Makinat e uzinës së automobilave Ulyanovsk dallohen nga aftësia e lartë ndër-vend jashtë rrugës. UAZ Hunter, karakteristikat teknike të të cilit janë paraqitur më poshtë, është një model i bazuar në një makinë. Dizajni i makinës është i ngjashëm me modelin e mëparshëm.

Karakteristikat teknike të termocentraleve

Prodhuesi prodhoi një makinë me dy lloje të termocentraleve. Në varësi të llojit të motorit, karakteristikat teknike të modeleve ndryshojnë.

UAZ Hunter me një motor benzine

Prodhuesi instaloi një njësi të energjisë me benzinë ​​me katër goditje në UAZ. Vëllimi i përgjithshëm i cilindrave të punës është 2693 cm3. Motori ka 4 cilindra pune të rregulluar në një rresht. Diametri i secilit cilindër është 95.5 milimetra. Goditja e pistonit nga lart poshtë në qendrën e vdekur është 94 mm.

Motori funksionon me benzinë ​​AI-92. Fuqia maksimale e motorit është 128 kuaj fuqi. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit përfshin 16 valvola. Çdo cilindër skllav ka 2 valvula hyrëse dhe 2 shkarkuese. Kjo bën të mundur shkurtimin e kohës për grumbullimin e përzierjes së karburantit në cilindër dhe lëshimin e gazrave të shkarkimit.

Motori ka një sistem ftohës të lëngshëm. Lëvizja e lëngut në sistem është e detyruar, e kryer duke përdorur një pompë të drejtuar nga rripi. Lëngu ftohet në një radiator. instaluar në murin e përparmë të ndarjes së motorit. Radiatori ftohet nga një tifoz.

Njësia e energjisë fillon nga një motor elektrik. Tensioni i tij i furnizimit është 12 volt. Energjia furnizohet nga një bateri e rimbushshme e instaluar në ndarjen e motorit. Ju gjithashtu mund të lexoni për.

Specifikimet e naftës UAZ Hunter

Njësia e energjisë me naftë e instaluar nga prodhuesi në UAZ Hunter ka karakteristikat e mëposhtme:

• Lloji i motorit - me katër goditje me motor turbo;
• Lloji i karburantit të përdorur është naftë;
• Numri i cilindrave të punës - 4;
• Rregullimi i cilindrave të punës është në linjë;
• Numri i valvulave për secilin cilindër është 4 (dy hyrje dhe 2 dalje);
• Vëllimi i njësisë së energjisë është 2235 cm3;
• Fuqia maksimale - 114 kuaj fuqi;
• Konsumi i karburantit dizel për 100 kilometra - 10.6 litra.

Diesel është shumë i besueshëm dhe jo modest për cilësinë e karburantit dizel. Fillimi kryhet duke përdorur një motor elektrik. Një stafetë solenoide aktivizohet nga kabina e operatorit. Ai angazhon ingranazhin e motorit me unazën e volantit të motorit.

Transmetimi dhe shasia

Prodhuesi e ka pajisur makinën me një kuti ingranazhesh manuale. Ka 5 ingranazhe përpara dhe 1 prapa. Zhvendosja e ingranazheve është e mundur pas ndalimit të plotë të boshtit hyrës të kutisë së shpejtësisë. Kutia është e instaluar në mënyrë të ngurtë në motorin e makinës.

Transmetimi i çift rrotullues në boshtin hyrës kryhet duke përdorur një tufë me një pllakë me një makinë hidraulike.

UAZ Hunter ka një rregullim të rrotave 4x4. Çift rrotullues midis akseve të përparme dhe të pasme shpërndahet nga një kuti transferimi me dy shpejtësi. Boshti i pasmë është gjithmonë i ndezur. Pjesa e përparme është e lidhur, nëse është e nevojshme, me një levë të instaluar në kabinën e makinës.

REFERIM: Përfshirja e një ingranazhi më të ulët në kutinë e transferimit rrit performancën jashtë rrugës të automjetit.

UAZ Hunter ka një pezullim të varur para dhe prapa. Ndryshe nga paraardhësi i tij, pezullimi i përparmë është i ngarkuar me pranverë. Kjo lejon që automjeti të lëvizë më mirë në sipërfaqet e pabarabarta të rrugës. Boshti i pasëm është montuar në dy burime gjysmë eliptike me gjethe.

KUJDES: Funksionimi i qetë i UAZ Hunter kur ngasni në sipërfaqe të pabarabarta të rrugës sigurohet nga amortizuesit e vajit. Ato janë instaluar në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës.

Boshti i përparmë është i pajisur me mekanizma rrotullues të rrotullimit. Ata janë të detyruar të kontrollojnë makinën.

Drejtuesi është i pajisur me një përforcues hidraulik për lehtësinë e funksionimit. Pompa e drejtimit të energjisë është montuar në njësinë e energjisë dhe është e pajisur me rrip nga rrotulla e boshtit të gungës.

Lloji i trupit dhe dimensionet UAZ Hunter

Prodhuesi prodhoi UAZ Hunter me dy lloje të trupit:

1. I gjithe metali. Ka 5 dyer dhe një çati metalike;
2. Cabriolet. Kulmi është projektuar si një tendë e lëvizshme. Shtë instaluar në një kornizë metalike. Harkat e kornizës shërbejnë si mbrojtje kundër dëmtimit të shoferit dhe pasagjerëve kur makina rrokulliset.

Dimensionet e përgjithshme të UAZ Hunter

• Gjatësia e makinës nga parakolpi i përparmë në skajin e pasmë të rrotës rezervë është 4.1 metra;
• Lartësia nga mbulesa në skajin e sipërm të çatisë - 2025 mm;
• Gjerësia e makinës në pasqyra - 2010 milimetra;
• Pista e makinës në qendrat e rrotave është 1445 mm;
• Baza me rrota (distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2.38 metra;
• Pesha e UAZ Hunter - 1845 kilogramë;
• Kapaciteti maksimal i ngritjes - 675 kg;
• Pastrimi i tokës nën strehimin e kutisë së ingranazheve të akseve të përparme dhe të pasme është 21 centimetra;

E RORTNDSISHME: Në varësi të versionit, UAZ Hunter, pesha e makinës mund të ndryshojë. Versioni i pjerrësisë është më i lehtë se automjeti plotësisht metalik.

Pamja e automjetit

Krahasuar me modelin UAZ 469, pamja e versionit Hunter ka dallime të vogla. Prodhuesi instaloi pasqyra të zgjeruara të pamjes së pasme në makinë. Ato janë instaluar në një kuti plastike dhe janë të vendosura në pikën ku shtylla e xhamit është ngjitur në trupin e makinës. Madhësia e rritur e pasqyrave eliminon shfaqjen e njollave të verbër gjatë kontrollit.

Parakolpët nuk ndryshojnë nga produktet e modelit të mëparshëm. Prodhuesi ka pajisur parakolpët e makinës UAZ Hunter me jastëkë plastikë. Ato janë të vendosura përgjatë skajeve të produktit. Varet e derës janë të vendosura në pjesën e jashtme të trupit. Dyert hapen përpara.

Ka shtesa të dritareve në dyer. Dritare të hapura. Janë dy xhami të xhamit të instaluar në kornizën e dritares së shtrirjes së derës. Hapja e dritares kryhet duke rrëshqitur njërën gotë në lidhje me tjetrën. Për të shmangur hapjen spontane, syzet janë të pajisura me kapëse.

REFERIM: Zgjatimet e dritareve janë të lidhura me fletën e derës. Kur përdorni një makinë në sezonin e ngrohtë, shtesat mund të çmontohen.

Pjesa e pasme e makinës është e pajisur me një derë. Ka varen e jashtme dhe hapet anash. Në fletën e derës ka një kllapa për montimin e një rrote rezervë. Dera e pasme është e pajisur me xham dhe një dritë shtesë të frenave.

Një pastrues ekrani sigurohet për pastrimin e xhamit të pasmë. Ka një fener në derë për t'u kthyer mbrapsht.

Në pjesën e pasme të trupit ka drita paralajmëruese. Fenerët janë rregulluar vertikalisht dhe përbëhen nga:

• Treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut. Ato janë të vendosura në krye të pllakës;
• Sinjalet e frenimit. E vendosur në pjesën e poshtme;
• Dritat e parkimit. Nevojitet për të shënuar një automjet në rrugë në kushte të dobëta të dukshmërisë.

Salloni UAZ Hunter

Përmasat e trupit të UAZ Hunter formojnë një brendshme të bollshme. Prodhuesi ka instaluar vende të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët. Ata kanë aftësinë për të rregulluar në një plan horizontal dhe një kënd të ndryshueshëm të shpinës. Vendet e pasme janë të pajisura me mbështetëse për kokën. Kjo parandalon dëmtimin e udhëtarëve në rast përplasjeje me pjesën e pasme të automjetit.

Paneli i përparmë është i mbuluar me plastikë. Paneli i instrumenteve është i vendosur në qendër të panelit. Ai i mundëson drejtuesit të kontrollojë funksionimin e njësive dhe mekanizmave gjatë vozitjes.

Paneli përmban matësit e mëposhtëm të thirrjes:

• Speedometër. Tregon shpejtësinë e automjetit;
• Pajisja e temperaturës së ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit;
• Pajisja e nivelit të karburantit. Tregon sasinë e karburantit në rezervuarin UAZ Hunter;
• Voltmetër. Tregon tensionin në rrjetin në bord;
• Presioni i vajit. Tregon presionin e vajit të motorit.

Nën pultin në panel është një bllok kalimi. Treguesit e drejtimit, fenerët dhe fshirësit e xhamit ndizen me një ndërprerës të kombinuar. Ndodhet në kolonën drejtuese të automjetit. Kjo i lejon drejtuesit të kontrollojë përbërësit pa u shpërqendruar nga situata e trafikut.

Në anën e djathtë të sediljes së shoferit janë levat e kontrollit për kuti ingranazhi manual, kuti transferimi dhe frena parkimi. Rasti i transferimit kontrollohet nga një levë.

Opsionet dhe çmimi: UAZ Hunter

Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk ka ndaluar prodhimin serik të modelit UAZ Hunter. Prodhuesi e prodhoi makinën në katër nivele zbukurimi:

1. Klasike. Ka rripa sigurie për shoferin dhe pasagjerët, ndenjëset me tapiceri që lahet, timon, etj.
2. Klasike me bllokim. Ai ndryshon nga versioni i mëparshëm me bllokimin diferencial të instaluar në mes të rrotave;
3. Trofe Ka ulëse të nxehta, mbrojtje të elementeve të shasisë, goma në madhësi 225 / 75R16, tapiceri që nuk i reziston ujit, etj .;
4. Përvjetori. Tre opsione ngjyrash, vrimë tërheqëse në pjesën e pasme të kornizës, buzë prej çeliku të bardhë, kontroll të gamës së fenerëve.

Përkundër faktit se prodhuesi ka ndaluar prodhimin e makinave, ju mund të blini Hunter në sallë ekspozite. Kostoja e makinës, në varësi të konfigurimit, varion nga 470,000 në 540,000 rubla.

Nga sa më sipër, rrjedh se makina UAZ Hunter është një SUV vendas me performancë të lartë teknike. Makina ka ngjashmëri me modelin paraardhës. Në varësi të konfigurimit dhe llojit të trupit, karakteristikat e makinës mund të ndryshojnë.

Automjeti rus jashtë rrugës UAZ Hunter, i cili zëvendësoi modelet ikonike UAZ-469/3151, hyri në prodhimin masiv në objektet e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk më 19 nëntor 2003, pas së cilës pothuajse menjëherë hyri në treg. Makina vazhdoi traditat e lavdishme të paraardhësve të saj legjendar, duke fituar nder dhe respekt nga segmente të ndryshme të popullsisë, dhe është përditësuar vazhdimisht gjatë ciklit të saj të jetës. Modernizimi i fundit ka prekur "Gjuetarin" në shkurt 2016, por ai ishte i kufizuar vetëm në shfaqjen e sistemeve të reja të sigurisë-montimet Isofix në divanin e pasmë, një tregues-tregues paralajmërues i rripit të sigurimit të palidhur të shoferit dhe një rrip me tre pika për pasagjerin e mesëm të "galerisë".

Shfaqja e UAZ Hunter Classic menjëherë zbulon një mbështetje ushtarake - SUV duket absolutisht brutal dhe arkaik, nga çfarëdo këndi që të shikoni. Një trup makinash thjesht utilitar me pesë dyer është plotësisht i lirë, por me gjithë pamjen e tij ai tregon gatishmërinë e tij për të pushtuar çdo rrugë jashtë rrugës-një ballë e thjeshtë e përparme me optikë të rrumbullakët dhe një kapak të barabartë, mure anësore të "pompuara" me një çati e lartë dhe harqe të mëdha të rrotave, si dhe një ushqim monumental me një "rrotë rezervë" të pezulluar dhe fenerë kompakt.

Gjatësia e përgjithshme e "Gjuetarit" është 4100 mm, nga të cilat baza e rrotave është 2380 mm, gjerësia nuk kalon 2010 mm (pa përfshirë pasqyrat anësore - 1730 mm), dhe lartësia përshtatet në 2025 mm me një hapësirë ​​210 mm nën "bark". Në formën "luftarake", makina peshon 1845 kg, dhe pesha e saj bruto tejkalon pak 2.5 ton.

Brendësia e SUV Ulyanovsk është jashtëzakonisht asketike dhe e paharrueshme që të përputhet me thelbin e tij utilitar. Këtu as nuk bëhet fjalë për ndonjë mundësi argëtimi - të gjithë treguesit e instrumenteve në panelin e përparmë janë ekskluzivisht analoge, dhe kontrolli i "sobës" së zakonshme, dritës dhe funksioneve të tjera kryhet me anë të butonave të mëdhenj. Timoni i madh dhe materialet e ngadalta të përfundimit nuk dallohen nga koncepti i përgjithshëm.

Pjesa e brendshme e UAZ Hunter është projektuar për të akomoduar pesë persona: kalorësve të përparmë u ndahen vende amorfe, pa asnjë aluzion mbështetës anësor, me një numër minimal rregullimesh, dhe pasagjerët e pasëm nuk jetojnë më mirë për shkak të formës divan, edhe pse atyre u ofrohet hapësirë ​​e mjaftueshme.

Ndarja e ngarkesave të UAZ Hunter Classic në formë standarde mban 1130 litra bagazh, dhe me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura në një raport prej 60:40 - 2564 litra. Por "mbajtja" nuk ndahet nga kabina e pasagjerëve në asnjë mënyrë, por ka një hapje të gjerë dhe një formë mjaft të rehatshme.

Specifikimet."Hunter" është i pajisur me vetëm një motor benzinë-një njësi atmosferike me katër cilindra në linjë ZMZ-409.10 me një vëllim pune prej 2.7 litra (2693 centimetra kub), "mprehur" për karburant me një vlerësim oktan të paktën "92 ", e cila është e pajisur me teknologjinë e energjisë së shpërndarë dhe kohën me 16 valvula. Prodhimi i tij maksimal është 128 kuaj fuqi në 4600 rpm dhe 210 Nm çift rrotullues, tashmë i realizuar në 2500 rpm.
Së bashku me motorin, janë instaluar një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një makinë e lidhur ngushtë me të gjitha rrotat e llojit "me kohë të pjesshme" me një "rast transferimi" me 2 shpejtësi dhe një rresht ulës.

SUV Ulyanovsk ishte i pajisur me "katër" turbodiesel në linjë:

• Fillimisht, makinës iu ofrua një njësi polake me 8 valvola Andoria me një vëllim prej 2.4 litra, duke gjeneruar 86 "kuaj" në 4000 rpm dhe 183 Nm të fuqisë maksimale në 1800 rpm.
• Në 2005, ai u zëvendësua nga motori vendas 2.2-litra ZMZ-51432 me një rrip kohor me 16 valvula, duke zhvilluar 114 forca në 3500 rpm dhe 270 Nm në 1800-2800 rpm.
• Dhe së fundi, versioni kinez i F-Diesel 4JB1T prej 2.2 litra u vendos në "Hunter", prodhimi i të cilit është 92 kuaj fuqi në 3600 rpm dhe 200 Nm në 2000 rpm.

UAZ Hunter mund të lëvizë në tre mënyra: 2H - rezerva e tërheqjes shkon plotësisht në rrotat e pasme; 4H - momenti ndahet midis akseve në një raport 50:50; 4L-makinë me katër rrota dhe një gamë të ulët ingranazhesh për tërheqje maksimale (të dizajnuara për rrugë të rënda jashtë rrugës).

Në sipërfaqet e asfaltit "Hunter" ndjehet si një i huaj - shpejtësia e tij maksimale nuk i kalon 130 km / orë, dhe përshpejtimi në "njëqind" e parë merr "të përjetshëm" 35 sekonda. Dhe SUV ha "për dy" - konsumi mesatar i karburantit në një autostradë periferike është 13.2 litra për çdo 100 km pista në mënyrë të kombinuar (për ciklet e tjera, prodhuesi i automjeteve Ulyanovsk nuk i zbulon shifrat).

Por jashtë rrugëve të forta, makina është në elementin e saj - është në gjendje të kapërcejë pengesat e ujit deri në 500 mm të thella, dhe këndet e hyrjes dhe daljes së saj janë përkatësisht 30 dhe 33 gradë.

Në zemër të UAZ Hunter Classic është një kornizë e fortë e tipit shkallë, së cilës një trup plotësisht metalik dhe një termocentral janë bashkangjitur në një pozicion gjatësor. Si përpara ashtu edhe prapa, SUV është i pajisur me akse të vazhdueshme. Në rastin e parë, u përdor një model pranveror me një palë krahë zvarritës, një lidhje tërthore dhe një stabilizues, dhe në të dytin, disa burime gjatësore gjysmë eliptike me gjethe të vogla.
Si parazgjedhje, një sistem drejtues hidraulik është i integruar në sistemin drejtues të makinës, dhe kompleksi i tij i frenimit shprehet me mekanizma të diskut të përparmë me kalibra me dy pistona dhe pajisje të daulleve të pasme.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, gjuetari "klasik" UAZ në 2016 shitet me një çmim prej 589,000 rubla.
Pajisjet standarde të SUV Ulyanovsk nënkuptojnë praninë e rripave të sigurimit të përparmë dhe të pasëm, rrota çeliku 16 inç me goma 225/75 / R16, timon drejtues të energjisë, çakmak, zbukurim të sediljeve me leckë që lahet dhe hidro-korrektor i fenerëve.
Për një shtesë, makina mund të "vihet" në rrota me "rrotulla" të aliazhit të lehtë dhe të pikturohet në ngjyrë "metalike".

Prodhuesi vendas i makinave përpiqet të prodhojë modele që do të plotësojnë tendencat aktuale dhe standardet e sigurisë. Pajisjet e makinave e bëjnë të rehatshme udhëtimin mbi to, edhe në terren të ashpër. Komponimet speciale të aplikuara në trup e mbrojnë atë me besueshmëri nga dëmtimi dhe gërryerja.

Makina ka një sistem drejtimi të përforcuar dhe një motor, për shkak të të cilit mund të përballojë ngarkesa të konsiderueshme. Nafta UAZ Hunter ka një motor të fuqishëm të prodhuar nga ZMZ, prandaj përballon mirë transportin e ngarkesave masive.

Avantazhet e UAZ Hunter

Ndryshe nga shumica e makinave vendase, Hunter merr parasysh të gjitha mangësitë e mëparshme, falë të cilave makina është një sukses midis shoferëve. Ndër avantazhet vlen të përmendet:

1. Sallon i rehatshem... Vendet e buta janë të rehatshme për t'u përdorur, dhe një shtresë e veçantë mund të pastrohet lehtësisht nga ndotësit e ndryshëm. Plastika brenda kabinës është rezistente ndaj zbehjes dhe plasaritjes. Materiali i timonit dhe levës së ingranazheve është i këndshëm në prekje dhe ruan gjendjen e tij origjinale gjatë gjithë periudhës së përdorimit.
2. Motori ekonomik... Modeli i ri i motorit, i cili është i instaluar në UAZ Hunter, është më ekonomik dhe miqësor me mjedisin. Krahasuar me modelet e benzinës, motori me naftë kursen 2-3 litra karburant më pak për çdo njëqind kilometra. Në procesin e lëvizjes për motorin, praktikisht nuk ka asnjë ndryshim se sa peshë transporton makina.
3. Transmetimi i përmirësuar... Pjesët më të forta garantojnë besueshmërinë e mekanizmave dhe funksionimin e tyre në të gjitha kushtet. Makina me të gjitha rrotat siguron tërheqje të mirë, dhe gjithashtu siguron aftësi të lartë ndër-vend në baltë, rërë dhe terrene të tjera të vështira.
4. Pezullimi i përmirësuar... Pezullimi i pranverës është i pajisur me stabilizues. Convenientshtë i përshtatshëm për të drejtuar një makinë edhe mbi gunga dhe gurë të mëdhenj. Sipas pronarëve, pezullimi i ri, i kombinuar me pastrim të lartë nga toka, është një mundësi e shkëlqyeshme për udhëtime gjuetie ose peshkimi në akull.
5. Kapaciteti... Trungu i gjerë ju lejon të vendosni një sasi të madhe ngarkese në të. Kapaciteti ngritës i deklaruar nga prodhuesi është 675 kilogramë.

Makina është shumëfunksionale dhe do të përballojë në mënyrë të përkryer detyra të ndryshme. Fuqia e motorit me naftë ju lejon të përdorni me sukses makinën si tërheqje. Kapaciteti i makinës siguron transport të rehatshëm të njerëzve në kushte të vështira klimatike. Automjeti në të gjithë terrenin është goditës dhe e bën atë të pazëvendësueshëm në rajonet e largëta të Rusisë.

Makina ka 5 dyer, 5 kryesore dhe 2 vende shtesë. Masa e makinës pa pasagjerë dhe ngarkesë është 1890 kilogramë. Dimensionet e makinës janë 4100x2010x2025 cm. Për shkak të madhësisë së saj kompakte, makina është e përshtatshme për të lëvizur nëpër qytet dhe në pyll të dendur. Rrezja minimale e kthesës është 8.6 metra.

Makina është e pajisur me një motor nafte me motor 2.2 litra të prodhuar nga ZMZ. Motori me gjashtë cilindra me gjashtë valvula ka rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe ruan performancën e tij për një kohë të gjatë. Fuqia e motorit është 114 kuaj fuqi, dhe shpejtësia maksimale që makina mund të arrijë është 135 kilometra në orë. Motori konsumon vetëm 10.1 litra karburant në modalitetin e qytetit, gjë që e bën atë shumë ekonomik. Makina ka dy tanke karburanti, secila prej të cilave është 39 litra.

Pastrimi nga toka i naftës UAZ Hunter është 21 cm. Rrotat janë të pajisura me goma me parametrat R16 225/75. Kutia e shpejtësisë me pesë shpejtësi siguron kontroll të përshtatshëm dhe kontroll të shpejtësisë. Pezullimi i varur me amortizues teleskopikë siguron një udhëtim të rehatshëm në të gjitha kushtet.

Çmimi

Një makinë në konfigurimin bazë kushton rreth 560 mijë rubla. Për segmentin e tij, çmimi i makinës është më se i këndshëm. Një makinë, në krahasim me modelet e ngjashme të prodhimit të huaj, ka një kosto 2-3 herë më të ulët, por në të njëjtën kohë praktikisht nuk është inferiore në cilësi. Meqenëse seria e makinave me naftë ishte e kufizuar në prodhim, është mjaft e vështirë të gjesh pjesë rezervë për sistemin e karburantit. Makina zakonisht është e pajisur me drita mjegulle, drejtues të fuqisë, kontroll të diapazonit të dritave dhe opsione të tjera që e bëjnë ngasjen dhe drejtimin e makinës më të rehatshme.

Kostoja e makinave me naftë UAZ Hunter në tregun sekondar ndryshon shumë. Kjo është për shkak të veçorive të funksionimit, si dhe gjendjes teknike të makinës. Nëse makina përdorej herë pas here për gjueti, peshkim ose thjesht udhëtime në natyrë, atëherë kostoja e saj mund të arrijë 500 mijë rubla. Më shpesh, makinat me këtë çmim kanë përshkuar jo më shumë se 10.000 kilometra. Makinat që kanë një largësi prej mbi 50 mijë km zakonisht kushtojnë në rangun prej 250-350 mijë rubla. Çmimet në tregun sekondar po ndryshojnë vazhdimisht, kështu që kostoja reale e një makine mund të thuhet vetëm në sallon.

Mirëmbajtshmëria

Besohet se është mjaft e lehtë të gjesh pjesë rezervë për çdo UAZ, por në rastin e Hunter, kjo është larg nga rasti. Pjesët kanë madhësi jo standarde, kështu që është mjaft e vështirë t'i gjesh ato në domenin publik. Shumica e pjesëve rezervë janë bërë me porosi, kështu që riparimet e makinave mund të zgjasin pak më shumë në krahasim me automjetet standarde UAZ.

Meqenëse makina ka shumë përbërës dhe montime, riparimi i saj duhet të kryhet nga njerëz që kanë aftësi të veçanta. Mënyra më e lehtë është të kontaktoni një qendër shërbimi, por jo të gjithë pronarët e makinave të një makine vendase mund ta përballojnë atë. Nëse nuk është e mundur të kryeni shërbim në sallone të specializuara, atëherë nuk duhet të neglizhoni vetë punën e planifikuar. Imshtë e domosdoshme të ndryshoni filtrin e karburantit dhe ajrit, rripat dhe pjesët e tjera rezervë në përputhje me rregulloret. Zëvendësimi i parakohshëm mund të çojë në dëmtime më serioze.

Komente të pronarëve

Pronarët vërejnë se makina është me të vërtetë pothuajse një automjet për të gjithë terrenin, por në të njëjtën kohë ka një konsum të lartë. Edhe pse prodhuesi tregon konsumin në qytet brenda 10.1 litra për 100 km, konsumi aktual ndryshon lart. Në autostradë, makina me të vërtetë konsumon rreth 10 litra në 100 km, por në qytet "ha" të paktën 13. Kur veproni në kushte të vështira ose në dimër, konsumi mund të rritet deri në 15 litra në njëqind kilometra. Ndarjet, si në çdo UAZ, janë mjaft të zakonshme. Ndonjëherë mund të jetë e nevojshme të ndahen njësitë individuale.

Për habinë e shumicës së pronarëve të makinave, motori, kur përdoret siç duhet, nuk është i ndjeshëm ndaj prishjeve të papritura. Ndryshimi në kohë i vajit, përdorimi i karburantit me cilësi të lartë dhe riparimi në kohë i keqfunksionimeve të sistemit të karburantit do të lejojë që motori të zgjasë më shumë se 200 mijë kilometra. Përdorimi i gomës me cilësi të lartë në kombinim me karakteristikat teknike të makinës lejon që shoferi të ndihet mirë edhe në një rrugë të akullt.

Prishjet e shpeshta dhe mangësitë karakteristike

Një nga keqfunksionimet më të zakonshme është dështimi i starterit. Meqenëse është mjaft e vështirë të gjesh përbërës për të, është më e përshtatshme të bëhet zëvendësimi i tij i plotë. Gjithashtu një nga pikat e dobëta është izolimi i zhurmës.

Disa pronarë të makinave vërejnë se sobë nuk po funksionon siç duhet. Me një minus të fortë, mund të jetë e ftohtë në kabinë, prandaj, kur veproni në rajonet veriore, ka kuptim të instaloni pajisje shtesë për ngrohje.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Karakteristikat teknike të gjuetarit të azhurnuar UAZ

SUV Sovjetik UAZ-469 u prodhua praktikisht i pandryshuar nga 1972 deri në 2003. Sidoqoftë, në 2003, u vendos ta modernizohet dhe filloi prodhimi i versionit të tij të azhurnuar, UAZ Hunter.

UAZ Hunter është numri serik UAZ-315195. Në shikim të parë, duket se nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, por nëse shikoni karakteristikat e tij teknike, si dhe shikoni më nga afër pjesën e brendshme dhe të jashtme, ndryshimet bëhen të dukshme.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në karakteristikat teknike të kësaj makine legjendare.

Motorët

Okhotnik lë transportuesin të pajisur me një nga tre motorët:

UMP-4213është një motor injeksion me benzinë ​​2.9 litra. Fuqia e tij maksimale prej 104 kuajfuqi arrihet në 4000 rpm, dhe fuqia maksimale prej 201 Nm në 3000 rpm. Pajisja është në linjë, 4 cilindra. Për sa i përket performancës mjedisore, ai plotëson standardin Euro-2. Shpejtësia më e lartë që mund të arrihet me këtë motor është 125 km / orë.

Difficultshtë e vështirë ta quash ekonomike, pasi konsumi është 14.5 litra në ciklin e kombinuar dhe 10 litra në autostradë.

ZMZ-4091është gjithashtu një motor benzinë ​​me një sistem injeksioni injektues. Vëllimi i tij është pak më pak - 2.7 litra, por është në gjendje të nxjerrë më shumë fuqi - 94 kW në 4400 rpm. Në faqen tonë të internetit, ne folëm për dhe si të konvertohet fuqia nga kilovat në kf. - 94 / 0.73, marrim afërsisht 128 kuaj fuqi.

Ky motor, si ai i mëparshmi, është një 4-cilindër në linjë. Konsumi i tij i kombinuar është afërsisht 13.5 litra në një raport kompresimi prej 9.0. Prandaj, AI-92 do të bëhet karburanti optimal për të. Shpejtësia më e lartë është 130 km / orë. Standardi mjedisor është Euro-3.

ZMZ 5143.10është një motor nafte 2.2 litra. Vlerësimi i fuqisë së tij maksimale prej 72.8 kW (99 kf) arrihet në 4000 mijë rpm, dhe çift rrotullues maksimal është 183 Nm në 1800 rpm. Kjo do të thotë, ne kemi një motor nafte standard që demonstron cilësitë e tij më të mira në rrotullime të ulëta.

Shpejtësia maksimale që mund të arrihet në një UAZ Hunter të pajisur me këtë motor nafte është 120 km / orë. Konsumi më optimal është 10 litra naftë me një shpejtësi prej 90 km / orë. Motori përputhet me standardet mjedisore Euro-3.

Duke parë karakteristikat e motorëve UAZ-315195, ne e kuptojmë se është ideale për ngarje në rrugë jo të cilësisë më të mirë, si dhe jashtë rrugës. Por marrja e "Okhotnik" si një makinë qyteti nuk është plotësisht fitimprurëse - konsumi i karburantit është shumë i lartë.

Transmetimi, pezullimi

Nëse e krahasojmë Gjuetarin me paraardhësin e tij, atëherë në pjesën teknike, pezullimi ka pësuar ndryshimet më të mëdha. Pra, tani pezullimi i përparmë nuk është pranverë, por një lloj i varur nga pranvera. Një bar kundër rrotullimit është instaluar për të gëlltitur gropa dhe gropa. Amortizuesit janë hidropneumatikë (gaz-vaj), të llojit teleskopik.

Falë dy krahëve zvarritës, të cilët bien mbi çdo amortizues dhe lidhjen tërthore, goditja e amortizatorëve rritet.

Pezullimi i pasëm varet nga dy burime, të mbështetur përsëri nga amortizatorët hidropneumatikë.

Për drejtimin jashtë rrugës, UAZ Hunter, si UAZ-469, është montuar në goma 225/75 ose 245/70, të cilat vishen në rrota 16 inç. Disqet janë të stampuar, domethënë opsioni më i përballueshëm. Për më tepër, rrotat e stampuara kanë një nivel të caktuar butësie - ato thithin dridhjet pas goditjes, ndërsa rrotat e aliazhuara ose të falsifikuara janë mjaft të forta dhe nuk janë të dizajnuara për udhëtime jashtë rrugës.

Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në boshtin e përparmë, frenat e daulleve në pjesën e pasme.

UAZ Hunter është një SUV me rrota të pasme me timon të përparmë të lidhur ngushtë. Kutia e shpejtësisë është një manual me 5 shpejtësi, ekziston gjithashtu një kuti transferimi me 2 shpejtësi, e cila përdoret kur disku i përparmë është i ndezur.

Dimensionet, e brendshme, e jashtme

Për sa i përket dimensioneve të tij, UAZ-Hunter përshtatet në kategorinë e SUV-ve të mesme. Gjatësia e trupit të tij është 4170 mm. Gjerësia me pasqyra - 2010 mm, pa pasqyra - 1785 mm. Falë rritjes në 2380 mm, ka më shumë vend për pasagjerët e pasmë. Dhe thjesht ideale për vozitje në rrugë të këqija - 21 centimetra.

Pesha e "Okhotnik" është 1.8-1.9 ton, me një ngarkesë të plotë-2.5-2.55. Prandaj, ai mund të marrë 650-675 kilogramë peshë të dobishme në bord.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për shtatë persona, formula e uljes është 2 + 3 + 2. Nëse dëshironi, rreshti i sediljeve të pasme mund të hiqet për të rritur volumin e bagazhit. Një nga avantazhet e sallonit të rinovuar është prania e një dyshemeje të izoluar me qilim. Por nuk më pëlqen mungesa e një tabelë për këmbë - në fund të fundit, Hunter pozicionohet si një SUV i përditësuar për qytetin dhe fshatin, por me një lartësi pastrimi prej 21 centimetra, hyrja dhe dalja nga pasagjerët mund të jetë e vështirë.

Me sy të lirë, është e dukshme që projektuesit nuk u shqetësuan shumë për komoditetin e shoferit: paneli është bërë nga plastika e zezë, instrumentet janë të vendosur në mënyrë të papërshtatshme, veçanërisht shpejtësia - pothuajse nën timon, dhe ju keni të përkulet për të shqyrtuar leximet e tij. Ndihet sikur makina i përket SUV -ve buxhetore.

Makina është projektuar për dimrat e ashpër rusë, kështu që sobë nuk ka një rregullator të temperaturës, ju mund të kontrolloni vetëm drejtimin e rrjedhës dhe forcën e tij me një prishës.

Kanalet e ajrit janë të vendosura vetëm nën xhamin e përparmë dhe pultin e përparmë. Kjo do të thotë, në dimër, me një numër të madh njerëzish në kabinë, mjegullimi i dritareve anësore nuk mund të shmanget.

Pjesa e jashtme është pak më tërheqëse - parakolpë plastikë ose metalikë me drita mjegulle të instaluara në to, mbrojtje metalike për elementët e pezullimit të përparmë dhe shufrat e drejtimit, një derë e pasme e palosshme me një gomë rezervë në një mbulesë. Me një fjalë, ne kemi përpara një makinë mjaft të lirë me lehtësi minimale për të vozitur në kushtet ruse jashtë rrugës.

Çmimet dhe rishikimet

Çmimet në sallonet e tregtarëve zyrtarë për momentin variojnë nga 359 në 409 mijë rubla, por kjo po merr parasysh të gjitha zbritjet për programin e riciklimit dhe me kredi. Nëse blini pa këto programe, atëherë mund të shtoni të paktën 90 mijë rubla të tjera në shumat e treguara. Ju lutemi vini re se për 70 vjetorin e Fitores, një Seri e kufizuar e Fitores është lëshuar - trupi është pikturuar në ngjyrën mbrojtëse të Trofeut, çmimi është nga 409 mijë rubla.

Epo, nëse vazhdojmë nga përvoja jonë e përdorimit të kësaj makine dhe nga rishikimet e shoferëve të tjerë, mund të themi sa vijon:

• aftësi e mirë ndër-vendore;
• shumë defekte - tufë, radiator, sistem lubrifikimi, kushineta;
• me një shpejtësi mbi 90 km / orë makina drejton dhe, në parim, është e frikshme të vazhdosh të vozisësh me një shpejtësi të tillë;
• shumë të meta të vogla, sobë e konceptuar keq, kanale rrëshqitëse.

Me pak fjalë, makina është e madhe dhe e fuqishme. Por megjithatë, asambleja ruse është ndjerë, projektuesit kanë akoma diçka për të punuar. Nëse zgjedhim midis UAZ Hunter dhe SUV -ve të tjera buxhetore, do të zgjidhnim makina të tjera të së njëjtës klasë - Chevrolet Niva, VAZ -2121, Renault Duster,

Motori UAZ Hunter, të cilën e shihni në foton në artikullin tonë, është instaluar nga modeli Patriot. Të dy motorët me benzinë ​​dhe naftë të UAZ Hanter janë saktësisht të njëjtë me ato të Patriot. Motori me benzinë ​​2.7 litra prodhon 128 kf, motori me naftë 2.3 litra prodhon pak më pak, vetëm 114 kuaj, por nafta është jashtë arritjes për sa i përket çift rrotullues. Sot do t'ju tregojmë në detaje për modelin dhe karakteristikat e motorëve UAZ Hunter.

Motori i benzinës UAZ Hunter ZMZ-409, është një linjë me 4 cilindra, 16 valvula, me një sistem të integruar të kontrollit të injektimit të karburantit të bazuar në mikroprocesor. Injektimi i karburantit kryhet në tubin e marrjes. Sistemi i ndezjes me spirale që furnizojnë rrymën me prizat e ndezura të vidhosura vertikalisht në qendër të dhomave të djegies. Ka edhe puse speciale në kapakun e kokës së cilindrit për këtë. Sistemi mikroprocesor me një njësi elektronike të kontrollit të motorit, kontrollon automatikisht kohën e ndezjes.

Blloku i cilindrave të njësisë së energjisë UAZ Hanter është hedhur nga gize, koka e cilindrit është prej alumini, me dy boshte me gumga dhe ngritës hidraulikë të valvulave. Drejtimi i zinxhirit të kohës... Në të njëjtën kohë, pajisja zinxhir e mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorit Hunter është shumë komplekse, pasi përbëhet nga dy zinxhirë të lidhur përmes një boshti të ndërmjetëm. Plus ka dy tensionues të zinxhirit me dhëmbëza. E gjithë kjo strukturë është pika e dobët e të gjithë motorit, pasi tensioni i pamjaftueshëm, prishja e tensionuesit hidraulik, çon në rritjen e zhurmës së motorit UAZ. Përveç kësaj, ngritësit hidraulikë shpesh dështojnë, gjë që çon në një trokitje në mekanizmin e valvulave.

Karakteristikat e motorit UAZ Hunter 2.7 benzinë ​​(128 kf), konsumi i karburantit

• Vëllimi i punës - 2693 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 95.5 mm
• Goditje pistoni - 94 mm
• Fuqia hp / kW - 128 / 94.1 në 4600 rpm
• Çift rrotullues - 209.7 Nm në 2500 rpm
• Raporti i kompresimit - 9
• Klasa e karburantit - benzinë ​​AI 92
• Klasa mjedisore - Euro -4
• Shpejtësia maksimale - 130 km / orë
• Përshpejtimi në 100 km / orë - n / a
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 13.2 litra

Natyrisht, prodhuesi nuk përmend të dhëna objektive për konsumin e karburantit të një Gjuetari të benzinës në kushte urbane. Arsyeja është e qartë, një konsum mjaft i lartë i karburantit mund të trembë blerësit. Nëse doni të kurseni në karburant, atëherë blini një UAZ Hanter me një motor nafte, për të cilin do të flasim më tej.

Diesel UAZ Hunter të mbledhura në të njëjtën fabrikë motorike Zavolzhsky. Njësi fuqie me 4 cilindra, 16 valvula, me dy boshte me gumga. Drejtimi i zinxhirit të kohës me tensionues hidraulikë. Mekanizmi i valvulave ka ngritës hidraulikë. Blloku i cilindrit është prej gize, koka e bllokut është prej alumini, ka një turbocharger. Motori me naftë ZMZ-51432.10 CRS me një sistem furnizimi me karburant Common Rail ka një sistem furnizimi me karburant të kontrolluar elektronikisht BOSCH me një presion maksimal të injektimit prej 1450 bar. Për të drejtuar pompën e karburantit me presion të lartë (pompë karburanti me presion të lartë), pompën e ujit dhe gjeneratorin, përdoret një rrip poli V me një mekanizëm automatik të tensionit.

Motori me naftë UAZ Hanter, me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, mbushja me turbos dhe ftohja e ajrit me ngarkesë përputhet me klasën e emetimit Euro-4. Ky motor dallohet nga çift rrotullues i mirë, i cili është i domosdoshëm për jashtë rrugës, plus konsumin mjaft të moderuar të karburantit. Më poshtë janë karakteristikat e hollësishme të motorit me naftë Hunter.

Karakteristikat e motorit UAZ Hunter 2.3 naftë (114 kf), konsumi i karburantit

• Vëllimi i punës - 2235 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 87 mm
• Goditje pistoni - 94 mm
• Fuqia hp / kW - 113.5 / 83.5 në 3500 rpm
• Çift rrotullues - 270 Nm në 1300-2800 rpm
• Raporti i kompresimit - 19
• Lloji i kohës / Disku i kohës - DOHC / Zinxhiri
• Klasa e karburantit - naftë
• Klasa mjedisore - Euro -4
• Shpejtësia maksimale - 120 km / orë
• Përshpejtimi në 100 km / orë - n / a
• Konsumi i karburantit në qytet - n / a
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 10.6 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - n / a

Njësia e naftës Hunter, si homologu i benzinës, me të njëjtin dizajn si motorët Patriot, ka norma më të larta të konsumit të karburantit, por shpejtësia maksimale është më e ulët. Kjo mund të shpjegohet me tiparet e projektimit të vetë UAZ Hanter.