Tingull në makinë: si ta bëni sistemin OEM të tingëllojë më mirë? Makina me muzikën standarde më të lezetshme Çfarë ju nevojitet për akustikë të mirë në makinë.

Cilësia dhe niveli i zërit në një makinë është një problem i zakonshëm që prish të gjithë kënaqësinë e drejtimit për pronarin e një makine. Sa diskutime janë zhvilluar për këtë temë, shumë automjete janë provuar, dhjetëra modifikime janë krijuar nga sisteme të ndryshme - dhe të gjitha për të marrë tingullin e përsosur të makinës që nuk do të shkaktojë ankesa as nga dashamirët famëkeq të muzikës.

Rregullat dhe mënyrat për të krijuar tingullin e përsosur

Pajisjet janë instaluar në përputhje të rreptë me rekomandimet e dhëna nga prodhuesi. Edhe pse studimi i udhëzimeve nuk është tipik për rusët, le të jetë audio makina një përjashtim nga rregulli. Ky rregull vlen për çdo teknikë, madje edhe për një antenë makine.

Nëse tingulli i makinës nuk është i instaluar nga e para, por mundësitë po zgjerohen, atëherë duhet të udhëhiqeni nga një ndjenjë proporcioni. Veryshtë shumë e lehtë të teprosh, por a ja vlen të bësh një sallë koncertesh nga një makinë? Ndoshta, kjo tashmë do të jetë e tepërt.

Zgjedhja e saktë e llojit të akustikës nuk është më pak e rëndësishme për krijimin e një sistemi audio që do të plotësojë plotësisht kërkesat e përdoruesit. Për të dëgjuar muzikë pop, do të jetë e mjaftueshme të instaloni një sistem audio, i cili do të përfshijë një regjistrues radio me cilësi të lartë dhe një grup prej tre altoparlantësh. Nëse doni të përfshini bas në audion e përgjithshme të makinës, nuk mund të bëni pa instaluar një subwoofer dhe një përforcues, i cili do të plotësojë elementët e mësipërm.

Kur zgjidhni pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje vetëm kompanive të mirënjohura, produktet e të cilave respektohen shumë nga specialistët. Edhe nëse paguani pak për markën, do të merrni një produkt cilësor që do të zgjasë një kohë të gjatë dhe nuk do t'ju shqetësojë me shfaqjen e keqfunksionimeve.

Mënyrat për të krijuar një sistem altoparlantësh

Ekzistojnë dy mënyra kryesore në të cilat mund të udhëhiqeni nëse doni të krijoni një tingull të mirë të makinës:

1. Përzgjedhja e përbërësve individualë që do të montohen dhe konfigurohen në të ardhmen. E vështirë, e shtrenjtë, kërkon një qasje profesionale.
2. Përdorimi i sistemeve të gatshme që janë testuar nga koha dhe përvoja e përdoruesve të tjerë.

Karakteristikat e zërit të shkëlqyeshëm në makinë

Para se të krijoni audio të makinës, duhet të studioni materialin teorik dhe të kuptoni qartë karakteristikat dhe kërkesat që zbatohen për tingullin me cilësi të lartë në makinë.

Parimi i pajtueshmërisë

Nuk ka asnjë sistem të vetëm altoparlantësh që është i përsosur për çdo automjet. Shpjegimi për këtë fakt fshihet në nevojën për të zgjedhur një sistem në përputhje me vëllimin e kabinës. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të zgjidhni altoparlantët jo vetëm sipas madhësisë, por edhe sipas llojit. Në total, dallohen dy lloje folësish: koaksial dhe brez i gjerë. Lloji i parë i altoparlantëve është më i popullarizuar për shkak të ndarjes së gamës së riprodhimit në një numër pjesësh. Ky funksion ju lejon të arrini tingull rrethues. Prandaj, çmimi i tyre është më i lartë se ai i homologëve të tyre me brez të gjerë. Jo më kot janë instaluar altoparlantë të tillë. Sekreti i zërit të përsosur në një makinë fshihet në altoparlantë kaq të shtrenjtë.

Zgjedhja e vendit të duhur

Pasi të keni bërë zgjedhjen tuaj në lidhje me pajisjet në bazë të të cilave do të kryhet instalimi audio i makinës, mund të filloni të zgjidhni një vend. Kjo pikë është jashtëzakonisht e rëndësishme sepse ka një ndikim të rëndësishëm në cilësinë e zërit. Për të lehtësuar këtë detyrë, mund të krijoni një diagram skematik. Në shumë makina, në fazën e krijimit të tyre, hapësira ndahet për instalimin e altoparlantëve. Ato janë optimale për organizimin e një sistemi audio ideal. Nëse secili altoparlant ka vendin e vet, atëherë nuk duhet të shkoni kundër rekomandimeve të prodhuesit dhe të "rizbuloni timonin". Për të ndarë vende shtesë, vlen të kontaktoni specialistë të cilët do të ndërtojnë podiume të veçanta për instalimin e altoparlantëve.

Çështja e izolimit të zërit

Pasi të vendosim përfundimisht për vendndodhjen, kërkohet të merret me çështjen e izolimit të zërit dhe izolimit të dridhjeve. Kjo punë do të jetë e gjatë, e mundimshme dhe rraskapitëse, por pa të audio makina nuk do të jetë mjaft e mirë dhe të gjitha shpenzimet tuaja për blerjen e pajisjeve të shtrenjta do të reduktohen në zero. Kuptimi i izolimit të zërit është heqja e kapakut të brendshëm dhe zëvendësimi i tij me një material me veti të izolimit të zërit. Tërësia dhe tërësia e punës së kryer përcaktojnë cilësinë e zërit.

Kur të përfundojë kjo punë, mund të vendosni tingullin automatik. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet bashkimit me kujdes të altoparlantit në trup në mënyrë që të eliminohet mundësia e rezonancës shtesë.

Askush nuk thotë se do të jetë e lehtë dhe jo e kushtueshme. Sidoqoftë, bërja e një audio të mirë të makinës është shumë punë, me të cilën edhe një specialist me përvojë do të gërvishtet për një kohë të gjatë. Por personi që dëshiron diçka keq dhe bën gjithçka të mundshme dhe në fuqinë e tij për këtë patjetër do të ketë sukses në arritjen e asaj që dëshiron. Puna juaj e palodhur do të shpërblehet plotësisht dhe makina juaj do të ketë audion më të mirë të imagjinueshme të makinës.

Shtë e qartë se gjithçka që dëshironi mund të instalohet në një makinë, me porosi ose për një projekt ekskluziv. Do të kishte para. Më interesoi një pyetje tjetër. Cilat makina prodhimi kanë para-instaluar sisteme të përparuara muzikore? Në të vërtetë, në këtë rast, nuk ka nevojë të "futeni" në makinë vetë për të instaluar altoparlantë, një subwoofer, një përforcues dhe një njësi kokë. E gjithë kjo tashmë është llogaritur dhe bërë nga specialistët.

Siç doli, ka mjaft modele me "tingull" me cilësi të lartë, dhe në asnjë mënyrë të gjitha ato nuk janë sedanë luksoze super të shtrenjta dhe makina sportive. Epo, le të kalojmë nga modelet relativisht të përballueshme në ato më të shtrenjta. Këtu janë makinat më, sipas mendimit tonë, më të avancuara nga pikëpamja muzikore.

Edhe hatchback -at kompakt mund të mburren me muzikë të shtrenjtë. Për shembull, . Si opsion, është i pajisur me altoparlantë Fender. Kompania, e famshme për përforcuesit dhe kitarat elektrike, filloi një partneritet me prodhuesin gjerman të automobilave në 2010. Makina tashmë është quajtur "brumbulli muzikor". Në të vërtetë, Beetle rezulton të jetë më muzikalja nga hatchback -et ikonë. As Mini, as Fiat 500, as Suzuki Swift nuk kanë muzikë kaq të avancuar.

Sistemi audio përbëhet nga një përforcues 10-kanalësh me dalje 400W, katër cicërima Fender Deluxe, dy altoparlantë 20cm Fender Twin në pjesën e përparme dhe dy altoparlantë 16cm Fender në pjesën e pasme, dhe një subwoofer Fender Bassman 20cm.

Shtë interesante që specialistët e Fender krijuan akustikën për Beetle së bashku me një kompani tjetër të mirënjohur në botën e muzikës - Panasonic. Si rezultat, tingulli doli të ishte i tillë që në makinë të ndihesh si në një sallë koncertesh.

Një fëmijë tjetër me stil, por që tashmë luan në klasën e hatchback, është Kia Soul, e pajisur me akustikë JBL. Këtë vit makina ka kaluar. Një sistem me amplifikator dhe subwoofer është i përfshirë në paketën Premium, dhe është i disponueshëm vetëm me motorin 1.6 GDI me 136 kuaj fuqi.

JBL ka akorduar çdo përbërës të sistemit që të përputhet me brendësinë e makinës, gjë që zvogëlon ndjeshëm shtrembërimin e zërit.

Si rezultat, Soul mund të quhet përfaqësuesi më muzikor i klasës. Në Rusi, me siguri. Crosshatch është një makinë imazhi, dhe, në fakt, nuk ka konkurrentë. Kinezët nuk llogariten, dhe përveç kësaj, ata nuk kanë një "tingull" premium. Kia, natyrisht, i quan Hyundai Creta dhe Renault Kaptur midis kundërshtarëve. Por "koreanët" dhe "francezët" kanë lëvizje me katër rrota dhe janë më të mëdhenj në madhësi, kështu që ata luajnë në një ligë tjetër. Sidoqoftë, as njëri as tjetri crossover nuk mund të mburret me muzikë të shtrenjtë.

Renault dhe Bose punuan së bashku. Pasi inxhinierët e Renault llogaritën strukturën e trupit dhe e mishëruan atë në metal, specialistët e Bose bënë më shumë se një mijë matje në mënyrë që të krijonin një model të përgjithshëm akustik të Koleos. Edhe para fillimit të prodhimit në seri, u përcaktuan vendet më të mira për secilin nga shtatë folësit. Si rezultat, tingulli dhe timbri i secilit instrument është i qartë dhe i qartë.

Nëse makina nuk do të largohej nga tregu ynë, Koleos mund t'i jepej titulli i crossover-it më muzikor të madhësisë së mesme. Edhe pse kush e di: ndoshta ai do ta meritojë këtë titull?

Mazda gjithashtu ka pasur një lidhje të gjatë me Bose. Dhe ashtu si në rastin e Renault, të gjitha zgjidhjet janë individuale për secilin model: nuk mund të blini një altoparlant dhe ta instaloni vetë.

"Gjashtë" - makina me sistemin audio më të shtrenjtë në klasë. Mund të konkurrojë vetëm me Kia Optima me një sistem Harman-Kardon me dhjetë altoparlantë, një përforcues dhe një subwoofer. Çmimi i tij është nga 1,449,900 rubla. Por marka Bose është akoma më prestigjioze.

Lexus është tashmë një premium i vërtetë. Marka japoneze punon me kompaninë amerikane Mark Levinson, një degë e Harman International Industries. Shtë interesante që amerikanët janë përgjegjës jo vetëm drejtpërdrejt për sistemin audio në makinë, por edhe për izolimin e zhurmës në ndarjen e pasagjerëve.

Muzika e avancuar mund të porositet për, për shembull, sedanët IS dhe ES (në foto). Paketa Luxury përfshin një përforcues 1235 kanalësh 835W dhe 15 altoparlantë me teknologjinë GreenEdge që kursen energji. Teknologjia bën të mundur që pothuajse të dyfishohet niveli i volumit duke ruajtur të njëjtën konsum të energjisë.

Pse e theksuam ES? Sepse është një nga sedanët premium më të përballueshëm dhe më të rehatshëm, dhe është krijuar për pasagjerin, jo shoferin. GS, duke luajtur në të njëjtën klasë, është më shumë një makinë shoferi. Lexus gjithmonë ka synuar të konkurrojë me premiumin gjerman. Dhe në çdo rast, ai nuk duket më keq se "gjermanët".

Në Rusi, ajo ka statusin e një makine kulti, kështu që ne nuk mund ta privojmë atë nga vëmendja. Land Cruiser 200 është i pajisur me një sistem muzikor JBL Synthesis 7.1 Surround Sound, i përbërë nga 14 altoparlantë. Përveç kësaj, ekziston një përforcues me 11 kanale 605W dhe një subwoofer 200 mm. Muzika e përparuar vjen nga pajisjet Prestige (nga 4,736,000 rubla).

Edhe në fazën e projektimit të brendësisë së makinës, specialistët e JBL morën matje dhe akorduan secilin altoparlant. Përforcuesi përdor teknologjinë Greenedge (është e njëjtë me atë të Lexus), dhe materiale ultra të lehta u përdorën në prodhimin e altoparlantëve dhe përbërësve të tjerë të sistemit. Kjo bëri të mundur humbjen e atyre kilogramëve shtesë të sistemit audio.

E gjithë kjo jep të drejtën për ta quajtur Land Cruiser 200 SUV -in më të avancuar me kornizë nga pikëpamja muzikore.

Nëse Land Cruiser blihet në të gjithë vendin, atëherë "mashtruesit" premium britanikë vlerësohen më shumë nga banorët e qyteteve të rajoneve qendrore të Rusisë. Prandaj, blerës të tillë ndonjëherë kanë më shumë kërkesa për rehati, përfshirë ato akustike. e pranon këtë sfidë. Opsionale, makinat janë të pajisura me një sistem muzikor të prodhuar nga Meridian Audio Britanik. Ka 19 altoparlantë, një përforcues me 16 kanale dhe një subwoofer me dy kanale.

Teknologjia rrethuese e pronarit e Trifield jep tingull rrethues. Ajo përzien kanalet, dhe si rezultat, tingulli është shumë i gjallë - si në një koncert. Dhe teknologjia e korrigjimit të fushës së zërit të Meridian Cabin Connection rregullon tingullin që të përputhet me gjeometrinë e kabinës. Fuqia totale e sistemit është 825 W.

Land Rover / Range Rover ka disa versione të sistemit Meridian. Më e shtrenjta, Referenca e Nënshkrimit Meridian, është instaluar opsionalisht në Range Rover Sport. Me të, makina kushton nga 6,208,000 rubla.

Porsche është një markë që është bërë një ëndërr. Rezultati i një bashkëpunimi midis dy kompanive gjermane - një për makina sportive dhe një për tinguj premium - është sistemi Burmester High End Surround Sound, i cili përdoret në Porsche Cayenne, Macan dhe Panamera.

Përbëhet nga një përforcues 16-kanalësh me fuqi mbi 1000 vat me 16 altoparlantë, përfshirë një subwoofer me një përforcues 300 vat. Ata përdorin një numër teknologjish që vijnë nga sistemet premium në shtëpi.

Më në fund, disa fjalë për "trojkën gjermane" të famshme. Marka daneze Bang & Olufsen ka bërë partneritet me Audi dhe Mercedes-Benz. Zgjidhjet muzikore të kompanisë mund të gjenden në makinat Audi A6, A7, A8, Mercedes S- dhe E-class. Por ne do të nxjerrim në pah makinën sportive SLS AMG pasi është një makinë e ëndërruar. Në një mënyrë miqësore, një makinë e tillë nuk ka nevojë për një sistem muzikor. Ai zëvendësohet nga tingulli i motorit, i krijuar vetë për të kënaqur veshin. Por gjermanët vendosën ndryshe dhe instaluan sistemin Bang & Olufsen BeoSound AMG.

Folësit Bang & Olufsen në makinën sportive SLS AMG janë shumë kompakte, por të fuqishme.

Sa i përket një përfaqësuesi tjetër të "treve të mëdha gjermane" - BMW, ka pak informacion mbi "bavarezët". Kompania dihet se bashkëpunon me Korporatën e lartpërmendur Harman. Konfigurimet kryesore të serisë BMW X janë të pajisura me një sistem audio të nivelit të lartë me 16 altoparlantë dhe një përforcues me 9 kanale.

Koleksion i keqkuptimeve muzikore

Miti 1. "Kasetofoni im jep 200 W"

Deluzioni bazohet në konfuzionin e koncepteve të fuqisë nominale dhe maksimale. Prodhuesit e pajisjeve audio (dhe jo vetëm ato të automobilave) duan të tregojnë shifrat e fuqisë maksimale, pa shpjeguar se këto vlera mund të merren vetëm kur testoni akustikë në stenda speciale. Konsumatori nuk do të marrë dyqind vat sipas definicionit. Në vend të kësaj, mund të kërkoni parametrat nominalë, domethënë fuqinë në të vërtetë të arritshme - nëse gjeni të paktën mbishkrimin "4x15 W", tashmë ka arsye për gëzim - radio juaj nuk është më e keqja.

Nga vjen një ndryshim kaq i rëndësishëm në leximet? Duke folur për fuqinë kulmore, duhet të kihet parasysh se ky është një kufi i caktuar, me arritjen e të cilit pajisjet përfundojnë. Në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, ky është një test i teknologjisë për forcën.

Numrat e bukur të fuqisë kulmore mund të arrihen në një numër mënyrash. Një mënyrë është ftohja e pajisjeve me azot të lëngët. E mbinxehur, në prag të dështimit, pajisjet do të ftohen pak, dhe pastaj lëngjet e fundit do të shtrydhen prej saj, gjë që do të japë një arsye për të ngjitur pastaj një afishe të ndritshme në mostrën serike me premtimin e atyre dy ose treqind vat. Markat e lira aziatike, megjithatë, nuk janë aq skrupuloze. Pa asnjë test, ata deklarojnë fuqi të lartë, numrat e të cilave janë marrë nga tavani. Rreziku është zero: konsumatori pothuajse kurrë nuk është në gjendje të verifikojë këto shifra.

Miti 2. "Unë kam një makinë të mirë të shtrenjtë, prandaj," muzika "në të është e shkëlqyeshme"

Në këtë ese, ne fillojmë nga koncepti i "audios cilësore të makinës", që do të thotë përbërës të klasit të parë, të përputhur saktë me njëri-tjetrin dhe të instaluar në makinë nga profesionistë. Ekonomia do të ndihmojë për të hedhur poshtë këtë mit: të gjitha gjërat e mira duhet të paguhen. Në fund të fundit - për konsumatorin, por së pari - të gjitha të njëjta për prodhuesin. Nuk është fitimprurëse për të: nuk është fakt që një makinë me një peshë të mirë shtesë në çmim do të shitet mirë. Dhe vetëm profesionistët do të vlerësojnë sistemin e lezetshëm audio, të cilët ende përpiqen të përfundojnë diçka më vete. Sipas ekspertëve, ka vetëm disa makina me një sistem audio të mirë standard.

Miti 3. "Ka 12 folës në makinën time, ky është një tingull aq i shëndoshë!"

Cilësia e zërit në një makinë nuk arrihet nga numri i altoparlantëve. Nëse pajisjet janë mesatare, atëherë efekti do të jetë edhe i kundërt: zhurmat dhe fishkëllima do të bien mbi ju nga të 10 folësit (12, 18, etj.). Shpesh një "front" i fuqishëm, një subwoofer dhe një përforcues me 4 kanale janë të mjaftueshme që makina të "tingëllojë" bukur dhe fort. Numri i altoparlantëve standardë në një makinë nuk përcaktohet nga inxhinierët, por nga tregtarët. Në segmentin premium, dy duzina të mira tashmë janë numëruar (sistemi audio Mark Levinson në Lexus përfshin 19 altoparlantë të shpërndarë në të gjithë kabinën), por funksioni kryesor i sistemeve të tilla, me përjashtime të rralla, është imazhi. Shpesh madhësia, forma dhe vendndodhja e folësve varet nga trilli i projektuesit. Do të shihni një kolonë të bukur diku pranë buzës së xhamit të përparmë dhe kurrë nuk do ta merrni me mend se sa "bosh" është.

Miti 4. "Një subwoofer aktiv do të zëvendësojë një bandë të tërë të përbërësve të tjerë për mua"

Një subwoofer aktiv ndryshon nga një subwoofer konvencional në atë që një përforcues është gjithashtu i vendosur në të njëjtën rast. Ndërkohë, afërsia e këtyre përbërësve konsiderohet e diskutueshme nga pikëpamja e efikasitetit. Opsioni kur subwoofer është i vendosur në bagazhin dhe amplifikatori ndodhet në kabinën (për shembull, nën sediljen) është i preferuar. Natyrisht, subwoofer aktiv është më i madh në madhësi - një lloj "fuçi" i rëndë udhëton në bagazhin e atyre që e preferojnë atë. Atëherë, si lindi miti? Përgjigja qëndron në fushën e psikologjisë: mirë, si mund të jetë "aktiv" më i keq se "pasiv"? ..

Miti 5. "Më shumë karakteristika, të mira dhe të ndryshme"

Ndjekja e funksioneve shtesë në pajisje të caktuara është një lloj manie si për prodhuesit ashtu edhe për konsumatorët. Një telefon pa internet nuk është një telefon, një sistem audio pa një TV dhe navigacion është klasa e tretë e së djeshmes. Epo, le të jetë sot dhe zgjedhja midis dy "ose": ose e gjithë kjo do të funksionojë, por me gjysmë zemre, ose diçka do të funksionojë mirë, por diçka nuk ka rëndësi. Firmat që luftojnë për një blerës në segmentin e çmimeve më të ulëta e kanë zakon të përziejnë gjithçka në një grumbull. Markat e njohura, nga ana tjetër, kanë tendencë të "ndajnë mizat nga kotelet"; kështu, për shembull, në njësitë e kokës Pioneer, radio ekziston plotësisht e ndarë nga luajtësi i diskut.

Miti 6. "Të gjithë përbërësit duhet të jenë të së njëjtës markë"

Easyshtë e lehtë të kuptosh logjikën e këtyre njerëzve. Një person hap një revistë të specializuar, lexon një test krahasues të njësive të kokës dhe sheh se fituesi është një produkt i kompanisë N. Pasi arriti në këtë vend, personi mbyll revistën dhe shkon për të blerë një magnetofon radio N, folës N, një nën-vufër N dhe një përforcues. Pasi të ketë mbledhur të gjithë këtë grup N, ai, ndoshta, madje do të jetë i kënaqur me rezultatin (nëse jo vetë tingulli, atëherë të paktën moralisht, që ai bëri gjithçka siç duhet). Ndërkohë, firmat që prodhojnë njësitë më të mira të kokës rezultojnë të jenë të dobëta në prodhimin e akustikës tjetër, dhe anasjelltas.

Ata e prodhojnë atë vetëm në mënyrë që linja e përbërësve të paraqitet në maksimum. Si mund të shpjegohet paradoksi? Çmontoni radion dhe altoparlantin dhe shihni se çfarë ka brenda të dyjave. Përafërsisht, në rastin e parë përdoren mikroelektronikë dhe teknologjitë përkatëse, në rastin e dytë - makroelektronikë. Një shitës kompetent është i detyruar të azhurnojë blerësin, dhe një analfabet (ose mungesë iniciative) do të shesë të njëjtin grup N. Në një çantë N të markës.

Miti 7. "Akustika Ford është më e përshtatshme për" Ford "tim

Një përfundim i tillë nuk i reziston të gjitha kritikave, por vetë mashtrimi është i falshëm. Për makinën, ju me të vërtetë duhet të zgjidhni vetëm pjesë amtare - qirinj, llamba, jastëkë frenash. Sidoqoftë, "muzika" nuk përfshihet në këtë listë. Sidoqoftë, është i plotë, a është dikush nga prodhuesit e automobilave që bën akustikën me të njëjtin emër? Ata e bëjnë, edhe pse pak e bëjnë. Ka, për shembull, njësitë e kokës Daewoo dhe Hyundai. Por më shpesh kompanitë e makinave thjesht porosisin "muzikë" në anën, dhe pastaj vendosin logon e tyre. Në këtë rast, mendimi që përbën mitin e shtatë mund të kuptohet si më poshtë: "sistemi standard audio i makinës sime është opsioni më i mirë për të." Ne kemi thënë tashmë se sistemet e lezetshme audio nuk instalohen rregullisht.

Për ata që e konsiderojnë veten një audiofil të sofistikuar, kur blini një makinë, është më mirë që menjëherë të braktisni sistemin bazë audio, nëse është e mundur. Përveç përfitimit neto, ju e bëni jetën më të lehtë për instaluesit duke u kursyer atyre punë të panevojshme. Këtu do të prekim një mit tjetër, në kuptim të afërt: thonë ata, pajisjet e mia standarde mund të mos jenë shumë të mira, por unë do të blej një subwoofer me një çmim më të lartë dhe kjo do të korrigjojë çështjen. Nuk do të funksionojë - teknika e mirë funksionon vetëm me teknikë të mirë, dhe me teknikë mediokre, është një hakim.

Miti 8. "Akustika N është fituesi i konkursit audio të makinave, kështu që unë e zgjedh atë."

Grindja e konkurrencës në konkurrencë. Ne dëgjojmë për konkurset SPL (Niveli i Presionit të Tingullit) shumë më shpesh sesa për garat që përcaktojnë sistemin audio me cilësi më të lartë. Me presion të shëndoshë, gjithçka është e qartë: makina është e mbushur me të gjitha llojet e "pijeve" në kufi, dritaret janë përforcuar në mënyrë që të mos fluturojnë jashtë, dhe për të mos u shurdhuar, ata i fillojnë të gjitha këto gjëra nga telekomandë në një konkurs.

Cilësia nuk përcaktohet fare nga zhurma. Këtu hetohet përbërja e përgjithshme e sfondit muzikor dhe ndikimi i përbërësve të tij (tonet dhe gjysmëset, pjesët instrumentale veçmas nga ato vokale, etj.) Mbi njëra -tjetrën. Për këtë, regjistrimet e stileve të ndryshme muzikore zgjidhen posaçërisht. Tingulli me cilësi të lartë, në një mënyrë të thjeshtë, ju lejon të dëgjoni të gjitha "patatet" muzikore si së bashku ashtu edhe veç e veç. Dhe cili aspekt është më afër jush?

Miti 9. "Trupi më i mirë për instalimin e pajisjeve audio është një sedan"

Një mendim i lashtë, i cili, megjithatë, tani pothuajse nuk është i gabuar. Gjykimi ishte i drejtë dhjetë vjet më parë, kur sistemi audio nënkuptonte vetëm një magnetofon radio me altoparlantë, dhe pakkush dëgjoi për subwoofers. Argumenti u paraqit si më poshtë: vetëm në sedan rafti pas sediljeve të pasme është i fiksuar në mënyrë të ngurtë, në hatchback dhe vagonët e stacioneve është i lëvizshëm. Si pasojë, në dy trupat e fundit, altoparlantët e pasmë do të përjetojnë dridhje, gjë që do të ndikojë në cilësinë e zërit.

Në ditët e sotme, askush nuk është ### t në altoparlantët e pasmë: është shumë më efikase të instalosh një subwoofer dhe një "front" të fuqishëm (shih gjithashtu mitin 3). Dhe përparësitë tani kanë ndryshuar pikërisht të kundërtën: janë trupat me një vëllim që konsiderohen më të përshtatshmet për instalimin e një sistemi me cilësi të lartë. Në fund të fundit, nën -vuferi i instaluar në bagazhin e një sedani është në një "izolim" më të fortë sesa në trupin e një kamioni. Tingulli, natyrisht, do të kalojë nëpër murin e fortë të pasmë, por një efekt i tillë i vlerësuar i kompresimit, kur tingulli jo vetëm që dëgjohet, por edhe ndihet, natyrisht, do të jetë shumë më i dobët.

Miti 10. "Unë do t'i blej vetes një kondensator dhe do të dëgjoj muzikë për orë të tëra pa u shqetësuar për baterinë."

Roli i një kondensatori në një sistem akustik është të ruajë energji, të jetë një tampon energjie, i gatshëm për ta çliruar këtë energji kur është e nevojshme. Por qëllimi i një kondensatori nuk është të zëvendësojë baterinë. Kondensatori mundësohet nga një bateri gjithsesi; thjesht përfshihet në qarkun elektrik si një lidhje shtesë. Përsëri, performanca e një kondensatori nuk gjykohet nga sa kohë dëgjohet muzika kur motori nuk punon. Kondensatori ka një specializim shumë të ngushtë: nëse ngarkimi i baterisë thjesht mund të mos jetë i mjaftueshëm (për shembull, konsumatorët e tjerë të energjisë janë të ndezur), jepni një pjesë të energjisë së tij për të siguruar tingull normal. Jo çdo sistem audio ka nevojë për një kondensator, por vetëm më i fuqishmi prej tyre (duke prodhuar disa qindra vat fuqi aktuale).

Miti 11. "Në fakt, unë di për elektricitetin. Unë do ta instaloj vetë sistemin tim audio."

Trashëgimia e rëndë e dekadave të mëparshme, kur pronari i makinës duhej të ishte piktori i tij, mendimtari, kthesa dhe elektricist. Nevoja për të qenë një riparues i përgjithshëm është zhdukur, ne ngasim makina moderne, por jehonat e epokës ndonjëherë ende lindin. Më shpesh - në emër të ekonomisë, natyrisht.

Askush nuk do të argumentojë se nuk është e vështirë të vendosësh një regjistrues radioje në pult. Por ky është një nivel filistin, dhe sot ne po flasim për audio profesionale të makinës. Dhjetëra përbërës, të zgjedhur nga qindra kombinime, janë të lidhura me metra instalime elektrike, e cila kërkon më shumë se një ditë (lidhja e përbërësve është gjysma e betejës, ju ende duhet të "dëgjoni" me përpikëri "skenën", duke arritur përsosmërinë). Për të shijuar muzikën në makinë, duhet të mbani mend se përveç montimit të përbërësve në një tërësi, sistemi gjithashtu duhet të vendoset. Në fund të fundit, siç u përmend më lart, tingulli i mirë ndryshon nga zakonisht në nuanca.

Dhe këtu, jo vetëm zejtarët e garazhit tregojnë trajnim të dobët, por gjithashtu - mbani shënim - instaluesi i tregtarëve. Nuk ka njësi standarde "mjeshtër i audios së makinës", ka - "mjeshtër i pajisjeve shtesë". Sot është një subwoofer dhe një përforcues, nesër - një çantë plastike e trupit dhe ksenon, pasnesër - një mbrojtje e kutisë së motorit. Shtë e qartë se puna me cilësi të ulët nuk do të lejojë që edhe pajisjet e shtrenjta të zbulojnë plotësisht potencialin e saj.

Miti 12. "allshtë e gjitha e pakuptimtë." Muzika "e ftohtë mund të blihet për pesë mijë - ju duhet të njihni vendet."

Për pesë mijë - definitivisht jo. Tenshtë e pamundur për dhjetë, ose - ju jeni akoma duke kërkuar një lloj opsioni të mesëm. Koprrac paguan dy herë gjithsesi - mbajeni këtë parasysh kur ndiqni zërin. Pasi të keni vendosur për dëshirat tuaja, tregoni makinën tuaj tek specialistët. Ekziston një algoritëm standard konvertimi për çdo makinë; ju mund ta ndiqni atë, ju mund të përpunoni një rrugë individuale së bashku. Gjëja kryesore është që specialistët e audios së makinave duhet të merren me audion e makinës. Siç thotë shprehja angleze, këpucari bën këpucë të mira sepse bën këpucë dhe asgjë më shumë - "një këpucar bën këpucë të mira sepse bën këpucë dhe asgjë tjetër".

Zgjedhja e akustikës "të duhur" për makinën tuaj nuk është një detyrë e lehtë: tingulli përfundimtar do të varet edhe nga detajet më të vogla, një altoparlant që tingëllon shkëlqyeshëm në një makinë do të bëhet i sheshtë dhe i paqartë në një tjetër. Prandaj, në krye të sotme, ne filluam kryesisht nga karakteristikat e folësve - një instalues ​​kompetent do të jetë në gjendje t'i bëjë ato të hapura plotësisht, megjithëse çmimi i një instalimi kompetent, natyrisht, do të jetë i konsiderueshëm. Ne nuk kemi harruar folësit e makinave nga seria "për të luajtur", të cilat thjesht mund të vendosen në vendet e tyre të rregullta.

Cilët janë altoparlantët më të mirë për makinën? Le të fillojmë me shumë paraqitja... Kujtoni që veshi i njeriut ndjen drejtimin e zërit në frekuenca të larta më së miri, dhe vendndodhja e skenës zanore më të rehatshme për një person është para fytyrës. Prandaj, vendndodhja dhe cilësia e akustikës së përparme me frekuencë të lartë luajnë violinën e parë në perceptimin e muzikës, dhe është shumë e vështirë të bësh që altoparlantët koaksial të tingëllojnë mirë në dyert e përparme.

Kjo ndodh për dy arsye. Së pari, veshët në mënyrë të pashmangshme ndjejnë se tingulli vjen nga poshtë, i cili nuk është shumë i rehatshëm. Së dyti, diagrami i drejtimit të altoparlantit nuk është ideal - kur veshi ndodhet përgjatë boshtit të shpërndarësit, tingulli është shumë më i fortë sesa kur dëgjoni "në një kënd". Kur jeni ulur në një makinë, jo vetëm që distanca nga altoparlantët në dyer ndryshon, por këndi midis vijës nga veshi në qendër të altoparlantit në të djathtë është më i vogël se në të majtë. Si rezultat, shoferi dëgjon "pjesën e sipërme" nga altoparlanti i majtë shumë më keq sesa nga ai i djathtë - skena shkon jo vetëm në të djathtë, por edhe në anën.

Akustika përbërëse, nga ana tjetër, ju lejon të akordoni në mënyrë të përsosur burimet me frekuencë të lartë në mënyrë që të dëgjoni muzikë të sjellë kënaqësi të vërtetë. Ana e kundërt e monedhës është se instalimi bëhet shumë më i vështirë.

Ckemi material difuzues(e cila në vetvete është subjekt i luftërave të shenjta të forumeve), atëherë në segmentin e altoparlantëve të lirë të makinave ju duhet të zgjidhni në mënyrë të pashmangshme midis plastikës dhe plastikës. Dallimi do të jetë vetëm në ngurtësinë e shpërndarësit dhe tendencën e tij për të "nxirë" në të ftohtë, por nuk do të ndjeni një ndryshim thelbësor në tingull.

Por në altoparlantët më të shtrenjtë ka shumë për të zgjedhur: tekstil me fije qelqi të mbarsur me rrëshirë, dhe karbon, dhe celulozë me ose pa përforcim (këtu prioritetet e autorit, "mbushësja e letrës" e mirënjohur, janë të dukshme), dhe të gjitha llojet e kompoziteve. Të gjitha këto materiale japin zë të mirë, por secili me karakterin e vet: tekstil me fije qelqi të fortë por të rëndë është i mirë për një fund të fuqishëm të ulët, dhe këto altoparlantë nuk janë të këqij nëse nuk keni një subwoofer. Difuzori i celulozës do të përcaktojë më mirë mesin, por do të fillojë të deformojë në mënyrë të panevojshme në pjesën e poshtme. Sidoqoftë, çfarëdo që mund të thotë dikush, ky arsyetim është i përgjithshëm - çdo folës specifik duhet të dëgjohet.

Ckemi cicëruesit, atëherë standardi i pranuar përgjithësisht është mëndafshi. Nëse titani akoma konkurron me të në fushën e audios në shtëpi, atëherë në një makinë ku "cicëruesit" janë shumë më afër veshëve, tingulli i difuzuesve të mëndafshit është shumë më i këndshëm, nuk ka ngurtësi të tepërt dhe frekuenca të dukshme tingulluese.

Ju urojmë pazar të lumtur!

Një artikull se si të zgjidhni sistemet e duhura të altoparlantëve për makinën tuaj. Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni. Në fund të artikullit - një video interesante se si të zgjidhni një akustikë të lirë për një makinë.

Prodhuesit e makinave rrallë i kushtojnë vëmendjen e duhur cilësisë së akustikës dhe vendosjes së saktë. Si rezultat, tingulli nuk është i përsosur.

Çfarë duhet të keni parasysh kur zgjidhni një sistem altoparlantësh për makinën tuaj

Lloji akustik

Akustika e makinës mund të jetë përbërëse dhe koaksiale.

Akustikë koaksiale karakterizohet nga thjeshtësia e tij. Në të, të gjithë folësit janë rregulluar në një kolonë. Një sistem i tillë është një altoparlant i madh, para difuzorit të të cilit janë fiksuar folës më të vegjël. Altoparlantët ndahen në vargje, kështu që ekzistojnë pajisje të vetme dhe me katër drejtime. Çdo gamë audio ka altoparlantin e vet. Akustikë e tillë është e lirë dhe e lehtë për t'u instaluar.

Në të njëjtën kohë, sisteme të tilla po humbasin popullaritetin e tyre. Zakonisht ato zgjidhen vetëm nga ata pronarë të makinave për të cilët cilësia e zërit nuk ka vërtet rëndësi, është më e rëndësishme për ta që muzika në makinë të jetë thjesht atje. Akustika koaksiale është instaluar nga drejtuesit e makinave të lira, shoferët e taksive dhe kamionistët në kamionë.

Akustikë përbërëse me perfekte. Të gjithë përbërësit e tij veprojnë në brezin e tyre të frekuencave. Altoparlantët janë të vendosur veçmas nga njëri -tjetri. Kryqëzimi ndan frekuencat dhe ndodhet jashtë altoparlantit. Nëse vendosni saktë altoparlantët në makinë, efekti i "pranisë" do të arrihet. Në këtë rast, edhe një dashnor i papërvojë i muzikës mund të bëjë lehtësisht dallimin midis lojës së instrumenteve të ndryshëm. Vërtetë, instalimi i akustikës përbërëse kërkon profesionalizëm, kështu që është më mirë t'ia besoni këtë çështje specialistëve. Ata do të jenë në gjendje të pozicionojnë saktë altoparlantët në mënyrë që tingulli të jetë sa më i mirë.

Në mënyrë tipike, një sistem përbërës përfshin shumëllojshmëri surround ose woofers (midbass), si dhe cicërimtarë të shumtë (tweeters). Akustika më e përparuar furnizohet gjithashtu me një subwoofer.

Kështu, nëse thjesht duhet të luani muzikë në makinë, zgjidhni një sistem koaksial. Cheapshtë e lirë dhe e lehtë për t'u instaluar.

Dimensionet e altoparlantit

Folësit ovale zakonisht kanë madhësitë e mëposhtme: 7x10, 6x9, 5x7, 4x6.

Si kujtesë, këto janë dimensione në inç (1 inç - 2.54 cm).

Ka disa aspekte të rëndësishme që duhen marrë parasysh kur zgjidhni madhësinë e folësve tuaj. Difuzuesit e mëdhenj riprodhojnë më mirë tingujt e basit. Rrjedhimisht, tingujt me frekuencë të lartë tingëllojnë më mirë në altoparlantët më të vegjël.

Prandaj, zakonisht këshillohet të zgjidhni kolona të rrumbullakëta të makinave me madhësi "6" dhe "6.5", ose ovale "6x9". Folësit më të vegjël nuk do të jenë në gjendje të tërheqin normalisht "uljet".

Aspekti i dytë të cilit duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni madhësitë e altoparlantëve janë vendet standarde të altoparlantëve. Ato mund të ndryshojnë nga automjeti në makinë. Ka disa norma (4-6.5 inç), por pronarët e makinave duhet të bëjnë matje paraprakisht. Përndryshe, atëherë do të duhet të shihni kartën e derës. Nëse kjo nuk ju tremb dhe dëshironi të krijoni tingull vërtet të mirë në makinë, atëherë injoroni këtë aspekt dhe zgjidhni një sistem me dimensione "6x9".

Numri i shiritave

Duhet të kuptoni që secila brez korrespondon me një frekuencë të caktuar të luajtur nga folësit. Si rregull, mund të ketë dy ose tre breza (frekuenca të larta, të mesme, të ulëta). Disa sisteme kanë më shumë se tre korsi.

Shumë njerëz gabimisht besojnë se ju duhet të zgjidhni folës me numrin maksimal të brezave. Sidoqoftë, kjo nuk do të bëjë asgjë. Cilësia e zërit nuk do të përmirësohet ndjeshëm. Veryshtë shumë e vështirë të koordinosh ndërveprimin e më shumë se tre folësve në një sistem.

Prandaj, kur zgjidhni akustikë, nuk duhet të ndiqni numrin e brezave. Bettershtë më mirë të blini sisteme të pasme me dy drejtime dhe sisteme të përparme me tre drejtime.

Materiali i altoparlantit

Tingulli me cilësi më të lartë mund të merret nëse cicërimat janë bërë prej mëndafshi dhe kanë një kube të madhe, dhe fshirësit janë bërë prej kartoni ose letre të shtypur. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme që ato të trajtohen me një impregnim të veçantë, i cili do t'i mbrojë ata nga efektet e ujit. Magneti i altoparlantit duhet të jetë prej neodymiumi. Kjo do t'i japë sistemit më shumë fuqi, por do të marrë më pak hapësirë, gjë që është shumë e rëndësishme gjatë instalimit.

Fuqia akustike

Ekziston një rregull i thjeshtë kur zgjedh fuqinë e altoparlantit - fuqia maksimale e altoparlantëve duhet të jetë trefishi i fuqisë maksimale të amplifikatorit. Përndryshe, do t'i digjni altoparlantët.

Ndjeshmëria e folësit

Ky është një parametër më i rëndësishëm sesa fuqia. Ndjeshmëria është një vlerë, e matur në decibel dhe tregon presionin e zërit të prodhuar nga akustika në një distancë prej një metër kur jepet një tingull 1W. Altoparlantët me ndjeshmëri më të lartë do të tingëllojnë më mirë pa një përforcues. Nëse ndjeshmëria akustike është më pak se 90 dB, nevojitet një përforcues. Gjithashtu, kur zgjidhni akustikë, duhet t'i kushtoni vëmendje frekuencës rezonante, e cila ndikon në thellësinë e basit. Sa më e ulët të jetë frekuenca rezonante, aq më mirë tingëllon bas.

Preferencat muzikore të shoferit

Emri i markës

Tani ka mjaft prodhues të akustikës. Markat më të famshme janë Hertz, Boston Acoustic, Infinity, JBL, Alpine, Helix, Morel, DLS, Ground Zero etj. Më parë, Kenwood, Panasonic, Pioneer ishin të njohura. Por tani, në mesin e sistemeve të këtyre prodhuesve, akustikë me cilësi të lartë gjenden rrallë. Edhe pse disa njerëz ende zgjedhin Pionierin nga zakoni.

Isshtë e pamundur të këshillosh se cili prodhues i akustikës është më mirë të zgjedhësh. Pothuajse çdo markë ka linja të nivelit të lartë. Në këtë rast, është e rëndësishme të vlerësoni të gjithë sistemin: një regjistrues radioje, një subwoofer, një përforcues dhe jo elementët e tij individualë.

Për më tepër, nëse një makinë magnetofoni të lirë është instaluar në makinë, nuk duhet të mbështeteni në zë me cilësi të lartë, edhe nëse instaloni akustikën më të shtrenjtë të një marke të mirënjohur.

Nivelet e altoparlantëve

1. Akustika më e thjeshtë. Një sistem i tillë është i lirë dhe nuk do të jeni në gjendje të bëni përshtypje pasagjerët tuaj dhe njerëzit në rrugë me cilësi të lartë të zërit. Në këtë rast, mund të blini folës të lirë nga kompani jo shumë të njohura. Vetëm mos blini një fallco kineze. Përpara, mund të instaloni akustikë me hapësirë ​​ose koaksiale, dhe në pjesën e pasme - altoparlantë të thjeshtë ("petulla").
2. Akustikë mesatare me fuqi të lartë. Përpara, duhet të instaloni një sistem të ndarë me cicërima mëndafshi. Ato mund të vendosen në podiume të veçanta. Instaloni "petullat" e zakonshme në pjesën e pasme, pasi tingulli kryesor sigurohet nga altoparlantët e përparmë, mund të kurseni para për ato të pasme.
3. Niveli i lartë i akustikës. Në këtë rast, zgjedhja duhet të merret shumë seriozisht. Përpara, ju duhet të vendosni një sistem mjaft të shtrenjtë të divorcuar. Altoparlantët duhet të kenë zë me cilësi të lartë dhe fuqi të madhe, përndryshe ata nuk do t'i rezistojnë "presionit" të amplifikatorit. Kolonat do të kenë nevojë për një podium, dhe dyert do të kenë nevojë për izolim të zërit.

   Kur zgjidhni altoparlantët e pasmë, merrni parasysh nga po luajnë. Nëse drejtpërdrejt nga një radio makine, mund të blini altoparlantë "modestë". Nëse nga një përforcues, do të duhet të dalësh. Altoparlantët e pasmë duhet patjetër të kenë cicërima mëndafshi për tingull më të qartë.

4. Akustikë "konkurruese". Ajo mahnit me koston dhe cilësinë e saj. Një sistem i shtrenjtë prej tre pjesësh është vendosur përpara. Në këtë rast, faza e zërit për folësit duhet të jetë e gjerë dhe e thellë. Në këtë rast, altoparlantët e pasëm zakonisht nuk janë të instaluar, por dy palë altoparlantësh janë instaluar përpara. Vetëm profesionistët që janë të aftë në çështjen "muzikore" duhet të zgjedhin dhe instalojnë një akustikë të tillë.

1. Pezullimi i altoparlantëve nuk duhet të jetë prej pëlhure, por prej gome.
2. Duhet të përdoren cicërimat e mëndafshit, pasi mëndafshi siguron një tingull të barabartë, të butë dhe të detajuar.
3. Kolonat duhet të fiksohen sa më fort që të jetë e mundur (mundësisht në dru ose metal).
4. Imshtë e domosdoshme të kryeni izolimin e zërit të makinës nëse tingulli me cilësi të lartë është i rëndësishëm për ju. Përndryshe, muzika do të mbytet nga zhurma e motorit dhe rrotave.
5. Nëse nuk e kuptoni veten, besojini specialistëve procesin e zgjedhjes dhe instalimit të akustikës. Për të marrë një tingull vërtet të mirë, duhet të keni njohuri dhe aftësi të caktuara në industri të ndryshme. Për më tepër, rregullimi i akustikës është një proces kompleks.

Le të përmbledhim

Si të zgjidhni një sistem audio të lirë për një makinë - shikoni videon: