Demontaż wewnętrznego wału VAZ 2109.

Jakie subtelności są w tej kwestii. W rzeczywistości nie ma nic skomplikowanego, nie trzeba nawet prowadzić samochodu do dołu, wszystko można zrobić, umieszczając go na niezawodnych podporach. Najlepiej jest najpierw naprawić po jednej stronie, potem po drugiej. Będzie więc o wiele bardziej efektywny i nie musisz myśleć, co wstawić zamiast zawiasu w pudełku. W końcu wiesz, że przy równoczesnej ekstrakcji obu stawów CV, mechanizm różnicowy jest zniszczony.

Narzędzia do pracy

Aby wykonać wszystkie prace na VAZ 2109, musisz mieć do dyspozycji jakieś narzędzie. O to chodzi i warto porozmawiać. Po pierwsze, pożądane jest posiadanie metalowych podpór, które muszą być zainstalowane pod bokiem samochodu, na którym przeprowadzane są naprawy. Po drugie, konieczne jest posiadanie przystawek, które nie pozwolą na przewrócenie maszyny. Po trzecie, potrzebny jest niezawodny podnośnik. Po czwarte, zajmie to kilka specjalnych narzędzi.

Najważniejszym jest dobry klucz do 30. Pożądane jest, aby mieć twarz z mocnym uchwytem. Dzięki niemu nakrętka piasty jest skręcona, co zostaje dokręcone z dużym momentem obrotowym. Poza tym nie można obejść się bez ściągacza. W niektórych przypadkach może być potrzebna kulka ściągacza. Ale jest to potrzebne, gdy kule stały się bezwartościowe. Oczywiście imadło, młotek, dłuto i zestaw kluczy. Możesz jednak zacząć przygotowywać się do naprawy.

Przygotowanie do naprawy

Najpierw podnieś samochód. Ale przedtem, ustal położenie z ogranicznikami antypoślizgowymi i oderwij nakrętkę od piasty. W tym celu rozszyfruj go, a po zainstalowaniu klucza z dużą dźwignią spróbuj go odkręcić. Zauważ, że po obu stronach gwint na piastach jest inny. Po oderwaniu nakrętki można podnieść bok urządzenia i zdjąć koło.

A teraz pytanie brzmi: czy przy wymianie przegubów CV VAZ 2109 konieczne jest spuszczenie oleju ze skrzyni? Odpowiedź jest jednoznaczna - jest konieczna! Ale nie wszystkie możesz połączyć, ale tylko dwie trzecie całości. Faktem jest, że olej zacznie płynąć, kiedy wyjmiesz napęd. A jeśli jego wymiana nie jest planowana, to nie warto ryzykować i tracić drogiej ropy. Następnie należy usunąć Aby to zrobić, odkręć nakrętkę, wstępnie wyodrębnij zawleczkę. Używając striptizerki, wyciskasz palec z szafy. Ponadto należy odkręcić dwie śruby mocujące obudowę łożyska kulkowego do piasty.

Usuwanie dysku

Teraz możesz usunąć dysk. Nawet wymiana pylnika VAZ 2109 jest lepsza i szybsza, gdy napęd zostanie całkowicie usunięty. Ale nie tylko w tej sztuczce. Faktem jest, że przy wymianie pylnika warto przepłukać zawias i wbić w niego nowy środek smarny. Możesz więc zwiększyć jego żywotność, chyba że, oczywiście, nie "zabijesz" napędów agresywnym stylem jazdy. Odkręć nakrętkę całkowicie od piasty. Teraz możesz ostrożnie wyodrębnić z niego zewnętrzne złącze CV.

W tym celu starannie, starając się nie uszkodzić rury hamulcowej, pociągnij zębatkę, przytrzymując dysk. Koncentrator musi być łatwo usunięty z wypustów na napędzie. To wszystko, teraz musisz wyodrębnić wewnętrzną. Weź pod uwagę fakt, że już wylałeś olej z pudełka. Dlatego używając małego dłuta, który umieścisz między pudełkiem a zawiasem, a także młotka, odetnij połączenie CV ze skrzyni biegów. Nie próbuj kłaść łomu, w tym przypadku oszczędza tylko słaby, ale ostry cios.

Jakie części są potrzebne do wymiany

Oczywiście zestaw przegubów CV. Jaki rodzaj produkcji wybrać - zadecyduj sam, ale co najważniejsze - aby mieć wszystkie niezbędne elementy: zaciski, smar, zawiasy, pierścienie blokujące. Jeśli nie ma ich w kompletnym zestawie, kup oddzielnie, nie kosztują zbyt wiele. Czasami konieczna jest wymiana uszczelek olejowych przegubów CV VAZ 2109. Ale tylko w przypadku zaobserwowania przecieków oleju w obszarze skrzyni. Chociaż, jeśli spojrzeć na ich życie, lepiej jest wymienić podczas usuwania dysku. Będzie więc o wiele bardziej efektywny.

Ponadto możliwe jest, że znajdziesz usterki w niektórych elementach zawieszenia i napędu. Na przykład nadmierne zużycie łożyska piasty. W takim przypadku zaleca się jego wymianę. Możliwe jest również, że znajdziesz złamaną przegub kulowy. Musi być odłączony, aby usunąć napęd. Obróć palcem piłkę, aby sprawdzić, czy nie ma zacięcia. Jeśli jego ruch wystąpi z zakleszczeniem, musisz zmienić piłkę, w przeciwnym razie bardzo szybko zacznie trzaskać.

Wymiana wewnętrznych przegród CV

Po wyjęciu napędu można rozpocząć wymianę zawiasów. Jeśli planowane jest jedynie zastąpienie pylnika VAZ 2109, konieczne jest wystrzelenie z półosi tylko zewnętrznego zawiasu. Ale spłukiwanie i zatkanie w środku nowego środka poślizgowego jest bardzo pożądane. Dla całkowita wymiana   wewnętrzne przeguby CV muszą być zrzucone z półosi. Ponieważ nie potrzebujesz już zawiasów, nie powinieneś tego żałować, możesz działać w najbardziej barbarzyński sposób.

Trzymaj mocno jedną ręką napęd, w drugim młocie. I zastosuj ostre i mocne uderzenia w wewnętrzny SHRUS. Aby nie trzymać dysku w dłoni, można go zaciśnąć w imadle. Więc będzie znacznie łatwiej pracować. Następnie wytrzyj wypusty na napędzie, usuń stary pierścień i umieść nowy. Ale przed tym zainstalować anther. Następnie delikatnie włóż nowy zawias. Pod osłoną przeciwkurzową wyciśnij cały środek smarny z tubki, która znajduje się w zestawie. Umieść część bezpośrednio na zawiasie. Załóż pylnik i przymocuj jarzmem.

Wymiana zewnętrznego SHRUS

Jeśli planowane jest jedynie zastąpienie pylnika zewnętrznych przegród CV VAZ 2109, to w ostatnim etapie wystarczy pociągnąć i wyciąć starą. Ale jeśli chcesz wymienić cały zawias, wykonaj ten sam wzór, jak w ostatnim akapicie. Zacisnąć mocno napęd w imadle, a młotek oderwać od niego przegub. Nie żałujcie mu, ponieważ nowy będzie trwał przez wiele lat, jeśli styl jazdy nie będzie zbyt agresywny.

Tak jak w poprzednim akapicie, najpierw dokładnie oczyść półosusz, wytrzyj ją do sucha, a następnie zamontuj wszystkie elementy. Najpierw pylnik, a potem pierścień, nałóż złącza CV na splajny. To wszystko, pozostaje tylko wycisnąć cały środek smarny pod prochowiec i założyć go, zaciskając zaciski. Zwróć uwagę, że zaciski typ robaka   Nie można ich użyć, będą spoczywać na hubie.

Instalowanie napędu

I w końcu cały napęd jest zainstalowany i cała strona zawieszenia jest zmontowana. Najpierw włóż wewnętrzny SHRUS. Spadasz na splajny, a następnie nakładasz kilka ostrych ruchów na napęd. Pozwoli to na wślizgnięcie się pierścienia do środka, uprzednio skurczonego do minimalnej średnicy. Zwróć uwagę na to, że granat powinien przylegać ciasno do pudełka, to jest jego normalna pozycja. Ale nie zapominaj, że SHRUS jest lekko przesunięty wzdłuż osi kół.

Dalej, co musisz wiedzieć o wymianie przegubów CV VAZ 2109 jest montaż zewnętrznego zawiasu. Aby to zrobić, zainstaluj go naprzeciwko otworu w piaście i delikatnie popychając go, delikatnie w niego wejdź. Aby upewnić się, że koniec granatu dobiegł końca, możesz trafić kilka ostrych trafień w centrum. Wystarczy podstawić drewniany pasek do zmiękczenia. W przyszłości piasta będzie całkowicie pasować po dokręceniu nakrętki. To wszystko, teraz możesz zebrać stronę i przejść do drugiej.

Wniosek

Po wymianie wszystkich zawiasów nie zapomnij wypełnić pudełka olejem. Jeśli starają się odciągnąć, słychać, że skrzynka jest obracany, ale ruch kół nie jest przekazywana, wówczas diagnoza jest prosta - jakiś wewnętrzny przegub CV nie jest osadzony, jest w rankingu w szczelinach. Będziemy musieli dowiedzieć się, co jest nie tak, i ponownie zainstalować, zgodnie ze wszystkimi zaleceniami. Warto również zauważyć, że wymiana przegubu CV bez wyjmowania napędu VAZ 2109 może być przeprowadzona, ale będzie o wiele trudniejsza do wykonania. Poświęć dużo czasu i wysiłku.

Wraz z rozwojem i wprowadzeniem do produkcji samochodów z napędem na przednie koła było pytanie o utworzeniu stałej prędkości stawu - stawach CV, które będzie przekazywać moment obrotowy ze skrzyni biegów do koła napędowego. W przypadku pojazdów z napędem na tylną oś moment ten jest określony przez przekładnię kardana, która ma poprzeczne i cztery łożyska igiełkowe w konstrukcji.
  Zastosowanie podobnej jednostki w samochodzie z napędem na przednie koła prowadzi do zwiększenia jej wymiarów, co oznacza, że ​​cena produktu staje się większa. Ponadto przeniesieniu momentu obrotowego towarzyszą drgania, im większy kąt między wałami - jazda i jazda, tym silniejsze drgania.

W samochodzie VAZ 2109 występują dwa typy przegubów CV:

• Zewnętrzny wał jest sprzęgnięty z piastą koła.
•   - przenosi moment obrotowy na wał z przekładni.

W tym artykule rozważymy kwestię, w jaki sposób przeprowadza się wymianę zewnętrznego pylnika CVCC VAZ 2109.

Konstrukcja zewnętrznego zawiasu VAZ 2109

Zdjęcie pokazuje główne elementy strony:

Oto pozycje: 1 - korpus granatu, 2 - separator, 3 klipsy, 4 - kulki, 5 i 9 - zaciski, 8 - pylnik.
  Podczas opracowywania przegród CV zakładano, że ich zasób będzie podobny do całego samochodu, ale w procesie działania wykryto odchylenia. Szczególnie trudno jest zaoszczędzić na długi okres użytkowania w samochodzie VAZ 2109.
  Zastosowanie elastycznego materiału odpornego na wilgoć i mrozoodporność do jego produkcji pozwoliło nieznacznie zwiększyć odporność produktu. Ale pod wpływem niekorzystnych czynników zewnętrznych: wilgoć, cząstki ścierne, deformacja elementu, mogą pojawić się pęknięcia na części, które są nie do zaakceptowania dla jego dalszego działania.
  Wynika to z faktu, że kurz i brud dostają się do zawiasu przez rozdarte pylenie, co prowadzi do pogorszenia wewnętrznych części przegubu CV. Z reguły może być wykryty przez pojawienie się chrupania, gdy samochód porusza się w zakrętach.
  Dlatego należy stale monitorować, czy w czasie wykonano wymianę pylnika zewnętrznego przegubu VAZ 2109.

Jak wymienić pylnik zewnętrznych przegubów samochodu VAZ 2109

Naruszenie integralności pylnika można ustalić, postępując zgodnie ze smarem na zawiasie. Wszystkie części przegubów CV nie mają wymienności.
  Dlatego najbardziej niezawodna opcja niezawodnego działania węzła będzie kompletna wraz z innymi. Ale, jeśli mimo wszystko byłaby potrzeba zmiany tylko pylnika, musisz usunąć stawy CV razem z półosiami.
Instrukcja wskazuje, że wymaga to:

• Zamontuj hamulec ręczny w pojeździe.
• Zabezpieczyć tylne koła, przesuwając ograniczniki pod nimi.
• Poluzuj nakrętkę mocującą przegub CV w piaście koła.
• Zamontuj przód maszyny na podporach.
• Następnie koło zostaje usunięte.
• Drążek kierowniczy jest odłączony.
• Palec przegubu kulowego jest wyciskany.
• Odłącza dolne łożysko kulkowe od czopa.
• Obrotowa pięść, jednocześnie ze stojakiem, jest ciągnięta i uwalniana z piasty zewnętrznego SHRUSA.
• Z pudełka wyciąga się wewnętrzny SHRUS.
• Wał napędowy jest zablokowany w imadle.
• Usunięto klipsy przytrzymujące osłonę przeciwpyłową.
• Jeśli konieczne jest zrewidowanie wszystkich szczegółów zespołu, to nawet jeśli zaciski i pylniki są nienaruszone, lepiej je wymienić na nowe.
• Zawiasy są wybijane przez nokaut z brązu.
• Pyłki są usuwane.
• Wszystkie części są myte w benzynie.
• Montaż ręczny odbywa się w odwrotnej kolejności.
• Pylnik jest zainstalowany na wale.
• Wewnętrzny SHRUS jest włączony.
• Włożono nowy pierścień zatrzaskowy.
• Zewnętrzny SHRUS idzie.
• Wewnętrzny i zewnętrzny SHRUS są zablokowane.

• Pylnik jest nakładany na granat, najpierw włożony jest w niego smar.
• Zwolnione są jarzma na wale, a następnie na granacie.

Wskazówka: Przed dokręceniem śrub należy zwolnić "nadmiar" powietrza z pokrywy. W tym celu za pomocą śrubokrętu odciąga się pas lądowania pokrywy od wału napędowego.

• W strefie dokręcania i mocowania zacisków należy sprawdzić, czy na powierzchni jezdnej zacisków występują pęknięcia, odkształcenia, ślady. W przeciwnym razie należy je wymienić.
• Przed zatankowaniem wału napędowego w skrzyni biegów, na jego końcu znajduje się plastikowa wtyczka.

Wskazówka: Aby zapewnić pełne dopasowanie dyferencjału wału napędowego, należy lekko uderzyć w niego.

• Szczeliny kół zębatych mechanizmu różnicowego i wału są łączone.
• Trzpień zewnętrznego zawiasu wkładany jest do piasty. Aby to zrobić, wieszak i obrotowa pięść są wyciągane, a następnie gniazda są ponownie napełniane.
• Nowa nakrętka mocująca jest zamocowana i dokręcona.

Wskazówka: Ostateczne dokręcenie nakrętki należy wykonać po zamontowaniu koła i po zdjęciu podnośnika.

W jaki sposób wymiana zewnętrznych pylników stawów CV VAZ 2109 jest wyraźnie widoczna na filmie.

Zauważyłem uszkodzenie pylnika prawego zewnętrznego SHRUS.

Tydzień temu przeprowadził wstępny demontaż dysku:
odkręcił nakrętkę koła, zdjął koło, odkręcił 2 śruby z kulki, wyjął napęd z piasty, wyłączył stary pylnik, zebrał wszystko z powrotem.
Wtedy nie udało mi się zdjąć zewnętrznego granatu z napędu, a czas nadszedł do 23:00.

W tym czasie nie było już nikogo, ale z towarzyszem "bez konia", ale jego pomoc w "pomaganiu w trzymaniu, pukaniu" była niezastąpiona.

W trakcie zawieszania koła dochodziło do bardzo poważnego wypadku - "jack" odjechał. W rezultacie samochód musiał być zawieszony na 2 kołach - strzał + rezerwa. Pozwoliło to na podniesienie samochodu wyżej, bez niebezpieczeństwa upadku samochodu z podnośnika.

Zdemontowana piasta z usuniętym wałem.

Postanowiłem spróbować usunąć granat, odpinając fomkę w imadle zaciśniętym na półosi

ale tak się stało, albo obłoki złuszczają się, albo fomka opiera się o skrzydło.
Wersja Hardcore z dłutem i młotkiem nie została przetoczona tydzień temu.
Młotek w nadkolu nie obraca się szczególnie i istnieje ryzyko uszkodzenia przewodu hamulcowego. Była tylko jedna, ostatnią opcją było usunięcie całego zespołu napędowego. Procedura usuwania przeciwnego napędu była bardzo niepokojąca, co nie zadziałało, ale tym razem było to zaskakująco wystarczające dla 2 uderzeń młotkiem w młot.

Dysk zostanie usunięty, możesz odpocząć.

Wyjął napęd z pudełka, zły i poważny.

Położyć półosi na krawężniku (Moskwa - krawężnik), dwa uderzenia młotkiem z całą głupotą i przeguby CV wypadły z półosi.

2) Ubierz małe zapięcie na osi
3) Delikatnie wyciągnij osłonę przeciwpyłową
4) Zamocuj osłonę przeciwpyłową na napędzie za pomocą zacisku za pomocą specjalnych narzędzi. instrument
(Pamiętaj, aby zwracać uwagę na kierunek zacisku)

SHRUS (zawias o równych prędkościach kątowych) przenosi moment skręcający na koło napędowe samochodu z pudełka prędkości. Bardzo ważne jest, aby monitorować możliwość serwisowania jednostki, należy w odpowiednim czasie wymienić wewnętrzne złącze przegubu VAZ 2109, jeśli wykryje się defekty w konstrukcji.
Na samochodzie modelu VAZ 2109 montowane są dwa typy przegubów CV:

• Od przekładni do wału moment obrotowy przenosi wewnętrzny SHRUS.
• Element zewnętrzny zapewnia sprzęgnięcie koła z piastą.

W przypadku VAZ 2109 wewnętrzny przegub CV jest nieczynny znacznie rzadziej niż zewnętrzny.

Korzystanie z przegubów CV w samochodzie VAZ 2109

Instalacja przegubów CV zaczęła się w przypadku pojazdów z napędem na przednie koła. Wynika to z faktu, że użycie pająka z czterema łożyskami igiełkowymi, tak jak w maszynach z napędem na tylne koła, nie zapewnia koniecznej równości kątowych prędkości wałów - niewolnika i mistrza.
Gdy użycie takiego urządzenia będzie wiązało się ze wzrostem wielkości jednostki, cena produktu wzrasta, a moment obrotowy będzie przenoszony z dużym tętnieniem, które będzie wzrastać wraz ze wzrostem kąta pomiędzy trzonami. Konstrukcja przegubów CV zapewnia zasób taki sam jak żywotność samochodu, ale podczas pracy stwierdzono, że zużycie elementów występuje szybciej, zwłaszcza części zewnętrznych.
Mimo, że są one wykonane z materiałów elastycznych, odpornych na wilgoć i mroz, pod wpływem czynników zewnętrznych, część nie może służyć przez długi czas. Jest silnie uzależniony od trwałych odkształceń, dużej ilości materiału ściernego i wilgoci.
  Ponadto, podczas naprawy lub długotrwałej pracy samochodu, osłona przeciwpyłowa może ulec uszkodzeniu, guma ochronna może pojawić się pęknięcia, które pociąga za sobą uszkodzenie elementu. Może uszkodzić i wałek prowadzący do przegród CV.
  Często ta wada jest trudna do zauważenia gołym okiem, ale z krzywym wałem, praca nie będzie normalna. Wszystko to prowadzi do konieczności naprawy lub.

W jaki sposób wewnętrzny bezzbiasowy samochód CV VAZ 2109

Aby określić konstrukcję złącza, można go zdemontować.
Aby to zrobić:

• Zawias jest przesuwany i zdejmowany z wałka wielowypustowego.
• Śrubokręt jest ściśnięty, a plastikowy ogranicznik jest zdejmowany, jak pokazano na zdjęciu.

• Wałek zawiasu jest zaciśnięty w imadle.

Wskazówka: Aby uniknąć wgnieceń na wale w imadle, musisz włożyć podszewkę wykonaną z miękkiego metalu.

• Wkrętak jest przebijany, a pierścień zatrzaskowy jest usuwany.

• Przy pomocy szczypiec separator jest usuwany za pomocą klipsa i kulek.
• Sześć śrub wyciąga się śrubokrętem.
• Odłącza się od separatora klatek.

Jeżeli po demontażu wszystkie części są w dobrym stanie, zespół można zmontować, najpierw mocując środek smarujący w jego wnęce o objętości 80 cm3. Taki kompleks na urządzeniu VAZ 2109 SHRUSa internal pokazuje, jak trudno jest go zdemontować i naprawić.
  W przypadku zabrudzenia, jeśli osłona ochronna zostanie uszkodzona, inne części złącza CV mogą stać się bezużyteczne. Składniki produktu nie są wymienne, więc najlepszym rozwiązaniem będzie VAZ 2109, zastępując wewnętrzne złącze razem z pylnikiem (patrz).
  Ślady smarowania widoczne na korpusie zawiasów mówią o impulsie pylnika. Jeżeli olej wycieknie na styku przekładni i osi napędowej, oznacza to zużycie dławika wewnętrznego "granatu", który wymaga wymiany.
Charakterystyczny "chrupnięcie" podczas jazdy samochodem na zakrętach wskazuje na potrzebę sprawdzenia zawiasów prędkości kątowych. Zauważalny "luz", gdy oś napędowa się trzęsie rękami wału napędowego lub przynajmniej rozerwana pokrywa zawiasów, wskazuje, że konieczna jest wymiana wewnętrznego przegubu VAZ 2109.

Jak wymienić wewnętrzne przeguby samochodu VAZ 2109

Instrukcja wymiany wewnętrznego przegubu CV samochodu VAZ 2109 własnymi rękami sugeruje następującą kolejność pracy:

• Scal całkowicie.

Wskazówka: Olej spuszczany jest ze skrzyni biegów po podniesieniu pojazdu. Jeśli jego jakość jest dobra, to jest używana po raz drugi, jeśli istnieją odchylenia od normy, lepiej zastąpić nową, to zaoszczędzi czas na wykonanie tej samej operacji po raz drugi.

• Odkręć nakrętkę piasty.
• Konieczne jest usunięcie koła.
• Odkręć przegub kulowy, co spowoduje zwolnienie zębatki z dolnej dźwigni.
• Aby zapewnić swobodny bieg zewnętrznego SHRUS, koło musi być odwrócone.
• Zewnętrzny granat jest wybijany z koła.
• Oba granaty są wybijane ze skrzyni biegów.

Porada: Aby nie dopuścić do przedostania się brudu i pyłu do skrzyni biegów, należy zakryć w niej otwór.

• Ostrożnie, aby zapobiec uszkodzeniu, wał napędowy jest zaciśnięty w imadle.
• Zacisk zwalniany, który utrzymuje się na korpusie wewnętrznego przegubu CV. Do tego służy śrubokręt.
• Pylnik został usunięty. Można go przyciąć, jeśli dalsze użycie elementu jest niemożliwe z powodu awarii.
• Z wału napędowego specjalnej prowadnicy, wykonanej z brązu, stary SHRUS jest znokautowany.
• Przegub krzyżowy i nowy pylnik są umieszczane na wale.

Wskazówka: Na końcu wału, po stronie wewnętrznego zawiasu, zainstalowana jest plastikowa wtyczka.

• Wewnętrzna część złącza stawowego jest smarowana dużą ilością smaru.
• Należy upewnić się, że kierunek napędu i gniazdo produktu są zgodne.

Jak wymienić wewnętrzne przeguby CV na VAZ 2109 jest wyraźnie widoczne na wideo.

Instalowanie wału napędowego

A więc:

• Nowe pierścienie blokujące i oporowe są zamontowane.
• Po nałożeniu smaru grafitowego na wypusty zawiasu, wał napędowy jest umieszczony w obudowie.

• Mocowanie wałka w półosiowej przekładni.
• Instalowanie zespołu w piaście koła.
• Końcowy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.

Na naszej stronie znajdziesz wiele użytecznych i potrzebnych informacji na ten temat.

Każdy doświadczony mistrz motoryzacyjny skłonny powiedzieć, że wymiana CV joint VAZ-2109 mogą być wymagane na podstawie wielu powodów.

SHRUS - zawias o równych prędkościach kątowych. Konieczność wymiany wymaga natychmiastowego działania przy najmniejszym podejrzeniu, ponieważ bezpieczeństwo pasażerów zależy od integralności tego urządzenia.

Zdefiniuj nieprawidłowe działanie

Przede wszystkim w trakcie ruchu mogą pojawiać się odgłosy z zewnątrz. Najpierw musisz upewnić się, że pylniki stawów nie są podarte i nie ma pęknięć ani tłustych śladów na powierzchni. Aby to sprawdzić, wystarczy obrócić kierownicę do oporu i przeprowadzić wzrokową kontrolę za kierownicą.

Znalazłeś obrażenia? Natychmiast wymień pylnik, aby kamienie, małe cząsteczki i woda nie dostały się później do mechanizmu SHRUS. W przeciwnym razie zawias szybko stanie się bezużyteczny.

Ustalenie potrzeby wymiany samego zawiasu może być dość łatwe - podczas manewrów obrotowych kierowca zauważa charakterystyczne pukanie. Potwierdź ten fakt, aby pomóc w obecności luzów podczas kołysania wału napędowego.

Przed rozpoczęciem pracy

Najpierw umieść samochód na hamulcu ręcznym, pod tylnymi kołami umieść pręty. Gdy samochód nie jest podniesiony, odkręć nakrętkę piasty ze wstępnym demontażem osłony ochronnej. Pamiętaj, że ten węzeł jest wystarczająco ciasny i aby go odkręcić, będziesz musiał podjąć wiele wysiłków. Już na tym etapie można nieco poluzować śruby kół.

W rzeczywistości wymiana SHRUS

Teraz w schemacie krok po kroku rozważymy cały proces pracy:

1. Podnieś przed maszynę i umieść ciało na podporach. Śruby są poluzowane, a koła usunięte, a podkładka nakrętki piasty jest usunięta.
2. Odpowiedni jest etap analizy końcówki skrętnej. Z dołu pięści obrotowej śruby są usuwane, kierownica obraca się na bok, gdzie część zmienia się w stop.
3. Teraz musisz pociągnąć za spiczasty koniec zewnętrznego przegubu CV za pomocą VAZ-2109, dopiero po tym, jak już zdążyłeś wyciągnąć zębatkę i obrotową pięść. Następnie wycisnąć wewnętrzny SHRUS, który jest przymocowany do skrzyni biegów. Aby to zrobić, lepiej jest użyć uchwytu.

Ważne jest, aby pamiętać, że jeśli praca jest wykonywana na wszystkich połączeniach CV, po wyjęciu jednego napędu, umieść zamek w pudełku. Jako adaptację może wykonać stary wewnętrzny SHRUS. Odbywa się to w taki sposób, aby nie dochodziło do przemieszczania się kół zębatych. W przeciwnym razie nowa część nie zostanie umieszczona na swoim miejscu.

1. Sprawdzić ślady oleju w obszarze przekładni - jeśli takowe są wymagane, konieczna jest wymiana przegubów CV.
2. Zamocuj wał napędowy w imadle, zdejmij wieszaki z zawiasów i zdejmij pylniki, jeśli są jeszcze całe. Podarte skrzynki są po prostu obcięte nożem.
3. Weź młotek i nokaut. Pokonaj zawiasy od szybu, starając się, aby kołnierz zawiasu był jak najlepszy. Te same czynności są wykonywane dla zewnętrznego złącza CV.
4. Po demontażu części zamiennej zainstaluj nowe złącze w odwrotnej kolejności.

W przypadku konieczności wymiany tylko pylników, nie zapomnij przepłukać zawiasu (jest to odpowiednie dla benzyny). W ten sposób pozbędziesz się brudu i starego smaru. Na wale należy nosić nową ochronę, pamiętając jednak, że długość lewej i prawej strony jest inna. Ważne jest, aby umieścić pylniki na miejscu docelowym. Podczas wymiany zabezpieczenia zaleca się wymianę smaru w zawiasie, a także sprawdzenie, czy jest on wystarczający.