W jakiś sposób, zanim opuściłem Uljanowsk do Samary, kopnąłem koła w sprawach biznesowych (czasem okazuje się to przydatne). Z tyłu poczuł lekki luz i pukanie. Po powrocie zapytał przyjaciela, co to może być, na co jednoznacznie odpowiedział, że są to łożyska i należy je wymienić, w tym czasie przebieg wynosił 75 850 km. Poszedłem do sklepu z częściami, który sprzedaje „oryginalne” części w Daewoo, Chevrolet i ZAZ, który znajduje się na Korunkowej. Wziąłem 2 zestawy po 500 rubli i za radą sprzedawcy poszedłem do stacji paliw, która znajduje się na Efremova 80, podobno są one zaangażowane tylko w Lanos. Zadzwoniłem, zapisałem się, następnego dnia (sobota) przybyłem z Utrits, pojechałem do windy. Mistrz, młody mężczyzna w wieku około 26 lat, który wyjął bęben, wydał werdykt, że będzie życie i że można się do niego dostać windą, którą machnąłem ręką i powiedziałem - zmień. Wszystko było świetnie, sfilmowane, lewa strona zebrane, a po prawej nakrętka piasty oderwała się. Musiałem wziąć taksówkę do sklepu po nowy. Wrócił, dał, grzebał długo, ale wciąż wirował, wbił koło, opuścił windę, bo przywództwo zmyło się wcześnie, wziął ode mnie 2000 r. (1600 - wymiana, 300 - diagnostyka zawieszenia), zmiana 100 pkt. nie było. Pozwolił mi odejść z Bogiem. Jechałem przez kilka dni, a potem bzyczeli na ciebie. Zadzwoniłem do stacji paliw, powiedzieli, że jeśli to możliwe, zadzwonię i ustalą przyczynę. Oczywiście nie było czasu z moim harmonogramem pracy, a tutaj, kiedy miałem tego dość, a szum narastał, ponownie zadzwoniłem do stacji obsługi, poinformowali mnie, żebym przyjechał, a oni po prostu je podnieśli. Wziąłem wolne od pracy i poszedłem do tej samej mechaniki. Andrey jest mistrzem, bardzo się cieszył, że znów mnie widzi (bardzo przyjazny). Poszedłem do ich biura, zapytałem, jak długo powinienem czekać, ponieważ winda była zajęta. „Zrobimy teraz wszystko, doprowadzimy ich do dołu” - powiedział mi ich menedżer. Byłem zaskoczony i pojechałem, by doprowadzić ich do boksu. Po zdjęciu zaślepki i zawleczki z lewej strony, wziął klucz, obrócił go o 90-120 stopni i złożył z powrotem. Z prawa strona Zawleczka uparcie nie chciała wydostać się z dziury i po prostu wspiąć się z powrotem. po powtórzeniu operacji po prawej stronie złożył wszystko i powiedział, że wszystko jest w porządku. Zapytałem ze zdziwieniem, ale czy nadal trzeba było podnieść samochód i zakręcić kołami. „Nie, w porządku, idź” i wyszedłem. Następnego ranka, w drodze do pracy, lecąc z prędkością 120 km / h na górę majową, klinuję plecy prawe kołoWyrównując kierunek ruchu i nie uderzając nikogo, odbudowuję się na poboczu drogi, zdejmuję kaptur i widzę, że tłuszcz wytrysnął z piasty, rozpylając go na dysk i wewnętrzną powierzchnię maski. Nakrętka piasty jest zdeformowana i przyklejona do podkładki. Zadzwoniłem do stacji obsługi, zgłosiłem problem, zadzwoniłem do lawety i zalaliśmy moją jaskółkę za 1300 p. na Efremowie. Tam pokazał nakrętkę i pękniętą skorupę łożyska. W ciągu godziny, kiedy tam byłem, nigdy nie zdjęli bębna hamulcowego, zrywając jego krawędzie ściągaczem. Poszedłem do pracy Po obiedzie poinformowali mnie, że mam trening na osi piasty, zmienił kolor na niebieski i łożysko utknęło, więc należy go również zmienić. Wieczorem przyszedłem po swoją jaskółkę. Chłopaki stanowczo przyznając się do braku winy pokazali, jak mogą użyć klucza dynamometrycznego, dokręcając ze mną nakrętkę i obracając kołem. Na moją prośbę podnieśli lewe koło i obrócili je. Opuściłem stację serwisową, po zapłaceniu połowy kosztów naprawy i pełnego kosztu części zamiennych usłyszałem grzechotkę pod prysznicem i w lewym bębnie hamulcowym. Posadził przejażdżkę Andrei (Master), powiedział, że to klocki, będą się ocierać. Dzisiaj poszedłem do pracy i usłyszałem szum z tyłu. Teraz myślę, że wróć do nich, do urzędnika lub poszukaj normalnej usługi.
Tak przy okazji, kiedy po raz pierwszy umieścili nowe łożyska, nie umieścili tej konkretnej części, która została zaznaczona na zdjęciu pytaniem. Dlaczego ona, mistrz, nigdy się nie domyślała.
Najłatwiej jest po prostu wyciągnąć siekierę, która wyjdzie z rolką, podkładkami i stożkiem. Łożyska pozostaną w łóżku lub spadną - również je usuń. Następnie możesz rozwinąć stożek i nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując licznik jednym kluczem i ewoluując z drugim, chociaż nie jest to konieczne. Jeszcze lepiej ich nie rozwijać - dlatego z jednego końca oś będzie zasilana tak, jak powinna, co doprowadzi do tego samego z drugiego końca.
Za pomocą szmatki zetrzyj tłuszcz ze stożków, kulek, łóżek i wałka. Przyjrzyj się dokładnie łożyskom szczelinowym - jeśli je znajdziesz, czas zmienić piastę, ponieważ w pewnym momencie łóżko może po prostu pęknąć. Upewnij się, że oś nie jest krzywą. W przeciwnym razie, nawet jeśli się nie złamie, zakrzywiona oś nierównomiernie przekaże stożki i łóżka, co doprowadzi do częstych przerw.
Piasta tylna Chevroleta Lanosa jest ważną częścią samochodu. Jego głównym zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego z wału korbowego na koło. Montowany również na piaście tarcze hamulcowe. Sam hub tylne koło Chevrolet Lanos łamie się bardzo rzadko, ponieważ w zasadzie nie ma nic do złamania, ale łożysko tylna piasta trzeba często zmieniać.
Przyjrzyj się uważnie powierzchni szyszek. Jeśli ma otwory, oznacza to, że stożek jest zużyty i musi zostać wymieniony, zanim kule zostaną uszkodzone. Jeśli piasta jest droższa, prawdopodobnie znajdziesz te same stożki. Jeśli jest tani, możesz nie być w stanie. Następnie można umieścić inne stożki, ale mogą one nie pasować do nasadki. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku tanich hubów możesz mieć więcej bólów głowy niż zwykle.
Najpierw nasmaruj pierścienie łożyskowe. Połóż piłki na poboczu drogi. oś nici od kierunku ruchu z wstępnie nawiniętym na nią i mocuje każdy stożek podkładki i przeciwnakrętki. Umieścić więcej smaru między kulkami a stożkiem. Umieść łożyska po drugiej stronie. Smaruj je również od wewnątrz.
Wymiana tylnej piasty Chevroleta Lanosa
Aby wymienić piastę, musisz najpierw zdjąć koło, a następnie kołpak. Następnie wybij zawleczkę i odkręć nakrętkę piasty. Po wyjęciu bębna hamulcowego. musisz odkręcić kolejne 4 nakrętki, na których spoczywa piasta. To kończy jedzenie.
Podczas instalowania nowej piasty należy nasmarować wszystkie te miejsca, aby były nasmarowane na starym. Jak widać, w Chevrolecie Lanos można szybko i niezależnie zdjąć tylną piastę. Aby go wymienić, nie trzeba iść do stacji paliw.
Rzuć stożek, ale tylko w celu zamknięcia obozów. Ponownie owinąć podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą bez wysiłku. Teraz piasta jest zmontowana, łożyska pozostają wyregulowane. Podstawowe zasady: Musisz osiągnąć płynny i delikatny obrót piasty bez szczekania i potykania się, ale bez żadnej przerwy w obozie. Zasada mówi, że w przypadku tulei wału drążonego łożyska należy wyregulować, aby zapewnić minimalny luz przed dokręceniem maszyny. Znika po dokręceniu, ponieważ drążone osie mają pewną elastyczność, a jeden typ jest nieco „ściśnięty”.
Wymiana łożyska koła tylnego Chevrolet Lanos
Aby zmienić łożysko, potrzebujemy:
- Klucze Jeśli ktoś może wziąć klucz dynamometryczny - to będzie ogromny plus!
- Młotek
- Vorotok i dłuto.
- Wkrętaki
Mając wszystkie narzędzia, możesz rozpocząć naprawę! Najpierw musisz ustawić samochód na pierwszym biegu i umieścić coś przed przednimi kołami, aby się zatrzymać (cegły zrobią). Następnie odkręć mocowania kół i nakrętkę piasty.
Taki wynik powinien oczywiście dążyć do dobrych hubów. Jednak w najtańszym jest bardzo trudny do osiągnięcia - zwykle, jeśli pozostawisz w nich niewielkie opóźnienie, chociaż najpierw jest zajęte przez maszynę, po 1-2 dniach szczelina wzrasta i będziesz musiał ponownie naprawić piastę. Dlatego lepiej dla nich nie pozostawiać tej małej luki. Nie powinno być luzu dla spłaszczonych piast.
Musisz wiedzieć coś jeszcze - kiedy kupujesz nową piastę lub zrobiłeś wszystko do tej pory i dostosowujesz się, prawdopodobnie w ciągu najbliższych kilku dni pojawi się niewielka przerwa z powodu nadmiernego smarowania i dopasowania części do siebie. W takim przypadku dostosuj się, a rzeczy powinny „zasnąć”.
Przed zainstalowaniem nowych łożysk należy sprawdzić czop pod kątem zużycia powierzchni, wiórów i rowków. Jeśli występują takie wady, musisz albo wymienić czop, albo w jakiś sposób go naprawić.
Istnieją dwa sposoby wykonania działania naprawczego. Standard pokazano na poniższych rysunkach, a następnie zobaczysz alternatywę, która pod pewnymi względami jest lepsza, ale dla mnie nie jest to bardziej wygodne. We wszystkich przypadkach regulacja łożysk jest najwygodniejsza bez wieńców.
Odczep końcówkę osi, aby pozostała nieruchoma. Po osiągnięciu punktu 1 przytrzymaj licznik na stożku i dokręć go nakrętką zabezpieczającą. Powtórz poprzednie punkty, dokręcając stożek w bardzo małych częściach, aż szczelina będzie tak mała, jak to możliwe.
Teraz bierzemy nowy pierścień zewnętrzny małego łożyska i montujemy go w miejscu starego. Należy to zrobić za pomocą młotka i przekładek (najlepiej z miękkiego metalu). Najlepiej użyć drewnianej deski dębowej. Kiedy wciśnie on pierścienie i same łożyska, nasmaruj wszystkie części. Na koniec zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.
Działania te nie zawsze prowadzą do tanich hubów. Dlatego jeśli coś nie działa, spróbuj innego: dokręć stożek, aby dostrzec tarcie między łożyskami. Ręcznie dokręć nakrętkę kontrującą. Następnie zablokuj licznik i dokręć do niego stożek, tj. tak jakbyś próbował go rozwinąć. W ten sposób, zwiększając luz między stożkiem, podkładką i przeciwwagą, zwalniasz ciśnienie w łożyskach pożądana pozycja. Prawdopodobnie nie uzyskasz wyników za pierwszym razem i zajmie to kilka prób.
Upewnij się, że pozostawiasz minimum gry. Upewnij się, że piasta obraca się delikatnie i płynnie. Należy pamiętać o następujących pułapkach: - W zależności od materiału i wykończenia powierzchni może się czasem pojawić większe tarcie. Trudno jest podać dokładną odpowiedź na pytanie, gdzie jest normalne tarcie - sam musisz to poczuć. W każdym razie głównym kryterium regulacji jest luka w obozach - jeśli zostawiłeś minimalny prześwit, nawet jeśli występuje tarcie, nie powinno ci to przeszkadzać. - W tanich hubach często jest trochę pomarszczony, przynajmniej w pierwszej kolejności.
Jeśli chcesz kupić online tylne łożysko koła Chevrolet Lanos, jego numer katalogowy to QWB 155C.