Karakteristikat e makinës lifan x 60. LIFAN X60 "Minimumi i jetesës"

Pamje moderne

Crossover kinez Lifan x 60 është bërë një nga përfaqësuesit më të njohur të vendit të tij në tregun rus të automobilave. Dhe versioni i tij i ri nuk do të godasë fytyrën tuaj në baltë! Crossover X60 NEW ka marrë një dizajn të azhurnuar të jashtëm që është bërë edhe më modern dhe elegant. Makina ishte e pajisur me një grilë të re radiatori me një shirit të gjerë kromi horizontale dhe një mbishkrim të madh LIFAN. Kjo i dha kryqëzimit burrëri shtesë.

• Pasqyra të jashtme me mekanizma rregullimi elektrik dhe ngrohje elektrike
• Rrota aliazh të lehta shtatëmbëdhjetë inç
• Sunroof rrëshqitës i integruar
• Dritat e syrit Hawk me buzë kromi
• Fenerët elektro-korrektorë

Lifan x 60 është në dispozicion në tetë ngjyra të trupit: e bardhë, e zezë, gri, argjend, kafe, qershi, blu dhe akuamarin. Dhe deri në tetë nivele zbukurimesh janë të disponueshme: BAZ ST, STANDARD, KOMFORT, LUKSURI, LUKSURI +, COMFORT CVT, LUXURY CVT dhe LUXURY + CVT. Kjo bën gjithsej gjashtëdhjetë e katër versione të makinës!

Trup i fortë

Në prodhimin e trupit të kryqëzimit X60 NEW, përdoret çeliku me lidhje të ulët me rezistencë të lartë. Përforcimi i pllakave të çelikut dhe zonave të programueshme të thërrmimeve janë të vendosura në pjesën e përparme dhe të pasme të strukturës për të thithur energjinë e përplasjes. Dyert u përforcuan gjithashtu me shirita të brendshëm çeliku. Përveç kësaj, makina mori një numër sistemesh moderne në fushën e sigurisë aktive dhe pasive:

• Jastëkët e përparmë dhe anësorë për shoferin dhe pasagjerin përpara
• Bllokimi i fëmijëve (mbyllje e detyruar e dyerve të pasme)
• Kllapa ISOFIX për instalimin e sediljeve për fëmijë
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) - parandalon bllokimin e rrotave gjatë rrëshqitjes, gjë që ju lejon të mbani kontrollin e makinës dhe të shmangni rrëshqitjen
• Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD) - rrit efikasitetin e frenimit dhe siguron sigurinë e ngasjes

Siguria e udhëtarëve ishte një nga shqetësimet kryesore të inxhinierëve kur krijuan këtë model. Prandaj, gjithçka në makinë, nga dritat efikase me ndriçimin e shkëlqyeshëm të rrugës te pasqyrat e mëdha dhe të rehatshme me pamje të pasme, funksionon drejt këtij qëllimi të rëndësishëm të përbashkët. Merrni goma, për shembull. Crossover ka marrë goma të profilit të lartë jashtë rrugës që sigurojnë tërheqje të besueshme edhe në rrugë të lagura dhe të rrëshqitshme.

Sallon i gjërë

Mishërimi me katër rrota i parimeve të "dizajnit M-M": hapësira maksimale për njerëzit, minimumi - për teknologjinë. Brendësia e kryqëzimit është e gjerë në të gjitha nivelet - ka shumë hapësirë ​​për të dy këmbët dhe kokat e pasagjerëve në të dy radhët, madje edhe për qytetarët më të gjatë. Përveç kësaj, opsionet e mëposhtme "të rehatshme" janë në dispozicion:

• Prerje lëkure panel, qepje + Ndenjëset lëkure lëkure + Mbështetëse lëkure
• Selia e shoferit dhe pasagjerit me rregullim manual me katër drejtime + Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit
• Vende të përparme të ngrohura
• Kondicioner
• Sistemi multimedial MP5 me lundrim, ekran me prekje, CD / MP3 player, porta USB dhe AUX për lidhjen e pajisjeve të jashtme dhe gjashtë altoparlantëve

Dizajni mbresëlënës i brendshëm i X60 NEW gjithashtu nuk mund të injorohet. Makina ka marrë një dekor të brendshëm elegant me dy ngjyra. Brendësia është e një punimi me cilësi të lartë. Pjesët e sipërme të pultit dhe zbukurimet e derës janë bërë nga materiale të buta dhe të prekshme. Një nga ndryshimet më domethënëse në brendësi të kryqëzimit të azhurnuar është tastiera e re qendrore, e përshtatur në mënyrë efektive rreth perimetrit të bordurave në karbon.

Në Dhjetor 2016, shitësit zyrtarë morën versionet e para të azhurnuara të LIFAN X60. Prodhuesi ndjek tendencat e fundit dhe bën rregullime shpesh. Vlen të përmendet se, herën e fundit, modeli u azhurnua në 2015. Sa i përket artikullit të ri, ai është restyling tjetër i planifikuar i gjeneratës së parë të modelit 2011. Përkundër kësaj qasjeje, pjesa teknike mbeti praktikisht e pandryshuar dhe të gjitha modifikimet që kishin të bënin me modelimin dhe brendësinë. Nuk është e vështirë të dallosh një makinë të vitit 2017 model. Ai ka një grilë të madhe radiatori me një formë mjaft të pazakontë. Shtë një rrjetë plastike me shumë qeliza të vogla, në majë të së cilës mund të shihni një mbulesë të madhe ngjitur me dritat me logon e prodhuesit. Nën të është një marrje ajri trapezoidale, e zbukuruar në një stil të ngjashëm dhe një çift pushimesh me kurora LED me drita ditore. Ushqimi ishte gjithashtu mjaft interesant. Unë do të doja të shënoja një spoiler të vogël mbi dritaren e pasme, një shirit mbrojtës argjendi dhe një imitim të tubave të mëdha të shkarkimit.

Përmasat (redaktoni)

Lifan X 60 është një ndërthurje kompakte me pesë vende me buxhet të klasit buxhetor. Përmasat e tij të përgjithshme janë: gjatësia 4405 mm, gjerësia 1790 mm, lartësia 1690 mm dhe boshti i rrotave 2600 mm. Pastrimi i tokës nuk është veçanërisht mbresëlënës, veçanërisht në sfondin e konkurrentëve, dhe është 179 milimetra. Kjo përshtatje është tipike për SUV-të urbanë, ju lejon të vozisni në bordura të mesme dhe të ruani një udhëtim të kënaqshëm, madje edhe në një sipërfaqe relativisht të thyer. Pezullimi në vetvete ka një paraqitje plotësisht të pavarur. Në pjesën e përparme ka një dizajn të mbështetur në McPherson, dhe në pjesën e pasme ka një lidhje shumë të vërtetë. Shasia është e pajisur me shirita kundër rrotullimit, amortizues hidraulikë teleskopikë dhe burime të mbështjelljes çeliku.

Trungu është mjaft i gjerë - 405 litra hapësirë ​​të përdorshme me pjesët e pasme të rreshtit të dytë të sediljeve të ngritura dhe ngarkesën nën raft.

Specifikimet

Nën kapakun e LIFAN X60 të ri është një benzinë ​​në linjë me aspirim natyror me një kapacitet prej 1,794 centimetra kub. Ajo ka dy boshte shufër, një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulës dhe injeksion të karburantit me shumë pika. Si rezultat, inxhinierët arritën të shtypnin 128 kuaj fuqi në 6,000 rpm dhe 162 Nm çift rrotullues në 4,200 rpm. Si një transmetim, ju mund të zgjidhni një transmetim manual me pesë shpejtësi dhe një variator. Një makinë me mekanikë do të përshpejtojë në qindëshen e parë në 14.5 sekonda dhe mund të arrijë një maksimum prej 170 kilometrash në orë. Në lidhje me konsumin e karburantit, varësisht nga lloji i transmetimit, do të jetë 7.6-8.2 litra benzinë ​​për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar.

Pajisjet

LIFAN X60 ofrohet në katër nivele të ndryshme zbukurimesh. Versione të dobëta janë të pajisura me dy jastëkë ajri të përparmë, pajisje shtesë të plotë të energjisë, drejtues hidraulik, sisteme ABS dhe EBD, një regjistrues radio-shirit dhe rregullim elektrik të pasqyrave anësore. Konfigurimet më të shtrenjta mburren me vende të nxehta, kondicioner, rrota aliazh dhe një qendër të përparuar multimediale me gjashtë altoparlantë.

Video

Specifikimet LIFAN X60

kamionçinë me 5 dyer

SUV

• gjerësia 1 790mm
• gjatësia 4 405mm
• lartësia 1 690mm
• pastrimi nga toka 179mm
• vendet 5

Ideja e një makine të lëvizjes së përhershme ka ekzistuar për shumë qindra vjet. Por akoma nuk ka një model të vetëm pune - ligji i ruajtjes së energjisë nuk mund të mashtrohet!

Katër prej nesh të ngarkuar me qershi në qershinë X60, ne gjithashtu mbushëm bagazhin deri në bebet e syve, dhe tani ngadalë po rrotullohemi drejt malit Akhun. Matësi i karburantit pulson dhe lë të kuptohet me hollësi se crossover-i ynë do të ngecë. Por ne tashmë kemi udhëtuar rreth tridhjetë kilometra përgjatë gjarpërinjve malorë në afërsi të Soçit dhe kurrë nuk kemi fikur kondicionerin!

A kanë ndërtuar ata më në fund një model pune të një makine lëvizjeje të përhershme në Kinë ?! Dizajni i notuesit është i tillë që mund të dëmtohet lehtësisht gjatë montimit të rezervuarit të karburantit. Dhe nuk është e qartë se kush është fajtor - kinezët, të cilët krijuan një pjesë kaq të brishtë, ose punëtorët e uzinës ruse Derways, të cilët treguan neglizhencë në asamble.

Me një sy tek më të mirët

X60 ka një dizajn klasik pezullimi - McPherson në pjesën e përparme dhe një të pavarur me tre lidhje në pjesën e pasme. Por ato nuk janë akorduar në mënyrën më të mirë, kur futeni në kthesë me asfalt të mirë, thembra e kryqëzuar rëndë, dhe rrotat e tij të pasme "ecin" majtas dhe djathtas në drejtimin anësor. Edhe pse në seksione të drejta, makina është mjaft e qëndrueshme. A është se paksa i kapërcen ashpër nyjet dhe gropat. Por nëse jeni një mbështetës i thënies "sa më i qetë të vozisni, aq më shumë do të jeni", nuk do të gjeni asgjë veçanërisht negative në zakonet dhe sjelljet e X60.

Më e rëndësishmja, në nxitimin e qytetit, X60 ndihet si një makinë plotësisht kompakte, në të cilën, për shkak të pasqyrave të mëdha dhe një zone të madhe qelqi, është e lehtë të rindërtohet dhe parkohet edhe në rrugët më të ngushta.

"Të lundrosh në lundrim të plotë"

Imagjinoni këtë situatë: duhet të arrini diku nga deti, ndërsa koha e caktuar për udhëtimin nuk është e kufizuar. Cfare do te besh? Ngrini velën dhe, në sajë të energjisë së erës, do të notoni i qetë, aty ku shikojnë sytë tuaj. A nuk është një makinë lëvizje e përhershme? Gjëja kryesore është të shmangni stuhitë dhe të rregulloni periodikisht velën kur të lodhet. Sigurisht, është e mundur të lundrosh nga toka vetëm në shkretëtira.

Por në përgjithësi, thelbi është shumë i qartë - falas dhe për sa kohë që ju pëlqen sot mund të lëvizni vetëm për shkak të energjisë së erës "të lirë" ... dhe gjithashtu për shkak të energjisë diellore, natyrisht. Por nata ndodh shumë më shpesh sesa qetësia absolute në det.

Kështu që kompania kineze Lifan ka zgjedhur një "makinë lëvizëse të përhershme" si logon e saj - tre vela të stilizuara, që simbolizojnë cilësinë, teknologjitë inovative dhe kujdesin ndaj klientit.

E vërtetë, ne nuk gjetëm risi të jashtëzakonshme në Lifan X60, dhe cilësia e makinës, megjithë asamblenë Çerkeze, mbeti në nivelin "tipikisht Kinez". Shiriti i pragut plastik në zonën e derës së pasme të majtë doli menjëherë gjatë provës, mbetjet e izolimit të tingullit të lëkurës u gjetën nën harqe dhe gjurmët e hedhjes me cilësi të dobët dhe përpunimin pasues në krahët e pezullimit.

Në të njëjtën kohë, boshllëqet në trup janë të ndryshme në vende, dera e dhomës së bagazhit mund të mbyllet vetëm nga një person me muskuj të fortë, dhe mekanizmi i prapaskenës së levës së kutisë së ingranazhit shtypet gjatë ndërrimit.

Ajo që kinezët janë vërtet të fortë është kujdesi ndaj klientit. Ata premtojnë që vitin e ardhshëm të paraqesin posaçërisht për tregun rus një version të X60 me një brendshme të lëkurës së errët, si dhe me makinë me të gjitha rrotat.

Në të njëjtën kohë, me mirëmbajtjen dhe shërbimin, për të cilin kinezët qortohen tradicionalisht, Lifan është gjithashtu në rregull. Pjesë këmbimi dhe materiale shpenzimesh me vlerë disa miliona janë dorëzuar tashmë në magazinën qendrore në Moskë, dhe së shpejti tregtarët rajonalë do të kenë stoqet e tyre, nga rruga, deri në 79.

Por segmenti i automjeteve të përballueshme jashtë rrugës po zgjerohet vazhdimisht. Dhe edhe tani ka një konkurrencë të fortë në të: ju mund të blini analoge kineze të Chery Tiggo / Vortex Tingo, mund të mbështesni një prodhues vendas dhe të merrni një Chevy-Niva, ose ta bëni më lehtë dhe të blini një bestseller - Renault Duster. Si dallohet Lifan X60 në sfondin e kësaj vëllazërie? Përparësitë e tij kryesore janë pajisjet e pasura dhe një brendshme e gjerë. Përfaqësuesit e ndërmarrjes premtuan të stabilizojnë cilësinë e asamblesë Çerkeze dhe përbërësve kinezë.

Sigurisht, Lifanovitët e quajnë x60 zhvillimin e tyre, por gjeneza e modelit është më prozaike - modeli i gjeneratës së dytë Toyota RAV4 merret si bazë dizenjimi. Me sa duket, jozyrtarisht: Lifan nuk ka marrëdhënie juridike me kompaninë japoneze, dhe kinezët janë të angazhuar në "imitim" me rrezikun dhe rrezikun e tyre. Por do të ishte e nxituar ta quash x60 një kopje të RAV4. Përkundrazi, është një "komplot i bazuar në": skema strukturore dhe skema është e ngjashme me RAV4, por dimensionet janë ndryshuar, si dhe estetikë e përgjithshme e makinës.

Lifan x60 është një makinë me një trup monokok dhe një njësi të tërthortë të energjisë. Motori është i ri, me një vëllim prej 1.8 litra (133 kf), me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulës. Në versionin kinez, ndërruesi i fazës përcaktohet nga shkurtesa VVT (Variable Valve Timing), e cila gjithashtu ka jehonë të zhvillimit "Toyota" VVT-i (Variable Valve Koha me inteligjencë). Motori 1.8 VVT LFB479Q është bërë në bashkëpunim me kompaninë angleze RICARDO, e cila madje përmendet në faqen zyrtare të britanikëve. Shumë detaje të tjera të dizajnit janë marrë gjithashtu nga prodhuesit evropianë, veçanërisht nga Bosch dhe Valeo. Kinezët madje janë krenarë për këtë, duke theksuar "nivelin e ri të cilësisë".

Dizajni i x60 është mjaft tipik për makinat e kësaj klase: pezullimi i përparmë është McPherson, pjesa e pasme është një "multi-link" i pavarur, frenat disk në të gjitha rrotat me ABS me 4 kanale. Drejtues rafti dhe pinion, me përforcues hidraulik. Mbështetësit e njësive të energjisë janë zgjedhur në mënyrë korrekte, asnjë vibracion nuk transmetohet në trup dhe kontrollet. Edhe radiatori i kondicionerit nuk është i fiksuar në mënyrë të ngurtë në rrezen e përparme, por përmes amortizatorëve shtesë dhe ndahet nga radiatori i motorit nga copë litari prej gome. Një gjë e vogël - por e bukur.

Transmisioni - sigurohet vetëm "mekanikë" me pesë shpejtësi, asnjë variator, asnjë transmetim automatik. Fatkeqësisht, nuk parashikohet as lëvizje me katër rrota, ata mendojnë për këtë, por ende nuk ka zgjidhje. Expensiveshtë e shtrenjtë dhe tejkalon konceptin e x60 si një makinë jashtëzakonisht e lirë. Në të njëjtën kohë, kinezët tashmë kanë modelin e vozitjes në boshtin e pasmë përmes një bashkimi të trashë, është vetëm çështje e ekonomisë së projektit. Tani tregtarët e Lifan mendojnë se versioni me të gjitha rrotat e x60 mund të mos i rezistojë konkurrencës.

Nga kjo është e lehtë të nxirrni kornizën e tregut të modelit: një SUV urban apo edhe vetëm një kamionçinë me hapësirë ​​të rritur në tokë, në të cilën ka më shumë komoditet, komoditet dhe shkathtësi sesa pretendimet për të pushtuar jashtë rrugës. Salloni nuk është bërë në kinezisht me cilësi të lartë, madje, nga pëlhura dhe plastika të mira. Ka një erë të mprehtë në makinat e reja, por kjo nuk është emisione fenolike, por "aroma" e ngjitësit dhe ngjitësve, e cila avullohet shpejt. Jemi mësuar me erën pas gjysmë ore eksplorimi të makinës.

Arkitektura e panelit të përparmë është më e thjeshtë se ajo "Toyota", për shembull, kinezët nuk filluan të riprodhonin "ndarjen e dorezave" spektakolare me një kapak rrëshqitës, të vendosur në "Toyota" midis jastëkut të pasagjerit dhe dorezës kryesore kuti Konsolë qendrore dhe pult janë të ndryshme këtu. RAV4 të kujton vetëm një rregullim të ngjashëm të deflektorëve dhe "kthesave" të kontrollit të klimës. Transformimi i brendshëm është përtej lavdërimit: sedilja e pasme mund të paloset veçmas dhe plotësisht, ndërsa jastëkët tërhiqen përpara, dhe pjesët e pasme qëndrojnë në dysheme, duke formuar një platformë pothuajse të sheshtë. Për pasagjerët e pasmë, ekziston një mbështetëse e madhe e palosshme me dy mbajtëse kupash. Më shumë gjëra të vogla: një prizë 12 volt në kutinë e krahut për kalorësit, mbajtësit e kupave në të gjitha dyert anësore, një vend i vogël palosës në të majtë të shoferit.

Deri më tani, Lifan x60 ofrohet në dy nivele - LX dhe EX. E para - bazë - përfshin dy jastëkë ajri të përparmë dhe ABS + EBD. EX shton bukuritë e ndryshme, të tilla si një sistem audio DVD dy-din me një ekran të madh, sensorë navigimi dhe parkimi vizual, një çelës me një hapës të largët të bagazhit, një timon prej lëkure, pretendime për rripin e sigurimit, kontroll të klimës.

Terreni provues Lifan Motors, ku u propozua për të provuar kryqëzime të reja, nuk është shumë i përshtatshëm për një test drive të plotë, për ta thënë butë: është jashtëzakonisht kompakt, që përfaqëson vetëm një rrugë me tre lloje të parregullsive dhe një "ngarje" ”Kthesa e kunjit të flokëve. Prandaj, mund të flasim vetëm përafërsisht për atë që x60 është në lëvizje.

Pesha e pa ngarkuar e kryqëzimit është 1330 kg, e cila është e krahasueshme me një makinë konvencionale të klasës C. Prandaj, motori prej 133 kf. "Lifan" është pak a shumë e mjaftueshme. Kinezët nuk e kanë treguar ende grafikun e varësisë së çift rrotullues në rpm, por është e qartë që motori e arrin kthimin e tij maksimal në rreth 4500 rpm.

Dy ingranazhet e para janë mjaft të shkurtër dhe të shpejtë, dhe e treta është e gjatë, me një pretendim për ekonomi. Me një timon mjaftueshëm të "mprehtë" (pak më shumë se 3 kthesa nga kyçi në kyç), timonit i mungon ndjeshmëria. Pozicioni i timonit në "zero" është i paqartë dhe nuk ka mjaft reagime. Kjo nuk shton besim kur manovroni me shpejtësi të lartë.

Ingranazhi i tretë, rrotullimet prej rreth 4000, "mbyt në dysheme" - dhe në kulm motori fillon të zhduket: nuk ka tërheqje. Në përgjithësi, Lifan x60 ka një karakter të dobët trajtimi, i papërshtatshëm për ngasjen aktive. Por lëvizja ekonomike ekonomike urbane është elementi i tij. Prandaj treguesi i shkëlqyeshëm i konsumit të karburantit: 8.2 litra për 100 km (sipas pasaportës). Motori 1.8 VVT është i vetmi në gamën Lifana, i kontrolluar nga një pedal elektronik i gazit dhe është në përputhje me standardet Euro-4.

Nga prilli Lifan x60 do të prodhohet në Rusi në fabrikën Derways në Cherkessk. Qëllimi i projektit nuk është përcaktuar ende, madje edhe vetë kinezët nuk e dinë në cilat konfigurime makina do të hyjë në tregun rus dhe me çfarë çmimesh. Emri i ardhshëm i risisë është gjithashtu i panjohur. Megjithëse "Lifanovitët" në Rusi u japin makinave të tyre më shumë emra poetikë sesa indekse dixhitale. Çmimi do të jetë më i volitshëm se ai i konkurrencës kryesore - Vortex Tingo. Ky i fundit në një version mono-drive tani shitet për 500 mijë rubla.

Me lëvizje me të gjitha rrotat për x60, nuk ka ende qartësi, por një "automatik" për makinën nuk ofrohet në parim. Dhe kjo është një gabim i madh i marketingut i Lifanovites. Do të jetë shumë e vështirë të shesësh 25 mijë makina të planifikuara pa një "makinë automatike". Preciselyshtë pikërisht kjo sasi x60, sipas kinezëve, transportuesi Derweiss është i aftë të sigurojë. Në vetë Kinë, deri në fund të këtij viti, vetëm 10 mijë makina do të montohen, gjysma e të cilave do të eksportohen.

Lifan X 60 ka udhëhequr tregun rus për disa vite si një nga modelet më të njohura jashtë rrugës nga Kina. Versioni i ri i kryqëzimit është rritur në gjatësi, mori një grilë të re radiatori me një shirit të gjerë kromi horizontale, optikë origjinale të kokës dhe, në përgjithësi, filloi të dukej edhe më solide dhe e paraqitshme. Pjesa e pasme e makinës gjithashtu ka ndryshuar ndjeshëm. Dritat e reja të mjegullës dhe një parakolp me forma më të rrepta, lakonike janë shfaqur këtu.

Trungu i makinës ka një hapje të gjerë dhe një prag të ulët me një bazë të sheshtë. Kjo e bën ngarkimin dhe shkarkimin e bagazhit sa më të thjeshtë dhe të përshtatshëm. Një stacion kompakt 16 inç ndodhet nën dyshemenë e hapësirës së bagazhit, i cili nuk zë shumë hapësirë. Volumi i bagazhit është 405 litra, por mund të rritet ndjeshëm duke palosur mbështetëset e rreshtit të dytë të sediljeve. Vetë kabina gjithashtu ka shumë hapësira të përshtatshme për ruajtje për të gjitha llojet e gjërave të vogla.

Crossover i ri mund të blihet në tetë nivele zbukurimi në të njëjtën kohë. Ekzistojnë pesë versione me një kambio manuale (Basic, Standard, Comfort, Luxury and Luxury +), si dhe tre versione me kutinë e shpejtësisë CVT (Comfort, Luxury and Luxury +). Tashmë në versionin bazë, ju do të merrni jastëkët e përparmë të ajrit për pasagjerin dhe pasagjerin, sistemin e frenimit kundër bllokimit me shpërndarjen elektronike të forcës së frenimit (ABS + EBD), pasqyrat elektrike të pasme, dritaret e përparme dhe të pasme, mbylljen qendrore me telekomandë.