Langjährige Fahrer wissen bereits, wie wichtig es zu ihrer eigenen Sicherheit ist, nicht nur Verkehrsregeln zu beachten, sondern auch die richtige Fahrtechnik zu entwickeln. Dies ist besonders wichtig, wenn das Auto mit einem manuellen Getriebe ausgestattet ist. Denn wie sicher es ist, einen Mechaniker zu fahren, hängt mehr von der Fähigkeit ab, richtig zu bremsen, als von der Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen. Betrachten wir die Frage, wie man die Mechanik richtig bremst (Siehe das Video "Wie man bremst" unten).
Es ist sehr wichtig, dass der Fahrer die Bremstechnik beherrscht und sie in extremen Situationen sofort anwenden kann, zum Beispiel wenn Eis fällt oder wenn es notwendig ist, in die Kurve zu passen. Wenn Sie noch nicht über diese Fähigkeit verfügen, sollten Sie die bereits entwickelten Methoden des Fahrens und Bremsens anwenden, um sich in kritischen Situationen auf der Straße sicherer zu fühlen.
1. Während des Fahrtrainings ist es wichtig, sich an die Tatsache zu gewöhnen, dass Sie, wenn Sie eine Kurve fahren oder die Geschwindigkeit verringern, das Getriebe im aktiven (und nicht neutralen) Zustand halten müssen. In der Regel müssen nicht zum Fahren auf der neutralen Rate zu gewöhnen, da es eine „neytralke“ reitet, unwillkürlich die Fahrer ihre Fähigkeit verlieren, um den Motor zu verlangsamen - die Fähigkeit, den Motor zu verlangsamen vom Fahrer ist, nur dann, wenn sich das Getriebe in einem aktiven Zustand befindet.
Außerdem kann das Fahrzeug, wenn es mit neutraler Geschwindigkeit fährt, nicht schnell an Geschwindigkeit gewinnen, und daher ist die Wahrscheinlichkeit, es in eine Notfallsituation zu bringen, hoch, wenn ein Verkehrsstrom mit hoher Geschwindigkeit zurückbleibt.
Ein weiteres gewichtiges Argument gegen den "Neutralen": Das "Runterfahren" ist überhaupt nicht vorteilhaft, weil es zu einem Überangebot an Kraftstoff führt - etwa 2 Liter pro 100 Kilometer.
2. Die Funktion des Getriebes im Auto besteht darin, das Drehmoment vom Motor auf die Räder zu übertragen. Die Motordrehzahl ist in Bereiche unterteilt, und jeder Drehzahlbereich entspricht einem bestimmten Gang.
Zum Beispiel ein scharfes Überholen oder Umbauen. Wenn der Fahrer diese Manöver durchführt, dann ist es notwendig, dass das Getriebe mehr als 2500 Umdrehungen hat - in diesem Fall wird die Geschwindigkeit deutlicher und deutlicher zunehmen.
Beim Bremsen auf einer nassen oder vereisten Straße kann mit den Zahnrädern der mechanischen Box gebremst werden, ohne die Räder zu schieben und das Risiko einzugehen, in die Kufe zu gelangen. Da jedes Getriebe innerhalb eines bestimmten Geschwindigkeitsbereiches arbeitet, bremst der Motor beim Übergang vom höheren zum nächstniedrigeren Gang. Der Motor lässt die Räder nicht schneller als erlaubt drehen, wenn das Getriebe höher war. In diesem Fall sollte die Umschaltung auf eine niedrigere Drehzahl bei mittleren Drehzahlen erfolgen - andernfalls kann das Getriebe beschädigt werden. Es ist am besten, dies bei einer Übertragung von 4000-3000 Umdrehungen zu tun.
Methoden zum sicheren Bremsen
1. Motor bremst. Es gilt als die beste Option zum Bremsen, da es in den meisten extremen Situationen verwendet werden kann - eine nasse Straße, Eis, Staus, Brüche bremsanlage. Dies geschieht durch einen sukzessiven Übergang von den höheren Getriebestufen zu den unteren Gängen und dem Übergas.
2. Kombiniertes Bremsen. Die Methode ist ähnlich der vorherigen mit nur einem Unterschied - das Bremsen wird gleichzeitig mit dem sanften Drücken des Bremspedals durchgeführt. Diese Methode ist in Situationen nützlich, in denen Sie schnell bremsen müssen, wenn die Zeit zu kurz ist, um vom Motor selbst gebremst zu werden.
3. Bewegung "nach unten". Diese Methode ist nur in Notfällen oder wenn die Bewegung bei niedrigen Geschwindigkeiten auftritt, anwendbar. Es ist höchst unerwünscht, diese Methode im normalen Fahrbetrieb zu verwenden, da das Risiko, in eine Notsituation zu geraten, um ein Vielfaches zunimmt.
4. Kombiniertes Bremsen und plus konstanter Gang. Diese Methode gibt dem Fahrer die Möglichkeit, mit dem Motor zu bremsen, aber es gibt einen großen Nachteil - die Wahrscheinlichkeit, dass der Motor die Traktion verliert, ist hoch, und dann wird der Fahrer die Kontrolle über die Situation vollständig verlieren.
5. Abruptes Bremsen. Dies ist eine häufige Form der Hemmung, die in Notfällen verwendet wird. Der Fahrer drückt einfach das Bremspedal und gleichzeitig auf die Kupplung - bis das Auto komplett stoppt.
Es ist nicht seltsam, aber wenn Sie richtig verlangsamen mechanische Box Ausrüstung, können Sie sogar Kraftstoff und das Leben des Motors sparen.
Regeln für effektives Bremsen
1. Fahren oder bremsen Sie nicht in einem neutralen Gang.
2. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit sanft mit Hilfe der Übergänge von einem Gang zum nächsten, während der Gangschaltung sollte der Drehzahlmesser 2500 U / min anzeigen.
3. Vergessen Sie nicht, dass beim Tanken von einem höheren Gang auf einen niedrigeren Gang gewechselt werden muss. So sparen Sie die Lebensdauer der Kupplung und vermeiden ein Ruckeln beim Fahren.
4. Folgen Sie den Tachometerwerten. Stoppen Sie das Auto bei 1000 U / min und drücken Sie das Pedal vollständig.
5. Wenn Sie dringend bremsen, drücken Sie die Kupplung bis zum Anschlag - dadurch kann der Motor nicht vollständig stoppen.
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Die Schlussfolgerung. In der Praxis werden alle diese Empfehlungen den Aufenthalt des Fahrers und seiner Passagiere auf der Straße sicher machen. Experten empfehlen - lerne, wie man richtig bremst, mach es meisterhaft, bringe diese Fertigkeit in den Automatismus - und dann wirst du in der Lage sein, schnell und angemessen auf jede kritische Situation auf der Straße zu reagieren.
Viele Anfänger Autofahrer werden nützlich sein, um zu wissen, wie man einen Mechaniker fährt. MKPP ist ein mechanisches Getriebe oder in den Menschen der "Mechanik".
Jetzt werden wir Ihnen erzählen, wie Sie mit einem Schaltgetriebe unter verschiedenen Bedingungen fahren können, weil es nur die halbe Miete ist, um es einfach schalten zu können.
Wir bremsen auf einer trockenen Straße
Wenn Sie auf einer trockenen Straße fahren, ist es nicht notwendig, den abgesenkten Gang beim Bremsen sofort einzuschalten. Bremse auf der, auf der Sie reisen, und nur auf die Mindestgeschwindigkeit absenken, sanft zu einer niedrigeren wechseln, an der Ausgabe der Umdrehungen auf die Nominale für den aktuellen Gang, schalten Sie wieder die abgesenkte. Diese Methode ist besonders nützlich, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit anhalten müssen. Außerdem haben Sie beim "Abbremsen des Motors" immer eine Gangreserve für Notfälle.
Wie man einen Mechaniker auf einer rutschigen Straße fährt
Wenn du dich auf einer rutschigen Straße bewegst, dann mach alles glatt und greif dich ein bisschen besser, dann wird es viel weniger rutschen, und am Ende wirst du dich schneller bewegen. Und denken Sie daran, auf keinen Fall "im Leerlauf" zu fahren - im Winter ist dies eine sehr gefährliche Beschäftigung.
Halt auf einer rutschigen Straße
Wenn Sie im Winter anhalten müssen, schalten Sie zuerst den niedrigeren Gang ein und starten Sie dann sanft, um mit der Bremse zu spielen, drücken Sie kurz, dann werden Ihre Räder nicht blockieren. ABS arbeitet nach diesem Prinzip - das Antiblockiersystem, aber nicht jeder hat es im Auto.
Wenn Sie schnell anhalten müssen, zum Beispiel, wenn ein Fußgänger auf die Straße springt, es Herunterschalten auch und ein scharfen, kurzen Stöße, schlugen das Bremspedal, einen zweiten Versuch, und tun, bis sie vollständig zu stoppen. Durch Drücken der Bremse können Sie lange auf der Straße rutschen.
Schalten Sie eine rutschige Straße ein
Rad auf einer rutschigen Fahrbahn Sie sehr glatt und in einem großen Winkel drehen müssen, da sonst die Maschine dreht einfach nicht, wie die Räder gesperrt und wird für das Auto nutzlos sein - es wird nur schieben, wo seine Hauptkraft gerichtet ist.
Wir sitzen in einer Schneewehe
Wenn Sie sich in eine Schneewehe "gesetzt" haben und Sie nirgendwohin gekommen sind, ist der wichtigste Fehler der Fahrer, Gas auf den Boden zu drücken und hoffen, auszusteigen. Dies ist ein grober Fehler beim Ausrutschen. Es ist notwendig, "im Schwung" zu gehen. Erliegen Sie dem Gas leicht und lassen Sie die Kupplung sanft los, aber unterstützen Sie es, dann lassen Sie es los und nachdem Sie es mehrmals getan haben, werden Sie Ihr Auto hin und her schaukeln. Die Hauptsache ist, lass die Räder nicht rutschen, du musst diesen Moment fühlen.
Wie man einen Mechaniker vom Berg zum Berg fährt
Vom Berg geht es immer mit dem mitgelieferten Zahnrad. Erstens wird das Auto nicht unbegrenzt an Geschwindigkeit gewinnen, und zweitens kann man im Falle einer Gefahr immer reagieren.
Wenn Sie in den Hügel fahren müssen, drücken Sie die Kupplung, schalten Sie das Getriebe ein, drücken Sie gleichzeitig das Gaspedal und lösen Sie die Kupplung. Das Gas muss mehr als üblich gegeben werden. Und schalten Sie nicht rechtzeitig auf die nächste Schaltung um, die Drehzahl sollte mit einem Abstand sein, da das Auto unter dem Berg schnell an Geschwindigkeit verliert.
Wir hoffen, dass unser Artikel die Frage beantwortet, wie man einen Mechaniker fährt und keine Probleme auf der Straße hat.
Eine neue Fahrergeneration wählt mutig und entschieden die "Maschine". Sie lehnen alle Vorurteile ab und ihre Hauptforderung für das Auto wird "Automatik", auf dem Auto aller Alter, Macht und Umfang. Sie haben eine Million Argumente dafür, dass die automatische Box modern, wirtschaftlich und sehr sicher ist. Ich habe etwas sogar mit ihnen einverstanden sind, und sogar mehr als sicher, dass viele dieser Treiber „Maschine“ ist auch zuverlässiger als traditionelle, aber ich war immer noch Zweifel nagt: vielleicht ist es nur die Panik ein neuer Treiber? Schlechte motorische Fähigkeiten, schlechte Vorbereitung und fehlendes Selbstvertrauen?
Und es scheint, ich finde mehr und mehr Argumente dafür, dass das erste Auto mit einer manuellen Übermittlung sein sollte, und der Führerschein - ohne eine beschämende Markierung (A) - "streng mit automatische Übertragung". Und ich fürchte, das ist keine Ideologie, alles hängt von einfachen Dingen ab: Sicherheit, Zuverlässigkeit und ... Bequemlichkeit.
Der Fahrer am Steuer eines Autos mit einem Automaten und selbst mit einem nicht so starken Motor gewöhnt sich daran, mit dem Gaspedal als Knopf zu arbeiten - relativ gesehen "auf / ab". Das Gas ist fast im Boden von der Ampel, dann loslassen, dann drücken. Wenn man über eine Art von Auto-Handling spricht, macht die Stabilität der Flugbahn in der Kurve, ein guter Griff oder die Kontrolle der Flugbahn in diesem Fall keinen Sinn. Das Auto auf einer glatten Oberfläche und in der Umdrehung ist zu sich selbst verlassen, und gut, wenn es ein ESP gibt, wird es etwas im Falle von etwas sparen.
Artikel / Praxis
"Mechanik" bricht auch: Anti-Rating von mechanischen Getrieben
Wenn wir über ein neues (oder nicht sehr neues) Auto sprechen, bleibt das Getriebe oft weg. Wenn Sie die "besonders ausgezeichneten" Checkpoints, die unten besprochen werden, nicht berücksichtigen, ist es oft nur ...
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Und die Vorfälle treten regelmäßig auf, und das, was "auf gleicher Augenhöhe" genannt wird - im geringsten Bogen oder leichten Weg auf der Autobahn. Ganz Dinge sind schlecht, wenn die Maschine nicht „Standard 1.6“ ist, aber etwas stärker, es ist kein Geheimnis, dass viele sogar frivol Turbo-1.4-Format betrachten, von „halben Liter“ Motor bewegt direkt zu einem 1, 8 TSI.
Der Fahrer an der Maschine mit Schaltgetriebe trainiert zumindest in den Momenten des Starts und Schaltens das rechte Bein, um feinfühlig zu handeln. Geben Sie so viel Zugkraft, wie Sie für eine reibungslose und präzise Bewegung benötigen. Ja, und auf dem Sprung „Mechanik“ erfordert mehr Konzentration und genaues Arbeiten - Rucke Stab nicht Drehmomentwandler und Kettenvariator gedämpft, sie versuchen nicht, den Griff preselektivnoy intelligenten Roboter zu erweichen. Der Fehler des Fahrers führt sofort zu einer spürbaren Konsequenz in Form eines unangenehmen Ruckes - so ist der "Pavlov-Hunde-Effekt".
Um zu lernen, braucht man eine gute Motivation, häufige Wiederholung und das Streben nach Exzellenz. Und die Straffreiheit, die automatische Übertragungen geben, entmutigt, macht Fehler zu etwas Abstraktem und Distanziertem. Ja, auf der Mechanik kann der Fehler zuerst zu ernsteren Folgen führen, aber die Fähigkeit wird schneller gebildet, als der Mut wächst, und es gibt liachestvo. Und in der Wendung des "Wissenschaftlers" schleudert der Fahrer kein Gas mehr scharf, rutscht nicht auf rutschiger und nasser Fahrbahn, rüttelt nicht am Gas. Buchstäblich ein oder zwei Jahre entfernt mit einer manuellen Box wird eine stetige Fähigkeit zu bilden, die das Leben vieler Menschen retten kann.
Okay, Sicherheit stört dich nicht, du bist einer von denen, die "nicht übertrifft" und glaubt, dass nichts passieren wird, wenn du immer auf Verkehrsregeln gehst. Das ist nicht so, aber wir werden es zugeben. Vielleicht werden Sie von Argumenten aus der Wirtschaft überzeugt sein?
In einem Auto mit einer mechanischen und einer automatischen Box ist der Motor im Wesentlichen der gleiche. Und die Kontrolle seiner Traktion ist völlig analog. Aber das Problem ist, die "Maschinenpistolenschützen" treten viel fester in die Pedale, weil sie keine Angst vor Idioten und Schlägen haben müssen, die typisch für Anfänger sind, die versuchen, auf der ICIE zu polychaisieren. Die Dynamik der Beschleunigung wird höchstwahrscheinlich nicht viel wachsen, aber wo wird die "Extra" -Energie des Motors verschwinden? Richtig, bei der Erwärmung und Abnutzung des Getriebes.
Besonders hervorheben möchte ich "Maschinenpistolen" mit DSG, Powershift und andere Vorselektiven. Пder Vorgang des Betriebs eines solchen Getriebes unterscheidet sich im wesentlichen nicht von den Aktionen des "richtigen Fahrers" mit manueller Übertragung, außer dass das Schalten unter Traktion sofort erfolgen kann. Und der Versuch, auf eine unnatürliche Art und Weise zu handeln, die Kraft und Geschwindigkeit des Motors beim Start schlecht dosiert, führt zu einem scharfen Verschleiß der Kupplungen, Stößen, Ruckeln und anderen unangenehmen Folgen. Im Gegensatz zu den "klassischen" Automatikgetrieben verschleißen Boxen wie DSG unter solchen Bedingungen sehr schnell. Für sie ist es genau die "mechanische" Art, den Schub am Anfang zu kontrollieren, die sanfte Dosierung des Gases und die Zugabe nach der Berührung, und der Versuch, im Leerlauf oder regelmäßig "Gas auf den Boden" zu starten, führt nur zu einem frühen Besuch des Dienstes.
Stellen Sie sich vor, Sie müssten mit solchen "Tricks" auf das Kupplungspedal treten. Oder glatt mit einem Schlupf, versuchen Sie, sich zu bewegen, besonders in dem Hügel, es ist hart, oder schießen Sie die Kupplung, versuchen zu verhindern, dass Stöße und Schlupf der Räder am Anfang mit "Gas auf den Boden."
Was "Betroffene" mit Mechanik angeht, sind sie zunächst gezwungen, ordentlich zu handeln, wohlwollend. Beginnen Sie mit einer niedrigen Geschwindigkeit und nur dann eine starke Beschleunigung. Wenn man den Geruch des gestutzten Griffs und die Stöße in der Übertragung nicht ignoriert, ist alles in Ordnung, und die Kosten sind minimal.
Der optimale Algorithmus wird wieder buchstäblich sechs Monate pro Jahr festgelegt und fest. Wenn der Fahrer sich nicht an diese einfachen Dinge erinnern kann, dann stimuliert das Paar Ersatz-Kupplungssätze es leicht. Es ist nicht so teuer wie die Reparatur des DSG, aber es ist ziemlich empfindlich auf die Tasche. "Die Wirkung des Hundes Pavlov" in Aktion!
Ich fürchte, wenn Sie sich noch nicht davon überzeugt haben, dass Sie mit einer manuellen Box in einem Auto starten müssen, dann hat es keinen Sinn weiterzumachen. Obwohl ... vielleicht gibt es ein anderes Argument "für".
Wahrscheinlich ist ein Fahrer, der weiß, wie man einen "Mechaniker" fährt, viel besser bewusst, was beim Beschleunigen und Bremsen im Auto passiert. Also ist er auf jede Situation vorbereitet. Zum Beispiel erkennt er, dass zum Überholen der Motor aufgedreht werden muss, dann wird es mehr Traktion geben, es ist notwendig, das Getriebe "nach unten" zu schalten und es nicht anzuheben. Für ihn wird es keine Überraschung sein, vor der Beschleunigung zu pausieren, die die Box zum Wechseln braucht, er fängt leicht den Rhythmus des Umschaltens in jeder Art von Bewegung ein. Bei Bedarf wird der automatische Algorithmus für eine optimale Leistung vollständig korrigiert.
Für den Fahrer, der auf dem "Mechaniker" gereist ist, wird vieles im Verhalten des Autos einfach und transparent. Und das Gefühl der Unbequemlichkeit von der Tatsache, dass etwas schief läuft, wie wir es gerne hätten, zieht sich zurück. Das Leben ist ein wenig einfacher und alles, was man braucht, ist eine einfache Bewegungsfähigkeit mit einer mechanischen Box zu bilden.
Natürlich wäre es seltsam, ein "Mechaniker" für das Leben zu fahren. Darüber hinaus haben viele moderne Maschinen einfach keine Versionen mit Schaltgetriebe. Dies ist nicht notwendig - sobald Sie lernen, wie Sie Ihre Ausrüstung dosieren und die Gänge für verschiedene Straßensituationen kompetent auswählen, werden Sie vollständig und sicher mit Automatikgetriebe, AMT, DSG oder Variator "kommunizieren". Vielleicht, dass zu irgendwelchen "mechanischen" Fähigkeiten nur denjenigen, die ein elektrisches Fahrzeug wählen, wo es keinen ICE, kein Getriebe gibt. Aber das goldene Zeitalter der Elektroautos kommt immer noch nicht. Und wird es kommen?
Welche Art von Maschine hast du studiert?