Zëvendësimi i rripit të kohës për Daewoo Matiz. Gjithçka që duhet të dini

Ne heqim rripin e kohës duke hequr dhe hequr rulin e tensionit së bashku me pranverën. Ndiqni udhëzimet më poshtë nëse gjenden defekte.

Mirëmbajtja e makinës kërkon zëvendësimin periodik të rripit të kohës. Të gjitha sa më sipër zbatohen për një veprim të tillë si zëvendësim ...

Mbrojtja e kaviljes u hoq në kohën e fillimit të punës, nëse keni të instaluar një mbrojtës të kaviljes, ajo duhet të hiqet. Ndiqni udhëzimet më poshtë nëse gjenden defekte.

Hiqeni kapësen dhe ktheni boshtin e gungës me dy kthesa. Nëse nuk ka tinguj të jashtëm, atëherë keni bërë një punë të mirë. Për ta bërë këtë, ne vidhosim bulonën e rrotullës së poshtme, kur hiqet skivi, ne rrotullojmë motorin për këtë rrufe.

Imshtë e domosdoshme të ndryshoni rulin e tensionit, numri origjinal i të cilit Nëse keni nevojë të ndryshoni pompën e sistemit të ftohjes, atëherë numri origjinal i harxhuesit është Hepu harxhuese të reja Për lehtësinë e punës, duhet të hiqni rrotën e djathtë dhe astar mbrojtës. Pasi të keni hequr 4 bulona, ​​çmontoni shtresën mbrojtëse.

Disa gradë, pa shumë përpjekje, ne e kthejmë boshtin e gomës në drejtim të akrepave të orës, duke shtrënguar pak degën e djathtë të rripit. Me dorë, ne kontrollojmë nëse pranvera ka tërhequr rulin e tensionit, përpiquni ta lëvizni drejt rripit, dhe pastaj shtrëngoni rulin.

Hiqeni kapësen dhe ktheni boshtin e gungës me dy kthesa. Shtrëngoni bulonën ndërsa mbani rulin.

Hiqeni rripin nga rrotulla e dhëmbëzuar dhe rrotull boshe. Hiqeni rripin e kohës.

Mos lejoni që boshti i gungës dhe boshtet e gungës të kthehen në kënde të mëdha me rripin e kohës të hequr, përndryshe do të ndodhë dëmtimi i kohës.

Vendosa të përdor pjesë nga prodhues të tjerë pa humbur cilësinë: rripin GM në kohën e përzgjedhjes kosto p, rul GM rreth p.

Pjesët e mia rezervë nuk janë origjinale: Siç doli kur zëvendësohen, nga fabrika! Para se të zëvendësoni rripin, është e nevojshme t'i nënshtroheni trajnimit teorik dhe të studioni diagrame të rëndësishme: diagrama e instalimit të rripit të kohës F8CV Diagrami i instalimit të rripit të kohës 2.

Ne fillojmë të instalojmë një rrip të ri kohor

Hapat janë përshkruar me radhë. Unë kam një makinë me ajër të kondicionuar dhe pa timon, puna për heqjen e rripave të makinës përshkruhet për këtë konfigurim.

169 ndryshoni rripin e kohës në Daewoo Matiz

Mbrojtja e kaviljes u hoq në kohën e fillimit të punës, nëse keni të instaluar një mbrojtës të kaviljes, ajo duhet të hiqet. Hiqeni rripin e drejtimit të pompës së drejtimit të energjisë, shihni.

Hiqni tubin udhëzues për treguesin e nivelit të vajit. Hiqni kapakun e poshtëm të rripit të kohës. Duke aplikuar forcë në rulin e tensionit në drejtim të shigjetës, ne e kthejmë atë në lidhje me bulonën e montimit, duke kapërcyer forcën e pranverës së rulit.

Nëse vëreni ndonjë problem me të, atëherë unaza gjithashtu do të duhet të zëvendësohet.

Ne heqim të gjitha të panevojshme

Tjetra, ne kontrollojmë shenjat në rrotullën e boshtit të gumës dhe në kapakun e pasmë të rripit të kohës. Gjithashtu, do t'ju duhet të instaloni rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gungës me zorrën e pompës së vajit sipas shenjave të veta. Pas përfundimit të kalibrimit, ne fillojmë montimin, i cili është një kopje e saktë e çmontimit, vetëm në renditje të kundërt.

Të gjitha sa më sipër zbatohen për një veprim të tillë si zëvendësimi i rripit të kohës në një makinë Matiz me një madhësi motori 0. Shënime të rëndësishme Gjatë punës, mos lejoni që boshti i gungës dhe mekanizmi i kohës të kthehen.

Thjesht tërhiqeni atë drejt jush pak dhe ngrini lart.

Zëvendësimi i makinës së kohës me një Daewoo Matiz 0.8 duhet të bëhet brenda afateve kohore të përcaktuara nga prodhuesi i makinës. Për ta bërë këtë, mund të bëni një vizitë në qendrën e shërbimit, ku riparimi do të kryhet nga profesionistë. Por mund ta zëvendësoni vetë rripin e kohës, do të kishte një dëshirë për këtë. Ky artikull do të jetë me interes për ata që duan të bëjnë gjithçka me duart e tyre, pa shpenzime shtesë për specialistë. Këtu do të flasim se si ta zëvendësojmë në mënyrë të pavarur këtë harxhuese.

Rripi i kohës është një buzë gome me dhëmbë brenda. Me ndihmën e tyre, lëvizja e rripit bashkohet me ingranazhet. Qëllimi kryesor i rripit është të sinkronizojë funksionimin e boshteve. Rripi duhet të jetë prej materiali cilësor. Konsumatorët e lirë dështojnë shpejt, gjë që është e mbushur me pasoja mjaft serioze për gjendjen e makinës.

Rregulloret

Periodikisht është e nevojshme të inspektohet gjendja e rripit. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë harxhuesi mund të shqyhet. Kjo tashmë është një arsye serioze për rregullimin e një makine. Nëse rripi prishet, valvulat do të takohen me pistonët. Jo vetëm ata do të vuajnë nga kjo, por edhe cilindrat. Prodhuesi Daewoo Matiz thotë se zëvendësimi i transmetimit të kohës do të bëhet një domosdoshmëri pas 60,000 km. Dështimi i parakohshëm i drejtimit të rripit, megjithatë, nuk duhet përjashtuar. Brezi mund të zhvillojë burimin e tij para kohe, dhe mund të ketë disa arsye për këtë. Jo të gjithë ne ndjekim gjithmonë rregullat e drejtimit dhe ngasim vetëm me një shpejtësi të caktuar. Ekstremizmi është pika e fortë e shumë shoferëve modernë, dhe në fakt ngarkesat e tepërta të motorit sigurisht që do të shkaktojnë veshjen e parakohshme të rripit. Kushtet e motit në të cilat përdorim makinën janë gjithashtu shpesh të dobëta. Kjo gjithashtu nuk ka një efekt pozitiv në gjendjen e rripit. Këta dhe disa faktorë të tjerë mund të bëjnë që rripi të ndryshojë më herët se periudha e përcaktuar nga prodhuesi.

Prandaj, shikoni nën kapuçin e makinës tuaj sa më shpesh të jetë e mundur për të zbuluar veshjen e rripit në një fazë të hershme.

Por cilat shenja mund të bëhen dëshmi se drejtimi i rripit tashmë ka shteruar burimet e tij dhe është koha për ta ndryshuar atë:

• struktura e rripit filloi të plasë, çarje dhe gërvishtje të thella u shfaqën mbi të;
• skajet janë të liruara;
• pëlhura filloi të eksfolohet;
• sipërfaqja është e mbuluar me njolla vaji.

Nëse gjenden këto dhe disa defekte të tjera, rripi i kohës duhet të ndryshohet. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë do të duhet të paguani një shumë mjaft të madhe për riparimin e makinës tuaj.

Vetë-zëvendësimi i makinës së rripit

Le të vendosim së pari se çfarë do të na duhet patjetër gjatë kryerjes së kësaj procedure:

• një grup çelësash bri;
• kaçavida me maja të ndryshme;
• fole;
• rrip i ri;
• unaza të reja nënshkrimi;
• vula vaji;
• mos harroni leckat.

Një rrip i ri duhet të blihet vetëm nga dyqanet e miratuara. Një material harxhues me cilësi të ulët do të dështojë herët dhe përsëri do të duhet të zëvendësohet me një të ri.

1. Pra, le të fillojmë riparimin dhe para së gjithash çmontojmë rrotën e djathtë të përparme. Pastaj shkëputim terminalin e majtë nga bateria. Kështu, ne e çaktivizojmë makinën, duke mbrojtur plotësisht veten.
2. Për të hequr kutinë mbrojtëse, do të na duhet të heqim 2 bulona. Ne e bëjmë këtë dhe heqim kapakun.
3. Tani ne kemi fituar qasje në rripa dhe vazhdojmë të çmontojmë rripat e varur. Për të hequr rripin, ne do të duhet të lëvizim gjeneratorin mënjanë, pasi të kemi hequr më parë bulonin e montimit.
4. Hiqeni rripin e drejtimit të fuqisë. Për ta bërë këtë, do të duhet të hiqni 3 bulona.
5. Në boshtet me gumga dhe bosht me gunga, ne duhet të vendosim qendrën e sipërme të vdekur.

6. Tani ju duhet të hiqni shufrën e nivelit të vajit.
7. Zhvidhosni bulonin e montimit të boshtit të gungës dhe çmontojeni atë së bashku me rrotullën. Në këtë rast, boshti i gungës duhet të jetë në një pozicion fiks. Ju mund të përdorni një kaçavidë të madhe për ta rregulluar atë.
8. Hiqeni kutinë dhe fitoni qasje në rripin e kohës.
9. Tani ju duhet të lironi rulin e tensionit. Rripi i vjetër mund të hiqet më pas duke e mbajtur rrotullën të mos rrotullohet.
10. Pastaj vazhdoni të hiqni rrotullën e boshtit të gungës.
11. Roli i tensionit hiqet së bashku me sustën tensionuese.
12. Nëse gjenden ndonjë defekt në unazën e pompës së vajit, ai gjithashtu do të duhet të zëvendësohet.
13. Tani vendosim shenja në pompën e vajit dhe rrotullën e boshtit të gungës.
14. Ne gjithashtu instalojmë shenja në pompën e vajit dhe rrotullën e boshtit të gumës.

15. Roli i tensionit tani mund të instalohet në vend. Pasi të jetë instaluar, duhet të merret anash tani për tani në mënyrë që të mos ndërhyjë në procesin e instalimit të rripit.
16. Vendos rripin e kohës.
17. Kontrolloni rastësinë e shenjave duke e kthyer rrotullën e boshtit të gungës në të djathtë me 2 kthesa.
18. Shtrëngoni bulonën e rulit të tensionit derisa të ndalet.
19. Montimi i njësive të mbetura duhet të bëhet në renditje të kundërt.

Daewoo Matiz. Shkumë në rezervuarin e zgjerimit

Ekzistojnë disa arsye për shfaqjen dhe formimin e shkumës në rezervuarin e zgjerimit. Por ka vetëm dy kryesore:

1) Ftohësi (antifriz ose antifriz) i blerë për makinën nuk është i cilësisë më të mirë, dhe nganjëherë "rrëmuja" më e qartë.
2) Dëmtimi (fryrja) e copëzës midis kokës së cilindrit (kokës së cilindrit) dhe bllokut të cilindrit.

Ftohës me cilësi të dobët

Antifrizi është një komponent i rëndësishëm i çdo motori. Ky është një lëng me një përbërje të veçantë kimike, i cili është krijuar për të ftohur motorin nga mbinxehja. Kjo do të thotë që antifrizi do të mbrojë motorin nga mbinxehja dhe deformimi në temperatura të larta. Përveç kësaj, për shkak të formulës së tij kimike, antifrizi nuk ngrin as në dimër. Ajo që është veçanërisht e rëndësishme, sepse në dimër makina, pavarësisht të ftohtit, është veçanërisht e kërkuar për ftohjen e motorit.

Ekzistojnë katër lloje kryesore të antifrizit, ndryshimi midis të cilave është funksionaliteti dhe përbërja e tyre. Antifrizi është një lloj antifrizi. Shtë e rëndësishme të theksohet se antifrizi është një ftohës i prodhuar nga jashtë, kryesisht amerikan, dhe përdoret në shumicën e rasteve për makina të huaja.

Antifrizi, nga ana tjetër, është një lëng ftohës i prodhuesve vendas, dhe blihet më shpesh për markat ruse. Dallimi midis antifrizit dhe antifrizit është kryesisht në përbërjen kimike.

Formimi i shkumës për shkak të blerjes së antifrizit me cilësi të ulët është si më poshtë. Ftohësi duhet të jetë i pranishëm dhe të qarkullojë në motorin e makinës gjatë gjithë kohës, edhe kur makina po ngrohet. Qarkullimi kryhet falë një pompë speciale, emri i së cilës është pompë.
Falë pompës dhe qarkullimit të ftohësit, motori nxehet në mënyrë të barabartë. Sapo një antifriz me cilësi të ulët hyn në makinë, qarkullimi ndodh sipas të njëjtit parim, por me një paralajmërim - ajri në rezervuarin e zgjerimit, së bashku me elementët kimikë, fillon të flluskë, koks, dhe si rezultat, shkuma është formuar.

Në varësi të përbërjes kimike, ngjyra e shkumës madje mund të jetë kafe kafe. Prandaj, nëse ngjyra e shkumës bëhet e errët, kjo është shenja e parë e ftohësit me cilësi të dobët.

Metodat për heqjen e shkumës për shkak të antifrizit me cilësi të dobët

Nëse shkaku i problemit është se antifrizi po shkumëzon, ju mund ta rregulloni situatën shpejt, lehtë dhe vetë, pa iu drejtuar ndihmës së mekanikëve të automjeteve. Për ta bërë këtë, mjafton të kulloni antifrizin e keq, pastaj derdhni një përzierje uji të distiluar dhe acid limoni.

Kjo do të ndihmojë në heqjen e mbetjeve në motor dhe rezervuarin e zgjerimit të ftohësit me cilësi të dobët. Pastaj derdhni "antifriz të ndërgjegjshëm". E gjithë procedura zgjat rreth gjysmë dite. Mund ta bëni vetë në garazhin tuaj, ose mund të kontaktoni një shitës makinash.

Dëmtimi i copëzës midis kokës së cilindrit (kokës së cilindrit) dhe bllokut të cilindrit

Zakonisht, guarnicioneve në kutinë e makinës nuk u kushtohet vëmendje e veçantë - "mirë, në rregull". Detaje në dukje të parëndësishme dhe jo shumë domethënëse që kryejnë "disa funksione atje". Dhe sapo këto rondele shumë "të parëndësishme" të dështojnë dhe të mos kryejnë më funksionet e tyre siç duhet, shoferët fjalë për fjalë kapin kokat e tyre.

Në rast të formimit të shkumës në rezervuarin e zgjerimit, copë litari (pastrimi) midis kokës së cilindrit (kokës së cilindrit) dhe bllokut të cilindrit mund të luajë një rol të rëndësishëm. Pse nevojitet fare, cili është funksioni i tij? Këtu siguron thatësinë dhe pamundësinë e depërtimit të lagështirës ose lëngut të tepërt nga koka e cilindrit në bllokun e cilindrit.

Sapo të ndodhë përkeqësimi, copë litari bëhet një vend për kalimin e lirë të ajrit dhe lëngut në rezervuarin e zgjerimit. Dhe kur kjo ndodh kur makina po funksionon, dhe madje edhe në kushte të temperaturave të larta, duke marrë parasysh të gjitha ligjet e fizikës, formohet shkuma. Nuk formohet menjëherë dhe në sasi të vogla.

Së pari, flluska të vogla, pastaj të mëdha, dhe më pas - një masë e vazhdueshme me shkumë. Në të njëjtën kohë, formimi i luhatjeve të tymit dhe temperaturës gjithashtu mund të shoqërohet, dhe vetura, për shkak të këtyre keqfunksionimeve, mund të tregojë të gjithë treguesit në sensorë si normal.

Metodat për heqjen e shkumës për shkak të dëmtimit të copë litarit

Në rastin e formimit të shkumës në rezervuarin e zgjerimit, pikërisht për shkak të dëmtimit të copëzës midis kokës së cilindrit (kokës së cilindrit) dhe bllokut të cilindrit, ekziston vetëm një rrugëdalje - riparimi. Për më tepër, riparimi është i rregulluar. Më shpesh, është e nevojshme të ndryshoni jo vetëm copë litari, por edhe kokën e cilindrit dhe vetë bllokun e cilindrit. Pse?

Dëmtimi i copëzës çon në mbinxehje të pjesëve, dhe së bashku me shkumën e formuar, mund të çojë në çarje. Çarjet do të jenë një rrugë shtesë për përhapjen e shkumës, që do të thotë një shkak shtesë i dëmtimit të të gjithë makinës.

Për çmimin, kjo është afërsisht 30 deri në 50% të kostos së vetë makinës. Sipas shoferëve, nuk duhet të hezitoni me këtë lloj problemi, ashtu siç nuk duhet ta merrni përsipër problemin vetë.

Ne e kemi pritur këtë për një kohë të gjatë dhe më në fund ai erdhi tek ne, takojmë bishën me tre cilindra Daewoo Matiz, zëvendësimin e rripit të kohës dhe rulit. Kapaciteti i motorit është 0.8 litra, shpejtësia tregon gati 40.000. Meqenëse makina sapo është blerë, pronari vendosi ta luajë atë të sigurt dhe me të drejtë, sepse askush nuk mund të garantojë që shpejtësimatësi është ai që është në jetë.

Ka shumë pak hapësirë ​​nën kapuç dhe ky është problemi i vetëm. Për të zëvendësuar rripin ShRM, na duhen tre koka për 10, 12, 17 dhe të njëjtat çelësa. Krahët e drejtë, një sy i mprehtë dhe rreth dy orë kohë të lirë gjithashtu do të vijnë në ndihmë.

Së pari, le të shqyrtojmë bishën. Më duket se projektuesit e bënë atë nga një personazh vizatimor japonez.

Ne heqim të gjitha të panevojshme

Për të arritur në rripin e kohës, do të na duhet të heqim dy rripa, një gjenerator dhe një përforcues hidraulik me ajër të kondicionuar. Së pari, ne lirojmë dy bulonat për të dymbëdhjetët që sigurojnë pompën e drejtimit të energjisë. Një në shpinë.

Një përpara.

Ne e lëvizim pompën në bllokun e cilindrave dhe heqim rripin. Tjetra, ne lirojmë dy bulonat e poshtëm të gjeneratorit.

Dhe më i larti.

Ne gjithashtu lëvizim gjeneratorin në bllok dhe heqim rripin. Tjetra, ne çmontojmë kapakun e sipërm të rripit të kohës duke hequr katër bulonat. Nuk do të jetë e lehtë të hiqni pjesën e poshtme të majtë, pasi tubat ju pengojnë dhe ka shumë pak hapësirë, u kujtova tre herë nënën e të gjithë Uzbekistëve ndërsa e hiqni atë.

Ne vendosëm qendrën e sipërme të vdekur. Ne e kthejmë dorën e boshtit të gungës për orë derisa shenja në dhëmbët e boshtit të gumës dhe mbështjellësi mbrojtës përkojnë.

Në kapakun e poshtëm të rripit të kohës dhe rrotullën e boshtit të gungës, shenjat gjithashtu duhet të përputhen. Shfaqet në pjesët e hequra për lehtësinë e referencës.

Ne heqim rrotullën e boshtit të gungës. Për të bllokuar motorin, ndezim marshin e pestë, shtrëngojmë frenat e dorës deri në fund, vendosim ndalesa nën dy rrota dhe heqim bulonin me një lëvizje të lehtë të levës një e gjysmë metër. Fik shpejtësinë. Pas kësaj, shenja në rrotullën e boshtit të gumës mund të largohet pak, duhet të vendoset përsëri.

Hiq rrotullën e boshtit të gungës. Për të hequr kapakun e poshtëm të rripit të kohës, duhet të çmontoni shiritin e vajit, pasi ndërhyn në heqjen e njërës prej bulonave. Ne heqim një bulon të sondës, e nxjerrim atë, pastaj heqim katër kapakët mbrojtës dhe e heqim.

Ne heqim rripin e kohës duke hequr dhe hequr rulin e tensionit së bashku me pranverën.

Ekziston gjithashtu një shenjë në dhëmbët e boshtit të gungës, duhet të përkojë me daljen e pompës së vajit.

Ne fillojmë të instalojmë një rrip të ri kohor

Ne kontrollojmë përsëri të gjitha etiketat. Ne e vendosim rulin e tensionit në vend së bashku me pranverën, biem në vrimë me kunjin udhëzues dhe nuk e instalojmë ende rrufe në qiell, kjo do të na japë mundësinë të tërheqim rulin më tej kur instalojmë një rrip të ri. Ne vendosim rripin e ri të kohës së pari në dhëmbëzën e boshtit të gumës dhe e rregullojmë me një kapëse plastike në mënyrë që të mos hidhet në të ardhmen. Mos harroni për drejtimin e rrotullimit në rrip.

Tjetra, e vendosim në dhëmbëzën e boshtit të gungës dhe sigurohemi që dega e djathtë e rripit të jetë e tensionuar, pastaj në rulin e tensionit dhe pompën. Ne vendosim bulonën e rulit të tensionit, mos e shtrëngoni atë. Disa gradë, pa shumë përpjekje, ne e kthejmë boshtin e gomës në drejtim të akrepave të orës, duke shtrënguar pak degën e djathtë të rripit. Me dorë, ne kontrollojmë nëse pranvera ka tërhequr rulin e tensionit, përpiquni ta lëvizni drejt rripit, dhe pastaj shtrëngoni rulin. Hiqeni kapësen dhe ktheni boshtin e gungës me dy kthesa. Ne kontrollojmë shenjat dhe tensionin e rripit, me dy gishta përpiqemi ta kthejmë në nëntëdhjetë gradë, nëse kthehet më shumë, atëherë është e nevojshme të shtrëngoni rripin e kohës. Nëse gjithçka përkon dhe tensioni është normal, ne i instalojmë të gjitha pjesët në renditje të kundërt të heqjes. Epo, nëse jo, ne e përsërisim përsëri.

Kujdes! Kur zëvendësoni rripin e kohës me një Daewoo Matiz, më shumë se një auto master nuk vuajti, të gjitha truket u kryen nga profesionistë, mund ta përsërisni!

Video: Daewoo Matiz 0.8 l Zëvendësimi i rripit të kohës dhe rulit

Fat i mirë në rrugë. Asnjë gozhdë, asnjë shkop.

Ky vrap kompakt është në kërkesë nga një numër i madh i shoferëve. Një makinë e vogël, e shkathët përshtatet mirë në ritmin e jetës në qytetet moderne, të cilat janë të mbushura me bllokime trafiku gjatë orëve të pikut. Konsumi i ulët i karburantit ju lejon të kurseni ndjeshëm buxhetin tuaj për karburantin me benzinë. Çdo automjet ka nevojë për mirëmbajtje periodike, dhe meqenëse shumica e pronarëve e kryejnë këtë operacion më vete, do të jetë e dobishme për ta të zbulojnë se si rripi i kohës zëvendësohet me një Daewoo Matiz.

Njësia e energjisë për këtë model makinash u zhvillua nga inxhinierët e kompanisë japoneze Suzuki, e cila është krijuar për makina të vogla. Vëllimi i tij i punës është vetëm rreth 800 cm 3, fuqia e zhvilluar është 52 kf. Në procesin e modernizimit të motorit për Matiz, ai mori një injeksion në sistemin e energjisë, një njësi kontrolli elektronik. Motori ka tre cilindra pune, boshti i gumës është instaluar në kokën e cilindrit. Drejton 6 valvola, dy për secilin cilindër.

Një rrip i dhëmbëzuar përdoret si makinë për mekanizmin e kohës. Blloku i motorit është hedhur nga gize, koka e bllokut është bërë nga aliazh alumini. Rripi i dhëmbëzuar transmeton rrotullimin nga boshti i gungës jo vetëm në bosht me gumga, por gjithashtu rrotullon pompën në sistemin e ftohjes së motorit. Ngarkesa në rrip është e madhe, prandaj, të gjitha mirëmbajtjet rutinore në njësinë e energjisë të përshkruara nga prodhuesi duhet të kryhen me kujdes. Shumica e pronarëve e bëjnë këtë shërbim vetë.

A përkulet valvula

Pronarët e makinave me një zinxhir në mekanizmin e kohës nuk janë të interesuar për këtë çështje. Përdorimi i një rripi të dhëmbëzuar në transmetim e bën këtë çështje të rëndësishme. Për të përmirësuar efikasitetin e motorit, projektuesit rrisin raportin e ngjeshjes në cilindrat e punës. Një zgjidhje e tillë konstruktive përfshin një ulje të vëllimit të dhomës së djegies. Prandaj, nëse shenjat e kohës janë vendosur gabimisht ose nëse rripi i dhëmbëzuar prishet, pistonët mund të "takohen" me valvulat.

Kjo vlen plotësisht për motorin Daewoo Matiz. Kur rripi prishet ose dhëmbët e tij priten, valvulat përkulen. Dhe gjithashtu pistoni mund të dëmtohet, udhëzuesit e valvulave, në disa raste shufrat lidhës janë të përkulur. Një problem i tillë do të kërkojë shpenzime shtesë materiale dhe kohë për të eleminuar. Për të parandaluar që kjo të mos ndodhë me motorin, duhet të kontrolloni gjendjen e pjesëve të makinës së kohës, të ndryshoni menjëherë pjesët e konsumuara me pjesë rezervë të reja.

Kushtet e zëvendësimit

Prodhuesit tregojnë kur të ndryshoni rripin e kohës. Rekomandohet ta zëvendësoni atë me një largësi prej jo më shumë se 40 mijë km. Frekuenca e zëvendësimit mund të jetë paksa e ndryshme, varet nga kushtet e funksionimit të makinës, cilësia e konsumit të përdorur, gjendja teknike e motorit. Factorshtë faktori i fundit që më së shpeshti çon në një situatë kur, gjatë funksionimit të motorit, rripi papritmas plas.
Materiali i përdorur për prodhimin e një rripi të dhëmbëzuar ka frikë nga hyrja e lëngjeve teknike të përdorura në makinë, veçanërisht vaji i motorit, në trupin e tij. Goma e brezit fryhet, kështu që mund të qetësohet lehtësisht nga dhëmbët e rrotullave të kohës. Nëse vëreni edhe rrjedhjet më të vogla të vajit të motorit ose antifriz, duhet të eliminoni mosfunksionimin që rezulton. Dhe gjithashtu përshpejton dështimin e rripit të makinës, veshin e dhëmbëve të rrotave të boshtit të gungës, bosht me gumga.

Cilin komplet për të blerë

Për motorët e shumicës së makinave të pasagjerëve (përfshirë ato të prodhuara në Kore), përdoren pjesë këmbimi nga GM. Rripi i kohës Daewoo Matiz nga kjo kompani ka një numër katalogu 96352965. Përveç kësaj, rekomandohet të ndryshoni njëkohësisht rulin e tensionit, në disa raste pompa e sistemit të ftohjes së motorit gjithashtu duhet të zëvendësohet. Kostoja e një rripi GM është rreth 2500 rubla. Përveç produkteve të kësaj kompanie, produktet nga Kemp, Bosch, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco janë dëshmuar mirë. Kostoja e produkteve të këtyre kompanive varion nga 600 në 1500 rubla. Zgjedhja e pjesëve të këmbimit duhet të merret shumë seriozisht, pasi zinxhirët me pakicë mund të ofrojnë produkte të falsifikuara nga prodhuesit e dyshimtë.

Procedura e zëvendësimit

Shtë më mirë të kryeni procedurën për zëvendësimin e rripit të kohës në një ashensor, mbikalim, mbi gropën e inspektimit në garazh.

Per te pergatitur:

1. Një grup çelësash (me fund të hapur, unazë).
2. Kaçavida me teh të sheshtë të çarë.
3. Fole makine.
4. Qëndroni nën trupin e makinës.
5. Chocks rrota.
6. Mistri, çekiç, pincë.

Nëse është planifikuar të zëvendësoni pompën në sistemin e ftohjes së motorit, do t'ju duhet një enë e zbrazët për të kulluar antifriz, një sasi e vogël e ftohësit për t'i shtuar sistemit pas përfundimit të riparimit.

Procedura e mëtejshme do të jetë diçka si kjo:

• Makina është instaluar në vendin e punës, frena e dorës është shtrënguar, këpucët kundër rrotullimit janë instaluar nën rrotat e pasme.
• Puna fillon në ndarjen e motorit. Shkëputni terminalet nga bateria. Fikni fiksuesit e kapakut mbrojtës të mekanizmit të kohës, hiqeni atë nga motori.
• Shkëputni bulonat e rrotës së përparme të djathtë. Ngrini pjesën e djathtë të përparme të makinës me një prizë, ulni trupin në një stendë, hiqni rrotën e përparme.
• Puna do të pengohet nga mbrojtja e harkut të rrotës së përparme të djathtë, e cila do të çmontohet.

• Nxirrni shportën për kontrollimin e nivelit të vajit të motorit, hiqni fiksimin e tubit të dipstick, çojeni atë anash.
• Kthejeni boshtin e gungës për të vendosur shenjat e shtrirjes.

• Pas kësaj, mund të hiqni rrotullën e boshtit të gungës, e cila së pari duhet të mbyllet në një mënyrë të arritshme.

• Tani mund të hiqni kapakun e poshtëm të kohës, i cili është i siguruar me 4 bulona.

• Zhvidhosni bulonën që rregullon rulin e tensionit, hiqeni atë së bashku me sustën. Rripi i kohës mund të hiqet.

Për të instaluar pjesë të reja rezervë, puna duhet të kryhet në renditje të kundërt të heqjes. Para instalimit, kontrolloni sërish rastësinë e shenjave të shtrirjes në rrotat e boshtit të gumës dhe boshtit të gungës.

Në mënyrë që njësia e energjisë të funksionojë në mënyrat e përcaktuara, hapjen dhe mbylljen e valvulave, funksionimi i sistemit të ndezjes duhet të sinkronizohet. Për këtë, pjesët e makinës të mekanizmit të kohës janë në dispozicion. Ato aplikohen me rreziqe ose dhëmbëzime në rrotullat e boshtit të gumës dhe boshtit të gungës. Prandaj, në mbulesën mbrojtëse të pasme të boshtit të gumës, blloku i cilindrit në pjesën e poshtme të tij, ka edhe pikime që duhet të përputhen me shenjat në rrotullat. Shenja e rrotullës së boshtit të gungës duhet të tregojë rreptësisht në orën 12.

Si ta tendosni siç duhet rripin

Instalimi i një rripi të ri fillon me rrotullën e boshtit të gumës, pastaj tensionuesin, por pa bulonin e tij fiksues, pastaj rrotullën e boshtit të gungës. Tani ata e rregullojnë rripin në rrotullën e boshtit të gumës me një kapëse plastike, futin bulonën e rulit të tensionit, por mos e shtrëngoni shumë. Rrotulla e boshtit të gumës është e kthyer në drejtim të akrepave të orës disa gradë për të shtrënguar anën e djathtë të rripit. Roli i tensionit tani mund të kyçet. Kthejeni boshtin e gungës së motorit dy rrotullime, kontrolloni pozicionin e shenjave të shtrirjes. Nëse ato përputhen, vazhdoni me montimin e mëtejshëm të motorit.

A duhet të ndryshoj pompën

Kjo pyetje është më shpesh me interes për drejtuesit fillestarë të makinave me një rrip kohor në rripin e kohës. Ekspertët rekomandojnë ta bëni këtë me një largësi prej afërsisht 120 mijë km. Sidoqoftë, ka raste kur zëvendësimi i pompës në sistemin e ftohjes së motorit u krye më herët se kilometrazhi i specifikuar. Nëse ka gjurmë të antifrizit, zhurmës së jashtme, që trondit në zonën e funksionimit të pompës, duhet të zëvendësohet. Nëse një pompë e thërrmuar bllokohet, boshti i pompës mund të bllokohet, gjë që do të çojë në prishjen e rripit, përkuljen e valvulave. Gjendja teknike e pompës mund të vlerësohet vetëm me heqjen e rripit të kohës.