Sedan Jaguar. Jaguar XE - sedan alumini i klasit D

Lëshimi i modelit të ri të markës premium britanike Jaguar u emërua nga shumë ekspertë në industrinë e automobilave si një nga ngjarjet kryesore dhe të pritshme të gjysmës së dytë të vitit 2014. Njoftimi i sedanit XE, i cili synon të marrë hapin e fundit në formacionin e prodhuesit të automobilave në Mbretërinë e Bashkuar pas modelit XF, u bë në Panairin e Automjeteve në Paris 2014.

Makina duket shumë elegante dhe me stil. Dizajnerët e Jaguar kanë marrë tashmë një sasi të madhe vlerësimesh lajkatare për pjesën e jashtme madhështore të makinës së tyre sportive F-Type, pamja e së cilës është bërë një lloj standardi për "shokët e klasës" jo më pak të famshëm. Lavdërimet për pjesën e jashtme të sedanit Jaguar XE gjithashtu do të jenë të drejta. Shtë kureshtare që, sipas kreut të qendrës së projektimit të kompanisë Ian Callum, kur zhvillohej pjesa e jashtme e makinës, detyra ishte t'i përmbaheshin tendencave që u morën si bazë për krijimin e modeleve Jaguar të gjeneratave të mëparshme Me Për më tepër, para fillimit të punës për krijimin e një makine të re, specialistët e kompanisë kryen disa sondazhe midis blerësve potencialë të modelit se si, sipas mendimit të shoferëve, makina e re duhet të duket.

Pjesa e përparme e makinës është zbukuruar me një grilë trapezoid të përmbysur me qoshe pak të rrumbullakosura, si dhe një parakolp të fuqishëm me shpërndarës masiv të marrjes së ajrit, duke i dhënë makinës një pamje agresive. Pohueshmëria dhe një pamje brutale e makinës plotësohen nga konturet e vijës së ulët të çatisë së pjerrët, kutitë e trupit dukshëm të ulëta, si dhe shikimin e rreptë të fenerëve të ngushtë dhe pak të pjerrët. Jaguar XE 2015-2016 duket gjithashtu muskulor nga ana e ashpër. Dy grykë dhe një parakolp pak i zbukuruar në pjesën e poshtme shtojnë sportivitet shtesë në pamjen e shpejtë të makinës.

Risia është ndërtuar në bazë të platformës inovative iQ, veçantia e së cilës është prania e pezullimeve të aluminit (dizajni i përparmë - me dy dëshira dhe i pasmë - me shumë lidhje). Trupi i makinës është bërë gjithashtu prej alumini. Në të njëjtën kohë, sipas të dhënave zyrtare të siguruara nga prodhuesi, ngurtësia rrotulluese e trupit të Jaguar XE të ri tejkalon ngurtësinë rrotulluese të modelit XF me 20%. XE Sedan është modeli i parë që përmban një kornizë të fortë alumini për një SUV, e paraparë të dalë në treg në vitin 2016. Falë përdorimit të gjerë të pjesëve të aluminit, pesha e makinës u fiksua brenda 1480 kg. Sipas këtij treguesi, Jaguar XE është përpara pothuajse të gjithë rivalëve të tij, lista e të cilëve përfshin :, BMW 3-Seies, gjithashtu.

Sa i përket dimensioneve të përgjithshme, gjatësia e Jaguar XE të ri 2015-2016 ishte 4672 mm, me një bosht rrotash prej 2835 mm, gjerësia e makinës është 1850 mm, lartësia e makinës nuk kalon 1416 mm. Megjithëse është zakon të flitet për prakticitetin e makinave të tilla jo në radhë të parë, vlen të përmendet se sedani i paraqitur ka një bagazh shumë të gjerë, të aftë të marrë rreth 455 litra bagazh në zorrët e tij.

Dekorimi i brendshëm i risisë bazohet në modelin e vjetër. Një panel i përparmë i ngjashëm në arkitekturë u përdor këtu, si dhe materiale të ngjashme përfundimi. Sidoqoftë, dizajni i brendshëm i makinës mund të quhet plotësisht origjinal dhe i pavarur. "Duke parë prapa" kur zhvilluan pjesën e brendshme të makinës në XF, autorët e risisë u përpoqën të bënin brendësinë e sedanit të ri në të njëjtin stil korporativ si modeli më i vjetër. Pjesa e brendshme e makinës me pesë vendesh ka marrë një plan urbanistik ergonomik. Pozicioni i uljes së shoferit dhe pasagjerit para ngjan me uljen në një makinë sportive - vendet janë të vendosura mjaft të ulëta në dysheme, megjithatë, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në komoditetin e vendndodhjes dhe dukshmërisë. Duke ndjerë nivelin e rehatisë në kabinë, makina është sa më afër modeleve të klasës së biznesit, pasi për karakteristikat e drejtimit, Jaguar XE ka më shumë gjasa të jetë një makinë sportive. Pasagjerët e rreshtit të pasmë do të vërejnë bollëkun e hapësirës së lirë, si në gjerësi ashtu edhe në krahasim me sediljet e përparme. Megjithë çatinë e pjerrët të makinës, vetëm pasagjerët sinqerisht të gjatë do të pushojnë përballë tavanit nga prapa. Por hapjet e ulëta të dyerve të pasme, në lidhje me pragjet e larta, bëjnë që hyrja dhe dalja nga prapa nuk është shumë e përshtatshme. Për një shtesë, pronari i ardhshëm i makinës ka mundësinë të porosisë pjesën e pasme të divanit të pasmë, të palosshëm në tre pjesë.

Timoni shumëfunksional Jaguar XE 2015-2016 i zbukuruar me lëkurë të cilësisë së lartë. Një timon i tillë përshtatet i qetë dhe i këndshëm në pëllëmbën e dorës. Vërtetë, timoni është disi i mbingarkuar me butona. Duhet të theksohet se modeli i paraqitur ishte makina e parë e kësaj marke britanike, e cila përdor një drejtues elektrik, rafti i të cilit ka një hap të ndryshueshëm të dhëmbëve.

Dizajnerët e makinave i dhanë rolin kryesor në panelin e përparmë kompleksit multimedial InControl, i cili është i pajisur me një ekran me prekje tetë inç dhe është në gjendje të integrohet me vegla të bazuara në sistemet operative iOS dhe Android. Kompleksi multimedial rrjedh pa probleme në një tastierë të gjerë qendrore dhe një tunel qendror me një "rondele" për funksionalitetin në bord, një frenë elektronike të dorës, mbajtës të kupave dhe një kuti të përshtatshme të bollshme, e cila është tradicionale për shumë makina moderne.

Makina është e pajisur me shumë nga sistemet më moderne të sigurisë aktive. Pra, në arsenalin e shoferit Jaguar XE ekziston një sistem për gjurmimin e shenjave të rrugëve, shenjave rrugore, si dhe automjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim. Për këtë, makina është e pajisur me kamera të përparuara me definicion të lartë. Për më tepër, sedani premium britanik është i aftë të frenohet vetë, deri në një ndalesë të plotë në rast të një situate kritike. Asistenti i Parkimit do t'ju ndihmojë të parkoni makinën tuaj kur ka një sasi minimale të hapësirës së lirë.

Specifikimet Jaguar XE 2015-2016

Jaguar XE është i dukshëm për faktin se ishte në këtë model që debutoi formacioni i ri i motorëve Ingenium. Në versionin bazë, makina është e pajisur me një turbo diesel 2 litra AJ200D. Ky motor është i aftë të zhvillojë një fuqi maksimale prej 163 kf. dhe japin një çift rrotullues maksimal prej 420 Nm. Motori dallohet nga efikasiteti i lartë i karburantit - sipas garancive të prodhuesve, konsumi i motorit AJ200D është rreth 3.8 litra karburant për 100 km pista në mënyrë të përzier.

Një tjetër motor nafte është një version i azhurnuar i motorit bazë. Fuqia e tij është 180 kf dhe fuqia maksimale e tij është 430 Nm. Pak më vonë, zhvilluesit premtojnë të instalojnë një version biturbo të këtij motori.

Linja e motorëve me benzinë ​​hapet nga një njësi turbo me dy litra, e cila prodhon, në varësi të fuqisë, 200 ose 240 kf. fuqia. Motori kryesor është një njësi kompresori me 6 cilindra në formë V që funksionon me benzinë. Motori i lartë është i aftë të zhvillojë 340 kf. Me një motor të tillë, risia përshpejtohet në njëqindin e parë në vetëm 5.1 sekonda. Motorët e përshkruar mund të çiftëzohen me një transmetim manual me 6 shpejtësi ose njësinë automatike të fundit me 8 shpejtësi.

Fundi i vitit 2017 ishte domethënës për të gjithë dashamirët e Jaguar: kompania zbuloi zyrtarisht sedanin e ri Jaguar XE 2019 2020. Ky model doli 29 centimetra më i shkurtër dhe 7 centimetra tashmë një fqinj në hapin hierarkik. Makina ka një kapuç të zgjatur, si dhe një skaj miniaturë.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidh rajonin

Ekaterinburg, rr Metallurgov d.65A

Magnitogorsk, rr Sovetskaya d.161

Murmansk, Kolsky Ave. 124

Fotografitë e Jaguar XE 2019 tregojnë qartë se makina duket shumë me stil, e bukur dhe prania e një stampimi të markës në trup rrezaton shpejtësi dhe eksitim. Pjesa e përparme e trupit shfaq drita të ngushta spektakolare me lente optike, si dhe drita të tejmbushura në LED, një shtrirje unike me 3 kanale ajri. Vlen gjithashtu të përmendet se kanalet e ajrit dhe skarë e radiatorit janë të mbuluara me gërshetim origjinal rrjetë.

Materialet e dekorimit të brendshëm të tubave
ulja e deflektorit të ekranit
vetura e pasagjerëve s
markë LED për këmbë

Profili i trupit, siç u përmend më herët, është bërë me një kapuç të zgjatur dhe një brendshme të kompensuar. Duhet vetëm të përmendet prania e harqeve të rrotave me rreze të madhe që janë të afta të pranojnë gomat e diskut R22, si dhe një çati me kube. Nga jashtë, trupi i këtij modeli duket i mahnitshëm, por pasagjerët në sediljet e pasme nuk do të jenë plotësisht të kënaqur me rreshtin e ngushtë të dyerve të pasme dhe tavanin e ulur që varet drejtpërdrejt sipër.

Gjithashtu shikoni dhe.

Pjesa e poshtme e makinës përmban një difuzor, marrje anësore të ajrit që shpërndajnë ajrin në mënyrë të barabartë, panele të një dizajni të veçantë për lëvizje më të mirë të masave të ajrit nën makinë. Tani le të marrim parasysh dimensionet e Jaguar XE:

• gjatësia është 4672 mm;
• gjerësia është 1850 mm;
• lartësia - 1416 mm;
• baza e rrotave është 2835 mm.

Vlen të përmendet se pastrimi nga toka i Jaguar XE të ri 2019 është mjaft i mjaftueshëm për rrugët urbane. Nëse flasim për një rrugë të pabarabartë të vendit, atëherë nuk duhet të ketë probleme as këtu.

Stili i brendshëm

Brendësia e Jaguar-it të ri është me 5 vende për sa i përket karakteristikave, por jastëkët në sediljet e pasme janë formuar vetëm për dy pasagjerë. Për më tepër, prania e një tuneli me kat të lartë nuk nënkupton një ulje në qendër të rreshtit të pasmë. Praktikisht nuk ka vend mbi kokë për pasagjerët e pasmë, megjithatë, si tek këmbët.

Sa i përket pjesës së përparme të kabinës, ajo është më e favorshme për pasagjerin dhe shoferin sesa pjesa e pasme. Ka shumë hapësirë ​​në të gjitha drejtimet, vendet janë të rehatshme, të rehatshme, ndërsa sigurohen tiparet anatomike të një personi dhe mbështetëset anësore. Selia e shoferit është e pajisur me një timon shumëfunksional, informacion dhe pajisje me stil, një pamje të mirë.

Paneli qendror përmban një sistem multimedial të ekranit me prekje të teknologjisë së fundit, si dhe kontroll të klimës me butona. Një tunel i ngritur në dysheme ndan pjesën e përparme të sallonit në dy kabina. Ka mbështetëse të gjera krahësh, një transmetim automatik, butona për frenat e dorës dhe kontroll të funksioneve shtesë të makinës.

Brendësia e këtij modeli ka një përfundim me cilësi të lartë të bërë prej lëkure të vërtetë, kamoshi, alumini. Gjithçka është elegant dhe origjinale. Opsionet në dispozicion janë:

• sistem modern multimedial;
• kontrolli i klimës për dy zona;
• frena dore elektrike;
• tavan panoramik me makinë elektrike;
• kamera stereo për gjurmimin e makinave që kalojnë në trafik, shenja, shenja rrugore;
• sistemi i përcjelljes për "zonat e padukshme" të pasqyrave;
• asistent parkimi;
• sistemi i frenimit automatik;
• makinë elektrike për sediljet e përparme me funksion ngrohje;
• kondicioner.

Ju mund të vlerësoni të gjitha opsionet e mësipërme, si dhe të admironi pamjen e Jaguar XE 2019, duke shikuar videon e testimit.

Specifikimet e deklasifikuara

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Jaguar XE 2019, menjëherë mund të vërehet prania e një pezullimi të gjitha prej alumini, i cili është i ndërtuar në nën-korniza metalike. Një arkitekturë me dy dëshira sigurohet në pjesën e përparme, dhe një arkitekturë me shumë lidhje në pjesën e pasme. Ka dy motorë nën kapuç. Kryesorja është një 2.0-litër me 4 cilindra, i cili prodhon 160 kf. Për të janë siguruar një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Motori opsional me benzinë ​​3.0 litra prodhon 340 kf. Ajo shoqërohet nga një transmetim automatik me 8 shpejtësi, dhe gjithashtu ju lejon të përshpejtoni në njëqind në 5.1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 250 km / orë, dhe 8.3 litra konsumohen për çdo 100 km pista. Tabela tregon konfigurimet kryesore të Jaguar XE 2019 dhe çmimet e tyre.

Fillimi i shitjeve në Rusi për Jaguar XE 2019 bie në maj. Çmimi fillon nga 35 mijë euro.

Përsosmëria dhe të metat

Duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat kryesore të Jaguar, mund të konkludojmë se makina është e denjë për lavdërimin më të lartë. Sidoqoftë, çdo diamant ka të metat e veta. Le të nxjerrim në pah të mirat dhe të këqijat kryesore të këtij modeli. Përparësitë e Jaguar XE përfshijnë:

• trajtim i mirë;
• aerodinamikë e përmirësuar;
• një përzgjedhje e madhe e zgjidhjeve të brendshme;
• manovrim i shkëlqyeshëm;
• struktura e fortë e trupit;
• dizajn elegant;
• panel instrumentesh shumëfunksional.

Nga mangësitë, mund të përmendet vetëm kostoja e lartë, e cila shpjegohet me një mbushje kaq të madhe.

Në Rusi më Çmimi Jaguar XE 2016 fillon me 1,919,000 rubla për një version benzinë ​​prej 2 litrash prej 200 forcash. Ky është çmimi i konkurrentit kryesor përballë vitit të modelit BMW 320i (2.0 l, 184 kf) 2016, i cili aktualisht është modeli më i popullarizuar në segment. Çmimi bazë i Jaguar XE do të përfshijë kontrollin e klimës me dy zona, një aparat fotografik me pamje të pasme, një sistem navigimi dhe ndenjëset e përparme të nxehta. Për një brendshme prej lëkure me përfundim druri, alumini ose karboni, makinë me katër rrota, si dhe një çati panoramike prej xhami, do të duhet të paguani shtesë. Në vend të pezullimit bazë të pranverës, pezullimi sportiv ajror ose adaptiv mund të porositet me të njëjtin çmim. Një komplet plastik i trupit në stilin e Jaguar XE R sportiv të ardhshëm do të jetë gjithashtu në dispozicion me një shtesë për çdo modifikim të Jaguar XE 2016, përveç versionit XE S, ku ky opsion është i disponueshëm si parazgjedhje. Çmimi për Jaguar XE S V6 3.0 të nivelit të lartë fillon në 3,148,000 rubla, dhe për naftën fillestare do të duhet të paguani të paktën 2,000,026 rubla.

Debutimi i Jaguar XE të ri u zhvillua në 8 Shtator 2014 në brigjet e Thames. Shitjet ruse do të fillojnë më 1 qershor 2015. Të gjitha versionet do të na dorëzohen pa përjashtim. Më pas, duhet të shfaqen versionet me një kamionçinë dhe një modifikim të rrotave të gjata për tregun kinez. Informacioni i lëshuar në lidhje me Jaguar XE është mbresëlënës. Konkurrenti BMW i serisë 3 dhe Mercedes C-class do të ofrohen me një çmim relativisht të përballueshëm në bashkimin e trupit të aluminit dhe motorëve turbo përparimtarë.

Nga rruga, trupi alumini mbështetës është ekskluzivisht një çip Jaguar. Alumini i mirënjohur Audi A8 dhe super makinat e papërshtatshme përdorin të ashtuquajturën teknologji Space Frame, ku dizajni përfshin një koncept të tillë si një kornizë. Trupi i Jaguar XE ndryshon nga çeliku tradicional, para së gjithash, në material, i cili lejon jo vetëm ta quani atë një transportues, por gjithashtu premton kursime më të mëdha në peshë sesa kur përdorni konceptin Space Frame. Kjo risi u shfaq për herë të parë në brezin e mëparshëm Jaguar XJ, dhe tani është përhapur në klasën kompakte D +. Ngurtësia e trupit të risisë britanike është 20,600 Nm / deg, e cila është 20 përqind më e lartë se ajo e XF më të vjetër, e cila është një klasë më e lartë në linjën e modeleve Jaguar.

Sedani Jaguar XE me dimensione 4686 x 1850 x 1416 mm dhe një bosht rrotash prej 2835 mm korrespondon afërsisht me madhësinë e konkurrentëve të drejtpërdrejtë të segmentit premium të klasës D +, i cili, ndryshe nga markat më të përballueshme, nuk iu nënshtrua tundimit për të fituar simpatinë e auditorit duke zgjeruar dimensionet. Por pesha e frenuar, siç pritej, doli të ishte një nga më të ulëtat në klasë. Pesha e versionit bazë fillon në 1,474 kg, që është rreth 100 kg më e lehtë se modelet e ngjashme me rrota të pasme të konkurrentëve me motorë me katër cilindra.

Gama e motorëve Jaguar XE do të përfshijë motorë turbo me benzinë ​​dhe naftë me katër dhe gjashtë cilindra. Njësitë me 4 cilindra të zhvillimit tonë të familjes Ingenium në vend të "katërshave" Ford të përdorura sot. Fuqia e motorit më të ri me benzinë ​​2 litra është 200 kuaj fuqi, versioni i ndërmjetëm zhvillon 215 kuaj fuqi, dhe versioni i lartë i këtij motori ka 240 kuaj fuqi dhe 340 Nm çift rrotullues në arsenalin e tij. Gama e fuqisë së "katërshave" të naftës shtrihet nga 163 në 180 kuaj fuqi. Të njohura nga modelet më të vjetra, njësitë V6 zhvillojnë përkatësisht 275 dhe 340 forca për naftë dhe benzinë.

Për të përshpejtuar në qindra Jaguar XE me 163 kuaj fuqi me një automatik me 8 shpejtësi shpenzon 8.2 sekonda, ndërsa versioni me një turbo-gjashtë të fuqishëm benzinë ​​shkëmben 100 km / orë në 5.1 sekonda. Makina me katër rrota për një shtesë, dhe versionet me një transmetim manual nuk janë ende në dispozicion. Konsumi i karburantit të naftës bazë është 5.2 / 3.5 / 3.9 litra për 100 km në ciklin NEDC (qytet / autostradë / i përzier). V6 me karburant të rëndë konsumon 6.9 / 5.2 / 5.8 litra për njëqind, dhe konsumi i varianteve bazë dhe të nivelit të lartë të benzinës me lëvizje në rrotat e pasme është respektivisht 8.2 / 4.9 / 6.1 dhe 11.6 / 6.3 / 8.1 litra.

Sedani britanik dallohet nga aerodinamika për t'u patur zili. Faktori i përmirësimit të Cx është 0.26 me kapakët e ftohjes aktive të mbyllura. Kjo është arsyeja pse dizeli Jaguar XE me 150 kuaj fuqi ka një shpejtësi rekord prej 212 km / orë.

Pezullimi i përparmë alumini me dëshirë të dyfishtë ndan shumë me modelet Range Rover, ndërsa lidhja e pasme me shumë është krejtësisht e re. Jaguar Land Rover iu afrua bashkimit me kujdesin më të madh. Pra, platforma prej alumini do të jetë një pjesë integrale e crossover-it të ri Jaguar, dhe motorët me katër cilindra janë gjithashtu të përshtatshëm për aranzhimin tërthor nën kapakët e Range Rover Evoque dhe Land Rover Freelander të ardhshëm.

Motori 340 kuaj fuqi dhe 450 Nm çift rrotullues jep përshpejtim topi. Përshpejtimi në 100 km / orë është 5.1 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë. Transmetimi automatik me 8 shpejtësi funksionon pa probleme dhe me efikasitet, duke ju lejuar të mos mendoni për mënyrën manuale duke përdorur ndërrues të vozisjeve. Grafika e qartë dhe me stil e pultit e bën të qartë se ju jeni në kabinën e një aristokrati britanik me një origjinë të pasur. Tubat binjakë të sistemit të shkarkimit ngjallin mendimet e super -makinave gara - makinat e së kaluarës. Për ngarje në rrugë të vrazhdë, pezullimi ajror adaptues me hapësirë ​​të ndryshueshme nga toka është i përsosur, i cili në kombinim me lëvizjen me të gjitha rrotat do të sigurojë përdorimin e motit në të gjitha motet dhe gjatë gjithë sezonit të sedanit prestigjioz, i cili është Jaguar XE i ri.

Me shpejtësi të mëdha në Autobahn, një projektor i xhamit nuk do të jetë i tepërt, duke ju lejuar të mos i shpërqendroni sytë nga rruga drejt instrumenteve, duke e çuar kështu sigurinë e drejtimit në një nivel të ri. Vendet e përparme të paketës sportive opsionale me kornizë aliazh magnezi shpërndajnë në mënyrë optimale peshën e trupit dhe sigurojnë mbështetje të shkëlqyeshme anësore në kthesa të ngushta. Divani i pasmë është sa më i gjerë dhe nuk lë kritika as për pasagjerët më të gjatë. Kapaciteti i bagazhit është 450 litra, dhe nëntoka fsheh një rrotë rezervë me madhësi të plotë që mund të hiqet lehtësisht me një lëvizje të vetme të dorës. Pjesa e pasme e kapakut të aluminit ka një dorezë të përshtatshme për të mbyllur ndarjen. Përfundim: edhe në motin më të lagësht, duart tuaja do të mbeten të pastra, megjithatë, ashtu si edhe kamera e pasme e pajisur me një makinë larëse.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e Jaguar XE lejon që çdo rrotë të japë saktësisht sasinë e çift rrotullues që mund të përdoret në kushtet e caktuara të rrugës. Elektronika merr parasysh shpejtësinë, gjendjen e sipërfaqes së rrugës, këndin e rrotullimit të rrotave të drejtuara, si dhe shkallën dhe mprehtësinë e shtypjes së pedalit të gazit. Në të njëjtën kohë, sistemi i stabilizimit është në gjendje të simulojë punën e diferencialeve aktive, duke frenuar rrotat e brendshme në një kthesë për të përmirësuar karakteristikat e drejtimit.

Drejtuesi adaptues i Jaguar XE të ri ka ndjeshmëri të ndryshueshme, e cila ju lejon të kontrolloni pa mundim sedanin e fuqishëm me shpejtësi të lartë dhe pa sherr për të anuar timonin nëpër kënde të mëdha dhe për të kapur duart tuaja me shpejtësi të ngadaltë. Dhe në parking, ofrohet një sistem automatik parkimi për të ndihmuar shoferin, i cili është trajnuar në mënyrë të pavarur, pa ndihmë, për të parkuar makinën, si paralele ashtu edhe pingul me hapësirën e parkimit. Një sistem stereo është trajnuar për të ndihmuar në përcjelljen e zhurmës fisnike të motorit në sallon me izolim të shkëlqyeshëm të zërit, i cili do të transmetojë nota jashtëzakonisht harmonike të timbrit për kënaqësinë e njohësve temperamentë të makinave premium.

➖ Cilësia e materialeve përfunduese
Pasiguria
Cle Pastrim i ulët
➖ Afër në rreshtin e pasmë

pro

Dinamika
➕ Menaxhueshmëria
Pezullimi
Dizajni

Përparësitë dhe disavantazhet e Jaguar XE 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Jaguar XE me makinë automatike, me rrota të pasme dhe AWD mund të gjenden në tregimet më poshtë:

Komente të pronarëve

Përshtypja e parë e Jaguar XE është e mrekullueshme. Unë dua të qëndroj në makinë. Veçanërisht trajtimi në qoshe të ngushta. Qëndron në mënyrë perfekte në rrugë, me qetësi dhe pa stres shkon 160 km / orë.

Një paraqitje e makinës vlen diçka. Kjo nuk është një BMW standarde, e cila është si balta në rrugë. Vura re që drejtuesit e shumë makinave të respektuara po më shikojnë në një përpjekje për të marrë me mend se çfarë lloj automjeti është, për të mos përmendur kalimtarët ...

Nga minuset - sistemi automatik i ndalimit të fillimit është shumë i ndjeshëm, sapo pedali i frenave të lirohet pak, kafsha nxiton në betejë.

Rishikimi i Jaguar XE 2.0 (200 HP) AT 2015

Rishikimi i videos

Çfarë mund të thoni për Jaguar XE? Me pak fjalë: një makinë e bukur u prish nga cilësia e dobët. Gjatë rrugës, duart e britanikëve ende nuk u përshtatën në vendin e duhur. Makina është gjashtë muajshe, dhe tashmë ka një det bllokimesh ...

Mora XE vjeshtën e kaluar, Pure, dhe ky ishte gabimi im i parë. Iu nënshtrua hijeshisë së makinës së re "premium". Por në fakt ... Kushton rreth 2 milion, dhe pjesa e brendshme është një leckë, rregullimet e sediljeve janë vetëm manuale. Cilësia e përfundimit përmes kuvertës së trungut. Duket se plastika normale është kudo, dhe dorezat e dyerve janë bërë nga një lloj plastike e lirë kineze.

Më tej për sa i përket cilësisë. Qepjet e salduara në dyer janë në vende kosyachnye, futja "nën pemë", e cila rrethon silurin (shkon nën xhamin e përparmë), tashmë po zhvishet. Kur dëgjoni muzikë me vëllim mbi mesataren, stoli i derës dridhet. Për më tepër, pas 5 mijë km, optika e pasme (drita e majtë e frenave) u fik, mëkatoi në llambën e dritës, por çështja doli të ishte në instalime elektrike. Riparuar me garanci.

Kohët e fundit kaloi mirëmbajtja e parë e planifikuar. Për zëvendësimin e filtrave, u krye diagnostifikimi i pezullimit dhe kompjuterit në bord. Asnjë aksion i veçantë nuk u gjet. Por çmimi ishte befasues - më shumë se 20 mijë rubla, wow!

Përshtypje të këndshme - nga motori 2.0, 200 kf. (Motor Ford) dhe kuti (ZF automatike, tetë shpejtësi). Makina është e mirë në lëvizje, shkon njëqind për qind ... në kuptimin e 200 "kuajve". Kontrolluar në mënyrë perfekte. Jep një eksitim të tillë rinor. Këtu, gazetarët që kryejnë teste - dhe unë lexova shumë prej tyre para se të blija - nuk gënjen.

Epo, pezullimi është i mirë, pavarësisht faktit se është më i thjeshtë për mua. Mirë kalon gropa dhe çarje, policë të fjetur, dhe vetëm në asfaltin "me onde" dridhet pak. Për ta përmbledhur, makina ka përshtypje të paqarta. Udhëton shkëlqyeshëm, duket i lezetshëm, por me një qëndrim të tillë ndaj cilësisë së ndërtimit dhe pajisjeve standarde, ai qartë nuk tërheq me çmim të lartë.

Alexander, rishikim i transmetimit automatik Jaguar XE Pure 2.0 (200 HP) 2015

Makinë luksoze, e lehtë, e manovrueshme. Fillon nga një vend në mënyrë që të kërcejë tashmë në vend. Manovron dhe përshpejton me 200 kuaj fuqi. shumë më shpejt se një Porsche 430 kf Frena elektrike të mira, të mprehta.

Nga pamja e jashtme, një makinë sportive shumë e bukur. Salloni është gjithashtu shumë i këndshëm. Pastrues i përshtatshëm i ndërrimit të ingranazheve. Sistemi i tingullit Meridian është shumë i ftohtë, tingulli është shumë i qartë, shumë më mirë se Bose, etj.

Por kjo është kryesisht një makinë verore për rrugë të mira. Vozitja në dëborë nuk është shumë e rehatshme, pastrimi i tokës është i vogël dhe furçat zbresin fort, nuk arrijnë në vendin ku nxehet xhami, gjë që nuk është shumë e përshtatshme. Ky sedan kompakt është projektuar për dy persona dhe ka pak hapësirë ​​për pasagjerët në pjesën e pasme.

Rishikimi i Jaguar XE 2.0 (200 HP) me një armë 2015

Pse u ble:
1. Garanci 3 vjet pa kufizim kilometrash.
2. Pamja.
3. Dalloni në rrugë.

Por më e rëndësishmja, gruas sime i pëlqeu vetëm pamja. Këtu mbarojnë të gjitha pluset, kjo nuk është një makinë, por mundim ...

Pikërisht në ditën e tretë, feneri u prish, dioda sapo ndaloi së punuari, ju shkoni si një Xho me një sy ... Ne arritëm në shërbim dhe këtu !!! Prisni për aplikacionin. pjesa 3 muaj !!! Kjo është një makinë garancie. Ne themi - ndryshoni në një të re, përgjigjja është - nuk ka asnjë !!!

Thirrni në shërbimin ndaj klientit. Ata përgjigjen: çfarë donit, sepse makina po shkon në MB, ne nuk kemi një fabrikë në Rusi dhe nuk do ta kemi, mësohuni të jetoni sipas rregullave tona. Këtu keni një kthesë në xhaketë ...

2015 Rishikim automatik Jaguar XE Pure 2.0

Motori. Naftë për 2 litra, modifikimi nuk do të thotë se është në garë, por në krahasim me Honda Accord, ndryshimi me siguri ndihet, rrjedha e motorit është e mjaftueshme me kokën. Për momentin, jam më i kënaqur me shpenzimet. Ndoshta më vonë do të guxoj të marr chipanut, të gjithë këshillojnë, por unë jam disi i frikësuar.

Transmetim. Kur testova BMW F30 328i, ishte e njëjta kuti ZF, me 8 shpejtësi, nuk kishte pyetje për të, funksionoi jashtëzakonisht shpejt, por me drejtësi, kishte goditje dhe kërcitje të vogla. Me Jaguar, situata është e ndryshme, ajo punon më dembelisht, por kalon në mënyrë perfekte.

Pezullimi është jashtëzakonisht energjik, punon pa probleme në gunga. Në përgjithësi, përshtypjet e veprës janë të shkëlqyera, pa dyshim më të mira se Marrëveshja. Krahasuar me F30 të mikut tim, është çuditërisht më i hutuar. Jaguarovtsy gjeti një kompromis të arsyeshëm midis rehatisë dhe trajtimit. Padyshim një nga pikat më të forta të makinës.

Drejtues. Kohët e fundit i dhashë një udhëtim një shoku, një vrapuesi të zjarrtë, atij i pëlqen ta hedhë anash në Moskë. Ai ndau mendimin tim, makina kontrollohet me zgjuarsi, kjo është me të vërtetë ajo që ne mund të shprehim mirënjohje për djemtë që e bënë këtë të mirë, kështu për menaxhimin.

Salloni dhe multimedia. Sa i përket multimedias, mund të jetë më mirë, ka vonesa të vogla kur përdorni navigatorin. Përndryshe, gjithçka është e kalueshme. Ajo që kënaq është muzika: e ulët dhe e lartë - gjithçka është në nivel. Vendet janë të rehatshme, mezi lodhem në rrugë, natyrisht, do të doja më shumë mbështetje anësore, por këto janë më shumë tekat e mia.

Boris, rishikim i naftës së re Jaguar XE 2.0d (180 kf) në AWD 2017

Modeli mori emrin XE. Jaguar XE i ri 2015 paralajmëron rikthimin e markës në segmentin kompakt të makinave luksoze.

Jaguar XE është një model i ri dhe jashtëzakonisht i rëndësishëm nga marka britanike. Ardhja e Jaguar me XE-në e re në një segment jashtëzakonisht konkurrues të tregut ishte e ndritshme dhe jo pa vetë-admirim për mendimin e prodhuesit të markës. Në parim, nuk mund të ketë asnjë opsion tjetër, në segmentin kompakt përfaqësues në Evropë ka lojtarë aq të fortë (nëse dikush e ka harruar ata janë në pararojë, dhe) sa pa e deklaruar veten si të denjë për të mbështetur në një vend, edhe pse të vogël, në diell nuk ka nevojë të numërohet.

XE u zbulua publikisht në muajin tetor. Mbyllur, prezantimi "për miqtë" u zhvillua natën e 8-9 shtatorit në qytetin e Thames.

Në shtëpi, ky sedan do të ketë një çmim prej 26,995 £ (2,685,133 rubla në kursin e këmbimit rubla-paund më 01/22/2015), me dërgesat e para në maj. Nga njëra anë, është jashtëzakonisht e shtrenjtë për evropianët, ndër të tjera, të shesin një makinë të vogël me një çmim kaq jorealist. Por le të shohim se çfarë do të marrë blerësi për këtë kosto dhe të vlerësojmë nëse ia vlen paratë apo jo.

Për të filluar, le të themi disa fjalë për prodhimin dhe sasinë e investimit të investuar në Jaguar XE 2015.

Jaguar Land Rover, një prodhues automobilistik shumëkombësh, ka kushtuar gati 2 miliardë funte për të prodhuar një fabrikë të re në Solikall, West Midlands. Korniza e trupit kryesisht prej alumini është ndërtuar brenda mureve të objektit, dhe montimi i XE -së së re gjithashtu do të fillojë në këtë objekt. Dhe uzina e re (gjithashtu e re!) Në Wolverhampton u ndërtua për të prodhuar motorë ekonomikë, modernë dhe të fuqishëm për modelin XE.

Gjithsej miliarda injeksione, 3.000 vende të reja pune dhe më e rëndësishmja zhvillimi dhe prodhimi i modelit më të fundit të Jaguar.

Kostoja e Jaguar XE

Edhe një herë, Jaguar XE, i cili u prezantua publikisht në Paris, do të dalë me pakicë për 26,995 £, i cili do të përfshijë një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi dhe një motor benzinë ​​SE me dy litra, dhe në ndërtimin më të shtrenjtë, sedani do të jetë pronar i një motori 3.0 litërsh me turbinë S, por kostoja do të jetë astronomike 44.870 £ (4.463.120 rubla). Nivelet e zbukurimit të mesëm midis SE-së më të zakonshme dhe rrugës S quhen Prestige dhe R-Sport. Motori 2.0 litërsh me naftë do të vendoset nën kapakun e modeleve që kushtojnë nga 29,775 to në 35,425, në varësi të fuqisë dhe pasurisë së pajisjeve.

Shihni gjithashtu: New Jaguar XE kundër Konkurrentëve: Kush është më i lakmuari?

E gjithë kjo politikë çmimesh e bën Jaguarin më të shtrenjtë se konkurrenti i tij kryesor, BMW-Series. Në Angli, BMW 320i kushton 400 funte më pak se versioni i benzinës i Jaguar i nivelit fillestar, ndërsa versioni bazë me naftë është 1.000 paund, që nuk është shumë pak.

Stili dhe dizajni 2016 Jaguar XE, brendshme

Kompletet e plota për sa i përket përfundimit janë bërë të gjitha me cilësi jashtëzakonisht të lartë, megjithatë, në versionet e shtrenjta, luksi i sinqertë i bashkëngjitet edhe cilësisë. Në ato versione ku fjala "Sport" shfaqet në emër, me të vërtetë ka shënime të "sportivitetit" në kabinë, por lajtmotivi ende mbetet luks dhe ashpërsi.

Ekipi i projektimit i udhëhequr nga Ian Calum ka krijuar një sedan me shkëlqim, sportiv, por me pamje disi konservatore. Kështu është, pra, të gëzohemi, por shefi i projektuesit ankohet, Jaguari modern po vuan seriozisht nga "kriza e identitetit". Nuk është për asgjë që disa tifozë të markës blejnë Jaguars të vjetër dhe as nuk e kthejnë hundën drejt modeleve më të fundit. Në fund të fundit, modelet e 1970, 1980, 1990 kishin një individualitet, një zall që nuk mund të anashkalohet. Tani ai është i humbur, globalizimi, çfarëdo që mund të thotë, ka arritur në konservatorët e botës së automobilave për një kohë të gjatë.

Modeli i ri ka shumë nga karakteristikat e trashëgimisë që gjenden në modelet F-Type ose E-Type.

Duke mbajtur ritmin me kohën, shasi alumini Jaguar XE

Përfitimi i modelit krejt të ri ishte se Calum dhe ekipi i tij kishin mundësinë të ndikonin në modelimin e arkitekturës së re të platformës dhe sesi makina do të ndihej përfundimisht në shasinë e re. Dhe përdorimi i përvojës së Jaguar në krijimin e makinave prej alumini (modelet e para të metaleve me krahë filluan të prodhohen nga marka britanike në 2003 XJ) bëri të mundur zbatimin e një strukture kryesore të lehtë, të fortë dhe të ngurtë nga ana teknike.

Modeli i ri është 20% më i fortë se XF më i madh, duke i lejuar inxhinierët të arrijnë një ekuilibër pothuajse të përsosur midis ngasjes dhe drejtimit. Pezullimi i përparmë i dyfishtë i përparmë dhe pezullimi inteligjent integral i shumëfishtë i pasëm, amortizuesit adaptiv dhe përshtatja ASPC me sipërfaqen e rrugës gjithashtu luajnë një rol të rëndësishëm në këtë.

Për më tepër, XE ka përsëri një sistem shumë të zgjuar të drejtimit të energjisë, për të cilin macja angleze është jashtëzakonisht krenare për përgjigjen dhe trajtimin e saj të shkëlqyeshëm.

Transmetimi T 2016 Jaguar XE

Një tjetër risi teknike e përdorur prej kohësh në Jaguar është një kuti ingranazhesh manuale, një transmetim i ri me gjashtë shpejtësi, megjithëse një version i ridizajnuar i ZF me 8 hapa do të instalohet gjithashtu në XE.

Frost në motorët Ingenium Jaguar XE

Zgjedhja e pesë motorëve për Jaguar u shfaq për herë të parë. Motori 2.0 litërsh 161 kuaj fuqi naftë hap gamën. Të gjithë motorët janë pjesë e familjes së motorëve Ingenium. Vlerat e ulëta të fërkimit të brendshëm (17% më pak se ajo e një motori dizel konvencional 2.2 litra) kanë një efekt pozitiv në mirëdashjen mjedisore, 99g / km CO2 nuk është e keqe.

Mos shikoni fuqinë, "kali" kryesor i naftës është çift rrotullues, 380 Nm në 1,750 rpm, do të vendosë nxehtësinë në pothuajse çdo motor benzinë ​​të së njëjtës fuqi.

Jaguar është gjithashtu i famshëm për qasjen e tij maniake, pa emër tjetër ndaj tingullit të motorit. Ky motor nafte nuk ishte përjashtim, inxhinierët punuan për një kohë të gjatë për të eleminuar zhurmat natyrore dhe goditjet e motorit me naftë. Rezultati është një gjëmim i qetë dhe i fuqishëm i motorit.

Ne i shtojmë naftës një version të dytë, më të fuqishëm të tij, dy motorë benzinë ​​2.0 litërsh Ingenium me fuqi të ndryshme dhe një super-ngarkues 3.0 litra V6 nga F-Type me të cilin sedani do të fryjë deri në 100 km / orë në 4.9 sekonda Me

Kostot e funksionimit të Jaguar XE

Në ndjekje të klientit, Jaguar vazhdon të zgjasë intervalet e shërbimit për të ulur kostot e funksionimit. Jaguar XE ka 21,000 milje (!) Midis vrapimeve të shërbimit, ndërsa zëvendësimi i atyre të kërkuara gjatë mirëmbajtjes standarde nuk është i vështirë. Inxhinierët kanë zvogëluar veshin e gomave, dhe mekanizmi i frenimit përdor jastëkë frenimi jo-asbest që nuk janë të rrezikshëm për shëndetin dhe nuk ndotin makinën.

Dhe tog: Edhe për çmimin fillestar në Angli (çmimi për versionet ruse të XE është ende i panjohur) më shumë se 2 milion rubla, makina paguan plotësisht për investimin në një qindarkë. Në fund të fundit, kur blini një Jaguar, ju nuk merrni trupin, arrat dhe motorin nën kapuç, fitoni shumë më tepër, histori, teknologji të ardhshme, elegancë të papërshkrueshme të brendshme, siguri dhe këtë fytyrë mace tërheqëse dhe të zemëruar skarë e radiatorit.