Приметы и средние даты некоторых зимних фенологических явлений в Петербурге и окрестностях 1 декабря – ледостав малых рек (Тосны, Сестры).4 декабря – Введение Богородицы во храм; первые морозы, которые, однако, зимы не ставят.9 декабря – Георгий Победоносец, Юрий холодный

Производство земляных работ в зимних условиях Гидромеханизированные земляные работы в зимний период следует выполнять по специальному ППР.В зимних условиях преимущественно применяется намыв сооружений под воду. Допустимое возвышение конусов грунта над уровнем воды

Правила безопасного загара Поход на пляж подарит массу новых впечатлений, зарядит вас отличным настроением и придаст свежих сил, поэтому не отказывайте себе в этом удовольствии. Но помните: в солнечных ваннах тоже можно «утонуть», поэтому будьте осторожны и соблюдайте

Глава 1 Принципы безопасного вождения Начну книгу с совета, или, если хотите, правила, известного как «правило трех Д». Это означает: «Дай Дорогу

Оснастка зимних кивковых удочек Все, что сказано выше об удильниках и лесках для зимней лещовой рыбалки, вполне относится и к поплавочным, и к кивковым удочкам. Спортивные варианты кивковых удочек, т. н. «балалайки», при ловле леща не применяют, разве что

Количество автомобилей на дорогах страны из года в год увеличивается. Доступность машины по стоимости способствовало появление большого числа молодых водителей, которые не так давно получили права на управление транспортом. Молодость, помноженная на недостаток опыта, привела к значительно росту аварийности на дорогах и увеличения числа ДТП со смертельным исходом.

Очень часто обучение в автомобильной школе банально сводиться к простому заучиванию дорожных знаков, разметки и недостаточное внимание уделяется безопасному вождению автомобиля. На самом деле это очень важный аспект безопасности дорожного движения в любой стране мира.

Зачастую базовых навыков, полученных в автошколе молодому водителю недостаточно, и многие не умеют .

Пренебрежение и дефицит знаний безопасного движения на автомобиле может приводить к человеческим жертвам. Люди в мирное время просто погибают на дороге из-за собственных или чужих ошибок.

Просто невозможно охватить одним термином. Это совокупность навыков управления транспортным средством, направленных на сокращение до минимального уровня ошибок водителя за рулём. Автомобиль необходимо чувствовать и разбираться достаточно быстро в изменяющейся дорожной обстановке.

Многим начинающим водителям очень часто банально не хватает времени для принятия верного решения и особенно когда счёт идёт на секунды. Многих аварий можно было бы избежать только за счёт навыков безопасного вождения автомобиля.

Именно подготовка моральная и психологическая водителя является краеугольным камнем безаварийного вождения. Растерянность и невнимательность должны остаться в стороне и не мешать управлению транспортным средством.

Как всем известно, даже Москва не сразу строилась. Молодой начинающий водитель с каждым вождением автомобиля набирается опыта. В скором времени он заматереет, и будет свысока смотреть на учебные автомобили, осторожно передвигающиеся в плотном потоке транспорта на дороге.

Очень часто кроме неуверенности и недостаточного опыта водителя подводит самонадеянность. Он перестаёт строго следовать правилам дорожного движения и даёт слабину. Всё это заканчивается плохо как для автомобиля, так и для водителя.

Безопасность движения на автомобиле должен соблюдать как молодой, так и опытный водитель. Ошибиться из них может каждый, но цена ошибки различная.

Основы безопасного вождения базируются, прежде всего, на безусловном выполнении правило дорожного движения и взаимоуважения в среде водителей. Отдельные действия ради безопасности необходимо доводить до автоматического уровня.

Можно выделить следующие основы безопасного вождения автомобиля:

1. Соблюдение правил дорожного движения;
2. Трезвое вождение транспортного средства;
3. Избегать вождения машины в стрессовой ситуации;
4. Внимательность;
5. Собранность;
6. Технический контроль состояния транспортного средства;
7. Правильная техника вождения автомобиля;
8. Соблюдение скоростного режима.

Не нужно забывать, что вождение автомобиля в зимнее и летнее время может различаться между собой. Погодные факторы очень часто оказывают прямое влияние на безопасность вождения машины.

Опытный водитель обязательно примет во внимание погодные условия и несколько раз подумает о целесообразности и важности поездки. Контроль собственного поведения на дороге очень важен для любого без исключения водителя.

Не нужно провоцировать прочих участников дорожного движения и поддаваться на провокации. Конфликты на дороге очень часто заканчиваются проблемами с законом.

Заключение

Каждый без исключения водитель транспортного средства должен стремиться максимально, соблюдать и следовать требованиям безопасного вождения автомобиля. Пренебрегать ими зачастую себе дороже.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Согласно статистике, каждый год в мире от ДТП гибнет более 1.2 млн. человек. Страшная цифра! Около полумиллиона .

И большую часть пострадавших несчастье настигает в зимний период. В это время года наши, и так далеко не идеальные дороги, превращаются в ледяные катки.

Во всём мире так или иначе сталкиваются с проблемами снегопадов и гололеда, однако справляются с ними по-разному. Но для водителей и пешеходов зимнее время года — это каждодневное испытание на выживание.

И любые советы по основам безопасного вождения не будут лишними. Идеальный вариант, когда вы являетесь членом какого-либо клуба или форума автолюбителей. Там вы всегда оперативно, из первых рук получите полную информацию об актуальной проблеме.

Водитель с самого утра на взводе. Снега выпало немало, а значит про блемы в пути гарантированы.

Но до машины ещё надо добраться. А гараж замело основательно.
А ещё попробуй завести на холодную.

Всё-таки электрическая тепловая пушка — вещь крайне необходимая в холодном боксе.
В интернет- магазине всегда можно найти пушку любой мощности и недорого.

Давайте ещё раз вспомним о некоторых основах безопасного вождения автомобиля. И начнём с самого начала. Для этого воспользуемся советами по управлению автомобилем от Громова В.И . и Васильева Г.А .

Сегодня покупка автомобиля не составит особой проблемы. И далеко не секрет, что у многих автолюбителей права просто куплены. Однако опыт вождения не купишь ни за какие деньги.

Начнём с выбора автомобиля

В любом случае, с цветом и маркой авто определяться только вам.
Помните лишь о некоторых специфических свойствах вашего будущего железного коня.

К примеру, яркий цвет (оранжевый, кр асный) гораздо лучше заметен днём, а вот белый — ночью.

И понятно, что чем заметнее авто, тем меньше риск. А если вы хотите просто выделиться из серой массы обычных авто, то сегодня это сделать очень легко!

Существует масса методов превращения обычного транспортного средств в объект, к которому будут притягиваться взгляды окружающих. Наиболее модный и эффектный метод - покраска автомобиля в матовый цвет.

• Переднеприводным управлять легче. А длинный капот сыграет роль буфера при столкновении.
• Управление рулевым колесом. Классическое положение рук — «без пятнадцати три» (держим руль не снизу или сверху, а справа и слева). Большие пальцы при этом охватывают руль с внутренней стороны. При резком повороте — перекрёстная смена рук.

При поворотах

В движении

• Старайтесь двигаться так, чтобы со всех сторон от автомобиля было побольше свободного пространства.
• Соблюдайте 2-секундную , а в идеале 4-секундную дистанцию между впереди и сзади едущими собратьями.
  Это поможет при экстренном торможении уйти от столкновения.
• Двигаясь в полосе движения, старайтесь ориентироваться не на разметку или обочину, а на какую-то точку впереди машины, где окажетесь через пару секунд.
• Переключая передачи правой рукой, левой рукой удерживайте руль в его верхней части — на случай непредвиденного маневра.
• Возьмите за правило не переключаться на поворотах: есть вероятность блокировки колес и управлять одной рукой крайне неудобно.
• Помните, что и при внезапном торможении очень опасна блокировка, так как тормозной путь резко увеличится.
  Если всё-же блокировка колеса произошла — на мгновение отпустите тормоз, а потом снова жмите на педаль.
• При необходимости быстрого торможения — нажмите на тормоз 2-3 раза — сильно, но не доводите до блокировки.
• При плавном торможении — медленно вдавите педаль, затем плавно отпускайте по мере уменьшения скорости.
• При экстренном торможении — не давите на сцепление! , так как двигатель уменьшает блокировку
  колес.
• При неожиданном торможении, по инерции вас прижимает к рулевому колесу. Противодействуя этому не упирайтесь в педаль тормоза.
• При неожиданном препятствии, естественная реакция — давить на тормоз. Не следует этого делать, если до препятствия расстояние меньше, чем тормозной путь. Возможен занос, поэтому пробуйте объехать помеху.
• При управлении автомобилем в ночное время суток, помните о ряде специфических правил безопасного вождения.
• Долговременный просмотр телевизионных передач резко снижает остроту зрения не менее, чем на 1.5 — 2 часа . Отдохните, расслабьтесь и только потом в путь.
• При необходимости переключения на ближний свет — внимательно окиньте взглядом пределы дороги, обочину.
• Старайтесь не смотреть на встречный транспорт. Пусть он лучше контролируется периферийным, боковым зрением.
• Если всё-же вас ослепило — плавно уменьшите скорость и встаньте на обочине. Необходимо немного времени для восстановления зрения.

Кстати, если средства не позволяют купить новенький, дорогой автомобиль и принято решение о приобретении бюджетного — будьте внимательны при выборе автосалона. Это крайне важно. И для начала внимательно читайте отзывы.

• Всегда оставляйте включенными
  фары, особенно ранним утром. В такое время надо быть особо видным другим водителям.
  Кто-то устал с ночи в пути, кто — то выехал рано утром и еще не проснулся.
• Преодолевая водную преграду помните — вода не должна быть выше половины колеса.
  Не пытайтес ь въезжать в воду с разгону — поднятый вал легко зальет двигатель.
  И давите на газ, иначе вода просто заполнит глушитель.
• При движении по льду не забывайте о его безопасной толщине. Для авто массой до 2 тонн, толщина должна быть не менее 15 см. На каждую дополнительную тонну — 5 см дополнительной толщины.
• Услышав треск льда и появление воды — не покидайте машину сразу, давите на газ и увеличивайте скорость. Однако дверца авто должна быть открыта и пассажиры высажены заранее.
• Старайтесь чаще пополнять бензобак: в неполном баке на стенках может намёрзнуть лед, перекрывая отверстия для подачи топлива.
• И, конечно-же, достаточный запас одежды, пищи, сухого спирта никогда не будет лишним при зимней поездке. Снежный буря, даже в густо населенных пунктах может создать серьёзные проблемы.
• Бывает, что двигатель глохнет на железнодорожном переезде . Эта ситуация достаточно часто ставит в тупик неискушённых водителей. А если вы один и некому подтолкнуть? Лучше лишний раз убедитесь в безопасности переезда и последующего манёвра.
• Преодолевая выступы, колдобины и ямы заранее притормаживайте, а перед самым препятствием давите на газ.
• В горных районах при дожде и таянии снега возможно образование . Крайне нежелательно останавливаться вблизи горных ручьев, оврагов. Там, где можно наблюдать следы уже прошедших ранее оползней и селей, достаточно высока вероятность повторения этих природных бедствий.
• Погода в горах меняется очень быстро. Ещё час назад ярко светило солнце, но вот надвигаются тяжёлые тучи и проблем в пути не избежать. Особенно крайне опасны туманы, когда резко понижается температура.
  Поэтому, собираясь даже в короткие поездки, обязательно держите в машине аварийный запас.

Продолжение поста об основах безопасного вождения читайте . Ниже подборка аварий за первый месяц нового високосного года. Поделитесь с друзьями-автовладельцами. Удачи в пути!

И будьте внимательнее в нашем !

К атегория:

Управление автомобилем

Обеспечение безопасности движения при вождении автомобиля в различных условиях

Управлять автомобилем на хорошей, свободной от пешеходов и автомобилей дороге легче, чем в неблагоприятных условиях. Однако при определенных знаниях, навыках и повышенной дисциплинированности водителей ухудшение условий движения не вызывает увеличения числа дорожно-транспортных происшествий. Чем сложнее условия работы, тем больше заботы о своем физическом и моральном состоянии, подготовке автомобиля, внимательности во время движения должен проявлять водитель.

Общие условия предупреждения дорожно-транспортных происшествий при управлении автомобилем:
– хорошее физическое состояние и достаточный отдых водителя перед работой; – свободная, но достаточно теплая, а в жаркое время предотвращающая перегрев одежда;
– исправность автомобиля перед выездом и наблюдение за работой его механизмов в пути;
– правильная подготовка рабочего места и особое внимание к показаниям приборов и оборудования;
– посадка на рабочем месте, обеспечивающая удобство управления и хорошее наблюдение за дорогой. Необходимо туловище держать прямо, прислониться к спинке сиденья, ноги расположить без напряжения: левую - около педали сцепления, а правую - на педали управления дросселем, но быть готовым перенести ее на тормозную педаль;
– постоянное внимательное наблюдение за дорогой и окружающей обстановкой, даже совершенно безопасной;
– постоянные выдержка и самообладание, исключающие азарт и «соревнование» с нарушителями правил дорожного движения;
– выполнение требований правил дорожного движения, предписаний знаков, линий разметки и сигналов светофоров;
– предупредительность по отношению к пешеходам и малоопытным водителям, содействие их правильному положению на дороге.

Рис. 162. Посадка водителя за рулевым колесом:
а - правильная; б - неправильная.

Работа неотдохнувшего водителя - угроза для безопасности, особенно в темное время суток. Утомленный водитель значительно больше подвержен ослеплению, у него увеличивается время реакции. Наконец, под утро он может невольно заснуть за рулем.

Чистые стекла кабины, правильная установка света фар, исправные стеклоочистители, эф>фективный обдув теплым воздухом ветрового стекла создают условия для хорошего обзора и снижают напряженность зрения.

Надо также учитывать, что охлаждение тела и состояние голода делают водителя более подверженным ослеплению. Поэтому теплая одежда, исправное отопление кабины и своевременное принятие пищи - существенные факторы, предупреждающие дорожно-транспортные происшествия.

Почувствовав сонливость, водитель должен остановить автомобиль, выйти из кабины, отдохнуть, освежиться и сделать несколько резких движений; если это помогло, можно продолжать движение, если нет, надо отвести автомобиль с дорожного полотна и отдохнуть.

Перед началом работы водитель, кроме проверки технического состояния автомобиля, обязан лично убедиться в наличии и исправности комплекта инструмента. Отправляясь в продолжительные рейсы на автомобиле, надо брать буксирный трос, лопату, топор, а зимой цепи противоскольжения.

При управлении автомобилем необходимо обе руки держать на рулевом колесе (рис. 163), отнимать руку можно только в случаях: включения и переключения передач; включения и выключения приборов; опускания и подъема бокового стекла; сигнализации рукой или дверью; наблюдения за дорогой через открытую дверь при движении задним ходом.

Тормозить автомобиль надо плавным нажатием тормозной педали правой ногой, а при остановке необходимо фиксировать положение автомобиля стояночным тормозом. При трогании на подъеме отпускать стояночный тормоз следует в момент начала движения автомобиля, чтобы избежать его скатывания.

Зеркало заднего вида должно обеспечить наблюдение за дорогой сзади автомобиля, если зеркало находится внутри автомобиля, нельзя загораживать заднее стекло кабины (кузова).

Вождение автомобиля по дорогам и вне дорог. Перед рейсом по ранее не изведанному маршруту необходимо ознакомиться с рельефом местности, обратив особое внимание на опасные участки, и составить график движения так, чтобы их проезжать в светлое время уток. Изучая по карте местность по условным знакам, оценивают возможность движения автомобилей по той или иной дороге и выбирают маршрут, наиболее удобный для движения, даже если он протяженнее.

Рис. 163. Положение рук на рулевом колесе.

Надо учитывать условия движения в зависимости от времени года, количества выпавших осадков и прогноза погоды. Например, грунтовые дороги в лесисто-болотистой местности можно использовать только в сухое время года. Движение по грунтовым дорогам при засухе затруднено из-за пыли, что снизит скорость движения. В горной местности двигаться в, любое время года можно только по дорогам.

Иногда маршрут проходит вне дорог. В этом случае для определения своего местонахождения карту нужно ориентировать по компасу. Для устранения влияния на показания компаса большой массы металла автомобиля отсчет показаний компаса надо производить, отойдя от автомобиля на 5-6 м.

Через 1-1,5 ч движения следует останавливать автомобиль для личного отдыха, проведения контрольного осмотра автомобиля и состояния груза.

Перед преодолением труднопроходимых участков следует останавливать автомобиль для дополнительной проверки и проведения работ, обеспечивающих преодоление препятствия с одного раза (надеть цепи противоскольжения, проконтролировать состояние моста и т. д.). При движении по таким участкам не рекомендуется выключать сцепление или переключать передачи; необходимые для безостановочного преодоления опасного участка передачи следует включать заранее.

Условия движения на автомобильных дорогах требуют надежного сцепления шин с покрытием дороги при высоких скоростях движения. Этому требованию отвечает шероховатое бетонное покрытие. Гладкое дорожное покрытие ухудшает сцепные качества, и на нем может образоваться жидкостный слой, снижающий сцепление с шиной. На поверхности отремонтированной дороги с асфальто-бетонным покрытием выступает битум, это покрытие имеет меньшее сцепление с шинами колес; опасность увеличивается, если оно смочено дождем или полито, так как битум с водой образует слой «смазки», и сцепление резко уменьшается.

Состояние дорожного покрытия сильно влияет на изменение его коэффициента сцепления. Влажность шероховатого покрытия снижает коэффициент сцепления на 1/3 , а на гладком покрытии - до V2 и более.

Загрязнение дорожного покрытия грунтом или пылью уменьшает коэффициент сцепления, особенно в начале дождя, когда грунт превращается в жидкую пленку.

Гололедица наиболее опасна для движения, так как сцепные качества дорожного покрытия снижаются до минимума.

На некоторых участках дорог, где часто изменяется режим движения (у перекрестков, пешеходных дорожек, на спусках), изнашивается и шлифуется дорожное покрытие, что ухудшает его сцепные качества,

На лесных дорогах скользкость их покрытия увеличивается во время листопада.

Сцепление шин с дорогой зависит не только от ее покрытия, но и от состояния шин. На силу сцепления сильно влияет рисунок протектора. Хороший рисунок при движении по влажной дороге должен выдавливать и удалять влагу, обеспечивая движение по сухому покрытию, однако при движении с высокими скоростями из-за кратковременности контакта шины с дорожным покрытием влага не полностью выдавливается и сцепление шины при движении со скоростью 100 км/ч может уменьшиться наполовину по сравнению с сухим покрытием.

Вследствие износа протектора сцепление резко уменьшается. Так, при движении со скоростью около 80 км/ч на мокрой дороге сцепление с дорогой шины с изношенным протектором резко уменьшается, так как шина движется по жидкостной пленке, и автомобиль может стать неуправляемым.

Давление воздуха во всех шинах автомобиля должно соответствовать нормам. При снижении давления увеличивается сцепление шины с покрытием дороги, но резко уменьшается срок ее службы. У шины с повышенным давлением площадь контакта с дорогой меньше, поэтому и ниже коэффициент сцепления. У шин с разным давлением резко возрастает опасность заноса автомобиля из-за неодновременного блокирования колес при торможении.

Двигаясь по скользкой дороге, водитель обязан вести автомобиль с пониженной, равномерной скоростью, избегая резкого ее изменения, торможения и поворотов.

Наблюдение водителя за дорогой и окружающей обстановкой зависит от видимости и обзорности. Видимость изменяется от времени суток, атмосферных условий, освещенности улиц, дистанции до впереди идущего транспортного средства и профиля дороги.

Видимость ограничивается при приближении к вершине холма или повороту дороги, что требует от водителя снижения скорости и движения в крайнем правом ряду во избежание возможности столкновения со встречными транспортными средствами, идущими за пределами видимости (рис. 164).

При тумане, дожде, снегопаде, пыли водитель обязан обеспечить безопасность движения, снизив скорость, чтобы в пределах видимости можно было заметить опасность и остановить автомобиль. Если во время движения в этих условиях видимость становится менее 300 м, а также при движении в туннелях, следует включать ближний свет фар. На пыльных дорогах необходимо увеличивать дистанцию до впереди идущего автомобиля, так как видимость в поднятой им пыли резко снижается.

Обзорность зависит от конструкции автомобиля. На современных автомобилях для ее улучшения устанавливают панорамные (выгнутые) лобовые стекла, чем увеличивают поле зрения водителя.

В случае неуверенного движения другого автомобиля, перемещения его из ряда в ряд водитель обязан принять меры предосторожности и снизить скорость, так как там может оказаться неопытный или нетрезвый водитель. Сказанное относится и к пешеходам: при уверенном движении большого количества пешеходов можно двигаться с нормальной скоростью, но достаточно появления одного пьяного на проезжей части, чтобы понадобилась немедленная остановка автомобиля.

Рис. 164.0граничение видимости на дороге с крутым переломом продольного профиля.

В горах, где дороги имеют много крутых поворотов, затяжных подъемов и спусков, водитель обязан особенно тщательно следить за техническим состоянием автомобиля, так как малейшая его неисправность может привести к более опасным последствиям, чем на равнине. Автомобиль, постоянно работающий в горах, должен быть обеспечен приспособлениями для удержания на месте в случае остановки на уклоне. Наиболее простые приспособления - башмаки, клинья или колодки, помещаемые под колеса автомобиля (рис. 165).

Движение по горным дорогам требует от водителя определенных навыков.

Приближаясь к крутому повороту или серии поворотов (серпантинам), водитель обязан помнить, что за каждым крутым поворотом может быть невидимое препятствие-остановившийся или движущийся автомобиль, ремонтируемый участок дороги и другие. Приближаясь к крутому повороту, водитель обязан снизить скорость, чтобы при необходимости остановить автомобиль в пределах видимости, днем подать звуковой сигнал, а ночью изменить силу света в фарах и проходить поворот, как показано на рис. 166.

Для преодоления крутого подъема водитель обязан заранее включить одну из низших передач, обеспечивающих выполнение подъема без переключения передачи. Нельзя преодолевать крутой подъем, пока впереди идущий автомобиль не поднялся на вершину или встречный автомобиль не закончил спуск.

Рис. 165. Башмаки, клинья и колодки, подкладываемые под колеса автомобилей на уклоне.

На крутых спусках в условиях горных дорог водителю запрещается двигаться с выключенным сцеплением или передачей. Спускаться нужно на одной из низших передач, обеспечивающих эффективность торможения двигателем, периодически пользуясь ножным тормозом.

Деревянные мосты на проселочных и полевых дорогах, перед которыми отсутствуют знаки «Ограничение веса», необходимо проезжать осторожно. По настилу моста надо вести автомобиль плавно, не переключая передач, без рывков и резких торможений. Если проезжают мост впервые, необходимо разведать его надежность. Грузоподъемность моста (рис. 167) определяют по толщине и состоянию (наличию гнили и других повреждений) свай, насадок, прогонов, настила.

В туннелях водителю необходимо соблюдать определенные правила. В городах,даже если туннели имеют большие габариты,хорошо освещены и рассчитаны на пропуск большого количества транспортных средств, должен быть включен ближний свет фар. Запрещается в туннеле останавливаться и обгонять другие транспортные средства с выездом из занимаемого ряда.

Движение по сухим проселочным дорогам не вызывает особых затруднений, хотя и на таких дорогах, даже при незначительном движении, водитель не имеет права снижать внимание, превышать скорость, особенно приближаясь к закрытым поворотам.

Рис. 166. Проезды серпантина

Рис. 167. Определение грузоподъемности моста.

Засохшие глубокие колеи могут повредить шины, и движение по ним следует избегать. Глубокие выбоины, канавы и другие подобные препятствия лучше преодолевать под прямым углом на пониженной скорости для уменьшения деформации рамы или кузова. Перед препятствием притормозить, а в момент его преодоления энергично нажать педаль управления дросселем, что будет способствовать выходу на ровную дорогу за счет инерции автомобиля.

Для устранения возможности задевания нижней частью кузова или буфером за край канавы нужно выбирать более пологие места или предварительно снимать грунт лопатой. Если на дне канавы скопилась вода или грязь, нужно замостить дно подручными материалами или землей.

По мокрой глинистой дороге со старой колеей нужно двигаться, пропуская колею между колесами во избежание остановки в размокшем грунте. По новой колее можно ехать, так как слой грязи в ней небольшой и сопротивление движению меньше. При неполной нагрузке автомобиля и движении по неглубокой грязи можно снять с задних колес наружные скаты, и одинарные ведущие колеса продавят слой грязи до твердого грунта, что обеспечит достаточное сцепление. Участки дороги с глубокой грязью нужно преодолевать на пониженных передачах при больших оборотах двигателя. Чтобы легче проехать этот участок, можно подложить под ведущие колеса доски и жерди. Для облегчения выхода автомобиля из грязи нужно расчистить путь для передних колес.

Двигаясь по пашне с бороздами или преодолевая небольшие ложбины и неглубокие колеи, автомобиль следует пускать под острым углом к ним, что уменьшает передачу толчков от этих препятствий.

Участок дороги, залитый водой, необходимо предварительно разведать, так как там могут находиться ямы или крупные камни, и проезжать его на малой скорости.

По сухому лугу двигаться нужно с такой скоростью, чтобы толчки от неровностей почвы не отразились на состоянии автомобиля. При движении по заболоченному участку надо стараться сохранять слой дернины, при его повреждении колеса провалятся и автомобиль застрянет. В этом случае нельзя допускать буксования, а при застревании необходимо вывешивать автомобиль и подкладывать под колеса хворост, бревна, жерди.

Выбирая направление движения, избегать крутых поворотов и обращать внимание на травяной покров: яркозеленая высокая растительность указывает на слабую дернину, ровная невысокая трава - на относительно прочный грунт. На заболоченных участках нельзя двигаться по следу прошедшего автомобиля, так как ослаблен слой дернины.

Участок с мелким сухим песком в сухую погоду лучше объехать. Остановившийся автомобиль нужно вывесить и положить под колеса металлическую сетку или доски, бревна, хворост. По мокрому песку можно двигаться без опасений: он хорошо уплотнен и колеса в нем почти не вязнут.

Если на автомобиле действует только одна фара (в случае повреждения в пути), она должна находиться с левой стороны.

При остановке на неосвещенной дороге необходимо включить габаритные или стояночные огни, при их неисправности транспортное средство должно быть отведено за пределы дорожного полотна.

Автопоезда отличаются от одиночных автомобилей большей длиной, массой, радиусом поворота и тормозным путем. Поэтому водить автопоезд сложнее, и водителю необходимо соблюдать определенные правила.

Разгоняться на каждой передаче нужно так, чтобы при переключении мощность двигателя была достаточной для движения на повышенной передаче, переключать передачи следует быстро.

Скорость движения автопоезда должна обеспечивать плавное торможение при остановке. При преодолении подъема надо включать передачу, обеспечивающую выход на вершину холма без переключения, а перед спуском снизить скорость до безопасной. Тормозить на спуске нужно не выключая сцепления.

Нельзя тормозить при преодолении препятствий (выбоины, перекопанные места), лучше их проезжать накатом.

В случае разъезда на узкой дороге и перед крутыми поворотами нужно заранее снижать скорость, а в момент разъезда или прохождения поворота, увеличив скорость, вести автопоезд так, чтобы исключить накатывание прицепа на тягач (внатяжку).

Для остановки автопоезда выбирают ровный участок с твердым покрытием. Если остановиться на грунтовой дороге с вязким или сыпучим грунтом, тягач не сможет сдвинуть автопоезд, а его колеса могут зарыться.

Перед преодолением вброд ручьев и мелких речек нужно проверять глубину брода и твердость грунта. Берега должны быть не кру. тыми, а пологими, чтобы они не препятствовали движению. Проверив брод, следует установить ориентиры - вешки. Для легковых автомобилей глубина брода не должна превышать 0,5 м, а для грузовых - 0,7-0,8 м.

Перед преодолением брода следует закрыть жалюзи и снять ремень вентилятора. Спускаться к воде и преодолевать брод нужно медленно на одной из низших передач при средних оборотах двигателя, не допуская остановки. Реки и ручьи с быстрым течением нужно проезжать по течению наискось. Преодолев брод, надо проехать некоторое расстояние при нажатой тормозной педали для просушивания тормозных механизмов.

Въезжать на паром можно только по разрешению паромщика на малой скорости. На пароме надо равномерно распределить нагрузку, не допуская излишнего маневрирования.

При сильных морозах необходимо также обратить внимание на одежду водителя, утепление кабины и исправность системы отопления и обдува ветрового стекла, на качество тормозной жидкости в приводе гидравлических тормозов, предотвращение замерзания конденсата в пневматическом приводе тормозов.

Сильный снегопад требует снижения скорости из-за резкого уменьшения видимости и появления на проезжей части снежного покрова, ухудшающего условия движения и увеличивающего тормозной путь.

По накатанной снежной дороге следует двигаться с умеренной скоростью, так как слой укатанного снега уменьшает сцепление и увеличивает тормозной путь. Нельзя заезжать передними колесами в снег на обочине, поскольку автомобиль может «затянуть» с дороги.

Небольшие сугробы преодолевают с разгона, используя инерцию автомобиля. Если заснеженный участок длинный, нужно заранее включить передачу, которая обеспечит его преодоление без остановки. Остановившийся автомобиль следует осадить по колее назад и с разгона продвигаться вперед. При буксовании колес надо расчистить перед ними снег и подложить хворост или насыпать песок.

Разъезжаться со встречным транспортным средством на узких снежных дорогах следует на малой скорости или, выбрав место, остановиться и пропустить его.

Повышают проходимость автомобилей, используя цепи противоскольжения. Чтобы надеть на колеса цепи, их раскладывают спереди или сзади по колее автомобиля и осторожно въезжают на середину цепей, цепи натягивают и концы соединяют замком. Цепи противоскольжения бывают мелкозвенчатые (рис. 168), траковые (рис. 169), гусеничные (рис. 170).

Цепи устанавливают только для преодоления труднопроходимых участков, при движении на дорогах с твердым покрытием они ускоряют износ шин и повышают расход топлива. В случае отсутствия специальных средств для преодоления таких участков используют подручные- бревна, жерди, доски, хворост, щебенку, шлак.

Автомобиль, оборудованный лебедкой, может вытащить другой автомобиль при условии, что сам он находится на твердом грунте и надежно заторможен, а лебедка работает на первой передаче коробки отбора мощности при средних оборотах коленчатого вала двигателя. Для самовытаскивания лебедкой необходимо трос надежно закрепить за пень, дерево, а при отсутствии использовать упор, которым может служить вкопанное в грунт бревно, вбитый в грунт лом.

Переправляться по льду можно только после разведки толщины и состояния ледяного покрова (отсутствие полыней и больших трещин), а также определения состояния сопряжения ледяного покрова с берегами, которое, если необходимо, усиливают щитами.

Въезжать на лед следует осторожно, без ударов, двигаться на переправе со скоростью 10-15 км/ч, соблюдая дистанцию между автомобилями не менее 25-35 м. В кабине может находиться только водитель, а обе дверцы должны быть открыты.

Движение по улицам крупных городов отличается большим разнообразием маневров, интенсивностью и частым изменением скоростей. Водитель должен отлично ориентироваться в этой сложной обстановке и быстро принимать правильные решения, обеспечивающие безопасность движения. Дистанция между транспортными средствами на улицах сокращается по сравнению с загородными дорогами, что требует повышенного внимания водителя и уменьшения скорости движения.

Рис. 168. Мелкозвенчатые цепи противоскольжения:
а - для одинарных колес; б-для сдвоенных колес; в-смонтированные на колесах автомобиля.

Рис. 169. Траковые цепи противоскольжения:

Перед выездом на перекресток или площадь водитель должен определить порядок движения и лишь после этого проезжать, помня о том, что обстановка усложнена пересечениями транспортных потоков с потоками пешеходов, пересекающих проезжую часть, что часто является причиной несчастных случаев в городах и населенных пунктах.

Водитель должен учитывать состояние и возраст пешеходов и при достаточном внимании может предотвратить опасность. Наиболее частые нарушения переходов: переход в неустановленном месте; переход перед близко движущимся транспортным средством; неожиданный выход из-за транспортного средства на проезжую часть; игра детей на проезжей части.

Водитель, недооценивающий один из перечисленных факторов, способствует созданию опасной обстановки. Он должен быть постоянно готов к неблагоприятным изменениям в обстановке и обязан стремиться обеспечить безопасность, даже при неосмотрительных действиях других участников движения.

Постоянное поддержание хорошего технического состояния автомобиля обеспечивает выполнение задания при скорости, способствующей безопасности движения, которую можно поддерживать, пользуясь правильными приемами управления и хорошо зная особенности маршрута движения.

Рис. 170. Гусеничные цепи противоскольжения:
а - в развернутом виде; б - смонтированные на колесах автомобиля.

Рис. 171. Определение толщины льда при помощи лопаты:
1 - снег; 2 - снеговой лед; 3 - мутный лед; 4 - прозрачный лед.

Опытный водитель рассчитывает скорость в зависимости от обстановки, добиваясь плавного движения без лишних торможений, что уменьшает износ автомобиля и увеличивает эксплуатационную скорость.

Высокая сознательная дисциплина, постоянное совершенствование приемов вождения, знание и соблюдение Правил дорожного движения, содержание автомобиля в исправном состоянии и постоянное внимание к изменениям дорожной обстановки - основные качества передового водителя.

К атегория: - Управление автомобилем