Ku është mbledhur Volkswagen Tiguan? Volkswagen Tiguan: evolucioni, specifikimet, rishikimet

Makinat nga Volkswagen kanë fituar besimin dhe dashurinë e konsumatorëve tanë për një kohë të gjatë. Një nga modelet që ka qenë lider në shitje për një kohë të gjatë është Volkswagen Tiguan. Për rrugët ruse, kjo makinë është aq e mirë sa të jetë e mundur. Popullariteti i makinës ndikohet nga montimi, cilësia e pjesëve dhe vendi ku është bërë.

Çdo entuziast i makinës e kupton që makina do t'i përshtatet atij në shikim të parë. Por, është e nevojshme të interesoheni për pyetjen se ku është mbledhur Volkswagen Tiguan dhe a është e vërtetë se besimi se një makinë e qëndrueshme mund të bëhet vetëm në atdheun e markës është e vërtetë.

Volkswagen Tiguan SUV është relativisht i ri në klasën e tij. Shtë ndërtuar në një platformë inovative të golfit, kështu që jo çdo fabrikë e prodhon atë. Ata thjesht nuk kanë pajisjet e nevojshme.

Një nga fabrikat e para për të mbledhur një SUV është prodhimi gjerman. Një kuvend i tillë konsiderohet shumë herë më i mirë, më i qëndrueshëm dhe më i besueshëm se të gjithë të tjerët. Në fakt, kjo deklaratë mund të quhet disi e gabuar. Se çfarë do të jetë asambleja lidhet drejtpërdrejt me pjesët e instaluara. Gjithashtu, prodhimi varet nga kualifikimet e punëtorit, dhe gjithashtu nga pajisjet e uzinës.

Nga prodhimet evropiane, vlen të përmendet edhe ajo franceze. Shtë e pajisur me teknologjinë më të fundit. Por, për fat të keq, makinat e një asambleje të tillë nuk arrijnë tek ne.

Volkswagen Tiguan SUV hyn në tregun rus pasi kaloi vijën e montimit të një fabrike vendase. Prodhimi është i vendosur në Kaluga. U hap në 2007. Nga rruga, Tiguan është një nga SUV -të e parë që u mblodh në Rusi.

Fabrika është ndërtuar me teknologjinë më të fundit. Pikërisht të njëjtat përdoren në objektet e prodhimit të huaj të Volkswagen. Tiguan është mbledhur kryesisht nga robotët. Puna njerëzore është përdorur në minimum këtu.

Fabrika ka një cikël të plotë prodhimi. Së pari, korniza e modelit është mbledhur, pastaj është pikturuar dhe lejohet më tej përgjatë transportuesit. Strukturat e robotizuara bashkojnë çatinë dhe pjesën e poshtme, dhe cikli i fundit i prodhimit është stacioni i kontrollit dhe matjes. Gjeometria e kornizës dhe funksionaliteti i saj janë testuar këtu.

Gjatë montimit, makina plotësohet me tapiceri, struktura të dyerve, kontrolle dhe, natyrisht, motor. Në fund të fundit, makina kontrollohet për cilësinë dhe aftësinë ndër-vendore në pistën pranë uzinës.

Kush mbledh Volkswagen Tiguan dhe a ka ndonjë të metë

Volkswagen Tiguan i mbledhur në Rusi është i shkëlqyeshëm për rrugët tona. Krahasuar me versionin evropian, makina ka rritur pastrimin nga toka. Kjo bëri të mundur përshtatjen e makinës për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve në gunga ruse. Modeli doli të ishte vërtet i besueshëm. Motori 1.4 litra do të lejojë që njësia të japë 150 kuaj fuqi. Nëse të paktën ndonjë defekt vërehet tek ai, atëherë modeli dërgohet menjëherë nga linja e montimit për riciklim. Pas kësaj, ajo është rindërtuar plotësisht.

Në shkurt 2017, shitjet e një versioni të ri të crossover më të shitur në vitet e fundit, një crossover nga shqetësimi gjerman Volkswagen AG - Tiguan, filluan në Rusi. Makina e gjeneratës së dytë të pritur me padurim nuk është bërë vetëm një kopje e modifikuar pak e SUV-it të njohur, por është një model krejtësisht i ri, megjithëse shumë nga tiparet e jashtme të makinës dhe koncepti i përgjithshëm i stilit janë ruajtur sa më shumë që të jetë e mundur nga projektues dhe zhvillues. Për herë të parë, modeli i ri u prezantua në një ekspozitë në Frankfurt në vjeshtën e 2015.

Përshkrimi i përgjithshëm i Volkswagen Tiguan 2017 të ri

Modeli i ri Volkswagen Tiguan 2017 është mbledhur në një platformë të re MQB, e cila bëri të mundur rritjen e dimensioneve të SUV dhe boshtit të tij. Përkundër faktit se lartësia e xhipit të azhurnuar është ulur me 33 mm, vëllimi i kabinës nuk ka vuajtur fare nga kjo dhe madje ndihet më i gjerë.

Sa i përket pjesës së jashtme të Volkswagen Tiguan hl, ajo është bërë më ekspresive dhe solide.

Karakteristikat dalluese të paraqitjes së Volkswagen Tiguan xl janë:

• pjesa e përparme më përpara dhe më masive;
• profil origjinal i kapakut, me brinjë shtesë që shfaqen në të;
• një linjë e qartë, e rreptë që bashkon grilën e radiatorit me optikën e kokës së makinës;
• forma e ndryshuar e dritave të përparme dhe të mjegullës (tani ato paraqiten në formën e paralelogramit të duhur dhe trapezoidit, përkatësisht);
• fenerët e makinës janë të pajisur me halogjenë vetëm në konfigurimin bazë, në të gjitha modifikimet e tjera të kryqëzimit, duke filluar me Comfortline, përdoren llambat LED;
• brinjë të theksuara gjatësore në sipërfaqen anësore të trupit;
• parakolp më masiv i pasëm.

E rëndësishme! Dallimi midis kryqëzimit të gjeneratës së dytë Tiguan është modeli i veçantë i pjesës së pasme dhe madhësia e madhe e derës së pasme. Tani ka një makinë automatike që mbyllet kur shoferi largohet nga makina me një telekomandë.

Në brendësi të SUV -it të ri Volkswagen Tiguan, duhet të theksohet:

• kolltuqe të rehatshme dhe të buta me një mbështetëse krahu të gjerë;
• një timon shumëfunksional me tre rreze, timoni i të cilit, si çelësi i ingranazheve, është i zbukuruar me lëkurë të vërtetë;

• një tastierë e përparme ku mund të personalizoni çdo pult të përshtatshëm;
• hapësirë ​​më e bollshme e brendshme;
• Konfigurimet e nivelit të lartë të makinës janë të mbushura fjalë për fjalë me sisteme elektronike, duke filluar nga kamerat e gjithanshme në një ekran projektimi.

Për tregun rus, modeli i ri furnizohet nga uzina VAG e vendosur në Kaluga, ku është mbledhur ky SUV gjerman. Objektet e prodhimit të vendosura në vendin e prodhuesit ofrojnë tregjet evropiane, aziatike dhe amerikane. Sipas raporteve të fundit, ata po prodhojnë një Volkswagen Tiguan me 7 vende, në të cilin vende shtesë janë instaluar në rreshtin e tretë si një grup opsional. Jo të gjithë konkurrentët mund të ofrojnë një SUV të tillë me shtatë vende, por tani për tani do të jetë në dispozicion vetëm për banorët e Shteteve të Bashkuara dhe Kinës.

Konsumatorët rusë do të kenë qasje në 3 konfigurime të ndryshme të kryqëzimit të ri Tiguan (Trendline, Comfortline dhe Highline) dhe 13 nivele të pajisjeve (përfshirë pajisjet e jashtme të trupit të R-Line). Sipas portalit të automobilave Drom.ru, Volkswagen Tiguan i ri do të shitet njëkohësisht me atë të vjetër, për sa kohë që është në kërkesë.

Karakteristikat teknike të xhipit "Volkswagen Tiguan" 2017

Njësia e energjisë e Volkswagen Tiguan SUV e re e modelit 2017 përfaqësohet nga 8 lloje motorësh - 4 benzinë ​​dhe 4 naftë, por jo të gjithë do të përdoren për tregun rus. Deri më tani, dihet që, në përputhje me konfigurimin e makinës, motorët me karakteristikat e mëposhtme të performancës do të instalohen në uzinën Kaluga:

• motor benzinë ​​me katër cilindra 1.4 TSI me një vëllim 1.4 litra dhe një kapacitet 125 kuaj fuqi (konsumi i karburantit të këtij motori është 6.5 litra në 100 kilometra, dhe është i aftë të sigurojë një përshpejtim të makinës në 100 kilometra në orë në 10.5 sekonda );

• me një vëllim të ngjashëm, një motor i detyruar i së njëjtës markë (1.4 TSI) për 150 kuaj, i cili konsumon 6.8 litra benzinë ​​në 100 kilometra, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta;
• një motor nafte me dy litra me një kapacitet 150 dhe 190 kuaj fuqi për makinat Volkswagen Tiguan me makinë me katër rrota;
• motor benzine 2.0 TSI me një kapacitet 220 litra. me

Modeli i ri i SUV Volkswagen Tiguan 2017 ka një pezullim të pavarur të tipit pranverë të pajisur me shufra kundër rrotullimit. Për modifikimet e tij të ndryshme, janë instaluar llojet e mëposhtme të kutive të shpejtësisë:

• mekanike;
• kuti ingranazhi robotik DSG 6 dhe 7 shpejtësi;
• Transmetimi automatik (vetëm për tregun rus).

Dimensionet dhe parametrat kryesorë të "Tiguana II":

• gjatësia, gjerësia dhe lartësia e makinës, përkatësisht, janë të barabarta me 4486 x 1839 x 1670 mm;
• baza e rrotave 2681 mm;

• pastrimi i automjetit ose largësia nga toka prej 170 mm për automjetet me rrota të përparme dhe 200 mm për automjetet me të gjitha rrotat;
• vëllimi i bagazhit 614 litra (bagazhi mund të rritet për shkak të sediljeve të pasme deri në 1655 litra);
• pesha e frenuar e një makine për konfigurime të ndryshme është 1451-2260 kilogramë;
• diametri i diskut 16, 17 dhe 18 inç;
• gjerësia e gomave 215 dhe 235 mm.

Komplet i plotë Volkswagen Tiguan 2017

Crossovers "Volkswagen Tiguan" modeli 2017 i mbledhur në Rusi, tashmë janë në shitje në tregun e brendshëm në modifikimet e mëposhtme:

• Linja e trendit-pajisjet bazë, që sigurojnë instalimin e një motori 1.4 litra me 125 kuaj fuqi, lëvizje në rrotat e përparme, transmetim manual, robotik robotik me 6 shpejtësi DSG ose transmetim automatik (tre modifikime të ndryshme në varësi të kutisë së shpejtësisë);
• Linjë komforti-pajisje të nivelit të mesëm, që sigurojnë 5 lloje të pajisjeve në varësi të motorit (1.4TSI me 125 dhe 150 kf, 2.0 TDI me 150 kf dhe benzinë ​​dy litra me 180 kf), lloji i vozitjes (4x2 ose 4x4) dhe lloji i transmetim;
• Highline- pajisje të nivelit të lartë me 5 nivele të pajisjeve me motorë të ndryshëm, kuti ingranazhesh dhe lloje të makinës.

Konfigurimi bazë i kryqëzimit Tiguan II siguron instalimin e pajisjeve të mëposhtme:

• pasqyra të nxehta, të rregullueshme elektrike;
• ngritës xhami elektrik për të gjitha dyert e brendshme;
• navigator;
• dritat e mjegullës, përfshirë ato të përparme me një dritë në kënd;
• njësia e kokës me sistemin audio të përbërjes Color për 8 altoparlantë;
• sistemet e kontrollit të distancës të pajisura me një funksion frenimi emergjent;
• sistemet e ngrohjes me hundë larëse;
• kontrolli i klimës me tre zona;
• airbags dhe airbags perde
• ndenjëset e përparme të nxehta;
• ekran me prekje;
• sistemet elektronike ABS dhe ESP;
• zhbllokimi në distancë i dhomës së bagazheve;
• Brinjë origjinale Montana 17 inç;
• pako për klimat e ftohta, e cila përfshin një gjenerator dhe një bateri me kapacitet të lartë.

Për më tepër, konfigurimi minimal i "Tiguan II" të ri parashikon praninë e aksesorëve të tillë të nevojshëm si qilima dhe mbulesa, fletë baltë dhe një goditje fabrike.

Për konfigurimet më të shtrenjta, konfiguruesi përfshin:

• zbukurimi i kombinuar i sallonit dhe kolltuqe kamoshi artificial të markës ArtVelours;
• Fenerë LED;
• sensorë dhe sistem parkimi automatik;
• kapuç aktiv i pajisur me një sistem mbrojtës nga përplasja e këmbësorëve;
• kontroll automatik ose dinamik i diapazonit të fenerëve;
• një xham i ngrohur elektrik;
• dritat LED të pasme 3D;
• pult dixhital.

Testi i makinës "Volkswagen Tiguan" 2017

Përshtypja e parë e një Volkswagen Tiguan të ri që futet pas timonit të vitit 2017 është ndjenja e hapësirës dhe komoditetit, e maksimizuar nga prodhuesi për të drejtuar këtë kryqëzim të fuqishëm dhe të madh. Brendësia e këtij modeli Volkswagen është jashtëzakonisht ergonomik. E vetmja pengesë është mungesa e ngasjes për sediljet, madje edhe në konfigurimin e sipërm, si rezultat i së cilës ato duhet të rregullohen manualisht për veten e tyre.

Bazuar në rezultatet e drejtimit të një makine të re Volkswagen Tiguan, mund të vërehet sa vijon:

1. Dukshmëri e përsosur e gjithanshme dhe lehtësia e kontrollit të parametrave të drejtimit.
2. Udhëtimi i Volkswagen Tiguan SUV i ri është më i ngushtë se paraardhësi i tij, me përgjigje drejtuese më të saktë, por ndjeshmëri të shtuar ndaj mbeturinave të vogla në rrugë. Edhe në goma relativisht të buta, përkthen çdo gjë të vogël. Goditjet e mëdha në rrugë janë perfekte, si çdo papastërti ose ngatërrim.
3. Për një kryqëzim të madh si Tiguan II i ri, një motor me dy litra sigurisht që është më i përshtatshmi. Në krahasim, 1.4TSI me një kapacitet 125 kuaj, i instaluar në makina me rrota të përparme në versionin bazë, është qartë inferior në tërheqje.
4. Volkswagen Tiguan i ri ka izolim shumë të mirë të zërit të brendshëm. Kur ngasni me çdo shpejtësi, zhurma nga motori është plotësisht e padëgjueshme.

Për sa i përket sigurisë, crossover i ri nga Volkswagen konsiderohet si një nga më të mirët. Si rezultat i testit të përplasjes, me një goditje ballore, pjesa e brendshme e makinës mbeti e paprekur. Për më tepër, sistemi i airbagëve anësorë dhe të përparmë mbron në mënyrë të besueshme njerëzit në makinë.

Çmimi Volkswagen Tiguan 2017

Falë asamblesë ruse, kostoja e SUV -it të ri Volkswagen Tiguan 2017 është dukshëm më e ulët se ajo e modeleve të ngjashme evropiane. Sa kushton ndonjë makinë varet nga konfigurimi i saj dhe pajisjet teknike. Crossover Tiguan II, i prodhuar në uzinën Volkswagen në Kaluga, mund të blihet sot me çmimet e mëposhtme:

• Trendline nga 1,459,000 në 1,659,000 rubla, në varësi të nivelit të pajisjeve;
• Comfortline 1,559,000 - 1,909,000 rubla;
• Highline 1,829,000 - 2,139,000 rubla.

"Volkswagen Tiguan" 2017, rishikime

Volkswagen Tiguan i ri 2017 ishte një nga makinat më të pritura. Shumica e pronarëve të saj të lumtur ishin plotësisht të kënaqur me pamjen e saj, vetitë e drejtimit dhe cilësinë e ndërtimit. Ka nga ata që nuk u bëri përshtypje makina. Vetëm një makinë solide e mirë, si të gjithë "gjermanët".

Arsimi: Kolegji Samara Highway. Inxhinier i telekomunikacionit dhe elektronikës. Shofer i kategorisë së dytë / mekanik makinash. Aftësitë e riparimit të makinave të prodhuara në vend, riparimi i shasisë, riparimi i sistemit të frenave, riparimi i kutisë së ingranazheve, karroceria ...

Volkswagen Tiguan është një crossover kompakt, i cili është prodhuar që nga viti 2007. Kohët e fundit, gjenerata e dytë e Tiguan doli, dhe ka shumë oferta për shitjen e Tiguan të gjeneratës së parë në tregun sekondar. Nëse ia vlen të blini një Volkswagen Tiguan të përdorur, tani do ta zbulojmë. Në Rusi, Tiguanas u shfaqën në mes të vitit 2008, makinat u mblodhën në Kaluga. Nëse në fillim këto makina u mblodhën duke përdorur teknologjinë SKD SKD, atëherë pas vitit 2010 në Kaluga ata tashmë prodhuan makina në një cikël të plotë - CKD, ku gjithashtu gatuanin dhe pikturuan trupat.

Cilësia e ndërtimit është e njëjtë me atë që gjermanët mblodhën atë tonë. Sigurisht, kishte disa nuanca, për shembull, dyert anësore ishin rregulluar dobët, dhe porta e pasme ishte mbjellë shtrembër, por pas disa muajsh ata mësuan se si të bënin gjithçka siç duhet. Pra, makinat më të vjetra duhej të tërhiqeshin për shërbim në mënyrë që të zëvendësonin disa bulona dhe t'i vendosnin në ngjitës. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë boshti i helikës mund të lihet.

Sallon

Brendësia është mjaft cilësore, materialet duken pothuajse të reja pas shumë vitesh funksionimi, gjithçka natyrisht varet nga pronari i mëparshëm. Por ndodh që edhe zbukurimi i derës në lëvizje mund të fillojë të kërcas. Në Tiguanas, të prodhuar nga 2008 deri në 2009, nën garanci, ishte e nevojshme të bëheshin riparime në instalime elektrike: tela që shkon nga sensori i temperaturës së antifrizit u prish, kështu që tifozi punoi vazhdimisht. Ekziston gjithashtu një parzmore që i përshtatet njësisë së kontrollit të motorit, nuk është e siguruar siç duhet, kështu që mund të digjet, gjë që do ta bënte makinën të palëvizshme.

Kishte gjithashtu raste që fenerët u fikën vetë në makinat e prodhuara para vitit 2011. Ne e rregulluam këtë situatë në 2013. Problemi ishte me siguresën ose kutinë e kyçjes nën kapuç. Por trupi është i mbrojtur mirë nga gërryerja, pika e vetme e dobët është në derën e pasme, ndryshku mund të shfaqet në skajin e poshtëm.

Me kalimin e kohës, shfaqen të meta thjesht kozmetike, disa prej të cilave as nuk do t'i shihni menjëherë, për shembull - fleta e izolimit të zërit të kapakut mund të ulet pas disa vitesh, dhe nëse e lani motorin në mënyrë të pasaktë, kjo fletë do të dalë plotësisht. Përfaqësitë ndryshuan mbajtëset e kapëseve, ose zëvendësuan plotësisht mbështjellësin e izolimit të zërit. Pamja mund të prishet nga skarë e radiatorit, e cila do të mbulojë, veshjet e dyerve, bojërat zhvishen nga pasqyrat anësore dhe parakolpët. Nga rruga, nëse shfaqen patate të skuqura, atëherë ato duhet të pikturohen sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse boja e mbetur mund të fillojë të zhvishet.

Një tjetër pikë tradicionalisht e dobët janë bravat e dyerve dhe një motor sobë, i cili tashmë fillon të bëjë shumë zhurmë pas 3 vitesh funksionimi të makinës. Një motor i ri i tillë kushton 130 euro, por për herë të parë, thjesht mund të lubrifikoni kushinetën.

Në Tiguan ekziston një sistem navigimi radio RNS, i prodhuar nga Continental, i cili shërben për një kohë të gjatë dhe nuk dështon, prandaj, nëse ndodh që nuk mund të kontrollohet duke përdorur butonat në timon, kjo do të thotë që ju duhet të ndryshoni kontaktet në kolonën drejtuese për 120 euro, sepse për shkak të tyre sinjali dhe airbag mund të ndalojnë së punuari.

Motorët

Makinat e para të mbledhura në Rusi ishin të pajisura me një motor 1.4 litra me një kapacitet 150 kf. me Ka 25% të makinave në treg me këtë motor. Motori është ekonomik, por tërheq mirë, makina përshpejton mjaft shpejt. Por besueshmëria nuk është aq e mirë. Ftohësi i lëngshëm ndotet me kalimin e kohës. Pra, nëse jepni një ngarkesë të lartë, atëherë grupi i pistonit do të lodhet më shpejt, urat midis unazave mund të digjen, pistonët shemben, veçanërisht 2 dhe 3. Riparimi i këtij motori është mjaft i shtrenjtë - 2500 euro, kështu që është më mirë të kërkoni motorin diku për çmontim.

Në vitin 2011, ai u rivendos dhe motori 1.4 TSI u instalua në Tiguanas - ky është një version i azhurnuar i të njëjtit motor. Fuqia mbeti e njëjtë, vetëm pistonët u forcuan, kështu që motori u bë më i besueshëm.

Por disa probleme me motorin ende mbetën. Për shembull, pompat e injektimit dhe injektorët janë të ndjeshëm ndaj karburantit, nëse mbushni karburant me cilësi të ulët të paktën një herë, do të duhet të paguani 260 euro për një pompë të re karburanti me presion të lartë, dhe 150 euro për injektorë secila. Pas 100,000 km. kilometrazhin, një pompë mund të fillojë të rrjedhë, e cila kushton 350 euro. Zinxhiri i kohës mund të shtrihet për rreth 60,000. Vetë zinxhiri kushton 70 euro plus koston e punës. Prandaj, në mënyrë që të mos keni nevojë të bëni një rishikim të madh të motorit, është më mirë paraprakisht, sapo të shfaqen tronditje ose kërcitje, kontrolloni menjëherë gjendjen e zinxhirit dhe ndryshoni atë. Por patjetër pas 100,000 km. duhet ndryshuar.

Në përgjithësi, të gjitha këto probleme janë tipike për motorët me benzinë ​​Tiguan. Në një motor 1.4 TSI të mbingarkuar me një kapacitet 122 kf. me., e cila u shfaq në 2011, zinxhiri gjithashtu nuk është shumë i fortë. Duhet gjithashtu të mbahet mend se është e padëshirueshme të lini një Tiguan me çdo motor benzine në një kodër pa frenë parkimi, duke filluar nga një shtytës është gjithashtu një rrezik i madh, sepse zinxhiri mund të hidhet mbi dhëmbë, veçanërisht kur është në mënyrë. Në përgjithësi, duhet të jeni të kujdesshëm me zinxhirin.

Nga rruga, motori 1.4 TSI i dyfishtë, i cili ka një bllok cilindri prej gize, një kokë alumini dhe një ndërrues faze në boshtin e marrjes, duhet të mbushet me benzinë ​​të 98-të. Shumica e të gjitha makinave me një motor 2.0 TSI, pas një kohe ata fillojnë të hanë vaj, kjo është më e dukshme në makinat e prodhuara para rivendosjes - 0.7 litra në 1000 km. largësi. Ka disa arsye - vula e sensorit të pozicionit të boshtit të gumës fillon të gërhas. Pas rivendosjes, ky problem u zgjidh.

Por arsyeja e vërtetë për konsumin e vajit janë unazat e pistonit të kruajtësit të vajit dhe efikasiteti i dobët i valvulave në sistemin e ventilimit të kavanozit. Në makinat e prodhuara pas vitit 2011, dizajni i valvulave, unazave, vulave të naftës u përmirësua, programi në ECU u përmirësua, pas të gjitha këtyre risive, konsumi i naftës u ul me 2 herë, por prapë mbeti.

Por ka motorë me naftë, ata janë instaluar në 20% të makinave, këta motorë u shkaktojnë më pak probleme pronarëve të tyre - ata nuk hanë vaj, nuk ka zinxhir. E vetmja gjë, nga vozitja nëpër qytet me shpejtësi të ulët dhe kur vozitni në distanca të shkurtra mundet pas rreth 70,000 km. për të kërkuar ndërhyrjen e valvulës EGR, një e re kushton 150 euro.

Gjithashtu, duhet të monitoroni cilësinë e karburantit dizel, këtu pompa e karburantit me presion të lartë është tashmë më e shtrenjtë - 1000 euro. Në përgjithësi, motori është i besueshëm, por ndonjëherë ndodh që pas 100,000 km. kilometrazhi kërkon zëvendësimin e vulave të injektorit, ato janë të lira - 15 euro për grup, por gjithashtu duhet të shtoni koston e punës këtu. Ende ka raste që pas 180,000 km. përplasja në traktin e marrjes fillon të përthyhet, sepse ingranazhi plastik në mekanizmin e lëvizjes së tij lodhet nga ky vrapim. Për ta rregulluar këtë, do të duhet të shpenzoni 150 euro.

Nëse ka një situatë kur një makinë me naftë pas 150,000 km. kilometrazhi nuk fillon shumë mirë, atëherë duhet të kontrolloni menjëherë valvulat e zvogëlimit të presionit dhe presionit të sistemit të karburantit. Dhe KJO duhet të bëhet më shumë se një herë në 15,000, siç rekomandojnë zyrtarët, por një herë në 10,000 km. Në përgjithësi, është më mirë të blini një Tiguan me një motor nafte, sepse është shumë më i besueshëm se motorët me benzinë.

Transmetimet

Ka kuti ingranazhesh të ndryshme - parazgjedhësi DQ200 me 2 kthetra të thata është një kuti ingranazhi robotik, është instaluar në makina me makinë të përparme dhe një motor 1.4 TSI, fuqia e të cilit është 150 kf. me Në Evropë, kjo kuti mund të gjendet gjithashtu në Tiguanas me një motor 1.8 TSI. Në makinat e prodhuara pas vitit 2011, kjo kuti tashmë ka filluar të prishet më pak, dhe pas vitit 2012 pati një modernizim serioz në të dhe pothuajse nuk kishte probleme me të.

Pas vitit 2011, u shfaqën të dy robotët me 6 dhe 7 shpejtësi DQ250 dhe DQ500, ata u instaluan në automjete me të gjitha rrotat me motorë 1.4 dhe 2.0. Pika e dobët në këto kuti është trupi i valvulave mekatronike. Një njësi e re e këtij lloji nuk është e lirë - më shumë se 2,000 euro, prandaj, që të shërbejë më gjatë, duhet të bëhet çdo 80,000 km. ndërroni vajin në kuti. Ky është ATF DSG.

Kutia e shpejtësisë më e njohur është automatiku me 6 shpejtësi, i cili kushton rreth 60% të makinave. Kjo kuti është një seri Aisin Warner TF-60 / 61SN, e zhvilluar bashkërisht në 2003 nga inxhinierët japonezë dhe gjermanë. Për Tiguanat me rrota të përparme, kjo kuti është e indeksuar 09G, dhe për të gjitha rrotat-09M. Nuk ka probleme me kutinë, ju vetëm duhet të monitoroni pastërtinë e vajit dhe cilësinë e tij. Zyrtarisht, vaji në kuti nuk ka nevojë të ndryshohet, por është më mirë ta bëni këtë çdo 80,000 km, atëherë trupi i valvulës do të zgjasë më shumë. Nëse ngrirjet ose tronditjet shfaqen gjatë ndërrimit, atëherë kjo është një shenjë e qartë se është koha për të ndryshuar vajin në kuti. Gjithashtu, mos harroni të monitoroni radiatorin në kutinë e shpejtësisë në makinat me naftë, sepse ndonjëherë shfaqen rrjedhje.

Por më i besueshmi është një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi dhe pavarësisht se me cilin motor funksionon. E vetmja gjë që mund t'i ndodhë është vulat e naftës që rrjedhin pas rreth 80,000 km. Tufa është e mjaftueshme për rreth 140,000 km, kompleti i ri do të kushtojë rreth 400 euro. Ndodh që në të njëjtin vrap qartësia të zhduket gjatë ndërrimit, atëherë duhet të kontrolloni mekanizmin e ndërrimit, është e mundur që të jetë e lodhur, zëvendësimi i tij do të kushtojë 200 euro. Në automjetet me katër rrota, mos harroni të ndryshoni vajin në tufën Haldex, atëherë pompa do të zgjasë më shumë dhe lëvizja me katër rrota do të jetë në gjendje pune. Isshtë e nevojshme të ndryshoni vajin çdo 60,000 km.

Pezullimi dhe shasia

Drejtimi elektrik i makinave para rivendosjes thjesht mund të fiket gjatë vozitjes. Prandaj, inxhinierët në 2009 rindërtuan njësinë e kontrollit të drejtimit të energjisë elektrike. Por pavarësisht kësaj, shpesh kishte raste kur kuvendet e ingranazheve të drejtimit ndryshuan në makinat e prodhuara para vitit 2011 nën garanci pas 30,000 km.

Bettershtë më mirë të mos ngasësh jashtë rrugës në Tiguan, pavarësisht daljeve të shkurtra, sepse pezullimi nuk është krijuar veçanërisht për këto qëllime. Afërsisht 100,000 km. tufat e stabilizatorit dështojnë, por para kësaj, ato thjesht mund të kërcasin për një kohë të gjatë. Zëvendësimi i tufave me stabilizues do të kushtojë 140 euro. Rreth 70,000 km. dështoj:

• kushinetat e rrotave, të cilat janë montuar me shpërndarësin, kushtojnë 130 euro secila;
• kushineta mbështetëse në shtyllat A, të cilat kushtojnë 50 euro secila;
• blloqe të heshtura të levave të përparme (30 euro secila).

Midis blerësve potencialë të kryqëzimit të shqetësimit gjerman Volkswagen - Tiguan dhe pronarëve të tij të lumtur, mund të vëreni një dialog të shpeshtë në lidhje me cilësinë e montimit të makinës, shfaqjen e llogaritjeve të gabuara dhe të metave të mundshme që lidhen me veçoritë e asamblesë ruse. Ju madje mund të gjeni rekomandime për blerjen e një varianti të një makine me indeksin R-Line, që supozohet se ka një asamble ekskluzivisht gjermane.

Duhet të theksohet se, me të vërtetë, prodhimi i modelit Volkswagen Tiguan është krijuar dhe po funksionon me sukses në uzinën e montimit në Kaluga. Pothuajse që nga lindja në 2007, ky model mori shtëpinë e tij këtu. Pra, cilat janë tiparet e asamblesë ruse nga të tjerët, dhe a janë ato atje?

FabrikëVolkswagen Group RusnëKaluga

Ndërmarrja filloi historinë e saj në 2006, kur ndërtimi i saj filloi në Teknoparkun Grabtsevo në Kaluga. Fabrika, sipas kapacitetit të integruar, është projektuar për të prodhuar 225 mijë makina në vit, dhe përveç vetë modelit të përmendur, prodhon edhe disa modele Skoda. Në vitin 2007, ata tashmë ishin në gjendje të krijonin asamble SKD, dhe që nga momenti që uzina u pajis plotësisht, dy vjet më vonë, prodhimi i makinave filloi sipas ciklit të plotë të prodhimit, përfshirë saldimin dhe ngjyrosjen e trupit.

Mistakeshtë gabim të mendosh se cilësia e ndërtimit të makinave mund të jetë e ndryshme nga prodhimi në fabrikat e tjera të Volkswagen. Shumë operacione kryhen në pajisjet më moderne, dhe ato njësi që janë instaluar në një makinë dorëzohen të gatshme në të njëjtën mënyrë për impiante të ndryshme montimi.

Duhet të theksohet se sistemi i kontrollit me shumë faza praktikisht përjashton gabimet e mundshme në fazën e montimit, dhe defektet e zbuluara korrigjohen menjëherë.

Sidoqoftë, edhe për një prodhim të ri ideal, mund të ketë mangësi të shkaktuara nga funksionimi i automjetit. Disavantazhet e mundshme të asamblesë Tiguan Kaluga:

• Shfaqja e kërcitjeve në kabinë, veçanërisht kur përdoret jo vetëm në asfalt.
• Kërkohet rregullimi i bllokimit të kapakut të bagazhit dhe trokitjet në bravë mund të shfaqen periodikisht.
• Për makinat e gjeneratës së parë, ftohja e shpejtë e brendshme dhe motorit në dimër është karakteristike.
• Mosfunksionimet në funksionimin e sistemit të rrjedhës së ajrit janë të mundshme kur drejtimi i rrjedhës së ajrit "në këmbë" nuk funksionon. Një mosfunksionim i tillë u zbulua vetëm në disa mostra.
• U vërejt dobësia e kontaktit në çelësa. Eliminuar nga shtrëngimi i zakonshëm i kontakteve.

Një tipar i disa makinave është një lëshim i dobët kur del në breg, i cili ka shumë të ngjarë një tipar i transmetimit ose shoqërohet me gomën e instaluar.

Fabrika për prodhimin e modelit Tiguan në Wolfsburg

Fabrika e prodhimit të makinave të Volkswagen po funksionon me kapacitet të plotë. Në thelb, kjo fabrikë është e përqendruar në prodhimin e makinave Golf. Dhe modelet Tiguan që prodhohen në këtë fabrikë njihen lehtësisht nga shkronja fillestare në numrin VIN të makinës - kjo është shkronja "W".

Makinat në territorin e vendit tonë me një asamble gjermane paraqiten rrallë. Këto janë kryesisht makina, makina të përdorura të importuara, si dhe makina me motorë dizel.

Ndër mangësitë e vërejtura të makinave të montuara në Gjermani, quhet gjithashtu ftohja e shpejtë e kabinës, dhe për makinat me motorë dizel, ata gjithashtu vërejnë një kabinë të ngrohur dobët në dimër dhe në lëvizje.

Shqetësimi Volkswagen ka në plan të ndërtojë një fabrikë montimi për Volkswagen Tiguan gjithashtu në Hanover, pranë fabrikave ku janë mbledhur modelet Amarok dhe T4. Kjo u njoftua në prill 2014. Kjo u bë e njohur pasi prodhimi i modelit komercial Crafter deri në vitin 2016 do të krijohet në qytetin polak të Poznan.

Automjetet nga ky prodhues tashmë kanë fituar popullaritet mjaft të gjerë në mesin e pronarëve të makinave vendase. Në të njëjtën kohë, shumë prej tyre janë të interesuar për një pyetje të tillë si ku është mbledhur Volkswagen Tiguan për Rusinë?

Para se të flisni se ku është mbledhur Tiguan për Rusinë, vlen të thuhet se një makinë e tillë është e shkëlqyeshme për rrugët e brendshme. Ndër avantazhet kryesore të modelit janë:

• fuqi e mirë e makinës;
• qëndrueshmëria e njësive kryesore;
• gamë të gjerë modifikimesh;
• pamje tërheqëse;
• rritjen e sistemeve të sigurisë, etj.

Të gjithë këta parametra ndikohen jo vetëm nga cilësia e pjesëve dhe montimit, por edhe nga vendi ku është mbledhur Tiguan i ri.

Vendet e prodhimit dhe montimit Volkswagen Tiguan 2017

Meqenëse platformat moderne të golfit përdoren në prodhimin e një makine, jo të gjitha fabrikat kanë pajisjet dhe pajisjet e nevojshme për prodhimin e këtij modeli të automjeteve. Para së gjithash, duke iu përgjigjur pyetjes se ku mblidhet Tiguan, është e nevojshme të veçohet Gjermania. Ky asamble konsiderohet të jetë cilësia më e lartë, e besueshme dhe e qëndrueshme. Por në fakt, kjo deklaratë nuk do të jetë gjithmonë e vërtetë. Në të vërtetë, cilësia e montimit ndikohet kryesisht nga vetë përbërësit, të cilët përdoren për prodhimin e makinave të tilla, si dhe kualifikimet e specialistëve që janë të angazhuar në këtë punë.

Një vend tjetër evropian ku është mbledhur Volkswagen Tiguan 2017 është Franca. Prodhimi atje është i pajisur me teknologjinë më të fundit, si rezultat, makinat janë të super cilësisë. Duhet të theksohet se makinat nga atje nuk hyjnë në tregun tonë. Pra, është e rëndësishme të zbuloni se ku prodhohet Volkswagen Tiguan, i destinuar për shitje në tregun e brendshëm të automjeteve.

Ku prodhohet Volkswagen Tiguan për Rusinë

Automjete të tilla vijnë tek shoferët vendas nga një fabrikë ruse. Nëse doni të dini se ku po shkon Tiguan i ri 2017, atëherë objektet e tij të prodhimit janë të vendosura në Kaluga. Fabrika funksionon që nga viti 2007. Interestingshtë interesante të theksohet se ky model makine është ndoshta një nga SUV -të e parë që filloi të mblidhej drejtpërdrejt në vendin tonë.

Fabrika ka punëtori moderne me pajisjet më të fundit. Si rezultat, një makinë del nga linja e montimit me të njëjtën cilësi si në rastin e një asambleje gjermane ose franceze. Robotët përdoren për të kryer punën, kështu që gjasat e gabimit njerëzor minimizohen.

Karakteristikat e prodhimit të Tiguan 2017, të cilat janë mbledhur për Rusinë

Ky model makine është ideal për kushtet e brendshme (përfshirë rrugët me një cilësi mjaft të dobët të sipërfaqes). Në të njëjtën kohë, homologët vendas kanë disa dallime, të cilat i dallojnë ato nga makinat evropiane. Para së gjithash, vlen të përmendet rritja e pastrimit të tokës. Kështu, makina u përshtat me veçoritë e rrugëve të brendshme. Falë këtij fakti, si shoferi ashtu edhe pasagjerët do të ndjehen rehat në kabinë, edhe kur ngasin mbi përplasje.

Duhet të theksohet se modeli rezulton të jetë vërtet i besueshëm dhe me cilësi të lartë. Falë një motori 1.4 litra, ai ka një kapacitet prej 150 kuaj fuqi. Nëse gjendet ndonjë, edhe defekti më i parëndësishëm, makina hiqet menjëherë nga transportuesi, pas së cilës dërgohet për riciklim. Si rezultat, nuk ka dyshim për funksionalitetin dhe besueshmërinë e një makine të tillë.

Shumë, pasi mësuan se ku prodhohet Volkswagen Tiguan, fillojnë të besojnë se makina të tilla janë disi inferiore ndaj homologëve evropianë. Në të njëjtën kohë, pasi të keni provuar personalisht veten në timonin e këtij automjeti, është e vështirë të mos respektoni asamblenë e brendshme. Si rezultat, ju mund të jeni të sigurt për cilësinë e lartë të automjeteve të tilla.