojë të thuhet, në kabinën e Sedichi ju ndiheni rehat dhe nëse e konsideroni këtë makinë të gjitha me rrota, atëherë do të keni shumë kënaqësi nga ngasja. Transmetimi, nga rruga, mund të funksionojë në tre mënyra. Sipas paracaktimit, kryqëzimi është vetëm një makinë me rrota, megjithatë, makina e pasme mund të lidhet automatikisht (gjatë shqiptimit, 4WD Auto) ose me forcë në modalitetin 4WD Lock.

Natyrisht, ju nuk mund të merrni një rrugë pyjore Fiat, por për shkak të një pastrimi prej 19 centimetra ju mund të kapërceni rrugët rurale dhe të jeni të qetë në dimër me dëborë.

Opsionet e motorit për zgjedhjen e blerësit ofruan dy: benzinë dhe naftë. Motori i benzinës ka një volum prej 1.6 litra dhe prodhon deri në 107 kuaj fuqi dhe është shitur me një mekanikë me pesë shpejtësi ose me një automatikë me katër faza. Shpejtësia maksimale e Sedichi në këtë version do të jetë 170 kilometra në orë, norma e rrjedhjes është mesatarisht 7.1 litra në njëqind, por të dhënat zyrtare zakonisht ndryshojnë nga ato reale.

Motori me naftë është turbocharged, me një volum prej 1.9 litra, jep deri në 120 kuaj, me shpejtësi deri në 180 kilometra në orë. Vlen të përmendet se motori është i pajisur me një filtër grimcash me naftë dhe është në përputhje me standardet Euro 4, megjithatë, siç vijon nga shqyrtimet e pronarëve, nuk është shumë miqësore me karburantin rus.

Pezullimi i përparmë përbëhet nga strumbulat më popullore MacPherson, të thjeshta dhe të besueshme, ndërsa pjesa e pasme është një suspendim gjysmë i pavarur i rrotullimit të rrotullimeve. Falë ABS-it, Cedici frenon me besim, frenat e pasme janë daulle, të parat janë frenat e diskut. Është mjaft e thjeshtë për të operuar një kryqëzim, duke përfshirë edhe falënderuesin elektrik të një rrotë. Me fjalë, natyrisht, Fiat Sedici nuk është i keq për klasën e tij, le të shohim se si ai e tregon veten në veprim.

Test drive Fiat Sedichi

Sigurisht, pamja e Sedichi pothuajse përsërit plotësisht formën e Suzuki SX4, me përjashtim të kitit të trupit, parakolpit dhe, natyrisht, emblemave. Saktësisht e njëjta gjë mund të thuhet për kabinën, e cila është e ndryshme, përveç nëse targat e tarracës në timon. Por këtu çdo gjë është mbledhur me cilësi të lartë, detajet përshtaten fort, pëlhurë është e lidhur mirë. Dikush mund të duket se plastika është shumë e vështirë, por atëherë është më e lehtë të kujdeset për të.

Konsolenca e qendrës është e rehatshme, menaxhimi i ajrit të kondicionuar, ventilimi dhe ngrohja është e thjeshtë. Butoni i kompjuterit në bord është i papërshtatshëm, por kontrolli multimedial ndodhet në timon. Ulëset dhe timoni mund të rregullohen mjaft saktësisht në një gamë të gjerë, kështu që, siç është përmendur tashmë, edhe një i gjatë do të jetë i rehatshëm këtu. Dukshmëria është mjaft e mirë falë uljes së njëjtë. Pjesa e pasme është gjithashtu mjaft e rehatshme, ajo shqetëson vetëm sasinë e bagazheve, kështu që ngarkesa shtesë do të duhet të transportohet në çati.

Në lëvizje, motori tregohet mjaft mirë, përshpejton vëllimin e saj, është i shpejtë. Në asfalt me menaxhueshmëri, çdo gjë është e mirë, madje edhe rrotullat gjatë një kthese të shpejtë nuk bëjnë që të shqetësoheni. Rrota nga kyçja në bllokim ka vetëm 2.7 qarkullim, mjaft "të mprehtë", apo jo?

Për blerjen, nga rruga, është në dispozicion dhe monoprivodnaya model Sedichi, e cila është e pajisur me mekanikë. Pastrimi i saj në tokë është tashmë 175 mm, gjë që ndikon në mënyrë të ndjeshme përshkueshmërinë e automjetit përtej asfaltit. Megjithëse vetura me rrota të tëra Fiat në rrugë ndjehet inferiore: amortizuesit janë dukshëm shumë të vogla dhe vendosja e pezullimit lë shumë për të dëshiruar. Në fundet, motori gjithashtu nuk është mbresëlënës, por pjesa e sipërme është e jashtëzakonshme për lavdinë. Sigurisht, kryqëzimi është urban, në asfalt që sillet mirë, ulet dhe shpejtësia e gungave nuk kanë frikë fare, dhe më shpesh nuk është e nevojshme. Le të shohim se sa ju duhet të paguani për Fiat Sedici.

Çmimi dhe konkurrentët Fiat Sedici

Për fat të keq, zyrtarisht Sedichi në Rusi nuk është për shitje, kështu që ju mund të blini vetëm "nga duart". Çmimi i Fiat Sedici në këtë rast fillon mesatarisht me 400,000 rubla, që nuk është aq pak për makinat e përdorura. Megjithatë, kjo makinë është blerë, nëse vetëm sepse, ndryshe nga Cedici, nuk gjendet shpesh në hapësirat tona të hapura.

E çuditshme siç mund të duket, Suzuki i ri është një konkurrent i drejtpërdrejtë për italianët, është më i kapshëm dhe më i lirë, mesatarisht, me 100 mijë rubla. Megjithatë, japonezët nuk blejnë me turbodiesel të shkëlqyer, kështu që Sedici nuk e humb këtë konkurs për nëntë.

Daihatsu Terios (ai - Toyota Rush) ka të njëjtin çmim si Fiat Suzuki, por ai është shumë më i sjellshëm në rrugë. Në të njëjtën kohë, motori nuk është aspak i fortë, por më i dobët, kështu që mund të ketë mungesë të fuqisë në pistë. Ndër të metat, është gjithashtu e mundur të përmendim faktin se nuk është shumë e rehatshme për të udhëtuar distanca të gjata në Terios.

Nissan Qashqai - gjithashtu një nga konkurrentët më të dukshëm Sedichi. Kushton pak më të shtrenjtë, është shitur zyrtarisht në Rusi, dhe përveç kësaj, ajo është e pajisur me një motor më të fuqishëm. Qashqai ka kohë që konsiderohet si një nga makinat më të suksesshme në klasën e saj, kështu që nuk është aspak e habitshme që shpesh ka rradhë në sallonet për të blerë këtë kryqëzim.

Natyrisht, në krahasim me konkurrentët Fiat Sedici nuk duket aq tërheqëse, por kur është fjala për shije, argumentet në favor të aksesit, çmimeve dhe fuqisë mund të jenë të pafuqishme. Le të shohim se çfarë thonë ata për makinën e tyre, ata që ende e kanë blerë atë.

Italianët treguan versionin e veturës me rrota të të gjitha SUV-ve të tyre Freemont. Makina, nga rruga, nuk është asgjë më shumë se një kopje e Udhëtimit. Në përgjithësi, kjo është një nga makinat më të fuqishme që ka kjo markë. Ky xhip është në thelb një ujk në lëkurën e një dele, është shumë i fuqishëm dhe posedon karakteristika të shkëlqyera lëvizëse. Modifikimi i fundit, së bashku me shasinë e përditësuar dhe shtimin e një makine për të katër rrota, gjithashtu morën ndryshime të jashtme. Për shembull, hunda e makinës mori një dizajn më brutal, dhe distinktivi i Fiat ishte bërë prej kromit në thelb. Edhe pse amerikanët janë të famshëm për automjetet e tyre të fuqishme jashtë rrugës, këtë herë evropianët e sollën makinën e tyre në një përsosmëri edhe më të madhe.

Makina me katër rrota, e cila është e komanduar në kompani, është e pajisur me një njësi elektronike të kontrollit që përdor sensorë të veçantë, pastaj diagnostifikon çdo rrotë dhe, nëse kërkohet, transmeton çift rrotullues në një ose një tjetër rrotë ose bosht. Nga rruga, të gjitha këto funksione përfshihen vetëm me kërkesë të shoferit. Nëse shkoni në autostradë, ku nuk ka mundësi të zvarritet ose rreth qytetit ku nuk është e nevojshme ngasja me rrota, thjesht mund ta fikni atë, e cila do të kursejë karburant.

Sa i përket karakteristikave teknike, ajo ka një zgjedhje të dy motorëve - është një dy litra turbocharged diesel me 170 hp dhe kapaciteti i motorit është 3.6 litra. duke dhënë prodhim 283 hp Të dy motorët punojnë së bashku me një makinë me gjashtë hapa.

Zgjerimi i mundësive

Në Yelabuga, filloi prodhimi masiv i modelit të njohur të të gjithë veturave Fiat ducato

tekst: Sergej Moiseev / 04/12/2011

PESHA TOTALE: 3700 kg
SHITJET FILLESTARE: 2011
ÇMIMI: 1 200 000 rub.

Në Yelabuga, filloi prodhimi në masë i versionit të veturave me rrota të të gjithë Fiat Ducato. Ne ishim në gjendje të vlerësonim pro dhe kundrat e një makine të re në një makinë testimi të organizuar për shtypin e makinave serike, rruga e së cilës u vendos përgjatë bregut me dëborë të Oka.

në Fiat ducatoQë nga fillimi i prodhimit të tij në fund të vitit 2008 në uzinën e Sollers OJSC në Elabuga, popullariteti është rritur nga viti në vit. Arsyet janë të qarta: thjeshtësia e dizajnit, besueshmëria dhe kostoja e ulët e makinës. Si dëshmi, është e mundur të përmendim faktin se vitin e kaluar Sollers arriti të shesë 13 mijë automjete të këtij modeli. Rritja e shitjeve, krahasuar me vitin e kaluar, ishte 59%, që është një rezultat i mirë për një model komercial. Sipas të dhënave të fundit, pjesa e Fiat Ducato në tregun e LCV është rritur në 10.9%. Vlen gjithashtu të theksohet se përveç individëve, Fiat Ducato janë në sasi të mëdha të blera nga agjencitë qeveritare dhe kompanitë e mëdha tregtare. Përkundër sukseseve të tilla të rëndësishme, Sollers nuk ndalet në rezultatet e arritura dhe zhvillon një modifikim pas tjetrit. Tani ishte radha e furgonit me transmetim me të gjitha rrotat, i cili do të diskutohet.

Para se të filloni të flisni versioni i të gjitha rrotat me rrota të Fiat DucatoVlen të përmendet se para transferimit të prodhimit të transportuesit në Elabuga në linjën e modelit Fiat nuk kishte modifikim serik të Ducato 4x4. Makina me rrota me të gjitha rrotat ishin të pajisura me kompaninë franceze Dangel me urdhër të klientëve të veçantë. Prandaj, modeli i paraqitur për ne është një zhvillim pronësor, i bërë nga Sollers së bashku me Dangel.

Nga rruga, në Rusi, studioja inxhinierike Dangel është e njohur vetëm për një rreth të ngushtë specialistësh, ndërsa në Evropë kompania është vendosur si një lider i njohur në zhvillimin e transmetimeve të të gjitha rrotat me rrota, dhe jo vetëm atë. Ajo ka kohë që është angazhuar në zhvillimin dhe instalimin e makinave me rrota dhe veturave të lehta komerciale të markave të tilla si Fiat, Peugeot dhe Citroen. Kjo është arsyeja pse ne mund të gjykojmë me besim të plotë se profesionistët e vërtetë ishin të angazhuar në zhvillimin e transmetimit.

Në test u dha një furgon, i vendosur në mes të linjës së modelit. Ky është një Dukato me një bosht mesatar dhe një lartësi mesatare të kulmit. Në kalim, vërejmë se makina me katër rrota mund të instalohet në të gjithë gamën e modelit të Ducato, prodhuar në fabrikën në Elabuga.

Në shikim të parë, është e vështirë të përcaktohet se po përballemi me një version me makinë të gjithë-rrotë, meqë nuk duket aspak si versioni me makinë me rrota të përparme. Një rritje e lehtë në pastrimin e tokës nuk dallon menjëherë. Në makinë me rrota Ducato, ajo u rrit lehtë nën boshtin e përparëm (nga 180 në 210 mm) dhe madje edhe më pak nën pjesën e pasme (nga 260 në 277 mm). Konsumatorëve do t'u ofrohet tre opsione për transmetimet me rrota të të gjitha rrotës: i pari - baza, me të gjithë drejtimin e rrotave; e dyta është gjithashtu bazë, por plotësohet nga një diferencial mbrapa diferencial mbrapa, dhe së fundi e treta është e gjitha më lart, plus një razdatka me një ingranazh reduktimi. Makina jonë e testimit u zhvillua në furgon me versionin e dytë të transmisionit me të gjitha rrotat me rrota - me diferencën e boshtit të pasmë. Siç doli më vonë, kjo doli të jetë mjaft e mjaftueshme.

Kur zhvilluan një transmetim me të gjitha rrotat, specialistët e Dangel arritën të bënin numrin minimal të ndryshimeve në shasinë e Fiat Ducato për të arritur rezultatin e dëshiruar. Në të njëjtën kohë për të transferuar çift rrotullues në rrotat e pasme nuk duhej të zhvillohej një kuti e re. Në Dangel modernizuar PK ekzistuese, e cila ka fituar crankcase e pushtetit të marrë-off (në thelb razdatkoy). Nga çift rrotullimi i saj përmes driveline, bashkim i trashë transmetohet në rrotat e pasme. Pajisja e kardanit vendoset në një shtresë tubash hekuri, e cila mbron gjymtyrën nga dëmtimi. Çift rrotullimi i prodhuar nga motori me naftë shpërndahet në mënyrë të barabartë midis rrotave të përparme dhe të pasme. Nga rruga, boshti i pasëm mbeti me një pezullim varësor të varur, i cili mund të konsiderohet një vendim i justifikuar plotësisht.

Nuk kishte ndryshime të mëdha në brendësi të ndarjes së pasagjerëve ose në skicën e pultëzimit: çdo gjë ishte lënë në vend, me përjashtim të dy butonave në panelin në anën e majtë të timonit, të cilat janë përgjegjëse për lidhjen e të gjitha rrotëve dhe mbylljen e diferencialit të boshtit të pasmë. Versioni me "ponizhayka" është i pajisur me një levë të vendosur midis ulëses së shoferit dhe vendës së dyfishtë të pasagjerit.

Për fat të keq, grupi i instrumenteve nuk shtoi në treguesin e përfshirjes së makinës me rrota. Kjo gjë e vogël, sipas mendimit tonë, është e nevojshme sepse prodhuesi rekomandon përdorimin e makinës me katër rrota me shpejtësi jo më të madhe se 40 km / h në mënyrë që të mos dëmtojë transmetimin me të gjitha rrotat. Kjo është për shkak të faktit se Ducato nuk ka një diferencë të qendrës. Një vendim i tillë është i justifikuar për buxhetin me makinë me rrota, por kërkon trajtim më delikat të tij. Dhe mos harroni se pajisjet e Fiat Ducato me rrota me katër rrota janë bërë në mënyrë që të mund të kapërcejnë vetëm dritën jashtë rrugës ose të fillojnë me vetëbesim në pjesët e vështira të rrugëve.

Procesi i testimit të Fiat Ducato filloi me një pjesë të rrugës publike, e cila nuk ka kuptim për të folur, sepse jo çdo shofer mund të ndiejë ndryshimin e prekshëm në mes të drejtimit të automjetit në pjesën e përparme dhe në të gjithë drejtimin në një sipërfaqe të vështirë. Është krejt tjetër gjë kur Ducato u largua nga rruga dhe filloi të sulmonte "rrugën e dimrit". Përkundrazi, drejtimi i synuar i lëvizjes. Në këto stina dhe shtigje, van festoi edhe zhvilluesit dhe prodhuesit e makinës. Me makinë me katër rrota të lidhur, makina vazhdoi të lëvizte derisa të rrëshqiste një dëborë para saj. Por kjo nuk e ka ndaluar atë. Kur lidhni bllokimin e diferencialit të boshtit të pasmë, ishte e mundur të kaloni pak prapa dhe të vazhdoni të lëvizni nga përshpejtimi, duke kapërcyer pjesën e vështirë deri në fund.

Pa marrë parasysh se sa mirë është një makinë në rrugë, pa marrë parasysh se sa mirë tregon cilësitë e saj, pa marrë parasysh se sa konstruktive është ajo, nuk shkëlqen, ka gjithmonë një pyetje kryesore: sa do të kushtojë kjo kënaqësi? Versioni më i thjeshtë me të gjitha rrotat me rrota të Fiat Ducato do të rrisë vlerën e saj me 239 mijë rubla; kompleti i dytë i plotë, me bllokimin e diferencës, - në 264 mijë; dhe opsioni i fundit me "ponizhayka" do të shtojë koston e furgonit 349 mijë.

Duke përmbledhur test drive e versionit të veturës me rrota të Fiat Ducato, vërejmë se ky furgon arriti të na habiste. Dhe është shumë e rëndësishme që kjo performancë të mbetet vendimi me çmim më të ulët në krahasim me homologët e huaj të të gjitha me rrota.

Kushtoj vëmendje

Parehatshme. Për fat të keq, në grupin instrument nuk ka indikacione për përfshirjen e makinës me rrota.

Deri tani Përfshirja e të gjitha rrotat me rrota dhe mbyllja e diferencialit të pasmë kryhet me dy çelësa në panelin e instrumentit.

Makina ofrohet nga OAO Sollers.