Naftë Uaz patriot, karakteristika teknike, konsumi i karburantit të motorit me naftë për uaz. Rishikimi i veçorive të UAZ patriotit të kompjuterit në bord të shtrembërimit të të dhënave

Dimensionet UAZ Patriot dimensionet e modifikimit të tij në trupin e kamionit. Sot do t'ju tregojmë dhe do t'ju tregojmë për të gjitha tiparet e dimensioneve të UAZ Patriot. Për qartësi, ne arritëm të merrnim edhe imazhe zyrtare me dimensione skematike lineare të vetë prodhuesit. E gjithë kjo është vetëm për lexuesit tanë.

Dimensionet e përgjithshme të UAZ Patriot 2015 viti i modelit lejoi të ruante aftësinë unike gjeometrike ndër-vendore të SUV. Për lehtësinë e pasagjerëve të pasmë, divani i pasmë u shty 80 thellë në bagazh. E cila është memece për shkak të kësaj, dhe sot është 1150 litra. Nëse palosni sediljet e pasme në UAZ Patriot të ri, atëherë vëllimi rritet në 2450 litra! Me një gjatësi të shkurtër, Patriot ka një çati mjaft të lartë dhe një gjerësi të mirë, si rezultat i së cilës hapësira e brendshme është mjaft e madhe. Dhe këndet e hyrjes dhe daljes me një distancë nga toka në pikën më të ulët prej 210 mm e bëjnë tejkalimin e automjetit fenomenal. Mos harroni për mundësitë e gjera të ngritjes së pezullimit, instalimin e rrotave më të mëdha dhe një rritje edhe më të madhe të pastrimit nga toka.

• Gjatësia - 4750 mm (me mbulesë në timonin rezervë 4785 mm)
• Gjerësia - 1900 mm
• Lartësia - 1910 mm
• Pesha e frenuar - 2125 kg (me një motor nafte 2165 kg)
• Pesha bruto - 2650 kg (me një motor nafte 2690 kg)
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2760 mm
• Vëllimi i bagazhit - 1150 litra
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura - 2450 litra
• Kapaciteti mbajtës - 525 kg
• Madhësia e gomave - 225/75 R16, 235/70 R16 ose 245/60 R18
• Pastrimi nga toka ose pastrimi i UAZ Patriot - 210 mm

Dimensionet kamionçinë UAZ Patriot ndryshojnë nga dimensionet e modifikimit me 5 dyer Patriot. Pikapi UAZ ka një bazë rrotash dhe gjatësi më të madhe të trupit. Si rezultat, me të njëjtën distancë nga toka, këndi i hyrjes së pasme është më i vogël, dhe distanca e rritur midis rrotave të përparme dhe të pasme ndikon negativisht në kalueshmërinë gjeometrike.

Për këtë, për sa i përket kapacitetit mbajtës, kamionçinë UAZ është shumë i mirë. sipas prodhuesit, ju mund të mbani deri në 725 kg, por askush nuk shqetësohet për të forcuar sustat. Platforma e ngarkesave nga fabrika mund të pajiset me një tendë, strehë ose kapak bagazhi që të përputhet me ngjyrën e të gjithë makinës për një tarifë shtesë.

• Gjatësia - 5125 mm
• Gjerësia - 1915 mm
• Lartësia - 1915 mm
• Pesha e frenuar - nga 2135 kg
• Pesha bruto - 2860 kg (naftë 2940 kg)
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 3000 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - përkatësisht 1600/1600 mm
• Gjatësia e trupit - 1375 mm
• Gjerësia e trupit - 1265 mm
• Lartësia e tabelës - 635 mm
• Vëllimi i rezervuarëve të karburantit - 72 litra
• Madhësia e gomave - 225/75 R16 ose 235/70 R16
• Pastrimi nga toka Patriot - 210 mm

Le të themi menjëherë se versioni me naftë i Patriot është më i rëndë se modifikimi me benzinë ​​i SUV. Trupi mjaft i gjerë i marrjes ju lejon të instaloni një kung të gjerë për transportin e ngarkesave shumë të mëdha.

Bazuar në statistika, kryqëzimet konsiderohen si makinat më të njohura në Rusi. Tani kjo kamare është e zënë nga shumë prodhues koreanë dhe gjermanë. Por pak njerëz i kushtojnë vëmendje UAZ-3163 "Patriot" vendas. Në fund të fundit, ky është i njëjti kryqëzim, vetëm me një lëvizje të vërtetë me të gjitha rrotat dhe në një strukturë kornizë. Ky model është një version i përmirësuar i UAZ Simbir. Makina po përpunohet vazhdimisht. Për më tepër, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Epo, le të shohim se cilat veçori ka SUV ruse UAZ-3163. Foto dhe rishikimi i makinës - më tej në artikullin tonë.

Dizajn

Siç thamë më herët, ishte Simbir ai që shërbeu si modeli bazë për Patriotin. Kjo mund të shihet në karrocerinë. Makina për herë të parë pas "dhisë" famëkeqe (UAZ-469) fitoi një pamje normale, civile.

UAZ-3163 Patriot është një SUV me madhësi të mesme me 5 dyer. Pjesa e jashtme e makinës meriton vëmendje. Optika e ndritshme këndore dhe grila e copëtuar e radiatorit janë të habitshme. Parakolpi ka drita të rrumbullakëta të mjegullës. Kapuçi ka dy brinjë ngurtësuese. Harqet janë mjaft masive. Kjo bën të mundur pajisjen e UAZ-3163 me goma të gjera balte. Ekziston gjithashtu një diferencë e mirë e pastrimit - nuk është e nevojshme të prodhohet një ngritës pezullimi. Ka shina çati në çatinë e SUV. Pasqyrat janë të pajisura me sinjalizues LED dhe janë të lyer me ngjyrën e trupit. Në nivelet më të avancuara të veshjes, ato palosen kur makina është vendosur në alarm. Nga rruga, parakolpët nuk janë ngjitur në kornizë, por në trup (megjithatë, korniza është struktura mbështetëse këtu). Shqyrtimet e pronarëve tregojnë cilësi të mirë të ndërtimit. Boshllëqet nuk "notojnë", dyert mbyllen pa një zhurmë karakteristike. Vëmendje i është kushtuar edhe trajtimit kundër korrozionit. Zhvilluesit vendas përdorën për herë të parë një dizajn të tillë të copëtuar në Patriot. Duhet të theksohet se ata arritën të krijonin një SUV vërtet tërheqës dhe modern.

Për sa i përket dimensioneve, makina është 4.75 metra e gjatë, 1.9 metra e gjerë dhe 2 metra e lartë, duke përfshirë antenën aktive. Hapësira nga toka në rrotat standarde është 21 centimetra. Kjo është e mjaftueshme për të pushtuar jashtë rrugës pa asnjë problem.

Salloni

Pjesa e brendshme e makinës nuk duket aq moderne sa pjesa e jashtme, thonë shoferët. Ekziston një ekran i vogël dixhital në tastierën qendrore.

Më poshtë është njësia e kontrollit të sobës. Në pjesën e sipërme ka dy deflektorë. Timoni është me 4 fole, pa butona. Brenda, praktikisht nuk ka futje për alumin ose dru. Vendet kanë një gamë të mirë rregullimi dhe mbështetje lumbare. Një mbështetëse krahu ndodhet midis sediljeve të përparme. Divani i pasmë është i pozicionuar në mënyrë të tillë që pjesët e pasme të sediljeve të përparme të përshtaten me të.

Kjo ju lejon të merrni një vend gjumi të plotë (i cili është veçanërisht i rëndësishëm për ata që pëlqejnë gjuetinë dhe peshkimin). Pjesa e brendshme është e përfunduar me pëlhurë. Megjithatë, në versionet më të shtrenjta, lëkura është në dispozicion. Zhvilluesit bënë një punë të mirë në izolimin e zërit. Ndriçimi i brendshëm gjithashtu është përmirësuar - tani është LED. Ka një prizë 12 volt në zonën e ngarkesave (dhe sigurisht, një çakmak përpara). Nga rruga, në lidhje me trungun. Vëllimi i tij është 700 litra.

Specifikimet

Gama e motorëve përfshin të dy njësitë me naftë dhe benzinë.

Pajisjet bazë përfshijnë një motor benzine. UAZ-3163 është e pajisur me një motor 4 cilindrash 2.7 litra të prodhuar në rajonin e Vollgës. Ky motor zhvillon deri në 128 kuaj fuqi në 4.6 rpm. Çift rrotullimi i tij është 210 Nm. Është tashmë në dispozicion nga 2.5 mijë. Shpejtësia maksimale e makinës UAZ-3163 me këtë motor është 150 kilometra në orë. Karakteristikat dinamike janë mjaft të dobëta - makina përshpejtohet në qindra në 20 sekonda.

Le të kalojmë në njësinë e naftës dhe të shqyrtojmë karakteristikat e saj. Ky motor ka një vëllim prej 2.3 litrash dhe është i pajisur me një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë. Fuqia maksimale e motorit është 114 kuaj fuqi. Çift rrotullimi është një rend i madhësisë më i lartë se ai i një njësie benzine dhe arrin në 270 Nm. Sidoqoftë, SUV me naftë UAZ-3163 ka një performancë dinamike më të dobët. Pra, nxitimi në qindra merr 22 sekonda "të përjetshëm". Shpejtësia maksimale është 135 kilometra në orë.

Transmetimi dhe konsumi

Të dy njësitë e fuqisë janë të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Megjithatë, këto pika kontrolli kanë ende dallime. Pra, raporti i ingranazheve të çiftit kryesor për motorët me naftë është 4.11, dhe për motorët me benzinë ​​- 4.625 (pra një dinamikë e tillë).

Për sa i përket konsumit, njësia e naftës merr pëllëmbën. Ai konsumon 9 litra karburant për 100 kilometra në ciklin e kombinuar. Nga ana tjetër, benzina “ha” gati 12 (dhe në qytet shpesh arrin në 20).

Pezullimi

UAZ përdor një pezullim të varur pranveror. Në pjesën e përparme është ndërtuar mbi krahë zvarritës dhe ka burime në pjesën e pasme. Për të shmangur rrotullimet, makina është e pajisur me shirit kundër rrotullimit në të dy anët. SUV bazohet në një makinë me kohë të pjesshme me një kuti transferimi me dy faza Daimos. Makina e kontrollit është elektrike. Boshtet e kardanit nuk kërkojnë mirëmbajtje.

Çmimet dhe konfigurimi

Makina paraqitet në disa nivele të rregullimit:

• "Klasike".
• "Rehati".
• I kufizuar.

Çmimi i konfigurimit fillestar është 650 mijë rubla. Ky çmim përfshin grupin e opsioneve të mëposhtme:

• Optika halogjene.
• Rrotat e stampuara 16 inç.
• Ngjyrosje termike.
• Sallon rrobash.
• Dritare elektrike per te gjitha dyert.
• Pasqyra me ngrohje.
• Përgatitja audio.
• Imobilizator.

Kostoja e konfigurimit "Comfort" fillon nga 700 mijë rubla. Përveç pajisjeve bazë, kjo përfshin një radio me 4 altoparlantë, ajër të kondicionuar, sensorë parkimi në pjesën e pasme, një timon të rregullueshëm (pa makinë elektrike), një sensor të temperaturës, një kyçje qendrore dhe një alarm.

UAZ-3163 i prodhuar nga Limited ofrohet për 750 mijë rubla. Niveli i pajisjeve supozon praninë e opsioneve të tilla si një sistem multimedial, mbështetje lumbare e rregullueshme, xhami me ngrohje dhe sediljet e përparme, një antenë aktive, një ngrohës shtesë (i vendosur në pjesën e pasme) dhe një panel instrumentesh të përmirësuar me zbukurim kromi. Gjithashtu, makina është e pajisur me rrota aliazh 18 inç.

Vini re se SUV UAZ-3163 me një motor nafte kushton 70 mijë më shumë, dhe në të gjitha nivelet e veshjes. Niveli i pajisjeve të UAZ me naftë nuk ndryshon nga versionet e benzinës. Tregtari ofron të blejë një makinë me kredi ose përmes një tregtie.

konkluzioni

Pra, zbuluam se cilat karakteristika teknike dhe çmime ka SUV UAZ Patriot. Siç mund ta shihni, makina ka një dizajn të mirë dhe nivel pajisjesh. E vetmja gjë që i mungon Patriotit janë motorët e fuqishëm. Ndoshta prodhuesi do t'i marrë parasysh këto mangësi dhe do të paraqesë një linjë të përditësuar të njësive të energjisë vitin e ardhshëm.

UAZ Patriot tashmë i është nënshtruar një numri të mjaftueshëm modifikimesh për të përmirësuar performancën e ndryshme të këtij SUV. Rishikimi i fundit i tillë i Patriotit u zhvillua në vitin 2014, megjithëse viti 2015 shfaqet në prefiksin e emrit të makinës. Prandaj, ne do të shqyrtojmë karakteristikat teknike të UAZ Patriot 2015, por së pari do të përshkruajmë se cilat veçori në dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm janë të natyrshme në SUV-në e përditësuar.

Ndryshimet e jashtme dhe të brendshme

Tani SUV mund të pajiset me një pasqyrë elektrike të palosshme, dhe sinjalet e dyfishta të kthesës, gjithashtu LED, u instaluan në vetë pasqyrat.

Në vazhdën e përmirësimeve nuk është kursyer edhe pjesa e brendshme e makinës. Ridizajnuar panelin e përparmë për një stil më modern. Edhe pajisjet e saj kanë ndryshuar. Tani mund të porosisni një makinë që vjen me një sistem modern navigimi multimedial me një ekran me prekje.

Specifikimet

Patriot u ofrohet blerësve me dy njësi fuqie, të dyja të prodhuara nga ZMZ, 4 cilindra, në linjë.

Termocentrali i parë punon me benzinë. Vëllimi i përgjithshëm i dhomave të djegies së cilindrave të këtij motori është 2.7 litra. Sistemi i furnizimit me energji elektrike për këtë motor është një injektor që ka një klasifikim Euro-4.


Treguesi i fuqisë së kësaj njësie është 128 kf, të cilat arrihen në 4, 6 mijë rrotullime. Çift rrotullues maksimal arrihet në 2,5 mijë rpm dhe është 209, 7 Nm.

Motori i dytë, i cili është instaluar në Patriot, është një naftë me vëllim 2,2 litra. Kjo njësi përdor sistemin e furnizimit me energji të përbashkët hekurudhor të zhvilluar nga Bosh. Klasifikimi i tij është gjithashtu Euro-4.

Për sa i përket fuqisë, njësia e naftës është inferiore ndaj motorit të benzinës. Zhvillon një motor nafte prej 113 kf. me një shpejtësi prej 3, 5 mijë. Por çift rrotullimi është më i lartë - 270 Nm, arrihet në rangun prej 1, 8-2, 8 mijë rrotullime.


Patriot ka një transmision, dhe vjen me të dy motorët në komplet. Transmisioni përbëhet nga një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. SUV gjithashtu ka një kuti transferimi me dy faza. Makina e kontrollit të kutisë së transfertës është elektrike.

UAZ Patriot është i pajisur me një makinë në të dy akset. Për më tepër, vetëm boshti i pasmë ka një makinë të përhershme, ajo e përparme është e lidhur, lidhja e boshtit të përparmë kryhet në mënyrë të ngurtë.

Nga ndryshimet në modelin e transmisionit të Patriotit të përditësuar, mund të vërehet vetëm pamja e boshteve të reja të kardanit me një dizajn pa mirëmbajtje.


Treguesit dinamikë të performancës dhe shpejtësisë së UAZ Patriot nuk janë veçanërisht të shquar. Edhe pse elementi i këtij SUV është jashtë rrugës, kështu që këta tregues nuk janë veçanërisht të rëndësishëm. Të gjithë treguesit teknikë janë më poshtë:

1) 2, 7 f. benzine

• shpejtësia maksimale - 150 km / orë;
• konsumi i karburantit - 11,5 l / 100 km.

• shpejtësia maksimale - 135 km / orë;
• konsumi i karburantit - 9, 5 l / 100 km.

Ka informacione se në të ardhmen termocentralet e UAZ Patriot do të përpunohen. Dihet gjithashtu se në të ardhmen ky SUV do të marrë një transmetim automatik, por nuk dihet se kur do të ndodhë saktësisht kjo.

Modeli UAZ 3163 (Patriot) është një automjet jashtë rrugës me të gjitha rrotat që u prezantua për herë të parë nga kompania ruse e makinave UAZ në gusht 2005. Makina duket shumë e ndryshme nga paraardhësi i saj - modeli UAZ 3162, prodhimi i të cilit u ndërpre në 2005. Vetëm tiparet e largëta në dizajn i ngjajnë marrëdhënies së tyre. SUV ka një pamje moderne dinamike. Trupi i Patriotit është një stacion vagon me 5 dyer, tërësisht metalik.

Nën kapuçin e UAZ 3163 ka një motor 2.7 litra ZMZ-409.10 me një kapacitet 128 kf. në 4400 rpm. Çift rrotullues maksimal i kësaj njësie fuqie është 218 Nm në 2500 rpm. Një kontrollues i ri Mikas-11 me një funksion kontrolli të ndezjes së gabuar përdoret tani për të kontrolluar motorin. UAZ Patriot është i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi me sinkronizues në të gjitha marshet përpara dhe mbrapa. Kompania koreano-jugore "Dimos" është e angazhuar në prodhimin e kutive të shpejtësisë për këtë model. Gjithashtu, makina ka një kuti transferimi me dy faza, e cila kontrollohet nga një levë, e cila ka katër pozicione: lëvizje me rrota të pasme në marshin e drejtpërdrejtë, me katër rrota në marsh direkt, "neutrale" dhe me katër rrota në shpejtësi të ulët. marsh. Sistemi i frenimit përfshin frenat e diskut të ajrosur përpara - dy cilindra pune, një kaliper lundrues dhe frenat e pasme të daulleve. Të gjitha modelet kanë një cilindër kryesor frenash dhe një përforcues vakum nga Teves Continental, si dhe një sistem frenimi kundër bllokimit ABS nga Bosch.

Pezullimi i përparmë i UAZ 3163 është i varur, i ngarkuar me pranverë, i pajisur me një stabilizues tërthor, dhe pjesa e pasme, nga ana tjetër, bazohet në susta gjysmë eliptike me gjethe të ulëta. Të dy suspensionet janë të pajisura me amortizues teleskopik hidraulikë me veprim të dyfishtë.

UAZ Patriot ka një sallon me pesë vende me katër vende shtesë që mund të instalohen në dhomën e bagazhit, kështu që nëntë persona mund të akomodohen brenda makinës. Sediljet e pasme kanë dy pozicione të palosura për transportimin e ngarkesave të konfigurimeve dhe madhësive të ndryshme, dhe poshtë ka një kuti për veglat dhe aksesorët. Veshja e paneleve të dyerve, e brendshme, tuneli qendror dhe sediljet janë bërë të gjitha në të njëjtin stil. Në vazhdim të kutisë, një kuti shtesë doreza është instaluar midis sediljeve të përparme. Në dyshemenë e trupit është instaluar një izolim i ri i zhurmës dhe dridhjeve, dhe pranë pedalit të tufës është siguruar një mbështetje platforme për këmbën e majtë të shoferit. Pulti është i pajisur me një tregues transmetimi dhe çelësi i ndezjes është gjithashtu çelësi për bravat e dyerve. Një imobilizues ofrohet gjithashtu si standard.

Prodhimi i automjeteve fuoristradë UAZ 3163 Patriot po vazhdon me sukses në kohën e tanishme. Vlen të përmendet se ky model, pasi është bërë më i rehatshëm, nuk është bërë më pak praktik, dhe aftësia e tij ndër-vend është vetëm pak inferiore ndaj modeleve të tjera UAZ, kryesisht për shkak të elementeve dekorative të varura.

Që nga fillimi i shitjeve, makina ka pësuar shumë ndryshime. Pra, në vitin 2012, u zhvillua rivendosja e dytë. Nuk kishte transformime në pamje. Të gjitha ndryshimet janë bërë në brendësi. Pulti i azhurnuar mori një dizajn të ndryshëm për tastierën qendrore, projektuesit vendosën në të vetëm dy defektorë të sistemit të ngrohjes në vend të tre, dhe gjithashtu përdorën çelësa të tjerë kontrolli dhe përdorën futje plastike me ngjyrë të ftohtë argjendi. Dizajni i panelit në anën e pasagjerit ka ndryshuar gjithashtu; parmaku traumatik është zhdukur, i cili në rast aksidenti mund të bëhet burim lëndimi serioz. Butonat e dritareve elektrike u vendosën në panelin e vendosur midis sediljeve të përparme, ku janë vendosur kontrollet e ngrohjes së sediljeve. Instaluar një timon më traumatik me katër fole.

Makinat e rivendosura ishin gjithashtu të pajisura me një sistem modern të integruar të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar nga një prej prodhuesve kryesorë gjermanë të sistemeve të kontrollit të klimës, SANDEN. Paneli i ri i kontrollit të kondicionerit kontrollon ngasjet elektrike të amortizatorëve të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes, në ndryshim nga versioni i mëparshëm me ngasje (kabllo) mekanike.

Seti muzikor Ural me një ekran pikturë njëngjyrëshe, si dhe me një modul Bluetooth dhe një hyrje USB, filloi të luante rolin e një sistemi audio.

Përveç përditësimit të brendësisë, pati edhe një rimbushje të kompleteve. Ndryshimet kryesore u bënë në versionin bazë të Classic. Një magnetofon radioje, pasqyra me energji elektrike dhe me ngrohje, xhami termal, dritare elektrike në dyert e përparme - tani të gjitha këto opsione janë të disponueshme si standard.

Patriot 2012 i përditësuar është i pajisur me dy opsione të termocentralit. Motori bazë ishte një motor 2.7 litra me një kapacitet 128 kf, një çift rrotullues prej 210 nm realizohet tashmë në 2500 rpm. Motori është çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi të kompanisë koreane Dymos, e cila siguron ndërrim të lehtë dhe të saktë. Konsumi i karburantit për pasaportë për 100 km rrugë kur vozitni me një shpejtësi prej 120 km / orë është 14.9 litra. Tavani i shpejtësisë është 140 km / orë.

Modifikimi më i shtrenjtë është i pajisur me një njësi të re të energjisë me naftë me katër cilindra ZMZ 51432, vëllimi i tij është 2.2 litra. Motori është i aftë të japë 113 kf, çift rrotullues prej 270 Nm është i disponueshëm në intervalin 1800-2800 rpm. Me karakteristika të tilla, makina zhvillon një shpejtësi prej 135 km / orë. Konsumi i karburantit kur ngasni me një shpejtësi prej 120 km / orë është 12.6 litra.

Në vjeshtën e vitit 2014, prodhuesi i automjeteve iu nënshtrua një azhurnimi tjetër. Patriot 2015 merr një grilë të ridizajnuar, optikë më të sofistikuar të kokës me drita LED dhe parakolp të retushuar. Përveç kësaj, Patriot 2015 mund të njihet nga dritat e pasme origjinale dhe mbulesa e rrotave rezervë në kapakun e bagazhit, pasqyrat e pamjes së pasme me tregues të integruar të drejtimit dhe këmbët e tjera. Parakolpët janë ngjitur tani në trup, dhe jo në kornizë, dhe të gjitha xhamit, përveç atyre të derës, janë ngjitur.

Gjatësia e përgjithshme e Patriot 2015 është 4,750 mm, baza e rrotave është 2,760, gjerësia është 1,900, lartësia është 1,910, dhe hapësira e tokës (pastrimi) e SUV është 210 milimetra. Rritja e hapësirës së brendshme për shkak të zhvendosjes së sediljeve të pasme me 80 mm në pjesën e prapme, ka ulur vëllimin e dhomës së bagazhit me 50 litra. Kapaciteti i bagazhit tani është i kufizuar në 1150 litra.

Sediljet e rreshtit të dytë kanë humbur rregullimin e animit të mbështetëses së shpinës, por kur sediljet e përparme palosen (pa mbajtëset e kokës), ato bien pothuajse në nivel me divanin e pasmë, duke formuar një shtrat. Bagazhi i makinës tani ka një prizë 12 volt dhe një perde të përshtatshme, dhe tani është më e sigurt për të transportuar fëmijët me shtimin e një montimi Isofix për sediljet e fëmijëve.

Brendësia e makinës gjithashtu është modernizuar më shumë se një herë gjatë viteve, por ndryshimet kryesore midis Patriot 2015 dhe versionit të para-reformës ishin shfaqja e një sistemi multimedial modern me një ekran me prekje 7 inç, një pamje të pasme. kamera dhe sistemi i navigimit Navitel, të disponueshëm, megjithatë, vetëm në versione të shtrenjta. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është bërë shumë më moderne, dhe materialet dhe montimi i kabinës janë të cilësisë më të lartë.

Këtu mund të vini re gjithashtu panelin e instrumenteve të ndryshuar. Rregullimi shtesë i lartësisë është bërë i disponueshëm për sediljen e shoferit. "Paketa dimërore" opsionale përfshin një xhami të përparmë me ngrohje, sedilje të pasme me ngrohje, ngrohje shtesë të ndarjes së pasagjerëve, një bateri më të madhe dhe ngrohje paraprake të motorit.

Linja e njësive të fuqisë përbëhet nga dy motorë. Motori bazë për UAZ Patriot është një njësi benzine 2.7 litra ZMZ-40905 me një kapacitet 128 kf. (210 Nm në 2,500 rpm), dhe një alternativë është një naftë 140 kuajfuqi (270 Nm në rangun nga 1,800 në 2,800 rpm) dizel ZMZ-51432 me një sistem injeksioni Bosch Common Rail me një vëllim pune prej 2.3 litrash.

Të dy motorët bashkohen me një transmetim manual me 5 shpejtësi, duke i dhënë SUV-së me të gjitha rrotat një shpejtësi maksimale prej 150 km / orë (versioni me naftë zhvillohet 135 kilometra në orë). Konsumi i karburantit në modalitetin autostradë deklarohet brenda 11.5 litra për benzinën dhe 9.5 litra për versionin me naftë.

Nga përditësimet kryesore të njësive të tjera teknike, vlen të përmendet boshti i pasmë i helikës me kryqëzime dhe një shirit kundër rrotullimit. Përveç kësaj, në nivelet më të larta të veshjeve, ABS e vjetëruar nga Bosch është zëvendësuar nga një sistem më i avancuar frenues kundër bllokimit me katër kanale.

Përkundër kësaj, UAZ "Patriot" i prodhuar në objektet e tij është thelbësisht i ndryshëm: SUV doli të ishte më "i zbutur" dhe i përshtatur për jetën e përditshme.

Karakteristikat e UAZ "Patriot": konsumi i karburantit, fuqia, shpejtësia

Pas disa modifikimeve, përbërësit dhe asambletë kryesore të makinës nuk pësuan asnjë ndryshim, duke mbetur në të njëjtin nivel: SUV është i pajisur me një njësi energjie me katër cilindra benzine me një kapacitet 128 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 2.7 litrash. Karburanti furnizohet sipas llojit të injektimit, i gjithë sistemi bazohet në injektimin e karburantit direkt në cilindra dhe përputhet me standardet Euro-2.

Në dispozicion janë gjithashtu modele me një motor nafte me katër cilindra me një kapacitet 113 kuajfuqi dhe një vëllim prej 2.23 litrash, sistemi i injektimit të karburantit. Disi më herët, në UAZ u instaluan motorë jo vetëm të prodhimit vendas, por edhe italianë, të cilët kishin 116 kuaj fuqi dhe 2.3 litra vëllim. Sidoqoftë, motorë të tillë nuk u instaluan në Patriotët e vitit 2015 dhe më vonë.

Automjeti ka një transmetim standard - një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Me katër rrota, dhe pjesa e përparme lidhet manualisht nga shoferi.

Konsumi i karburantit

Pronarët e lumtur të një kryqëzimi krejt të ri të prodhimit vendas pothuajse menjëherë pas blerjes së tij përballen me një problem jo shumë të këndshëm, i cili vë në pikëpyetje përshtatshmërinë dhe racionalitetin e kësaj blerjeje në tërësi. Çështja është se konsumi i karburantit të UAZ "Patriot" me një rezervuar të plotë tejkalon të gjitha vlerat e imagjinueshme dhe nuk korrespondon me deklaratat e prodhuesit, ndërsa treguesi i nivelit të karburantit mund të tregojë mungesë pothuajse të plotë të benzinës pas njëqind ose dy kilometra.

Llogaritjet e thjeshta të bëra nga pronari i makinës tregojnë në këtë rast se konsumi tejkalon 20 litra për 100 kilometra, pas së cilës hyn në lojë kursimi, për shkak të së cilës mbetet vetëm për të ardhur keq që nuk u mor një model me motor nafte. Në fakt, gjithçka nuk është aq e mjerueshme sa duket në shikim të parë. Nëse llogarisim sasinë totale të karburantit të shpenzuar në disa mijëra kilometra, atëherë konsumi real i karburantit i UAZ Patriot do të jetë rreth 11-13 litra.

Arsyet e mospërputhjes

Një ndryshim kaq i qartë në performancë lidhet drejtpërdrejt me tiparet e projektimit të makinës. Konsumi i karburantit i UAZ Patriot varet kryesisht nga fakti se ai ka dy rezervuarë karburanti: ai kryesor përdoret për karburant, dhe ai ndihmës mbushet nga e para me ndihmën e një pompë jet të integruar. Punon shumë ngadalë, kështu që procesi i mbushjes së të dy kontejnerëve zgjat të paktën 15-30 minuta. Gjatë fillimit të lëvizjes, benzina nga rezervuari ndihmës hyn në rezervuarin kryesor; kur ndalet, gjithçka ndodh në rend të kundërt.

Leximet e matësit të panelit të instrumenteve

Konsumi i karburantit të UAZ "Patriot" mund të jetë i pasaktë për një arsye më shumë. Sensorët e instaluar në rezervuarë tregojnë një ndryshim jo-linear të karburantit, pasi vetë rezervuarët janë të drejtë. Vetë pajisjet janë VAZ, ato u krijuan posaçërisht për "Lada", rezervuarët e të cilave janë të një forme paksa të ndryshme dhe konik lart, duke u zgjeruar poshtë. Prandaj, në pjesën e sipërme, niveli i benzinës në to ndryshon disa herë më ngadalë.

Në UAZ, përkundrazi, niveli i benzinës bie në mënyrë lineare, dhe kjo ndodh disa herë më shpejt. Prandaj, sensorët nuk do të tregojnë konsumin aktual të karburantit për UAZ Patriot. Benzina, edhe nëse harxhohet shpejt në fillim të udhëtimit, në të vërtetë do të kursehet.

Shtrembërimi i të dhënave nga kompjuteri në bord

Arsyeja për këtë qëndron në faktin se fillimisht vetë pajisja nuk i nënshtrohet asnjë kalibrimi. Koha e hapjes së injektorëve hyn në ECU dhe nga ky informacion llogarit konsumin e karburantit. Në fakt, kjo është arsyeja: në varësi të modelit të sistemit të injektimit ndryshon edhe performanca e injektorëve. Në mënyrë që kompjuteri të japë informacion real, është e nevojshme ta kalibroni atë. Do të jetë më i saktë në tanke të plota, megjithatë, mund të bëhet me shpejtësi boshe.

Në këtë rast, konsumi i karburantit të UAZ "Patriot" është i rregulluar në 1.5 litra / orë, ndërsa kompjuteri nxjerr një shifër prej 2.2 litra. Mesatarja është e saktë. Këshillohet që të lidhni një BC të kalibruar të një modeli të ngjashëm makine përpara se të filloni matjet, ndërsa ndryshoni kalibrimin e kilometrazhit.

Presioni i gomave të makinës

Konsumi i karburantit varet kryesisht nga niveli i pompimit të rrotave, veçanërisht ato të pasme. Këshillohet që rregullisht të kontrolloni presionin e gomave: pjesa e përparme duhet të jetë pak më e vogël. Përveç kësaj, konsumi i karburantit mund të rritet për shkak të funksionimit të shpërndarësve të boshtit të përparmë. Kutia e ingranazhit të boshtit të përparmë në temperatura negative të ambientit fryhet nga një rrjedhë ajri i ftohtë dhe rrotullohet pa shumë ngarkesë, gjë që do të çojë në krijimin e rezistencës shtesë midis vajit të pa ngrohur dhe jo të lëngshëm. Për të shmangur këtë problem, këshillohet të përdorni vetëm një lubrifikant sintetik me cilësi të lartë, viskoziteti i të cilit nuk do të ndryshojë në temperatura të ulëta.

Përveç kësaj, ju mund të kurseni karburant me përdorimin e rregullt të makinës duke vozitur me marsha të larta, duke monitoruar vazhdimisht numrin e rrotullimeve. Duhet pasur kujdes që të mos bien nën kufirin minimal prej 1500 rpm.

Cili është konsumi i karburantit i UAZ "Patriot" në realitet

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se jo gjithçka është aq e trishtuar sa duket në shikim të parë. Për konsumin e karburantit UAZ "Patriot" (rishikimet e pronarëve të shumtë të kësaj makine konfirmojnë këtë) është rreth 13.5 litra për njëqind kilometra brenda kufijve të qytetit. Shumica e shoferëve vërejnë se kur vozitni në autostradë, konsumi është rreth 10 litra për njëqind kilometra. Me një rritje të shpejtësisë së lëvizjes, ajo mund të rritet në maksimum 11.5 litra.

Për versionin me naftë të "Patriot" kur vozitni në një rrugë fshati, konsumi do të jetë rreth 9.5 litra. Në zonat urbane, ajo ndryshon në 12-13 litra. Motori turbo dizel do të konsumojë rreth 15 litra jashtë rrugës. Konsumi mund të rritet, përkatësisht, kur përdorni një kondicioner, me katër rrota, sobë ose me goma të rrahura.

Pavarësisht nga të gjitha avantazhet e naftës "Patriot", ata e fitojnë atë, sipas statistikave, vetëm në 5% të rasteve. Faktorët kryesorë parandalues ​​janë kostoja e lartë, pamundësia e kalimit të makinës në gaz dhe mirëmbajtja komplekse e motorit. Përveç kësaj, ai gjithashtu zmbrapset nga niveli i lartë i zhurmës dhe mungesa pothuajse e plotë e izolimit të zërit.