Nga momenti i prodhimit VAZ-2114 parashikon instalimin e grupeve shtesë të lehtësimit të menaxhimit. Këto janë të tilla si drejtimi i servisit dhe serveri, por nuk shkojnë me makinën e re. Pra, çdo motorist nuk do të refuzojë të ketë një nga këto sisteme në mënyrë që të thjeshtojë makinës.
Video për instalimin e drejtimit të servisit elektrik për një veturë të familjes VAZ
Çfarë ju nevojitet për të instaluar
Një teknologji që shtrihet pothuajse në çdo makinë të re është fuqia e drejtimit të fuqisë. Ja se si dhe pse ky sistem ju përfiton. Lexoni përmbledhjen e revistës së automjeteve të automobilave dhe shikoni për këtë. Një seksion në të cilin kontrolluesi i këpucëve të nxehtë ankohet se sistemi elektronik i drejtimit të servisit nuk ka të njëjtën ndjenjë si sistemi i mëparshëm hidraulik. Përfitimet janë shumë dhe gjasat që ju do të ndjeni ndonjë ndikim negativ është pothuajse zero.
Videoja do t'ju tregojë se si ta instaloni një drejtues elektrik në makinë, si dhe të tregoni për disa nuanca dhe hollësitë e procesit.
Drejtues elektrik
Siç dihet, në të gjitha makinat e prodhimit të jashtëm nxitës hidraulik i një rrotë që fillimisht shkon në një baze të plotë të makinës të krijojë. Por, me industrinë vendase të makinave, nuk është kaq e thjeshtë. Pra, pothuajse të gjitha makinat, përkundrazi, nuk e kanë këtë dizajn, dhe funksioni shkon si një opsion shtesë, për disa para.
Avantazhet e ngasjes me drejtuesin e servisit
Këtu është një përshkrim i shkurtër i faktit se automakers kanë përparuar kaq shpejt për të miratuar këtë teknologji. Avantazhi më i madh i automakers është se ata mund të lëvizin timonin kur ata duan. Për shembull, a keni parë një parking automatik? Kjo është kur shoferi vetëm tërheq lart pranë një vendi që kërkon parking paralel, dhe pastaj lejon makinën për të marrë përsipër. Truri i makinës duhet të jetë në gjendje të lëvizë drejtimin në një mënyrë shumë të parashikueshme dhe elektronike.
ЭУР ose ГУР - çfarë është më mirë të zgjedhësh në VAZ-2114?
Pra, çfarë të instaloni përforcues të fuqisë ose përforcues elektrik? Kjo pyetje është e rrënuar nga shumë shoferë. Natyrisht, sipas të gjithë treguesve, euroja është më e ulët se GUR, por ka një që kalon të gjitha avantazhet e "hydrik". Ky tregues është çmimi.
Pra, ERD me instalimin do të kushtojë 20,000 rubla, ndërsa paisja e asistuar me energji pa rritje në 25,000 rubla. Pra, siç tregon praktika, shumica e shoferëve zgjedhin drejtuesin elektrik për instalim.
Drejtimi me ndihmën e fuqisë është çelësi. Ky sistem ndihmon për të shtyrë makinën tuaj në korsi kur ju dërgoni mesazhe me tekst përgjatë autostradës. Makina kthehet në qendër të shiritit tuaj, por nuk ju lejon të kaloni në hendek.
Sistemet hidraulike të vjetra kërkonin që lëngu të ndryshonte në një interval të caktuar, zakonisht jo më shumë se 30 km. Zhyteni sistemin e vjetër hidraulik dhe përbërësit e tij të shumta dhe tanke në një tavolinë, dhe ju keni mjaft rrëmujë. Ishte e vështirë dhe mori shumë hapësirë në makinën tënde.
Çfarë ju nevojitet për të instaluar
Para se të filloni instalimin, ju duhet të mbledhni të gjitha pajisjet që ju nevojiten. Çfarë keni nevojë për një automobilist, në këtë rast:
- Electrobooster.
- Njësia e kontrollit.
- Premtimi.
- Post.
Po, sistemi kursen karburant, jo pak. Sistemet e vjetra hidraulike ishin bashkangjitur në boshtin e aksesorëve dhe pulleys motorike dhe vazhduan vazhdimisht pompën, edhe kur nuk ishte në përdorim. Heqja e kësaj është çelësi për kursimin e karburantit. Një nga mënyrat është një regjim me një mënyrë të ndryshueshme. Entuziastët pëlqejnë të përdorin këto sisteme, por shpesh harrojnë disa nga teknologjitë e fshehura që i lejojnë ato.
Sistemi do të ju kursejë para, do ta bëjë makinën tuaj më të lehtë, do të punojë me sistemet tuaja të sigurisë aktive dhe do të kthehet në mënyra të ndryshme të drejtimit të automjetit. Fushat janë të rëndësishme këtu, me përjashtim të mekanizmit drejtues të kombinuar për të formuar modulin. Kjo vlen për drejtimin me një përforcues jo vetëm për motor elektrik. Gjithashtu i integruar është një sensor çift rrotullues nga timoni. Ekziston edhe një bllokues i kolonës drejtuese elektrike. Në përgjithësi, përqendrimi shumë i vogël dhe zëvendësimi i komponentëve që janë shpërndarë më parë në të gjithë ndarjen e motorit.
Njësia e kontrollit të amplifikatorit
Procesi i instalimit të përforcuesit elektrik
Tani që gjithçka është e gatshme, mund të shkoni direkt në procesin e instalimit të fuqisë elektrike të timonit në makinë. Para fillimit të procedurës, vlen të përmendet se është e nevojshme të zëvendësohet instalimi i kabllove të shtyllës drejtuese. Në këtë rast, nuk do të ketë ndërprerje të telave dhe "kthesa". Çdo gjë është e lidhur me pads standarde.
Kolona e vjetër drejtuese e ngulitur mezi është e dukshme. Në të djathtë, rrota është instaluar, duke e lënë atë në raft. Midis tyre ka dy nyje universale dhe, përveç kësaj, një element rrëshqitës, të dyja të cilat pengojnë depërtimin e të gjithë elementit funksional në brendësi në rast aksidenti.
Montimi pas instalimit
Përveç knobit të rregullimit të timonit, gjithashtu mund të shihni njësinë e kontrollit të motorit të servo gjatë inspektimit të ardhshëm. Vetë motori është i instaluar në të gjithë kolonën e drejtimit, në mënyrë që të mund të kontrollohet me anë të një ingranazhi të rra. Vetbllokimi i tij është i ulët, kështu që në rast të dështimit të motorit ose kontrollit të tij, transferimi i fuqisë me përpjekje në rritje është ende e mundur. Ajo nuk duhet të konsiderohet si një dështim i drejtuesit gjatë udhëtimit si një kundërvajtje. Nëse gabimi ndodh më shpesh në seri, kjo është një nga arsyet e tërheqjes, edhe pse lidhja mekanike nga timoni drejt shufrave të pin është, natyrisht, plotësisht e paprekur.
Terminali i lirë i paketës futet pikërisht në vendin ku ka tela të rregullta. Për këtë nuk nevojitet një mbrehje e veçantë. Ne lidhim dy tela me një seksion të 4 shesheve me një bateri. Është e detyrueshme të instaloni një siguresë në 50A. "Slabotochkoy" lidhet me tahometrin, masën, K-line dhe telat në llambën e kontrollit.
Mos harroni të kontrolloni praninë e sinjaleve të shpejtësisë së shpejtësisë dhe të tejdukshëm.
Demontimi i servisit, po pyesni për fuqinë e madhe që një motor elektrik mund të shkaktojë. B. tashmë në makinat kompakte në pozicionin përfundimtar të drejtimit. Edhe nëse bie niveli i tensionit, makina të mëdha mund të konsumojnë deri në 2 kW fuqi hyrëse. Nga rruga, kjo është një nga arsyet pse disa prej tyre ende nuk kanë kaluar nga hidraulikë tek elektricistët.
Parimi drejtues elektrohidraulik i servisit
Nëse i jepni fuqinë e plotë motorit për testim, mos u habitni që vështirë mund ta mbani timonin nga vetëshpushimi. Nga rruga, drejtues elektrik është një shembull i mirë i kërkesës për energji maksimale në sistemin tonë elektrik. Edhe më komplekse se ky pik është disponueshmëria e shpejtë e kërkuar. Dhe edhe nëse gjeneruesit tani mund të sigurojnë një fuqi maksimale deri në 3 kW, ata nuk e bëjnë këtë në çdo shpejtësi. Megjithatë, drejtimi duhet gjithashtu të mbahet për një kohë të shkurtër në shpejtësi boshe me intensitet dhe shpejtësi të njëjtë.
Pra, çdo gjë është përgatitur, dhe tani ju mund të shkoni direkt në procesin e instalimit të ERS. Merrni parasysh udhëzimet hap pas hapi për instalim:
- Çmontoni terminalin-minus nga.
Hiqeni terminalin "-" nga bateria
- Hiqni timonin.
- Demontoni shtresën e jashtme të shtyllës drejtuese.
- Largimi i telave, çmontimi i çelsave dhe ndërprerja e ndezjes.
Nëse duam të merremi me gabime të mundshme në një sistem të tillë servo, është gjithashtu e këshillueshme që të përdorim një osciloskop. Për shembull, nëse matni një multimetër konvencional në pozicionin përfundimtar të drejtimit, ndoshta nuk gjejmë as rënien aktuale të tensionit. Për shembull, mund të ketë një defekt në një ose të dy kondensatorët që nuk thithin më shumë spikes të tensionit. Rezultati: Njësia e kontrollit shkon në gjendje emergjence sa herë që sistemi i drejtimit të arrijë pozicionin përfundimtar.
Mësoni më shumë për pajisjen
Në fund, në këtë rast, do të ishte e mundur që alternativisht të kontrolloni efektin e kondensatorëve. Drejtimi elektrik ruan deri në katër për qind. Parimi i drejtimit elektrik. Sistemet e drejtimit elektrik veprojnë në kontrast me sistemet hidraulike konvencionale, pavarësisht nga motori me djegie të brendshme me energji elektrike. Sistemet hidraulike konvencionale "Drejtimi hidraulik i drejtuar" kërkon fuqi konstante të motorit gjatë ngasjes; Sistemet elektrike të drejtimit, megjithatë, konsumojnë energji vetëm gjatë operacionit drejtues aktual.
Procesi i demontimit të çelsave në timon
- Duke pasur elemente të fiksimit të çelsit, ne e çmontojmë boshtin drejtues.
- Tani ju duhet të instaloni boshtin në përforcuesin elektrik.
- Hapi i ardhshëm është vendosja e instalimeve elektrike, e cila nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë.
- Ne tërheqim 2 tela nga kabina në baterinë. Shumë rekomandojnë ta bëjnë këtë brenda krahut të majtë. Për lehtësi më të madhe, rekomandohet të çmontoni elementët e mëposhtëm: rezervuarin e rondelave të xhamit, baterinë dhe shelfin e baterisë.
Në përgjithësi, në drejtimin elektrik, makina e pompës së ndihmës kapet nga një motor elektrik që mund të ndizet dhe fiket sipas nevojës. Kjo redukton ndjeshëm konsumin e karburantit. Ky dizajn zvogëlon inercinë dhe fërkimin për një ndjenjë më të drejtpërdrejtë të drejtimit dhe kontrollit. Të dy sistemet drejtuese shërbejnë si bazë për sistemet e asistencës së shoferit që rrisin komoditetin dhe sigurinë e automjetit. Meqë sistemi i tërë hidraulik eliminohet, sistemi ofron një avantazh shtesë të prodhuesit: numri i pjesëve dhe, për rrjedhojë, pesha e makinës zvogëlohet.
Lidhja e telave të energjisë të ESD
- Ne bëjmë fiksime për përforcuesin elektrik të një rrotë.
Instalimi i montuesve të ndihmës elektrike
- Ne instalojmë pjesën në vend dhe rregullojmë atë me ndihmën e arra.
Si rezultat, asambleja është e thjeshtuar dhe paketimi fleksibël është i mundur. Kjo rezulton në një konsumim përkatës të ulët të karburantit. Drejtimi elektro-hidraulik mundësohet nga një motor elektrik i pavarur nga motori. Sistemi mund të kombinohet me drejtues hidraulik konvencional në një platformë të vetme, duke ofruar prodhuesit dy alternativa duke kursyer kostot. Një avantazh i madh është, para së gjithash, dizenjimi për ngarkesat e boshtit të lartë. Kjo e bën sistemin veçanërisht interesant për automjetet komerciale.
Përshkrimi praktik i instalimit të përforcuesit elektrik
Këtu, përparësitë e ekonomisë së karburantit janë veçanërisht të rëndësishme në krahasim me një sistem thjesht hidraulik. Perspektivat për vitet e ardhshme. Drejtimi elektrik redukton përpjekjet e shoferit dhe siguron saktësi. Disa vizionarë ekzagjerojnë dhe shpallin katër erërat që kontrollohen nga drejtuesi në lidhje me kohën.
Instaloni drejtuesin e rrymës elektrike në vend
- Faza përfundimtare e instalimit është lidhja e elektronikës ESD. Nën panelin e instrumenteve ka një këpucë të kuqe, dhe në të tela portokalli. Është e nevojshme të lidhni një përforcues elektrik në të. Pikërisht me veprimin e mëparshëm, është e nevojshme të lidheni me tela gri.
Ekspertët thonë se ky sistem i rëndësishëm, që i jep manovrueshmërinë e makinës, do të largohet nga vendi, por kjo është për të ardhmen, përpara, ato specifikohen. Diskutimi bazohet në makinën elektrike, një nga përparimet më të fundit teknologjike në industrinë globale të automobilave.
Përmbledhje funksionale dhe teknike e drejtimit të servisit elektrik
Përveç kësaj, funksionet e menaxhimit të softuerit ndihmuan për ta tërhequr atë nga roli, thotë ajo. Meqenëse është ende një pajisje me vlerë të lartë për xhepin e brazilianës, tani ajo vetëm pajis disa modele. Sistemi importohet dhe për momentin shtetëzimi i tij nuk është i realizueshëm, duke pasur parasysh vëllimin e vogël të kërkesës në Brazil. Modele të tjera, megjithatë, tashmë janë lëshuar duke përdorur sisteme elektrike, shpjegon ai.
Gjeni telat e nevojshëm dhe lidhuni me to
- Tani, në mënyrë që përforcuesi elektrik të funksionojë, është e nevojshme të lidheni me plus dhe minus.
- Procedura për instalimin e ESD është e plotë dhe nëse gjithçka është bërë, e drejtë dhe saktësisht, gjithçka do të funksionojë.
- Pjesa tjetër e kuvendit kryhet në mënyrë të kundërt dhe sipas skemave teknike.
Rregullimi i timonit
Gjithashtu, nëse pozicioni i timonit dhe mbrojtësi elektrik janë shumë të ulët ose shumë të lartë pas instalimit, atëherë mund të bëhet një rregullim i vogël për këtë shqetësim. Ju mund ta bëni këtë duke derdhur buzën e karvanit ose duke instaluar shtesë gaskets dhe bushings.
Disavantazhet kryesore të përforcuesit elektrik
Me fjalë të tjera, sistemi ka një ndihmë të ndryshueshme: rritja e shpejtësisë zvoglon nivelin e ndihmës, që siguron siguri më të madhe gjatë ngasjes. Kjo shmang efektin e drejtimit shumë të lehtë me shpejtësi të lartë. Arronilas thekson se sistemi gjithashtu ka një funksion të vetë-centralizimit. Disa geometra pezullimi nuk sigurojnë kthim në qendër në mënyrë të ekuilibruar dhe efikase, pasi sistemi elektrik i drejtimit mund të njohë kthimin në gjendjen qendrore.
Vlen të kujtohet se ndryshe nga përforcuesi hidraulik, automatika e ndihmës elektrike do të fiket kur shpejtësia është mbi 50 km / h.
Por mos e humbni shpresën dhe mos u shqetësoni sepse me një shpejtësi të tillë në kontroll nuk ndihet nëse ky funksion ndizet ose fiket.
Zgjedhja e produktit
Kjo është, ndihma për kthimin është e zakonshme. Sistemi në evolucionin e sinqertë nëpër botë ende ka cilësi për të zbutur një efekt tjetër të shkaktuar nga veprimi i nisjes dhe lirimi i mëvonshëm i timonit drejt një lavjerrësi të tillë. Kjo ndodh kur në vend që të arrijë pozicionin qendror dhe të stabilizohet, drejtuesi kalon nga pika dhe e merr këtë anije, e cila shpesh destabilizon makinën.
Ky operacion është i ndryshëm nga sistemet konvencionale ku pompë hidraulike nxitet vazhdimisht nga rripi i motorit, duke gjeneruar shpërndarje të energjisë. Sistemi kontribuon në lehtësimin ekstrem në kalibrimin e automakers për sjelljen e automjeteve statike dhe dinamike, pasi kjo sjellje është përcaktuar nga programimi, dhe brenda pak minutash është e mundur për të përcaktuar sisteme krejtësisht të ndryshme.
Krahasimi i kolonës drejtuese standarde dhe ndihmës elektrik
2172-3450008 - numri origjinal i katalogut të drejtimit të servisit elektrik, i cili është projektuar për instalim në VAZ-2114. Pra, ky është alternativa më e përshtatshme në këtë rast. Kostoja mesatare është rreth 20 000 rubla.
Avantazhet dhe disavantazhet e instalimit të një ESD në një makinë
Të gjitha pyetjet e zgjedhjes dhe instalimit janë konsideruar, por unë do të doja të ju tregoja më shumë për avantazhet e një përforcues elektrik para GUR:
Kjo nuk do të thotë ndërveprimin e ardhshëm të sistemit me dinamikën e automjetit. Ai mund të bëjë manovra të stacionit pavarësisht nga gatishmëria e shoferit, sepse drejtimi elektrik ndihmon në eliminimin e instabilitetit të mundshëm automatik për shkak të ndërveprimit të saktë me sistemet e tjera të automjeteve, thotë ai.
Avionët tashmë kontrollohen nga sistemet elektrike pa lidhje mekanike midis levë dhe valvulave. Kjo është e gjitha në lidhje me kohën: një herë kjo teknologji është aplikuar për makina. Në të ardhmen, sigurohuni që drejtuesi elektrik i energjisë të jetë i integruar në sistemet e pezullimit dhe të frenimit.
- Mirëmbajtja merr më pak kohë dhe ka kërkesa shumë më të ulëta. Pra, nuk ka nevojë për të monitoruar naftën, si dhe lidhjet.
- Ndryshe nga GUR, energjia elektrike në dimër, në acar, nuk ka nevojë të nxehet.
- Instalimi i një ESD është shumë më i lehtë dhe më i lirë se një mbindërtues hidraulik.
- Niveli i lartë i besueshmërisë.
- Kostoja e produktit. EUR është disa herë më e lirë se GUR.
Shembull video e punës së drejtimit të servisit elektrik në VAZ-2114
Gjetjet
Procesi i instalimit të drejtimit të energjisë elektrike të VAZ-2114 është mjaft i gjatë dhe jo vetëm një proces që do të kërkojë shumë kohë dhe përpjekje. Sigurisht, shumë shoferë, duket mjaft e vështirë dhe pothuajse e pamundur. Prandaj, nëse entuziast i makinave nuk është i sigurt në aftësitë e tyre, duhet të kontaktoni shërbimin e makinave, ku ata do të bëjnë gjithçka shpejt.
Në makinat moderne ka një pajisje të tillë si drejtimi i elektrohidrit të servisit. Siç sugjeron emri, nevojitet të lehtësohet përpjekja e ushtruar mbi timonin gjatë vozitjes. Në terma të thjeshtë, është e nevojshme për ta bërë më të lehtë tjerrjen. Të gjithë shoferët të cilët mësuan të ngasin makina të bëra në BRSS, e dinin se sa e vështirë ishte që këto makina të rrotullonin timonin. Prandaj, kjo pajisje rrit ndjeshëm rehati gjatë vozitjes.
pajisje
Parimi i funksionimit
Lloji elektro-hidraulik i drejtimit të motorit është projektuar në mënyrë që gjatë lëvizjes të funksionojë në mënyra të ndryshme. Në një kohë kur makina është duke lëvizur drejt, sistemi hidraulik qarkullon lëngun në tubacion. Është e nevojshme që lëngu të ketë temperaturën e duhur dhe përbërjen e dëshiruar kimike.
Në momentin kur shoferi fillon të kthehet, ndodh kështu në këtë sistem.
- Së pari, rrotullimi është i shtrembëruar, i cili hap kanalet për lëngun që hyjnë në to.
- Së dyti, lëngu derdhet në pjesën e hapur dhe nga pjesa e mbyllur rrjedh përsëri në rezervuarin e shpërndarësit.
- Së treti, gjatë futjes së lëngjeve pistoni lëviz në raft drejtues.
- Së katërti, për shkak të veprimeve të lartpërmendura, një përpjekje shtesë shfaqet në sistem, gjë që lehtëson rotacionin e rrotave.
Tipari kryesor i këtij lloji të amplifikatorit është se ajo punon edhe kur makina është e palëvizshme ose me ndezjen e ndezur. Fakti është se forca është krijuar nga një pompë speciale. Ndryshe nga sistemi funksionon, ndërsa shoferi dhe kur automjeti është gënjeshtra stacionare vetëm në faktin se pompë duhet të bëjë përpjekje të mëdha për të lehtësuar përpjekjet e bëra nga ana e shoferit për të kthehet në timon.
riparime
Pavarësisht nga thjeshtësia e skemës dhe dizenjimit, pompë shpesh bie në gjendje të keqe këtu. Prandaj, shumë njerëz po përpiqen të riparojnë veten, duke gjetur skema në Internet. Në fakt, pajisja e pompës është më e komplikuar sesa duket në shikim të parë pas shikimit të qarkut.
- Së pari, në mënyrë që të riparoni pompën, së pari duhet të bëni një diagnozë dhe të përcaktoni saktësisht se çfarë është prishur.
- Pas kësaj, hiqni atë të vjetër dhe blini një pompë të re.
- Për të hequr pompën e vjetër, ju duhet të studioni këtë qark në detaje. Diagrami detajon se si dhe ku të gjitha bulonat që bashkëngjitin pompën janë të shfuqizuara. Me të njëjtën skemë, mund të vendosni një pompë të re. Është e mundur të zëvendësohet pompë saktësisht herën e parë vetëm pas studimit të qarkut.
Riparimi i pompës së vjetër duhet vetëm në rastin kur ka një rezervë, sepse zotëruesit e papërvojë shpesh vetëm përpiqen ta bëjnë këtë pajisje, por rrallë dikush e merr atë.
I gjithë problemi me vetë-riparimin është se personi që përpiqet të bëjë këtë pompë blen një pjesë të re të mekanizmit, i cili shpesh kushton rreth pjesës më të madhe të pompës së re dhe pas instalimit të tij, mekanizmi mund të mos funksionojë. Fakti është se prodhuesi i pjesës së re rrallë mendon nëse do të përshtatet pikërisht në atë pajisje, për shkak të asaj që ndodh ndarja përfundimtare.
përmbledhje
Çdo shofer, i cili të paktën një herë shkoi me makinë me drejtues të servisit, nuk dëshiron më të hyjë në makinë pa të. Siç thonë ata, shpejt mësoheni me gjëra të mira dhe kështu sot është e pamundur të imagjinohet një makinë pa një drejtues pushteti. Sot, ka disa lloje të drejtimit të pushtetit, të cilat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Të gjithë ata ndryshojnë vetëm në parimin drive të amplifikatorit. Skemat janë të ngjashme dhe parimi i punës.