Dzisiaj zacząłem rozładowywać KG tak, jak chciałem, zrobiłem 5 godzin, nic skomplikowanego, kto ma ręce i pragnienie, zrób to, będzie mniej problemów z maszyną. Dziękuję maxxx090.
W Nexii grupa kontaktów wyłącznika zapłonu dość często się wypala. spróbuj dowiedzieć się, co jest przyczyną wypalenia zawodowego i jak go naprawić grupa kontaktowa.
Jakie są objawy wypalonej grupy kontaktowej Nexia? Najczęściej po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik się nie obraca.
Nowa blokada zapłonu grupy kontaktowej kosztuje około 600 rubli. (kod w pliku exist.ru to 530395, analog to 93741069), koszt naprawy wynosi około 100-200 rubli. (wymiana grupy kontaktów)
Ale zastąpienie grupy kontaktów pomoże na krótki czas - po pewnym czasie nowa grupa kontaktów zacznie się rozgrzewać w ten sam sposób i będzie wymagać podobnej naprawy
Najpierw usuń grupę styków zapłonu
W grupie kontaktów blokady zapłonu Nexia znajduje się 5 kontaktów:
„30” - moc baterii
„15” - zapłon
„15a” - wentylator pieca
„50” - rozrusznik
„Kb” („Ka”) - radio
W sprzedaży jest grupa kontaktów dla Nexii z 6 kontaktami (oprócz tych opisanych powyżej - kontakt „R”).
Połączenie styków grupy kontaktów w różnych pozycjach kluczyka zapłonu:
Początkowa pozycja klawisza „I”: „30” + „R”
Początkowa pozycja kluczyka „I” + kluczyk jest wpuszczona w stacyjkę: „30” + „R” + „Ka”
Pozycja „II”: „30” + „Ka”
Pozycja „III” „30” + „Ka” + „15a” + „15”
Pozycja początkowa: „30” + „50” + „15” + „Ka”
Dlaczego grupa kontaktów wypala się w Nexii?
Odpowiedź jest prosta: od styku „30” do styku „15”, gdy zapłon jest włączony, występuje silne obciążenie, a gdy rozrusznik jest włączany ze styku „30” na styk „50”, pojawia się dodatkowe silne obciążenie. Zatem przez styk „30” jest prąd wysoka moc, co prowadzi do przegrzania i stopienia tego kontaktu. Kontakt „15a” ma niewielki wpływ na wypalenie grupy kontaktów, ponieważ przez to jest jedzenie przy pierwszych trzech prędkościach pieca 4. prędkość przechodzi przez osobny przekaźnik.
Jak uniknąć wypalenia grupy kontaktowej w stanach lękowych?
Problem wypalenia grupy kontaktów w Nexii można rozwiązać, instalując dodatkowe przekaźniki rozładowujące. Materiał ten zapewnia algorytm instalacji przekaźnika rozładowującego w grupie „30” - „15”, ale w razie potrzeby można go zainstalować analogicznie do przekaźnika w grupie „30” - „50”. Jak pokazuje praktyka, często rozładowywanie „30” - „15” wystarczy, aby zapomnieć o naprawieniu grupy kontaktów na zawsze
Z góry otrzymujemy:
Przekaźnik rozrusznika od VAZ-2108 (30 A) lub nawet lepiej od VAZ-2110 (50 A), koszt wynosi około 50 rubli.
Blok dla przekaźnika - 20 rubli.
Terminale „matka” dla przekaźnika (4 szt.) - 4 ruble.
Drut czerwony o długości 0,5 m - 10 rubli.
Czarny drut o długości 0,5 m - 10 rubli.
Terminal śrubowy (1 szt.) - 1 rub.
Taśma izolacyjna - 25 rubli.
1. Ze złącza grupy styków pobieramy przewody styków 30 i 15 wraz z zaciskami i ponownie podpinamy je do styków 30 i 87 (odpowiednio)
2. Aby podłączyć przewód 30 do zacisku włożonego do przekaźnika, przylutuj przewód o długości 25 cm, zaciśnij zacisk do drugiego końca tego przewodu i włóż go do gniazda 30 złącza grupy styków
3. Kolejny przewód o długości 25 cm z zaciskanymi zaciskami po obu stronach, włóż jeden koniec do styku 85 przekaźnika, a drugi do gniazda 15 złącza grupy styków
4. Przewód, najlepiej czarny, jest zaciśnięty z jednej strony za pomocą zacisku, który podłączamy do zacisku 86 przekaźnika, drugi koniec tego drutu jest zaciśnięty za pomocą zacisku śrubowego i bezpiecznie przymocowany do masy pojazdu (nadwozia).
5. Powstałe wiązki przewodów owiń taśmą elektryczną. Usuwamy przekaźnik pod panelem, aby był dostępny i można było do niego dotrzeć od dołu spod panelu. Łączymy grupę styków zamka zapłonu z samą grupą styków. Jeśli wszystkie połączenia z przekaźnikiem zostaną wykonane przy użyciu złącza (przekaźników), będzie mniej problemów z instalacją i wymianą.
Teraz cały prąd do odbiorców będzie kierowany nie przez grupę styków wyłącznika zapłonu, ale przez przekaźnik. W związku z tym grupa kontaktów nie będzie się już przegrzewać i topić!
Informacje pochodzą z tej strony www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html. Jeszcze raz dziękuję za uwagę i przyjaciele.
Podsumowując, mamy teraz takie problemy:
zapłon spalonej grupy kontaktowej (kontakt stopiony);
grupa styków przekaźnika rozładowującego blok;
przepalony przekaźnik rozładowujący grupy kontaktów;
kierunkowskazy nie działają (gdy działają - trzy nie działają, światło awaryjne działa);
Nie zamykaj drzwi za pomocą centralnego zamka z kluczyka (jeśli się zamyka, drugi nie zamyka się);
coś podnosi baterię;
z rozładowanym akumulatorem samochód nie uruchomi się (nawet jeśli 12,0 V);
trzecia prędkość wentylatora kabinowego nie działa (działa - nie działa, pierwsze dwie i czwarta praca);
Radio nie działa (z bieżącą grupą kontaktów, z nową).
Próbowałem rozgryźć przewody zamek centralny, ale jest ich wiele, niektóre wiszą w powietrzu, nie są nigdzie połączone. Złamałem tam głowę, zostawię to innym razem. Dzięki kierunkowskazom nie jest też jasne, działa, a potem nie. Częściej niż nie. Ale co dokładnie, zanim stopiła się grupa styków wyłącznika zapłonu, nie było problemów z kierunkowskazami.
Przekaźnik rozładowujący grupy kontaktów spłonął i nie wyłącza zapłonu. Zdemontowałem przekaźnik i tam spalono tylko ciało, wizualnie przekaźnik w środku nie zawiera uszkodzeń. Włożyłem go z powrotem do bloku i działa. Ale nie tak jak wcześniej. Przekaźnik został samozasilony (lub jak to nazywają elektrycy) i nie otwiera cewki. Kupiłem nową grupę kontaktów, ale nawet przy niej zapłon jest wyłączony tylko wtedy, gdy wyciągniesz przekaźnik. Lub uruchom bez przekaźnika rozładowującego, więc również się okazało. Bez przekaźnika zapłon jest wyłączany przez blokadę.
Wyciągnąłem przekaźnik wentylatora silnika, jest dokładnie taki sam (zgodnie ze stykami i zgodnie ze schematem), włożyłem go do bloku grupy styków rozładowania wyłącznika zapłonu, ale nic się nie zmieniło. Nowy przekaźnik również sam się zasila. A także ten przekaźnik (podobnie jak poprzedni) jest bardzo gorący. Abyś nie mógł położyć palca po jeździe. Więc idę: z drugą prędkością wentylatora kabinowego, bez kierunkowskazów i dla dwóch nad ranem szukam problemów. Zaczyna się, jeśli po prostu wyłączysz wszystkich konsumentów i będziesz bardzo mocno.
Tak długo, jak gliniarze nie zabrali mnie na przejażdżkę bez kierunkowskazów, jako rozpraszający manewr robimy sobie selfie z gliną i ruszamy, żeby coś naprawić.
Podniosłem całe okablowanie. To okropne: niektóre druty są spalone, niektóre zworki, zrosty, skręty.
Potrzebujemy drutu czterech kwadratów. Myślę, że więcej nie jest konieczne. Wielokolorowy.
Potrzebujemy również starego stołka, który nie jest szkoda; przekaźnik blok; zaciski przedłużacz; kaczątko; 40-watowa lutownica, do lutowania drutów z zaciskami; 100 watowa lutownica do lutowania skrętów mocy; i inne śmieci lutownicze.
Zaczynajmy. Przetniemy jeden drut, aby się nie pomylić. Kolce tną, czyszczą i tworzą nowe. Ale tylko te, które są potrzebne. Przypomnę, że z jakiegoś powodu linie 15 i 15a są połączone w dwóch miejscach. Duża przyczepność mocy i mały skręt. Krótko mówiąc, zbędne elementy muszą zostać usunięte, a niezbędna pozostawiona. Aby zrozumieć, co jest co.
Aby nie zgubić się całkowicie w zawiłościach pozostawionych przez elektryków, potrzebujemy kawy.
A oto pierwszy nowy drut jest gotowy. Spalone części okablowania zmieniają wszystko.
Niech część bez mocy grupy kontaktów pozostanie taka, jaka jest, jeśli oczywiście nie spłonęła. Nie można zapomnieć o zaciskach służących jedynie do ściśnięcia. Aby wtyczka grupy kontaktów nie stopiła się. Bo skąd wziąć nową wtyczkę, w takim przypadku nawet nie wiem. Zmiana bloku przekaźnika nie stanowi problemu, są one pełne na rynku.
Oto taki postęp w pracy. Prawie wszystkie przewody są już na miejscu. Już nowy blok przekaźnik rozładowujący i nowy przekaźnik. Staramy się używać drutów wielokolorowych. A gdzie są takie same (czerwone), jeśli przeznaczenie drutów jest inne, wówczas używamy koszulki termokurczliwej w innym kolorze.
Ponieważ nie położyłem kartonu, nie udało się uratować maty przed kilkoma kroplami lutu. Ale nie można nikogo winić. Na stacji paliw jestem pewien, że zamarzną.
Był ostatni spalony kawałek drutu. Przechodzi od lutowania do grupy kontaktowej. Wymień to i to wszystko.
Teraz to wszystko. Oddzielne linie 15 i 15a. Z linii 30, przed przekaźnikiem rozładowującym, jeden przewód przechodzi do skrzynki bezpieczników. Wydaje się, że z linii 15 gdzieś też odchodzi jeden drut, kontroluje jakiś przekaźnik (ponieważ drut jest cienki), został. Tak się stało
Przekaźnik rozładowczy jest podłączony przez standardowy wzór rozładowanie grupy styków wyłącznika zapłonu do 15 styku. Bez przekaźnika samochód nie uruchomi się. Wygląda na to, że zapasowy przekaźnik będzie musiał się zaczepić, jeśli się wypali. Przeszłość spłonęła. Ale tam schemat był w jakiś sposób nierealny; został ustalony na standardowy.
Wstawiłem nową grupę kontaktową, radio zaczęło działać (czego się na ogół oczekuje, bo już to sprawdziłem). A jeśli chodzi o resztę, zostawię całe okablowanie w taki sposób, że nie będę jeszcze chować i owijać go taśmą elektryczną. Pójdę i zobaczę, co się rozgrzeje. W każdym razie zobaczmy, jakie problemy powyższego zostaną potraktowane.
Zaktualizuj 08/08/2016
Silnik uruchamia się teraz znacznie lepiej niż wczoraj. Ale to z naładowanej baterii. Nie sadziłem go celowo i dopóki nie zorientowałem się, co go sadziło. Przekaźnik rozładowujący nagrzewa się, ale nie tak bardzo jak wcześniej, teraz możesz wziąć go palcami. Wachlarz wydawał się leczyć. Turners się nie zagoił. Centralny zamek wydaje się zamykać, usterki do tej pory niezauważone.
Zaktualizuj 08/08/2016
Przez kilka dni samochód stał nieruchomo, nawet klucz w zamku nie obracał się. Akumulator nie rozładował się i natychmiast uruchomił się. Ale kierunkowskazy nadal nie działają, a nawet gorzej. Skręcanie jest coraz mniej zauważalne podczas opuszczania lub podnoszenia przełącznika kolumny kierownicy. Wentylator pieca pracuje na trzeciej prędkości.
Aktualizacja 09.02.2016
Dzisiaj wszystko związane z okablowaniem grupy styków wyłącznika zapłonu jest normalne: przewody nie nagrzewają się, samochód się uruchamia, radio i wentylator kabiny pasażerskiej działają. Nawet centralny zamek przestał kosić i zawsze zamyka drzwi.
Zaktualizuj 09/08/2016
Minęło już wystarczająco dużo czasu, aby ocenić, co zostało zrobione: dzieje się to normalnie, przewody nie nagrzewają się, czego nie można powiedzieć o przekaźniku. Jeśli tak, potrząsnąłem okablowaniem taśmą elektryczną.
I usunięty pod panelem.
Nie ustawiłem pozostałych osłon kolumn kierownicy, posmaruję zaciski grupy kontaktów, a następnie je ustawię.
Aktualizacja 21.11.2016
Korzystając z porady denelektronu, gdy tylko przyszła kolej na ten temat, pomyślałem o przekaźniku 70 A. Okazało się, że wskazany przekaźnik od wuja Scrooge Forda istniał nieco ponad 800 monet, a ja, z moją naturalną chciwością, zamówiłem analog na 270 monet. I dzisiaj ten analog przybył. Przekaźnik w pudełku, noga montażowa nie jest ubrana na obudowie. Wszystko dla ludzi. Okazało się, że numeracja nóg przekaźnika, który miałem, i przekaźnika, który przybył, była inna. Tj. nie zadziała.
Naiwnie myślałem, że tuż przed egzystencjalnym zmienię przekaźnik i zapomnę o tym. Ale nie, poszedłem do domu, aby poradzić sobie z podłączeniem przekaźnika. Oba przekaźniki realizują ten sam obwód. Patrząc na numerację nóg, zdałem sobie sprawę, że muszę zamienić dwa zaciski w bloku. I to wszystko.
Dobrze, że nie dotarłem do mrozów, a druty wciąż są jakoś wygięte. Oczywiście jestem naiwny, myślałem, że muszę tylko zgiąć wąs blokujący w terminalu, a drut sam wpadnie w moje ręce, ale tak się nie stało. Nie chciałem wydostawać się z drutu, był gruby i zwinięty w wiązkę. Potem zdałem sobie sprawę, że potrzebuję narzędzia, takiego jak szczypce, ale tylko z długimi nogami i ustami. Nie mam, ale nie zawahałem się strzelić w coś podobnego, nieporęcznego, ale dzięki temu wyciągnąłem niezbędny drut.
Po raz kolejny byłem przekonany, że musisz mieć własne narzędzie, nie będziesz sam w sobie szczypcami. Niemniej jednak zmieniłem zaciski w bloku i z radością zacząłem wsuwać nowy przekaźnik do bloku. Ale nie wspina się! Okazało się, że dwie nogi przekaźnika Forda są szersze, naprawdę szersze niż zaciski w bloku. I gdzie wcześniej spojrzałem, jasne jest, że nawet zmień terminale - przynajmniej nie zmieniaj, to nie będzie pasować.
A teraz mam zadanie: albo poszukać tak szerokich terminali, nie mam takich (istnieją trzy rodzaje terminali, ale stają się one mniejsze) i po prostu podłączam się do terminali i termokurczliwych, lub szukam dodatkowo bloku Forda (chciałbym blok, jak ludzie). Ale prawdopodobnie to wszystko na wiosnę. W międzyczasie znalazłem w domu przekaźnik o takim samym ułożeniu nóg jak Ford, ale zwykle ma on małą moc. Kiedyś kupiłem go dawno temu, chciałem podłączyć pompę, ale nigdy go nie podłączyłem (ale na marginesie, na próżno).
Spojrzałem z boku i oderwałem nogę mocującą szczypcami. Nie ma nic do powieszenia w panelu. Z jakiegoś powodu przekaźnik pośpiechu jest natychmiast sprzedawany z włożonymi elementami mocującymi. Takie rzeczy Odbiorę plastikową kolumnę kierownicy, nie wrócę tu w tym roku.
Przebieg: 177893 km
Dzisiaj zacząłem rozładowywać KG tak, jak chciałem, zrobiłem 5 godzin, nic skomplikowanego, kto ma ręce i pragnienie, zrób to, będzie mniej problemów z maszyną. Dziękuję maxxx090.
W Nexii grupa kontaktów wyłącznika zapłonu dość często się wypala. spróbuj dowiedzieć się, co jest przyczyną wypalenia zawodowego i jak naprawić grupę kontaktów.
Jakie są objawy wypalonej grupy kontaktowej Nexia? Najczęściej po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik się nie obraca.
Nowa blokada zapłonu grupy kontaktowej kosztuje około 600 rubli. (kod w pliku exist.ru to 530395, analog to 93741069), koszt naprawy wynosi około 100-200 rubli. (wymiana grupy kontaktów)
Ale zastąpienie grupy kontaktów pomoże na krótki czas - po pewnym czasie nowa grupa kontaktów zacznie się rozgrzewać w ten sam sposób i będzie wymagać podobnej naprawy
Najpierw usuń grupę styków zapłonu
W grupie kontaktów blokady zapłonu Nexia znajduje się 5 kontaktów:
„30” - moc baterii
„15” - zapłon
„15a” - wentylator pieca
„50” - rozrusznik
„Kb” („Ka”) - radio
W sprzedaży jest grupa kontaktów dla Nexii z 6 kontaktami (oprócz tych opisanych powyżej - kontakt „R”).
Połączenie styków grupy kontaktów w różnych pozycjach kluczyka zapłonu:
Początkowa pozycja klawisza „I”: „30” + „R”
Początkowa pozycja kluczyka „I” + kluczyk jest wpuszczona w stacyjkę: „30” + „R” + „Ka”
Pozycja „II”: „30” + „Ka”
Pozycja „III” „30” + „Ka” + „15a” + „15”
Pozycja początkowa: „30” + „50” + „15” + „Ka”
Dlaczego grupa kontaktów wypala się w Nexii?
Odpowiedź jest prosta: od styku „30” do styku „15”, gdy zapłon jest włączony, występuje silne obciążenie, a gdy rozrusznik jest włączany ze styku „30” na styk „50”, pojawia się dodatkowe silne obciążenie. Tak więc prąd o dużej mocy przepływa przez styk „30”, co prowadzi do przegrzania i stopienia tego styku. Styk „15a” ma niewielki wpływ na wypalenie grupy styków, ponieważ energia jest przez niego dostarczana do pierwszych trzech prędkości pieca, a czwarta prędkość przechodzi przez osobny przekaźnik.
Jak uniknąć wypalenia grupy kontaktowej w stanach lękowych?
Problem wypalenia grupy kontaktów w Nexii można rozwiązać, instalując dodatkowe przekaźniki rozładowujące. Materiał ten zapewnia algorytm instalacji przekaźnika rozładowującego w grupie „30” - „15”, ale w razie potrzeby można go zainstalować analogicznie do przekaźnika w grupie „30” - „50”. Jak pokazuje praktyka, często rozładowywanie „30” - „15” wystarczy, aby zapomnieć o naprawieniu grupy kontaktów na zawsze
Z góry otrzymujemy:
Przekaźnik rozrusznika od VAZ-2108 (30 A) lub nawet lepiej od VAZ-2110 (50 A), koszt wynosi około 50 rubli.
Blok dla przekaźnika - 20 rubli.
Terminale „matka” dla przekaźnika (4 szt.) - 4 ruble.
Drut czerwony o długości 0,5 m - 10 rubli.
Czarny drut o długości 0,5 m - 10 rubli.
Terminal śrubowy (1 szt.) - 1 rub.
Taśma izolacyjna - 25 rubli.
1. Ze złącza grupy styków pobieramy przewody styków 30 i 15 wraz z zaciskami i ponownie podpinamy je do styków 30 i 87 (odpowiednio)
2. Aby podłączyć przewód 30 do zacisku włożonego do przekaźnika, przylutuj przewód o długości 25 cm, zaciśnij zacisk do drugiego końca tego przewodu i włóż go do gniazda 30 złącza grupy styków
3. Kolejny przewód o długości 25 cm z zaciskanymi zaciskami po obu stronach, włóż jeden koniec do styku 85 przekaźnika, a drugi do gniazda 15 złącza grupy styków
4. Przewód, najlepiej czarny, jest zaciśnięty z jednej strony za pomocą zacisku, który podłączamy do zacisku 86 przekaźnika, drugi koniec tego drutu jest zaciśnięty za pomocą zacisku śrubowego i bezpiecznie przymocowany do masy pojazdu (nadwozia).
5. Powstałe wiązki przewodów owiń taśmą elektryczną. Usuwamy przekaźnik pod panelem, aby był dostępny i można było do niego dotrzeć od dołu spod panelu. Łączymy grupę styków zamka zapłonu z samą grupą styków. Jeśli wszystkie połączenia z przekaźnikiem zostaną wykonane przy użyciu złącza (przekaźników), będzie mniej problemów z instalacją i wymianą.
Teraz cały prąd do odbiorców będzie kierowany nie przez grupę styków wyłącznika zapłonu, ale przez przekaźnik. W związku z tym grupa kontaktów nie będzie się już przegrzewać i topić!
Informacje pochodzą z tej strony www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html. Jeszcze raz dziękuję za uwagę i przyjaciele.