Volvo xs60 është makina më e mirë në Evropë. Testoni modelin e ri Volvo XC60 - specifikimet

Gati për të thënë jo. Heroi i testit tonë tërheq linjën e përgjithshme të një prej kompanive më të përgjegjshme të makinave në botë: me nxitim - mund të nxitoni si i çmendur - për çdo rast! Veçanërisht të zellshëm dhe të pamatur, si dhe jo mjaft të aftë, ato mbrohen nga sistemet e mbrojtjes dhe kontrollit pronësor, të cilat në XC60 nuk kanë një numër. Vendet e para në këtë listë janë kontrolli aktiv i lundrimit, një sistem për të parandaluar shoferin të bjerë në gjumë, një funksion paralajmërues për një përplasje të mundshme dhe një sistem monitorimi të pikave të verbra BLIS. Më në fund, të gjitha XC60 për tregun tonë janë të pajisura tashmë me sistemin e Sigurisë së Qytetit, i cili automatikisht mund të ndalojë makinën me shpejtësi deri në 50 km / orë.

Vështrimi juaj

Andrey Bezverkhov, Kryeredaktor

  Dëshira maniake e inxhinierëve Volvo për t'i bërë makinat e tyre më të sigurta në botë manifestohet plotësisht në XC60. Ndonjëherë kisha ndjenjën se kjo makinë ishte e gjallë - ishte sikur të ndiqte gjithçka që ndodhte në rrugë, duke menduar dhe ndonjëherë duke vepruar. Një tronditje e vogël ishte momenti kur në një rrjedhë të dendur në Avenue Mira, kryqëzori papritmas u zbeh dhe menjëherë u ngrit në këmbë - sistemi i frenimit emergjent funksionoi, i cili dukej se do të rrëzohej në një sedan të vogël. Dhe në atë moment u shfaq një mbishkrim në "rregullt" se këto ishin truket e elektronikës. Jo më pak të dobishëm në bllokimet e trafikut (dhe në autostradë) janë asistentë të tjerë që paralajmërojnë për daljen nga korsia, që i afrohen shpejtë një pengese, për automjetet që ju tejkalojnë. Por ka diçka që është disi zhgënjyese. Para së gjithash, gatishmëria e dobët për transportin e mallrave. Nga njëra anë, bagazhi është i gjerë, nga ana tjetër - nuk ka asnjë xhepa, rrjeta, kamare. Si rezultat, një shishe me një "rondele" galoponte nëpër hapësirë, sikur hopak po kërcente. Dhe në kabinë, për mendimin tim, nuk do të dëmtonte të dilni më shumë vende për gjëra të vogla. Duket të jetë një kamare e mirë e fshehur nën panelin e përparmë "lundrues" të pronarit, por në praktikë është i papërshtatshëm: duhet të arrish ta futësh me dorën tënde! Ndarëse e vogël dhe dorezë, xhepa të vegjël në panelet e dyerve. Shpresojmë që Suedezët do ta marrin parasysh këtë koment.

Një avantazh tjetër i padiskutueshëm është mënyra e përshtatshme “autopilot”. Për shembull, në ditën e dytë të njohjes së makinës, bëra gati të gjithë distancën nga shtëpia në punë (e cila është 26 km!) Me kontrollin e lundrimit adaptiv u ndez. Ai vendosi shpejtësinë maksimale të lejuar, distancën në pjesën e përparme të makinës dhe, duke hequr këmbët nga pedalet, vetëm ktheu timonin. Vërtetë, herë pas here më duhej të rindizja sistemin me butonin përkatës në timon kur vetura ndalonte në lumë. Farë nuk është një opsion kur jeni të lodhur pas një dite të vështirë në zyrë ose do të thoni, të flisni në telefon me altoparlantin me teknologjinë Bluetooth?

Në autostradë dhe në një bandë kthesash, kryqëzori është shumë i sigurt. Përjashtimi është fillimi i papritur në një sipërfaqe të rrëshqitshme, duke provokuar drejtuesin e fuqisë: në kushte të tilla, timoni shpërthen nga duart, makina fillon të zhvendoset nga kursi, por kjo zvarritje shpejt rrezon sistemin e zgjuar dhe efektiv të stabilizimit. Nënshartesa ballafaqohet me çdo lloj rrotullimi në mënyrë të jashtëzakonshme, e cila fut në shofer, mbase, madje edhe vetëbesim të tepërt dhe lejon këndimin në pothuajse të njëjtin ritëm si në një sedan sportiv ose kapelë. Vozitja në asfalt nuk është e keqe: XC60 përkthen në mënyrë të hollësishme "gjërat e vogla" në trup, por lëkundja në gropa dhe nyjet rrugore nuk është e bezdisshme (ajo trondit, natyrisht, pak më shumë në shinat e prishura dhe abetaret).

Po, çfarë mund të themi për aftësitë jashtë rrugës? Në fund të fundit, subjekti ka një pastrim mbresëlënës (230 mm), një çantë të trupit mbrojtës, rrota 18 inç me gome të profilit të lartë! Për të përballuar sfidat e qytetit, kryqëzori është brenda fuqisë time - kjo ka të bëjë me situatat kur ju duhet të ngjiteni një kthesë, të lini një oborr me dëborë ose, të themi, të kapërceni një ngjitje të rrëshqitshme. Këtu, përveç gjeometrisë së mirë të trupit, do të ndihmojë një sistem "i zgjuar" i stabilitetit të drejtimit, kontrollit të tërheqjes dhe një sistemi ndihmës për zbritjen. Sidoqoftë, është më mirë të mos e nënshtroni kryqëzimin në prova serioze (për shembull, ngasja në një fushë me baltë ose ngarja përgjatë gungave të mëdha) - mbingarkesat janë të gjata, lëvizjet e pezullimit janë të vogla, dhe një transmetim me të gjitha rrotat bazuar në një tufë të lidhur elektronikisht hedh disa nga futet në boshtin e pasmë me disa vonesa. Me një fjalë, ngasja në terrene të ashpër do të jetë të paktën e pakëndshme, dhe në maksimum do të keni ngecje.

Kështu që, inxhinierët Volvo arritën të krijojnë një kryqëzim me një karakter vërtet Nordik, disi të dashur, disi fshatar, por në të njëjtën kohë çuditërisht të rehatshëm, të dobishëm dhe të besueshëm. Shtë e mjaftueshme të thuash që për tërë kohën e provës unë nuk mbeta në një humor të mirë, dhe kjo në kohët tona të vështira, siç e shihni, vlen shumë.

Specifikimet teknike Volvo XC60 2.5 T5 AT6 AWD Edition Ocean Race
Dimensionet, mm	4644h1891h1713
Baza e rrotave mm
Rrethi kthyes, m
Mm pastrimit
Vëllimi i trungut, l
Pesha e frenimit
Lloji i motorit	benzinë \u200b\u200bL5
Zhvendosja, cc shih
Max. fuqi, kp / rpm
Max. moment, Nm / rpm
transmetim	automatik me 6 bandë
Max. shpejtësia, km / orë
Përshpejtimi 0-100 km / orë, s
Konsumi i karburantit (mesatar), l / 100 km
Vëllimi i rezervuarit, l

  Autori Vasily Sergeev, kolumniste për revistën Avtopanorama  botim Panorama automatike №8 2015  Foto nga Kirill Kalapov

Siguria e qytetit

Siguria e Qytetit është zemra e IntelliSafe.

Zhvillimi revolucionar i automobilistit suedez, i cili mori dhjetëra çmime, duke përfshirë edhe titullin e nderit "Invencion i shkëlqyeshëm" nga kompania e sigurimeve Allianz. Funksioni është standard në Volvo XC90 dhe është një lloj engjëlli mbrojtës për shoferin në trafikun e rëndë të qytetit.
   24 orë në ditë, ajo shikon këmbësorë, çiklistë, si dhe automjete të tjera dhe në situata të paparashikuara ajo do të ngadalësohet vetë për të shmangur një aksident. Frenimi automatik aktivizohet me një shpejtësi 4 deri 50 km / orë, nëse nuk keni kohë t'i përgjigjeni një paralajmërimi për një përplasje.

Ndihmoni pilotin

Ndihmoni pilotin

Të lodhur nga një udhëtim i gjatë, gjithmonë mund të mbështeteni në një sistem kontrolli gjysmë-autonom, i cili do të ruajë një shpejtësi, trajektori dhe distancë të caktuar me automjetin përpara.

Fluturoni përgjatë një rruge në vend ose bëni rrugën tuaj përmes bllokimeve të trafikut? Shijoni pamje, shikoni filmat tuaj të preferuar, bisedoni me miqtë - "autopilot" i integruar do ta mbajë makinën në korsinë e duhur me një shpejtësi deri në 130 km / orë dhe do ta bëjë udhëtimin tuaj edhe më të rehatshëm dhe të sigurt.

Sistemi i Kontrollit të Informacionit të Vendeve të Verbra (BLIS).

Një sistem unik që paralajmëron shoferin për parakalimin dhe ndërhyrjen në zona të paarritshme. Teknologjia përfshin kamera të instaluara në pasqyrat anësore që monitorojnë lëvizjen në korsitë e djathtë dhe të majtë, si dhe sensorë radar në pjesën e pasme të makinës.

Me ndihmën e treguesve të veçantë, ajo do t'ju japë një sinjal në lidhje me automjetet që afrohen dhe do t'ju ndihmojë të rindërtoni më lehtë. Ju nuk duhet të shqetësoheni për dukshmërinë e dobët: makina juaj ka vizion më të mirë dhe një ndjenjë të vetëmbrojtjes sesa bisha më e fortë.

Alarm i trafikut

Sistemi i paralajmërimit të trafikut kryq

Tani, kur dilni në të kundërt nga një vend parkimi ose zona në oborr, ju sigurohet një pamje e plotë 360 shkallë rreth makinës tuaj. Funksioni CTA plotëson dhe zgjeron në mënyrë efektive paketën e sigurisë BLIS, duke ndihmuar në zbulimin e makinave dhe këmbësorëve që lëvizin pingul deri në 30 metra larg, dhe me kohë të paralajmërojnë shoferin për afrimin e tyre.

Rreze aktive

Rrahje aktive e lartë

Një zgjidhje ideale për një udhëtim të rehatshëm në errësirë, kur rrezet e larta mund të verbojnë përpara dhe të vijnë makinat. Shmangni situatat e urgjencës, mos dëmtoni shoferët e tjerë dhe në të njëjtën kohë siguroni vetes shikueshmëri të shkëlqyeshme, teknologjia e kontrollit automatik të dritës do të ndihmojë.

   Ju nuk keni nevojë të kaloni vazhdimisht rreze të lartë në rrezen e ulët - një njësi e veçantë mekanike instalon lagështues para llambave, të cilat errësojnë sektorin e dritës që synon pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje. Në të njëjtën kohë, rruga mbetet e ndriçuar mirë për ju.

Zbutja e korsisë së ardhshme

Zbutja e korsisë së ardhshme

Nëse rastësisht ju hutuat dhe lëshuat timonin, dhe makina hipi në korsinë që vjen, një sistem i teknologjisë së lartë të ndihmës kur kalon shenjat rrugore do të ndihmojë të ktheheni në radhët tuaja dhe të zvogëloni rrezikun e aksidenteve. Funksioni funksionon me shpejtësi nga 60 në 160 km / orë, pa rregulluar drejtimin dhe trajektoren e makinës suaj.

Pilot ndihmës parku

Pilot ndihmës parku

Ndihmësi juaj personal për parkimin paralel të çdo niveli të vështirësisë. Thjesht shtypni butonin në tastierën qendrore, dhe sistemi do të llogarisë hapësirën në parking, dhe gjithashtu do të marrë përsipër drejtimin. Ju duhet vetëm të ndiqni udhëzimet e kuptueshme në pult, duke ndërruar gazin dhe frenat.

Volvo është sinonim i sigurisë

Volvo është sinonim i sigurisë rrugore. Siguria e shoferit dhe pasagjerëve ka qenë gjithmonë një përparësi, dhe automjetet tona të gjeneratës së fundit do të bëjnë edhe më shumë për t'ju mbrojtur. Nga teknologjitë parandaluese që ndihmojnë në shmangien e përplasjeve në funksione që minimizojnë efektet e tij.

Fakti që familja e motorëve me dy litra Drive-E, e njohur nga pjesa tjetër e modeleve të arkitekturës SPA, është rimbushur me versione 1.5-litra, tani për tani është më mirë të harrohet. E njëjta gjë vlen edhe për termocentralin hibrid T8, i cili deri më tani nuk do të shkojë në Rusi. Shtë shumë herët të flasim për "automatikun" me 6 shpejtësi, si dhe dy llojet e transmetimeve manuale - 5- dhe 6-shpejtësi, të afta për të tretur çift rrotullues. Volvo ka një numër të madh të tregjeve, dhe do të ketë shumë modele.

Kostot e SPA-s

Duke pasur parasysh që XC60 e mëparshme bëri vëllime të shitjeve të markës së luanit, interesimi për versionin e ri të këtij modeli më të njohur është, pa ekzagjerim, i madh. Por në aeroportin e Barcelonës, të gjithë gazetarët do të gjejnë një zhgënjim.

Jo, kryqëzori doli i bukur, pa marrë parasysh se në cilën mënyrë ju dukeni. Pothuajse gjithçka që është në të, nga fenerët me LED "çekiçët e Thor" deri në dritat e pasme vertikale, ne kemi parë në variacione të ndryshme në Volvos të tjerë të bërë në arkitekturën SPA. Po, kam ecur rreth e rrotull, me dashuri duke goditur çdo aspekt në kapuç, u gëzova për cilësinë e rimave të kromit në dritat e mjegullës. Epo, të mos themi e shkëlqyeshme, por deja vu nuk e lë të lirë.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Më tej, nuk ka zbulime fare. Në kabinën, gjithçka është thjesht e përsosur dhe 95 përqind e njëjtë si në, për të cilën kohët e fundit kemi shkruar. Kujtimi im mezi mashtron me mua, por ndryshimi i dukshëm është vetëm në formën e këshillave të kromuar të deflektorëve të kanalit të ajrit, futjet nga druri natyral i zbardhur dhe rrjetat akustike Bowers & Wilkins. Ata janë pak më të vogla dhe më të thjeshta në formë sesa në V90.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Pritet që brendësia e XC60 të jetë pak më kompakte se vëllezërit më të vjetër, por më shumë se paraardhësi i saj, makina është rritur në krahasim me gjeneratën e parë. Pra, baza e rrotave ishte 2.774 mm, ajo u bë 2,865 mm, gjatësia ishte 4,644 mm, ajo u bë 4,688 mm. Gjerësia u rrit me pothuajse 11 cm, por lartësia dhe pastrimi i tokës u bënë më pak. Sidoqoftë, 216 mm nën pikën e poshtme në vend të 230 është akoma inkurajuese.

Në praktikë, një rresht i gjerë mbrapa doli, plotësisht i trefishtë dhe me një diferencë të madhe për këmbët më model. Dhe 505 litra vëllim boot nuk janë ideale, por për një kryqëzim nuk është keq. Për më tepër, zona e ngarkesave mund të shtrihet nga 946 në 1,746 mm për shkak të shpinës së sediljeve të radhës së dytë që mund të palosen duke përdorur butonin.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

E megjithatë dizeli ...

Dy versione me të gjitha rrotat u vendosën për gazetarët nga Rusia: me një benzinë \u200b\u200btë lartë të lartë T6 me një kapacitet 320 kf. dhe turbodiesel i ri D5 me një fuqi të këndshme për taksën 235 kf (4 versione të motorëve janë planifikuar në kohën e shitjeve ruse), i cili duket të jetë më interesant. Dhe kjo është e vërtetë, sepse përveç sistemit të mirënjohur binjak-turbo, i cili është gjithashtu i disponueshëm në D4 190-kuajsh, energjia shtesë u nxorr duke përdorur një zgjidhje në dukje të thjeshtë të quajtur PowerPulse.

Një marrës rezervari me 2 litra u bashkua me motorin, në të cilin një kompresor i drejtuar elektrik pompon ajrin nën presion. Në fillim, pothuajse menjëherë futet në sistemin e marrjes, duke e niveluar gropën famëkeqe turbo në fund dhe duke përmirësuar dinamikën e fillimit. A është kaq e prekshme? Ashtu si kjo!

Konsumimi i karburantit të pretenduar

5,5 litra

Duke marrë parasysh që makinat e provës ishin të pajisura me një pezullim ajri opsional me një sistem automatik kontrolli katër-C që rregullon pastrimin e tokës në varësi të kushteve, unë menjëherë e lë mënyrën "rehati" në "dinamik", i cili është në dispozicion përveç "jashtë rrugës", "ekonomik" dhe "individual" ".

Spanjollët ngasin me shpejtësi, rrugët janë të bukura, por të mbushura me kthesa. Volvo me shumë lidhje përpara dhe të pasme - vetëm për rrugë të tilla, dhe ngasja me të gjitha rrotat me një tufë të kontrolluar elektronikisht të gjeneratës së pestë nuk është e tepërt. Konstante 120 km / orë mbi to është më mirë të mbash me një pezullim të shtrënguar, një drejtues pak më të fortë dhe përshpejtues të përgjegjshëm. Oh, dhe në fakt me "gaz në dysheme" me të vërtetë shtyp pak në vendet, dhe timoni elektrik i energjisë nuk duket aspak artificial.

Pra, është e garantuar të identifikoni një turbodel nën kapuç vetëm duke e hapur atë. Motori mori të gjitha zakonet e një motori të mbushur me benzinë, dhe një maskim i shkëlqyeshëm është izolimi i shkëlqyer i zhurmës. Dhe me çdo shpejtësi. Nga fillimi në maksimum, të cilin thjesht nuk e vini re ...

Ndoshta, për herë të parë në praktikën e makinës, nuk kisha nevojë të shikoja tahometrin të paktën jashtë cepit të syrit tim. Thjesht shtypni pedalin e gazit pa shikuar tingujt dhe aftësinë për të bërë diçka të gabuar, dhe ju merrni shpejtësinë që dëshironi.

Nga rruga, priza maksimale e çift rrotullimit të D5 nuk është aq e madhe: 480 Nm nga 1.750 në 2.250 rpm, por është shumë e lehtë të mos vësh re 170 km / orë në shpejtësin ... Po, dhe duket se disa sekonda. Më saktësisht, efekti i nxitimit në kohë reale në XC60 është fshirë plotësisht.

Por nuk është aq e lehtë të fluturosh deri në manastirin e Montserrat në "gazin në dysheme". Vetëm me shpejtësinë maksimale të motorit prej 5000 rpm, momenti bie në 250 Nm. Sidoqoftë, XC60 nuk është aspak për gara ...

Komoditet, siguri, elektronikë

Karakteristika e tij është rehatia me fuqi të mjaftueshme për detyrat e përditshme. Nuk është më pak se në XC90 dhe V90 CrossCountry më të vjetër, dhe ngopja e elektronikës ndryshon vetëm në atë që në modelet e përmendura shumica do të jetë themelore, dhe në XC60 duhet të paguani ekstra për diçka. Për shembull, për kontrollin gjysmë automatik, ose Pilot Assist.

Me shënjimin spanjoll me cilësi të lartë, kjo gjë e ndërlikuar funksionon pothuajse në mënyrë perfekte. Kuptimi i saj është që makina përshpejtohet në një shpejtësi të caktuar, e mbështet atë, ngadalësohet përpara një pengese, mbledh shpejtësinë përsëri pas shmangies së saj, dhe akoma arrin të qëndrojë brenda korsisë me një shpejtësi deri në 130 km / orë.

Por sistemi nuk lejon të hiqni duart për një kohë të gjatë nga timoni. Pas disa sekondash, një mesazh informues në pult, më nxit të marr timonin. Nuk bindem. Një mesazh i ri në çast sugjeron që është koha që unë të pushoj. Në përgjithësi, askush nuk e ka hequr ende përgjegjësinë nga drejtuesi i mjetit, gjë që është e saktë. Papritmas u fshinë shenjat në të majtë - dhe makina filloi të afrohej menacingly te chipper ndarës. Jo, unë jam vetë më mirë.

Volvo XC60 AWD 8AT

Specifikimet e shkurtra

Dimensionet (L / W / H): 4 688/1 999/1 658 Fuqia maksimale e motorit: 235 hp Shpejtësia maksimale: 220 km / orë Përshpejtimi 0-100 km / orë: 7.2 s Transmetimi: 8-shpejtësi, Makinë automatike: e plotë

Volvo XC 60 modeli i ri 2018  vitet janë tashmë të disponueshme për klientët në Rusi. Knownmimi dhe konfigurimi i produktit të ri dihet, dhe fotografia e Volvo XC60 2018 mund të gjendeni në artikullin tonë. Prodhuesi suedez mbështetet shumë në kapërcimet dhe zgjerimi i formacionit konfirmon këtë deklaratë. Kohët e fundit kemi shkruar për Volvo XC40, tani radha ka arritur vëllain më të madh në formacion.

  Vitet e fundit, prodhuesi suedez ka përjetuar një krizë serioze, shitjet globale kanë rënë, dhe investitorët thjesht nuk besuan në markë. Por Volvo nuk e përsëriti fatin e të njëjtit SAAB një markë tjetër kulti, të cilën shumë nuk e mbajnë mend. Designers arritën të krijojnë një formacion origjinal me elementët e njohur të së kaluarës dhe "patate të skuqura" plotësisht unike që askush nuk i kishte përdorur më parë.

E jashtme e kryqëzimit premium XC 60 nuk ka asgjë për të ngatërruar. Grilë e njohur e radiatorit me një diagonale dhe një logo të madhe në qendër, po kjo është një Volvo e vërtetë. Tani shikoni me kujdes optikën e kokës së përparme. Këtu një përparim i vërtetë nuk ka të bëjë vetëm me përdorimin kompetent të shiritave LED, por edhe me një ecuri të lezetshme të të ashtuquajturit "çekiç Thor". Fenomenët akoma zënë një pjesë të madhe të raftit, si në vagonat e stacionit Volvo të viteve '90. por gjithashtu u zvarrit në kapakun e trungut. Përkundër statusit të parketit, Volvo XC60 me pezullim ajri ju lejon të rritni pastrimin në një 279 mm jorealiste! Kjo nuk është as SUV-të më serioze.

Fotografitë Volvo XC 60 modeli i ri 2018

Salloni XC60  jo më pak të këndshëm sesa pamja. Monitori i madh i prekjes nuk është shtrirë horizontalisht si të gjithë të tjerët, por është montuar vertikalisht. Sot, kjo skemë kopjohet nga të gjithë dhe i ndërlikuar, por i pari që e zbatoi atë ishte në Volvo. Cilësia e trimave është në nivelin më të lartë, montimi i elementëve të brendshëm nuk është inferior ndaj udhëheqësve të zakonshëm të tre të mëdhenj gjermanë. Zhvillimi i kolltukëve dhe ergonomia mori një kohë të madhe nga inxhinierët e shqetësimit Suedez, kështu që prodhimi i modelit u vonua.

Fotografitë e brendshme të Volvo XC 60 2018 të reja

Sipas disa raporteve, nuk ka asgjë të pazakontë në dhomën e bagazhit, 650 litra vëllim sipas të tjerëve, vetëm 505. Në të vërtetë, kjo ndryshim lidhet me veçantinë e metodave të llogaritjes. Nën katin e boot është një "dokatka" modeste dhe elemente të pezullimit të ajrit.

Foto e bagazhit të Volvo XC 60 2018

Specifikimet XC60 2018

Kur krijoni një gjeneratë të re të crossover mjaft të popullarizuar të primit në të gjithë botën, prodhuesi vendosi të furnizojë makinën e tij jo vetëm me njësi të fuqishme të energjisë, por edhe me sisteme të përparuara aktive dhe pasive të sigurisë për të cilat ju duhet të shkruani një artikull të veçantë.

Të gjitha automjetet e dërguara në Rusi do të kenë vetëm një lëvizje AWD me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me 8 bandë. Asnjë mundësi tjetër nuk ofrohet. Por sfera e motorit do të kënaqet me shumëllojshmëri.

4-cilindra D4 me turbina me një vëllim 2 litra zhvillon 190 kuaj fuqi, versioni D5 tashmë ka 235 kf. Benzina super e mbushur T5 prodhon 249 kuaj, dhe uragani T6 zhvillon 320 kuaj. Kjo fuqi u arrit përmes përdorimit të nxitjes së kombinuar, domethënë, përdoret një turbinë dhe një kompresor shtesë.

Natyrisht, me një fuqi të tillë dhe dinamikë fantastike të një makine pothuajse dy-ton, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sigurisë pasive. Në këtë drejtim, kryqëzimi po bën mirë. Trupi ishte dizajnuar duke marrë parasysh të gjitha kërkesat moderne dhe të ardhshme. Në provën e fundit Euro NCAP XC60 tregoi rezultatin më të mirë me vlerësimin më të lartë.

Dimensionet, pesha, vëllimi, pastrimi Volvo XC60

• Gjatësia e trupit - 4688 mm
• Gjerësia - 1902 mm
• Lartësia - 1658 mm
• Pesha e frenimit - nga 1971 kg
• Pesha bruto - 2500 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2865 mm
• Ndiqni rrotat e përparme dhe të pasme - përkatësisht 1668/1673 mm
• Vëllimi i bagazhit - 505 litra
• Vëllimi i bagazhit me vende të palosura - 1450 litra
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 60 litra
• Pastrimi i tokës - nga 200 në 279 mm

Videoja e Volvo XC60 krejt të re

Rishikimi i videove dhe vënia në provë e XC60 më të fuqishme me një motor T6 me 320 kuaj fuqi.

Pricemimi dhe konfigurimi Volvo XC 60 modeli i ri i vitit 2018

Risia do t'i dorëzohet Rusisë me 4 lloje motorësh dhe në tre nivele të rregullimit. Dy turbodieselë dhe dy njësi të energjisë benzinë \u200b\u200bme turbocharged. Makinë me të gjitha rrotat dhe një transmetim të vetëm automatik prej 8 bandash. Lista e të gjitha çmimeve aktuale dhe konfigurimit më poshtë.

• Moment D4 - 2 995 000 fshij.
• Moment D5 - 3 184 000 fshij.
• Moment T5 - 2 925 000 fshij.
• Moment T6 - 3 085 000 fshij.
• Mbishkrimi D4 - 3 320 000 fshij.
• Mbishkrimi D5 - 3 509 000 fshij.
• Mbishkrimi T5 - 3 250 000 fshij.
• Mbishkrim T6 - 3,410,000 rubla.
• R-Dizajn D4 - 3 395 000 rubla.
• R-Design D5 - 3.584,000 rubla.
• R-Design T5 - 3 325 000 fshij.
• R-Design T6 - 3 485 000 fshij.

Mimi: nga 3 085 000 rub.

Volvo XC60 2019-2020 i ri është treguar në Sallonin e Gjenevës 2017. Brezi i dytë duhej të lëshohej për të mirëmbajtur shitjet. shitet në qarkullim më shumë se 200 mijë kopje, dhe për shkak të rritjes së kërkesave të tregut, është e nevojshme të lëshoni një produkt të ri.

Makina ka ndryshuar në të gjitha aspektet: modelimin, brendësinë, specifikimet teknike. Ai madje u zhvendos në një platformë të re SPA. Nga rruga, Volvo u ble nga Geely; ishte ajo që krijoi platformën e re. Le të kalojmë në një përmbledhje të hollësishme.

dizajni

Shfaqja e kryqëzimit Suedez ka fituar një stil të barabartë me modelet e tjera të kompanisë - dhe. Makina duket moderne, dallohet mes konkurrentëve, sytë e publikut do të bien gjithmonë mbi të.

Duke parë makinën, një kapuç qëndron përpara, me një pjerrësi të dyfishtë në anët. Këto janë depresione aerodinamike, por ndikojnë edhe në bukurinë e jashtme. Optika e ngushtë e kokës me elementë LED, DRL në qendër. Midis fenerëve ekziston një grilë e madhe e rrethuar nga një linjë kromi. Në qendër të skarës gjenden elementë vertikalë ose elementë të pikës në konfigurimin R-Design të XC60.

Parakolpja e përparme dallohet nga një pushim nga fundi, në të cilin fut krom dekorativ. Më poshtë është një formë për një ndarëse, mbi të cilën ka drita të vogla mjegulle. Opsionet R-Design fitojnë marrje të mëdha ajri, të vogla në vend të PTF.

Duke parë anën e kryqëzimit, pamja bie mbi fryrjen e lehtë të harqeve të rrotave me një vijë të hollë, të thelluar dhe nënvizuese. Midis harqeve ka një depresion të fortë në dyer, nën të cilën ka një formim dekorativ të kromit. Në R-Design, ajo është pikturuar me ngjyrën e trupit. Korniza e madhe e dritares është e skajuar me një vijë alumini. Surprizë për kryqëzimin - një pasqyrë e pasme është e montuar në një këmbë në stilin e makinave sportive.

Ushqimi i makinës theksohet nga dritat vertikale të markës që fillojnë horizontalisht në kapakun e trungut, duke lëvizur vertikalisht përgjatë shtyllave të pasme në krahun e krahut. Lidnjtja e kapakut të bagazhit Volvo XC60 II pas gotës shkon në ngushtim me një gjurmë të mprehtë ndaj parakolpit. Tranzicioni i fundit horizontal ndikohet nga parakolp, inflacioni masiv i tij është i pajisur me reflektorë të hollë. Nën parakolpin e kryqëzimit janë dy gypa të mëdhenj të integruar të shkarkimit.

Madhësitë e rritura të makinës:

• gjatësia - 4688 mm;
• gjerësia - 1999 mm;
• lartësia - 1658 mm;
• distanca midis akseve - 2865 mm;
• zhdoganimi - 216 mm.

sallon

Dizajni i brendshëm Premium është magjepsës. Përdoret një stil minimalist, i cili duket i mrekullueshëm në të njëjtën kohë. Lyer në lëkurë ose vinyl si standard. Disa ngjyra të sugjeruara:

• kafe;
• amber;
• krem;
• zi.

vende

Ka 5 vende. Vende të hollë të përparme me mbështetje masive anësore. Stili sportiv i sediljeve është befasues, sepse makina nuk është e destinuar për sport. Kolltuqet janë të rregullueshme elektrike, të plotësuara nga një funksion ngrohjeje.

Sipas dokumenteve, divanja e pasme Volvo XC60 2018-2019 është projektuar për tre, megjithëse është e formuar për dy. Të ulesh në mes është krejtësisht e pakëndshme. Në pjesën e pasme ka një shtrëngues të palosshëm me një kamare për gjëra të vogla dhe shirita zgjatës. Plus, në pjesën e prapme të tunelit, një panel prekjeje për rregullimin e kontrollit të klimës së rreshtit të pasëm.

Vendi i shoferit

Timoni është shkurtuar në lëkurë në dy ngjyra. Timoni me 3 folës në qendër është i përshtatur nga kromi, në anët me shumë butona të zinj për kontrollin e kompjuterit dhe multimedia në bord. Në krye, timoni është rregullues elektrik. Ngrohja është një kënaqësi opsionale.

Paneli i instrumenteve përbëhet nga tregues të mëdhenj të rrumbullakët të shpejtësisë dhe tahometrit, i kombinuar me një ekran 8-inç me informacion vertikal. Konfigurimet kryesore e ndryshojnë panelin në një ekran 12.3 inç, i cili tregon të gjitha të dhënat në lidhje me makinën dhe, nëse është e nevojshme, simulon treguesit e drejtimit.

silur

Pulti është plotësisht i veshur me lëkurë, në qendër të së cilës është një fut prej druri, e përmbledhur më poshtë me krom. Në anët janë kanalet e ajrit me stil katror, \u200b\u200bvertikale të vendosura në qendër, midis ekranit me prekje 9-inç në ekranin e sistemit multimedial Volvo XC60 Performanca e lartë e navigimit të regjistrimit. Më poshtë është një linjë e butonave të kontrollit për funksionet themelore të multimedias.

Tuneli që ndan shoferin me pasagjerin në qendër përbëhet nga druri. Në të majtë është një llak i vogël me piano, i prerë me krom. Atje u instalua një përzgjedhës i vogël ingranazhi lëkure, i ndjekur nga një buton dhe një rondele për kontrollin e mënyrave të drejtimit. Në të djathtë është një panel rrëshqitës, pas të cilit janë mbajtësit e kupave dhe një çakmak.

Brenda, detajet lidhen në mënyrë elegante me folësit e sistemit audio Lule & wilkins.

trung

Kapaku i kazanit është i pajisur me një makinë elektrike dhe një funksion hapjeje pa kontakt. Vëllimi bazë është 505 litra. Ka një çelës skish dhe një çakmak për 12V. Divan i pasëm dele në një proporcion prej 60 butonash në të djathtë. Nën dyshemenë fshihej dokatka dhe kompleti i mjeteve.

Specifikimet e motorit

Makina drejtohet nga secili prej 4 motorëve në linjë - 2 naftë, 2 benzinë. Të gjithë motorët punojnë së bashku me një transmetim automatik 8-shpejtësh.

Lista e motorëve të Volvo XC60 të re:

1. Opsionet T5 janë të pajisura me një motor benzinë \u200b\u200bme 2 litra turbo. 16 valvola përmes injektimit të drejtpërdrejtë japin 249 kuaj fuqi dhe 350 H * m çift rrotullues. Fuqia e dhënë në rrota përshpejton kryqëzimin në 100 km / orë në 6.8 sekonda nga 220 km / h shpejtësia maksimale. Konsumi i karburantit të përzier - 7.3 litra.
2. Instalimi i dytë T6 me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave prodhon 320 kf nga i njëjti vëllim. në 5700 rpm dhe 400 njësi çift rrotullues në 2200 rpm. Dinamika reduktohet në 5.9 sekonda me një rritje në shpejtësinë maksimale prej vetëm 10 km / orë. Konsumi i karburantit u rrit në 7.7 litra në ciklin e kombinuar.
3. Motorët dizelë janë të pajisur me një sistem inteligjent të injeksionit i-Art. D4 i parë me një vëllim prej 2 litrash u jep rrotave 190 kuaj fuqi në 4250 rpm dhe 400 H * m çift rrotullues me 1750 rpm. Përshpejtimi në qindra kërkon 8.4 sekonda, shpejtësia më e lartë është 205 km / orë. Konsumi i përzier i karburantit prej vetëm 5.2 litra.
4. Instalimi i dytë i Volvo XC60 2018-2019 D5 në të njëjtin vëllim prodhon 235 kuaj fuqi dhe 480 njësi çift rrotullues. Fuqia maksimale arrihet në 4000 dhe 1750 rpm. Përshpejtimi në qindra është ulur në 7.2 sekonda, dhe maksimumi rritet në 220 km / orë. Performanca e rritur praktikisht nuk ka ndikuar në konsumin e karburantit.

shasi

Crossover suedeze është ndërtuar në një platformë më të shkurtër SPA. Platforma është bërë nga steelikë me forcë të lartë, dhe përbëhet nga një pezullim i pavarur - dy leva para dhe 5 leva në pjesën e pasme. Boshti i pasëm plotësohet nga një burim i përbërë tërthor. Në të njëjtën platformë të mbledhur.

Anshtë instaluar një qark pneumatik opsional me amortizues adaptues.

Momenti nga motorët transmetohet në të gjitha rrotat përmes një sistemi me lëvizje të gjitha rrotave. Deri në 50% të rrotave të pasme vijnë përmes tufës me shumë pllaka Haldex. Sasia e çift rrotullues varet nga kushtet e rrugës, elektronika analizon veshjen dhe shpërndan çift rrotullues.

Frenat e diskut të makinës rrotullohen me ventilim. Plus instaluar asistentë elektronikë në formën e EBD, etj.

Konfigurimi dhe çmimi XC60 II.

Si zakonisht, prodhuesi ofron të njëjtat nivele të rregullimit për të gjitha makinat e tyre - Moment, Mbishkrim, R-Design. Themimi i kryqëzimit është rritur në krahasim me gjeneratën e parë, baza do të kushtojë 3,085,000 rubla, e pajisur me:

• kontrolli i lundrimit;
• sistemi start-stop;
• kontrolli i veçantë i klimës;
• sensorë parkimi të pasëm;
• sistemi i ndihmës të fillojë përpjetë;
• sensori i presionit të gomave;
• ulëset e përparme të ndezura;
• ngasje me shumë rrota;
• sistemi i stabilizimit ESP;
• kontrolli i korsisë;
• Rimat 18 inç;
• fenerët LED;
• tapiceri pëlhure;
• sensori i lagështisë;
• rregullimi mekanik i sediljeve.

Pajisjet më të shtrenjta R-Design kushtojnë të paktën 3.510,000 rubla, të rimbushura:

• ulëse të energjisë me memorje;
• Kontrolli i klimës me 4 zona;
• zbukurim i kombinuar i brendshëm;
• sistemi i shmangies së përplasjes që ndalon makinën;
• Rimat 19 inç.

Plus ka një numër të madh të opsioneve që rrisin çmimin përfundimtar të kryqëzimit në 5 milion rubla. Lista e opsioneve:

• mbulesë panoramike;
• projeksioni në xhamin e xhamit;
• masazh i sediljes së përparme;
• radarët e parkimit;
• ngrohja e timonit;
• ulëse të nxehta të pasme;
• kamera me pamje të pasme;
• pezullimi i ajrit me amortizues adaptues;
• ngrohës i brendshëm para fillimit;
• Rrota 22 inç
• ndriçim adaptiv;
• portë elektrike me hapje pa kontakt;
• sistemi i dukshmërisë gjithëpërfshirëse;
• kontrolli adaptiv i lundrimit.

Gjenerata e dytë 2018-2019 Volvo XC60 - azhurnimi i shumëpritur i shumëpritur, i cili e bëri makinën shumë më të mirë se paraardhësi i saj. Modeli është në gjendje të konkurrojë me konkurrentët, por në fakt rezulton se gjermanët akoma marrin më shumë shitje për shkak të markës së padëgjuar. Por në Volvo ju patjetër do të dilni.

video