Ponieważ wszystko jest znane w porównaniu, rozważymy pedały kontaktowe, a następnie porównamy je z tuklipsami. Chodźmy!
Czy pedały kontaktowe są drogie? Oczywiście kwestia ceny jest inna dla wszystkich. Ale za 100 USD można kupić zupełnie normalny zestaw pedałów i butów. Tuklipsy mają od 10 dolarów.
Czy wygodnie jeździć na rowerach? Patrzę co. Trampki dla pedałów kontaktowych z kategorii "szosa" nie są wygodne do chodzenia - mają duży haczyk. Ale pedały mtb są znacznie wygodniejsze i nie jest trudno w takich tenisówkach przejść się po innym widoku po drodze lub iść do sklepu.
Istnieją również specjalne krzyże do pedałów kontaktowych, w których można nawet robić piesze wycieczki, więc pomyśl o tym! O tuklipsov łatwiej - nie są kapryśne do butów, co chcesz w tym i roll.
Czy pedały kontaktowe są naprawdę skuteczne? Tak, zdecydowanie! Ale do tego trzeba opanować technikę cykliczne pedałowanie. Jeśli wydaje ci się, że wszystko jest proste, powiemy ci, że wszystko nie jest łatwe! Ale wszystko nadejdzie.
Jeśli upadniesz, to jak usunąć stopę z pedałów, mówią w tuklipsa łatwiej usunąć stopę? Wszystko jest względne. Wszelkie pedały kontaktowe mogą łatwo zwolnić stopę, jeśli znajduje się ona w pozycji innej niż podczas pedałowania.
W Tuklipsovie, jeśli jedziesz autostradą i jeszcze mocniej zaciskasz pasy, trudniej będzie trzymać nogę na zewnątrz. Ponadto zapewniamy doświadczenie wszystkich naszych znajomych z kontaktami - większość z nich miała zawsze czas na zwolnienie stóp z pedału kontaktowego. Nie boją się niczego.
Jak przydatne pedały kontaktowe dla turystów? Jest to bardzo proste - podczas jazdy na dużych podjazdach, podczas wkręcania, podczas wkręcania w pnie. We wszystkich tych i wielu innych drobnych przypadkach pedały kontaktowe ułatwią Ci życie. Ponadto jest kilku przyjaciół, którzy mieli uszkodzone więzadła na kolanach. W przeciwieństwie do wszystkiego, jechał na pedałach kontaktowych, które usunęły dodatkowy ładunek na pewnym pakiecie. Oczywiście, że wszystko indywidualnie.
A teraz kilka słów na temat:
- jeśli nie jeździsz tak często rowerem (do 1000 kilometrów na miesiąc), pedały kontaktowe nie są potrzebne.
- jeżdżąc na rowerze ciągle w nowym stylu ubioru, oczywiście lepiej jest myśleć o tuklipach. Ale tuklipsy mają również swoje własne cechy, które omówimy później.
- Nie kupuj pierwszych pedałów kontaktowych wysokiego poziomu. Zwróć uwagę na najprostsze. Jeśli lubisz używać pedałów kontaktowych, kup coś lepszego. A ci, którzy je wykorzystają, chętnie kupią stare pedały.
- Uważa się, że jeśli jesteś właścicielem roweru szosowego, wtedy pedały drogowe powinny być instalowane tylko drogą. Ale, jak napisaliśmy powyżej, są trochę niewygodne w chodzeniu, dlatego nie ma nic złego w zakładaniu na rower szosowy - pedały mtb. A jednak nie słuchajcie tych, którzy potępią. Najważniejszą rzeczą jest uzyskanie maksymalnej wydajności przy maksymalnym komforcie!
Wkrótce usuniemy odpowiednie recenzje filmów, dlatego zapisz się do newslettera i obserwuj nas w sieciach społecznościowych. Powodzenia na drogach!
Jakie są pozytywne aspekty przejścia od zwykłych pedałów do kontaktu?
Maksymalna pedalizacja racjonalności. Podczas korzystania z konwencjonalnych pedałów, tylko pchasz stopy w kierunku dna, dzięki pedałom kontaktowym będziesz w stanie wykonywać ciągły obrót. Podnieś nogę skutecznie i podczas jazdy na nogach, i siedząc w siodle. Aby opanować zasadę rotacji kołowej, wystarczy trochę praktyki.
Zalety pedałów kontaktowych na standardowym rowerze
Prędkość wzrasta. Zwiększając wydajność.
Poprawia przepuszczalność. Na przykład podczas jazdy po suchym piasku - zmierzona rotacja pedałów w kole pozwoli Ci jechać do miejsc, w których nie było to możliwe wcześniej, aby nie ładować ani nie spaść.
Łatwiej jest podjechać pod górę, ponieważ więcej mięśni jest zaangażowanych w pracę.
Zwiększona kontrola. Pedały typu kontaktowego zbliżają Cię do roweru, staje się on Twoją częścią. Ty - zleć się w jedno. Od tego momentu łatwiej pokonać krawędź, przeskoczyć przeszkody, takie jak kłody, kałuże, kamienie i inne niespodzianki, które możesz napotkać na swojej drodze.
Kontakt sneakersy, w przeciwieństwie do zwykłych butów, mają twardą podeszwę, co oznacza, że straty energii są zminimalizowane i prawie całkowicie przeniesione z ciebie na twój rower. W rezultacie niewielki nakład pracy.
Pedały kontaktowe w wielu przypadkach mają mniejszą masę niż zwykle.
Pedały kontaktowe eliminują możliwość zranienia kości piszczelowej, jak to często bywa w przypadku konwencjonalnych pedałów, ponieważ stopa nie ma możliwości zejścia z pedału.
Zasada pedałów kontaktowych
Specjalne haczyki są przymocowane do butów (patrz zdjęcie), które są mocowane za pomocą pedałów. Pedały kontaktowe mają mniejszy rozmiar niż zwykle, więc nie denerwuj się, gdy ponownie zadamy ci pytanie: "Co się stało z twoimi pedałami, z jakiego powodu są małe?"
Pedały są zwykle wyposażone w regulację siły nacisku, która zostanie zastosowana z ramą do mocowania kolca. Aby odkręcić pedał, wystarczy rozłożyć stopę pod niewielkim kątem względem osi pedału. Możliwe jest jednak dopasowanie ramy do minimalnego dokręcania - w tym przypadku można łatwo odpiąć, po prostu gwałtownie szarpiąc nogę.
Nie musisz się obawiać, że jeśli upadniesz, będziesz musiał lecieć razem z rowerem, ponieważ jesteś "mocno związany" z nim. To jest błędne przekonanie. W każdych nieprzewidzianych okolicznościach zostaniesz odpięty. Udowodnione przez blokady i upadki w różnych sytuacjach.
Na rynku dostępne są również kombinowane pedały do rowerów, odpowiednie zarówno dla początkujących, którzy potrzebują zainstalować pedały kontaktowe, jak i doświadczonych rowerzystów, którzy chcą mieć możliwość jazdy na rowerze w standardowych butach. Z jednej strony pedał jest całkowicie standardowy, az drugiej pedał.
Obuwie do pedałów kontaktowych
Aby przejść do pedału kontaktowego, musisz kupić specjalne buty. Powyżej mówi się, że buty kontaktowe mają bardziej sztywną podeszwę, co daje możliwość nie marnowania energii, ale w pełni przekazuje emocje Twojemu dwukołowemu przyjacielowi.
Buty górskie
Kontakt obuwie dla rowerów modeli górskich dzieli się na turystyczne i sportowe. Pierwszy jest bardzo podobny do śledzenia, główną różnicą jest specjalne miejsce do instalacji kolców pedałów. Podeszwa jest solidna, ale jednocześnie dość wygodnie poruszać się pieszo. Dla MTB jest bardziej masywny, jest wyposażony w wysoki bieżnik, w sporcie jest często wyposażony w miejsca do montażu dodatkowych kolców błotnych.
Kołki stykowe są montowane na dwóch śrubach. Jednak podeszwa ma 4 miejsca, specjalnie stworzone do wyboru bardziej udanej pozycji kolca. Najczęściej zaleca się miłośnikom zwiększonej częstotliwości pedałowania (kadencji) instalowanie kolców blisko palców butów. W takim przypadku, jeśli jesteś fanem pedałowania z większym ładunkiem, warto spróbować zamontować kolec w siedzeniach położonych bliżej pięty.
Buty drogowe
Główną różnicą między butami dla rowerów szosowych i górskich jest podeszwa zewnętrzna. Buty drogowe mają podeszwę bez bieżnika, dzięki czemu buty rowerowe drogowe są o wiele lżejsze od butów górskich. Kolce stykowe są montowane na trzech śrubach, choć zdarza się i łączy, na czterech lub trzech śrubach w jednej podeszwie (patrz zdjęcie poniżej). Zaletą jest możliwość używania tego rodzaju pedałów zarówno do rowerów szosowych, jak i górskich. 
Nie ma wątpliwości! Pedały kontaktowe są dokładnie tym, do czego każdy szanujący się miłośnik jazdy na rowerze powinien dotrzeć. Z ich pomocą staniesz się bardziej zwrotny, pewniejszy i szybszy. Natychmiast zakochasz się w tych dwóch cudownych kliknięciach przed rozpoczęciem nowej podróży, prostego spaceru lub wycieczki rowerowej i nigdy nie powrócisz do prostych pedałów.
Dzisiaj zacząłem trzeci dzień, ponieważ ostatecznie przestawiłem się ze zwykłych pedałów rowerowych na kontaktowe, które mają wiele zalet w stosunku do standardowych, ale wymagają przyzwyczajenia się i zwiększenia uwagi na drodze.
Pedały kontaktowe (eng. zatrzaskowe pedały) to specjalna konstrukcja mechaniczna, która pozwala połączyć, za pomocą specjalnych butów rowerowych, stopę rowerzysty i pedału rowerowego w jedną całość, zapewniając w ten sposób doskonałą interakcję z napędem rowerowym. W tej chwili - jest to ostatni etap ewolucji technicznej poprawy pedałów.
Istnieje wiele szczegółowych artykułów na temat pedałów kontaktowych w Internecie, dlatego nie będę opisywał historii ich wyglądu, ich budowy, opisywania, w jaki sposób różnią się pedały kontaktu dla rowerów górskich i szosowych, różnic między modelami, jak wybierać rowery itp. Mając to wszystko, jeśli chcesz, możesz się zapoznać, opowiem ci tylko o głównych zaletach i wadach kontaktów, dam kilka wskazówek, a także, w końcu, powiem ci o jednym z głównych wrogów rowerzysty - gołębiach ...
Często można usłyszeć od początkujących, mówią, dlaczego potrzebujemy tych pedałów, jeśli jeżdżę doskonale na zwykłych? Odpowiedź leży w samej zasadzie pracy kontaktów. Powiem od razu, że jeśli jesteś fanem dyscyplin kaskaderskich w jeździe na rowerze, nie potrzebujesz kontaktów, ponieważ w tym przypadku pełna swoboda stopy na pedale i możliwość natychmiastowego zeskoczenia z roweru są ważne. Również nie potrzebują kontaktów dla tanich chińskich rowerów i rowerów dziecięcych. Nie będą one konieczne dla miłośników jazdy z domu do sklepu iz powrotem, a także dla tych, którzy czują się niepewnie w siodle.
Dla kogo one są? Po pierwsze - dla zawodowych sportowców, w których ważne jest ograniczenie zużycia energii do "nigdzie" do minimum, a po drugie dla rowerzystów, którzy pokonują duże odległości dziennie, często z dużymi obciążeniami, a po trzecie, dla wszystkich innych rowerzystów, którzy aktywnie korzystają z roweru, jako pojazd, a także dla tych, którzy dbają o swoje kolana, ale o tym później.
Podczas jazdy na konwencjonalnych pedałach platformowych, zwanych również "tramterami", skuteczność pedałowania jest niezwykle niska, ponieważ w zasadzie działa tylko jeden mięsień nóg - mięsień czworogłowy. Innymi słowy, możesz pedałować tylko jedną stopą, gdy znajduje się ona w pozycji do przodu. W tym samym czasie druga noga znajduje się w dolnej lub tylnej pozycji i jest absolutnie bezradna, biernie porusza się w kole dzięki wysiłkom pierwszego etapu. Następnie, odpowiednio, nogi są zamieniane. Ze względu na taką "komercyjną" rotację, po prostu niemożliwe jest rozwinięcie przyzwoitej mocy na rowerze, ale bardzo łatwo jest się zmęczyć przed czasem.
W przypadku pedałów kontaktowych pracuje tu już cała grupa mięśni, w tym udowa i pośladkowa. Noga, "ciasno" przymocowana do pedału, nie powoduje już biernej rotacji kosztem drugiej nogi i jest aktywnie zaangażowana w pracę. W chwili, gdy pierwsza stopa naciska na pedał, druga, w przeciwieństwie do platform, podnosząc się, ciągnie za sobą pedał, dając dodatkową moc pedałowania.
Ten rodzaj obrotu kołowego znacznie zmniejsza obciążenie kolan, zwłaszcza podczas jazdy pod górę iz wiatrem. Ważne jest również, aby na pedałach kontaktowych nogi były zawsze umieszczone w tej samej płaszczyźnie, co również zapewnia wysoką skuteczność pedałowania i zmniejsza obciążenie kolan z często nieprawidłowego położenia stóp na zwykłych pedałach.
02. Uniwersalne pedały kontaktowe do MTB - Shimano PD-M324 SPD.
Wyznaczmy więc główne zalety pedałów kontaktowych nad zwykłymi:
Jakie są wady kontaktów?
Wielu ludzi jest zwykle przerażonych kontaktami, nie ceną, ale właśnie strachem przed upadkiem, co może zniechęcić na zawsze pragnienie uczenia się kontaktów. Szczególnie taki strach jest podsycany przez wielu znajomych rowerzystów z doświadczeniem, opowiadających przeróżne horrory i że dostaniesz 100% tego tak dwadzieścia razy zanim się nauczysz. Aby uniknąć upadku z własnej winy, wystarczy pamiętać proste. zasady i porady:
Wydaje się, że to wszystko, co zapamiętałem, ale teraz, od długiego wprowadzenia, przejdę bezpośrednio do opowieści o gołębiach, które można bezpiecznie włączyć do 12 akapitu ...
Generalnie wróciłem z pracy. Nastrój jest wspaniały, słońce świeciło jasno, od jeziora wiał orzeźwiający wietrzyk, a pod kołami znajdowała się piękna ścieżka rowerowa. Mając dość dobre wrażenia z jazdy na rowerze za plecami, przyzwyczaiłem się niemal natychmiast do kontaktu z pedałami, całkiem pewnie zapinałem i pikowano na światłach, podczas jazdy i omijając przeszkody. Tu i tu rzucałem się pewnie, nic nie zapowiadało kłopotów ...
Około stu metrów przed nami, w kierunku jazdy, ścieżka rowerowa biegła wzdłuż kamiennego muru, a od prawej krawędzi chodnika wchodziło IT - prawdziwe wcielenie ZŁA o nazwie "Columbian Libya Domestic", lub po prostu - zwykły miejski gołąb ...
Powiedziałbym, że wcześniej nie lubiłem gołębi, którzy nie potrafili kołysać się po drodze, a których trajektoria ruchu była prawie niemożliwa do odgadnięcia ... Ale zawsze miałem okazję ostro zahamować, kiedy ci samobójcy sabotażyści rzucili się pod koła ... ale tym razem byłem na miejscu kontakty ...
Pod każdym możliwym względem gołąb udawał, że mnie to nie obchodzi, że nic nie robi i spokojnie spaceruje nad jeziorem ... Miałem tę samą opinię, zamierzając spokojnie jeździć po lewej stronie ścieżki rowerowej, tam było dużo miejsca. Nawet nie myślałem o zwolnieniu pedałów.
Tak więc, gdy tylko kilka metrów pozostało przed tym pierzastym dranem, postanowił wypełnić swą misję na tym świecie, dzielnie, potykając się i opadając, rzucając mnie na ścieżkę. Nie wiem, ilu zrujnowanych rowerzystów na swoim koncie, ale działał bardzo pewnie i bez lęku.
Nie udało mi się go okrążyć z powodu dużej prędkości, a ja nie mogłem ... Po lewej stronie jest ściana, po prawej jest jezioro ... Co rowerzyści, którzy znajdują się w podobnej sytuacji, doradzają na licznych forach rowerowych? Jedyna rada to zmiażdżyć! I decyzja musi być podjęta bardzo szybko ... albo ty, albo gołąb ... Jeśli to ZŁO dostanie się do startu w szprychach - konsekwencje mogą być najbardziej smutne ... W najlepszym przypadku musisz zmienić koło i wyprać ubranie z puchu, w najgorszym - możesz klekot do szpitala lub złamać szyję.
Gdybym nie był biologiem przez trening, albo gdybym był zimnokrwistym Sadiuga, mógłbym to zrobić, ale ... Żal mi ptaka ... Musiałem oderwać rower od kolizji i ostro zwolnić hamulce. Fakt, że jestem przywiązany do kontaktów, zupełnie zapomniałem ... wszystko wydarzyło się w ułamku sekundy.
Gdyby nie była to kamienna ściana po lewej stronie, odleciałbym daleko z moim rowerem, a wszystko ograniczało się do kolizji na stycznej, a w rezultacie do zgranego łokcia i posiniaczonego kolana. Nogi z pedałów, jak już pisałem powyżej, same się odprężyły w jakiś magiczny sposób bez mojego świadomego uczestnictwa.
A co z gołębiem? Ta istota nie cierpiała i spokojnie skończyła na ścianie, jakby istniało jakieś tajne przejście, a nie znajdując go, spokojnie odleciała ... Dzięki, że hełm nie dał gówna ...
Dlaczego napisałem to wszystko? I fakt, że nawet jeśli jesteś całkiem pewny kontaktów, nie jesteś ubezpieczony od nieoczekiwanych sytuacji. Naucz się przewidywać różne opcje możliwych zdarzeń i bądź nadzwyczaj ostrożny podczas podróży. Nagle samochód opuszczający parking, otwierający drzwi samochodów, naciskający na krawężnik, wybiegające psy itp. może spowodować o wiele więcej kłopotów niż banalny krwiożerca ... Dbaj o siebie i powodzenia na drogach!
Przenoszone przez przekładnię na tylne koło i wprawia w ruch rower.
Pedał składa się z osi wkręconej w pręt łączący i korpus, na którym opiera się stopa. Obudowa obraca się na osi za pomocą łożysk. Oś prawego pedału ma normalny gwint prawostronny, a lewy - lewy (odkręcony zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Uważa się, że z tego powodu pedały nie wychodzą podczas jazdy.
Ogólnie rzecz biorąc, znowu na VeloWiki wszystko jest wyraźnie pomalowane na temat pedałów. Ale rozszerzymy nasz artykuł nieco kosztem innych źródeł.
Rodzaje pedałów roweru
W zależności od projektu pedały są podzielone na 3 kategorie:
- Platforma - przeznaczona do użytku z każdym obuwiem, w tym cywilnym.
- Kontakt - przeznaczony do użytku ze stopką rowerową.
- Połączone - mają platformę z jednej strony i mechanizm kontaktowy - z drugiej umożliwiają korzystanie z obu rodzajów obuwia.
Przez pedały aplikacji są również podzielone na kilka kategorii:
- Chód - używany do jazdy po mieście, ma plastikowe ciało, czasami z gumowymi podkładkami. Off-road zbyt śliskie i kruche.
- Ogólny cel - obejmuje metalową platformę i kombinowane pedały.
- Dla cross-country - lekkie pedały kontaktowe bez platformy.
- Dla ekstremalnych dyscyplin - pedały platformy z potężnymi kolcami, a także pedały kontaktowe z pomostem pomocniczym.
- Na autostradzie - pedały kontaktowe ze standardem, który jest niezgodny z górą. Zaprojektowany dla maksymalnej sztywnej nogi.
Pedały bez platformy
Wszystkie typy pedałów wchodzą tutaj.
| Statki wycieczkowe są zwykle wykonane z tworzyw sztucznych, oś Hi-Ten, łożyska są zwykłe, szeroka platforma, na której można po prostu postawić stopę, jednak ten pedał łatwo jest "stracić" (tj. Stopa może z niego zerwać). Używane do rowerów rekreacyjnych. |
| MTB jest zwykle wykonany ze stopów aluminium, oś wykonana jest ze stali Hi-Ten lub chromowanego molibdenu, łożyska są zwyczajne, szeroka platforma z agresywnymi elementami, na których nie można od razu odłożyć stopy, ale o wiele trudniej jest zgubić ten pedał. Nadaje się do amatorskich biegów przełajowych.
|
 BMX (akrobatyka) są wykonane ze stopów aluminium, oś pedału jest chromowo-molibdenowa, łożyska są zwykłe, szeroka platforma z bardzo agresywnymi elementami, aż do wkręcanych kołków o grubości do 2 mm i wysokości do 3 mm. Stopa na takim pedale jest po prostu "przyklejona", jednak nie sprawia trudności zeskoczyć z pedałów. Ochrona jest wymagana!
|
Tuklipsy (z angielskich klipów Toe) - metalowe lub plastikowe chwytaki do butów, przymocowane do zwykłych pedałów. Służy do półsztywnego mocowania nóg, zapewniając lepszy sprzęt wysiłek i nieco lepszą kontrolę nad rowerem. W sporcie były one używane razem z pasami, które sztywno przyciągały stopę do pedału, ale w zwykłej jeździe paski były niewygodne. Obecnie są prawie całkowicie wyparte przez pedały kontaktowe, są one wykorzystywane głównie w wyścigach torowych i ich odmianach.
Ryc. Klipy pedałów
1 - szczypta (blacha lub plastik), 2 - zacisk, 3 - pasek, 4 - klamra, 5 - szczypce, b - rama pedału, 7 - reflektor, 8 - oś, 9 - korbowód
Istnieją również mini-klipsy z trwałej, grubej płyty i bez pasków
Pedały kontaktowe do rowerów
Pedały kontaktowe (ur. Pedały zatrzaskowe) wykorzystują specjalny mechanizm, który pozwala przymocować nogę rowerzysty do pedału. W ten sposób energia stopy jest przenoszona na rower nie tylko po naciśnięciu pedału, ale także przy podnoszeniu nogi, a profesjonaliści używają tzw. cykliczne pedałowanie, gdy wysiłki są przykładane do pedałów w sposób ciągły. Dzięki temu zapewniony jest optymalny wydatek sił - rowerzysta jeździ na pedałach kontaktu szybciej i / lub staje się mniej zmęczony niż jego brat na przyczepach. Pedały kontaktowe są szczególnie przydatne, gdy istnieje wysokie ryzyko zerwania stopy z pedału (na przykład z wytrząsania), a także na wzniesieniach i błocie dzięki wyraźnie rosnącemu obciążeniu.
Taki pedał ma mechanizm kontaktowy, który jest tak zwany vztegivaetsya. kolec z kolei przykręcony do sztywnej plastikowej podeszwy buta rowerowego. Aby zatrzasnąć pedał, wystarczy włożyć kolec w mechanizm stykowy. Aby ją pikować, trzeba odwrócić piętę buta od roweru. Wiele pedałów ma regulowany wysiłek pikowania, dodatkowo istnieją "treningowe" kolce, które są pikowane w wielu kierunkach, a nie tylko w jednym.
Pedały stykowe do MTB różnią się w zależności od przeznaczenia: im bliżej kraju, tym cieńszy i bardziej zwarty mechanizm stykowy, a pedały do ekstremalnych dyscyplin są porośnięte platformami, które poprawiają chwyt nóg.
Rodzaje bieżników dla rowerów
Jak to jest napisane na stronie 200-Bicycle-Kiev, każdy system pedałów kontaktowych składa się z dwóch części: 1) samego pedału kontaktowego z mechanizmem przytrzymującym (retencyjnym); 2) kolec zamontowany na podeszwie buta rowerowego (z wyjątkiem systemu Speedplay, który zostanie opisany powyżej).
Współczynnik Q jest poziomy i pionowy. W poziomie poznaj odległość między zewnętrznymi powierzchniami korbowodu, chociaż ten parametr zależy trochę od pedałów. Pionowy współczynnik Q, odległość między podeszwą buta a osią pedału. Wszystkie te parametry są bardzo ważne z punktu widzenia biomechaniki, aw prawdziwym życiu mogą objawiać się jedynie w postaci odczuwania płynnego i czystego pedałowania.
Ponieważ stopy każdej osoby mogą być przebite lub supinurized, wynaleziono kolec na pedale, aby precyzyjnie dostroić takie niuanse fizjologiczne.
LOOK-jak rodzina
Nie bez powodu wspomniałem słowo "rodzina", ponieważ przez ponad 20 lat świat toczył niezwykły wynalazek francuskiej firmy "LOOK" i wdychając nowe życie w naturze każdego roweru i jego właściciela.
| LOOK Delta (odmiany pedałów w zależności od dodatkowych ustawień: CX7 Ti - możliwość regulacji współczynnika Q, A5.1 - regulacja swobodnego skoku, A3.1 - tylko "delta") Wszystko zaczęło się od tych pedałów. Zasada mocowania stopy w pedale została zapożyczona z wiązań narciarskich. W tej chwili sam producent stara się pod każdym względem przekonać konsumenta o wieku moralnym pedałów tego standardu, ale wciąż większość innych producentów wciąż produkuje taki produkt, zmieniając projekt i materiały, takie jak Wellgo, VP, Exustar. Pedały działają z dwukolorowymi kolcami w kolorze czerwonym (9 ° wolnego koła) i czarnym (0 ° skoku). |
LOOK KéO  (Odmiany pedałów w zależności od materiału do produkcji: Classic, Sprint ELLE, Sprint, Carbon IronMan, Carbon, Carbon Ti, HM Ti IronMan, HM Ti). Zmodyfikowany standard Delta. Z proponowanego nowego - zmniejszonego pionowego współczynnika Q o 6 mm (który nie był wystarczający na tak długo) i niskiej wagi (przyjmujemy średnio - KéO Carbon z osią Cr-Mo - 230 g / para). Skoki: szary (skok 4.5 ° - kompletny), czerwony (skok 9 °) i czarny (skok 0 °).
Strona producenta: www.lookcycle.com |
 Shimano SPD-SL (Odmiany pedałów w zależności od materiału do produkcji i należące do grupy urządzeń: Dura-Ace, Ultegra, 105, PD-R540). Od 2007 roku platforma tych pedałów została nieco rozszerzona, a wymienny plastik nad osią został zastąpiony wymienialnym kawałkiem żelaza, który, jak wiemy, będzie znacznie mniej podatny na ścieranie w kontakcie z kolcem. Ogólnie rzecz biorąc, bardzo dobre pedały, biorąc pod uwagę koszt i moje subiektywne odczucia. Ciernie z żółtymi wstawkami - pływające (pływające), z czerwonymi wstawkami - stałe (stałe).
|
 Shimano SPD-R - gatunek zagrożony.Strona producenta: www.cycle.shimano-eu.com
|
 Campagnolo Pro-Fit Plus (różnorodność pedałów w zależności od materiału do produkcji i należących do grupy urządzeń: Record, Chorus). Zdaniem profesjonalistów, nie najlepsza stabilność stopy na pedałach, jednak niezawodność i jakość wykonania na zwykłym poziomie Campagnolo. Kolce są w kolorze szarym (4 ° swobodny bieg; w zestawie) i czarnym (0 ° w ruchu).Strona producenta: www.campagnolo.com
|
 Miche (MT4, 502) Niekonkurencyjne, "zagubione" wśród innych marek podobnych do LOOK.Strona producenta: www.miche.it
Należy zauważyć, że pomimo związku systemów tej rodziny, skoki każdego z nich są wzajemnie niezgodne! |
Inne typy pedałów kontaktowych
 Speedplay (Wersje w zależności od materiału do produkcji: Light Action, Zero, X / 1, Frog). Kolejny egzotyczny rodzaj pedałów w naszych otwartych przestrzeniach. Korzystają z niektórych zespołów pro-tour i mają dobre recenzje od renomowanych sportowców. Charakterystyczną cechą tego systemu jest przeciwieństwo jego elementów - pedał jest cierniem, a fakt, że na podeszwie buta rowerowego jest faktycznym mechanizmem utrzymującym. Patrząc na precyzję mechanizmu i liczbę części, osobiście mam wątpliwości co do niezawodności mechanizmu, gdy wchodzi on w kontakt z piaskiem, kurzem itp. Ponadto, według producenta, tylko ten system może zapewnić najlepszą darmową grę. Istnieje pewna różnica między mechanizmami utrzymywania pomiędzy Zero i Frog.Co ciekawe, pomiędzy Speedplay i LOOK Keo istnieje milcząca wojna poglądów na temat obszaru kontaktu ciernia z platformą pedałów, a tym samym na temat wysiłku, który jest przekazywany pedałowi podczas pedałowania, w którym uczestniczą pokochający Shimano i czas. Które z nich ma rację? Konsumenci pedantyczni będą oceniać czas.
Strona producenta: www.speedplay.com |
 Czas Wpływ (Wersje w zależności od materiału produkcji: RXS, RXE, RXL, Axion). Niewątpliwie egzotyczny. Z zalet można zauważyć poziomo minimalny współczynnik Q. Z minusów - sztywność i pikowanie pikowania. Wykorzystywany jest tylko jeden typ ostrza.Strona producenta: www.time-sport.com
|
 Crank Brothers (Quattro). Wszystko genialne jest proste. Tak, "żurawie" słyną z prostoty ich naganiaczy jaj. Pokazali, że można je z powodzeniem zastosować na autostradzie, dodając platformę dookoła góry. Stosuje się jeden rodzaj kolców, kształt jest bardzo podobny do standardu SPD z Shimano.Strona producenta: www.crankbrothers.com
|
Połączone pedały
To dość specyficzny i rzadki rodzaj pedałów. Mają one z jednej strony mechanizm kontaktu i zwykłą platformę z drugiej. Pozwól z taką samą wygodą jeździć na butach kontaktowych i bezdotykowych. Są przeciwnicy i zwolennicy połączonych pedałów.
Zalety:
- Brak wiązania z żadnym rodzajem buta.
- Możesz najpierw kupić pedały i buty - wtedy.
- W szczególnie trudnych warunkach jazdy nie można vzpegivatsya i iść na platformę.
Wady:
- Uruchomienie ruchu za pomocą obuwia jest niewygodne: najpierw musisz znaleźć wymaganą stronę pedału za pomocą stóp.
- Ci, którzy chodzą do kontaktów, wymagają znacznie rzadziej, niż się wydaje, z zewnątrz. Doświadczonemu motocyklowi nie zapobiegnie błoto i śnieg ze względu na pewny kontakt z koniem, ale prędkość mocowania z połączonymi pedałami znacznie spada.
- W razie potrzeby zwykły pedał kontaktowy jest konwertowany na połączony za pomocą plastikowej platformy.
Kontakt z pedałami lub toptalki
Większość rowerzystów zaczęła jeździć tramsterami. W przyszłości niektórzy z nich przeszli na kontakty i nie wrócili do toptalki. Uważa się, że wszelkie aktywne kontakty rowerzysty dodadzą prędkości i przyjemność z jazdy.
Zalety pedałów kontaktowych:
- Zwiększony ciąg dzięki temu, że noga "działa" nie tylko w dół, ale także w górę. Szczególnie zauważalny podczas jazdy pod górę lub z ostrym przyspieszeniem.
- Wzrost prędkości przy tych samych siłach kosztowych.
- Zmniejszenie zmęczenia przy tej samej prędkości.
- Lepsza kontrola nad rowerem, stopa nigdy nie spada z pedału na kopcu.
- Stopa zawsze przyjmuje prawidłową pozycję na pedale i nie zsuwa się nigdzie.
- W przypadku styków znacznie łatwiej jest podnieść tylne koło w powietrze (na przykład podczas jazdy po chodniku) lub odwrotnie - aby utrzymać go w powietrzu.
- Styki są znacznie lżejsze niż blaty i nie mają ostrych wystających części.
- W kontaktach możesz zachować wyższą kadencję.
- W kontaktach możesz pedałować jedną stopą.
Wady:
- Aby przejść do kontaktów, wymagane są pewne dodatkowe inwestycje.
- Kontakt buty zimowe są drogie, ale nie bardzo ciepłe.
- Jazda w kontaktach w cywilnych butach jest bardzo niewygodna.
- Raz na kilka tysięcy kilometrów, kolce wymagają wymiany.
- Aby pewnie rozpocząć jazdę po kontaktach, trzeba się do tego przyzwyczaić.
- W pewnych warunkach (śnieg w temperaturze około 0, lepka glina) mechanizm kontaktowy zapycha się i niemożliwe staje się zapięcie.
Kontakt z mitami
Kontakty są potrzebne tylko dla sportowców. Nie Nawet zwykły pokatushechnik na kontaktach będzie działał szybciej i przy mniejszym zmęczeniu niż bez kontaktów. W wycieczkach na rowerach górskich kontakty są bardzo pomocne w jeździe na przełęcze z ciężkimi plecakami rowerowymi. Ogólnie rzecz biorąc, im więcej mocy motocyklista spędza podczas podróży, tym większy zysk uzyskają go kontakty. Kontakty i buty rowerowe są bardzo drogie, nie będę ciągnąć! Nie Koszt dobrego niedrogiego roweru i pedałów zaczyna się od 60 euro za zestaw, w razie potrzeby można znaleźć tańsze. To tylko koszt przyzwoitych cywilizowanych butów. Koszt podkolanówek do kolarstwa z gore-tex jest również skorelowany z butami bez kontaktu z odpowiednią klasą, więc nie można nazwać butów kolarskich zbyt drogimi. Dopóki nie przyzwyczaisz się do nawiązywania kontaktów, będziesz stale spadać. To zależy wyłącznie od osoby. Jeśli zapomni o pikowaniu na przystankach, upadnie. Jeśli pamiętasz, że potrzebujesz pikowania, nie będzie upadków. Niektórzy padali wiele razy zanim się dowiedzieli, inni nie upadli. W pełni uzależniające od kontaktów jest około 200 km z okresowym pikowaniem. Kontakty mogą klinać się z brudu, nie będziesz mógł wyjść i spaść. Nowoczesne pedały kontaktowe są prawie całkowicie wolne od tego problemu (z wyjątkiem tych najtańszych). W każdych warunkach możliwe jest pikowanie. Jesienią nie będziesz w stanie wydostać się z roweru, podczas gdy możesz w każdej chwili zeskoczyć z przyczep. To jest nieprawidłowe. Po przyzwyczajeniu się do kontaktów, możesz wydostać się z nich w ułamku sekundy - w kroplach dzieje się to odruchowo, nie masz nawet czasu, by pomyśleć o tym, co musisz wydostać. Kontakty są znacznie trudniejsze w jeździe w błocie / śniegu / w zimie niż na przyczepach. Występuje niewielka trudność polegająca na tym, że konieczne jest znoszenie brudu ze szpikulca do mocowania stopami, co jest problematyczne w przypadku gliny i mokrego śniegu. Ale trakcja na stykach jest znacznie mocniejsza i jednolita - szanse na przeciągnięcie lub ugrzęznięcie są zauważalnie mniejsze niż u osoby na toptalkach. Kontrola nad rowerem jest również znacznie lepsza. Nie będę w stanie jeździć na moich kontaktach w moich ulubionych butach, buty rowerowe są stworzone specjalnie do jazdy, więc przyjemniej jest w nim jeździć niż jakikolwiek cywil. Im dłuższa trasa, tym większa różnica. Buty rowerowe są dostępne dla każdego gustu i budżetu: od plażowych sandałów po zimowe buty. W cywilnych butach jazda na stykach jest naprawdę bardzo niewygodna, więc jeśli ważne jest, abyś jeździł w garniturze i butach, kontakty nie są dla ciebie. Istnieją jednak połączone pedały i wyjmowane podkładki na stykach, pozwalając na jazdę w zwykłych butach.
Montaż i regulacja pedałów na rowerze
Instalacja pedałów
W zależności od modelu pedały są instalowane przy użyciu jednego z następujących narzędzi:
- Klucz do pedałów (zastąpiony wystarczająco długim kluczem 15 mm).
- Sześciokąt 8 mm.
- Sześciokąt 6 mm.
Prawy pedał ma gwint prawostronny, a lewy pedał lewy (to znaczy jest odkręcony zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Wymagany moment obrotowy wynosi 35-40 Nm. Aby pedał nie został zamocowany, jest wymagany podczas instalacji zawsze czyścić i smarować gwinty, a także regularnie (co najmniej 2 razy w sezonie), aby sprawdzić, jak łatwo jest odkręcić.
Instalowanie kolców
Buty rowerowe, przeznaczone do użytku z rowerami górskimi, mają 2 ciągłe szczeliny w podeszwie, w których są zamontowane śruby dwustronne. Kolec ma zdolność poruszania się w kierunku wzdłużnym i poprzecznym, a także możliwość obrotu wokół osi.
Regulacja w kierunku wzdłużnym Oś pedału musi znajdować się dokładnie pod kamieniem u podstawy palców. Regulacja w kierunku poprzecznym: Buty powinny być jak najbliżej prętów łączących, ale nie mogą się do nich przylgnąć. Jeśli masz buty turystyczne, zacznij od pozycji położonej najdalej od korbowodu (cierń jest przesunięty do wnętrza podeszwy) - jeśli odległość do korbowodu jest duża, możesz założyć buty bliżej. Regulacja kolca. Decyduje o tym wyłącznie anatomia konkretnej osoby - ponieważ gra przymocowanego buta jest niewielka, konieczne jest wcześniejsze dostosowanie kolca, aby uczucie jazdy było wygodne. Jeśli naturalna pozycja nóg podczas jazdy - palce, to kolec powinien być obrócony zgodnie z ruchem wskazówek zegara / przeciwnie do ruchu wskazówek zegara na prawym / lewym bucie. Jeśli nogi są równoległe do roweru podczas jazdy, kolce można ustawić prosto.
Po początkowej instalacji kolców dokręć je momentem 2,5 Nm (lekko) i jedź przez kilka minut, słuchając wrażeń w kolanach. Jeśli doświadczasz nieprzyjemnych wrażeń w kolanach (szczególnie przy dużym wysiłku), skoryguj położenie kolców, szczególnie kąt obrotu. Ostateczne zaostrzenie kolców wykonuje się z momentem 5-6 Nm.
Regulacja pedałów SPD
Mechanizm stykowy pedału SPD ma regulowaną sprężynę, która utrzymuje kolec. Regulacja odbywa się za pomocą sześciokąta oddzielnie dla każdej sprężyny (1 lub 2 dla każdego pedału), regulacja musi być wykonana dla wszystkich sprężyn w tym samym czasie. Im mocniej sprężyna jest zaciśnięta, tym mniej gry na nogach i trudniej jest ją zapiąć.
Początkujący powinni mieć odwrócone głowy, kupując pierwsze pedały kontaktowe. śruby regulacyjne przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (w kierunku "-") tak daleko, jak to możliwe - zapewni to najprostsze i najszybsze pikowanie. W przypadku, gdy buty są spontanicznie pikowane podczas normalnej jazdy, sprężyny muszą być dokręcane w kierunku "+" o 1-2 kliknięcia naraz.
Pedały Crank Brothers mają nieregulowaną sprężynę.
Pedały rowerowe mogą pojawić się jako jedna z najprostszych i najdrobniejszych części tego. pojazd. Przyczynił się jednak do rozwoju technologii i jazdy na rowerze różne typy pedały. Standardowe pedały są nazywane platformą, jak się wydaje, każdy, kto kiedykolwiek widział rower, wie. Ale oprócz nich są też pedały kontaktowe, które mają wiele zalet.
Technicznie, pedał kontaktu jest kolcem, który mocuje podeszwę specjalnego buta rowerowego w pedale. Pozwala to lepiej kontrolować rower, zwiększać siłę pedałowania lub rozkładać ładunek.
Jakie są pedały kontaktowe
Ten rodzaj pedału jest dość skomplikowanym urządzeniem z mechanizmem do mocowania, sprężystości i szybkiego pikowania stopy. Ponadto, pedały kontaktowe są podzielone na trzy główne typy:
- Wyścig drogowy
- Kolarstwo górskie
- Jednostronne z platformą
Pedały do kontaktu z drogą:
Pedały kontaktowe MTB:
Pedały do kontaktu z drogą są jednostronne, dłuższe jest wkładanie do nich stopy, ale są one lżejsze i tańsze. Pedały do rowerów górskich mają dwustronny wzór lustra, pozwalają na szybkie i dosłowne wbijanie stopy w dotyk po obu stronach. Ten ostatni typ jest przeznaczony do użytku turystycznego - z jednej strony takie pedały mają system kontaktowy, z drugiej - klasyczna platforma. Jednocześnie pedały sportowe mogą mieć swój własny podgatunek, na przykład, kontakty do freeride lub cross-country, ale należą do drugiego, dwustronnego typu.
Każdy mechanizm, niezależnie od typu, ma system bezpieczeństwa. Aby zdjąć nogę z pedału, podczas upadku trzeba lekko obrócić piętę, w większości przypadków noga się obróci i zwolni z roweru. Możesz też wyciągnąć nogę, wkładając dużo wysiłku, a w wielu modelach wysiłek jest wyregulowany. Podczas pedałowania, noga pozostanie przymocowana, ale w przypadku kolizji z przeszkodą lub nagłym hamowaniem, siła będzie wystarczająca do awaryjnego odhaczenia.
Pedały kontaktowe wymagają specjalnych butów. Na podeszwie powinna znajdować się żelazna płytka z otworami na śruby, do której przykręcony jest specjalny kolec, włożony w mechanizm. Jednocześnie występuje odwrotna konstrukcja, rzadsza i używana tylko w kolarstwie szosowym, gdy kolec znajduje się na samym pedale, a rama mocująca wbudowana jest w podeszwę buta.