Në fillim të qershorit 2016, Mercedes-Benz prezantoi E-Class Estate në trupin e ri S213. Premiera botërore e modelit, i cili në tregje të ndryshme quhet E-Model ose Wagon, u zhvillua në vjeshtë në Panairin e Makinave në Paris.
Nga jashtë, Mercedes-Benz E-Class Estate 2019-2020 (foto dhe çmim) mund të quhet me siguri një nga vagonët më të bukur të stacioneve. Makina e gjeneratës së gjashtë në pjesën e përparme përsërit sedanin E-Class W213, dhe ashpërsia e saj i ngjan modelit më të ri, me një çati të pjerrët dhe fenerë të orientuar horizontalisht.
Opsionet dhe çmimet Mercedes E-Class Estate 2019
AT9 - automatike me 9 shpejtësi., 4MATIC - makinë me katër rrota
Brenda, "yeshka" praktike është kopjuar plotësisht, kështu që ka dy ekrane të mëdhenj 12.3 inç në pult, një kuartet me ajrosje rrethore në tastierën qendrore dhe materiale me cilësi të lartë. Plus, mund të porosisni Paketën Akustike të Rehatisë me izolim të përmirësuar të zhurmës.
Trungu i kamionçinës mund të strehojë dy vende për fëmijë të palosshëm (opsion), mbështetëset e divanit të pasmë palosen në një raport 40:20:40 dhe janë të rregullueshme në pjerrësi. Vëllimi i paracaktuar i bagazhit është 670 litra, që është 25 litra më pak se në paraardhësin e tij, por me mbështetëset e palosura, madhësia e ndarjes rritet në 1.820 litra (+ 135).
Mbulesa është e pajisur me një makinë elektrike dhe mund të hapet pa kontakt (duke kaluar këmbën nën parakolpin e pasmë). Gjerësia e dhomës së bagazheve midis harqeve të rrotave është 1,100 mm, kapaciteti mbajtës deklarohet 745 kg, dhe masa e rimorkios së tërhequr është 2,100 kg.
Tashmë në bazë, kamionçina Mercedes E-class 2018 (karakteristikat) është e pajisur me pezullim ajri në boshtin e pasëm, por për një pagesë shtesë, Air Body Control mund të instalohet në një rreth. Shtatë motorë u ofruan fillimisht si njësi energjie për modelin në tregun evropian - tre naftë dhe katër benzinë. Të gjithë janë të çiftëzuar me automatikun me 9 bandë 9G-TRONIC.
Modifikimet e naftës E 200 d dhe E 220 d janë të pajisura me "katër" dy litra me një kapacitet 150 dhe 194 kf, dhe nën kapakun e E 350 d ka një V6 me tre litra me një kthim prej 258 kf. Dy motorë 2.0 litërsh me katër cilindra me benzinë zhvillojnë 184 dhe 211 kf. në versionet E 200 dhe E 250. Dhe kamionçina E 400 4MATIC me një sistem të pronarit të të gjitha rrotave drejtohet nga një "gjashtë" 3.5 litra 333 i fortë 3.5 litra.
Në krye të gamës është Mercedes-AMG E 43 4MATIC Estate me një biturbo V-tre litra që prodhon 401 kf. Me të, makina përshpejton nga zero në qindra në 4.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km / orë. Një makinë e tillë ka një çantë trupi AMG, rrota 19 inç, një pezullim sportiv dhe një brendshme të projektuar posaçërisht. Dhe më vonë do të ketë një pasuri të plotë E 63 Estate S213.
Në fillim të vitit 2017, Rusia filloi të pranonte porosi për një kamionçinë të re Mercedes E-class S213, të cilën vendosëm ta ofrojmë në një version të vetëm të E200 me një motor 184 kuaj fuqi dhe një automatik me nëntë breza. Çmimi i një makine të tillë në versionin e Biznesit me makinë me rrota të pasme është 3,260,000 rubla (shtesë për ngasjen e të gjitha rrotave është 150,000 rubla). Pajisjet përfshijnë optikë diodike, tapiceri lëkure, multimedia me një navigator standard, një sistem automatik parkimi dhe rrota 17-inç.
Për një shtesë, E-Class Estate 2019 mund të pajiset përsëri me muzikë Burmester me 23 altoparlantë, një sistem argëtimi për pasagjerët e pasëm, një raft biçikletash, etj.
Versioni i kamionçinës së re E-Class është plotësisht gati për debutimin e tij në turneun e tenisit Mercedes Cup në Stuttgart, ku risia do të prezantohet drejtpërdrejt për publikun. Brezi i gjashtë i fillimit i modelit duket po aq dinamik sa tenistët me përvojë dhe aq i gjerë sa një fushë tenisi.
një koncept i papërmbajtshëm dhe inxhinieria inovative e hapësirës e bëjnë atë kamionçinë më të zgjuar të ndërtuar ndonjëherë nga Mercedes-Benz. Në të njëjtën kohë, "derdhja" e re do të ndryshojë nga paraardhësit e saj nga shfaqja e versionit më të lartë të ngarkuar të Mercedes-AMG E43 4MATIC.
Për sa i përket hapësirës, Mercedes-Benz E-Class Estate mbetet e preferuara në segmentin e vet. Sasia e hapësirës së ngarkesës në të shtohet në një 1,820 litra të respektueshme, dhe kjo ka një vijë sportive, pak të pjerrët të çatisë, ulje të vendosjes kompakte dhe hapësirë të kokës për mbështetëset e krahëve me zbukurim më të ngushtë të brendshëm. Nga vjeshta e vitit 2016, kur versioni Estate del në shitje, ai përsëri do të marrë rendin e tretë, të palosshëm të sediljeve për fëmijë.
"Prona e re sigurisht duket më dinamike, duke trashëguar tiparet jo të specializuara të markave të dyta të Mercedes-Benz, por në të njëjtën kohë është mjaft e bollshme, siç presin klientët vendas," tha Ola Kailinius, Anëtare e Bordit të Daimler AG Dhe ne nuk kemi nevojë të mos u besojmë fjalëve të tij.
Në fillim të lansimit të tregut, versioni i ri i kamionçinës do të jetë më i lirë si E 200 me një motor benzinë me katër cilindra (135 kW / 184 kf), në versionin E 220 d (143 kW / 194 kf) në të cilin do ta instalojë të krijuar së fundmi, motor me katër cilindra, me naftë me një E 250 me 155 kW (211 kf) dhe 350 Nm çift rrotullues... Gjatë tre muajve të fundit të vitit 2016, varianti E 200 d do të zgjerohet me një motor 110 kW (150 kf). Për më tepër, linja do të marrë E 350 d, e cila do të jetë e pajisur me një motor nafte me gjashtë cilindra dhe një E 400 4MATIC, me një motor benzinë me gjashtë cilindra të instaluar në zorrët e tij, duke prodhuar 245 kW (333 kf) dhe 480 Metra çift rrotullues të Njutonit.
Në fillimin e tregut, të gjitha modelet do të pajisen si standard me transmetimin e ri automatik 9G-TRONIC me nëntë shpejtësi.
Në fazën fillestare të prodhimit në seri, tifozët e yllit me tre cepa do të jenë në gjendje të shijojnë plotësisht zhvillimin e fundit, kartën e përparme në mëngën e MB, të pompuar nga AMG, Mercedes-AMG E43 4MATIC Estate. Biturbo e jashtëzakonshme 3.0 litra V6 do të zhvillojë një fuqi të madhe 295 kW (401 kf), ndërsa transmetimi automatik 9G-TRONIC me kohë të reduktuar të ndërrimit do të sigurojë që të 400 kuajt të transferohen në kompleksin sportiv sa më shpejt të jetë e mundur. makinë me të gjitha rrotat AMG Performance 4MATIC. Pezullimi sportiv do të shtypet kundër sipërfaqes së asfaltit të një modeli të veçantë të lartë.
Rezultati i versionit AMG është rritja e shkathtësisë dhe dinamikës së kësaj makine.
Hapi tjetër do të jetë shfaqja e një versioni edhe më të shquar të AMG, me një motor 4.0 litra. Por e gjithë kjo mbetet çështje e së ardhmes.
Zona inteligjente e ngarkesave: e madhe, e gjithanshme dhe e lehtë për t'u aksesuar
Me ndarjet e ngarkesës që variojnë nga 670 në 1.820 litra, E-Class Estate është e preferuara e vendosur në segment. Në versionin standard, sedilja e pasme ka funksionalitet të ri të krijuar posaçërisht për transportin e mallrave:
1. Nëse nuk është e mundur të shpalosni plotësisht sediljet dhe gjërat nuk futen plotësisht në bagazhin, është e mundur të shkoni për një truk, të bërë qëllimisht nga Mercedes-Benz, për ta mbështetur sediljen mbrapa rreth 10 gradë përpara. Kjo do të krijojë një sasi shtesë prej 30 litrash dhe së bashku me të pesë vendet e pasagjerëve do të mbeten të lira. Të rinjtë nga Mercedes janë shumë krenarë për një zhvillim të ngjashëm, në çdo konferencë shtypi, duke mos harruar të shënojnë idenë e tyre të zgjuar.
Epo, ndoshta në raste të caktuara ky truk mund të funksionojë vërtet. Por në fakt, një sasi kaq e pakët shtesë. sasitë nuk mund të zgjidhin në thelb problemin e kapacitetit.
2. Mbështetësja e sediljes së pasme paloset si standard në një ndarje 40:20:40 si standard. Për të liruar mbështetëset, kamionçina ka çelsin elektrikë të vendosur në ndarjen e ngarkesave, në të djathtë dhe të majtë pranë mbështetësve.
3. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë arsyeshmërisë dhe madhësisë së menaxhimit të hapësirës së ngarkesave. Për shembull, E-Class Estate e re është bërë një nga modelet e pakta të makinave që mund të vendosin një paletë Euro në brendësinë e vet, distanca minimale midis harqeve të rrotave është 1100 mm.
Kapaku dhe rrjeta e çizmës së kombinuar gjithashtu do të vendosen në ndarjen e ngarkesave, duke siguruar siguri dhe duke mbyllur përmbajtjen e bagazhit nga sytë e çmendur. Me ndihmën e një makine elektrike, kapaku i ndarjes së ngarkesës lëviz lart kur hapet dera e pasme.
Dera e pasme EASY-PACK furnizohet si pajisje standarde dhe mund të hapet dhe mbyllet lehtësisht me shtypjen e një butoni për shkarkimin dhe ngarkimin e përshtatshëm. Për të parandaluar kontaktin me çatinë e garazhit, dera e pestë mund të ndalet në çdo pozicion, dhe këndi i saj i hapjes është i kufizuar, mjafton të programoni këtë lëvizje.
Sistemi shtesë i qasjes Keyless-GO e bën ngarkimin edhe më ergonomik, thjesht bëni këmbën nën parakolpin e pasmë dhe dera do të hapet ose mbyllet si me dorë. Për më tepër, kamionçina është e pajisur me një pajisje tërheqëse (pajisje shtesë), e cila, si e panevojshme, automatikisht do të fshihet pas parakolpit të pasmë.
Bazuar në Sedanin e ri W213 E-Class, kamionçina vjen me pezullim ajror të vetë-niveluar si pajisje standarde, e cila lejon që pjesa e pasme të mbetet horizontale në çdo kohë, gjithashtu nën ngarkesë të plotë (deri në 745 kg, në varësi të modelit) ose duke përdorur rimorkio me peshë deri në 2.100 kg. Nëse është e nevojshme, karroca e re opsionale Mercedes mund të pajiset me pezullim ajror AIR BODY CONTROL.
Dizajni i jashtëm: përmasa dinamike, pamje e mrekullueshme e pasme, pamje e sofistikuar e përparme
E-Class Estate e re është një automjet modern, elegant dhe dinamik që duket si një sedan në tre tremujorët e parë. Kapaku i gjatë futet në një xham të përparmë shumë të anuar, i cili, nga ana e tij, derdhet në një pjesë të gjatë të çatisë, e cila gjithashtu ka një pjerrësi të caktuar drejt pjesës së pasme të makinës. Kulmi është tërhequr si standard në derën e pestë, gjë që shton edhe më shumë sportivitet në të gjithë siluetën e makinës.
Mbivendosjet e vogla, rrotat e gjata të mëdha dhe baza e rrotave vazhdojnë përmasat dinamike. Për shkak të anëve të larta me dritare anësore të ulëta dhe të zgjatura, makina ndihet më e madhe.
Duke ekzaminuar pjesën e jashtme të një kamioni, një vëzhgues i kujdesshëm do të vërejë se pjesa e jashtme e risisë dallohet nga shumë forma të rrumbullakosura, detaje të reja që përmirësojnë perceptimin e modelit dhe krijojnë një ndjenjë të një dizajni të lehtë, aerodinamik. Krahasuar me kamionçinë e mëparshëm, Wagon i ri është larguar nga konceptet këndore, veçanërisht në pjesën e pasme të makinës.
Duke plotësuar formën jo të specializuar, reflektorët LED theksojnë temperamentin e sofistikuar të automjetit, duke krijuar një dizajn të veçantë të dritës së prapme, si ditën ashtu edhe natën. Në derën e pestë, një shirit i gjerë, i kromuar ndan vizualisht pjesën e sipërme dhe të poshtme të makinës.
Përveç kësaj, si në sedan, pjesa e përparme e mrekullueshme do të ndryshojë në varësi të formacionit të zgjedhur. Versioni bazë do të ketë një grilë të bukur të radiatorit Mercedes me një yll në kapak. Formacioni ekskluziv do të ndryshojë në detaje nga baza. Linjat AVANTGARDE dhe AMG mund të identifikohen nga ylli qendror në grilën e radiatorit sportiv.
Dhe kompleti përkatës aero sportiv.
Dizajni i brendshëm: një sintezë e inteligjencës dhe emocioneve
Karroca e stacionit miratoi plotësisht modelin e brendësisë së sedanit. Kjo do të thotë që pulti është i zbukuruar me dy ekrane shtesë me rezolucion të lartë, ose me një ekran diagonal 12.3 inç. Të vendosura nën xhami jo të specializuar, ato bashkohen për të formuar një kabinë me ekran të gjerë.
Shoferi mund të personalizojë ekranin dixhital sipas dëshirës së tij, duke shfaqur vetëm informacionin që u nevojitet. Ekzistojnë tre stile të ndryshme për të zgjedhur: "Classic", "Sport" dhe "Progressive".
Kontrollet me prekje në timon mundësojnë që sistemi infotainment dhe pulti t'i përgjigjen prekjes së gishtit. Funksioni, natyrisht, u zhvendos nga E-Class, ku filloi në të vërtetë.
Kontrollet shtesë ofrohen në formën e një paneli me prekje me kontrollues në tastierën qendrore, i cili gjithashtu mund të njohë tekstin e shkruar me dorë, plus sistemin e kontrollit të zërit LINGUATRONIC. Përveç kësaj, ka butona për qasje të drejtpërdrejtë për kontrollin e ajrit të kondicionuar dhe çaktivizimin dhe mundësimin e sistemeve të caktuara të ndihmës në vozitje.
Në përgjithësi, Mercedes nuk devijon nga kanunet e mira. Detajet janë përpunuar në një nivel të lartë. Lëkurë, kadife, alkantra, dru dhe alumin.
Të gjitha materialet janë natyrale dhe me cilësi të lartë (të paktën prodhuesi e deklaron këtë). Çdo milimetër i kësaj makine është i mbarsur me mjeshtëri. Mjafton të hedhim një vështrim më të afërt në altoparlantët ose ventilimin e makinës.
Baza e ngjyrave është shumë e pasur, e përbërë nga 64 ngjyra. Skema e ngjyrave mund të jetë zgjedhur personalisht.
Një kamionçinë Mercedes është një shembull i bukur se si mund të duket një makinë shtëpiake dhe sa ergonomike mund të jetë.
Mercedes me funksionin e portierit: vëmendje e personalizuar për ju
Për më tepër, si standard, Mercedes do të ketë shtesa të tilla që do ta bëjnë jetën e një pronari Mercedes-Benz më të lehtë dhe më të mirë, për shembull, funksionin e diagnostikimit të një makine në rast të prishjes ose aksidentit. Shërbimi i ri Concierge, i cili do të nisë për modelet E-Class nga qershori, u jep klientëve pjesëmarrës një sërë opsionesh për ndihmë të personalizuar, nga rezervimet e restoranteve, këshilla udhëtimi, ngjarje kulturore dhe sportive, deri tek rezervimet e hoteleve. ...
Ndihma funksionon për 19 shtete anëtare të BE -së. Gjeografia e shërbimit ka të ngjarë të zgjerohet në të ardhmen.
Sedilja e pasme si sistem sigurie dhe argëtimi për fëmijët
Mercedes-Benz po zgjeron gamën e tij të montimeve të shkëlqyera dhe të besueshme të kufizimit për më të voglat me shtimin e sediljes së re për fëmijë KIDFIX XP. Modeli i ri u krijua në bashkëpunim me prodhuesin e sediljeve për fëmijë Britax Romer dhe i përket grupit II / III, duke e bërë atë të përshtatshëm për fëmijët midis moshës katër dhe dymbëdhjetë vjeç, dhe në rangun e peshës nga 15 në 36 kg. Mbështetësja e sediljes për fëmijë Mercedes-Benz mund të çmontohet në përputhje me kërkesat e Euro NCAP.
Modeli i ri i karriges përshtatet në mënyrë të përkryer në brendësinë e Mercedes-Benz E-Class.
Pasuri nga Mercedes, pa dridhje dhe zhurmë të panevojshme: një nga vagonët më të qetë të stacionit të kohës sonë
E -Class Estate e re është bërë një nga makinat më të qeta në klasën e saj - përveç faktit që kamionçina është në disavantazh për shkak të dizajnit të brendshëm në krahasim me sedanin ose kupën për shkak të trupit të madh urinar rezonues.
Një sërë masash kanë ndihmuar në zvogëlimin e zhurmës dhe dridhjeve. Ashtu si me konvertibilin, pasuria ka ndarës për të përforcuar dyshemenë dhe pjesën e përparme. Për këtë arsye, trupi i automjetit është bërë shumë solid dhe transmeton më pak dridhje dhe zhurmë.
Trupi ka izolim të veçantë (si dhe në shtyllat, dyert dhe dyshemenë), dhe elementë thithës të zërit nën sediljet e pasme dhe në harqet e rrotave, të cilat zvogëlojnë zhurmën në brendësi të automjetit. Dizajni kinematik i shasisë, drejtimit dhe akset e kontrollit zvogëlon ndërhyrjen që mund të shkaktohet nga sipërfaqja e rrugës. Montimet e motorit dhe Transmetim përveç kësaj, ato janë optimizuar përsa i përket niveleve të zhurmës dhe dridhjeve.
Për më tepër, detaje të tilla të vogla si ngjitja e dorezave të dyerve, optimizimi i aeroakustikës së tavanit panoramik dhe instalimi i deflektorëve të veçantë u menduan në Mercedes.
Për ata që dëshirojnë të zvogëlojnë zhurmën e ambientit edhe më shumë, mund të blihet Paketa Akustike e Rehatisë, e cila është një opsion i lirë. Një film i veçantë me zë në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore siguron një nivel të ulët të zhurmës së sfondit në pjesën e brendshme të automjetit. Paketa Acoustic Comfort përmban masa shtesë të izolimit akustik siç është izolimi shtesë në tunelin e pasëm dhe qendror.
Për Për të siguruar izolim të mirë termik në brendësi, xhami i përparmë, dritarja e pasme dhe dritaret anësore janë bërë prej qelqi sigurie të petëzuar me një shtresë tjetër filmi që thith rrezatimin infra të kuqe.
Disku Inteligjent: të gjitha risitë e klasës E në bord
Si sedani më i zgjuar ekzekutiv, E-Class i ri vendos standarde të reja për sa i përket sigurisë, zvogëlimit dhe komoditetit për shoferin. Këto risi, natyrisht, janë të lira në një kamionçinë, natyrisht. Asistenti Frenues Aktiv është i pajisur si standard. Shtë në gjendje të parandalojë shoferin nga përplasjet kërcënuese, siguron ndihmë optimale në frenimin emergjent dhe, nëse është e nevojshme, gjithashtu përdor në mënyrë të pavarur frenat.
Përveç zbulimit të automjeteve që ndërhyjnë në kalimin e sigurt, plejada mund të zbulojë gjithashtu këmbësorët që dalin para automjetit në afërsi të madhe.
Për më tepër, agregatët inteligjentë të Mercedes-Benz përfshijnë DRIVE PILOT: ky agregat përfaqëson hapin tjetër për Mercedes-Benz në rrugën drejt drejtimit të pavarur. Ashtu si Distance Pilot DISTRONIC, nuk është vetëm në gjendje të drejtojë automatikisht distancën e saktë nga prapa Automjet në të gjitha llojet e rrugëve, megjithatë, mund t'i ndjekë ato me shpejtësi deri në 210 km / orë.
Më në fund, funksioni Pilot i Parkimit në Largësi është gjithashtu i ri për modelin. Agregati do të lejojë që makina të lëvizë nga dhe në garazhe dhe vende parkimi në distancë duke përdorur një aplikacion smartphone. Komoditeti i shoferit dhe pasagjerëve në Mercedes-Benz është mbi të gjitha.
Leximi i detyrueshëm:
2017 Audi A5 Coupe, përshkrimi i karakteristikave, pamja, ekonomia Audi revolucionarizoi klasën e vet të mesme të makinave në 2007, duke i treguar publikut një kupë të re ...
Mercedes-Benz E-Class Estate 2017, përshkrimi i karakteristikave teknike, e jashtme, e brendshme
Versioni i kamionçinës së re E-Class është plotësisht gati për debutimin e tij në turneun e tenisit Mercedes Cup në Stuttgart, ku risia do t'i prezantohet publikut në një formë të drejtpërdrejtë. Brezi i gjashtë debutues i modelit duket po aq dinamik sa tenistët profesionistë dhe aq i gjerë sa një fushë tenisi.
Inxhinieria e tij inovative dhe koncepti tërheqës i hapësirës e bëjnë atë kamionçinë më të zgjuar që Mercedes-Benz ka ndërtuar ndonjëherë. Në të njëjtën kohë, "derdhja" e re do të ndryshojë nga paraardhësit e saj nga pamja e versionit më të lartë të ngarkuar të Mercedes-AMG E43 4MATIC.
Për sa i përket hapësirës, Mercedes-Benz E-Class Estate vazhdon të jetë i preferuari në segmentin e tij. Vëllimi i ndarjes së tij të ngarkesës është 1,820 litra i respektueshëm, dhe kjo ka një vijë sportive, pak të pjerrët të çatisë, hapësirë të reduktuar të kokës dhe vendosje kompakte të krahut me zbukurim më të ngushtë të brendshëm. Nga vjeshta e vitit 2016, kur versioni Estate del në shitje, ai përsëri do të marrë një rresht të tretë, të palosshëm të vendeve për fëmijë.
"Estate e re sigurisht që duket më dinamike, duke trashëguar ngjashmëri nga markat e tjera Mercedes-Benz, por në të njëjtën kohë është shumë e bollshme, siç presin klientët tanë.", tha Ola Kailinius, një anëtar i bordit të drejtorëve të Daimler AG. Dhe nuk ka kuptim që ne të mos u besojmë fjalëve të tij.
Në fillim të lansimit të tregut, versioni i ri i kamionçinave do të jetë i disponueshëm si E 200 me një motor benzinë me katër cilindra (135 kW / 184 kf), në versionin E 220 d (143 kW / 194 kf), i cili do të jetë i pajisur me një motor nafte me katër cilindra të sapo zhvilluar me E 250 me 155 kW (211 kf) dhe 350 Nm çift rrotullues. Në tremujorin e katërt të vitit 2016, varianti E 200 d do të zgjerohet me një motor 110 kW (150 kf). Për më tepër, linja do të marrë E 350 d, e cila do të mundësohet nga një motor nafte me gjashtë cilindra dhe një E 400 4MATIC, me një motor benzinë me gjashtë cilindra të instaluar në zorrët e tij, duke prodhuar 245 kW (333 kf) dhe 480 metra Njutoni çift rrotullues. Në fillimin e tregut, të gjitha modelet do të pajisen si standard me transmetimin e ri automatik 9G-TRONIC me nëntë shpejtësi.
Në fazën e parë të prodhimit në seri, tifozët e yllit me tre cepa do të jenë në gjendje të shijojnë plotësisht zhvillimin e fundit, kartën e atuumit në mëngën e MB, të pompuar nga AMG, Mercedes-AMG E43 4MATIC Estate. Biturbo V6 i fuqishëm 3.0 litra zhvillon një maksimum prej 295 kW (401 kf), ndërsa transmetimi automatik 9G-TRONIC me kohë të reduktuar të ndërrimit do të sigurojë që të 400 kuajt të transferohen në sistemin AMG Performance 4MATIC sportive me të gjitha rrotat sa të jetë e mundur. Pezullimi sportiv do të shtypet kundër sipërfaqes së asfaltit të një modeli të veçantë të lartë. Rezultati i versionit është AMG, dinamikë e shtuar dhe gatishmëri e kësaj makine.
Hapi tjetër duhet të jetë shfaqja e një versioni edhe më të fuqishëm të AMG, me një motor 4.0 litra. Por e gjithë kjo mbetet çështje e së ardhmes.
Zona inteligjente e ngarkesave: e madhe, e gjithanshme dhe e lehtë për t'u aksesuar
Me hapësira bagazhesh që variojnë nga 670 në 1.820 litra, E-Class Estate është udhëheqësi i njohur në segment. Si standard, sedilja e pasme ka një funksionalitet të ri të krijuar posaçërisht për transportin e mallrave:
1. Nëse nuk është e mundur të shpalosni plotësisht sediljet dhe gjërat nuk futen plotësisht në bagazhin, mund të shkoni për një truk të bërë posaçërisht nga Mercedes-Benz, për ta mbështetur sediljen mbrapa rreth 10 gradë përpara. Kjo do të krijojë një vëllim shtesë prej 30 litrash, duke lënë në dispozicion të pesë vendet e pasagjerëve. Djemtë nga Mercedes janë shumë krenarë për këtë zhvillim, në çdo konferencë shtypi, duke mos harruar të shënojnë idenë e tyre dinake. Epo, mbase në raste të caktuara ky truk në të vërtetë mund të funksionojë. Por në fakt, një sasi kaq e pakët shtesë. vëllimi nuk mund të zgjidhë në thelb problemin e kapacitetit.
2. Mbështetësja e sediljes së pasme paloset si standard në një ndarje 40:20:40 si standard. Për të liruar mbështetëset, kamionçina ka çelsin elektrikë të vendosur në bagazhin në të djathtë dhe të majtë pranë mbështetësve.
3. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë madhësisë dhe mendimit të menaxhimit të hapësirës së ngarkesave. Për shembull, E-Class Estate e re është bërë një nga modelet e pakta të makinave që mund të vendosin një paletë Euro në brendësi të saj, distanca minimale midis harqeve të rrotave është 1100 mm.
Një kapak dhe rrjetë e bagazhit të kombinuar do të jetë gjithashtu e pranishme në bagazhin, duke siguruar siguri dhe duke e mbajtur përmbajtjen e çizmës të sigurt nga sytë e çmendur. Me ndihmën e një makine elektrike, kapaku i ndarjes së ngarkesës lëviz lart kur hapet dera e pasme.
Dera e pasme EASY-PACK ofrohet si pajisje standarde dhe mund të hapet dhe mbyllet lehtësisht me prekjen e një butoni për ngarkim dhe shkarkim të përshtatshëm. Për të parandaluar kontaktin me çatinë e garazhit, dera e pestë mund të ndalet në çdo pozicion, dhe këndi i saj i hapjes është i kufizuar, mjafton të programosh këtë lëvizje.
Sistemi opsional i qasjes Keyless-GO e bën ngarkimin edhe më të përshtatshëm, vetëm rrëshqitni këmbën nën parakolpin e pasmë dhe dera hapet ose mbyllet sikur me një lëvizje të dorës. Për më tepër, kamionçina është e pajisur me një pajisje tërheqëse (pajisje shtesë), e cila, si e panevojshme, automatikisht do të fshihet pas parakolpit të pasmë.
Bazuar në Sedanin e ri W213 E-Class, kamionçina vjen me pezullim ajror të vetë-niveluar si pajisje standarde, duke lejuar që pjesa e pasme të mbetet horizontale në çdo kohë, edhe kur është plotësisht e ngarkuar (deri në 745 kg, në varësi të modelit) ose duke përdorur një rimorkio me peshë deri në 2.100 kg. Nëse është e nevojshme, kamionçina e re Mercedes mund të pajiset sipas dëshirës me pezullimin ajror AIR BODY CONTROL.
Dizajni i jashtëm: përmasa dinamike, pamje e fuqishme e pasme, pamje e sofistikuar e përparme
E-Class Estate e re është një automjet modern, elegant dhe dinamik që duket si një sedan në tre tremujorët e parë. Kapaku i gjatë bashkohet në një xham të përparmë të pjerrët shumë, i cili nga ana tjetër derdhet në një pjesë të gjatë të çatisë, gjithashtu pjerrësi drejt pjesës së pasme të automjetit. Kulmi po zvogëlohet në derën e pestë si standard, gjë që shton edhe më shumë sportivitet në të gjithë siluetën e makinës.
Mbivendosjet e shkurtra, baza e gjatë e rrotave dhe rrotat e mëdha vazhdojnë përmasat dinamike. Për shkak të anëve të larta me dritare anësore të ulëta dhe të zgjatura, makina duket më e madhe.
Duke vazhduar të shqyrtojë pjesën e jashtme të kamionçinës, një vëzhgues i vëmendshëm do të vërejë se pjesa e jashtme e risisë dallohet nga shumë forma të rrumbullakosura, detaje të reja që përmirësojnë perceptimin e modelit dhe krijojnë përshtypjen e një modeli të lehtë, aerodinamik. Krahasuar me kamionçinë e mëparshëm, Wagon i ri është larguar nga konceptet këndore, veçanërisht në pjesën e pasme të makinës.
Duke plotësuar formën e përgjithshme, reflektorët LED theksojnë karakterin e sofistikuar të automjetit, duke krijuar një dizajn të veçantë ndriçimi, ditën dhe natën. Në derën e pestë, një shirit i gjerë, i kromuar ndan vizualisht pjesët e sipërme dhe të poshtme të makinës.
Ashtu si sedani, pjesa e përparme e fuqishme do të ndryshojë në varësi të formacionit të zgjedhur. Versioni bazë do të ketë grilën klasike të radiatorit Mercedes me një yll në kapak. Linja EXCLUSIVE do të ndryshojë pak në detaje nga baza. AVANTGARDE dhe AMG Lines do të njihen nga ylli qendror në grilën e radiatorit sportiv. Dhe kompleti përkatës aero sportiv.
Dizajni i brendshëm: një sintezë e emocioneve dhe inteligjencës
Brenda, kamionçina ka adoptuar plotësisht modelin e brendësisë së sedanit. Kjo do të thotë që pulti mund të zbukurohet me dy ekrane shtesë me rezolucion të lartë, secila me një ekran diagonal 12.3 inç. Të vendosura nën një gotë të zakonshme, ato bashkohen për të formuar një kabinë me ekran të gjerë. Shoferi mund të personalizojë ekranin dixhital sipas dëshirës së tij, duke shfaqur vetëm informacionin që u nevojitet. Ekzistojnë tre stile të ndryshme për të zgjedhur: "Classic", "Sport" dhe "Progressive".
Kontrollet me prekje në timon lejojnë që pulti dhe sistemi infotainment t'i përgjigjen prekjes së gishtit. Funksioni kaloi natyrshëm nga E-Class, ku debutoi në të vërtetë.
Kontrollet shtesë ofrohen në formën e një paneli me prekje me kontrollues në tastierën qendrore, i cili gjithashtu mund të njohë tekstin e shkruar me dorë, plus sistemin e kontrollit të zërit LINGUATRONIC. Ekzistojnë gjithashtu butona të aksesit të drejtpërdrejtë për kontrollin e kondicionerit dhe për aktivizimin dhe çaktivizimin e përshtatshëm të disa sistemeve të ndihmës në drejtim të vozitjes.
Në përgjithësi, Mercedes nuk devijon nga kanonet klasike. Detajet janë përpunuar në nivelin më të lartë. Lëkurë, kadife, alkantra, alumin dhe dru. Të gjitha materialet janë natyrale dhe me cilësi shumë të lartë (të paktën prodhuesi thotë për të). Çdo milimetër i kësaj makine është e mbarsur me mjeshtëri. Mjafton të hedhim një vështrim më të afërt në altoparlantët ose ventilimin e makinës.
Baza e ngjyrave është jashtëzakonisht e pasur dhe përbëhet nga 64 ngjyra. Skema e ngjyrave mund të personalizohet.
Një kamionçinë Mercedes është një shembull i shkëlqyeshëm se si mund të duket një makinë familjare dhe sa e rehatshme mund të jetë.
Mercedes me funksionin e portierit: vëmendje e personalizuar për ju
Edhe në konfigurimin standard, Mercedes do të ketë shtesa të tilla që do ta bëjnë jetën e pronarit të Mercedes-Benz më të lehtë dhe më të mirë, për shembull, funksionin e diagnostikimit të makinës në rast të një avari ose aksidenti. Shërbimi i ri Concierge, i cili do të nisë për modelet E-Class nga qershori, u jep klientëve pjesëmarrës një sërë opsionesh për mbështetje të personalizuar, nga rezervimet e restoranteve, këshilla udhëtimi, ngjarje kulturore dhe sportive, deri tek rezervimet e hoteleve. ...
Mbështetja funksionon për 19 vende evropiane. Në të ardhmen, është e mundur të zgjerohet gjeografia e shërbimit.
Selia e pasme si një sistem argëtimi dhe sigurie për fëmijët
Mercedes-Benz po zgjeron gamën e sistemeve të cilësisë së lartë dhe të sigurt të shtrëngimit të fëmijëve për të vegjlit me shtimin e sediljes së re për fëmijë KIDFIX XP. Modeli i ri u zhvillua në bashkëpunim me prodhuesin e sediljeve për fëmijë Britax Romer dhe i përket grupit II / III, duke e bërë atë të përshtatshëm për fëmijët midis moshës katër dhe dymbëdhjetë vjeç dhe në një gamë peshe prej 15 deri në 36 kg. Mbështetësja e sediljes për fëmijë Mercedes-Benz mund të çmontohet në përputhje me kërkesat e Euro NCAP. Modeli i ri i karriges përshtatet në mënyrë të përkryer në brendësinë e Mercedes-Benz E-Class.
Pasuri nga Mercedes, pa zhurmë dhe dridhje të panevojshme: një nga vagonët më të qetë të stacionit të kohës sonë
E -Class Estate e re është bërë një nga makinat më të qeta në klasën e saj - edhe pse kamionçina është në disavantazh në dizajnin e brendshëm kundrejt një sedani ose kupeje për shkak të trupit të tij të madh, urinar.
Një sërë masash kanë ndihmuar në zvogëlimin e dridhjeve dhe zhurmës. Ashtu si konvertibili, kamionçina ka ndarës për të përforcuar dyshemenë dhe pjesën e përparme. Për këtë arsye, trupi i automjetit është bërë shumë i ngurtë dhe transmeton më pak zhurmë dhe dridhje.
Trupi ka izolim të veçantë (përfshirë në shtyllat, dyert dhe dyshemenë), si dhe elementë thithës të zërit nën sediljet e pasme dhe në harqet e rrotave, të cilat zvogëlojnë zhurmën në brendësi të automjetit. Dizajni kinematik i shasisë, akseve dhe sistemit të drejtimit zvogëlon ndërhyrjen që mund të shkaktohet nga sipërfaqja e rrugës. Montimet e motorit dhe kutia e shpejtësisë janë optimizuar gjithashtu për nivelet e zhurmës dhe dridhjeve.
Në Mercedes, u menduan edhe detajet më të vogla, të tilla si ngjitja e dorezave të dyerve, optimizimi i aeroakustikës së tavanit panoramik dhe instalimi i deflektorëve të veçantë.
Për ata që kërkojnë të zvogëlojnë më tej zhurmën e ambientit, Pakoja Acoustic Comfort është në dispozicion si opsion. Një film akustik i veçantë në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore siguron një nivel të ulët të zhurmës së sfondit në pjesën e brendshme të automjetit. Paketa Acoustic Comfort përmban masa shtesë të izolimit akustik siç është izolimi shtesë në tunelin e pasëm dhe qendror. Për të siguruar izolim të shkëlqyeshëm termik në brendësi, xhami i përparmë, dritaret anësore dhe dritarja e pasme janë bërë prej xhami sigurie të petëzuar me një shtresë tjetër filmi që thith rrezatimin infra të kuqe.
Disku Inteligjent: të gjitha risitë e klasës E në bord
Si sedani më i zgjuar ekzekutiv, E-Class i ri vendos standarde të reja në aspektin e sigurisë, komoditetit dhe stresit të reduktuar të shoferit. Këto risi janë sigurisht të disponueshme edhe në kamionçinë. Asistenti Frenues Aktiv është i pajisur si standard. Shtë në gjendje të paralajmërojë shoferin për përplasjet e afërta, siguron mbështetje optimale gjatë frenimit emergjent dhe, nëse është e nevojshme, gjithashtu i frenon në mënyrë autonome. Përveç zbulimit të automjeteve që pengojnë kalimin e sigurt, sistemi gjithashtu mund të zbulojë këmbësorët që hyjnë në mënyrë të rrezikshme afër automjetit.
Sistemet inteligjente të Mercedes përfshijnë edhe DRIVE PILOT: ky sistem paraqet hapin tjetër për Mercedes-Benz në rrugën drejt drejtimit autonom. Ashtu si Distance Pilot DISTRONIC, jo vetëm që është në gjendje të ndjekë automatikisht distancën e saktë pas automjeteve në të gjitha llojet e rrugëve, por gjithashtu mund t'i ndjekë ato me shpejtësi deri në 210 km / orë.
Së fundi, tipari i Pilotit të Parkimit të Largët është gjithashtu i ri për modelin. Sistemi do të lejojë automjetin të lëvizë nga dhe në garazhe dhe vende parkimi në distancë duke përdorur një aplikacion smartphone. Komoditeti i udhëtarëve dhe shoferit është kryesor në Mercedes-Benz.