Historia e krijimit të rastësisë Zaz, specifikimet. Shansi Zaz, makina ZAZ Chance (Chance), çfarë është ZAZ Chance, cili motor është në makinën ZAZ Chance, karakteristikat teknike të ZAZ Chance, ku prodhohet ZAZ Chance, kush prodhon ZAZ Chance

Hatchback Chance (ose Chance) është një kopje e licencuar e Daewoo Lanos, e shfaqur për herë të parë në 1997 dhe e prodhuar në Fabrikën e Automjeteve Zaporozhye. Ajo që vlen të përmendet, nga viti 2005 deri në 2009, modifikimet për tregun rus u mblodhën në Zaporozhye nën emrin vendas Lanos, marka Chevrolet. Dhe që nga viti 2009, makina është dorëzuar si ZAZ Chance. Në të njëjtën kohë, disa transformime teknike ndodhën me të.

Motori i mbetur prej 86 kuaj-fuqi me tetë valvula 1.5 litra, prejardhja e të cilit buron nga motorët e makinave Opel-Kadet, u plotësua me dy njësi të tjera të energjisë, duke përfshirë një motor të prodhuar nga Ukraina. Pasuan ndryshime të tjera. Për shembull, drita të ndryshme të pasme, një pozicion më i lartë i sediljes së shoferit, një timon të ri, një stoli të pultit.

Në tregun rus, Shansi mund të gjendet në tre nivele zbukurimi. Sidoqoftë, ato shpesh ndryshojnë në bazë të vëllimit të motorit. Në 1.3 -in fillestar - vetëm përgatitja audio, kontrolli i diapazonit të fenerëve dhe një mbështetëse e sediljes së pasme të palosshme veç e veç, nuk ka as një timon drejtimi. 1.5-litra Chance ka airbag të shoferit (pasagjeri nuk ka fare) dhe rrota çeliku 14 inç. Dhe ajri i kondicionuar, kyçja qendrore dhe dritaret e përparme të energjisë janë të disponueshme vetëm në nivelet më të larta të zbukurimit.

Pajisja e ZAZ Chance, siç u përmend tashmë, përfshin tre njësi energjie. Motori bazë është një njësi fuqie Melitopol (MEMZ) 1.3 litra me dy valvola për cilindër, duke zhvilluar 70 forca, të kombinuara me një transmetim manual. Motori një litër e gjysmë 86 kuaj fuqi, i njëjtë me atë në prototipin binjak Chevrolet Lanos, është i kombinuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Motori është një 1.4-litër 16-valvulësh me një kapacitet 101 kf, ai gjithashtu shkoi në Korenë nga Opel, ofrohet në kombinim me një transmetim automatik-në 2011, një transmetim automatik me 4 shpejtësi nga Aisin u përshtat për ky motor.

Të gjitha avantazhet dhe disavantazhet janë të ngjashme me ato të "Lanos". Shasia mbeti e pandryshuar. Makina është mjaft e manovrueshme, me një rreze të vogël kthese. Pastrimi i tokës është 165 mm. Një avantazh i padyshimtë është një bagazh i gjerë, megjithatë, pjesët e pasme të sediljes, megjithëse ato shpalosen, nuk formojnë një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë. Por pasagjerët në pjesën e pasme do të jenë të ngushtë, veçanërisht për njerëzit e mëdhenj - ndikon mungesa e dhomës së gjurit. Pezullimi i përparmë i ZAZ Chance është i tipit MacPherson, i pavarur, me pranverë, me një shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasëm është gjysmë i pavarur, pranverë. Rrotat e përparme janë frena disku, ato të pasme janë frena daulle. Pajisja drejtuese është e tipit të raftit, në disa modifikime - me një përforcues hidraulik.

Nga pajisjet e sigurisë, të gjitha makinat janë të pajisura në minimum - rripa diagonale inerciale për shoferin, pasagjerin para dhe pasagjerët e jashtëm në sediljen e pasme, dhe një rrip xhiro sigurohet për pasagjerin e mesëm në sediljen e pasme. Në varësi të pajisjes, airbag -i i përparmë i shoferit mund të vendoset. Pra, në përgjithësi, për sa i përket sigurisë, "Shansi" nuk ka asgjë për t'u mburrur, megjithëse për nivelin e pajisjeve dhe kategorinë e çmimeve, testet e rrëzimit të prototipit Chevrolet Lanos treguan rezultate të kënaqshme.

ZAZ Chance, trashëgimtari i një modeli të suksesshëm dhe të lirë, dallohet nga thjeshtësia e dizajnit dhe kostoja e ulët e shërbimit që rezulton. Mund të vërehet se nuk ka probleme serioze me përbërësit dhe materialet harxhuese më të njohura. Sidoqoftë, kjo nuk mund të thuhet për pjesët rezervë individuale (veçanërisht pjesët e trupit), të cilat mund të furnizohen vetëm me porosi. Kjo mbart një faktor shtesë në rënien e shpejtë të çmimeve.

Sedani me pesë dyer i prodhimit vendas ZAZ "Chance" është prodhuar në mënyrë serike që nga viti 2009. Në fakt, ky model është një kopje e Chevrolet Lanos. Dallimi i vetëm është në emrin dhe çmimin. Kopjet e para të "Chance" u prezantuan për publikun në fund të viteve '90, por ato u quajtën vetëm "Daewoo Lanos" (e bërë në Kore). Në atdheun e tij në Kore, Lanos pushoi së prodhuari në vitin 2002, pas së cilës ideja e prodhimit u përgjua nga prodhuesit e automobilave ukrainas. Për momentin, ai ende prodhon këto makina (vetëm me një emër tjetër) dhe nuk mendon t'i heqë ato nga prodhimi. Arsyeja për këtë është popullariteti i lartë i sedanit, por sa të suksesshëm dolën pronarët do të na ndihmojë t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.

Dizajni i buxhetit "Shansi" u zhvillua nga stilistët italianë. Kjo është ndoshta arsyeja pse pjesa e jashtme e sedanit duket ende e freskët dhe tërheqëse. Sidoqoftë, shenjat e buxhetit janë qartë të dukshme këtu, dhe makina nuk mund të mburret me format e saj ekspresive. Kjo ndodhi për shkak të kërkesave të veçanta të prodhuesit korean për italianët - ata nuk planifikuan të eksperimentojnë, dhe aq më tepër ata nuk donin të trondisnin publikun.

Brendshme

Në pjesën e brendshme, linjat e buxhetit janë gjithashtu të dukshme. Karakteristikat kryesore të kabinës u bazuan në një nivel të lartë të montimit dhe paraqitjen e menduar mirë të të gjitha kontrolleve. Sidoqoftë, brendësia nuk mund të quhet shumë ergonomike, pasi dizajni i brendshëm ishte shumë prapa në kohë dhe i ngjante modelit të makinave të viteve '90.

Niveli i rehatisë këtu është mesatar, nuk ka zhurmë në kabinë, por ajo që është më interesante është se shoferët që kanë një asamble 2-3-vjeçare ZAZ në garazhin e tyre bëjnë shumë më tepër pretendime për makinën përsa i përket komoditetit sesa tek Lanos 10-vjeçar i kuvendeve koreane (edhe pse këto janë dy makina identike). Dhe vetëm timoni me 3 folje nuk shkakton ankesa nga pronarët e sedanit ZAZ "Chance".

Specifikimet

Makina është e pajisur me tre motorë benzinë. Midis tyre, njësia më e re ka një vëllim prej 1299 centimetra kub dhe një kapacitet prej 70 kuaj fuqi. Ky është motori bazë për hatchback ZAZ "Chance". Karakteristikat teknike të njësisë së mesme e lejojnë atë të zhvillojë një fuqi prej 101 kuaj fuqi me një vëllim pune prej 1399 centimetra kub. Motori më luksoz ka një vëllim prej 1498 centimetra kub dhe një fuqi prej 86 kuaj fuqi. Këto janë karakteristikat teknike të motorëve ZAZ "Shansi".

Të gjitha termocentralet janë të pajisura me transmetime manuale (me përjashtim të motorit të dytë - furnizohet me një "automatik"). ZAZ "Shansi", karakteristikat teknike të të cilit mbetën diku në vitet '90, ka performancë shumë të dobët. Makina merr një "njëqind" në vetëm 14-17 sekonda.

Ndryshimet ZAZ Chance

ZAZ Shansi 1.3 MT

ZAZ Shansi 1.4 AT

ZAZ Shansi 1.5 MT

Odnoklassniki ZAZ Shansi për çmimin

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Shqyrtime të pronarëve të ZAZ Chance

ZAZ Chance, 2008

Makina ime punon në një taksi. Epo, kjo është lloji i të ardhurave, por çfarë të bëni. Unë u drejtova për një garanci të pakufizuar për 2 vjet, për një pamje dhe brendshme normale (nuk është turp ta them), dhe kur ngadalësoni pranë "kopecks", ju jeni akoma të zgjedhur plus të ngrohtë në dimër. Në parim, nuk jam i zhgënjyer. Tani, megjithatë, ata bënë një garanci 4-vjeçare ose 120 mijë km, por unë ende mendoj se në 2 vjet nuk do të marr 120 mijë km në ZAZ Chance, kështu që ky është më tepër një plus. Unë "taksi" vetë, paratë nuk bien nga qielli, sepse mendoj se makina nuk merr shumë, kjo është shumë e rëndësishme, nuk derdhet as nga ngarkesa, gjë që është edhe më e rëndësishme - të qëndrosh për ditë të tëra pa një çelës që e juaja është thyer - këto janë gjithashtu para për riparime, dhe për një të thjeshtë. Nëse jeni pasagjer, atëherë gjithçka është mirë: mund të uleni përpara si një person, dhe është e ngrohtë, dhe mund të uleni në pjesën e pasme, dhe pezullimi është shumë i butë, dhe ulja nuk është as e lartë as e ulët. Nëse, si shofer, atëherë 8 orë në timon në ZAZ Chance është gjithashtu normale, të mos vozisni në garë, por 1499 metra kub tërheqin punën e tyre në drejtim të revolucioneve, për të cilat i falënderoj. Më pëlqen që nga njëra anë, gjithçka duket të jetë e thjeshtë, si në tonën - domethënë, unë mund të ndryshoj pothuajse gjithçka, veten dhe shpejt (jastëkë, bateri, siguresa, rripa), por nga ana tjetër, gjithçka funksionon dhe funksionon duket se nuk ka nevojë të ndryshohet.

Më vjen mirë që ka gjithnjë e më shumë dashnorë të modelit nëpër qytet (e vërej më shpesh). Epo, çmimi, natyrisht, është i kënaqshëm. Unë nuk mendova aq drejtpërdrejt me siguri, por në krahasim me tonën, mendoj se kostoja e mirëmbajtjes është 3 herë më e lirë. Sa për një shofer taksie ZAZ, Shansi është shumë i mirë dhe më i lirë se sa "Accents" ishin më parë. Ju hipni gjatë gjithë ditës, pastaj shkoni në shtëpi, flini, dilni, fillojeni dhe filloni përsëri në timon (timoni është gjithashtu i rehatshëm, i mbështetur pak në karrige, këmbët tuaja shtrihen shtrirë në pedale dhe dora juaj nuk lodhet). Në dëborë në "të gjithë sezonin" sillet çuditërisht në mënyrë të qëndrueshme. Nga problemet - po, unë gjithashtu u mahnita që nuk ka mbrojtëse të pasme të mbrojtësit, me kilometrazhin tim është "fatale", e vendosa vetë. Për disa arsye, vaji im ha, domethënë, kudo që ata shkruajnë se duhet të ketë gjysmë litri për 10 mijë, dhe unë mund të kem gjithçka një e gjysmë. Pse - nuk e di, por meqenëse gjithçka tjetër funksionon pa probleme, nuk e pyeta veten këtë problem, thjesht e shtoj. Nga rruga, unë kam parë tashmë disa kompani taksi (Moskë), të cilat fillimisht ishin të gjitha në "Shanset". Makinë e mirë e lirë, e cila së paku ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Ky është përfundimi im.

Përparësitë : përshtatshmëria për taksitë. Kosto e ulët e shërbimit. Pamja e jashtme. Çmimi i makinës. Thjeshtësia e ekzekutimit. Besueshmëria.

disavantazhet : vaj (është si unë). Mungesa e veshjeve të harkut të rrotave në palën e pasme.

Leonid, Moskë

ZAZ Chance, 2011

Përshëndetje. I bleva vetes një ZAZ Chance për biznes, jo për një familje, motor 1.5. Pajisjet janë themelore, unë doja SX, por ata thanë që do të prisnin 2-3 muaj për të nga Ukraina, kishte vetëm "S" aktuale (kjo është baza). Unë instalova dritare dhe një alarm në kabinën, ishte problematike ta bëja këtë vetë, bleva gjithçka tjetër (qilima, mbrojtës) vetë në treg. Ajo që nuk ju pëlqeu në lidhje me ZAZ Chance - kutia u shtyp kur kaloni në të ftohtë (1-2 ingranazhe). Ndryshova vajin në kuti dhe motorin (doli që kutia ishte e mbushur me TAD-17, u trondita, ishte e gjelbër). E ndryshova në një të importuar, gjithçka menjëherë u bë mirë, refuzova garancinë, kutia nuk ka një vrimë kullimi, bleva 2 copë litari (nga babai im Nexia N150), ata donin ta ndryshonin edhe atë, edhe pse funksionon pa probleme për ai Doli se nuk më përshtatet, pasi kam 11 vrima, dhe Nexia ka 10, megjithëse motorët dhe kutitë janë të njëjta. E vura të vjetrën, nuk duket se rrjedh. Më tej: altoparlantët standardë nuk tingëllojnë mirë, ndryshuan të katër, nuk kishte regjistrues radio, e bleva, e vura, dhe pastaj tek ju - altoparlanti i pasmë i djathtë nuk funksionon, të gjitha telat po bien me testuesin , vendimi është një pushim diku në kabinën nën tapiceri.

Një ditë të mirë, në mëngjes largohem nga dacha me një mik, është natë, shikoj në pasqyrën e pasme, drita e frenave është e ndezur, edhe pse nuk e shtyp frenën. Ndaloni, nuk mund të shkoni kështu, udhëtimi u anulua. Të nesërmen, u ngjita në të gjithë makinën, dhe sensori nën pedale dukej, dhe i gjithë zinxhiri i telave (mendova se diku "shkurtohej" diku, sepse edhe me dimensionet e ndezura, digjet dhe kaq.) Problemi u zgjidh me provë dhe gabim. Doli se llamba e pasme ishte djegur dhe spirala preku një tjetër. Meqenëse llamba është 2-spirale, ka një dritë frenash dhe fenerë në të, dhe kur ata "fërkuan" njëri-tjetrin, më e fuqishmja dha një sinjal për të ndaluar. E ndryshova, gjithçka është mirë. Kthesa shumë e keqe e telave, ka një mori prej tyre, makina ngeci nja dy herë ose revolucionet po lundronin, gjetën kontakt të keq në 3 vende, e rindërtuan, tani gjithçka duket se është mirë. Largësia e ZAZ Shansi është akoma i vogël, është shumë herët për të thënë se çfarë do të ndodhë më pas, cilat sëmundje të tjera të "fëmijërisë" do të dalin, por mund të them që ata qëllimisht bënë gara me babanë tim në të njëjtën rrugë me makina. Unë nuk e di se si do të kalbet (babai im është në garazhin jashtë qytetit) imi është në rrugë në Moskë, por "Shumka" e tij doli të ishte një rend i madhësisë më mirë dhe pezullimi është më i butë, kutia nga fabrika nuk "përtyp", dhe kështu dallimet duket se janë vetëm dizajn.

Përparësitë : çmimi. Ndarje e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë e motorit.

disavantazhet : pak e zhurmshme. Pezullimi është rregulluar në mënyrë të përafërt.

Fedor, Moskë

ZAZ Chance, 2009

Bleva një sedan ZAZ Chance me një motor 1.5 litra në sallon nga shitësit zyrtarë në fillim të vitit 2010, i ngarkuar plotësisht. Dimri nuk ishte më i ftohti, por unë arrita të vlerësoj sobën, e mban atë normale dhe nuk ngrin as kur është rreth 20 acar jashtë. Dhe atëherë vera sapo ka filluar, mjaft e nxehtë, duhet të theksohet. Kondicioneri nuk zhgënjeu. Në mot të nxehtë, është shumë ftohtë në kabinën ZAZ Chance, temperatura mund të vendoset sipas dëshirës tuaj. Makina në vetvete është e rehatshme, më pëlqen. Cilësi aerodinamike shumë të mira: qëndron në mënyrë të qëndrueshme me shpejtësi në rrugë, është e lehtë për tu operuar dhe në një rrugë të poshtër, është jashtë rrugës, duke vozitur me besim dhe qartë. Në përgjithësi, unë jam shumë i kënaqur me makinën, ndihem "i qetë", për më tepër, në një të importuar.

Unë shkoj në ZAZ Chance me kënaqësi. Më parë, ai drejtonte makina vendase. Në veçanti, në modelin e 10 -të të Zhiguli, shpina ime u lodh pas një udhëtimi të gjatë, i cili nuk është në "Shans". Vendet janë shumë të rehatshme, kabina është mjaft e bollshme, sedilja e pasme është po aq e rehatshme. Kur motori po funksionon, zhurma në dhomën e pasagjerëve nuk dëgjohet. Pamja nga sedilja e shoferit është e mjaftueshme. Salloni është i këndshëm, megjithëse pa zbukurime. Mirëmbajtja është mjaft e lirë, gjëja kryesore nuk është të filloni makinën që nga fillimi dhe të merrni pak kohë për ta përgatitur atë. Kishte, megjithatë, probleme të vogla: rezervuari i rondele pikoi, drita e gjatë ndizet spontanisht kur treguesit e drejtimit u ndezën, por këto gabime u rregulluan për mua nën riparimet e garancisë. Ende nuk ka më probleme. Nuk ka asnjë problem me motorin ZAZ. Nëse e ndiqni dhe e mbushni me karburant normal, ai punon si një orë, edhe pse nuk mund të merrni energji shtesë prej tij dhe nuk mund të fluturoni përgjatë rrugës me shpejtësinë e një makine F1. Nga ana tjetër, çmimi i tij nuk është i njëjtë me atë të makinës, dhe detyrat janë të ndryshme, sipas mendimit tim.

Përparësitë : vlera e parase. Besueshmëria. Komoditet i pranueshëm.

disavantazhet : jo serioze.

Roman, Samara

ZAZ Chance, 2009

Përshëndetje të gjithëve, unë kam ZAZ Chance për më shumë se 2 vjet. Largësia filloi të tejkalojë 100 mijë km, dhe gjatë kësaj kohe unë ndryshova gjithçka në lidhje me rregulloret e mirëmbajtjes. Nga prishjet e paplanifikuara, ai ndryshoi periodikisht kushinetat e shpërndarësit një herë në vit, ata nuk i rezistojnë rrugëve tona, unë ndryshova të gjithë amortizuesit me anthera dhe parakolpë për 80 mijë km, pas së cilës unë shkoj më tej nga MOT në MOT. Në 98 mijë km, spiralja e ndezjes filloi të nxehet dhe makina zbehet pak gjatë nxitimit kur pedali shtypet në dysheme. Motori që kam është 1.5, sigurisht që është i besueshëm, por është krijuar në shekullin e kaluar dhe mund ta ndjeni. Megjithëse nuk isha inferior ndaj Priore me 16 valvulat e tij, cilësia e ndërtimit ndikon, dhe nëse dikush nuk e di, këta motorë u projektuan në shqetësimin e Opel, por kjo nuk ishte e vërtetë për një kohë të gjatë.

Tani do të prek polemikat e preferuara të të gjithëve në lidhje me krahasimin e Chevrolet Lanos dhe ZAZ Chance, dhe kështu, Shanset me 1.5 motorë nuk kanë ekzistuar kurrë, ata blenë skicat e makinës nga Dao dhe mbërthyen motorin e tyre 1.3 atje dhe kështu lindi Shansi, dhe Lanos gjithmonë hipte në një motor 1.5 ... Atëherë ukrainasit menduan, si mund të nxjerrim më shumë para me më pak investime. Pastaj ata dolën me idenë për të blerë një Chevrolet Lanos, për ta sjellë atë në Ukrainë për një dhuratë, duke ngjitur përsëri pllakat e emrave, duke riorganizuar të gjitha pllakat plastike, ku ka një simbol tjetër dhe gjithçka, makina u krijua në CIS dhe nuk do të jetë e vështirë ta transferoni atë përtej kufirit në Federatën Ruse, është gjithashtu më e lirë të grumbulloni ... Unë u nisa për të hequr pllakat e emrit ZAZ dhe mbishkrimin në një gjuhë të pakuptueshme Chance në trup, pas së cilës zbuloj se ka një gjurmë ngjitëse nga logoja e Chevrolet në kapakun e bagazhit, dhe pasi kam shqyer mbishkrimin Chance isha në gjendje të njohë dhe lexojë mbishkrimin Lanos. Nxirrni një përfundim pse surpriza të tilla gjenden në makinën e re. Cilësia e ndërtimit është më e lartë se ajo e prodhuesit vendas, ngurtësia e trupit është në përputhje me rregulloret, të cilat nuk mund të them për VAZ. Por edhe pas kësaj, makina kthehet në një zhurmë në rrota, për mua ky transformim ndodhi pas 60 mijë km.

Përparësitë : në rishikim.

disavantazhet : në rishikim.

Dmitry, Elektrostal

Shansi ZAZ, 2012

Shfaqja e ZAZ Chance është ajo që nuk i kushtova shumë vëmendje. Por meqenëse makina është tashmë e imja, është më e mira. Një plus i madh, i cili u vërejt në krahasim me industrinë ruse të automobilave, është mungesa e boshllëqeve të tmerrshëm m / në dyer dhe përbërës dhe kuvende të tjera. Salloni - sipas mendimit tim, është shumë i gjerë, gruas sime i pëlqeu veçanërisht, pasi ajo nganjëherë ngas në sediljen e pasme me vajzën e saj, por para pasagjerit tavani është shumë i ulët dhe njerëzit e gjatë ndonjëherë kanë kokën ose duke pushuar ose duke goditur banakun. Fuqisht, ajo që më pëlqeu ishte çelësi i ingranazheve, në të gjitha modelet buxhetore në makinë, duket si një shkop që ishte mbërthyer në dysheme, por këtu, në parim, të paktën disa estetikë, mirë, me të vërtetë duket normale. E vetmja gjë që nuk më pëlqen është kontrolli i pasqyrave, është manual dhe jo shumë i përshtatshëm, megjithëse pasi e kam rregulluar një herë, nuk i jam kthyer më kësaj pyetjeje, por më pëlqejnë vetë pasqyrat, ato janë të mëdha dhe mund të shihen mirë në to.

Pezullimi nuk është një pikë e fortë e makinës, nëse vozisni me shpejtësi dhe e gjeni veten në një rrugë të pabarabartë si një "dërrasë larëse" për shembull, atëherë makina nuk shkon rastësisht në anë, pas kësaj menjëherë mendova se pas së parës MOT do të ndryshoja raftet. Plus i vetëm i ZAZ Chance, i cili më pëlqeu, është pastrimi nga toka, makina ka një nivel të lartë dhe probleme sa i përket udhëtimit në vend, për shembull, nuk e di. Nuk ka pengesa për t'u ngjitur edhe në një bordurë të lartë. Epo, në përgjithësi, pezullimi lë shumë për të dëshiruar. Nga fjalët e shitësit, mësova se kutia e shpejtësisë dhe motori janë nga Chevrolet Aveo (ka edhe disa makina Opel), dhe ky ishte ndoshta përparësia kryesore e blerjes, sepse duke parë në sallon Chevrolet Aveo të përditësuar, ose më mirë ZAZ Vida, kuptova se nga Aveo në të, përveç pamjes, asgjë tjetër nuk mbeti. Sipas shitësit, unë arrita në përfundimin se ky është një makth i plotë dhe motori atje tashmë është i ndryshëm, duket si një lloj kinez. Dhe tani kutia është në biznes: Unë do të shkruaj të vetmin negativ, ndonjëherë është marrëzi kur ndërroni ingranazhet, nëse, për shembull, po ngjiteni në një kodër ose në një bllokim trafiku, në tahometër duhet të ishte ndezur për një kohë të gjatë koha tashmë është rreth 3000, por jo, gjithçka mendon, fenomeni është i rrallë dhe jo veçanërisht i bezdisshëm, por është. Motori - në thelb më pëlqeu, për 1.4 dhe 100 l / s tërheq mirë, edhe nëse ka 3 persona në makinë dhe kondicioneri është ndezur.

Përparësitë : makinë buxhetore. Trungu i bollshëm. Konsum i ulët i karburantit. Cilësi e mirë e ndërtimit.

disavantazhet : dridhje periodike e të gjithë makinës. Pezullimi. Mungesa e ABS.

Aleksandër, Yekaterinburg

ZAZ Shansi, 2014

Kam një shans në pjesën e pasme të një sedani. Trungu është mjaft i gjerë për të përfshirë gjashtë çanta të mëdha sportive. Priora ka të njëjtën gjë. Ka një hapje përmes sediljes së pasme në sallon për automjete të gjata. Pjesa e jashtme e trupit është plotësisht nga Chevrolet Lanos (në krahasim me ZAZ Sens). Salloni në ZAZ Chance plotësisht nga Lanos. Lartësia e çatisë është pak më e ulët se në atë të mëparshme, gjerësia e brendshme e të dy makinave është afërsisht e njëjtë. Në lartësinë time prej 185 cm, sedilja e shoferit duhej të shtyhej prapa deri në fund në të dy makinat, d.m.th. vetëm një adoleshent mund të ulet pas shoferit. Vendndodhja e të gjitha llojeve të butonave dhe çelësave të kontrollit është po aq e përshtatshme. Priora kishte një kuti për krahun midis sediljeve të përparme, për fat të keq pa një kyç të mirë. Chance ka një motor Ecotech (Opel) 1.4 litra, dhe Priora ka një motor 1.6 litra. Prandaj, Priora është pak më dinamike. Kutia ZAZ Chance ka një makinë automatike nga Aisin (Chevrolet), dhe Priora ka një mekanik. Ishte kjo kuti që nuk më pëlqeu shumë me zhvendosjen e paqartë, veçanërisht të ingranazheve të kundërta. Me një shpejtësi prej 80 km / orë, konsumi është afërsisht i njëjti 6.2 litra AI-92 (Shansi) kundrejt 6.0 litrave AI-95, mundeni AI-92 (Priora). Kombinimi i motorit dhe kutisë së shpejtësisë së Chance është optimale për qytetin. Pastrimi i tokës është pothuajse i njëjtë për të dy makinat, por pezullimi funksionon pak më mirë për Priora.

Përparësitë : motori, kutia e shpejtësisë, disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe riparimet kudo.

disavantazhet : pamje e vjetëruar.

Evgeniy, Moskë

ZAZ Chance, 2010

Unë kam kërkuar një makinë të re për një kohë të gjatë. Nëntë e vjetra tashmë ka dalë jashtë. Makina nuk u zgjodh e shtrenjtë. Kam llogaritur në shumën prej jo më shumë se 300 mijë rubla. Miqtë këshilluan t'i kushtojnë vëmendje makinave ZAZ. Shkova dhe mësova për ZAZ Chance dhe Vida. Si rezultat, bleva një sedan ZAZ Chance me një motor 1.3 (70 kf) për 270 mijë rubla. Gjëja e parë që i kushtova vëmendje kur zgjedh një makinë është pamja e saj. Dizajni është i këndshëm dhe mjaft modern. Kujton një makinë të huaj. Salloni është i rehatshëm dhe i gjerë. Materiali i dekorimit të brendshëm është mesatar. Gjithçka është mjaft demokratike. Trungu është shumë i gjerë. Bëra blerje të mëdha disa herë, nuk ankohem për mungesën e hapësirës. Kënaqur me konsumin e ulët të karburantit. Më merr 10 litra për 100 km në qytet, dhe akoma më pak në autostradë, rreth 6 litra. ZAZ Chance fillon me shpejtësi. Zhvendosja e ingranazheve është e qetë. Me pelqen makina.

Përparësitë : pamje e këndshme. Konsumi i moderuar i karburantit.

disavantazhet : nuk fillon mirë në ngrica të forta.

Pavel, Moskë

ZAZ Chance është Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos.

Në vitin 2009, kontrata midis General Motors dhe Fabrikës së Automjeteve Zaporozhye përfundoi. Në këtë drejtim, ZAZ nuk mund të prodhojë makina nën markën Chevrolet, por ata ende kanë një licencë për të prodhuar një makinë. Kështu, pasi keni ndryshuar pllakën e emrit Chevrolet Lanos në ZAZ Chance, prodhimi i makinave vazhdon nën markën ZAZ.

Karakteristikat e performancës së hatchback ZAZ Chance

Shpejtesi maksimale: 172 km / orë
Koha e përshpejtimit në 100 km / orë: 12.5 s
Konsumi i karburantit për 100 km në qytet: 10.4 l
Konsumi i karburantit për 100 km në autostradë: 5.2 l
Konsumi i kombinuar i karburantit për 100 km: 6.7 l
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 48 l
Frenoni peshën e automjetit: 1177 kg
Pesha totale e lejuar: 1595 kg
Madhësia e gomave: 175/70 R13, 185/60 R14

Karakteristikat e motorit

Lloji i motorit: benzinë
Vendndodhja: para, tërthor
Vëllimi i motorit: 1498 cm3
Fuqia: 85 h.p.
Numri i revolucioneve: 5800
Çift rrotullues: 130/3400 n * m
Sistemi i furnizimit: Injeksion i shpërndarë (shumë pikë)
Turbocharging: Jo
Rregullimi i cilindrave: Ne rresht
Numri i cilindrave: 4
Diametri i cilindrit: 76.5 mm
Goditje pistoni: 81.5 mm
Raporti i kompresimit: 9.5
Numri i valvulave për cilindër: 2
Karburant i rekomanduar: AI-92
Standardi mjedisor: EURO IV

Modifikimet e motorit

Sistemi i frenave

Frenat e përparme: Disqe të ventiluar
Frenat e pasme: Daulle
ABS: ka

Drejtues

Lloji i drejtimit: Gear-raft
Drejtuesi i energjisë: ka

Transmetim

Njësia e drejtimit: Përpara
Numri i ingranazheve: kuti mekanike - 5, automatike - 4

Pezullimi

Pezullimi i përparmë: e pavarur, pranverë
Pezullimi i pasmë: gjysmë të pavarur, pranverë

Trupi

Lloji i trupit: hatchback
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4074 mm
Gjerësia e makinës: 1678 mm
Lartësia e makinës: 1432 mm
Baza me rrota: 2520 mm
Pjesa e përparme: 1405 mm
Pjesa e pasme: 1425 mm
Pastrimi nga toka (pastrimi): 170 mm
Vëllimi i trungut: 250 l

Prodhimi

Viti i lëshimit: që nga viti 2009

ZAZ Chance është një makinë buxhetore me rrota të përparme e prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Zaporozhye - kompania ZAZ. Ofrohet me një sedan me katër dyer dhe një hatchback me pesë dyer.

Lexoni gjithashtu serinë e artikujve Chevrolet Lanos (ZAZ Chance) 1.5 rishikime të pronarëve, histori pesëvjeçare të funksionimit. Rreth kthesave dhe kthesave
,
,

dhe viti i jetës së makinës.

ZAZ Chance është emri i modelit për tregun rus (në Ukrainë ZAZ Lanos). Body Chance, i njohur gjithashtu si Chevrolet Lanos ose Daewoo Lanos, u krijua nga guru i mirënjohur i dizajnit të automobilave Giorgetto Giugiaro në mesin e viteve '90 të shekullit të kaluar. Krijimi nga ItalDesign u prezantua për publikun në Panairin e Automjeteve në Gjenevë në pranverën e 1997. Për shumë vite prodhimi, pjesa e jashtme e makinës nuk ka pësuar ndonjë ndryshim, madje as kozmetik. Për shoferët rusë, ZAZ Chance e re me simbolin ZAZ Chance eksportohet nga Ukraina, ku ai, vetëm nën emrin Chevrolet Lanos, ka qenë udhëheqësi absolut në shitje gjatë 5 viteve të fundit.

Sedani ZAZ Chance

Hatchback ZAZ Chance

Sipas standardeve moderne, pamja e Chance mund të quhet me siguri ... e mërzitshme. Forma e rrumbullakosur e trupit jehon me stil me fenerët në formë rënie dhe dritat e pasme. Linjat janë aq të lëmuara dhe pa shprehje sa shkaktojnë përgjumje. Duke kryer një rishikim të jashtëm të modelit, trupi i tij mund të krahasohet me një mbetje, pamja nuk ka asgjë për të kapur.

Përmasat dhe pastrimi i tokës

• Dimensionet e përgjithshme përmasat ZAZ Shansi në sedan dhe hatchback, respektivisht, janë: gjatësia - 4237 (4074) mm, gjerësia - 1678 mm, lartësia - 1432 mm, baza - 2520 mm.
• Pastrimi(pastrimi nga toka) - 160 mm.

Sallon - përmbajtje dhe cilësi

Ndërsa rishikoni ZAZ Chance brenda, është gjithashtu si të zhyteni në fotografi nga e kaluara. Rrumbullakësia e trupit vazhdon në linjat e pultit dhe kartave të dyerve. Pulti përbëhet nga tre rreze (xhami është shumë reflektues), simbolet e kontrollit janë të vendosura në pjesën e poshtme të tij. Timoni i rrokjes së rehatshme është bërë nga materiali i prekshëm. Kontrollet vendosen logjikisht dhe thjesht - u ul dhe shkoi, gjithçka është në dorë. Vendet e përparme janë elastike, të mbushura mirë, por të vendosura, ndoshta, shumë të ulëta (nuk ka rregullim të mjaftueshëm të lartësisë, disa pronarë bëjnë shaka - "përshtaten si një makinë garash"), megjithëse janë mjaft të rehatshëm kur udhëtojnë në distanca të gjata. Salloni i Chance ka një rresht mbrapa për tre pasagjerë, por në fakt do të jetë i rehatshëm për dy. Materialet e dekorimit të brendshëm janë sinqerisht të lira, por pronarët, çuditërisht, rrallë ankohen për cilësinë e ndërtimit.
Kur ngasni në rrugë me mbulim të dobët, plastika e brendshme nuk lëshon asnjë tingull karakteristik (por ka "kriket që nga lindja"), izolimi i zërit është i mirë sipas standardeve të klasës.
Dhoma e bagazheve të sedanit ZAZ Chance ka një vëllim prej 320 litra, trungu hatchback - 250 litra.

bagazhi sedan sedan ZAZ Chance

bagazhi ZAZ Chance hatchback

Specifikimet

Pezullimi i përparmë ZAZ Chance është e pavarur me një shirit klasik MacPherson dhe bar kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë-gjysmë të pavarur, me një rreze në formë U. Stabilizuesi i pasmë është instaluar brenda rrezes. Frenat e përparme - disk i ventiluar, i pasëm - tip baterie, sistemi ABC nuk ofrohet as si opsion.
Shansi u ofrohet shoferëve rusë me tre motorë benzinë ​​dhe dy lloje të kutive të shpejtësisë. Kështu që, motorët Modelet 2012:

• 1.3 litra (70 kf), nxitimi në 100 km / orë - 16 sekonda, shpejtësia maksimale 162 km / orë. Konsumi i karburantit ZAZ Chance 1.3 është 6-9 litra për 100 km udhë;
• 1.5 litra (86 kf) dinamika e përshpejtimit në 100 km / orë - 12.5 sekonda, shpejtësia maksimale arrin 172 km / orë, konsumi i benzinës A -95 varion nga 5.2 në 10.4 litra. Këta motorë janë të grumbulluar me një transmetim manual me 5 shpejtësi;
• 1.4 litra (101 kf) rrjedhin në "qindra" në 13 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 170 km / orë. Konsumi i karburantit varion nga 5 litra në autostradë deri në 8.5 në trafikun urban. Ky motor ofrohet vetëm me 4 transmisione automatike.

Përparësitë e ZAZ Shans: kosto e ulët, mirëmbajtje e lartë, pjesë këmbimi të lira (si për një makinë të huaj), cilësi e pranueshme.
Disavantazhet: dizajn i vjetëruar, motor i dobët (1.3 litra).

Provë rrugore

Trajtimi i makinës është i dobët. Pezullimi në Rast është i rehatshëm dhe i butë, rrotullat, parregullsitë dhe valëzimet e rrugës ndihen përmes rrotave të vogla (R13 - R14) përmes rrotave të vogla (R13 - R14) në ndarjen e pasagjerëve, dhe përmes raftit drejtues në timon. Timoni, edhe pse i lehtë, është bosh në të gjitha mënyrat e lëvizjes me shpejtësi të lartë, përmbajtja e informacionit zvogëlohet me rritjen e shpejtësisë. Kjo makinë nuk është për ata që duan të "ndizen", qëllimi i saj është i ndryshëm. Testi ZAZ Shansi i prodhimit në 2012 tregon se makina është krijuar për një lëvizje të qetë, ekonomike, të rehatshme nëpër qytet. Në autostradat e vendit, ai siguron sjellje të balancuar me shpejtësi deri në 130 km / orë. Mos harroni se makina bazohet në përbërësit dhe montimet e Opel Kadett E (1984-1991 vjet lëshimi), moralisht të vjetëruara.

Çmimi për vitin 2012 për Rusinë

Për sedan Chance 1.3 litra. në konfigurimin bazë ata kërkojnë nga 255,000 rubla. Trupi i hatchback rrit çmimin e makinës me 10,000 rubla. Prania e një kondicioneri, drejtuesi i energjisë, dritaret e përparme dhe kyçja qendrore rrit koston në 300,000 rubla për një sedan dhe 320,000 rubla për një hatchback. Të dy trupat janë 1.5 litra. në konfigurimin fillestar kushtoi 304,000/308,000 rubla, respektivisht. Niveli më i shtrenjtë i performancës së një makine është 1.5 litra. SX do t'i kushtojë blerësit 344,000/354,000 rubla. Çmimi i shansit nga 1.4 litra. (101 kf) dhe 4 transmetime automatike në konfigurimin bazë S është 349,000 rubla (sedan) dhe 359,000 (hatchback). Kostoja maksimale e një makine me një transmetim automatik në konfigurimin SX arrin 419,000/429,000 rubla.

Çmimi Chevrolet Lanos 2012 për Ukrainën

Për sedan Lanos 2012 çmimi fillon nga 80 960 UAH.,
për hatchback çmimi u shpall në 82,080 UAH.
Lanos 2011 mund të blihet në dyqanet për një mesatare prej $ 500. me e lire.
Gjithashtu pyes veten sa kushton një Chevrolet Lanos 2012 makinë: me transmetim automatik me 4 shpejtësi, 1.4 l., 101 kf - nga 97 120 UAH.

Ky punonjës shtetëror është një nga makinat më të përballueshme në tregun rus. Pika e saj e fortë qëndron në koston e ulët fillestare, thjeshtësinë e dizajnit, lirëësinë e pjesëve rezervë dhe mirëmbajtjen. Pjesa mekanike dhe karakteristikat teknike të ZAZ, të provuara gjatë viteve të funksionimit, Një shans me mirëmbajtje në kohë dhe kujdes të duhur është një garanci që zotërimi i kësaj makine nuk do të bëjë një vrimë në buxhetin e familjes.