არასოდეს ცდება - ბევრი მითიური გმირები და რობოტები, რისთვისაც პროგრამისტი ცდება. ყველგან, სადაც რაღაც დამოკიდებულია ადამიანს, ადგილი აქვს სათანადო ფაქტორს. შეიძლება გაირკვეს ვინ არის დამნაშავე? ბოლოს კი შეიძლება გაერკვეს, მაგრამ რას მისცემს? ის ფაქტი, რომ ვინმეს მიანიჭოს "დამნაშავე" სტატუსი არ დაბრუნდება, რა გაკეთდა. ამიტომ უმჯობესია წავიდეთ პირდაპირ მომდევნო ნაწილი არასაჭირო ნერვების გარეშე: ის გადაარჩენს ძვირფას უჯრედებს და ამავდროულად ხელს შეუწყობს შედეგების აღმოფხვრას, სანამ საქმე ძალიან შორს წავა. ალბათ, შესაძლებელი იქნება მართოს პატარა სისხლით.
# 2 დიზელი ბენზინის ძრავით
თუ ეს მოხდება, შეგიძლიათ გასვლა. მით უმეტეს, რომ არ ამოიღეს. თუ თქვენ უბრალოდ დააყენა რამდენიმე ლიტრი, ფაქტობრივად, ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ მიიღოთ სრული გაზი, შემდეგ კი ნახევარი სატანკო, სხვა სრული. ეს ხელს უშლის არასწორი ნარევი ძრავის დაზიანების გარეშე.
იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ აირჩია სრული ვარიანტი, როგორც ზემოთ იყო ნათქვამი: ნუ დაიწყებთ ძრავას და არ მიაწვდიან მანქანას საამქროში დასაკეცი. ცდუნება ხელს შეუშლის ნავთობის გაჟონვას საწვავის საწვავით, კატალიზური კონვერტორით და ლამბდა გამოძიებით.
პრობლემა არსი
ზოგჯერ რაღაც ხდება. რატომღაც საწვავის ნაცვლად დიზელის ნაცვლად დიზელის ნაცვლად დიზელის ნაცვლად? საბოლოო ჯამში, თქვენი დაუდევრობის შეიძლება იყოს ძალიან ძვირადღირებული, თუ თქვენ მართოთ დაიწყოს და მართოს მინიმუმ ცოტა საწვავის რომელიც არ არის განკუთვნილი თქვენი მანქანა. - ზოგადად მსგავსი სიტუაციის თავიდან აცილება, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გააშუქოთ შედეგები, თუ რა მოხდა, თუ შეამჩნევთ შეცდომას. ამ შემთხვევაში საუკეთესო გამოსავალია დაუყოვნებლივ დარეკოთ სატვირთო ავტომანქანა და ავტომობილისთვის ისარგებლოს.
თუმცა, როგორც ვთქვით დასაწყისში, ეს საკმაოდ იშვიათი შემთხვევაა. დღევანდელი დიზელის ტუმბოები უფრო დიდი დიამეტრია და ბენზონულ ტანკებში ახალი ტანკებით ფიზიკურად არ არის ჩართული. ფაქტია, რომ იცის, რა ხდება ყოველთვის უპირატესობა. სახეები, თუ თქვენ გაქვთ ძველი მანქანა. 🙂.
# 3 და თუ მენეჯერი არ არის?
როდესაც მენეჯერი არ არის, და შეცდომა არ არის თქვენი უკმარისობა, მაგრამ არასწორი კომუნიკაციის გამო მიიღე პასუხისმგებლობა ქარხნის მენეჯერის პასუხისმგებლობასთან დაკავშირებით. იმდენად კომპენსაციის შემთხვევაში, ავტომანქანის შემთხვევით დაზიანება. თუ საწვავის სატანკო შევსებისას ნათლად მიუთითებს ავტომობილის მიერ მოთხოვნილი საწვავის ტიპზე, მაგრამ პრაქტიკაში ეს არ არის შემთხვევითი, შეგიძლიათ დააყენოთ ინსტალატორის ოპერატორი. ეს იმის გამო არის, რომ გაზის სადგური მოხმარების კოდექსის შესაბამისად უნდა შემოწმდეს, რომ პროდუქტი გაიყიდა რეალურად, რაც გამოცხადდა და გამოაცხადა.
ავტომობილის დაწყებამდე საწვავი სატანკოშია. თუ თქვენ საუბრობთ იმ ფაქტზე, რომ დიზელის ნაცვლად, ბენზინის გაყინვა ხომ არ შეგიძლია ჩართოთ ანთება. კონსტრუქციული ფუნქცია ისაა, რომ იგი ძრავამდე დაწყებამდე სისტემაში გადაიზრდება. თანამედროვე საწვავის ტუმბოები, ძველი განსხვავებებისგან განსხვავებით, საწვავით საპოხიზნელად ხარობს. მას შემდეგ, რაც საპოხი თვისებები ბენზინი, რა თქმა უნდა, არა, lubrication არ ხდება, შესაბამისად, დროს იზრდება აცვიათ. სიმპტომები შეინიშნება დაუყოვნებლივ. ეს არის ლურჯი კვამლი მოდის გამოსაბოლქვი მილი, ტრაქტატის მარცხი ... ეს დასრულდება მხოლოდ ჩერდება. თუ არ გააქტიურებდით ანთებას, საწვავის ტუმბო არ დაიწყებს საწვავის საწვავის გადაადგილებას, რაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს თქვენს ცხოვრებას და შეამცირებს ფასის შემცირებას.
შენობა არის ის, რომ თქვენ ხართ ავტომობილი ენთუზიასტი და, შესაბამისად, ასევე მომხმარებელი. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც შეთავაზება არის ყველასათვის, ჩვეულებრივი საქონლის რეალიზაცია, თუ საქონელი გაიყიდება, არ შეესაბამება რა გაკეთდა, პასუხისმგებლობა აკისრია.
იმ პირობით, რომ თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ საწვავის მიწოდების მიღება, მაშინ, როცა დააზიანებთ ზიანს, შეგიძლიათ დაიწყოთ პროცედურა. საჩივრის წერილი უნდა გაიგზავნოს რეგისტრირებული წერილით სემინარის ციტატთან დანართით, რომელშიც ნათქვამია, რომ არასაგადასახადო ინსპექციის შემთხვევაში სასამართლო პროცედურას მიმართავენ, რაც გამოიწვევს სამართლებრივი ხარჯების ზრდას.
საპირისპირო სიტუაციაში, როდესაც ბენზინის ძრავის დიზელი იყო, რეკომენდაცია იგივეა: არ დაიწყოს მანქანა. დიზელის ზეთი მძიმეა, ვიდრე ბენზინი, ის დაუყოვნებლივ წყდება ტანკის ბოლოში და შემოდის საწვავის ხაზი. თუ სადგურში ბენზინზე იყო ბენზინი, გარკვეული დროის განმავლობაში მანქანაც იმუშავებდა. მართალია, თქვენ დაუყოვნებლივ შეამჩნევთ. სუნი, ხმაური ძრავა და რევოლუციის ყველა იგივე მარცხი არ მისცემს ყურადღებას მასზე. თუ არ იყო გაზი, ან ძალიან ცოტა იყო, მაშინ მანქანაც კი არ დაიწყება: დიზელის ანთების ტემპერატურა უფრო მაღალია, ისე, რომ ის დაბლოკავს მუყაოს და არა საწვავის თვისებების გამო, რაც ზემოთ აღვნიშნეთ. არ უნდა გითხრათ, რა გამოიწვევს ამას.
ასევე ამ მიზეზით ყოველთვის სასარგებლოა ბენზინის საწვავის წასვლა! კარგია, გახსოვდეთ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ იყენებთ მანქანას და ამგვარი ზიანის შესაძლო შეჩერებას გამოიწვევს ის ფაქტი, რომ თქვენს ბიზნესში ბევრი ფული კარგავს.
არის დიზელისა და ბენზინის მანქანები? უფრო და უფრო მეტი ქალაქი და ევროპის ქვეყნები ემზადებიან მათთვის აკრძალვისთვის. სუფთა ჰაერის მოსაძებნად, უფრო და უფრო მეტი ქვეყანა გეგმავს აკრძალონ ავტომობილების წარმოებასა და გაყიდვას შიდა საწვავის ძრავებთან.
მსგავსი განზრახვა უკვე გაკეთდა ნორვეგიით, ჰოლანდიიდან, გერმანიიდან, საფრანგეთიდან და გაერთიანებული სამეფოდან. ჩვენს ქვეყანაში, თითქმის ნახევარი მანქანები - დიზელი, ან დაახლოებით 1 მილიონი მანქანა. დასძინა, რომ ჩვენი ქვეყანა პოპულარულია როგორც "მოტოციკლი" ევროპაში, სიტუაცია ძალიან შორს არის კონტინენტის დასავლეთ ნაწილში გარემოსდაცვითი მისწრაფებებისგან.
შემდეგი ნაბიჯები
თუ გაგიმართლა საწვავის შეუსრულებლობას დროსა და დროს, მაშინ ერთადერთი ერთადერთია, რომ სატანკოდან არასწორი საწვავის გადინება. მაგრამ ეს არის შესანიშნავი ვარიანტი. ჩვეულებრივ, სიტუაცია უფრო პროზაულია: ბენზინი ნაცვლად დიზელის საწვავის, დაიწყო, გადაადგილდებოდა გარკვეული მანძილი, "დაიჭირეს" სიმპტომები. ამ ეტაპზე მთავარია პანიკა არ არის. საუკეთესო, თუ შესაძლებელია, მოვუწოდებთ tow სატვირთო და მანქანის მიიღოს მომსახურება. აქ თქვენ წაიშლება და ხმელი სატანკო, შეცვალეთ ფილტრები და შეამოწმეთ ტუმბო, რომელიც თეორიულად ვერ ჩაივლის.
აქამდე, ბულგარეთში ელექტრო მანქანები იშვიათია, რადგან ისინი ერთ-ერთი მათგანია - ივან ნიკოვი. მისი თქმით, დაახლოებით 1 კმ-ზე, 6 კმ-ზე. თუმცა, თუ ბატარეის ჩანაცვლება საჭიროა, რაოდენობა მნიშვნელოვნად იცვლება. ერთი ასეთი მანქანა შეიძლება გამოყენებულ იქნეს 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. "ხალხი არ იცნობს მათ და ურჩევნიათ, რომ ასეთი მანქანების აღება არ მოხდეს", - განაცხადა ლუგომირ დოროსიევმა, ბულგარეთის საავტომობილო იმპორტიორთა ასოციაციიდან.
ტაქსის მძღოლი ატანას დანევი წინასწარმეტყველებდა, რომ მომავალი მანქანების ფლოტის შეცვლის წინ ჩვენი ბაზარი დატბორილია მანქანებით, რომლებიც დასავლეთში აკრძალულია. "ისინი ელექტრო მანქანებსა და ჰიბრიდებს ყიდულობენ და დიზელისა და ბენზინის მანქანებით მივდივართ", - თქვა მან. ავტომობილის დილერების აზრით, ასეთი შეშფოთების ადგილი არ არსებობს, ვინაიდან ჯერ კიდევ ადრეა საუბარი ევროპაში დიზელისა და ბენზინის საერთო აკრძალვების შესახებ.
მთავარია იცოდეს, რომ ყველაფერი ასე არ არის საშინელი. მწარმოებლის სპეციფიკაციების მიხედვით, დიზელის ძრავა შეუძლია ბენზინისა და დიზელის ნარევიზე 2-დან 1-მდე კილომეტრიან რაციონიზე მნიშვნელოვანი მავნე ზეგავლენის გარეშე. მაგრამ თქვენ უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არ ეხება ფილტრებსა და საწვავის ხაზებს. პირველი, ნებისმიერ შემთხვევაში, უნდა შეიცვალოს არასწორი ტიპის საწვავის მუშაობის შემდეგ, რადგან ისინი გარანტირებული არ არის. მეორე უფრო რთულია.
ისევე, როგორც ევროპის სხვა ქალაქებში, ის ეძებს ბინძურ საჰაერო ხომალდს. შემოდგომაზე და ზამთარში, ქალაქში ხშირია მაღალი ჯარიმა ნაწილაკები, შემდეგ კი მგზავრები საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობენ ნახევარ ფასად ან ყიდულობენ ბავშვთა ბილეთს.
თუმცა, ეს ღონისძიება არ გამოიწვია ემისიების შემცირებაზე. ეს გამოიწვია სასამართლო გადაწყვეტილება, რომელიც აკრძალა გარკვეულ კლასს დიზელის მანქანებზე ქალაქის ცენტრში. თუ გადაწყვეტილება არ არის გასაჩივრებული, ის ძალაში შევა ახალ წელს. ბოლო წლების განმავლობაში, შტუტგარტში, ე.წ. "გაცვლითი" გახდა უფრო პოპულარული, ამბობს ჩვენი კორესპონდენტი ნატალია პასევა. ჩვენ ვსაუბრობთ ელექტრო მანქანებზე, რომლითაც შეგიძლიათ ქალაქიდან ყველგან გაქირავება და გადაიხადოთ მათთვის, და საბოლოოდ დატოვონ ის თქვენთვის მოსახერხებელ ადგილას.
მას შემდეგ, რაც დიზელი მძიმეა, ვიდრე ბენზინზე, ასევე საპოხი მასალებს, საინექციო ტუმბოს ანიჭებს, ვიდრე ბენზინის ტუმბოს, მისი სატუმბი. შესაბამისად, ის დიზელის გაზზე უფრო მეტ გაზს ტუმბებს. და რადგან სანთლები დიზელის ძრავაზე უფრო ძლიერია, ბრალდებაც უფრო დიდი იქნება. ჭარბი ბენზინი ძრავში იქნება დამწვარი, დაბრუნების დემონსტრირება მოხდება შახტის სისტემაში. გამწმენდი ყველაზე ოპტიმისტური შედეგი იქნება. თუ თქვენ გააკეთებთ კლასიკურ შეცდომას ამ შემთხვევაში, ფიქრობთ, რომ თქვენ დაიჭირეს ცუდი ხარისხის დიზელის ნაცვლად ბენზინი, რომელიც ახლა სისტემაში და დაჭერით გაზის, ცდილობს დაწვა ის სწრაფად, მაშინ შედეგების შეიძლება უფრო ხელსაყრელი.
ქალაქში მცხოვრები ადამიანები კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებენ თუ არა საქონლისა და მომსახურების ფასები, თუ აკრძალვა სატვირთო მანქანებზეც მოქმედებს. თუმცა, როგორც ექსპერტების აზრით, დიდ ქალაქების მომავალი, ნებისმიერ შემთხვევაში, გამორიცხავს დიზელის მანქანებს. პრობლემა ისაა, რომ განსხვავებები ძალიან საწვავისთან არის დაკავშირებული. საწვავის ღირებულებიდან იწყება შენარჩუნება, დეტალები, მოხმარება და სხვა ფაქტორები. ეს არის კარგი, როდესაც შედარებით ორი იდენტური მანქანის მოდელები სხვადასხვა ძრავებიმაგრამ აქ ვილაპარაკებთ სხვადასხვა მანქანები სხვადასხვა ძრავით.
ბენზინი ან დიზელის მანქანა ყოველდღე
განსხვავებები, როგორც ვთქვით, იწყება საწვავის ხარჯებში სხვაობა. მოგვიანებით მოდელები, მოხმარების დაახლოებით 7-8, მაგრამ ყოველთვის დამოკიდებულია ზომა ველოსიპედით და როგორ დრაივები. მართოს ქალაქის გავლით ძალიან ძნელია ამ ღირებულების მისაღწევად. დიზელის სატვირთო ავტომანქანებისთვის, ჩვეულებრივ, საშუალოდ დაახლოებით 5 ლიტრია. დიზელი ჩვეულებრივ განსხვავდება ბენზინისგან და უფრო ეკონომიურია. მაგრამ თუ თქვენ იხდით ნაკლები დიზელის საწვავი და გადაიხადოს უმაღლესი გადასახადი, ეს ყველაფერი მოდის ქვემოთ მინიმუმამდე.
ელექტრონიკა თანამედროვე ავტომობილი შესაძლოა შეამციროს ზიანი, მაგრამ ეს შორს არის ყოვლისმომცველი. ბევრი რამ არის დამოკიდებული თქვენზე. პირველი რაც უნდა გააკეთოთ, თუ მანქანა ახორციელებს უცნაურად და უჩვეულოდ არის შეჩერება და ვფიქრობ. ავტომობილის დაზიანების უმრავლესობა, გარდა უცნაური პირობისა, რომელსაც ვერც კი უწოდებენ ენას, ადგილზე ვერ დაიცვლება. საჭიროა ავტოფარეხი, თუ შენს გარემონტებას ან სერვისს. აქედან გამომდინარე, თუ რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ მიხვდი, რომ არასწორი საწვავი არ შეავსეთ, ნუ შეეცდებით სამსახურს. მხოლოდ სიტუაციის გამწვავება. კარგი იქნებოდა, რომ სატვირთო მანქანას მოვუწოდო.
ბენზინი ან დიზელის მანქანა შესრულების თვალსაზრისით
ეს არის შესრულების თავად მართვის დროს. დიზელის მანქანები სწრაფად იზრდება და ბენზინი - არა იმდენად. ხანდახან, თუ რამდენიმე წლის გამოცდილება მოდიხარ ბენზინის მანქანაშეგიძლიათ დიდი განსხვავება იგრძნოს ძალაუფლებაში. დიზელის ძრავის შემთხვევაში, ეს გარკვეულწილად ადვილია. დიზელის მანქანები ხშირად შედარებით უფრო მტკიცეა. ეს, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მართოს და შეინარჩუნეთ იგი. ხანდახან შეიძლება გაქარწყლდეს. დიზელის ძრავარომელიც შეიძლება უფრო ძვირი გახდეს, ვიდრე ბენზინის მანქანა.
ენდმა
ყველაზე შესაფერისი და ამავე დროს ყველაზე უსარგებლო რეკომენდაციაა, რა თქმა უნდა, შეცდომების თავიდან ასაცილებლად. მაგრამ, როდესაც უკვე გაკეთდა, საჭიროა შედეგების აღმოფხვრა პანიკისა და დაჩქარების გარეშე. სამსახურში, საწვავისგან დაიწვა არასწორი საწვავი, ძირითადი ხაზი გაიწმინდება და ფილტრები შეიცვლება. თუ დრო დაუკავშირდით სამსახურს და არ შეცდომის დროა, მაშინ ყველაფერი ცუდი არ არის, როგორც ჩანს.
ნებისმიერი მცირე განსხვავებები დიზელის და ბენზინის?
ავტომობილის ქცევის დაჩქარება, საწვავის მოხმარების შემცირება, ავტომობილისთვის სხვადასხვა გადასახადი და, ალბათ, ცოტა უფრო ძვირი ნაწილები, ვიდრე ბენზინის მოდელები. თუ შევადარებთ ორ მანქანას და რამდენად შეამცირებს იგივე ნაწილს სარემონტოდ, შეიძლება გაგიკვირდეთ, რამდენად დიდი განსხვავებაა. ხშირ შემთხვევაში, დიზელის ძრავებზე ავტომობილები ტურბოხშირებენ და ხშირად ზიანს აყენებენ და, შესაბამისად, გაზრდის ნავთობის მოხმარებას.
ეს შეიძლება მოხდეს, თქვენ იტყვი. თქვენ მოვიდა ბენზინგასამართი სადგური, შეავსოთ, გადაიხადოს და მინდა წასვლა. ამ ეტაპზე, თქვენ გააცნობიერებთ, რომ თქვენ გაქვთ ბენზინის ძრავი თქვენს სატანკოში. თუ ჯერ კიდევ ვერ დავიწყებთ, შეგიძლიათ შეცდომა შეცვალოთ. მაგრამ ძრავა ნამდვილად ცუდად არის დაზიანებული ან თუნდაც გაბრაზებული, როდესაც ის დაუყოვნებლივ ივსება ცუდი საწვავი? უკვე დროს refueling რედაქტორი ჯონ Bentley წინაშე პირველი პრობლემა: იარაღი, დიზელის საწვავი თაროები დროსელირება გაზის ავზი ერთად კატალიზური კონვერტერი უბრალოდ არ დაქვეითება.
საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შეძენისთვის
საკრედიტო 4.5% / განვადება / ვაჭრობა / 95% დამტკიცების / საჩუქრების სალონიმასის მოტორსი
მფლობელები ხანდახან ასეთ ვითარებას განიცდიან, როდესაც ბენზინგასამართი სადგურის ნაცვლად საწვავის საწვავის ნაცვლად ავტომანქანა შეცდომით სავსე იყო. ასეთი შემთხვევები შეიძლება სხვადასხვა მიზეზების გამო წარმოიშვას, მაგრამ მძღოლები თავს ხშირად დასჯიან. ბენზინი ჩვეულებრივ დიზელის ძრავებში შეედინება და არასასურველი ტიპის საწვავის შევსების შემთხვევები მოხდება ბენზინის მანქანის ბოლო პერიოდში შეცვლის შემდეგ.
მიუხედავად ამისა, ბევრი მძღოლი საწვავის საწვავზე საწვავს. განსხვავება ორი ტიპის საწვავის შორის არის ის, რომ დიზელის საწვავზე ბევრად უფრო მაღალია ფლეშ წერტილი, ანუ, ძნელია იფუნქციონირება, რაც არსია ბენზინის ძრავარომელიც იწვევს შეკუმშული ბენზინისა და საჰაერო ნარევი. სხვა სიტყვებით, თეორიულად ცუდი საწვავის მანქანა არ დაიწყება. მაგრამ, როგორც ვიცით, თეორია არ მუშაობს. შემდეგ ის იწყებს პატარა, მაგრამ მაინც ჩავარდნას. ძრავაზე ცოტა ხნით მომატებული, ბენეტლი ისევ ბენზინიზე გადავიდა და დანარჩენი ტანკიდან სატანკო.
თავიდანვე აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში დიზელის ძრავით დიზელის საწვავი დიზელის ძრავაზე სერიოზული შედეგებია, მაგრამ რამდენიმე დათქმით. პოტენციურად შესაძლო ვარიანტი:
- სრულიად ცარიელი დიზელის შეცდომაში შეყვანილია ბენზინი;
- ბენზინი ნაწილობრივ შერეულია დიზელის საწვავით, რადგან საწვავის ავზი საწვავით იყო წარმოდგენილი;
რამდენიმე წუთში მანქანამ დიდი სამუშაო გააკეთა უპრობლემოდ! ესკორტი კი გავიდა ემისიის ტესტირებაზე. დიზელი ასტრა, ისევე როგორც Ford, გააკეთა გლუვი და გარკვეული დრო გადავიდა აეროპორტში. შედეგი შეიძლება ოდნავ დამახინჯებული ასაკის მანქანა. ბენზინი, დიზელის საწვავისგან განსხვავებით, არ აქვს საპოხი ეფექტი, რამაც განადგურება გამოიწვია საწვავის ტუმბო. მაშინ, ახალ მანქანებში, ბევრად უფრო მეტი ზეწოლა მოქმედებს, ვიდრე ასტრაში, და მაშინაც კი, მოკლე მანძილი მთლიანად გაანადგურებს მათ.
ვუქსჰალი 20 წელზე მეტია დაინტერესებული არ არის და საბოლოოდ აეროპორტში გარშემორტყმული. ჯონ ბენტლიც კი იგრძნო, რომ მანქანა უფრო სწრაფად იყო. ერთადერთი მაჩვენებელი, რომ რაღაც იყო არასწორი იყო sparks გამოდის ხვრელი გამონაბოლქვი. ემისიის ტესტირების შემდეგ გამონაბოლქვი გაზი აჩვენა, რომ რაღაც იყო არასწორი - იყო შავი კვამლი გამონაბოლქვი აირები და ძრავა შეწყვიტა მუშაობა და არ მინდოდა დაიწყოს.
პირველ შემთხვევაში, დიზელის ძრავის დაწყება და მანქანის მოძრაობის დაწყება შესაძლებელი ხდება მხოლოდ იმიტომ, რომ საწვავის სისტემაში დიზელის გარკვეული ნაწილი რჩება. იმ მომენტის შემდეგ, როდესაც ბენზინი იწყებს საწვავზე გადასვლას, ძრავა უბრალოდ სათავსოა. საავტომობილო შემდგომი დაწყება შეუძლებელია.
საკმარისი იყო საწვავის საწვავის დასამატებლად, ძრავის მომენტში გადახტა და მანქანა დაიწყო. მალევე ისევ შეჩერდა, მაგრამ რამდენიმე სხვა მცდელობა დაიწყო ძრავით, და გამონაბოლქვიც კი, დიზელის ძრავებზე გამონაბოლქვი კვამლი იყო. ასტრა მაშინ გაიქცევა შეუფერხებლად, რომელიც, ისევე, როგორც Escort, ნამდვილად მოულოდნელია. რა არის გამოცდა? თუ თქვენ გაქვთ ძველი მანქანა, თქვენ შეიძლება არ უნდა refuel მცირე რაოდენობის ცუდი საწვავის კატასტროფის გამო. თანამედროვე ტურბოდიუმებისთვის და, საბოლოო ჯამში, ტურბობენცევენ ეს ქცევა სავარაუდოდ დიდი პრობლემაა.
ეს სიტუაცია ნაკლებად საშიშია, რადგან უმეტეს შემთხვევებში მანქანა ევაკუაციაა სადგურზე, გაზი ავზიდან დაიშალა, სატანკო არის გარეცხილი და საწვავის ხაზები შეიცვალა. ხშირად, შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული ძირითადი რემონტი.
მეორე შემთხვევა გაცილებით საშიშია. მას შემდეგ, რაც ბენზინგასამართ ბენზინი დიზელის ჩვეულებრივ იწყება დიზელის საწვავი ნარჩენები ძრავის საწვავის სისტემა და მანქანა ხდება, მაგრამ მოგვიანებით საავტომობილო იწყება მიიღოს ნარევი დიზელის საწვავი და ბენზინზე.
ამიტომ, თავიდან იქნას აცილებული არასწორი საწვავის არასწორი გამოყენება და, თუ ასეა, არ დაიწყება და არ გვინდა, რომ ტანკსაწინააღმდეგო გაწმენდა და გაწმენდა. თოვლი არ დაეცემა საშობაო. თუმცა, მძღოლებმა შეიძლება დაადასტუროთ, რომ ბენზინისა და დიზელის ფასები მცირდება.
ჩეხეთის მოქანდაკეებს ამდენი ხანი არ მიუღიათ ექვსი წელი. ბენზინი და დიზელის ფასები ოცდაათი გვირგვინის ქვემოთ ჩამოქვეითდა და კვლავ მცირდება. მიზეზი აშკარაა: ნავთობი, საიდანაც ბენზინი და დიზელი გაყინული იყო ამ კვირაში ბარელზე 36 დოლარამდე, რაც ლიტრზე 5, 70 კრანს შეადგენს. ასე რომ, თექვსმეტი წლის წინ შავი ოქრო იყო შავი ოქრო.
შემდგომი შედეგი დამოკიდებულია ტანკის საწვავის და ბენზინის ოდენობის თანაფარდობაზე. თუ გაცილებით მეტი გაზია, მაშინ ძრავა შეჩერდება, პირველ შემთხვევაში აღწერილი სიტუაციის გამეორება. კიდევ ერთი ვარიანტი არის ხანგრძლივი ride on ნარევი ორი სხვადასხვა ტიპის საწვავი, რომლის დროსაც მძღოლი ხედავს ძალაუფლების შემცირებას, მკაცრი სამუშაოა. მას ასევე შეუძლია გაზარდოს მნიშვნელოვნად, საავტომობილო იწყება მუშაობა არასტაბილური.
ანალოგიური სიტუაცია დესტრუქციულია დიზელის ძრავით, რადგან დიზელისა და ბენზინის ნარევიზე დგომას იწვევს ელექტროენერგიის მექანიკური განადგურების მიზეზი. გავიგოთ, რატომ არის ბენზინი ისე საზიანო დიზელის ძრავით.
დიზელის ძრავის მუშაობა დიზელისა და ბენზინის ნარევით: შესაძლო შედეგები
დიზელის ძრავა განკუთვნილია ისე, რომ მასში მომუშავე ნარევი და ანთების პრინციპი რადიკალურად განსხვავდება ბენზინის ერთეულებისგან. დიზელის საწვავს ცალკე იკვებება, მკაცრად შეკუმშული. დიზელის საწვავი გაუკეთეს პირდაპირ ცილინდრში მაღალი წნევის ბოლოს შეკუმშვის ინსულტის, atomised შევიდა ჯარიმის ნაწილაკების მოცულობის სამუშაო პალატა და დამოუკიდებლად გაუჩნდა მიერ კონტაქტის ცხელი ჰაერის განაცხადა შეკუმშვის. ინექციის შემდეგ ანთების საწინააღმდეგოდ მცირე შეფერხებაა.
უმეტეს საჰაერო და ბენზინის შერეული შემადგენლობაში მრავალფეროვანი, და მას შემდეგ sucked შევიდა ცილინდრები. დასრულებული საწვავის ჰაერის ნაწილის ანთება მკაცრი კონკრეტული მომენტისგან ნაპერწკალიდან მოდის. Spark ქმნის ნაპერწკალი plug.
დიზელის ძრავში ნარევი მაქსიმალური თანხა უნდა დაიწვა, სანამ იგი მიაღწევს მაღალმთიან ცენტრს ისე, რომ გაზრდილი გაზების ენერგია ზეწოლის სახით გადადის პისტონის ყველაზე ეფექტურად მისი სამუშაო ინსულტის დასაწყისიდან. ნარევი მომენტში, ნიშნავს იმას, რომ აირების მიერ შექმნილი წნევა ხელს შეუშლის პისტომს TDC- ზე. მოგვიანებით, ცეცხლი გამოიწვევს პისტონის "აფეთქებას" გაფართოებული გაზებისგან, რომელიც არ მუშაობს სამუშაო ინსულტის დასაწყისში. ამცირებს საავტომობილო სტაბილურობას.
აშკარაა, რომ ანთება უნდა განხორციელდეს მკაცრად განსაზღვრულ მომენტში, რომელიც ინჟინრების მიერ სპეციფიკური ტიპის ძრავებისთვის არის გათვალისწინებული. ეს მივყავართ დასკვნამდე, რომ ბენზინის გარკვეული თვისებები არ დაუშვებს, რომ სწორად დაიწვა დიზელის ძრავში. მოდით შევხედოთ მახასიათებლები დიზელის საწვავი და ბენზინი უფრო დეტალურად.
ბენზინის დიზელის საწვავის განსხვავებები
უპირველეს ყოვლისა, ბენზინი არის "მსუბუქი" და ნაკლებად ბლანტი საწვავი შედარებით დიზელის საწვავით. ბენზინის ერთ-ერთი ძირითადი მახასიათებელია ოქტანური ნომერი. ამ დამახასიათებელი ნიშნით აუცილებელია გაზის მდგრადობის გაძვირება ნაადრევი გაღიზიანების ქონებისათვის.
დიზელის საწვავის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ცეტანი ნომრის მაჩვენებელი. ცეტანის ნომერი მიუთითებს დიზელის საწვავის ანთების სისწრაფეზე. ცეტანი ნომრის ზრდა ნიშნავს ანთების შემცირების შემცირებას. ოქტანური და ცეტანი რაოდენობა საწვავის ერთმანეთზეა დამოკიდებული, ისე, რომ უფრო მაღალია ოქტანური რიცხვი, ქვედა ცეტანი ნომერი.
ბენზინის ძრავებისათვის მნიშვნელოვანია, რომ თავიდან იქნას აცილებული საწვავის საჰაერო ნარევი ნაადრევად. დიზელის ძრავში აღმოჩნდა, რომ აუცილებელია ნარევი დაგვიანებული ანთების მისაღწევად. აღმოჩნდება, რომ დიზელის საწვავის მაღალი ოქტანური რეიტინგის მქონე ბენზინი შეამცირებს დიზელის საწვავის ცეტანის რაოდენობას, ამგვარი ნარევი შეფერხების პერიოდი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ამგვარი ნარევი დიზელის ძრავში ცილინდრში იწვის, მას შემდეგ, რაც მითითებული მომენტი, სიმძლავრე და ეფექტურობა შიდა წვის ძრავადან შემოდგომაზე.
დიზელის ძრავში საწვავის ინექციის კიდევ ერთი ელემენტია ის, რომ, პირველ რიგში, დიზელის ინჟექტორი მცირე ინექციას ხდის და მხოლოდ მაშინ უშვებს საწვავის ძირითად ნაწილს. ეს ხსნარი შეიქმნა ნარევი, როგორც "მშვიდად" და სრულად შესაძლებელი. ცილინდრიანში, დიზელის საწვავის მცირე ნაწილი ინექციური ინექციისგან იწვის, და მხოლოდ ამის შემდეგ ამ ლამპიდან, დიზელის საწვავის განათების ძირითად მოცულობას, რომელიც მიეწოდება მცირე შეფერხებას. ამის გამო, პისტონის გაზების ზეწოლა იზრდება თანაბრად, დიზელის საწვავის მცირე და ძირითად ნაწილს მაქსიმალური ეფექტურობა აქვს. თვითონ დიზელის ძრავა ორ ეტაპად საინექციო ხსნარით მუშაობს ნაზი და მშვიდი, ნარევი წვის პროცესი კარგავს ფეთქებადსა და შოკის ხასიათს.
ბენზინის შემცველობის გამო, სეზონის რაოდენობის შემცირება იზრდება ხანმოკლე პერიოდში. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ინექციის დროს საწვავი არ იშლება. გარდა ამისა, nozzle კვებავს საწვავის ძირითად დოზას პალატას, მაგრამ ანთება კვლავ არ ხდება. ნარევი გაჩნდება, როდესაც პისტოლეტი მაქსიმალურად შეკუმშვას ცილინდრში.
შედეგი არის მყისიერი აფეთქება მთელი მოცულობის საწვავის წვის პალატაში. სწრაფად გაფართოების გაზების ენერგია იწყება, რომ პისტოლეტი დაეშვას, ცილინდრების კედლებზე ძლიერი ზეწოლა შექმნის. ასეთ შოკში იტვირთება. დიზელის ძრავა იწყებს მუშაობას უხეშად და ხმამაღლა, ქმნის მკაფიო მეტალის ხმას.
წნევის გამო, უსიამოვნო და ასაფეთქებელი წვის შედეგად, მნიშვნელოვნად ამცირებს დიზელის ძრავას, შეიძლება გამოიწვიოს ბზარები ცილინდრის კედელში, პისტონის განადგურებას და ა.შ. ძლიერი ბენზინი შეამცირებს დიზელის საწვავის სეზონურ რაოდენობას, უფრო სერიოზული შედეგები იქნება დიზელისთვის.
ბენზინი და დიზელის საწვავი აღჭურვილობა
კიდევ ერთი გამორჩეული თვისება ბენზინი არის მისი გაცილებით ნაკლებია უნარი lubrication შედარებით საწვავის დიზელის შიდა წვის ძრავები. დიზელის ძრავების შემქმნელები გაითვალისწინებენ დიზელის საწვავის საწვავის შეზავებას დიზელის საწვავის საინექციო მოწყობილობის შექმნისას, რომელიც საწვავის საწვავის საწვავის საშუალებას იძლევა და არ იყენებს ძრავის საპოხი მასალების სისტემას.
იმ შემთხვევაში, თუ დიზელის გაზრდილია ბენზინი, დიზელის საწვავის აღჭურვილობის ძირითადი ელემენტებისათვის ეს ნიშნავს იმას, რომ ტუმბოს დენთის წყვილების და სხვა ნაწილების სწრაფად დატვირთვაა. შედეგი ძალიან სწრაფია ჩამოსხმის ნაწილები. ცვეთის და ცრემლსადენი ნაწილაკების მიღება საწვავის სისტემაში და ძრავაც, გამორთული დიზელის ინჟექტორი, გაანადგურებს ცილინდრიანი-პისტონის ჯგუფს.
რა უნდა გააკეთოს, თუ დიზელის საწვავით ბენზინზე
დასაწყისში, გამოცდილი შიდა დიზელის ოპერატორთა შორის არის გზა, როდესაც სატვირთო მძღოლები განზრახ დასძენს ბენზინის დიზელის საწვავზე ზამთარში. ეს კეთდება ისე, რომ საწვავი არ დაკარგა მისი მოქნილობა. შეავსეთ ბენზინი ისე, რომ მისი მოცულობა არ აღემატება საწვავის საერთო რაოდენობის 8-10% -ს.
ამ მიზეზით, არსებობს მცდარი აზრი, რომ მცირე რაოდენობით ბენზინი არ იწვევს დიზელს. დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ეს არის ნამდვილი საბჭოთა ტრაქტორი ან კამაზი. რაც შეეხება თანამედროვე სატვირთო ავტომანქანის დიზელის ძრავას ან მსუბუქი ავტომობილი, მაშინ შეუძლებელია ასეთი მეთოდების გამოყენება.
უცხოელი მწარმოებლები აღნიშნავდნენ, რომ თუ დიზელის ძრავა ბენზინის სავსე იყო, ძრავა დაიწყო და მანქანა გადავიდა, შემდეგ საჭიროა შემდეგი ქმედებები:
- ავზიდან საწვავის სრული მოხსნა;
- შეამოწმეთ cage booster ტუმბოს გამოჩენა ლითონის shavings;
- ჩიპების არარსებობისას, საწვავის მომარაგების სისტემადან საწვავის გადინება;
- მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით ელექტროენერგიის მიწოდების სრული გამძაფრება;
- შეცვალეთ საწვავის ფილტრები;
მაგნიტით გამოვლენილი ჩიპების არსებობა საჭიროებს დიზელის ძრავების მთელი ენერგომომარაგების სისტემას: საწვავის საინექციო ტუმბოს, ინჯექტორების, საწვავის ფილტრები, საწვავის ავზი და ა.შ.
ახლა ისევ პრაქტიკულ სიტუაციაში. თუ გავარე ბენზინზე, და დიზელის მანქანა არ იწყება, მაშინ აბსოლუტურად გამორიცხულია სარეცხი მოშორება საწვავის სისტემა და შეცვალა ფილტრები. ნუ შეეცდებით, რომ ძრავა კვლავ დაიწყოთ! დაუყოვნებლივ მოვუწოდებთ სატვირთო მანქანას ავტოსატრანსპორტო სადგურზე.
საჭირო იქნება საწვავის ავზი დემონტაჟი და სადრენაჟო, შეცვალოს ფილტრები და საწვავის სისტემის გადატანა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს ქმედებები საკმარისია, ძვირადღირებული რემონტი თავიდან უნდა იქნას აცილებული. იმ შემთხვევაში, როდესაც თქვენ გადაადგილდებოდნენ გარკვეული მანძილის შემდეგ საწვავი და შეჩერდა, რის შემდეგაც ძრავა არ ხელახლა დაიწყება, მაშინ არსებობს ორი სავარაუდო სცენარი:
- დიზელის ელექტროგადამცემი სისტემა;
- ენერგიის სისტემის ან მისი ინდივიდუალური ელემენტების ჩანაცვლება;
ყველაფერი დამოკიდებული იქნება პირდაპირ იმაზე, თუ რა ზიანი მიაყენა ბენზონს საწვავის აღჭურვილობა. თუ შევსების შემდეგ, ძრავის სიმძლავრეში მკვეთრი ვარდნა აღინიშნება, დიზელის ძრავა და სხვა სიმპტომები კარგად არ მუშაობს, მაშინ ბენზინისა და დიზელის საწვავის ნარევიზე მართვის მაღალი ალბათობაა. ამ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ უნდა შეაჩერონ ავტომობილის მართვა, შეაჩერონ ძრავა და მიიღონ შესაბამისი ზომები ხარისხობრივი დიაგნოზის, ცემენტის და / ან რემონტისათვის.