Kontrolloni makinën gjatë natës. Nuancat e natës duke e ngarë makinën kur ngarje gjatë natës gjatë të fortë

Inxhinierët bënë pezullimin e përparmë në mënyrë që kur të vozisnin vetë rrotat e para zënë një pozicion të drejtpërdrejtë nën veprimin e peshës së makinës.

Në seksionin e drejtorit të rrugës, shoferi dhe duke mos bërë asgjë është veçanërisht e nevojshme - mjafton vetëm për të mbajtur timonin.

Por në anën e shenjës paralajmëruese! - 150-300 metra do të fillojë një pjesë të hapur të rrugës, dhe një erë e fortë është duke defekt atje.

Tani shoferi nuk është për t'u çlodhur. Tani është e nevojshme të përgatitet për një prishje të mundshme të makinës nga kursi i specifikuar me gusts të fortë të erës anësore.

Kjo është, shpejtësia është e nevojshme për të zvogëluar me saktësi, por edhe për rrota që ju duhet të merrni më të fortë - tani makina nuk mund të mbajë normën e drejtë, tani shoferi do të duhet të mbajë makinën në shiritin e tij të lëvizjes.

Dhe nëse ndodh në dimër, kur veshja dhe në vetvete e rrëshqitshme, atëherë në një pjesë të tillë të rrugës, të gjitha masat e renditura më sipër janë veçanërisht të rëndësishme.

Në përgjithësi, kushtet e rrugëve ndonjëherë ndryshojnë shumë shpejt.

Imagjinoni se çfarë do të ndodhë nëse shoferi për një të dytë u shpërqendrua dhe vuri re se si rrotat e duhura ishin në anën e rrugës.

Dhe në telashe të anës së mënjanë, i paparashikuar (që është, toka ose rëra), madje edhe të lagur.

Në kushte të tilla, rrotat e majtë jo-famëkeq sipërfaqet, dhe të drejtën - final . Për shkak të ndryshimit në rezistencë ndaj rrotullimit të rrotave, makina do të tërheqë në mënyrë të pashmangshme të drejtën.

Tani detyra e shoferit nuk po provokon domethënien e makinës.

Dhe kushtet për ngarje janë vetëm të përsosur - thjesht shtypni frenën ose ktheni ndjeshëm timonin në të majtë, dhe çdo gjë tjetër për shoferin do të bëjë fuqinë e inercisë, e cila domosdoshmërisht shfaqet në çdo frenim (dhe forca centrifugale është shtuar gjithashtu me një kthesë e mprehtë e timonit).

Çfarë duhet të bëni?

Së pari, mbani fort timonin fort (tani do të shpërthejë nga duart, duke u përpjekur të ktheheni në vetvete), dhe në një hark shumë të butë, ne e kthejmë makinën në rrugë. Unë nuk jam davise në frenim, dhe jap gaz për të lëvizur dhe pa ngadalësuar, dhe pa përshpejtim.

Ose një situatë tjetër është.

Ju nuk keni shkuar në ndonjë rrugë, u zhvendos rreptësisht përgjatë rrugës, dhe këtu papritmas para jush një komplot të rrugës së thyer dhe të rrëshqitshme.

Nuk është e sigurt për të ngadalësuar - nuk do të keni kohë për të ndaluar. Dhe në qoftë se ju hani në një komplot të rrëshqitshëm me frenat e fiksuara, domethënie e makinave është e garantuar me të gjitha pasojat që pasojnë, deri në "përmbysjen".

Tani gjëja kryesore është se nuk ka forca të dëmshme në makinë.

Dhe të njëjtat forca mund të na dëmtojnë tani: fuqinë e inercisë (nëse ngadalësojmë) dhe forcë centrifugale (nëse e ktheni timonin).

Nëse një komplot i rrugës së rrëshqitshme i shkurtër , atëherë një gjë mbetet - mbajeni fort timonin dhe kaloni këtë komplot të shkurtër, duke frymëzuar frymëmarrjen dhe pa ndryshuar trajektoret dhe shpejtësinë .

Dhe nganjëherë vetë shoferi është i mbyllur në një junk të tillë, as nuk kalon, mos e përzënë.

Rëra është final sipërfaqe Dhe këtu nuk do të ketë radhë, nuk do të ketë rezistencë ndaj rritjes së rrotave të rrotave.

Të njëjtat probleme lindin kur ngarje përgjatë dëborës së lirshme. Është e qartë se asnjë transmetim i pestë ose i katërt dhe i tretë nuk është i papërshtatshëm këtu.

E dyta është transferimi ynë në kushte të tilla!

Le ngadalë, por motori është i mjaftueshëm për kthesën e çift rrotullues, dhe përballon ngarkesën në rritje.

Stop i padëshirueshëm - pas ndalimit ju nuk do të shkoni. Ne do të duhet të përzënë prapa (në mënyrë rigoroze nga një kea!) Dhe nga atje fillojnë të lëvizin.

E pra, dhe kthesa të pjerrëta duhet të përjashtohen në përgjithësi, në kushte të tilla, çdo kthesë është vetëm në një hark të qetë.

Dhe një vëzhgim më i rëndësishëm!

Vështirë se gjysma e autostradës suaj do të përzini rreth rrugës së lagësht.

Dhe nuk ka asgjë të tmerrshme. Përkundër faktit se koeficienti i tufës me asfalt të lagur është pothuajse dy herë më i vogël se i thatë, kjo është mjaft e mjaftueshme për një lëvizje të sigurt.

Por kur shiu po fillon të rrinë, rruga mund të bëhet vërtet e fshehtë!

Raindrops e parë veprojnë si një mikser, duke rrahur pluhurin dhe pluhurin e grumbulluar në rrugë, dhe rruga për një kohë të shkurtër është e mbuluar me një film të hollë rrëshqitës.

Pastaj, kur shkon shi i madh, ajo do të larë atë larg. Por, ndërsa shiu është vetëm pikturë, është e nevojshme zvogëloni shpejtësinë dhe jini veçanërisht të kujdesshëm!

Shiu kaloi, në rrugët u formuan, dhe SHBA, shoferë, kjo detyron shumë.

Së pari, mos harroni besëlidhjen që na la nga Classics:

"Këmbësorët duhet të duan. Këmbësorët përbëjnë shumicën e njerëzimit. Jo vetëm që është pjesa më e mirë e saj. Këmbësorët krijuan botën. Duhet të theksohet se makina u shpik edhe nga këmbësorët. Por shoferët në lidhje me atë disi harruan menjëherë. "

Dhe, së dyti, pellgu është në rrezik dhe për shoferin. Nëse në një pellg të thellë për të hyrë në një shpejtësi prej 90 km / h, atëherë uji thjesht nuk ka kohë për të "shpëtuar" nga rrota. Si rezultat, nën rrotat janë formuar të ashtuquajturat uji Klin.Gomat humbin tufën me një shtrenjtë, dhe makina bëhet e pakontrollueshme. Një fenomen i tillë është quajtur edhe aquaplaning.

Kur aquaplaning, makina nuk reagon as në timon ose në frenim!

Por vetëm derisa shpejtësia zvogëlohet, dhe rrotat do të përballojnë ujin!

Prandaj, nëse ndodhi e tmerrshme, dhe makina swam, nuk duhet të rrotullohen timon dhe të vendosë presion mbi pedalin e frenave. Kur shpejtësia bie, dhe kontakti me rrugën do të shërohet, rrotat rrënjë patjetër do ta quajnë makinën në anën tjetër. Dhe nëse bllokoni rrotat, duke shtuar pedalin e frenave, atëherë makina është e garantuar.

Ndërsa shpejtësia e shpejtësisë, kontakti me rrugën do të mbulohen, dhe trajtimi i makinës do të rivendoset.

Dhe është e rëndësishme që rrotat të mos rrëshqasin, por ata rrokullisnin përgjatë rrugës.

Prandaj, është e pamundur të fikni transmetimin (shtrydhni tufën).

Mbetet një gjë - për të ngadalësuar motorin, duke reduktuar shtypin në pedalin e përshpejtuesit.

Nëse pellgja është e madhe dhe e thellë, kapërceu duhet të jetë me kujdes dhe me shpejtësi të ulët.

Nëse pellgu është i madh dhe i thellë, tejkaloni atë duhet të jetë me kujdes dhe me shpejtësi të ulët.

Por një nuk është e mjaftueshme. Në pishinën e thellë, mekanizmat e frenimit domosdoshmërisht kapin ujin.

Dhe nëse pads frenave të njomet në mënyrë koherente, pronat e tyre të mrekullueshme të fërkimit zhduken.

Shoferi shtyn pedalin e frenave, pads janë të shtypur rregullisht në disqe, por frenimi nuk ndodh - pads lagur kaluan nëpër disqe pa asnjë rezistencë!

Çfarë duhet të bëni? Prisni derisa të thyen?

Nëse në verën e oborrit, ju mund të prisni, vetëm të prisni për një kohë të gjatë. Dhe nëse dimri, atëherë pads janë të ftohtë, dhe ku të shkojnë me frenat e tilla?

Prandaj, është më e saktë të thuash frenat në lëvizje, duke ndjekur të gjitha masat e sigurisë, përkatësisht:

Ne zënë një pozicion ekstrem të drejtë në rrugë, të kthehet në "aksident" dhe, duke lëvizur në veshje të parë, në mënyrë periodike klikoni në pedalin e frenave.

Nga pads dhe disqe të fërkimit të ngrohtë, uji do të avullojë, dhe frenimi do të restaurohet.

a e dini se si të përdorni siç duhet pajisjet e ndriçimit të jashtëm në kushte të vështira rrugore.

Me mjegull të fortë ose borë, dritat e drurit janë të paefektshme. Rreziku i lehtë me gjatësi prej 100 metrash nuk është thjesht arrin në kanavacë, duke u zhdukur plotësisht në statercar më të trashë të mjegullës (ose borë të dendur).

Nga vendi i shoferit duket kështu. Shoferi nuk e sheh rrugën, dhe vetëm mjegulla sheh (ose bie bora).

Drita e përleshje e fijeve rreh me 45-50 metra, dhe përmes murit prej 50 metrash të mjegullës (dëbora) ajo thyen diçka, domethënë, një pjesë e rrezes së lehtë do të vazhdojë të arrijë në kanavacë. Dhe nëse ende shtoni dritat e mjegullës, atëherë dukshmëria e rrugës do të jetë mjaft e balancuar. Ray i sheshtë dhe i gjerë i dritës që del nga mjegulla, ndriçon lehtë rrugën në afërsi të makinës.

Nga vendi i shoferit do të duket diçka e tillë.

Kur lëvizni natën në mjegull të trashë ose borë të ngushtë, dukshmëria më e mirë siguron dritat e mjegullës së bashku me kokën e dritës së mesme.

Dhe sigurisht, shpejtësia duhet të zgjidhet në mënyrë të tillë që rruga e ndalimit është më e vogël se distanca e dukshmërisë.

Dhe një gjë tjetër, e cila duhet të kujtohet gjithmonë nga shoferët!

Në kohën e errët, duke iu afruar majës së ngritjes, duhet të kaloni gjithmonë

në fenerët e zhytur!

Nëse kjo nuk është bërë, atëherë për 100 metra në krye të ngritjes së rrugës nuk do të shihni nëse rreze shkëlqen në qiell, pa prekur kanavacë. Kjo është, së pari.

Dhe, së dyti, duke u takuar në krye të ngritjes, shoferët në të njëjtën kohë të verbërojnë njëri-tjetrin (nëse nuk kalojnë në dritë të afërt paraprakisht).

Dhe nën perde, disa detyra të tjera për të gjitha llojet e gjërave.

Një artikull se si të përzënë një makinë gjatë natës, cilat rregulla të rëndësishme duhet të respektohen. Në fund të artikullit - një video interesante rreth asaj se si të përzënë një makinë në errësirë!

Kërkesat e detyrueshme të automjeteve

• pajisje të mira të ndriçimit;
• drejtimi i sinjaleve, ndalon sinjalet, dritat e përgjithshme;
• ndriçimi i ndriçimit të targave;
• bip pune.

• Windows Clean: xham, prapa, anën. Nuk është e mjaftueshme që përmes xhamit maksimal transparent është më i dukshëm, kështu që shkëlqen edhe më pak, pasqyrat, duke verbuar vetë shoferin dhe makinat kundër. Prandaj, patate të skuqura ose të çara, edhe të vogla, janë gjithashtu të papranueshme.
• Të gjitha lëngjet teknologjike: lëngu i naftës, ftohjes dhe frenave, si dhe një tank rondele xhami, janë të mbushura me rekomandimet e prodhuesit. Merrni diçka në një hapësirë \u200b\u200bme xham të ulët seamless të një makine që qëndron në një rrugë të errët të braktisur - kënaqësinë.
• Salloni dhe pasqyra e jashtme - në magazinë, tërë, të pastër.
• Wipers janë sipërfaqja maksimale e spastrimit të xhamit. Dhe nëse makina juaj ka një kujdestar të pasmë, kontrolloni performancën e tij dhe se si është ngjitur. Ndoshta kujdestari ka kohë të gjatë për të zëvendësuar.
• Rrota rezervë, jack, tastet tullumbace - siç thonë ata, nuk ka koment. Prisni ndihmë gjatë natës në një rrugë të shkretë - shumë të gjatë, dhe shpesh - jo vetëm nga kush.
• Rregullim i mirë i këndit të prirjes së fenerëve të përparme. Kjo do të zvogëlojë gjasat për të verbuar shoferët që vijnë, dhe gjithashtu do të rrisë efikasitetin e ndriçimit rrugor para makinës.

Një rol të rëndësishëm për ngarje të sigurt të natës është luajtur gjithashtu nga lloji i rrugës, secila prej të cilave ka specifikat e veta në këtë kontekst.

Llojet e rrugëve

Të gjitha rrugët, dhe në përputhje me rrethanat, lëvizja në to mund të ndahet në:

• lëvizja urbane;
• autostrada të mëdha;
• rrugët e vogla midis vendbanimeve;
• përreth "drejtimet".

Lëvizje në qytet

1. Lëvizni më afër qendrës. Shumë qytetarë të dehur, vetëm "duke rënë" në rrugë, rrezikojnë të jenë nën rrotat e makinës suaj. Prandaj, është më mirë të thyejmë rregullat e trafikut sesa të shtypni një prej tyre.
2. Numri i shoferëve të papërshtatshëm, veprimet e të cilëve nuk janë të përshtatshme për ndonjë logjikë, dhe sens të shëndoshë për ta të huaj si një klasë, shumë herë rriten. Dhe menaxherët jo vetëm me pasagjerë, por edhe makina më të mëdha. Prandaj, këshilla të të gjithë tre: zvogëlojnë shpejtësinë, rrisin distancën (thjesht mos ndaloni) dhe të jeni sa më të vëmendshëm.
3. Mësoni të ndjeni dimensionet e makinës. Pa këtë aftësi, është padyshim e pamundur të largohet për rrugën gjatë natës. I njëjti këshill është i zbatueshëm nëse keni ndryshuar kohët e fundit makinën: zakonet e vendosura janë shumë të vështira për t'u ndryshuar shpejt.
4. Shumica absolute e semaforëve që rregullojnë si kalimin e udhëtimit dhe lëvizjen e këmbësorëve po lëvizin në mënyrën e ndezjes së natës. Prioriteti i këmbësorëve dhe pajtueshmëria e rreptë me shenja dhe rregulla - vetëm kështu dhe asgjë tjetër.
5. Së fundi, nëse keni aftësinë për të zgjedhur një rrugë, jepni përparësi në favor të rrugëve kryesore, të ndriçuara. Edhe nëse është më e gjatë, më besoni, ju do të vini me siguri më parë.

Udhëtime në rrjetin

Prandaj, nëse udhëtoni vetëm, jo \u200b\u200bsi pjesë e kolonës (do të ishte zgjidhja më e mirë për trafikun e natës mbi distanca të gjata), ia vlen të jepet për një shofer adekuat dhe të shkoni për të. Edhe pse shumë nuk duan të jenë të tillë "ski depërtues në pionierë," e bëjnë lëvizjen tuaj sa më të rehatshme që të jetë e mundur:

• Vëzhgoni intervalin e lëvizjes. Ky rregull i vazhdueshëm me lëvizjen e natës bëhet veçanërisht i rëndësishëm.
• Mos prekni fenerët: rreth dritës së largët, harroni përkohësisht dhe përshtateni me pozicionin më të ulët - duhet pothuajse hap në rrugë.
• Ju mund të ndryshoni periodikisht me rrotullues që udhëtojnë përpara, të cilët foli në trafikun më të afërt të stacionit të gazit dhe intervalet e ndalimit. Nëse është në një nxitim, nuk është e nevojshme të përshtatet me ritmin e tij - do të jeni të vështirë dhe të pakëndshme.
• Dhe sigurisht, mos e rregulloni garën për të gjetur se kush ka një makinë më të fuqishme ose kush është shoferi më i mirë.

Rrugët e njëjta dhe me dy drejtime midis qyteteve

• Shumica e këtyre rrugëve kalojnë nëpër vendbanime të ndryshme. Zvogëloni shpejtësinë dhe jini jashtëzakonisht të vëmendshëm.
• Kur kaloni me një rrugë të mesme, kaloni shpejtësinë dhe kaloni fenerët në më të afërt. Shoferët që udhëtojnë nga errësira nuk mund të vlerësojnë në mënyrë adekuate distancën, dhe me dritë të largët mund t'i verboni ato.
• Cilësia e kanavazës së rrugës është më e keqe se në autostradat, dhe jo gjithmonë në mënyrë të barabartë. Prandaj, "valë", parregullsi, gropa të sinqerta - një fenomen i rregullt. Në të njëjtën kohë, drita nga fenerët e makinës suaj shpërndahet në mënyrë të tillë që ata thjesht nuk janë të dukshëm. Rezultati: të paktën - një goditje e prekshme, si një maksimum - një rrotë e shqyer dhe një pezullim i dëmtuar.
• Recetat e të gjitha shenjave që kufizojnë shpejtësinë janë në mënyrë strikte. Ata nuk ishin aspak të kotë, dhe shumë prej tyre e shpëtuan jetën e tyre fare.
• Ku edhe nuk ka markup, rrinë në bandën tuaj - logjikë kur lëvizni, sidomos gjatë natës, askush nuk ka anuluar.

Rrugët rrethojnë

Kërkesat për shoferin me hipur natën

1. "Dhjetë orë". Një rregull i thjeshtë: një orë po shkon - dhjetë minuta pushimi. Me shpejtësi moderne - një maksimum prej 150 kilometrash të drejtuar. Kështu që patjetër të vononi akumulimin e lodhjes për orë të gjata, por në të njëjtën kohë të merrni në destinacion, pa hyrë në një aksident, vetëm duke rënë pas timonit.
2. Nuk ka muzikë të butë - punon si një ninullë, duke e dorëzuar në mënyrë efektive koleksionin dhe vëmendjen tuaj.
3. Pasagjeri në pjesën e përparme që mbështet bisedën, dhe jo në mënyrë paqësore në karrige. Prandaj, shumë nëse ata po shkojnë vetëm, preferojnë të marrin udhëtarët në stacionin më të afërt të autobusëve ose largimin nga qyteti.
4. Mos përfshini dritën në kabinën. Për më tepër, ndriçimi i panelit të instrumentit duhet të reduktohet në minimum, dhe radioja është përkthyer në mënyrën e natës. Pra, nuk do të jeni të hutuar, dhe sytë tuaj do të jenë shumë më pak për t'u lodhur.
5. Driving syzet do të jetë gjithashtu njësoj. Sipërfaqja e tyre e pasqyrës do të zvogëlojë mundësinë e verbimit nga makinat që vijnë, dhe ngjyra e verdhë nuk është shumë, por ende rrisin përqendrimin e vëmendjes suaj në rrugë.
6. Kafe, energji, vetëm pirja e bollshme. E gjithë kjo jo vetëm që nuk i jep shoferit të bjerë në gjumë, por gjithashtu e detyron atë të bëjë ndalesa të rregullta për të shkuar në tualet - kjo është një stërvitje shtesë për tonin e përgjithshëm të trupit.
7. Ushqimi - Mos hani: Ushqimi i bollshëm është i garantuar të jetë klon në gjumë. Megjithëse ushqimi për trurin dhe muskujt, natyrisht, është i nevojshëm. Prandaj, optimale - baret e energjisë dhe çokollata.
8. Limon. Lëng i thartuar jo vetëm që e shtyp teknologjinë, por gjithashtu ndihmon për të luftuar përgjumjen. Vetëm mos shtypni xhamin e plotë dhe pini atë me një breshëri - efekti do të jetë praktikisht jo. Por kafshimi i vazhdueshëm dhe kopeja e plotë e fetusit do të ndihmojnë në mënyrë të përkryer për të luftuar me një ëndërr. Lollipops kosi kanë efekt të ngjashëm.
9. Alkool. Edhe në doza të vogla, është e papranueshme gjatë ditës, dhe gjatë natës dhe është shtypur. Prandaj, edhe nëse pinte shampanjën e strehimit (përmbajtja e lejueshme e alkoolit në gjak në gjak në disa orë), të heqë dorë nga udhëtimi natën.

Kërkesat për bagazhin

• Vëzhgoni kapacitetin e heqjes së pasaportës së makinës suaj. Përndryshe, sjellja e makinës do të bëhet e paparashikueshme, dhe rreziku për të hyrë në një aksident rritet shumë herë.
• Bagazhi në kabinën duhet të caktohet siç duhet. Me një frenim të mprehtë, shoferi goditi shoferin me një mbjellës ose bllokoi pedalet e bankës me një cola mund të shkaktojë dëm serioz, deri në vdekje.
• Përmbajtja e trungut duhet gjithashtu të jetë fikse. Sidomos nëse nuk është një valixhe e rëndë ose shishe me 19 litra me ujë, e cila në atë kohë është bërë "pasuri e patundshme".
• Nëse transportoni ngarkesën në trungun e sipërm, kontrolloni sa në mënyrë të besueshme dhe efikase është fikse.
• Pajisja rimorkio, si dhe fixtures dritë mbi të, duhet të punojnë. Përndryshe, udhëtimi natën me rimorkio është i papranueshëm.

Përfundim

Megjithatë, çfarëdo rekomandimi për ngasjen e natës, pavarësisht nga nuanca janë përpjekur ta lehtësojnë këtë detyrë, ekziston një rregull i thjeshtë - nëse mund të shmangni një udhëtim natën, unë patjetër do ta përdor atë. Fitimi i kohës për shkak të shpejtësisë më të madhe të lartë dhe intensitetit më të vogël të trafikut në rrugë nuk vlen një rrezik i rëndësishëm për jetën. Dhe jo vetëm pjesëmarrësit tuaj, por edhe të tjerë në lëvizje, duke përfshirë këmbësorët e rastit të natës.

Video për mënyrën e udhëheqjes në errësirë:

Bileta 38 - Pyetja 1

Sa kryqëzime të pjesëve të kalimit kanë këtë kryqëzim?

3. Katër.

Kryqëzimi ka dy kryqëzime të pjesëve të kalimit, pasi rruga e intersected me një shirit ndarjeje ka dy pasazhe të pjesëve (pika 1.2).

Përgjigje e saktë:
Dy.

Bileta 38 - Pyetja 2

Këto shenja paralajmërojnë për përafrimin:

1. Në vendin e punës në rrugë.

2. Në kalimin hekurudhor me një pengesë.

3. Në hekurudhën duke lëvizur pa pengesë.

Përgjigje e saktë:
Vetëm me mbajtjen e glusterit të përfshirë në ngjyrën blu (blu dhe të kuqe) dhe një bip të veçantë.

Bileta 38 - Pyetja 7

Ju keni ndërmend të ndaloni menjëherë mbi kryqëzimin. Ku është treguesit e duhur të kthesës?

1. Para se të hyni në kryqëzimin, për të paralajmëruar shoferët e tjerë paraprakisht.

2. Vetëm pas hyrjes në kryqëzim.

3. Aktivizimi i treguesve të rrotullimit nuk ka rëndësi, meqë kthesa mohohet.

Në këtë situatë, përfshirja e treguesve të duhur kthehet në hyrje në kryqëzim mund të perceptohet nga shoferi i një makine të udhëtarëve si vendimi juaj për të kthyer të drejtën në kryqëzimin. Kjo mund të shërbejë si një sinjal për fillimin e lëvizjes, e cila do të krijojë një situatë emergjente. Prandaj, në mënyrë që të mos mashtroni shoferin e një makine të udhëtarëve, duhet të përfshini një tregues të kthesës së djathtë vetëm pasi të hyni në kryqëzimin (pika 8.2).

Përgjigje e saktë:
Vetëm pas hyrjes në kryqëzim.

Bileta 38 - Pyetja 8

Kur u kongresohet nga rruga drejt territorit të duhur të afërt ju:

1. Përdorni avantazhin mbi pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje.

2. Duhet t'i japë rrugë vetëm këmbësorëve.

3. Duhet t'i japë rrugë biker vetëm rrugë.

4. Duhet t'i japë rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve.

Duke u kthyer në oborr në të djathtë, ju përzënë nga rruga drejt territorit ngjitur, kështu që ju duhet të jepni rrugën për në rrugë jo vetëm për këmbësorët, por edhe një çiklist, rruga e lëvizjes së të cilit kaloni (fq.3).

Përgjigje e saktë:
Duhet t'i japë rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve.

Bileta 38 - Pyetja 9

A ju lejohet të ktheni një kthesë kur lëvizni në rritje?

1. Lejohet.

2. Lejohet vetëm kur është e dukshme 100 metra dhe më shumë.

Përgjigje e saktë:
Është e lejuar vetëm kur rruga është 100 metra dhe më shumë.

Bileta 38 - Pyetja 10

Cila është shpejtësia maksimale e lejuar për të vazhduar lëvizjen kur tërhequr një automjet mekanik të gabuar?

Përgjigje e saktë:
50 km / h

Bileta 38 - Pyetja 11

A mund të filloj të parakalim?

2. Është e mundur nëse arritja do të përfundojë para kryqëzimit.

3. Është e pamundur.

Ju po i afroheni një kryqëzimi të parregulluar në një rrugë dytësore (shenja 2.4 "Jepni rrugën"). Në kryqëzimet e parregulluara, parakalimi është i ndaluar kur ngarje përgjatë rrugës që nuk është kryesore (pika 11.4). Rrjedhimisht, në këtë situatë, parakalimi i një kamioni mund të fillojë vetëm nëse përfundon para kryqëzimit.

Përgjigje e saktë:
Është e mundur nëse parakalimi përfundon para kryqëzimit.

Bileta 38 - Pyetja 12

Çfarë shoferët e makinave shkelin rregullat e ndalimit?

1. Vetëm makina V.

2. Car A dhe V.

3. Makina B dhe V.

4. Të gjitha makinat e listuara.

Në këtë situatë, ju mund të ndaloni makinën b, pasi rregullat nuk e ndalojnë ndalimin në anën e majtë të rrugës me lëvizje të njëanshme në vendbanime direkt pas kalimit të këmbësorëve. Para tij, ndalohet ndalimi i makinave (A dhe B) (PP 12.1 dhe 12.4).

Përgjigje e saktë:
Car A dhe V.

Bileta 38 - Pyetja 13

Si duhet të bëni kur të ktheheni në të majtë?

1. Drive kryqëzimin e parë.

2. Ruaj rrugën vetëm një makinë me një dritë ndezje dhe një bip të veçantë.

3. Ruaj rrugën për të dy automjetet.

Ky kryqëzim është i rregullueshëm, dhe rendi i lëvizjes në të është përcaktuar jo nga shenjat e prioritetit, por sinjalet e dritave të trafikut (fq. 6.15 dhe 13.3). Megjithatë, pavarësisht sinjalit të lejuar të dritës së trafikut, ju duhet të jepni rrugën për një makinë me një mbajtje të shkëlqyeshme të blu dhe një sinjal të veçantë të shëndoshë që lëviz përgjatë rrugës së intersected (pika 3.2). Duke u kthyer në të majtë, duhet gjithashtu të jepni rrugën për një makinë të një makine të pasagjerëve që lëviz nga drejtimi i afërt (fq. 13.4).

Përgjigje e saktë:
Ruaj rrugën për të dy automjetet.

Bileta 38 - Pyetja 14

Kur lëvizni në cilin drejtim ju duhet të jepni rrugën për tramvaj?

1. Vetëm u largua.

2. Vetëm e drejtë.

3. Në të dy të listuara.

Sidoqoftë, duhet t'i jepni rrugën rrugës së majtë, sepse në kryqëzimet e rrugëve ekuivalente, tramvaji ka një avantazh mbi ts jo-fleksibël, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij (nr. 13.11).

Përgjigje e saktë:
Në të dy të listuara.

Bileta 38 - Pyetja 15

Ju keni ndërmend të ktheni të drejtën. A mund të filloni të ktheheni?

1. Mund.

2. Ju mundeni pasi automjeti i ngarkesës të fillojë të kthehet majtas.

3. Nuk mundet.

Përgjigje e saktë:
Në të dy rastet e listuara.

Bileta 38 - Pyetja 18

Pronari i automjetit është i detyruar të kompensojë dëmin e shkaktuar nga ky mjet nëse nuk vërteton se ka origjinën:

1. Për shkak të forcës madhore.

2. Për shkak të qëllimit të viktimës.

3. Për shkak të forcës së pakapërcyeshme ose qëllimit të viktimës.

Në pajtim me nenin 1079 të Kodit Civil të Federatës Ruse, pronari (një person që zotëron automjetin në pronësi të këtij automjeti ose në një bazë tjetër legjitime) TS (si burim i rritjes së rrezikut) është i përfshirë në përgjegjësinë civile, dmth. Është e detyruar të kompensojë dëmin e shkaktuar nga të dhënat e TC, nëse nuk provon se kjo dëm u ngrit si rezultat i forcës së pakapërcyeshme (rrethanat emergjente dhe të paparashikueshme të rrethanave - stuhi, etj.) Ose qëllimin e viktimës ( parashikon pasojat e dëmshme të sjelljes dhe dëshirës së tyre të paligjshme ose supozimeve të ndërgjegjshme të këtyre pasojave).

Bileta 38 - Pyetja 20

Në cilat raste të viktimës duhet të nxirren nga salloni i makinës?

1. Me një probabilitet të lartë të përmbysjes së një makine, zjarri, shpërthim, ose me humbjen e viktimave të vetëdijes.

2. Me një probabilitet të lartë të përmbysjes së makinës, zjarrit, shpërthimit, nënkuptimit të viktimës, në mungesë të vetëdijes dhe frymëmarrjes, si dhe pamundësinë e ofrimit të ndihmës së parë direkt në kabinën e makinës.

3. Me një probabilitet të lartë të përmbysjes së makinës, zjarrit, shpërthimit, ose me gjakderdhje të bollshme ose lëndim të kranit.

Të gjitha llojet e ndihmës së parë, përveç ringjalljes, mund të sigurohen nga viktima në makinë. Prandaj, është e nevojshme të nxjerrim viktimën nga makina vetëm në rast të kërcënimit të jetës së saj (probabiliteti i lartë i përmbysjes së makinës, zjarrit, shpërthimit, superkoollimit të viktimës), në mungesë të vetëdijes dhe frymëmarrjes, si dhe pamundësia e ofrimit të ndihmës së parë direkt në makinë.

Përgjigje e saktë:
Me një probabilitet të lartë të përmbysjes së një makine, zjarri, shpërthim, supercooling të viktimës, në mungesë të ndërgjegjes dhe të frymëmarrjes, si dhe pamundësinë e ofrimit të ndihmës së parë direkt në kabinën e makinës.

Dukshmëri e pamjaftueshme Kuptohet si një pozicion i përkohshëm i shkaktuar nga moti ose fenomene të tjera (mjegull, shi, borë, prapambetje, muzg, tym, pluhur, splashes ujë dhe papastërti, një diell verbues), kur distanca në të cilën objekti në fjalë mund të dallohen Nga sfondi, është më pak se 300 metra.

Këto kushte të motit kanë një ndikim të rëndësishëm në sigurinë në rrugë.

Gjatë shiut

Rreziku kryesor kur ngarje në shi është përkeqësimi i tufës së rrotave me rrugë. Koeficienti i tufës në rrugët e lagura zvogëlohet me 1.5-2 herë, i cili përkeqëson rezistencën e makinës, dhe më e rëndësishmja - rruga e frenimit rritet ndjeshëm. Sidomos rrugët e betonit të asfaltit të rrezikshëm, të mbuluar me baltë ose gjethe të lagura të rënë, kur tufja e gomave me një shtrirje të shtrenjtë zvogëlohet edhe më shumë.

Vetëm që filloi shi, gjë që e bën mbulimin e rrugës shumë të rrëshqitshme, meqë pluhuri, grimcat më të vogla të autoresin, grimcat e blozës dhe vajrat e bëra nga tubat e shkarkimit të makinave janë të lagura dhe përhapen përgjatë rrugës, duke krijuar shumë rrëshqitës në të, si sapun , film. Në fillim të shiut, është e nevojshme të jeni veçanërisht të kujdesshëm, të jeni të sigurt për të zvogëluar shpejtësinë, për të shmangur parakalimin, rrotullimin e mprehtë të timonit dhe frenimin e mprehtë. Ndërsa shiu është forcuar dhe vazhdon, filmi i pista është flushed me shi dhe me një shi të gjatë, koeficienti i tufës me rrugën përsëri rritet. Veshje betoni dhe asfalt me \u200b\u200bnjë sipërfaqe të përpunuar të veçantë të përafërt, të larë me shi, kanë një koeficient tufë afër koeficientit të veshjes së thatë.

Pas ndërprerjes së shiut, si Dirt Dries, ajo së pari kthehet në një film të pista të pista, dhe koeficienti i tufës është reduktuar gjithashtu. Është e nevojshme të jeni të kujdesshëm para tharjes së rrugës. Dirt kthehet në pluhur, dhe koeficienti i tufës është restauruar.

Varësia e koeficientit të tufës me rrugën nga kohëzgjatja e shiut është treguar në Fig. një

Figura 1. Varësia e koeficientit të tufës me rrugën nga kohëzgjatja e shiut:

• koha t0 - t1 - fillimi i shiut;
• koha T1 - T2 - kohëzgjatja e shiut;
• koha T2 - T3 - Koha e tharjes së rrugëve.

Kur lëvizni me shpejtësi të lartë në një rrugë të lagur në makinat e pasagjerëve është vërejtur midis gomave dhe formimit të shtrenjtë të pykës së ujit - hidraulik dhe i ashtuquajturi aquaplaning. Kur lëvizni përgjatë një rruge të lagësht me një shpejtësi të ulët, lagështi në zakonin e modelit të shkeljes së gomës dhe shtrydh atë nëpër vrazhdësinë e veshjes së rrugës, gomat prekin sipërfaqen e thatë të rrugës. Nëse po ngisni një makinë gjatë shiut, atëherë shihni gjurmët e thata nga rrotat menjëherë pas makinës. Me një shpejtësi të lartë lëvizjeje dhe një sasi të madhe të ujit në timonin e timonit, ju nuk keni kohë për të shtrydhur lagështi, dhe pastaj uji mbetet nën to, rrotat notojnë mbi sipërfaqen e rrugës. Shenja e shfaqjes së pykës së ujit është lehtësia e papritur e kontrollit të timonit. Thellësia e vogël e modelit të shkelës, më pak e specifikuar më lart, presioni i ulët i ajrit në gomat dhe veshja e qetë e rrugës së rrugës së asfaltit kontribuojnë në shfaqjen e akuaplaning edhe me shpejtësi të vogla të lëvizjes, pasi që rrota nuk ka kohë për të shtrydhni ujin nga vetja.

Është e mundur për të luftuar këtë fenomen vetëm me një rënie në shpejtësi. Në këtë situatë, duhet të përdoret frenimi i motorit, i.e., zvogëlon normën e shtypit në pedalin e gazit. Në të njëjtën kohë, ne duhet të përpiqemi të mos përdorim frenat e punës, pasi uji zvogëlon efektivitetin e tyre.

Splashes e ujit të pista dhe të fëlliqur të lëngshme nga nën rrotat e automjeteve kundër dhe të parakohshme mund të derdhin në çast xhamin, dhe për disa kohë ju nuk do të shihni asgjë para. Mos e humbni në këtë situatë dhe, më e rëndësishmja, mos e frenoni ashpër, menjëherë të kthehet në rondele dhe fshirëse me një frekuencë të lartë të lëvizjes. Mos e rrotulloni timonin dhe zvogëloni normën e shtypit në pedalin e gazit. Pas disa sekondash, dukshmëria do të rivendoset.

Është e nevojshme të merret parasysh kur të shkosh një pellg me shpejtësi të lartë, atëherë problemet e mëposhtme janë të mundshme:

• baltë llak dhe madje lënë ujë nga këmbët në krye të këmbësorëve;
• uji nga nën rrotat e makinës suaj do të bjerë në xhamin e përparme dhe do të zvogëlojë dukshmërinë;
• uji gjithashtu bie në hapësirën Windscarette, dhe duke hyrë edhe në disa pika të ujit në spirale të ndezjes, shpërndarësit ose telat mund të mbytin motorin;
• uji që hyn në marrjen e ajrit mund të çojë në prishjen e motorit;
• nën ujë mund të ketë rreziqe të ndryshme: gropa, gurë, etj;
• pads frenave perëndimore dhe mund të mohojë frenat.
• nëse rrotat në njërën anë të makinës bien në pellg, atëherë makina mund të aplikojë, pasi madhësia e tufës së gomave me një të shtrenjtë nga anët e ndryshme do të jetë e pabarabartë.

Shiu ndryshon llojin e sipërfaqes së rrugës. Drita dhe mat në një gjendje të thatë, veshja e betonit të asfaltit bëhet e errët dhe e shkëlqyer, dhe njoftimi në një rrugë të tillë një pengesë e errët është shumë e vështirë. Lëvizja nën këto kushte, edhe nëse nuk ka pengesa, të lodhshme. Shoferi ka përshtypjen se ajo nxiton në një humnerë të errët, të intersected me shkëlqim të shiut, me gaz në dritën e fenerëve.

Në sipërfaqen e rrugës së lagësht, shënimi i rrugës së bardhë bëhet një ditë pothuajse e padukshme dhe krejtësisht e padukshme gjatë natës. Detyra e shoferit - për të forcuar kujdesin gjatë shiut në mënyrë që të plotësojë shikueshmërinë e keqe dhe të çojë makinën pa probleme, pa një ndryshim të mprehtë në drejtim, zgjidhni shpejtësinë që korrespondon me shikueshmërinë, ju gjithashtu mund të përfshini dritat e para dhe të pasme të mjegullës, ngre derisa të ndalet.

Në kushtet e tumanit

Drejtimi i një makine në kushtet e mjegullës kërkon edhe më shumë përvojë sesa në shi. Ndonjëherë mjegulla është kaq e fortë dhe krijon një rrezik kaq më të madh që është e nevojshme të ndërpresë udhëtimin dhe të presësh me durim për ndryshimin e motit. Mjegulla krijon kushte të rrezikshme rrugore. Dhjetra makina janë të përfshira në aksident gjatë mjegullës, duke vdekur dhe duke fituar dëmtime të një numri të madh njerëzish.

Mjegulla zvogëlon në masë të madhe zonën e dukshmërisë, kontribuon në mashtrimin e vizionit, e bën të vështirë orientimin. Ai shtrembëron perceptimin e shpejtësisë së automjetit dhe distancën ndaj sendeve. Ju duket se subjekti është larg (për shembull, drita e fenerëve të kundërta), dhe në fakt është afër. Shpejtësia e makinës duket e vogël për ju, dhe në fakt ajo lëviz shpejt. Togo shtrembëron ngjyrën e ngjyrës së subjektit, përveç të kuqe. Prandaj, sinjali i dritës së trafikut është e kuqe për të qenë qartë e dukshme në çdo mot, kështu që makinat e kuqe konsiderohen më pak të rrezikshme.

Mjegull ndikon në psikikën e një personi: dukshmëria e keqe, tensioni i vazhdueshëm, pamja e papritur nga mjegulla e një automjeti tjetër, e cila dukej të jetë larg, - shkaktojnë tension të rëndë nervor në shofer. Ai është nervoz dhe pranon veprime të pasakta për të përzënë një makinë. Sytë shpejt lodhen dhe zvogëlojnë aftësinë e shoferit për t'iu përgjigjur ndryshimeve në situatën rrugore. Fenerët nuk e ndriçojnë rrugën fare, drita e tyre u rrëzua vetëm në një mjegull me trarëve të ndritshëm verbues. Në mjegull, ju mund të bëni një gabim në zgjedhjen e një rruge, monumentet janë të mbyllura me mjegull, kryqëzimet nuk janë të dukshme.

Në mjegull ndjek:

• zvogëloni shpejtësinë e lëvizjes, nuk duhet të kalojë gjysmën e distancës së dukshmërisë në metra. Pra, kur është e dukshme 20 m, ajo duhet të jetë jo më shumë se 10 km / h;
• të jetë gati për të ndaluar brenda kufijve të dukshmërisë së rrugës;
• ju duhet të shkoni me dritën e dritës së dritës së dritës, e cila ndriçon më mirë rrugën se sa larg;
• kur lëviz me dritë afatgjatë, kalimi me transportin e afërt për të prodhuar pa kaluar tek fqinji, pasi që verbimi në mjegull është i përjashtuar;
• në prani të foglights, me një mjegull të fortë, ndizni ato së bashku me dritën e afërt. Ata kanë një rreze të ulët dhe të gjerë të dritës së verdhë, e cila është më e thellë duke depërtuar përmes mjegullës sesa drita e bardhë e fenerëve të zakonshëm;
• nëse dukshmëria e rrugës është më pak se 50 m, ato mund të përfshihen në mënyrë të pavarur;
• fenerë të pasme të mjegullës përfshijnë së bashku me dritat e përgjithshme;
• të kthehet në wipers;
• kur foshnje syzet, ndizni sistemin e ngrohjes dhe ventilimit të kabinës, si dhe ngrohës elektrik të dritares së pasme;
• me një mjegull shumë të fortë, mund të provoni të shihni rrugën para makinës, duke e tharë kokën në dritaren e derës;
• periodikisht, është e nevojshme të kontrolloni shpejtësinë e saj në shpejtësinë e shpejtësisë;
• për të përmirësuar dukshmërinë në mjegull përkulur mbi timonin dhe t'i sjellë sytë më afër xhamit të përparmë. Kjo situatë është shumë e lodhshme, por në mënyrë periodike, ata duhet të përdorin;
• nëse ka shënuar, merrni pozicionin qendror midis linjave të markupit, shiritit ndarës;
• Është gjithashtu e mundur për të lundruar në rrugë në trotuar, anash, dhe sidomos në një vijë të bardhë të bardhë të markup, duke shënuar buzë të rrugës;
• dritarja e derës së shoferit është më e mirë për të mbajtur hapur dhe për të dëgjuar zhurmën e automjeteve të tjera;
• përdorni periodikisht bip, veçanërisht në rrugën e vendit.

Në mjegull nuk duhet të:

• qasja shumë afër makinës përpara;
• përdorni dritat e pasme të makinës së përparme si një udhëzues, do të keni një ide të rreme të distancës dhe shpejtësisë së tij;
• shikoni në një vend para makinës - sytë shpejt bëhen të vendosur, ata do të grisnin dhe shikimi do të dobësohet;
• vendosni një makinë në parkingun brenda rrugës;
• lëvizni shumë afër aksidentit, dhe ju mund të krijoni një situatë të rrezikshme;
• duke u përpjekur të kaloj rripin e mjegullës në një ultësirë \u200b\u200bnë rrugë. Është në këtë faqe që objektet dhe njerëzit mund të fshihen;
• duke u përpjekur për të kapur përpara transportit të ardhshëm - është e rrezikshme dhe e rrezikshme.

Jo aq shumë mjegull kërcënon sigurinë e lëvizjes, sa teknikë e makinës suaj të përdorur në kushtet e mjegullës.

Paraqitjen e diellit

Drita në sytë e diellit të verës qëndron shikim dhe zvogëlon përqendrimin e vëmendjes, zvogëlon dukshmërinë. Në mbrëmje, në mëngjes dhe në dimër, kur dielli është i ulët mbi horizontin, drita bie pothuajse paralel me rrugën, ngarkesa në sy rritet ndjeshëm. Move kundër diellit nuk është vetëm e vështirë, por nganjëherë e rrezikshme. Rruga është e lavdëruar në masë të madhe, duke reflektuar rrezet e diellit, dhe automjetet duket të jenë në kontrast të zi. Silueta e njerëzve janë të humbur në rrugë në shkëlqimin e Dritës së Diellit, pasi nxënësit e syve tanë janë ngushtuar duke kufizuar sasinë e dritës në sy. Për shkak të kësaj, dukshmëria e objekteve në hije përkeqësohet.

Nëse rruga kalon periodikisht nëpër hije të rënë nga objektet në rrugë, pastaj në kohën e hyrjes në hije, shoferi po përjeton një rënie të papritur të dukshmërisë. Kjo është për shkak të faktit se nxënësit e syve tanë kërkojnë një kohë të caktuar për t'u përshtatur me një ndryshim të mprehtë në intensitetin e dritës.

Drejtimi i një makine kur lëviz kundër diellit të ulët, si me dritën e tij të plotë dhe në zonat e errëta kërkon një rritje të konsiderueshme në vëmendje. Përveç kësaj, kur lëvizin kundër diellit, ngjyra e semaforëve, sinjalet e ndaluara dhe shenjat e kthesave të transportit janë dukshëm të zbehtë. Si rezultat, ata nuk tërheqin vëmendjen tuaj në masën e duhur. Dhe kjo ndikon në sigurinë.

Me diellin, të ndritshëm nga prapa, është edhe më e vështirë për të dalluar dritat e trafikut, dhe të gjitha dritat e pasme të automjetit shkëlqejnë dritën e reflektuar dhe nuk ju lejojnë të përcaktoni se cila elektrik dore po digjet dhe cila nuk është. Në këtë rast, ju duhet të lëvizni në mënyrë që hije nga makina juaj ra në automjet përpara. Atëherë do të jeni shumë më të lehtë për të parë fenerët e tij të pasmë.

Dielli i ulët, anën e shkëlqyeshme, shoferi është transferuar më lehtë, megjithëse gjithashtu jep probleme, duke formuar kontraste të forta të hijeve në karrexhatën.

Në të gjitha këto raste, është e nevojshme të përdoret vizatimi antickery që rivendosja e dukshmërisë së rrugës. Megjithatë, nuk rekomandohet të përdoren syzet e errëta, pasi kufizojnë shkëlqimin e zonave të ndriçuara të rrugës dhe në të njëjtën kohë të zvogëlojnë dukshmërinë e vendeve dhe objekteve në hije dhe për shkak të kësaj jo të mjaftueshme.

Fenomene të tjera të motit.

Rruga bëhet veçanërisht e rrezikshme gjatë së parës borë borë(Foto 1), KO-GDA në rrugë shfaqet dëbora e çrregullt dhe akulli i parë. Në këtë kohë, numri i shtigjeve në këmbësorë rritet ndjeshëm, sepse ata nuk kanë pasur kohë për t'u përshtatur me kushtet e ndryshuara të lëvizjes.

Foto 1. Snowfall.

Për shkak të reagentëve të aplikuar në rrugë, të dërguarit me baltë janë formuar, duke fluturuar nga nën rrotat para makinave të drejtë në xhamat që hipin nga prapa. Rezultati është një përkeqësim i mprehtë i dukshmërisë. Veprat e përfshira vazhdimisht dhe konsumi i madh i lëngjeve të qelqit ndihmojnë keq.

Dukshmëria përkeqësohet, numri i aksidenteve po rritet. Dhe kjo është e vërtetë për të gjitha makinat pa përjashtim.

NË muzg Dhe në errësirë, dukshmëria përkeqësohet ndjeshëm. Dukshmëria në rrugë luan një rol të rëndësishëm, pasi më shumë se 90% e informacionit të nevojshëm për sigurinë e lëvizjes, një person merr nëpërmjet vizionit. Sytë e një personi janë rregulluar në mënyrë që ata kanë nevojë për kohë për t'u mësuar me errësirën. Por ende vizioni i natës është dukshëm më i keq se drita. Me ndriçim të dobët, në muzg, shoferët nuk janë shumë të dalluar, gjë që është bërë në Derso-Ge, përveç kësaj, sytë janë të dalluar keq nga ngjyrat. Për shembull, ngjyra e kuqe duket e errët dhe madje edhe e zezë. Gjelbër duket më e lehtë se e kuqe. Kur i afrohesh dritës së trafikut, sinjalet e tij duket të jenë të bardha, dhe vetëm më vonë fillojmë të dallojmë ngjyrat. Para së gjithash, bëhet, e gjelbër e dukshme, pastaj e verdhë dhe e kuqe.

Më e keqja e të gjithë shkojnë në semitime, kur vetëm fillon të agojë ose të errësohet. Në autostradë, vështirë se mund të dalloni pengesat. Në muzg, kur hijet e gjata ndërhyjnë në dallimin e artikujve individualë, drita e largët do të ndihmojë, edhe pse nuk duket mjaft intensive. Nuk mjafton për ndriçimin e plotë të autostradës, por do të lejojë të vërehet pengesa, që rrjedh papritur para makinës.

Koha e përgjigjes së shoferit në një pengesë që lind në rrugë në kushtet e shikimit të reduktuar po rritet me një mesatare prej 0.6 ... 0.7 s dhe më shumë, e cila shpjegohet me nevojën për koston e kohës për të njohur këtë pengesë.

Gjatë natës, të paktën, fenerët ndihmojnë për të parë, dhe në dritat e drurit të muzgut ndriçon lehtë rrugën. Në këtë kohë, asgjë nuk ndihmon, përveç reduktimit të shpejtësisë dhe rritjen e vigjilencës.

Imazhi muzg dhe natën janë koha më e pafavorshme e ditës për ngarje. Dukshmëria në rrugë zvogëlohet në kohë.

Statistikat tregojnë se periudha prej pesë deri në nëntë në mbrëmje karakterizohet nga numri më i madh i aksidenteve rrugore. Por shkalla e gravitetit të tyre është e vogël për shkak të shpejtësisë së ulët të lëvizjes: bllokimet e trafikut, dritat e trafikut - rrugët në këtë kohë janë të mbushura me transport me njerëz që kthehen nga puna.

Aksidentet më të rënda ndodhin në periudhën nga nëntë në mbrëmje deri herët në mëngjes. Dhe ata janë ata që ndodhin për shkak të dukshmërisë së dobët, neglizhimit të rregullave të rrugës, humbjes së vigjilencës dhe shoferëve të lodhjes.

Cila është veçoria e ngasjes gjatë natës?

Driving në errësirë \u200b\u200bpërfshin disa veçori specifike. Pra, tipari karakteristik është një zonë e kufizuar e dukshmërisë - vetëm pjesë e ndriçuar e rrugës dhe një pjesë pak e njohur e rrugës nga fenerët kur rruga qëndron nëpër terren të pajisur me ndriçim rrugor.

Besohet se në errësirë, gjatë natës, numri i transportit rrugor është zvogëluar ndjeshëm dhe lëvizja përgjatë autostradës pa një rrjedhje të dendur të makinave bëhet shumë më e lehtë. Megjithatë, përsëri në statistikat: pothuajse gjysma e të gjitha aksidenteve të trafikut rrugor bien gjatë natës.

Drejtimi gjatë natës është një probabilitet i lartë i rreziqeve të paparashikuara, të papritura për shoferin. Në të njëjtën kohë, koha e përgjigjes është shumë më e vogël se dita. Këtu janë shembuj kur shoferi mund të "kapë surprizë": verbimi nga fenerët e afërt, dukshmëria e dobët për shkak të kushteve të motit, parakalim i rrezikshëm në një rrugë të pabarabartë, këmbësorë pa reflektues të veçantë dhe të tjerë.

Për t'u përgatitur për tiparet e udhëtimit të natës, shikoni disa teknika dhe këshilla të thjeshta në këtë artikull.

Si të menaxhoni makinën gjatë natës?

Kontrolli i makinës gjatë natës kërkon përqendrim dhe vëmendje. Kjo është për shkak të disa faktorëve: një distancë e kufizuar e dukshmërisë; Pamundësia për të ndjekur vijën e horizontit, parashikojnë descents të mprehtë dhe ashensorë, parregullsi rrugore.

Shoferi nuk duhet të humbasë një shenjë të vetme rrugore, pasi ju do të shihni kthesën e ardhshme paraprakisht nuk do të jetë aq e lehtë.

Para nisjes, i kushtoni vëmendje të veçantë fenerëve të makinës. Vlerat mesatare të ndriçimit të ndriçimit nga fenerët e fletës së rrugës janë rreth 45 metra, dhe me modalitetin "Largët" - 100 metra. Dhe nëse ato janë të kontaminuara, para udhëtimit, ata duhet t'i fshijnë ato, si dhe reflektuesit dhe syzet. Sigurohuni që fenerët e makinës të instalohen në pozicionin e duhur dhe nuk i verbojnë drejtuesit e makinave të afërt.

Në një udhëtim të gjatë, me kushte të këqija të motit, pastroni rregullisht pasqyrat dhe xhamin. Shtresa e borës, e papastërtisë, insekteve mund të zvogëlojë ndjeshëm shikueshmërinë dhe rishikimin. Shmangni lëvizjen me syze dhe pasqyra të plasaritura. Mundohuni t'i zëvendësoni ato në kohën e duhur, përndryshe lëvizja nuk do të jetë e rehatshme.

Ilustrimi i këmbësorëve dhe këmbësorëve të frenimit

Të jesh në gjendje të reagosh në shenja rrugore në kohën e duhur - shpejtësia e automjetit duhet të jetë në përputhje me rregullat e lëvizjes së sigurt. Rekomandohet kur të lëvizësh në vende të errëta, të pandërprera me fenerët e përfshirë të dritës së afërt, të mos tejkalojnë shpejtësinë prej 50 km / h. Shpejtësia do të jetë e vogël, por do t'ju lejojë të mërzitni pengesën ose ndalimin. Për shembull, nëse papritmas, një shenjë ndalimi emergjent për një aksident ose një ndarjen e automjeteve, e cila nuk është aq e lehtë për të parë paraprakisht.

Mos harroni se ka karakteristika të dobishme në makinat moderne. Udhëtimi natën - arsye për të përdorur rregullimin e ndriçimit të ndriçimit të pultit. Ju do të vazhdoni të lëvizni, dhe drita e mbytur nuk do të shpërqendrojë nga rruga.

Është e rëndësishme të mbani mend se përveç shoferëve të disiplinuar në rrugë, ju mund të takoni ata që neglizhojnë sigurinë. Këmbësorët e pavëmendshëm, çiklistët që bashkohen me ngjyrën e veshjeve me mënjanë dhe nuk veshin reflektues të veçantë, mund të bëhen një surprizë e pakëndshme në rrugë. Në qytet, zonë periferike dhe dachas - probabiliteti i takimit të tyre është shumë i madh, dhe është më mirë të lëvizësh me një shpejtësi të lejuar jo më shumë se 60 km / h.

Duke ngarë një makinë në mot të keq

Kompleksiteti i ngasjes nën kushte të këqija të motit dhe, në fakt, një qasje tjetër ndaj menaxhmentit ka një varësi të drejtpërdrejtë nga natyra e sipërfaqes së prekjes. Ta themi thjesht, të gjitha variacionet e sjelljes suaj në rrugë do të jenë të ndryshme në bazë të faktit nëse jeni duke shkuar në asfalt, borë ose akull të lagur.

Sigurisht, në përgjithësi, faktorët që ndikojnë në tufën e gomave me një shumë të shtrenjtë: lloji i shkeljes, temperaturës së ajrit dhe gomave, shpejtësisë së lëvizjes. Por parametri më i rëndësishëm dhe i dukshëm është cilësia e sipërfaqes së rrugës. Këtu është një shembull i qartë, se si kontakti i gomave po përkeqësohet me ndryshimin e kushteve të motit dhe si rezultat, sipërfaqja e rrugës.

Pra, nëse në udhëtimin e vonshëm keni kapur borë, mjegull ose shi, nuk do të jetë e tepërt të njohësh disa nga kontrollet. Konsideroni çdo opsion individualisht.

Natë dhe borë

Sezoni i ftohtë sjell shumë inconvenices: rruga e rrëshqitshme, shtigjet, dëbora dhe blizzards. Dita e lehtë bëhet më e shkurtër, dhe natën është më e gjatë. Nëse ju kujtohet disa pika të rëndësishme, ju mund të zvogëloni ndjeshëm sigurinë e ngasjes gjatë natës në sezonin e dimrit.

Dukshmëria në errësirë \u200b\u200bnë dëborë ose një prapambetje mund të jetë vetëm disa metra. Dëbora e lagur lehtë shkon në xhamin e ngrohtë, dhe furçat e automobilave ngrijnë dhe pastrojnë keq. Kështu që bora nuk është për të marrë dhe nuk u kthye në akull, herë pas here të bëjë një ndalesë dhe të pastër brushat.

Shpejtësia e lëvizjes në prapambetje nuk duhet të jetë e madhe, sepse është shumë e vështirë për të monitoruar rrugën. Nëse bora zgjat disa orë, rruga mund të renditet mjaft mirë nga dëbora, nën të cilën një lumë u fsheh. Drifts të tilla me dëborë zvogëlojnë ndjeshëm kapjen e rrotave me rrugë.

Drive Drive Drifts dhe Drifts vogla janë më të mira në shpejtësi. Por nëse makina ka rënë, ju duhet të pastroni hapësirën nën rrota, vendosni degët ose bordet dhe përsërisni përpjekjen përsëri.

Një tjetër rrezik mund të presë në rast se pista është e mbuluar me borë të freskët. Më shumë gjasa në qendër të rrugës dhe në rrugë, dëbora nuk është e detyrueshme dhe qëndron një dëborë mjaft të thellë. Prandaj, kur overcooks dhe një kongres në buzë duhet të jenë mjaft të kujdesshëm dhe të vëmendshëm.

Driving Këshilla për akull

E megjithatë, më e rrezikshmja kur ngarje në dimër është akulli. Në këtë rast, kthetrat e rrotave me një ulje të shtrenjtë në kohë, rruga e frenimit rritet - Teknika e kontrollit të makinës duhet të jetë në një nivel të mirë. Këtu, nuk duhet të harrosh për modalitetin me shpejtësi të lartë - lëvizja duhet të jetë me shpejtësi të ulët. Qëllimi kryesor me një udhëtim të tillë do të jetë një parandalim i domethënies dhe rrëshqitjes.

Këtu është një çift i këshillave të menaxhimit të makinave në akull:

Rrezikshme në rrugën e dimrit është frenimi në akull. Për shkak të faktit se nën rrotat e ndryshme të makinës mund të jenë akulli, dëbora dhe asfalti, si rezultat, do të lindë një rrokje e ndryshme e rrotave të veshura. Kur frenohet në një situatë të tillë, makina mund të vendosë dhe ta hedh atë në korsinë e afërt. Kjo në makinat moderne do të ndihmojë për të shmangur, por ende është më mirë të mbështeteni në veten tuaj dhe jo të rrezikoni, dhe sistemi do të detyrojë në një situatë kritike.

Kështu, unë dua t'i kushtoj vëmendje:

• shpejtësia e lëvizjes në dimër duhet të jetë e vogël;
• bëhuni gati për manovrat paraprakisht, mos e frenoni ndjeshëm;
• mos harroni të mbani distancën para se të udhëtoni përpara.

Natë dhe mjegull

Mjegullat e trasha, pista, nata nuk është një film horror, por një tablo shumë e vërtetë për vjeshtën ruse. Dhe larg nga fenomeni më i preferuar i natyrës nga shoferët.

Këtu roli kryesor negativ luhet nga faktori i befasisë: transporti i kafshës në rrugë ka dalë nga askund - e gjithë kjo kërkon një përgjigje të menjëhershme. Por, në mënyrë që ju në rrugën e mbuluar të mjegullës, problemet për ju, këtu është një udhëzim i vogël për veprim.

Le të shohim opsionin me një mjegull shumë të dendur. Fjalë për fjalë një palë metra dhe vozis të bardhë para syve. Zgjidhja më e lehtë për sigurinë tuaj do të presë për këtë moment dhe të vazhdojë rrugën kur dukshmëria në rrugë do të jetë më e mirë. Por çfarë të bëni nëse nuk ka zgjedhje, dhe ju jeni të detyruar të vazhdoni të lëvizni?

Momente të rëndësishme të lëvizjes në mjegull

Mos harroni se është pothuajse e pamundur të vlerësoni distancën ndaj objekteve në mot të errët. Objektet e largëta mund të jenë të mbyllura mashtruese. Rrjedhimisht, mos e tejkaloni shpejtësinë, dhe madje edhe më shumë nuk bëni parakalim.

Një tjetër këshillë është të mbash distancën. Meqenëse rruga bëhet e lagur nga lagështia dhe rruga e frenimit në rrugën e papërpunuar mund të rritet.

Mos harroni se ju mund të aktivizoni dritat e mjegullës. Ata më mirë ndriçojnë rrugën, dhe ata nuk janë gjithmonë të besueshëm për t'u përqëndruar në frontin e makinave hipur. Nëse dritat e mjegullës janë konfiguruar si duhet, drita prej tyre do të bjerë rreth kanavacë, si dhe të ndriçojë anën e rrugës.

Sytë shumë shpejt të lodhen nga mjegulla e dendur e bardhë - ky fakt nuk duhet të neglizhohet. Nëse mirëqenia dhe forcat janë përmbledhur, është më mirë të ndalet dhe të relaksoheni pak.

Lëvizja duhet të kryhet në mënyrë rigoroze nga korsia e saj. Gjatë rrjedhës së automjetit të parkuar ose makinave në këmbë në korsinë tënde, duhet së pari të paraqesë një bip dhe pastaj të bëni një manovër.

Për të dëgjuar tingujt e makinave më të mira, mund të kaloni dritaren. Me një mjegull të trashë në rrugë të zbrazëta, shoferët shpesh vijnë nga koha në kohë një bip, duke paralajmëruar kështu shoferët që vijnë.

Kur parkimi është më mirë të zgjidhni një kongres ose parkim të veçantë, pasi thjesht nuk mund të vëreni në anën e rrugës. Mos harroni kur ndalet për të përfshirë dritat e përgjithshme paralajmëruese dhe dritat e pasme të mjegullës.

Natë dhe shi

Pse është e vështirë për të përzënë një makinë në shi? Gjithë problemi është kontrolli i dobët i gomave të makinës me sipërfaqen e asfaltit. Driving duhet të jetë i zoti, pa frenim të mprehtë dhe manovra.

Me një frenim të mprehtë ose parakalim në asfaltin e lagësht, makina mund të aplikojë. Prandaj, nëse rruga është e pabarabartë, me pellgje dhe unaza, është më mirë të lëvizësh në heshtje në shiritin e saj.

Një tjetër provë në rrugën tuaj mund të jetë kundër transportit, ose më mirë splashing prej saj. Mund të mbulojë papritur të gjithë xhamin, dhe gjëja kryesore nuk duhet të ngatërrohet. Operimi i "Wipers" do të jetë në gjendje të vijë në ndihmën tuaj. Mos u bëni dembel për t'i kontrolluar ato para dërgesës. Në një mot të tillë, thjesht nuk kujdeset dhe rrezikisht të kryejë lëvizjen me fshirëse të thyera të xhamit, pasi dukshmëria mund të jetë zero me një dush të fortë në muzg ose natën.

Në stuhi me një erë të fortë shumë shpesh thyen degët dhe pemët, plehra të ndryshme shtrihen në rrugë. Prandaj, kini kujdes kur lëvizni, edhe nëse vozisni me shpejtësi të ulët, impulsi i papritur i erës mund të bëjë gjithçka në rrugë.

Nuk është e nevojshme të shkurtoheni në pellgje me shpejtësi, ju ekspozoni vetë rrezikun. Nën lugin mund të jetë gropë e fshehur, guri ose çelësi. Humbja e kontrollit për shkak të një hyrjeje të mprehtë të rrotave në ujë është shumë e lehtë. Këtu ju do të hasni një fenomen të tillë si një akuaplaning - humbja e përkohshme e një kontakti të gomave të makinave me sipërfaqen e rrugës. Të gjitha rreziqet përbëhen nga humbja e tufës së një ose dy rrotave, e cila është arsyeja pse makina fillon të hyjë. Shumë shpesh, efekti i "Aquaplaning" është krahasuar me një rrëshqitje në akull.

Shkaqet e akuaplaning dhe veprimet korrekte

Nëse ju mendoni se makina është e shënuar, ju nuk duhet të bini në një panik, të korrni në pedals dhe të zhveshur timon. Edhe në mungesë të sistemit ABS, situata mund të korrigjohet, por është e nevojshme të veprosh pa probleme. Ngasni timonin ose ngadalësoni pas rrotave të udhëtimit të një zone të rrezikshme me ujë.

Këshilla më e suksesshme për udhëtimin e lagësht në rrugë do të jetë pajtueshmëria me regjimin me shpejtësi të lartë nuk është më shumë se 60 km / h, veçanërisht nëse ka një rutinë të rrugës. Drive në pishinë ose rregulloni rrugën gjatë lëvizjes do të jetë shumë më e lehtë, makina do të jetë e lehtë për tu menaxhuar.

Përfundim

Kështu, mos harroni se kushtet e motit mund të jenë të paparashikueshme dhe të paqëndrueshme, por nuk vlen të bjerë në një panik edhe në situatën më të vështirë. Para udhëtimit, ju me të vërtetë e vlerësoni nivelin tuaj të vozitjes dhe gjendjen e makinës, merrni një prototip me ju, largohuni paraprakisht. Të gjitha "për" dhe "kundër" të bëjë zgjedhjen e duhur! Nëse e dini rregullat e thjeshta, por të rëndësishme në ngasjen e një makine në një mot të pafavorshëm, mund të shmangni situatat më të pakëndshme në rrugë.