Modeli i parë BMW X3 u shfaq në 2003, paraardhësi i tij ishte prototipi xActivity. Tani crossover është paraqitur në tregun rus të makinave në modifikime të ndryshme, por vazhdon të kënaqet me besueshmërinë, dizajnin unik dhe dinamizmin e tij. Tregtarët zyrtarë paraqesin opsione me motorë të ndryshëm 2.0 litra dhe 3.0 litra, fuqia e të cilëve varion nga 190 në 360 litra. me. në varësi të modelit të zgjedhur. Kutia e shpejtësisë në të gjitha variantet është automatike me lëvizje me të gjitha rrotat. Falë tij, sigurohet një shpërndarje pa shkallë dhe e qetë e çift rrotullues midis rrotave të përparme dhe të pasme, dhe përmirëson trajtimin gjatë kthesës.
BMW X3 me pesë vende përmban një brendshme të gjerë që është e ngjashme në dizajn me brendësinë e Z4. Falë ndarjeve të shumta, është mjaft funksionale. Vëllimi i bagazhit arrin 550 litra. Gjithashtu, makina ka një bazë rrote prej 2864 mm dhe një distancë prej 204 mm nga toka, gjë që e lejon atë të përshtatet lehtësisht me çdo kusht funksionimi.
Ku është fitimprurëse dhe e sigurt për të blerë një BMW X3?
Për ta bërë blerjen e një makine të re sa më të suksesshme, mjafton të përdorni katalogun e shitësve të makinave në Moskë, i krijuar nga shërbimi AutoSpot. Ne kemi mbledhur në një vend emrat e shitësve më të mirë të makinave në qytet që ofrojnë për të blerë një BMW të re me kushte të favorshme. Falë nesh ju mund të:
- studioni gamën e modeleve të markës gjermane, zbuloni se sa kushton modeli X3 dhe të tjerët, krahasoni çmimet në shitës të ndryshëm makinash;
- përfitoni nga një program i veçantë kreditimi me një pagesë fillestare prej 0%;
- merrni riparime falas sipas kushteve të garancisë, e cila është e vlefshme për 3 vjet.
Gjithashtu, për klientët e tregtarëve zyrtarë kur blejnë BMW të reja, ofrohet një program special sigurimi.
Bleni një BMW X3 nga një tregtar i autorizuar në Moskë - ka 6 komplete të plota me një çmim prej 2,415,000 deri në 6,087,100 rubla për një makinë të re. 4 vjet garanci, zbritje deri në 1 509 675, bëni zgjedhjen tuaj!
Në periudhën 2018-2020, prodhuesi gjerman i automjeteve planifikon të rrisë prodhimin vjetor të makinave në 3 milionë njësi. në vit dhe në të njëjtën kohë të kryejë përditësime ose të nxjerrë në treg të paktën 40 modifikime të reja. Pritet që tashmë këtë vit të shfaqet një nga produktet e reja - crossover X3. Në kompani, modeli pozicionohet si një makinë me karakteristika sportive (Sport Activity Vehicle), duke parashikuar popullaritetin e saj të gjerë dhe rritjen e kërkesës tek shoferët.
Gjatë 7 viteve të fundit, "X-treta" pothuajse nuk ka ndryshuar. Tani, menaxhmenti i kompanisë po prezanton gjeneratën e tretë të crossover-it në komunitetin global të automjeteve, që është modeli i ri bmw X3 2018. Ekspertët thonë se, në analogji me gjeneratën e dytë, e cila u shfaq në treg në verën e vitit 2010, Gjenerata e ardhshme e SUV-it gjerman gjithashtu duhet të pritet tashmë në mesin e këtij viti.
Koncerti i automobilave prodhon jo vetëm markën e vet, por edhe makina, motoçikleta dhe motorë Mini dhe Rolls-Royce.
Pamja e përditësuar
Deri kohët e fundit, ishte shumë e vështirë për të përcaktuar se çfarë ishte e re në hartimin e trupit dhe pajisjeve të tij. Makina e kamufluar iu nënshtrua testeve rrugore nën diellin përvëlues dhe në Veriun e Largët. Gjithashtu, në rrjet u postuan foto spiune të artikujve të rinj nga autostradat evropiane. Por kamuflimi i dendur e bëri të pamundur të bëheshin edhe supozimet më të kujdesshme.
Në prag të premierës zyrtare, përfaqësuesit e autokoncernit vendosën të deklasifikojnë disa të dhëna për "X tretën", si dhe të publikojnë imazhe të pamjes së jashtme.
Modeli i 2018-ës po zhvillohet me emrin e koduar BMW X3 G01, dhe versioni i zgjeruar me bazën e rrotave do të mbajë simbolin G08. E krijuar për klientët kinezë, kjo gamë përmban shumë hapësirë për pasagjerët në pjesën e pasme.
Dizajnerët e kompanisë po shpallin përditësimin e modelit si një vendim të marrë me një "gjuhë të re të projektimit", e cila përfundimisht do të zbatohet në të gjithë familjen BMW. Falë risive të reja teknike të aplikuara në strukturën e trupit, SUV premium i modifikuar do të bëhet pothuajse 100 kg më i lehtë. G01 do të ruajë përmasat e tij kompakte dhe pamjen e trashë që do ta dallojë qartë nga pjesa tjetër e familjes X.
Gjithashtu, të brendshëm thonë se dizajni i zonës ballore është përshtatur në përputhje me kërkesat e reja për sigurinë e këmbësorëve. Prandaj, tani pjesa e përparme, duke përfshirë edhe mbulesën, duket më e “shtrënguar” se më parë. Për më tepër, dritat e pasme të reja janë të dukshme në foton e versionit të përditësuar BMW X3 të 2018. Ato janë më të gjata se zakonisht, të zgjatura në gjerësi dhe përfundojnë me fenerët e këndshëm, të rrumbullakosura me një efekt tredimensional.
Porta e pasme, për një tarifë shtesë, do të hapet elektrike pas lëvizjes së këmbës nën parakolp. Çatia në pjesën e pasme ka një vijë pak të pjerrët, duke përmirësuar aerodinamikën.
Crossover-i i ri premium përmban 2 tubacione trapezoidale në anën e majtë dhe të djathtë të trupit, duke theksuar pamjen më dinamike të modelit dhe ambiciet sportive. Rrotat 19 inç kanë një dizajn me shumë fole që gjithashtu i japin makinës një pamje më sportive.
Përmirësime të brendshme
Sipas disa raporteve, dimensionet e artikujve të rinj mbetën të njëjta, por pasagjerët morën më shumë hapësirë në kabinë. Përveç kësaj, kabina e përditësuar përmban:
- sediljet e përparme dhe të pasme me një gamë të gjerë pozicionesh dhe komoditet të përmirësuar;
- Kontrolli i klimës me 4 zona;
- çati panoramike në një konfigurim të përmirësuar;
- deflektorët e ventilimit para dhe pas;
- jo më shumë se 2 rreshta vendesh. (Rreshti i 3-të është i mundur vetëm për tregun kinez);
- timon dhe kroskot me funksionalitet maksimal.
Pritet që paneli i instrumenteve të shfaqë informacionin në modalitetin e animacionit. Kompjuteri në bord do të marrë një monitor të madh me ngjyra, i cili do të vendoset mbi vijën e sipërme të tastierës qendrore. Sipas disa raporteve, modifikimet më të shtrenjta mund të pajisen me një ekran virtual Air-Touch-Monitor. Është gjenerata e fundit e kompjuterit në bord, shfaqet pas një tundje të dorës së shoferit dhe shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm.
Për më tepër, SUV premium do të marrë veçori të veçanta:
- vozitje gjysmë autonome,
- parkim plotësisht automatik,
- aftësia për të rritur fuqinë dhe çift rrotullues.
Rishikimi i videos:
Specifikimet teknike
Gjenerata e tretë e gamës x3 2018 është ndërtuar mbi platformën e re fleksibël modulare CLAR (Cluster Architecture) me lëvizje me rrota të pasme - një zhvillim inovativ i bavarezëve. Falë karrocës së re, përdorimit të materialeve me fibra karboni dhe zgjidhjeve të tjera të projektimit, pesha e makinës do të reduktohet, si dhe qendra e gravitetit do të zhvendoset. Kjo do të reduktojë ndjeshëm rrotullimin anësor gjatë kthesës.
Shumica e modifikimeve të kryqëzimit do të jenë me të gjitha rrotat, me sistemin xDrive. SUV do të marrë Kontrollin Dinamik të Stabilitetit (DSC) dhe Kontrollin Dinamik të Traksionit.
Provat e detit u kryen në Afrikën e Jugut dhe Suedi, 56 km nga Rrethi Arktik në temperatura -20⁰ C.
Testimi i parë i makinës
Inxhinierët e koncernit tashmë kanë zhvilluar dhe po planifikojnë të prodhojnë variante të një makine me një motor elektrik hibrid dhe një tërësisht elektrik. Gjithashtu në gjeneratën e tretë të modelit do të instalohen dy njësi nafte efikase: një motor 2.0-litërsh B47 dhe një motor 3.0-litërsh B57 me 6 cilindra. Opsionet e motorit me benzinë priten gjithashtu:
- gjashtë cilindra B58, vëllimi 3.0 litra.
- turbo B48 i ri me 4 cilindra 2.0 litra.
Termocentralet e reja janë rreth 10% më ekonomike se ato ekzistuese.
Fuqia e këtyre njësive do të jetë në intervalin 355 - 400 kf. Motorët funksionojnë me një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe një opsion manual nuk ka gjasa.
Premiera botërore e crossover premium të madhësisë së mesme u zhvillua në Motor Show Frankfurt. Prodhimi i tij do të fillojë në gusht të këtij viti në uzinën Spartanburg në Karolinën e Jugut, SHBA dhe Rosslyn në Afrikën e Jugut. Makina do të dalë në shitje në nëntor të këtij viti në Evropë, dhe në fillim të vitit 2018 në Shtetet e Bashkuara. Të apasionuarit tanë të makinave me shumë gjasa do të mund të njihen me produktin e ri “live” nga mesi i vitit 2018.
Sipas disa thashethemeve, çmimi i modelit X3 fillon nga 40 mijë euro. Variantet kryesore dhe versioni elektrik do të marrin një çmim prej 57 mijë eurosh. Në tregun e brendshëm, gjenerata aktuale e modelit mund të blihet me një çmim prej 2,740 milion rubla.
Kërcim i shpejtë në seksione
BMW X3 i ri 2018 përfaqëson gjeneratën e tretë të këtij modeli. Është kryqëzimi i parë i markës i ndërtuar në platformën e madhe, të shkallëzueshme CLAR. Sipas bavarezëve, në këtë platformë mund të ndërtohet absolutisht çdo makinë e madhësive të ndryshme.
E veçanta teknike e kësaj platforme në përgjithësi dhe e BMW X3 e re në veçanti është se kjo platformë është me rrota të pasme. Nëse X1 aktual është në thelb një makinë me rrota të përparme dhe ndan një shasi me një Mini, atëherë makina e re është ndërtuar sipas kanuneve të vjetër të makinës me rrota të pasme të strukturës. Ajo ka një motor gjatësor, një mbulesë të madhe dhe një stil BMW që thekson karakterin sportiv, mashkullor të makinës.
Dizajni i tij u vizatua nga një stilist i ri Calvin Luck, i cili njihet për punën në BMW X1, por në realitet X3 duket më shumë si X5, por në krahasim modeli më i ri duket pak më sportiv dhe rinor. Risia do t'i bashkohet segmentit premium crossover, ku synon të konkurrojë me rivalë të tillë si Volvo XC60.
Dimensionet BMW X3
BMW X3 i ri është më i gjatë se ai i mëparshmi. Jo shumë, vetëm 7 cm, por gjëja më interesante është se X3 i ri është më i gjatë dhe më i madh se modeli BMW X5 i gjeneratës së parë. Rritja e gjatësisë me 7 cm dhe bazamenti i rrotave 54 mm - jo shumë dhe nuk jepen fare në mënyrë që pasagjerët të ndihen më të qetë. Rritja e madhësisë së BMW X3 u bë për t'i dhënë makinës soliditet dhe përfaqësim.
Nëse një makinë BMW është e zbukuruar me një parakolp të ashpër, atëherë kjo është një shenjë e versionit sportiv të performancës M. Pikërisht këtë e ka marrë BMW X3 për një provë, megjithëse motori i saj kishte një fuqi prej 360 kuajfuqish, gjithsesi është një makinë civile, por duket njësoj si një kryqëzim pista.
Nën kapuçin e BMW X3 2018-2019 ishte një Turbo gjashtë me tre litra, në linjë, siç duhet të ishte, një BMW me një kapacitet 360 kf. Në linjën e motorëve janë edhe gjashtë të tjerë, me naftë, me kapacitet 250 kf dhe të gjithë motorët e tjerë janë me katër cilindra. Ndër to ka benzinë, me kapacitet 184 dhe 250 kuaj fuqi, si dhe një motor nafte 190 kuaj fuqi.
Volumi i bagazhit BMW X3
BMW X3 ka të njëjtën hapësirë bagazhi prej 550 litrash si në modelin e gjeneratës së mëparshme, por vetë ndarja e bagazhit është disi më interesante. Në nëntokën e tij ka një organizator të vogël, dhe kapaku i tij mbështetet nga një vulë hidraulike, e cila është shumë e përshtatshme, pasi nuk ka nevojë të pezullohet diku. Nën të ka një ndarje mjaft të gjerë dhe një kamare të vogël, në rast se dëshironi të hiqni kapakun e dhomës së bagazhit dhe ta vendosni poshtë. Përshtatet në mënyrë të përkryer në folenë e caktuar për të dhe për këtë arsye nuk zë fare hapësirë. Ekziston një grup standard rrjetash, grepash dhe vetë sediljet janë shumë të lehta për t'u palosur drejtpërdrejt nga bagazhi.
Pesë centimetrat shtesë përmirësuan pak jetën e pasagjerëve të pasmë të X3 BVM të re. Për të mos thënë se këtu ka qenë i ngushtë, por tani është bërë pak më i gjerë. Edhe nëse shoferi është i gjatë, do të jetë mjaft komode të ulesh pas tij. Edhe pse pasagjerët në rreshtin e dytë nuk do të jenë në gjendje të zgjasin këmbët, ata kanë kontroll personal të klimës dhe një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani. Nëse dëshironi të përktheni diçka më të gjatë, për shembull, ski, atëherë kjo mund të bëhet pa paragjykuar komoditetin e pasagjerëve.
Prindërit e rinj, të cilëve shpesh u duhet të heqin dhe fusin sediljet e fëmijëve, do ta vlerësojnë mënyrën se si janë bërë montimet isofix në BMW X3 të re. Ato janë bërë në një shtresë plastike me kapak elastik. Falë kësaj gjëje në dukje, futjes dhe heqjes së karriges, prindi nuk do të dëmtojë tapiceri dhe gjithmonë do të bjerë me saktësi mbi këto kapëse.
Brendësia e BMW X3 dhe veçoritë e saj
Pozicioni i drejtimit është i lartë këtu, zakonisht kryqëzim. Kjo është ideale për një metropol, pasi i siguron shoferit BMW X3 një pasqyrë të asaj që po ndodh përreth dhe përreth. Ata që ulen në shpinë mund të rregullojnë lehtësisht, me një lëvizje, animin e pjesës së pasme të sediljes së rreshtit të dytë, duke i lejuar ata të shtrihen ose, përkundrazi, të ulen në një stil më biznesi.
Nuk ka ndryshime të mëdha në arkitekturën e brendshme të BMW X3, përveç se shfaqja e sistemit mediatik këtu tani bëhet veçmas, si në pesë të rejat. Ekziston një karikues pa tel për telefonin, këtu mund të lidhni gjithashtu një vegël USB, për shembull, për karikim. Përndryshe, gjithçka është shumë e njohur për ata që prej kohësh janë mësuar me brendësinë e BMW-së. Një rondele iDrive me një tastierë me prekje që ju lejon të futni shkronja, një ekran pulti dhe një timon shumë të lezetshëm, por gjithsesi opsional, me një buton ngrohjeje në qendër të timonit.
Si më parë, tastiera është kthyer drejt shoferit dhe, natyrisht, ekziston veçoria kryesore e të gjitha BMW-ve në vitet e fundit të lëshimit - ky është kontrolli i gjesteve. Për shembull, nëse shoferi dëshiron të rregullojë volumin, ai thjesht duhet të lëvizë gishtin në ajër.
Motorët BMW X3
Nën kapuçin e BMW X3 2017 të marrë për provë kishte një Turbo gjashtë, në linjë, siç duhet të ishte, një BMW me një kapacitet 360 kf. Ka edhe gjashtë të tjerë në linjën e motorëve, naftë, me një kapacitet prej 250 kf. Zhvendosja e motorit të pjesës tjetër të X3 BVM është më e vogël, ato janë me katër cilindra. Midis tyre ka motorë benzinë me një kapacitet 184 dhe 250 kf, si dhe një motor nafte me 190 kuaj fuqi.
Motori i versionit të performancës M tingëllon mjaft vicioz dhe mbresëlënës. Kjo është pjesërisht meritë e simpozitorit, i cili përmes altoparlantëve plotëson figurën zanore në kabinë. Për më tepër, një motor BMW me një indeks prej 40i jo vetëm që tingëllon shkëlqyeshëm, por edhe tërheq në mënyrë të përsosur, madje edhe përpjetë.
Për më tepër, nëse i kaloni njësitë në modalitetin sportiv, përgjigja e makinës ndaj pedalit të gazit do të bëhet më e mprehtë, dhe ajo vetë do të bëhet më e zhurmshme. Mënyra se si motori gjuan në silenciator gjatë peregazovki vlen shumë. Ndjehet sikur motori 40i ka një sasi të pafundme shtytjeje. 360 kf. duket se vjen pikërisht në momentin kur i kërkon me pedalin e gazit. Menjëherë, pothuajse pa vonesë, transmisioni ndryshon shpejtësinë, pavarësisht nëse jeni duke vozitur përpjetë ose tatëpjetë.
Gjatë testimit të BMW X3, ne e provuam makinën në vija të gjata të drejta dhe duhet të them se kishim pak rivalë në korsinë e majtë. Ka aq shumë tërheqje sa kufijtë e shpejtësisë tejkalohen shumë shpejt dhe pothuajse në mënyrë të padukshme, sepse për sa i përket nivelit të izolimit të zhurmës dhe komoditetit, edhe në modalitetin sportiv, gjithçka këtu është shumë e lartë.
Trajtimi është gjithashtu në rregull të plotë. Sidoqoftë, shasia e versionit M-performance nuk ndryshon në ngurtësi të tepruar. Në modalitetin sportiv, X3 ju lejon të prisni serpentina me cilësi të lartë të gjurmëve dredha-dredha, por gjithsesi nuk ndryshon në ngurtësinë e furishme që është e natyrshme në pistën e vërtetë "em". Gjithçka këtu duket të jetë në moderim, por me të vërtetë nuk dua të digjem kur kthehem. Makina është e gjatë, anohet dhe ndihet se ka ende një limit.
Në përgjithësi, ekziston një mosmarrëveshje midis cilësimeve të pezullimit dhe aftësive të njësisë së energjisë, sepse në shtigjet dredha-dredha me shpejtësi të lartë ndjeni mungesë të ngurtësisë së pezullimit, megjithëse në mënyrat e lëvizjes të njohura për një person, pezullimi është vetëm i këndshëm .
Nëse vozitni në anë të rrugës në një mënyrë komode, atëherë asgjë nuk ndryshon. Komoditeti është gjëja kryesore që befason X3, edhe në performancën M. Ekzistojnë disa mënyra të funksionimit të shasisë dhe njësive të fuqisë. Pra, në një regjim komod, makina praktikisht nuk i ndjen goditjet e shpejtësisë, sikur të mos ishin fare aty, vëren vetëm praninë e tyre me goditje gomash.
Nëse e vendosni makinën në modalitetin sportiv, makina do të bëhet më e grumbulluar, por do të mbetet ende brenda kufijve të rehatshëm. Edhe kur vozitni në gurë shtrimi në modalitetin Sport, makina në asnjë mënyrë nuk lë të kuptohet se sipërfaqja është larg nga e përsosura. Në fakt, ekzistojnë dy mënyra të shasisë sportive: modaliteti standard "Sport" dhe modaliteti "Sport Plus". Në modalitetin e dytë, kryqëzimi, me sa duket, duhet të bëhet më i ashpër, por nuk bëhet.
Test drive BMW X3 jashtë rrugës
Për testin e X3 jashtë rrugës, u zgjodh një vend shkëmbor, me rërë, i cili kërkonte hapësirë mbresëlënëse nga toka, gjeometri të mirë dhe lëvizje me katër rrota për t'u ngjitur me siguri në kodër.
Për të kapërcyer këtë jashtë rrugës, organizatorët e test drive na pajisën me makina me naftë. Ato duken pak më të thjeshta se makinat e performancës M. Ata kanë një dizajn më të qetë të parakolpëve dhe, në përputhje me rrethanat, një aftësi pak më të mirë gjeometrike ndër-vendore. Më e rëndësishmja, ata kanë një naftë me gjashtë cilindra me tre litra që zhvillon 265 kuaj fuqi në Evropë, ndërsa tek ne ky motor shtrydhet pak për hir të lehtësimit të taksave dhe prodhon 249 kuaj fuqi.
Çmimet dhe konfigurimi
BMW X3 i ri u shfaq në tregun rus të makinave disa muaj më vonë, por ju mund të aplikoni për të sot, pasi çmimet dihen. Benzina më e përballueshme "X-Three" kushton pothuajse 3 milion rubla. Më e shtrenjta, duke pasur një motor me një indeks 40i, kushton 1 milion rubla më shumë.
Për versionet me naftë, çmimet janë si më poshtë: X3 bazë me 190 kuaj fuqi mund të gjendet për 2.8 milion rubla, por e pajisur me një motor nafte 3 litra vlerësohet tashmë në 3.8 milion rubla. Versioni më i mirë me 360 forca M me indeksin 40i kushton 5.1 milion rubla.
Test drive BMW X3
- Dimensionet BMW X3
- Gjatësia: 4708
- Gjerësia: 1891
- Lartësia: 1676 mm
- Baza e rrotave: 2684 mm
- Pesha e frenuar: 1885 kg
- Vëllimi i bagazhit: 550-1600 litra
- Specifikimet e BMW X3
Kapaciteti i motorit: 3 litra
- Fuqia: 360 HP pushtetin.
- Çift rrotullues: 500 Nm @ 1520-4800 rpm
- Transmisioni: automatik me 8 shpejtësi
- Shpejtësia maksimale: 250 km/h
- Përshpejtimi 0-100 km/orë: 4,8 sek
- Konsumi mesatar i karburantit: 8.4 litra për 100 kilometra
Video test drive BMW X3 2018
Në 2017-2018, BMW X3 2019 i gjeneratës së 3-të iu shtua një model në një trup të ri, i prezantuar publikisht në qytetin amerikan të Spartanburgut më 26 qershor 2017 si pjesë e një ngjarje të veçantë. Premiera zyrtare botërore e BMW X3 (G01) e re është planifikuar për mesin e shtatorit 2017 në Frankfurt Motor Show, Gjermani. Ne sjellim në vëmendjen e lexuesve tanë një përmbledhje të gjeneratës së 3-të BMW X3 - foto, video, çmim, konfigurim dhe karakteristika teknike të SUV-it më të ri gjerman. Fillimi i shitjeve botërore të gjeneratës së re BMW X3 (G01) është planifikuar në fund të 2017-fillim të 2018 Çmimi afërsisht 42.000 euro për konfigurimin bazë të risisë.
Kompania gjermane BMW AG, duke prezantuar një gjeneratë të re të kryqëzimit popullor BMW X3, nuk humbi kohë për gjëra të vogla, por nxori për njohje versionin më të fuqishëm 360-fortë të SUV - BMW X3 M40i.
Përveç crossover-it të stuhisë BMW X3 M40i, i aftë për të gjuajtur nga 0 në 100 km / orë në vetëm 4.8 sekonda, është planifikuar t'u ofrohen fansave të markës bavareze modele më pak temperamente: dizel BMW X3 M40d, BMW X3 xDrive30d dhe BMW X3. xDrive20d, si dhe versionet me benzinë të BMW X3 sDrive20i dhe BMW X3 xDrive20i, BMW X3 xDrive30i. Pak më vonë, prodhuesi do të zgjerojë linjën e gjeneratës së re X3 me versione hibride dhe tërësisht elektrike.
Në zemër të gjeneratës së re të crossover-it BMW X3 (indeksi i modelit G01) është karroca më e re e platformës CLAR, në mënyrë që artikujt e rinj të përfshijnë modele të reja dhe, si dhe bashkë-platforma. Karroca e re lejoi jo vetëm të sillte kryqëzimin në një nivel më të lartë për sa i përket pajisjes me sisteme sigurie super të avancuara, asistentë elektronikë dhe komplekse multimediale me Apple CarPlay dhe Android Auto, por edhe të rriste dimensionet e përgjithshme të trupit në krahasim me paraardhësin e tij. . Në të njëjtën kohë, pesha e frenuar e trupit të gjeneratës së re të kryqëzimit BMW X3 është edhe më pak me një mesatare prej 55-80 kg sesa në 2 gjenerata të modelit.
SUV është i pajisur me rrota 18 inç si standard, dhe rrota 19, 20 dhe 21 inç janë në dispozicion si opsion.
- Dimensionet e jashtme të trupit të BMW X3 (G01) të ri 2018-2019 janë 4708 mm në gjatësi, 1891 mm në gjerësi, 1676 mm në lartësi, me një bazë rrote 2864 mm dhe 203 mm distancë nga toka.
- Versioni BMW X3 M40i është edhe më i madh: gjatësia e trupit është 4716 mm, dhe gjerësia është 1897 mm.
- Parametrat e aftësisë gjeometrike ndër-vendore të trupit të risisë janë: këndi i hyrjes është 23.1 gradë, këndi i rampës së kapërcyer është 17.4 gradë, këndi i nisjes është 21.4 gradë.
- Thellësia e kalimit është pothuajse 500 mm.
Para nesh është një SUV i vërtetë, por me një trup tërheqës, elegant dhe të efektshëm. Koeficienti i tërheqjes së trupit është 0,29 Cx. Në të njëjtën kohë, SUV krenohet me një shpërndarje ideale të peshës 50:50 përgjatë akseve si një makinë sportive.
X 3 i ri duket i mrekullueshëm, siç i ka hije një modeli BMW. Në prani të grilës së rreme të radiatorit (vrimat e hundës BMW), fenerët gjashtëkëndor me mbushje LED adaptive ose mbushje ikonë përshtatëse e plotë LED, një parakolp përpara me konturet dhe skajet e përpunuara.
Nga ana, trupi i një kryqëzimi gjerman me kapuç të gjatë, vijë të pjerrët të çatisë, prerje të mëdha të harqeve të rrotave dhe ashpërsi e dobët duket si një atlet i vërtetë - i mbledhur, agresiv dhe i qëllimshëm.
Pjesa e pasme e trupit gjithashtu nuk është e lirë nga agresiviteti dhe emocioni: një parakolp kompakt, drita të mëdha anësore me grafikë LED tredimensionale, një derë e pasme me një xham kompakt të kurorëzuar me një spoiler dhe një pjesë të lartë vertikale.
Gjenerata e re e BMW X3 do të përshtatet në mënyrë të përkryer në shoqërinë e crossovers dhe. Risia vizualisht nuk duket më keq se të afërmit e saj më të shtrenjtë, si jashtë ashtu edhe brenda. BMW X3 i ri (G01) është një përfaqësues tipik i SUV-ve kompakte premium, kështu që dizajni i brendshëm dhe pajisja e risisë me një shumëllojshmëri të gjerë pajisjesh premton të jetë në nivelin më të lartë. Dhe si mund të ishte ndryshe, sepse ne kemi një crossover bavarez përpara, dhe konkurrentët e tij kanë të reja, dhe, dhe.
Brendësia e BMW X3 e re kënaqet me materialet e përfundimit të cilësisë së lartë, ergonominë e verifikuar, të fokusuar kryesisht te shoferi dhe një grup të madh pajisjesh që ofrojnë rehati, argëtim dhe siguri për të gjithë anëtarët e ekuipazhit. Në përgjithësi, pjesa e përparme e kabinës së crossover-it është shumë e ngjashme me kabinën e gjeneratës së re të "pesës" bavareze.
Si opsione, blerësit e risisë marrin mundësinë të porosisin një panel instrumentesh dixhitale me një ekran shumëfunksional 12,3 inç, kontroll klimatik me tre zona, sedilje të përparme me ngrohje, ventilim dhe masazh, ndriçim të brendshëm LED në sfond, një sistem multimedial me një 10,25 -ekran me ngjyra inç, ekran me ngjyra (Head-Up Display), autopilot CoPilot (Active Cruise Control me funksion dhe sistem Stop & Go për mbajtjen e makinës në korsi), Key Display BMW (aktivizimi në distancë i ngrohësit dhe informacioni në sasinë e karburantit në rezervuar) dhe çipa të tjerë modernë.
Pjesa e bagazhit është në gjendje të marrë nga 550 deri në 1600 litra, në prani të një mbështetëseje të veçantë të palosshme 40/20/40 të sediljeve të pasme.
Specifikimet 3 gjenerata të BMW X3 2018-2019. Pezullimi i crossover-it të ri BMW X3 është plotësisht i pavarur - me dy lidhje përpara dhe me pesë lidhje në pjesën e pasme me amortizues opsionalë adaptues. Sistemet e mëposhtme janë të pranishme si standarde: Kontrolli i qëndrueshmërisë së drejtimit dhe sistemi i frenimit kundër bllokimit, Kontrolli dinamik i tërheqjes dhe frenimi automatik diferencial, kontrolli i frenimit në kthesat dhe asistenti i fillimit të kontrollit dinamik të frenimit dhe kontrolli i performancës, si dhe kontrolli i zbritjes nga kodra dhe një çelës që ndryshon mënyrat e drejtimit Driving Dynamics Control (ECO PRO, COMFORT, SPORT dhe SPORT + ekskluzivisht për versionin BMW X3 M40i).
BMW X3 (G01) i ri po hyn në treg me motorët BMW TwinPower Turbo me benzinë dhe naftë në kompani me një transmetim automatik Steptronic me 8 shpejtësi.
Diesel BMW X3 2017-2018:
- BMW X3 xDrive20d me një motor nafte 2.0 litra me katër cilindra (190 kf 400 Nm) përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 8.0 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 213 km / orë, një konsum mesatar nafte prej 5.0-5.4 litra.
- BMW X3 xDrive30d me një turbo naftë 3.0 litra me gjashtë cilindra (265 kf 620 Nm) përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 5.8 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 240 km / orë, një konsum mesatar nafte prej 5.7-6.0 litra.
- Pritet gjithashtu një BMW X3 M40d me 320 kuaj fuqi.
Versionet me benzinë të BMW X3 2017-2018:
- BMW X3 sDrive20i (BMW X3 xDrive20i) me një motor turbo me katër cilindra 2.0 litra (184 kf 290 Nm) përshpejton në njëqindën e parë në 8.3 sekonda, shpejtësia maksimale 215 km / orë, konsumi mesatar i gazit 7.4 (7.2) litra.
- BMW X3 xDrive30i me benzinë 2.0 litra turbo katër (252 kf 350 Nm) bën ushtrimin për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h në 6.3 sekonda, shpejtësi maksimale 240 km/h, konsumi i karburantit në modalitetin e kombinuar të drejtimit 7.4 litra.
- BMW X3 M40i me një motor të fuqishëm turbocharge me gjashtë cilindra benzinë 3.0 litra (360 kf 500 Nm) arrin deri në 100 km / orë në vetëm 4.8 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë, konsumi mesatar i karburantit 8.2-8 , 4 litra.
Video testim BMW X3 2017-2018
Kur në vitin 2010 në hapësirat e shkretëtirës afrikane në Mbretërinë e Marokut, ata vunë re se sa më solid, i gjerë dhe më i rehatshëm është se paraardhësi i tij - BMW X3 (E83).
Dhe pas përditësimit të planifikuar të modelit në vitin 2014, "X e treta" duket edhe më e paraqitshme. Falë pjesës së re të përparme, duket më shumë si një.
BMW X3 (G01) tërësisht i ri 2018 ka fytyrën e vet dhe nuk imiton askënd. Madje është e mundur që X5 i ri të shikojë prapa në të.
Dizajni i BMW X3 të ri 2018
Dimensionet e BMW X3 2018 nuk kanë ndryshuar ndjeshëm, por ka një rritje të pritshme - me 61 mm në gjatësi, me 17 mm në gjerësi, me 16 mm në lartësi dhe me 54 mm në bazën e rrotave. Në të njëjtën kohë, X3 i ri i gjeneratës së tretë duket sikur ka hedhur disa kilogramë dhe ka distiluar disa në muskuj, pasi ka punuar në lehtësimin e pjesëve të trupit dhe optikën.
Fenerët përshtatës të plotë LED janë tani në dispozicion për modelin. Vlen gjithashtu të përmendet se dritat e rrumbullakëta të mjegullës janë zëvendësuar me drejtkëndësha LED.
Asnjëherë më parë BMW X3 nuk ka qenë kaq mahnitëse. Edhe nëse përmasat, forma e dritareve, lehtësimi i paneleve të trupit - gjithçka është e njohur. Crossover-i i ri duket edhe më harmonik dhe elementë të ndryshëm i shtojnë sensualitet.
Nga sedilja e shoferit bie në sy dy brinjë të mprehta në mbulesë. Nga ana, vëmendja tërhiqet nga elementët që imitojnë ndenjat në parafango të përparmë. Në pjesën e pasme, bie në sy një spoiler i zhvilluar me shtylla anësore Aero-Edges.
Është e çuditshme që në X3 të ri shfrynjet në parafango të përparmë janë mbështetëse, sepse në modelet e tjera të BMW, përfshirë X5 modern, kanale të tilla Air Breather janë elementë funksionalë.
Ky element, si dhe perdet speciale aerodinamike në parakolpin e përparmë, grilat aktive në grilën e radiatorit dhe panelet poshtë pjesës së poshtme bënë të mundur që BMW X3 2018 të arrijë një koeficient mjaft të ulët të tërheqjes aerodinamike (0.29)
Gjithashtu përmirësoi komoditetin e zërit. Dhe përveç xhamit standard akustik, mund të porosisni të ngjashme në dyert e përparme. Ata do të ofrojnë edhe më shumë qetësi në kabinë gjatë vozitjes.
Në pjesën e pasme janë të stampuara dritat 3D, të cilat kanë ruajtur formën karakteristike të modelit X3, vetëm në një formë më dinamike.
Pjesa e jashtme e SUV-së theksohet nga "vrimat" e zmadhuara të hyrjeve të ajrit në një stil sportiv. Por tiparet e veçanta të karakterit të BMW X3 të ri 2018-2019 theksohen nga disa linja zbukurimi.
Dizajni xLine rrit frymën e kryqëzimit, Linja e re Luxury thekson elegancën, paketa BMW Individual për herë të parë shton ekskluzivitetin dhe paketa M Sport shton sportivitetin.
/
Pajisjet e BMW X3 të re
BNW X3 2018 i ri na tregon lehtësisht aftësitë e tij. Dhe disa prej tyre nuk janë ende të disponueshme nga asnjë prej konkurrentëve. Me një valëzim të këmbës nën parakolpin e pasmë, tani mund të hapni dhe mbyllni bagazhin në pothuajse çdo kryqëzim modern.
Më parë në X3, nuk e ndjeva atmosferën e një makine kaq të shtrenjtë dhe të respektueshme si në BMW X3 2018. Me sa duket, sepse ndërthur materiale elegant (lëkurë, dru dhe alumin) në formën e paneleve, inserteve më të çuditshme dhe komplekse. dhe shirita... Edhe hapjet anësore të ajrit theksojnë vëmendjen e nderuar ndaj detajeve.
Por deri më tani, vetëm BMW i përgjigjet në mënyrë adekuate faktit që unë tund duart në kabinë. Gjatë instalimit të sistemit të navigimit Professional, BMW X3 2018 i ri mori një sistem të njohjes së gjesteve. Ishte hera e parë që komunikonim në këtë mënyrë. Pastaj ata gjetën menjëherë një gjuhë të përbashkët.
Kështu që unë mund të ndryshoj lehtësisht volumin e sistemit audio, të zgjedh stacionin e radios ose destinacionin e sistemit të navigimit, thjesht duke gjurmuar rrathët në ajër me gishtin tim dhe duke treguar brirët. Për të dhëna më të thella, mund të përdorni komanda zanore ose karaktere të shkruara me dorë në sipërfaqen e çelësit të njohur iDrive.
Ekran me ekran të gjerë 10,25 inç në panelin e kontrollit - me një ndërfaqe të re, më miqësore për përdoruesit në stilin e smartfonëve dhe tabletëve. Gjithçka, si në shtatë dhe pesë. Ai mund të kuptojë komandat e shkruara me dorë, me zë dhe me prekje, si dhe gjestet.
Ekran me ekran të gjerë 10,25 inç në panelin e kontrollit - me një ndërfaqe të re, më miqësore për përdoruesit në stilin e smartfonëve dhe tabletëve. Gjithçka, si në shtatë dhe pesë. Ai mund të kuptojë komandat e shkruara me dorë, me zë dhe me prekje, si dhe gjestet.
Ekran me ekran të gjerë 10,25 inç në panelin e kontrollit - me një ndërfaqe të re, më miqësore për përdoruesit në stilin e smartfonëve dhe tabletëve. Gjithçka, si në shtatë dhe pesë. Ai mund të kuptojë komandat e shkruara me dorë, me zë dhe me prekje, si dhe gjestet.
/
Ekran me ekran të gjerë 10,25 inç në panelin e kontrollit - me një ndërfaqe të re, më miqësore për përdoruesit në stilin e smartfonëve dhe tabletëve. Gjithçka, si në shtatë dhe pesë. Ai mund të kuptojë komandat e shkruara me dorë, me zë dhe me prekje, si dhe gjestet.
Ekran me ekran të gjerë 10,25 inç në panelin e kontrollit - me një ndërfaqe të re, më miqësore për përdoruesit në stilin e smartfonëve dhe tabletëve. Gjithçka, si në shtatë dhe pesë. Ai mund të kuptojë komandat e shkruara me dorë, me zë dhe me prekje, si dhe gjestet.
Ekran me ekran të gjerë 10,25 inç në panelin e kontrollit - me një ndërfaqe të re, më miqësore për përdoruesit në stilin e smartfonëve dhe tabletëve. Gjithçka, si në shtatë dhe pesë. Ai mund të kuptojë komandat e shkruara me dorë, me zë dhe me prekje, si dhe gjestet.
Ekran me ekran të gjerë 10,25 inç në panelin e kontrollit - me një ndërfaqe të re, më miqësore për përdoruesit në stilin e smartfonëve dhe tabletëve. Gjithçka, si në shtatë dhe pesë. Ai mund të kuptojë komandat e shkruara me dorë, me zë dhe me prekje, si dhe gjestet.
Tashmë ka vërtetuar komoditetin dhe efikasitetin e tij, kështu që personalisht nuk shoh asnjë arsye për të porositur një ekran qendror të ndjeshëm ndaj prekjes dhe për të lënë gjurmë gishtash në të.
Pas shtatë dhe pesë të reja, ndërfaqja e re iDrive shfaqet në BMW të tjera. Tani është edhe më afër smartfonëve. Nuk ka nevojë të kërkoni për funksionin ose funksionin e kërkuar duke përdorur algoritmin e vendosur në katror. Puna me shumë desktop është intuitivisht e lehtë.
Një farë bukurie shtohet nga gdhendja e shkronjës "X" në prerjen e dyerve dhe shtyllave të trupit.
Brendësia gjithashtu ka ndryshuar në mënyrë dramatike në dizajn. Paneli i përparmë duket më i lehtë dhe më pak masiv falë një timoni shumëfunksional të ri, më elegant, të kryer nga poshtë vizorit deri te monitori qendror, si dhe një pulti i ri më i ngushtë me skaje të theksuara dhe linja horizontale.
Rrotullimi i konzollës qendrore drejt drejtuesit tani theksohet më tej nga një futje asimetrike prej alumini rreth deflektorëve qendrorë. Sidoqoftë, në linjat e tjera të përfundimit, ky element duket i shkëlqyeshëm në dru!
Një humor sportiv krijohet nga pllaka të ndryshme emrash në kabinë.
Gjashtë opsione të ndriçimit të pasëm krijojnë një ambient komod. Pra, brendësia e BMW X3 e re fsheh në mënyrë të përsosur teknologjinë e lartë pas miqësisë së saj.
Çelësi opsional interaktiv i ekranit BMW, përveç funksioneve të tij të drejtpërdrejta në ekranin e tij, tregon informacione për nivelin e karburantit në rezervuar, nevojën për mirëmbajtje, e bën të qartë nëse dritaret dhe çatia e diellit janë të mbyllura dhe gjithashtu ju lejon të kontrolloni ngrohës ndihmës.
Çelësi opsional interaktiv i ekranit BMW tregon informacione për nivelin e karburantit në rezervuar, nevojën për mirëmbajtje, e bën të qartë nëse dritaret dhe çatia e diellit janë të mbyllura dhe gjithashtu ju lejon të kontrolloni ngrohësin ndihmës. Por ju nuk mund ta parkoni BMW X3 të ri nga distanca duke përdorur një çelës të tillë si BMW 7 Series.
Shërbimet dixhitale të lidhura BMW sinkronizohen me telefonat inteligjentë iOS dhe Android, pajisjet inteligjente Apple Watch, Samsung Gear (S2 dhe S3) dhe funksionojnë me altoparlantin me valë Amazon Echo.
BMW X3 2018 i ri është gati për t'u miqësuar me telefonat inteligjentë në platforma të ndryshme.
Me veçorinë e Microsoft Exchange, përdoruesit e Microsoft Office 365 marrin lidhje me serverin për email, kalendar dhe kontakte. Pika e nxehtë WiFi ofron një lidhje interneti me shpejtësi të lartë (LTE) që ju lejon të përdorni deri në 10 pajisje celulare.
Sistemi i aromës Ambient Air është i pajisur me një funksion jonizimi dhe ju lejon të karikoni një nga tetë aromat. Për më tepër, intensiteti i aromatizimit është gjithashtu i rregulluar.
Bashkë-Pilot personal në BMW X3 2018
Ne jemi të kënaqur me momente të tilla të njohura si shtyllat e përparme të hapura, të cilat nuk ndërhyjnë fare në kthesat dhe në kryqëzimet. Pasqyrat e mëdha ofrojnë shikueshmëri të mirë dhe lejojnë shtrirjen e saktë të skajeve të tyre të brendshme me trupin.
Butonat në panelin qendror dhe dyert janë të disponueshme në fund të galvanizuar.
Por për BMW, tradicionalisht ofrohet një gamë e gjerë sistemesh sigurie. Në vende të panjohura ose kushte me shikueshmëri të kufizuar, është vërtet më e lehtë të lundrosh me asistentë të tillë.
Sensorët specialë paralajmërojnë për automjetet që kalojnë dhe një kurs tërthor afrues kur ktheheni mbrapa. Kamerat e shumta ju lejojnë jo vetëm të shikoni në një cep ose të shihni gjithçka që po ndodh rreth makinës.
Sistemi gjysmë automatik i kontrollit Co-Pilot siguron që BMW X3 2018 të përmbahet në mënyrë të pavarur në qendër të korsisë, të mbajë një distancë, të ndalojë dhe të përshpejtojë makinën.
Falë shërbimit Remote 3D View, një fotografi tredimensionale mund të dërgohet në smartphone të pronarit. Nuk e di pse mund të më duhet ky funksion. Përveç për të parë se çfarë ndodh kur aktivizohet një alarm ose lëvizje e dyshimtë pranë makinës.
Por ekrani kryesor në "X-tretën" e re është thjesht i mrekullueshëm. Fotografia me ngjyra ofron një mori informacionesh në një formë lehtësisht të arritshme dhe pa stres. Por gjëja kryesore është se një gamë e gjerë e asistentëve të lëvizjes në BMW X3 2018 të re është plotësuar me një lloj autopiloti - një sistem kontrolli gjysmë automatik.
Ndezja e ndezjes sjell në jetë errësirën e thellë të ekranit opsional 12,3 inç. Tani në pamjen "X e treta" e panelit të instrumenteve elektronike mund të ndryshojë në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit.
Ndezja e ndezjes sjell në jetë errësirën e thellë të ekranit opsional 12,3 inç. Tani në pamjen "X e treta" e panelit të instrumenteve elektronike mund të ndryshojë në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit.
Ndezja e ndezjes sjell në jetë errësirën e thellë të ekranit opsional 12,3 inç. Tani në pamjen "X e treta" e panelit të instrumenteve elektronike mund të ndryshojë në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit.
/
Ndezja e ndezjes sjell në jetë errësirën e thellë të ekranit opsional 12,3 inç. Tani në pamjen "X e treta" e panelit të instrumenteve elektronike mund të ndryshojë në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit.
Ndezja e ndezjes sjell në jetë errësirën e thellë të ekranit opsional 12,3 inç. Tani në pamjen "X e treta" e panelit të instrumenteve elektronike mund të ndryshojë në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit.
Ndezja e ndezjes sjell në jetë errësirën e thellë të ekranit opsional 12,3 inç. Tani në pamjen "X e treta" e panelit të instrumenteve elektronike mund të ndryshojë në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit.
Ndezja e ndezjes sjell në jetë errësirën e thellë të ekranit opsional 12,3 inç. Tani në pamjen "X e treta" e panelit të instrumenteve elektronike mund të ndryshojë në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit.
Ai ndërhyn në mënyrë aktive në kontrollin e makinës, duke u përpjekur të parandalojë ndryshimet e rrezikshme të korsisë kur ka një makinë në korsinë ngjitur, korrigjon qartë kryqëzimin në qendër të korsisë, mban një distancë, ndalon dhe përshpejton makinën. Nën mbikëqyrjen e tij, X3 është mjaft i sigurt në kthesat e buta, por është shumë më e këndshme për mua të drejtoj vetë crossover-in e ri.
BMW X3 M40i i ri
Modifikimi më i “karikuar” i BMW X3 M40i sot ka një stil të veçantë, i cili. Në Portugali, unë.
Me hyrje të zhvilluara ajri në parakolpin e përparmë dhe një difuzor të madh të zi në pjesën e pasme, në rrota të bukura, përmes rrotave 20 inç të të cilave mund të shihni kalipanët e ngjyrosur blu me logon M. Në ngjyrën blu të korporatës, me strehë pasqyre argjendi dhe një brendshme të bardhë, ky crossover duket sportiv dhe elegant në të njëjtën kohë.
Për BMW X3 2018 M40i, frenat sportive ofrohen si pajisje standarde. Në pjesën e përparme ka kalipa fikse alumini me 4 piston, të lyer me ngjyrë blu me germën "M".
Derisa BMW të ketë nxjerrë një BMW M4 coupe me një motor 430 kuajfuqi, është versioni BMW X3 M40i që është BMW X3 më i fuqishëm dhe dinamik sot.
Dhe sa zhurmë e bukur dhe e mprehtë shpëton nga gypat e zinj me shkëlqim të sistemit standard të shkarkimit sportiv BMW X3 M40i M Performance kur vjen në jetë motori më i fuqishëm i X-III të ri.
Kjo gjashtëshe inline me 360 kuaj fuqi u shfaq nga gjenerata e mëparshme BMW X3 / X4 (F25 / F26). Karakteristikat e motorit mbetën të njëjta, dhe me sistemin e kontrollit të nisjes, BMW X3 M40i i ri përshpejton në njëqindën e parë në të njëjtat 4.8 sekonda.
Falë këtij motori, kryqëzimet e tilla doli të ishin më dinamikët. Dhe transmisioni automatik ndihmon me shumë kompetencë motorin me një përshpejtim kaq energjik, me një ritëm të mprehtë të mprehtë në serpentinat malore dhe gjatë drejtimit normal.
Për shkak të rritjes së vazhdueshme të numrit të pjesëve të aluminit, bavarezët në çdo gjeneratë të re të BMW X3 reduktojnë masat e pandërprera në pezullim. Falë një reduktimi të përgjithshëm të peshës prej 55 kg, kinematikës së përmirësuar të pezullimit dhe përmirësimit të drejtimit të fuqisë elektrike, kryqëzimi është edhe më afër përdorimit të një makine pasagjerësh.
Ashtu si pjesa tjetër e motorëve BMW X3 2018, motori i modifikimit më të fuqishëm deri më tani punon me një automatik me 8 shpejtësi me një funksion ndërrimi manual Steptronic.
Drejtimi i BMW X3 2018 i ri përmes gjarprit dredha-dredha malore është edhe më argëtues se një ditë më parë. Kryqëzimi kthehet në mënyrë shumë të pamatur. Tani ato bazë janë rrota 18-inç, por madhësitë më të mëdha deri në 21-inç janë gjithashtu të disponueshme si opsion.
Çdo modifikim i X3-së së re mund të mësohet të ngasë si X3 M40i duke porositur një pezullim sportiv më të ngurtë nga paketa M Sport ose pezullim me Kontrollin Dinamik të Damperit, si dhe drejtimin sportiv adaptiv.
Ndërprerësi i modalitetit ndryshon dukshëm karakterin dhe zërin e makinës. Në varësi të modalitetit të zgjedhur, ndryshon edhe ngurtësia e amortizatorëve të kontrollit dinamik të damperit.
Pastaj cilësimet e tyre mund të ndikohen nga ndërprerësi i modalitetit. Në BMW X3 M40i tonë (gjithashtu në versionet e tjera 3-litërshe 30i dhe 30d), Sport + i shtohet modalitetit Eco Pro, Comfort dhe Sport.
Në të, makina bëhet më e zhurmshme, pasi amortizuesit e veçantë në sistemin e shkarkimit rregullojnë forcën e zërit. Dhe për çdo lëshim të mbytjes, edhe me një udhëtim të qetë në modalitetin Sport +, dëgjoj një duartrokitje / murmuritje të shurdhër të shkarkimit pas shpinës sime, e cila, nëse e lëshoni mbytjen në rpm të lartë, zhvillohet në një shpërthim të thatë gjuajtjesh. Wow, sa emocionuese!
Prerja e sediljeve varet nga linja e zgjedhur e dekorimit. Por, në çdo rast, pavarësisht nga opsioni dhe ngjyra e lëkurës, karriget janë jashtëzakonisht të rehatshme.
Me rregullimin e mbështetjes anësore, është gjithashtu shumë e qëndrueshme.
Dhe kur ecni ngadalë, timoni i tij mund të ndihet paksa shumë i rëndë dhe me shpejtësi të lartë në modalitetin Sport +, duket sikur është i mbushur me plumb. Por thjesht më pëlqen sesi makina ndjek saktësisht timonin, sikur të ketë një lidhje të drejtpërdrejtë midis duarve dhe rrotave.
Unë thjesht jam i mahnitur me sa këmbëngulje dhe sa shpejt BMW X3 M40i kalon nëpër kryqëzime me shpejtësi të lartë - si një lokomotivë e lidhur në shina çeliku. Makina nuk tregon aspak tendencë për t'u zvarritur nga qoshe.
Rritja e përmasave të përgjithshme dhe bazës së rrotave ka një efekt pozitiv në hapësirën për pasagjerët e pasmë.
BMW X3 2018 mori një kontroll klimatik me 3 zona me rregullim të veçantë në rreshtin e dytë dhe ventilim të sediljeve të përparme.
Ndryshe nga "x-tretat" e tjera, sistemi xDrive me të gjitha rrotat me një kuti transferimi të modifikuar nga shtatë në M40i u jep më shumë çift rrotullues rrotave të pasme.